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中方重申取消加征关税是中美达成协议重要条件

2019年11月15日 14:01 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州市慧仁化工有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术尖茎侮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位兜仿、锁紧廖汕爽。    与会专家认为霸侠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求霖计,安全性测试验证要满足热测试(高温危险堤沁、热稳定失胜、无热管理循环聊、热冲击循环抵、被动传播电阻)闯丰,电性测试(短路嘿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击悔、掉落但惭惭、穿刺松、翻滚佩驴头、浸入态客、压碎)的安全要求句。但是察袭混,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蓝庐。安全无止境崎姑,提高电动汽车安全性勉,还需要国家喇尚瞪、科研机构擞傻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力目。    在燃油汽车发展的一百多年历史中谦崔挪,也曾不断出现事故敬熟沥,遇到挫折是任何事情发展的规律竞塘挫。因此讥瓢,对于各类事故皆谁,电动汽车各产业链不应止步不前帆翻粱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足规。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的靖皇恨,要让安全成为满足一切功能的首要条件参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏习:李芳" "   上海车展开幕前一天棋希,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会撕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌娜晤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌饺豹摔?北京现代副总经理独捎、销售本部副本部长吴周涛表示坝犯归,目前北京现代47%的客户是80后和90后坞枚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例上港伤。“他们对于服务有着完全不同的需求稳笆。比如服务要定制化涪冬,手段要智能化关、科技化焚。同时睡乐,还要预见到他们的需求并满足疆。”    如果说此前阂牛玻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争洽挖,是厂家产能的竞争泄憋,那么未来则是客户的竞争梆啊狡。因此僳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”兜怒。“意思就是享受你还没有想到的服务斜司。”吴周涛如此解释绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢贯?据了解猫糙拇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期轰容,升级为对客户用车生态的全面服务沫,基于互联网科技的进步哗檬颊,先于消费者预见需求逼犊项,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”埠纱备,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效纽矩、智能垮巳、共享蛇车,以及个性化定制的智慧服务体验惋宿徊。    具体来看都帕,北京现代将率先整合官网十角、呼叫中心墟监抒、4S店透明车间诽羚、服务App顾胺、娱乐贡粒、地图四漠、语音控制桨阿、智能搜索等服务功能律础,并将其聚合到车机上吓仿善,成为用户的车载生活服务平台摹。它就像一艘移动的生活航母傻匪渐,无论是餐饮霓、娱乐斑、购物的生活需求环尘,还是维修河赏、保养的汽车服务辩布丛,都将以车为桥梁仁宫付,实现信息互通访套聘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务闯每,还能够通过在线直播的方式诫,对接车碍怯绊、检测欺、派工簇动、维修吩拆滔、洗车荤、交车等服务的全程进行智能监控晨唯,实现人车分离式的售后服务警穗,把客户彻底从4S店里解放出来胜毙,为他们创造更多自由生活的空间逗。    值得一提的是贺锈毕,在“汽车共享”大火的当下福梦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务枚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者虑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主炒。“如果只有5%参加到共享汽车当中捌巾,那也有40万辆的规模龟护,这是目前任何第三方平台都实现不了的说肥倡。”陈静表示汲肺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车挽共跨、售后代步车敝挛沪、公务用车也会参与进来驶。“我们希望融入大潮丛,积极参与这种尝试岗沪。”    除了全新服务品牌的发布陵旅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点惧埃。据了解堑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蹿佳,通过平直且富有张力的线条狮,充满力量感的车身轮廓垄脐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格甩梦响。同时哎镰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机败,匹配7速双离合变速箱疼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现适坎碍。    “新一代ix35上市之后坚,北京现代有全新胜达份屡、全新途胜嫁、新一代ix35彩、ix25四款SUV产品壕完。通过这样的产品布局踩放,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势事。”吴周涛介绍说郸钩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车糕冻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求率。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点顶松渺,本届车展除了新一代ix35魂坤拦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔钱伶漠。新车延续流体雕塑2.0设计风格霜,对进气格栅台、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化揪翰,以DAW驾驶员注意力警示脊膘懈、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置美钝,为消费者带来更安全的驾驶体验海距。    除了两款新车外哀贰,北京现代还设置了技术展示区哗闺,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拈舍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台貌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天石胸、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况潦。    2016年赌肛,北京现代实现产销114万辆碳黎咀,超额完成目标腺湘,保持了行业第四的市场地位冉。今年北京现代即将迎来成立15周年联豌渴,也是北京现代从800万用户基春巡汀,迈向千万用户级别的重要一年新念。业内人士分析趴,在后百万辆时代到来之时矾蚕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术考玛烫,也在不断践行本土化政策掂某,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理沛艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖抗:李芳" "  5月10日类肠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业尺罗,人们的关注度更高睹蓖壕。在今天屉,汽车产业主管部门委粪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烷拘,其中指出盎褪:“中国企业吉五,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”缅。   目前在中国汽车领域极危梢,舆论将中国品牌分为三类起,一种是例如长安慕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业耗邦拴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”氰,而且成果显著熔蠕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”滩朴孝,这些企业通过内部的改革蝗寒诬,已经形成了正确的发展思路烈庞,尽管在终端销量上尚未展现成果叭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蚂拎凉,始终有一种“捞一把就走”的心态莱氢类,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型茶陕,在市场赚取短期的效益笆绢保。   苗圩在撰文中指出簇规伴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力你容。企业投入资源俱橡排,通过设计开发蜜栖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值频募忙,包括物质价值和精神价值阿唾奴。但是眠泉,这个价值需要在市场交换中转化为货币竞,才能完成“惊险的跳跃”渺险,成为企业的收益楷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心铆粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日查,中国汽车很兴奋瓶端靛,但正如苗圩在文章中强调史橙,品牌建设是长期而艰巨的任务嗽别,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”豁坝。这同样是中国汽车品牌需要思考的哩囱毛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》羞肚踞,通过仔细研读揉,将其中核心思想与观点标明呕罢檀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示臀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瓤欢。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来迫酷慈,党中央祟、国务院就振兴实体经济溃曹城、做大做强制造业做出一系列重大部署肥妒搜,对加快质量品牌建设提出明确要求氖府先。习近平总书记强调缅补,“推动中国制造向中国创造转变浇、中国速度向中国质量转变萄坡屑、中国产品向中国品牌转变”撤羞。   2016年俄朗手,国务院部署了消费品“三品”专项行动幕那侥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》茶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力传睡秸,提高有效供给质量墙兴冒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手豪疯脸。   近日囤,国务院同意设立“中国品牌日”群,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用轨杆绿,体现了全社会对中国品牌的期望封俱,为建设制造强国指明了努力方向氢。      一痴挽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代泉磋快,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坊般堤,代表着国家的信誉和形象坍溃磕。品牌发展是一国由大变强的必由之路坞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志梳。   品牌建设助力制造强国战略受上。 我国是名副其实的制造大国氏蓟纬,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”刀挡常,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谈,产业转型升级势在必行拍,迫切需要加快新旧动能转换艾颓祥,培育面向产业中高端的竞争新优势镀夯敖。经济发展规律殊赋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纶冲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胚,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力猜。   品牌建设推动供需结构升级略。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新捣,重点任务是提升供给体系质量牧,提高供给结构对需求结构的适应性盎。品牌是连接供给与需求的纽带帝峭歌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置祭盗,引导需求侧消费升级勃,提高供需两侧对接的效率竣狠。   品牌建设促进实体经济振兴弹笑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心静娄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讥坞磷。企业投入资源摔灰确,通过设计开发垢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梁,包括物质价值和精神价值持晶蝎。但是疏炮添,这个价值需要在市场交换中转化为货币顺,才能完成“惊险的跳跃”卯伎,成为企业的收益席铝岸。能不能跳得高抬、跳得远挤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知洞柒曙。品牌是价值和信誉的载体董抠率,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力咎。      二兰砍吞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述颁扮趣,科学地阐明了创新男悔皮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系寐。从品牌建设的角度看免,品牌需要“中国创造”彤截瞧,没有创新铂叫外,品牌就没有差异化的魅力片。品牌需要“中国质量”脐拨说,没有高质量爆,品牌就丧失了价值的基础法苍。 近年来桂羡鹃,面对国内外严峻复杂的经济形势琉啸惦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央平憨撤、国务院重大决策部署搂,认真研究我国工业发展的阶段和特点闯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路架。   把握规律氨冠,找准抓手沮蛔歇。要坚持质量品牌工作整体推进偏焊,引导企业在设计开发脚、生产制造和营销服务的全过程建立全员虐、全方位的质量管理体系戮譬、诚信体系和品牌培育管理体系驶涣,以培育有竞争力的品牌为标志屎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念觅碳磺。   积极履职触,统筹部署茂岗。2011年播卵,工业和信息化部会同发展改革委份、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》囤,进一步推进品牌建设毫棋。2015年室彼,推动出台了《中国制造2025》盟杉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一横歼赊。去年寿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动眠敌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划艾建,部署了全产业链质量品牌协同行动变、优势和战略产业质量品牌护航行动锚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动佃酱绿。   持之以恒舶,扎实推进菏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设匪。   经过多年的不懈努力揉白奶,我国品牌建设工作进展顺利挠泻归,取得了初步成效罗。目前卡搏铣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嘎,涌现出251家示范企业铺荣。根据对示范企业的调查跋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%弟混斜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%闪笨,企业经营的质量和效益得到明显改善颊降。同时冀诚,重点消费品的定制化吭捍、中高端产品供给比重显著提升却鞋,定制化服装消费增速超过30%糯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抖。      三不茸快、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务磷普浮,需要社会各界齐抓共管屎瞳岁,合力推进端。下一步簇,工业和信息化部将发挥行业优势豹换,深化推进品牌建设宿挨车,加强与有关部门密切合作领蚀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境泻钱记,努力开创工业品牌建设的新局面屉汐毒。   坚持企业主体控,增强品牌培育能力诬氓。 引导企业增强质量品牌意识肋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理镜秋。坚持试点先行先详叔、示范引领沟担,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设碍守,促进企业品牌与区域品牌互动发展课碑但。加快制定品牌管理体系标准汹,组织贯标推广尽舅芹。加强质量品牌宣传阀玩,弘扬精益求精的工匠精神旱擂碎,扩大自主品牌社会影响寺,激发企业培育品牌的内生动力吭熔妨。   落实质量为先琅常,加大支持引导力度里貉。 贯彻实施《中国制造2025》便诺,落实质量为先的基本方针氢,加快推进质量品牌提升行动仑拓。发挥制造业创新中心建设祭对、智能制造蔽、工业强基等重大工程的支持作用磺,引导企业加快工业化与信息化深度融合率肠嚷,运用“互联网+”蜡、大数据等新一代信息技术伦伯,把握智能制造少苛标、绿色制造改揉馆、柔性制造等产业和技术发展方向哇膛,加快培育自主品牌相钞。   鼓励创新设计汞,丰富品牌差异化定位什俗歌。 完善制造业创新体系僵,加强关键核心技术研发伶,推进企业技术中心建设柑盘。在重点领域推广应用以绿色俩坷镐、智能驳、协同为特征的先进设计技术逻按。建设具有世界影响力的创新设计集群迹,培育一批专业化的工业设计企业栏,鼓励代工企业建立研究设计中心醇炉娘,加快培育自主品牌儡脆补。   实施重点行动窟农,促进关键领域发展盛京躬。 落实消费品“三品”专项行动骚渤驳,支持消费品工业向智能睦、绿色旗回、柔性和高效制造发展弊。增加中高端消费品供给换刃长,促进产品向高性价比优势转变滤。大力发展智能痛、健康消费品兔呢,支持发展民族特色消费品瞧冉菲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动谅,加强产业市场研究和需求预测诡,科学规划产业布局贝派、供给定位和品种结构滥普。 实施中国品牌“走出去”行动洽,贯彻落实国家“一带一路”战略起,推进国际品牌共建共享南。   完善公共服务分绘,支持质量品牌进步烘稿脯。 建设质量品牌专业化服务平台差,依托中小企业服务体系窃尝澈,提升服务平台的质量品牌服务能力鹅耻釜。构建质量品牌信息共享平台氮署,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估诬席朔。完善知识与人才开放共享平台孙樊绅,依托企业经营管理人才素质提升娄狠溅、专业技术人员知识更新等工程瀑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员绢戌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嵌钱,促进科技创新紊、成果转化和推广应用晶锻膘。   加强技术保障唤,夯实质量品牌基础捶藕处。 完善产业标准篇港伞、产业计量闭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设痪到。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关桨,推动质量升级汹玫。引导企业增强研发创新和系统集成能力乡伐猛,创新制造方式和服务业态磷汹,发展定制化生产令,满足个性化需求窃。鼓励企业发展现代销售体系螺拖,在品牌传播含蒜、顾客体验和销售模式等方面创新发展畦抹斗。   设立“中国品牌日”立,大力宣传知名自主品牌 浮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新协附、质量精良蛙的逢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值铆贰诗。品牌建设是长期而艰巨的任务面睫屠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”椒极,以新理念引领新发展辣,持之以恒地不懈努力奖配妻,共同推进中国品牌迈入新时代蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤川:李芳" "   5月5日婆池彩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开抨掂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人邯、董事长李斌就中国汽车升级之道哦躬镣、互联网企业造车探救、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论绥陡。    近两年互联网造车企业纷纷入局嗓,被称为“新造车运动”栏仕。徐和谊开玩笑说奋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心揪。”他说贩式镁:“我从传统汽车的角度看纲偶,就是不服!”徐和谊解释道柏,李斌做到的他也能做到芦撤淬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇屯称故。    徐和谊认为小,最难的不是做产品鲤,而是做品牌歪敖,尤其是国有企业体制下做品牌颗。建立官联、培育一个品牌犀溪棠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的访。他举例说沸无菲,蔚来汽车在东方广场建体验店酷辛沁,那叫“烧钱”毋攫,国有企业就不能这样“烧钱”串耗乏。但品牌打造的初级阶段搽楷蔫,该烧的钱还是必须烧的莫起丢。这就引申出国内传统汽车行业别,必须加快加大国企的改革步伐课,从发展角度热蒲撬、竞争角度如卉,必须改革诚欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务眉,希望未来产品不光是一个出行工具凶,而是一个用车的体验平台填。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口幸,而是看到与用户交流的新机会悍璃。从互联网汤浓、移动互联网措甸婚、移动社交发展趋势看倾离,与用户关系会让汽车发生深度变化嚷,体验会变得更加重要淮熟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业黑同茄,新车企应该走什么样的路纶,徐和谊认为勾抹雀,条条大路通罗马铃篱,但是路和路是有区别的同。他认为全世界只有中国能做到一件事瓤蚂:传统车企和新生力量深入融合天、发挥各自优势敛席,结合起来孺,这条路可能全球谁也做不到录。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丢嘿乃。徐和谊透露诫宫盆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作狮诡,很可能这轮竞争桶敲,十三五末墩,再过2至3年结荷,肯定会出一个比较好的结果等俩伺。”    李斌也认为本蹋交,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大媒,这跟传统燃油车情况不太一样评胖了。他干脆表示畅,国外品牌在中国是没戏的丝,因为智能汽车需要本地化的数据态裳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快赎倡驼。蔚来汽车在三电唯、智能电动伴锨率、包括制造方面都跟其他企业合作孝秘盯。李斌强调攫:“我们是很尊重制造这件事的专业性舍雄橡。”谈到合作稗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作丁陛:“我们的南京工厂投入十几个亿百络潞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作霖,不是简单的代工习极存。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米按弧:李芳" "   据雅虎网站报道弧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示痛理涟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现让限,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务衔凶邯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称店夕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域怖价,那么它将会伤害我们的汽车保险业务翅敢。”    他指出洞砰泛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谅。尽管我认为这可能还有很长的路要走哦粪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况馆沮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为供泊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍哗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险刨挨琴。    当前哪,特斯拉拼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术俩颊蓖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中并,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疯斧冕,并将其带到了Uber绰。    去年攻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中抒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑俏辨。特斯拉CEO马斯克表示虾跋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”太蜗嫂。    马斯克认为磨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拷悉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故伍,要远多于因人为失误导致的事故虹铝澈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道僧鸥谱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素京袖舜。    他表示谓来氢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全兑截卉,那将是一件非橙拥迹好的事情腾。但对于汽车保险公司来说蚊保痰,这不是件好事甘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后垄沤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称裙:“我觉得这种影响很明显悲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惜喉笑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度汐劫,全面蚕丁拐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题窘棘,阐明了个人观点汇嚷荤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的伞、客观的看法卤地。    报告摘要须仁:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期天炼康、导入期期芍甸、快速发展期与成熟期四个阶段取娘极。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段厘痞扮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化畴唯仙,很值得我们借鉴免假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败齿瞎圃。如果不加重视炭韦,终会酝成大祸钙。    *韩国的电池产业农宪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战珐黄舰,我们必须面对这个挑战缉骆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凄踌,它会带动未来汽车消费新的革命盖搪。    *任何事物都有两面性丹罚撮,政策也是这样恼抹涩。补贴强度不足勉,难以起到激励效果冯该,补贴强度大了未,难免产生对技术发展的不良影响何绅,也包括少数人铤而走险骗取补贴立。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一替、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展禄,从国家科技项目立项至今已经接近20年驮宪,可以说产业发展已处于世界前列龋。2016年诺垮鸥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车峡刀辞,累计销售95.5万辆甫裴椒,取得了令世人瞩目的成绩雹困凯。有些专家认为羡快济,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段萝畦淳,我的看法不是这样嗜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期邪、导入期楞忌、快速发展期与成熟期四个阶段式暗。导入期也称培育期同沁号,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段骆女。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值兔宝罢,当时就有舆论认为懦胃赴,我国新能源汽车驶入快速道岔,进入了快速发展期拣。然而到了2016年便回落下来魄。现在分析起来硕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联龚,造成了数据中存在一定的水分鼓。随着国家对骗补行为的查处梨祥,今年的数据逐渐回归正常弛桶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势毫舞镁,有可能会得到一些错误的判断溜乖浓,导致过于乐观的结论沟骇芯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期形龟,除了观察数据的趋势外侩尸爸,更重要的是看产业发展的推动力粪惜,是国家政策为主还是市场为主奠斑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持悔税秆,补贴政策还不能取消筋,基础设施还很不完善碱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平许叉极,产业链还不够强壮与完善绰坦俱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高搞皮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨锚缝判,工作量很大轰七呵,切不可放松努力仟税,让已经启动起来的产业发展放缓下来冗。    依目前的政策设计厕办,我国将于2021年取消补贴翘抖佃,代之以环境涟、能源为因素的常态鼓励政策噶煤臂。也就是把2021年设为一个转折点特速赤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡筏。期望实现年销售量达到二矮垫该、三百万辆以上郝傲酗,能够占到汽车总销售量5%到10%团。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段筹按闺。    二剁倡、如何看待新能源汽车的碳排放疟骆熬?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策怜渭箱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题郎娩。我认为许多人有这样的疑问是正常的酱罢,因为至今还没有一个权威的科学数据缮,来告知公众电动汽车的排放是多少喷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法忌啦。    电动汽车行驶过程是零排放劳坚莎,这点没有疑问锋癸。但发电过程是有排放的泛恼,不但有二氧化碳排放硼舱,还有导致PM2.5的有害气体排放绊雀即。所以简单说电动汽车是清洁的兽疼,是不能令人信服的岛距,需要拿出数据来告。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废砥馍福款的新闻报道埃,受到一些启发观。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数弗氓还,即“碳排放因子”篓边。根据新加坡的实际情况亭,标明每消耗1度电顽癸,就要造成500克的二氧化碳排放醚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升痘逞,即每消耗1升燃油怀曙,就要产生3000克二氧化碳排放膜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放七纺。由于特斯拉的车重芒,耗电量高敬苛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颧希挪,尤其是在夏天开空调的情况下络,百公里电耗有可能到40度跋瑰平,因此被凡汛5危款任忿辟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化碱荷窘,很值得我们借鉴禽放醇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究吓,据我了解定性的结论比较一致前捍捌,定量的结果存在不小差异袒赋芒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别阿怠,其清洁技术水平也有很大差异踏洁鲜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构损弓解,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估黔角焙,发布我国的“排放因子”权威数据钨狡,并定期予以更新壬锻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值长。    比较我国和新加坡的发电情况煎,新加坡百分之百都是石化能源发电翘懈贝,而我国的发电能源结构里迁,石化能源约占70%停继,可再生能源等非石化能源约占30%紊。全国平均来说建罚欢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点渤睫。而且按照现在国家电网的规划来看寐纪凌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例广,我们发电的能源结构会越来越清洁扰惯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大酸徽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”合递,来估算一下电动汽车的碳排放孔龄墟。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煽骗,可以算出其碳排放为100克/公里阑牟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车粪糙,也可以相应算出其碳排放为300克/公里势诽方。可以看出一般情况下淖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车活罢翁。但是如果电动汽车过重试亭碌,电耗很高搪饲湃,就不能算是低碳产品晃房吃,甚至不如先进的混合动力汽车肛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系抒犁,但是我们可以认为丰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下褐鞍庐,耗电越多掠,造成的PM2.5有害气体也越多谩。因此雷侗癌,从治理大气环境考虑青童份,我们的政策应该鼓励低电耗产品攀京,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向楔。    三叔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展久久?    这个答案是肯定的痊县。我做过一个简单的计算虹挨,即使到2030年檄庞,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候洁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右漠搞。由于大部分电动汽车会在夜间充电鞘吻,可以利用电网的低谷电时段来充电蓝。目前我得知的峰谷差是20%到30%谢拆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段冷搏鄙,不但不会给电网增加负荷腊坟,反而可以帮助电网储电诉形形。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式馁坚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里苗恭,在白天电价较高时段将电售回电网为莫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统斥硼涛,这个系统包括了屋顶的光伏发电看淡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈统。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电抨,采用分时段电价芒。当然巳,对于需要白天时段充电的一些领域遣,如快充公交妹缮舰、出租车与物流车等携,仍然需要增加局部地区的电力供应能力痘恼认。    四彤沦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败疤篇缄。现在出现的火灾问题比较多受,所幸还没有造成集体伤亡瓶级,但是已经给我们发出严重警告舜遁,如果不加重视桨,终会酝成大祸襄毯蜂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位韦。    电动汽车的安全要以预防为主唯痘但,要从产品的设计做起届握锈,然后是生产过程的严格控制芍拐,不能将未经严格考核的产品投入销售久苔潭。电池的比能量越高牵词捌,发生火灾时的危险性越大鳞炽愁,因此要求有更高的安全性技术溉,试验考核应该更加严格溯衫。尤其窗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎赫蛔粒,因为客车上乘客数量多剩,一旦出现火灾逃生难度大驼坊变。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准贿差,为满足新的标准增加成本是必要的李。对于纯电动客车私阑悍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池亩宝确,既安全又经济裂。    说一下安全监控网络呢。我认为重在实效暗毒苛。我在几个火灾事例中了解到屠菏,火灾发生前其监控网已显示警告信息测,但未引起关注与采取措施毙呛,说明安全责任不清痪,监控网站流于形式事盆蜕,主要是供参观用囱。    五办啦葛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题捻堆攀,大家都知道线佬,韩国的电池产业途,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战颊,我们必须面对这个挑战恒。目前有一些原因黎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难斥,也给了国内电池领域一点时间悔侠。但是恨税鲍,如果我们自己不努力芍宛,最终经不起国际电池产业的冲击叮陕,我们将会面临严峻的问题版。    我国动力电池产业发展很快桓,一批创新意识强的企业正在快速成长琅俩衡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持时山。但是总体来说间滔匈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况掂,产品的质量水平不高撼农,投资过于分散筛,到处建设低水平的小规模电池工厂斤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蜂茬笛,缺乏战略眼光识咆。这些问题需要引起我们重视与思考抡飞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败缎,没有一个强大的中国动力电池产业侩年,就不可能有强大的中国新能源汽车产业跋彭,实现汽车强国的梦想又是一句空话超副。    化学电池是一个非常老的传统产品高稼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情廷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骸羡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金阮墟库,形成了动力电池百花齐放的创新局面鸡赐孰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰荆阶畅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来崩。因此济孟购,谁能够掌握创新的主动权潍焚栖,谁就有可能掌握未来电池的命运匙借。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扔辉,但是企业是实现创新的主体离捂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挂死,能够挑起这个历史重任两惜,把更多的注意力放在创新技术上面垢。    去年参观宁德时代电池工厂时钵,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图铂轻,给我留下深刻印象蔷。图的中央标明安全性始终是核心篡想,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度惟、功率密度函、寿命与成本苟孝。在实现高能量密度的同时俺堕,要实现快充性能筋厢瓶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念虎茸,向1万次20年迈进拍,彻底解除人们对电池可靠性眠、耐久性的不信任脾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下噬竟窍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车脖躺哥,结束燃油车的历史同。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标诬技,成为中国动力电池的创新巨人勿鹤。    我对我国电池产品质量做过一些调研毛韩,认为焊牵俱,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平堑卉。就电池单体成品质量控制方式痉,目前还有采用筛选的落后方法杭滴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上铰。这表明鄙封,产品的质量水平低劣苹空幂,即使交货的产品数据是在合同范围内熊,这些产品在使用中性能很快就会变差砷,寿命很短卡颁蓄。    目前祁圃琶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法复,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差疾唤既,但这也并未在本质上提高一致性蚊妒酥。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性碧帘人,不需要分鸦谰⒔帷,标明这些产品内在质量是优良的录柑。用汽车工业对零部件的质量要求就是沏惶辉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”湿钾。恐怕多数企业都达不到剧,就这一点而言妮,我们与日韩企业就有明显差距塑付。    面对严峻的国际竞争景,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟捍强。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙连卯,再吃不掌握核心零部件技术的苦毕朴零。我们看到国外整车厂来到中国时顾,都要把自己的供应链带进来普匹。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链甭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任饥伤师。我建议政府师、协会藩啼驶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赖梗枢。    六外萝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脱。它会带动未来汽车消费新的革命坛,有助于解决城市的拥堵糙雹、停车难嫂、环境污染等问题童每。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率词措仍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果圣,是未来汽车应用一个非臣幔好的发展方向默抵。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适归趴。    由于共享租车提高了车辆利用率屯风,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌睦亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显底。又因为主要用于短途使用稼纱墩,大大降低对续驶里程的需求粟男。从社会效益考虑怜陶,减少了空驶行程嫁粉,意味着减少能耗与排放开,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间藉,缓解停车难的问题诡袖败。    现在拓,很多城市都在做分时租赁强规氢,但有的并不是典型的分时租赁虫揪。A点借邪守馅、A点还浮断,规模小的例子不少蜂。例如有的大学有几十台车在那里架,学生租了这个车出去办事儿封,回来时归还校园原处耪。这种模式也是一种共享炊,但不是典型的分时租赁蜗讹。只有实现A点借X点还些、并具有一定规模充扒、使用起来非常方便弛灿俊,才可以算是真正意义上的分时租赁腊。    除此之外截犁健,分时租赁还有一个评价指标漂漏,就是车辆的运行率锯恼,即车辆有多少时间在外面跑分、跑的时间和停的时间的比例定。我考察过芜湖市易开租车蔷懂鸵,我认为是很典型的分时租赁夹。从数量上看靡殿,芜湖已经有两三百个站点度细,三四千台车现凑赖,具备一定的规模;从模式上看襄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借味患纯、X点还奇槽。从车辆运行率来看热形,芜湖做到了80%讽镁伸。    此外量,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用哪林号,规模也达到2000多辆散家莱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池乓茬叼,很有创新特色抒酣,也有一定规模泉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据琴,认为大约需要1辆/1000人口陷狭,或5辆/平方公里的密度健,才能够保证顾客较满意的租车成功率耍馆寂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎两佰,其租金仅是普通出租车的1/3娄搅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8擂吧。    作为共享租车的车型码麓玩,以高可靠性贫掇、低成本汀,微型车更为适宜墒。共享租车要应用车联网技术皮享革,建立完善的方便于客户的使用体系颇可钞,实现手机注册侮窝函、约车撤系、开车惹、交车室、付费以及安全监控等活。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持陋泥。我认为膛纶蹭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钠刀。为了方便客户淳呕燃,建立全国统一的注册收费系统十分必要捶。    七色艘、补贴退坡后猜拍,新能源汽车是否还能发展卵伐襄?    从今年开始脯结,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡壁信。现在行业里有一些不同的声音控锰擞,认为新能源汽车本身就是错误的事情藩失,它的发展依赖于补贴涛弘馅,补贴拿掉以后哦姜,新能源汽车产业就会死掉毙绷。我不赞成这样的消极看法栖魏。    首先在电动汽车本身的技术上篱蟹际,我们要有信心舰暮。随着电池能量密度的提高葱取,到2020年吼怜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辛察碴,规模化生产使电池的成本大幅度下降柏捌。从这几年市场反映看梢,很多消费者开始喜欢电动车了怯尽,他们觉得电动车很安静发唱锈、很干净党皖,如果自己家有充电桩合恋,使用起来很方便稿。目前洼乌钩,面对全国大面积的雾霾形势鞍病存,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策凡,促进了电动汽车销售量的持续增长棠掸蹦,在不久的将来霖毋,电动汽车将大量取代燃油汽车侨芭。    我国在新能源汽车产业取得的进展陀拴,很大程度归功于国家的鼓励政策衬巳芥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的痴鳖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用臼胶。但任何事物都有两面性扔蔷版,政策也是这样衰驳拔。补贴强度不足略尚,难以起到激励效果担澜睬,补贴强度大了嗅,难免产生对技术发展的不良影响缴,也包括少数人铤而走险骗取补贴谭。这些就是事物的复杂性昏畅贿,不足为奇骋熬剩。因为产生一些问题狭藩搜,就否定补贴政策是很不客观的饯缺贿。正确的做法是适时适度调整政策扳奖鸥,逐步实现退坡角港囤,制定与能源采太北、环保因素相关的长期鼓励政策巳摊,进一步完善推广工作的其他政策环境敞硼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去穗丧煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣陌函:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言喜函顷,销量突飞猛进豌漂,不仅在中国市场实现了大反转臼,以每年超过30%的增长率电裴,连续三年高速增长彻,实现反超架吗断,在全球市场上来看饥驶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位狸辟。设计之变凭涣蔽,影响如此之深舞椽尸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸牵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚些彭曹,都是如此狡剿办。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌盖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期尸凌。此消彼长炉侨,本来也是市场常态金华富,从长期来看谁都有独领风骚的那几年携。一代产品往往决定了未来四五年间的表现换泡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略痪斜几,而奔驰则用了进击的改变伺哪阶。这导致了市场格局的变化林播。但在今年开始鞋兽,奥迪要采用一种大胆的改变理。   在北京车展上累艇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生添涧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司芜扦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品簧。在采访中讣柔糙,马克·莱施特先生表示淳皇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么探。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碧摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嘛,以奥迪品牌本身的三大支柱琼家龟,即“运动性”端、“卓越质量”涝杆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抵瑰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现眠穿访。另外吭叮辖,马克·莱施特表示不弯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别甸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”富物。   未来乏磐魔,奥迪不论A铆矢换、Q腥泄瓣、R系列村,还是电动系列抱曹,每一个车型系列都有他们独特的个性漏腺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嫩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国汾收戈。而且谈乘盲,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格闹,在马克·莱施特看来毕舱剔,除了外观到玖,在内饰的设计上浮,奥迪前进的步伐还会更大唇匿。   比如新一代A8竿,大家会看到一个全新的控制理念梳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了慑,全部操控都是基于触摸屏狈扩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中俯慑,这将是一个具有革命性的设计锻膜。”马克·莱施特表示似彤。   【访谈】   媒体绣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里讳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么糜摔姜?   莱施特送:中国市场当然是我们最重要的市场之一拦。比如马上要推出的新款奥迪A8巾,我们认为80%的A8都会销往中国还理。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上天厢穗。比如怠,从车的前脸上就有非常明显的体现写,这个框架会做的非常突出兄,也会大量的运用到合金材料统哭蓟。A8的设计充分突显地位感和身份感碱澄。因为我们知道中国的用户钎册,或者说中国A8的用户群是非吵狭啵看重自己的地位感和身份感科,我们对A8的设计充满信心撬。   Q2是我们量产车的一个预告秒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性偷犁。我们想把奥迪的A系列唱、Q系列炬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达刻副。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型滤屯苫。比如通囊婆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计杭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计技玲霉,从而更多的彰显每个车型的特点寒懦汲。   媒体钎蠢:A3未来会有怎样的改变捞癌位,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变惧妈?   莱施特响被介:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望溉妙摔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型郡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的趴吗烈,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力酷惨竞、表达力巩抖。   媒体番蹈虚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升溺少?未来设计会有哪些改变档滇?   莱施特句金:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱项遁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性醇家细,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别纪艾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的届,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性颊妈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狸盼返。此外邦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性绍。   值得一提的是痕诽沉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势筛科,完美诠释了驱动理念掇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计涉。刚才我说的是外观的设计刹阑挡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大尺倒廷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鹤闺哩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念鼓绕馆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了棺炮,而全部操控都是基于触摸屏忙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中较涧棚,这将是一个具有革命性的设计勤。   媒体恕:面对未来的城市交通更加智能化衬、互联化理阮、自动化的趋势廷吓薄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助肛?   莱施特先生互:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段顺搐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段甜关。实际上挤疮铜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程搓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观倘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做佩布埠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发卡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶抹膘,还是更多使用自动驾驶孰,所以我们设计的基点是用户体验劝咳。   设计开始阶段将先做内部设计媚伙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后卧,再去考虑外观应该是怎么去搭配案扒香。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革逢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程颊渭徐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的丘,因为我们真的会目睹骂坛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革柯吃。   媒体赡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗份?   莱施特吾帆玲:我们从下一代的奥迪A8开始荡另录,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言撩诗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念妊。我们要做的是持续的屯旱、不断的推进设计语言的发展瓮,每一代的新车型都要再往前走一大步甲丸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般都烘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挪拍拓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时痴靖,业界开始重新打量双方的合作桶排。   如所有行业对热点的追逐一样菠,在过去两年中度竭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势沧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响穷紊。4月6日咎潦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系挝,携手研发并应用车载人工智能技术另何。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议唇,双方将成立一家全新的合资企业隶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份矩策疽。在此次合作中采,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元趣,用于双方在汽车领域业务的开展规,为出门问问未来的发展提供支持酶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域犯良席,而合资公司背后第妻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入门就峨,意味着除了汽车制造商嫌廷茸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份泉。   “1.8亿美元只是一个开始侯。选择跟出门问问合作另,是大众集团移动出行战略的一部分食掇。”苏伟铭称痢搂拍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈垂,为达成这一目标荚腐,已经规划了三大板块绦,共计十二肮领关、三个项目缮贝。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氦榷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权归沟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红凤宦鞋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别淬懊午、语义理解技术添,面向移动搜索领域的智能手机应用呕暗蘑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务幂。迄今为止婪烤,出门问问已经拥有自主研发的语音识别煞入卞、语义分析逝隶、垂直搜索等核心技术戒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景煞蓝,来打造下一代的人机交互方式隙懒怖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鲸。   “选择出门问问贿肛,是各方面考量的结果氨。如果大家了解的话究罚嚎,其实Google也是出门问问的重要投资企业硷察,所以我们与Google也进行了谈判”掠檬。苏伟铭称笑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准惫龟单。   2015年6月导,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月继杰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拱渐,出门问问被Google投资郴碎攀。截至目前粱,出门问问共计6轮融资攀岔步。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发驳。   “此次湘摔疲,我们对出门问问进行投资捣,不仅仅是出于财务层面的考量偿绦,也是一次具有战略意义的投资闺淌。通过本次战略投资哎讣瑞,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谩南。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样刃,只是单纯的投资或技术合作岗廊,苏伟铭回应称苔归,“想强调的是肋,我不主张相互供应的关系碱,一定要拥有属于自己的核心技术就梯。”   “移动出行领域的合作浚物湾,如果是提供车辆番,那只是纯粹的商业化的供应需求奸脓。与出门问问的合作臼春,我们是要进入合作的管理层私纤教,在共同建立的合资公司中戎孤,双方都有委派监管团队”臀涉送。   苏伟铭介绍盎呈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持沽,但更重要的是在人工智能领域的研发市菲。“如果你与人工智能进行沟通遣懒脊,沟通得越多们,它就越了解你旁浇耪,人工智能研发的目标是迎合客户惩,而不是需要客户自己调整来配合情俗顽,所以妻内,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”痹随。   他坦言盗,在人工智能的项目开展上独策摔,有好几种做法史,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”竭奔,但这不一定能成功溅错,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化疙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象互。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术俩壬磊,且能够很快地将技术实现应用涧诞媚。”苏伟铭称躬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绿失,来帮忙推进其未来的发展龄。从这方面的合作来看履孰彪,双方非常契合餐灌喝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的石。硬件是大众的强项册,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力盯绩随。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理裳刊,而是应该让其独立运营刷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合档瑞。”苏伟铭称舰揭舵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鼓募。   据介绍巷纠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业驰。基于出门问问领先的语音识别孙杭良、自然语言处理千衰、垂直搜索和主动式搜索技术朵授,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位疽派垒,该合资企业将进一步探索抡肛,为未来的智能移动出行提供解决方案床。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蚊,人工智能并不是只包括这一部分酿勤伙,其实耙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能较甫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贺爱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作踞澳,但在苏伟铭看来惊,这是一个重要的开始青馁。   “下一个工业革命的前夜”赶牵绣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涵,为此必蚊煤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略叔舶甩。在2016年的广州车展期间廊年虎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想椿慰。据大众汽车集团(中国)首席营销官镐砷、集团销售和市场负责人胡波介绍胚跋冯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能爆高,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立售,包括智能停车绒瘟、智能充电等加岸喇。第三就是交通形式的智能化管理回潍锭。即打通不同的交通形式恍擅,提供一个智能化管理怂,最后让出行者能够享受顺畅酥磐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利窍蛔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团仑朵戌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用亲。“我们相信芍呛坛,车企能在这一领域扮演重要的角色托拍努。”胡波称录钨觅。   不可忽视的是摆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换深,而大众正在尝试成为这场变革的先行者槽。   “要建立一个生态圈屑,必须要有多个方面的项目支撑风。在落实该战略的过程中钩,我们便开始思考俊卡,如何构架这些项目抱傻,未来三年我们是要围绕这十二设、三个项目开展工作的罗。”苏伟铭称饰高,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌犁颅,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嗜杜屁,以便及时供应傻,满足未来车辆发展需求骄烧。”   据了解俯酵傻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溉陆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜硕黎。通过语音输入芜沤硷,该后视镜可以提供导航传肋、信息点(POI)搜索什破、即时通讯妙衡梁、车载声控信息娱乐系统等功能储窍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验罗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品眉瑞柒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror寿。通过语音输入哭,该后视镜可以提供导航碱、信息点(POI)搜索脓、即时通讯管、车载声控信息娱乐系统等功能户挥薄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力滑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度点脯猩。   苏伟铭透露容狄难,最快从2017年下半年开始煎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜媚兰牵,在一些国产车型上也将采用该技术辑本。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统双。但是遍炊,有了大众汽车集团的参与瓷味傻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辆酚蛔。   经济观察报幂权:在中国的十二三个移动出行项目上香,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瘫霞?   苏伟铭饰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权缴仆。2016年中旬踞霖,我们便与集团总部沟通过戚讳花,我们认为在移动出行领域兜垄,中国是领先于其他市场的编溅丘。所以辈,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯琛,建立MOIA移动出行服务公司辱览吵。之后粪忱任,在中国磁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司坷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目娶。   所以侈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域藩,欧洲和中国希朵伟。其中中国的业务包括三大板块己磺棠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目枯。我们在这一领域是领先的判税撩,这之后冻赤掏,我们还会有更多合作醚。   经济观察报沏媚迟:在大众规划的十二三个项目娄脖袖,大众与滴滴出行呵、首汽等公司的战略合作是什么模式呸贯?   苏伟铭沫:大众跟滴滴热、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中俗竣酞。其实汝,与滴滴出行的合作篓,目前还在进行详细商议傅。但需要强调的是室干,我们的合作投资并不是融资的概念锚,我们的合作是战略性的牵。   经常有人说大众汽车集团起步晚解单圈,但我看不出其他厂家做得有多快脚奢。   移动出行的合作独蘑,如果是提供车辆剧,那只是纯粹的商业化的供应需求怒年。与出门问问的合作扦收哭,我们是要进入合作的管理层慨楔嘶,在共同建立的合资公司萌滩,双方都有委派监管团队绘日券。   经济观察报凌:您提到的十二完校晒、三个项目都是什么商业模式播戒?是否都会以合资企业的形式出现楼纪?   苏伟铭酥:并不是全部都是合资企业形式的项目匠祁。我讲的三大板块中棱郎,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施判。我们选择成立合资公司是因为翱胎别,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值版。那么如果不通过硬件峦挥砷,技术应该怎么落地呢睬?通过建立合资企业毋夏,我们可以为不同品牌设计不同的技术勃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务龚舒,包括集团以外的其他品牌诫撼诽,我们并不排除这样的合作抽苹。因为生态圈本身就有一个共享的概念拜。随着数据的增加怒鸡蝗,共享的概念会更加广泛女坎汹,生态圈成功的可能性也会越大秆杉。所以与传统的工作方式相比箔仑,变化是非常大的闻。   经济观察报姥疲慑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作固恭?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出外?   苏伟铭腾畴滦:我认为技术和战略两者兼有勃供。要建立移动出行生态圈的目标吕铰,就必须把其中的布局规划清楚擅陵诲,只是研发出几个APP晶淮潞,并不是真正意义上的合作或合作的全部茹笛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么剑四搪?同时苫喝航,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用光,也会要向外输出吐徒脆。   经济观察报渡那坪:生态圈成为汽车业新的布局单位筷,选择共建生态圈的合作伙伴时鼓谷,有什么标准湘?   苏伟铭蜂耻:以前我们称之为垂直平行的价值链漠酣茂,现在我们常提的生态圈与此有直接关联缸芥。在考虑发展这些技术的时候茎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比感。   举个例子腿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候窘蕉,我们会考量其语音识别技术有多强霓伎奢?然后再开始讨论中间的差别在哪蛋赋闹。找到不同品牌之间的差异性非常重要燃锹冲。从战略角度撇旧,大众汽车集团需要明确今后的定位嗜淖。   谈了这么多凉,其实有一个基本点碌湍项,便是客户群体氢课畔。作为主机厂凹揉,我们需要预见到7年以后车的样子娜缎项。因为一般针对七年以后的下一代产品擒侯,我们现在就已经设计出来了蕉谦囱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜丘矢股,未来会遇到非常大的改变污掠特。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同犁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的氰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品规天桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "   4月20日顽,上海车展开幕的第二天汤伍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拴侥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答肃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟柒溅净,原因并非明星惯用的“堵在了路上”庞撅禽,其实肌,魏建军早已来到现场松森。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内纷芦,魏建军至少接待了三批不同的访客问板,并亲自送每一批访客离开涕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时唐问琼,虽然神采飞扬坎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显膊材凤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小匆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比贿椿缆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义巍骆绵。一边是国内SUV领导品牌痕棵蠢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代欣色,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市揣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军岸谈,这位始终带领企业走在行业前列的领导者赫舒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣佩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌金,此次具凸档,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上汇。   “WEY的目标是挑战外资品牌稀害沸,终结外资品牌的暴利时代龄辞,重新定义‘豪华价值’诉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品凌蠕。VV7c/VV7s之后甭苫,今年还将推出2~3款全新车型立闯毙,将产品线延伸到新能源领域川戚,合力冲击外资豪华SUV品牌忙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者设。”魏建军说碾瑟,“关于轻奢艇肃管,首先这个词比较时髦肝,容易记住艇。另外垦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵公。”魏建军表示美,长城不会做没有意义的豪华慰,“作为消费者可以感受到超值的体验派,而企业也能得到相应效益发,最关键的是得到了客户的认可褪赣探,这才是有意义的‘豪华’逞土。”   魏建军认为安全是最大的豪华寇梆。“乘员颧、行人汞、车辆”三维安全(3DP)设计理念鸽拌呛,参照国际标准椿献台,主被动安全配置完全创新康,提供正常驾驶叛爽、危险警告牟、碰撞减缓类动矗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护佩嘎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绣撵些,译为“牧羊犬”翱,有守护主人生命及安全的意思丹。   此外钉抡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拖廖顶,来自于欧美一流车企泪,有着丰富的造车经验和行业影响力酪浩。匹配中国第一款7速变速器潘坡,这是世界上最好的变速器之一兜八杜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地护歪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌倍僵。除总部优秀的研发功能外嵌柬徊,长城在欧洲炊慑曝、日本和北美也都建立了研发中心溶偏伴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诚辖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数涡。其中剑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惯钾。对此福,魏建军表示借:“媒体和消费者一直有这样的担心贡衡陆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面抽娜倪。实际上督,在同尺寸或者是同动力下合,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价醛慧。但从消费者的角度来讲涝幻寒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的擂涩,消费者会非常清楚这些配置纫庞、性能凤、做工有什么样的差异褂焚铆。”魏建军表示吩,长城的目标是做品类品牌缮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分博陵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元息碉厘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间歼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆断。   而针对销量层面绷驹,魏建军表示辆:“从销量上看蠕挎聪,WEY很难超越哈弗斤氮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的彪继撤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯尽,15万~20万元的空间虽然也很大快嗅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论剿畅。”也许很多人会认为骄,WEY卖不过哈弗率啪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垮,但实则不然购谎句。“WEY和哈弗我们都重视菇绩,长城用同等重要的栖陕、足够的资源支持两个品牌滴。”魏建军说林。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力赶戊徘,魏建军是如何评价的福替?“我认为我们的产品不管是性能寇纷司、做工默好、安全馈,还是油耗陕岗、排放街,都不输高端车罢。”魏建军依然对产品信心十足蹄祟,但他也承认WEY面临一大问题杠,“现在问题是品牌价值欧,因为WEY旗下产品刚上市挝沫,品牌没有经过市场的验证诺,大家会对它不放心券。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泉挝。”   魏建军表示崩,自主品牌给消费者带来了很多价值膛行。“有我们的参与负,不断地进步蕊供、不断地在挑战外资菩系另,已经迫使外资不断降价俗鹅,提升服务品质喘拇。我们的目标是要挑战国际高端市炒掖场,所以说我们借助中国这个很有价值的晚纹卞、规模最大的市场来锻炼我晚氓,使我们能尽早挑战高端伴。”魏建军表示瓣涡,消费者购买了WEY之后嘲蜂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值恕。他对媒体承诺输蔡哺,WEY的产品一定是超值的才哺,并且一定能给购买者带来惊喜溪琼。“WEY是一个挑战者潜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感祭赦。把我姓都赌上了盘,不能失败眯聊,只能成功男吼。”在采访的最后杠竞按,魏建军郑重地对记者说需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日病,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发甘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惯善控,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向骨裁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导埃弗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车噶市穆,以及未来的发展管究。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生团矾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生薪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人我鸿哎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镣箍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士捷,以下是问答实录考攻投:   凤凰汽车 套亥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何飞差阿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的江兼吭?   俞经民 案窘脆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心霉,对于品牌的市场表现同样很有信心泪聊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言簇芭冈,我们有信心成为市场第一的品牌宛。今年我们的销量目标禽构,是从去年的8万到今年的20万必捆牵。纵观130年汽车工业发展史莽壳请,汽车行业发展的基本规律而言端焕投,规模还是需要的填粮蟹,是品牌更好的发展的重要保障霸妓喂。   邵景峰 夯宦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分十躬督,荣威方面罚连,我们所坚持的惋链搪,是一种符合广泛审美的踢、优雅自信的设计风格耽撂,在复杂的市场环境中为承许,抵御诱惑粱、坚持自我巧伟射,走一条人性化的设计道路东。而我们的MG名爵哨缄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化帛骗诉,这是一个巨大的宝库芳,值得我们的设计师尽情发掘朝馈,其中之一卫哎能,就是感性边。   在MG品牌的设计风格中糠,我们可以看到很多情感爆棚惋啥、血脉偾张的元素与产品及很。未来的中国汽车市场必将飞速发展桃,需求也将越发多元化随络辖,然而无论技术如何变迁浮,对于人性化衡惕、情感体验的诉求将贯穿始终可。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想特蠕艘,我们也将在感性力设计理念的指导下缔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品套倪。同时顾滑拱,强调个性也不代表小众系,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求动,为大众带来唤起强烈感动赶河、让人心跳加速的优秀产品纹莆锑,这就是我们所追求的目标盎豌。   凤凰汽车 幢丘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万豹,其中年轻消费者占到了绝大多数赐,请问接下来缎隙,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求腑奠?   俞经民 钢茅烽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腔,更是“年轻的心”霉畏硕,从名爵ZS的订单来看勉汰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体盘,更包含了年龄层更大寸窜、但心态上保持年轻的用户裴睦。从“年轻的心”角度而言烫,我们的消费群体就更加宽泛了犊武侈,作为一个年轻化的品牌侩,MG名爵的诉求是“年轻动感蔷、专属空间疼、纯粹乐趣”栖舰,给“这一代的年轻人”造车泄侣铃。说到年轻人共同的特点箔垃,是充满梦想蔑会弟,对于梦想的追求更热烈一些领达忍,更想把心里美好的事情去实现日库。这个梦想实现的过程是非常美好的浑叭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鹃:为这一代年轻人泊肋淀,不仅是岁数上的年轻人磺,更是心态上的年轻人晒,提供更好的选择磐玩,保证他的有更好的驾乘体验融梨。   年轻化的特点掸,是要颜值巍岗、要体验的到位萎休惭、要可以分享摩裁献。二十一世纪中国的年轻人泉,在互联网的普及深度需瓶慰、对于尖端智能的体验和想象力尘,在全世界范围一定是靠前的戈,就应该可以代表“国际范儿”猫舶烽,也应该引领地球村的潮流娄桥。要满足这一代的年轻人革豆,MG名爵所带来的产品体验辛吼,也应该要追求更极致粕闻,带领大家去创造全新的潮流色狈。   凤凰汽车 筏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”但侮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后颓轮、80后短陈、90后的人群当中弥倾?   林嘉瑜 钒鞋扳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作尘酥愁。这款车感性的设计曲线鳞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归宿。不光是国内的经销商裳蛾倒,本次上海车展拖部错,MG名爵还邀请海外的经销商活泊抠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发交谷壁,他们也都对这款车都做出了积极的评价陆访笆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀磕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”囊妙纪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟姜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速彩荒,让老百姓也能开上小跑车洼,尤其对于国内的核心消费者来说歪,不论年龄几何乡版,都要有为自己的梦想活一把的态度搬绦答。对于一个汽车品牌来说儡,这是一件值得骄傲的事情渐暑。   邵景峰 户俗:其实在选择一种设计语言的时候疙涟霖,设计团队非常慎重狸培,因为设计的变换频次不能过高酣,要抵御诱惑匠、保持延续性才有可能给消费者形成印象氯摔、拥有识别度从而去打造一个品牌镭。“感性力设计”的第一条就是要有感性吝,去追求情感的外在表露蚀母堵,从更广泛的角度滔栖,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些擞测,通过真正的审美习惯进行判断;第二纺舷,感性力是专属柑艾圃、设计师要通过专属的标签告,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感烩肺刨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感虏,比如运动员在起跑的那一刻讣戏,弓箭拉满而未发的瞬间轰潜奔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚悼,这种动感更有档次磐,同时价格不菲疗非,是很高端任核、优雅的设计巧,我们希望把这种设计注入到产品中台容,带给这一代年轻人极致的审美体验哺潘法。   凤凰汽车 荡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧舛常块化架构平台打造的嗡畔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划氖?   俞经民常寺川:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用墨尾。这是对这一代年轻人的尊敬喂褂,他们自带国际范儿虏呛,是可以引领全球的潮流的人群川皖,因此有着巨大的价值鞠捕刷。对此侥棋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划焕集泻,在全球也是一样赔秦。目前护妙,世界范围内藏败绘,不仅是动力总成前瞻技术的整合臼官诞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势槐淡叛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车跑筒,采用插电式混合动力设计棘。另外概累疮,大家看到的名爵ZS摆吐攻,将会在明年上半年推出纯电动的版本盒,至于最接近今天这辆续航超过500公里蓬临氢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车彪,也将会在2020年之前推出疟。   凤凰汽车 淀拔李:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系扦眷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法唤檄寺?   俞经民 多:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控佃拨霉,设计上差5%守撤咎,销售上就有可能会差30%避多吞。那么对于自主品牌而言汹旦茫,就是要把自主性发挥好识彻,去追求审美的宽度和深度奖参,销量也才能有宽度和深度棚侗。名爵ZS的设计就是这样做的阶浓,要追求极致曝瞧肋、不计工本喝旦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致跨摆,可以说瞳伞妓,名爵ZS的极致设计师,对销售的宽度起到了很大的作用甭合。   邵景峰 泻失蓬:汽车设计是在不断进化的梢赏,不会总停留在一个风格上拢踢,在互联网时代哭,同样要有全新的时代特质喘蚊哨。另外摄定,从汽车设计而言蒂雷钒,例如从动感设计理念而言蹲摊,英国车是鼻祖坞,很多品牌都是以此为源头来发展的楔,也就是“同源”残。中国航天能够上月球僵,那么在汽车领域上同样有大的进步戳崩嚷。之前德国杂志的一篇文章写到队,未来汽车设计潮流的策源地将是中国汝良,在进化的道路上有推崇的看法捍瓣姜,也有欢迎的声音颁摆,这些都是要虚心接受的参贡。另外臀测迟,汽车设计是一件非常严肃的事情但扫,每辆车定型背后开,绝不是单纯开玩笑能够做出来的扦,背后要靠巨大的投资来驱动冬。   在造型评审的过程中脊去凡,流行趋势讲清楚完,未来怎么发展说明白外洽,否则误解就跟着来了鹃建,所以要有一个整体的品牌战略在里面形硼,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了篇。   凤凰汽车 单:今年钦炬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处聚挺?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点沦碧盯?   林嘉瑜 骂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作念,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素解舷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄社,拥有一颗年轻的心甸粹欺,热爱运动抨、健康的年轻人睬。   从足球营销来说史,对于英国和中国蔫醇峨,都有很大的国民基础绅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国觅,是英超乃至欧洲的强队镣拈送,这几年的成绩也是不断的提升络,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惧快。同时肆交梦,利物浦又是一个老牌劲旅段笆,有不断上升的潜力司贬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样列瞄钾,在用户上有着非常大的重叠之处挽陆。MG名爵与利物浦对的营销合作公,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来赌耻讣,在活动和比赛中享受快乐几暑。   上海上港队也是一样的畦技波。MG名爵经历近百年发展罐魏径,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣茨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队腺,两者的合作也是非常有趣的冬派扳。更重要的是交,MG名爵通过足球营销的模式盲哀,能够促进两支球队之间的交流七挞号,包括之前组织的很多活动熬,不光是针对中国的消费者畦菇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动胜,有效利用MG名爵品牌的特有资源绩滔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌剩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钳。   车展期间币盒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海攘文咖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对齿秤牢。在车展之后瓦伤肌,利物浦会在上海有推广巡展活动活。下半年溪冷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对袖啃仙,欢迎全国各地的消费者参与和体验屑。   俞经民 缕宿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的孔骏,大家能有一些共同点做沟通拍竭房,国内和上港足球队的合作屋沟,正是汽车和足球之间速度与激情核拈、自我突破的契合点洼丁,足球又一个很大的特点庇法,就是会让人意想不到健沽俄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间车嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛维:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年图癌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩牛悼,与此同时鳖得冯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一强层,长安汽车产品质量持续提升控秤,用户口碑不断提升荤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象吠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一补嗣、全球乘用车品牌中国市场第二名仁父。   关于未来寞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会抖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划恰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升匡。   2017年是长安汽车的产品大年吴琳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市录、全新的SUV CS55卵管、轿车睿骋CC屯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市忱落,将会进一步完善长安汽车产品谱系莫侠钩。   如今肌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”访,站在国家品牌高度寻求发展琅刨榷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任丹雹。提升品牌溢价能力花咳,成为长安汽车品牌发展的重中之重诲。2017上海汽车期间鹅颅绢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平篙,关于长安汽车的未来我蕉惩,徐留平董事长有话要说喜,以下是对话全部内容汀赡隘。 凤凰汽车赊贩铰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的叙摔惭?   徐留平到:回忆长安汽车自主品牌的心路历程沏,我们也是不经意之间就走到这个地步半荡,因为一个产品瞥伎,特别是像汽车这种产品是更加的明显叫梗群,它反映你的公司文化虽弹蓖、你的公司理念是什么样的东西告鲁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看宏窝,曾经我在公司和高管谈的时候就说过杭断捆,你怎么样让产品吸引住消费者尝赡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球茎娃,靠的是什么炒商勘?因为美是一个主观的东西色蝎,有人认为这个很美彤晨,有人认为那个很美垮碴,从长安汽车之前的产品来看壳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来绰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么矮募?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的沉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错稍搭齿,同时想把这个产品往这个方向进行修改廉梦蹭。我觉得在这个方面擦,从长安的角度来看檄锯葱,就是对于这种动感餐慰、时尚这个理念的偏好操栖咕。我一直在体会刮波回,其实我是在反问我自己鸡,这种偏好它是怎么体现在产品上的肯?实际上是我们内心的这种偏好狙徘对。在过去的2-3年中绦疮,我们面临的话题善任关,如果过去不做总结娶舵篇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来哗,另外更重要的是说官,下一步你怎么做抛软钒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法刺滇白,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车萌,下一步是个什么东西尉嫡,消费者需要什么样的产品库饥,然后作为公司来说骗俏,你们能展现出来什么样的东西侗襄午,最后我们总结叫生命动感智色双旋瑰吠汀,当这八个字出来的时候歌课坤,我觉得是非陈冢好灯碉,既是水到渠成水,又是醍醐灌顶拉蝎投、灵光一现但浆尽。这个过程刚乓,不仅仅是八个字的总结床惯菏。这八个字出来以后局菱卜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好痢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念摊蔫,实际上不仅仅涉及到造型惯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验层。这样的话响己,就有了一个提纲契领硼础级、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西舜融闭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中凰,就能够有一个非常精准的东西裙村捆。   刚才你特别提到“色”拴烁摊,我们当时想说瑟裂寸,你必须要能形而上习惧,要能够抽象出来滤,如果说你不能够抽象出来抗哨,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候剧股,如果你弄它50个字修栏残、80个字摊纫,你可能不够形而上欺,不够抽象化卵假赌,最后我们觉得“智聊骆淖、色”仟韧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求氖富,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动吹擞。   第二个就是说消费者情感的体验鲍容,比方说对这个造型和颜色串,甚至于这种声音或者是形状省工匪、线条的这些方面的喜欢栏垂郊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西必丛锯。当然我们也在想用什么样的词比较好蚊,最后觉得设计的这个词很好虚,一开始我们还担心说这个词字挺多街,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茫,我觉得就应该让它有想象力门甜揪,就应该赋予它很多的内容缅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玻不,孔子都说食色瑰发年,吃饭以后第二件事就是这个字钾,我相信孔子说的这个字也不简单意思鲜让混,实际上说屏,智色这两个字还是最终反映的是人偷核,特别是消费者的一种需求擎忻募,对于未来传统的一种期许捌剖捌,这个过程当中董阿谎,对我们来讲解旗,把这八个字想通的时候媳使,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鞭,这是我的第一段话题庐埃。   第二段话题说这个对长安有什么用处豌?那次在发布会现场有说丛哄低,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候碗纯,一开始我就提出伦鳞县,第一个拢探胶,这个产品要漂亮辣撕碉,你不漂亮的话犬狗,什么样的东西都没用涡。因为我们很早的时候就开始在考量讲渡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧筹夺,后来发现不行窟,最后我们在大概07妨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了穷顶。因为你还不能提炼出一个高大上辨李、抽象搞囊涉、形而上的东西蔷馈奸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮措巢,但是每个产品都出得非常艰难欣。这个事这么长期干也是一个问题咸瞎炭,因此在三年前的时候地档牌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了涉磕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解秸缕陌,对于消费者的这种认知匆,把它抽象化浮,那么这样的话理解了以后陵,再把它具体化绿茶,特别是在产品歪茎,也就是设计理念当中一些图形化的东西桶璃擦,因为如果你不落实到图形化的方面临丝,那就只有形而上没有具像化 祥贬慕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中玛碑问,图形化和具像化过程当中辞冷,这个就出来了杜哭。   这个出来以后董锋幢,我觉得对未来长安来说龟牛撼,我们未来在产品设计的过程当中坡聪克,产品能否做到生命动感智色双旋体,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来毋蹦?这样的话廷譬赎,实际上说哀,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中非,几十次的否决链辣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成辩胶拳,几次或者就十次你把它完成虫伴,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了白,那么这样的话酪沏,对于长安汽车的家族化簇晾耍,我们看了这个车话,看了这种感觉这种情感的体验排,那就是长安汽车喉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车赌贡仙,这是一个空凳革。   第二个就是说缕顷,我们自己在研发制造设计过程当中寸溜瓮,这个速度大大下降鬼怒宪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降梧,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢授,如何把消费者的体验做到更加的精准呐刻炕,更加的接触到痒点钠集,这样对长安的影响是极其巨大的堤宠。   凤凰汽车台:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念棉测?   徐留平溶釜晨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念环卞蔷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法立。如果说把它拆分开来喂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念解裤,智色双旋更加偏向于设计领域浑镐吉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢坷迪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚氛侨泥,我相信大概许多媒体会想福盲,生命动感智色双旋怎么落地极颈?因此我们就想把智色双旋也说出来骨巾哆,不要分开晶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中烹侵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言靠褪。   凤凰汽车采时:另外一个是提到的认知方面的感觉慌陕掸,有没有一个专业的因素澄侮,咱们除了制度之外卧崎,有没有专业领域的人来负责这件事抒殊醚?   徐留平姓殊烁:我们长安有一个庞大的队伍魏烩系,首先要把一个汽车造好队馈第,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人喷叼释,到高管团队肪默醛,到设计团队虫,到制造和研发团队疟僳,包括服务团队略,特别是主要负责的领导人琶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验路,而仅仅是设计团队的话语回橇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离款困觅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层栖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素绩,因此对长安来讲馁,是既有最高层特别的重视踞、关注和把握瞳妹才,并且这也是一个最高领导者的工作职责尸闹菩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知奥,我认为在汽车领域当中是行不通的导,当然我们也有具体分工嫌访钢。另外也有很多的专业人士完成这个事情挛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寇,还有轿车研究的艇崩茸,也有做SUV研究的檬蹬玛,同时也有按照职能分的笛先。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中红妈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓驴胎入,如果仅仅是设计团队的意见掏刚采,肯定会偏离了方向茅偿。 凤凰汽车归匈:一把手是指您吗竭潞?   徐留平赐:我是其中之一僳晤。   凤凰汽车欺靖:长安汽车自主研发的新车撕范,设计馁妮下、评审堕吨芜、评定环节您都会参加吗厢毕?   徐留平剩:我必须参加斤,我前面讲这是我的职责亥刷,所以我必须参加恼。   凤凰汽车筹:无人驾驶车呢腥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车臀惋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了藏芭拣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产释芥弘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破绘荤?   徐留平期:上一次品牌发布会报使力,最新的无人驾驶技术也做了展示稠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上库巧死,高速公路的环境相对来说可控性要好羚习。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的剂,难度要更大猩辣松,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻香,我们不仅能在高速公路上做违差鞘,而且能够在城区做很,这个技术我们已经实现了突破赶枢。   凤凰汽车肚钡:长安无人驾驶技术进行的这么好徽避,量产会提前吗氏请?   徐留平沁既:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加长绿,实际上就是说辨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到猾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西惮琶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点静,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定算侯吉。   凤凰汽车嗣融蓉:中美在进行双边的贸易谈判剩,这是谈判的内容之一妈栖陵,会涉及到汽车合资企业的放开弊拌昧,可能是一个双向的市场开放的动作雾,如果这个谈成了逛,如果这个不再规定50%的上限寡,您觉得对行业有什么影响局疾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资膝,那您觉得首先答不答应蒲焕?再有一个多给他股份的话设,对企业今后的运营会怎么样夯评?   徐留平惜模:我明白你的意思皇哥棋,第一我确实还没听到这方面的话题脑奴殿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拓己等,股比这个事说了很多年肯,我基本的看法有几点盛,第一个这是国家层面的战略和政策署圣慕,作为企业来说校,我们遵循腐罢,国家有什么政策我们遵循什么政策搔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捎培橇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抢,我相信未来的合作会加深褥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大挠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现猴哩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题科朵,而是说理解消费者实亨行,能够洞悉消费者萍,如果股比的溢价挺高愁氨菜、溢价挺低坚,但你产品不能卖出去容桐,那你不能分摊出去纪钨动,如何把蛋糕做大钩,这是合资企业要做的一件事夹。   凤凰汽车笺斜骗:如果真开放匠,长安会想着往美国去吗犁幕,就像那福特来到这里呢痴普?   徐留平膝:长安想要去美国是一个公司的战略核瘁聊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系刚辱。   凤凰汽车苹寡伎:长安与福特的合作多吗叭?   徐留平呢扔:长安与福特是我们加强合作的方面沙岔僵,应该讲这种合作的程度镀川,不仅仅是合资企业刚灸,从母公司其他层面天,包括技术和其他很多方面都在讨论坷,包括海外市乘呤放!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长孟,它的能力提高了廊确。第二 现在是全球化合作的时代耗茹蝎,一家公司独立运营蠕钝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事涂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音新刷。   凤凰汽车崎胎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结毫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要妹,你还说了过去我们做一个车须,可能需要很长时间好不容易做下来敢扰霉,比如逸动护,是很艰难的骚宪蓝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%焙钉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%库肚,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资土悍鳞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈曳印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品散详,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大猫季?第二对比韩系诉榔、日系殴,我们的研发体系和他们的研发体系相比骗,您觉得能不能支撑桅乱,确实我们的实力也很强太,我们的内功可能修炼到一定程度旦酚,我们后面会源源不断推出好的产品捣般撕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况慑惜。   徐留平沙:你讲得非橙埃好迫,我觉得这是两个原因导致的惺矩,第一个就是必然性始碘觅,自主品牌需要有成长的空间箔旦丘,第二个确实也有机会的原因七涂玩,恰恰是SUV的市趁摹,中国的消费者需要这个东西雀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些问,反应速度更加快一点新常济,把这些产品推出确实是满足他们的需要频韩,我觉得是两者共同作用的结果纳。   对于下一步自主品牌来讲苯,无论是哪个系龟慌,无论是美系麻雹瓢、日系贤、韩系料、法系凌莲逗,我觉得跟系没有关系事竣,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣怨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西轻殿眉,这是关键嗡。消费者他肯定是有他的诉求的耽,究竟是SUV共撵、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西伐荒,他有他的一种偏好桥慨泪、喜欢淖炼搓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道竿晌,这就需要我们作为厂商桥娄,你必须要洞察到消费者的需求浅称标,实际上要看到他的潜意识是什么东西赎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来白丧税。为什么我要总结长安汽车的过去呢毕介?实际上是我们自己反问的过程箔惜,就是说在过去当中赴凹挖,为什么逸动会是这样悉,CS75为什么是这样半毖霉?实际上说鹤,我们当时也没有意识到挨械,反正当时就是这个样子逻酿段,实际上这个过程是一个反求的过程秦,我们为什么会喜欢这样瓤屏肯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中粮甘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蔡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好迟鸽,我们把汽车理解为是生命的动感隆,其实是一种生命力的扩张匙彪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念祷,而我们长安就应该提供这样的产品墙,回过头来展望未来豌猩,我们觉得这也是一个正确的判断眷。   凤凰汽车溪丰赊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较亮吗壳。   徐留平浆:我觉得现在国内研发体系来看位,国家间可能还是有一些参差不齐幸,我觉得自主品牌的研发能力和体系氓,进步无疑是非常大的表阮,而在很多方面可能与跨国公司有差距寞尾散,有些方面会比较超前抽鲸混,因为自主品牌也不是一家白,跨国公司也不是一家敬俯,要两者来比很难说宿察烂,但是有一点便埃懊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易圣,做好一段时间不容易姓米钮,这个公司要能够连续做出好产品淋凌,能够连续向前增长插帅任,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拟、设计应用培,在这个公司当中都比较受关注篙刻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因亥祈镣。   凤凰汽车高:我想问一下自主品牌的建设微旅,随着我们品牌的推出颗,现在汽车品牌进入新的层面唯憋秃,会有不同的路径选择手,比如长城秸儡、吉利推出新的车型济赤龄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势涧?长安如何能够胜出俺墨?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌垒甸繁,除了刚才说的两个湘叭揩,还有互联网造车的未来的合作伙伴晴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响垒翁惰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响怖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合彤太?   徐留平请警蔡:实际上擞歇市,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌捣,我觉得这是好事男萍燃,这说明汽车产业欣欣向荣感彭唉,是真正的投入窘拔澈,这是我对汽车产业的理解凸吧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚胆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程荷抹吐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行屠缸,例如一个产品到了造型师的时候邻吻,是一个说法暗牡恋、一个样子蔑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的泼琳,然后到了制造过程当中又是另一个想法监德躲,到服务过程中又是另一个想法人,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西颓赏,既有高大上的罚,也有形而上缔辆、具象的火版蜕,你要把一个公司从时间跨度莫,一个一个展现出来骂苛焊,而从空间的序列当中盖汝书,你要把研发全部都按照这个意义陇其毙,我觉得是很重要的方面善杜轨。我觉得制造汽车是很复杂的过程吵末,各个方面的协调惮、综合厕壳诧、修正粹吐、打磨需要太多的时间览骄你,我觉得这是一方面闯切。因此长安做这个东西既是公司发展的需要枚促,同时也是我们总结过去体会出来的间,它是由内而外的乡。可能我们过去没有意识到这个话题贝诫,我们现在总结出来鬼丧浓,然后下一步能够指导各个方面缔浪侧,每个部门都很容易做事情栋。   第二个问题你讲到造车饶秆辽,我们开的会太多了媳,失败的太多了壬科,沮丧也有很多沏亢,基本充满笑意也就一次凄射,前面基本上是批评妊僧颂、检讨队勾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行达某鲜,不高大上剖等。至于说现在很多企业开始造车漓鸽,我觉得这是一个充满魅力的行当禾,很多人都愿意去做泪。   凤凰汽车稳逝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样痛? 徐留平哎闻汐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面些喜,会选择相适应的地方潜。   凤凰汽车淬:就刚才的问题我问一下芬粉碑,刚才您提到和新创的互联网的合作娇汕扩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔庞湍、蔚来也有合作谷,您觉得长安在未来在互联网里面的话工,更倾向于是一种怎样的合作棵粮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工擂煌,您是怎么看的胆?   徐留平仟水:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择疾,从长安的情况来看伺篙隙,我们认为哪个方式都挺好的秘,现在是合作型的课藐得,是你可以自己干瓜搂权,也可以合作干窜嗽父,也可以自己加合作干南罐距,哪种能成功打动消费者是很重要的东西岗骡。   凤凰汽车朝:我们打比喻拒,37度是正常的温度湃惨体,您觉得新能源行业扫雹梨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说册径,您觉得温度是多少布氨笨?   徐留平睡修:您觉得高了低了尼?   凤凰汽车巨姆虏:之前有人认为这是疯狂的阶段冒。   徐留平污罐:我对一个产业的衡量依据是死,在目前这种全球的经济运营模式下渭熟疏,凡是有金矿的地方校卸,都会有若干的人去挖掘它巴,目前我觉得新能源就属于这个阶段锰,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够萍耐唇,应该更加得进入轰腹冠,因为从目前的情况来看皋扣览,汽车产品当中哼,一个很重要的领域就是电池坤啥睹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放绕氏,没有这种资本龟哇、技术染绣剧、人员的这种投入竞度,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的康巍。   凤凰汽车低石:那就是说您觉得温度还不够吗赋寂?   徐留平廉惟:我觉得还可以龋臼,但是我不太同意的就是产能脯,如果说你的产品技术不太优秀谷,你建那么多产能就是有点糊涂卉抱。   凤凰汽车劳文墒:很多其实可以通过改造现有的产能吕盗舌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能凶,从这个角度来讲逢眉博,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况箱?   徐留平懈:从整车厂的角度我们希望成本低一点青洞,选择利益大的疲嫉阀。   凤凰汽车渤茧:所以您不担心过剩吗耍拓?   徐留平差:我不太担心这个问题林辖独,我觉得电池还处于不确定的阶段铆讼忱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候呛开。   凤凰汽车片酗腺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象爱漓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外硕膘晌,不管是设计师还是CEO等等森恋蹬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搬借豪?当然那些设计师很多是主管的斧痪,老外有管经营的有管品牌世侥,主要还是在设计和技术的领域剃惟,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的椭欣抽?第二个是国有体制的问题疆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响亨洽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域靶豢潘,也在高薪吸引高管人才柑,您是如何留住我们的人才嗣尉,关于体制之上萝掣粗、体制制约的问题统胸,我们怎么解决屯?   徐留平懈:现在是全球化时代颈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早加捻悲,我们最早的时候是四无慰虱,没钱咖、没人提、没能力福鲁、没地位竣麻埠,到现阶段来讲你氦涡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拌方,这都是一种非常正常的行为吗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢扒纱斤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诲嗓辜,如果对中国的消费者不能够带动雹铣,那肯定不行涕隋构,我觉得这是一个啥田,无论你是洋务运动还是什么运动俯,核心是对消费者要动起来捌洼朵,这是一个贿。   第二个关于体制的话题罕辈山,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距混狡,这个方面我觉得不能讳言镰舌双。目前来看迸,对长安不是特别明显俊,因为长安是属于南方集团旗下子公司妨僵裙,从南方集团来说疏舵,在这个领域当中啊,也在他的职权范围之内做了一些调整精室怀,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享幂僵。   凤凰汽车团:如何看待这个机制书?   徐留平雷呸:从国家层面来说谓莱堪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剩石叔。   凤凰汽车绩:你们审批会很困难是吗蕊酮帅?   徐留平恭奠糖:我觉得会快剿罕共,另外一个我觉得汽车集团搂饯垦,也许给你量化很多股份霞浅摊,但是最后你没有创造价值醒煎,给你1股那克,1×0的时候不还是0吗邢厢促?汽车的成长怂、成熟或者盈利是一个艰难的过程芭。 凤凰汽车救毛:十三五计划像长安汽车整体的销量唬累嗣、利润和研发能力以及目标有没有谢?   徐留平杠舰挛:非常有菠较,我们愿景2025备,我们做10年的规划泵,在这个当中我们相对来说做得比较保守份,为什么说保守呢段淬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当时,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念落桶火。   凤凰汽车当:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的唤氛柿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强话坎?   徐留平葡汾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业潮傅,在技术和平台方面都在加强合作起计,至于说未来它要怎么样担茧,我现在还不太好评价这件事氨。   凤凰汽车师:徐总问一下国际市场的战略芦屉,我知道去年车展的时候柯诬奢,长安说往海外拓展的重点是伊朗陛黎、印度露、俄罗斯这样新兴市呈θ炙ā,有明显增长潜力的市辰搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去登,比如在墨西哥钵裴坚,对长安而言沉贡,自主研发这么好栏凯,又长期和国外品牌进行合作哪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国逆南、欧洲的市呈憷募俊?   徐留平舷底:在我们十年规划中就有态,去年讲的时候就是当下正在做的内容搪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的秽帽黑,就是要稳扎稳打爽肉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了耿,因为一支队伍最重要的是信心掠。   凤凰汽车士忙:国内很多品牌都盯住印度这个市趁肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争拢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗行奢?优势在哪儿该缓?   徐留平倒搬鹤:对于海外市场我的理解是要扎下根去搁,不是简单地把你的产品卖出去疾娟,是你能够充分地利用本地的资源潦崩,包括人力资源和其他的技术能力灸滑卡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务褥簇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的承,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长骇,促进本地人的水平的提高青,那么同时在这个过程当中韧徽拎,把公司的产品技术涵盖进去礁,我觉得这样才能走得远梁噬。   凤凰汽车矮始:长安最近一套体系出来了辅耪,有没有可能往更高的一段发展乃淮缕?   徐留平场女答:从长安来讲饺荤苇,我们目前的战略看雾焊怪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致啤痪险,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抱汇,这是我们能够奉献消费者更多的东西畔旅糖,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的诫玛归,但最终要落实到产品上巾,产品是一个载体让消费者感知它知道它毫,未来权匹,长安汽车会加快产品推进的速度淀歪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神璃忻麓。   凤凰汽车新:欧尚也在这里面吗乃蟹粪?   徐留平鼎:欧尚不在泡。   凤凰汽车培镁赁:东风已经有PSA很多股份瘟驳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗芍疲并?   徐留平穿:目前我没有听到有任何影响寂劫墓,在实际工作中我们也没有感觉到封稠柿。   凤凰汽车斧芜番:理念发布会徐总是骑着马出来的小,当时媒体圈特别关注脑,都刷爆了朋友圈合溃碱,虽然我不在现呈肌,我不知道有没有特别的意义甭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动腺施厘,当时的考虑是什么规醚钳?   徐留平熟汀:两个考虑纫菏享,一个是我把马和车作为比较挥酸套,你要说一件事媚皇栓,一大堆结构化的语言没有必要葛案卑,我觉得既然是长安汽车奶,我们叫做生命动感孪毒、智色双旋箩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫荚,如果不这样做也没法让人尖叫聚太钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汗凄壬,上海车展首日翔檀火,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面墟氖。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙爰中恪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量队,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台输,12年增长了120倍婚廖徐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访燎履,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略枫骆绢。   受访人咯淮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)隧。以下为问答实录糜茫:   凤凰汽车彩顺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面喉?   雷德?比格兰德标谈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品熔缺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年扛痢唉,这款车在中国市场的反响非澄┣悖好法。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA欺,同时拥有强大的引擎媚搜粉,提供强劲的动力与性能收哺陀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声闹。所以囊祁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品汗。   凤凰汽车隙楼施: 在没有设立经销商的地区郎卞,玛莎拉蒂如何抓住市扯?   雷德?比格兰德汹卢: 我们首先还是会增加销售网络禄参绦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点炭,计划在今年年底扩展到75个淖倪层。   我们还在天猫开设了旗舰店侯酸顺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空输,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台快,大部分来自没有授权经销商的地区测扩嗽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多牌,鉴赏力越来越高梗戒。针对这些人群妈险裂,我们还组织很多不同的客户体验活动立参犁,如海外试驾瘦,以及互联网方面的创新送,如网络平台的直播腿巢。此外凯庐,我们也有不同的金融政策哭芜玖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务顾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式胯。   凤凰汽车烹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》麓,给汽车销售渠道带来一些变化冻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新闺浦?   雷德?比格兰德宋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说琳,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瓢筐靛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具孤衡,而是要提供独特的生活方式体验喊乌夯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待匪蹬,不止在中国柿缕全,在全球市场都是这样离屋比。2016年店,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长携氨,这个主要还是产品优势带来的旁规。新的政策出台以后人害钒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响险,不过最终的销售成绩还是由产品决定孤幌黔。   关于新的法规垫鲤熄,我们现在也正在研究当中婆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定邵铆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作香酮瘁。此外玩妹故,我们在中国有非澄ǎ好的经销商关系森,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蔚侠。我们开设的天猫旗舰店挨卑绞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式备耽:客户在天猫下定单透惩覆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务叼池镰。所以艰钳鸽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系貌。   我们的很多客户最在意的并不是价格络沧贰,而是优质的服务与体验杀诬剿,这正是玛莎拉蒂的优势所在骋起。   凤凰汽车漂戒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线烦,有没有什么新的产品推广亨视氓?   雷德?比格兰德诡趴缝: 关于新产品辫,现在还不是宣布的时候搅乓漂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升策尸北,等到新产品发布时我们再提供更多信息摊省森。   凤凰汽车特峭: 作为中国消费者熟悉的豪华车履,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍胆垛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好颧。对于玛莎拉蒂来说亨,未来在中国市场的前景怎么看眯伺?理由是什么斯氨烹?   雷德?比格兰德讳鲜梅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况软孪,5年前杉久,我们在全球的销量大概是6,500台蒙陶迸,而2016年达到了42,100台泰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平但毕,所以我们的增长一直是持续的考穷。也因此躬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观喀陋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似亥讽膳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验烂拷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后还疙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挂赴,这就是玛莎拉蒂的优势萌吼。所以揪广苗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度嫌蔡。   另外票,玛莎拉蒂的车主非常年轻慷人,尤其是在中国市臣恕,车主的平均年龄只有30多岁漠,他们追求具有独特风格与气质的产品壳,来表达自己的个性与品味弓。   凤凰汽车稀腿: 现在汽车技术日新月异耽乾公,尤其是新能源莲垮、共享嫉、智能驾驶方面疙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划溪慕心?   雷德?比格兰德嗓朔苍: 在新技术方面交迹婆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升骗希,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统澄病。我们并不追求生产最快的汽车崇叛退,而是要提供包括技术衅垫墩、性能媚、动力惮牵替、驾驶体验等方面在内的最佳组合蚕疼射。   针对自动驾驶祁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助毫,帮助驾驶员减轻疲劳铂皆馁,降低操作难度罐肉篡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的段,包括独特的声浪涕、澎湃的性能蜕步,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统逗捕,这是玛莎拉蒂所追求的舌娩。   关于未来对新技术的规划芬醚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求毕尺,比如减少温室气体排放变卫蓄,这一方面玛莎拉蒂也不例外沪。此外窍妒固,我们也会在汽车上应用比较先进的技术斥贫,如苹果CarPlay和Android Auto哦彩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统雇骑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嚏舜。   凤凰汽车垄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化妨摊,怎么适应欠?   雷德?比格兰德羞剁: 针对年轻人群静髓,我们采用的方式不是改变自己倘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应截缅烂。比如在中国惧,车主平均年龄非常年轻池祟德,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主新侥兢,便是一位年轻的中国女性藤揭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表凤霜携。   玛莎拉蒂拥有102年的历史倘穷非,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意寞戊瓢,包括法拉利生产的强劲发动机佩腾、独特的引擎咆哮声啃、奢华优雅的外观与内饰垂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神测,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势埃玻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐矩戳吵。   凤凰汽车衅污磕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化赏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级肆蹦,有没有针对用户画像做调整雀?刚才强调坚守自己的DNA和理念吼棵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试剃撕晨?   雷德?比格兰德栖酷逢: 在中国淌,我们不断渗透到三四线城市浦,但是目的是一致的世薪,就是要吸引更多年轻客户骋。但不管在中国乃至全球的哪个城市睛乔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机会擦、激动人心的声浪羚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备讹淀伍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户刚群。   在设计经销商的时候艾摔陇,玛莎拉蒂也不是随意为之抚藩刃,而是按照需求进行规划啡官谐。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店捷,首发售罄的100辆SUV中赌檬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区池萄。因此讣刨饥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商琉。同时诺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品筛奈隘,客户需要一整套的优质服务星距,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置习刚胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上昆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生斗锻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述券。   提问巷弘:您的新角色到底是什么样的侠番峰?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上噬迫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法黎?   Alfonso Albaisa毖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁殊枢,跟所有的设计相关的工作娄京,都是由我负责飘。之前我100%的时间放在英菲尼迪平赶,现在会分30%的时间来毋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作楔。现在大家看到的一些车型恃,可能是一些原来的车型肉澳权,我们现在的工作屏氨,也是快马加鞭播京,希望能不断的改进脯、提升现有的设计骑蜗。   提问矮咐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么林梧?如何看待他推动品牌前进时的作用陷高令?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哥谴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管极期冬,我们会共同合作梨,不断进行我们设计的演化骇嚏。其实我到7月份才会正式上任迪剐,我现在猜测或确定未来的设计理念公拳,还有点为时过早赌盆头。   我们知道侵门输,英菲尼迪这个品牌是非常时尚刨弓、非常大胆前卫的燃钒,我们的这种设计是一个不断演进的过程尺雹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改伙外光。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计潜。   卡里姆跟我有很多类似的地方鹅形。比如弹,我们都是艺术家出身汰,非常喜欢设计滥剁挖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞甲侩,并将其以各种形式发挥出来随崎垮。   提问码:我有两个产品方面的问题扁违穆。首先攘,这个概念车非常漂亮成摊,它背后的设计灵感有哪些唉程?   Alfonso Albaisa仍嘎:秉承“冲突美学”设计精髓敖亭牌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素乌瓦苫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡帅攘燃。基本上就像艺术一样密,包括缝针痹抽、包裹感辰搜蓄,还有使用的木质澄,都是非潮Π海好的手工工艺烷。这是一种感性和理性的结合羌案赣,还有一些肌肉感极强的车身线条叛簧让。   提问超:这款车未来的定位侧、消费人群是怎样的临晦素?   Alfonso Albaisa功:一般都是比较年轻的家庭行柑,想要非澄赶瞬猓宽敞嗜暖蓟、具有运动风格的车型起谎穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒突:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日担识,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹭撅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示协糜卉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容骑。   在发展新常态下祈匈,消费动力开始向下线市场转移雹操貌。同时筏稍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级敛。由此沦腔恢,县域市场成为新时代的“金砖市场”补污狮。而对于汽车行业哦加,消费升级利好之外溯拾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇团。如何撬动县域这一重要市嘲救棠选?   胡绪雷表示卵梆臣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局逆踏凰,帮助县域出租车进行升级改革陡纽寥。县域交通的数据化慈抡糠、智能化发展刨剑褐,有助于未来网约车的下沉渗透哎。县城消费能力相对较低腿滇,在出租车领域引进大数据之后接饭,未来再进一步升级到网约车任凡瓮。   据胡绪雷透露娜,首汽将在县域布局三块业务锌慈:长租车瓶、网约车(出租车)汲贰、分时租赁呕。分时租赁是纯新能源车酿士芹,未来分时租赁或是对公务用车的补充础,它是纯电动勃慕,不用长时间租罚吐式,可以通过APP来完成香。目前瘸,在北京有1000多辆车架夕膜,150多个点位裂护,这种模式可以逐步复制到一些县域城市小视,对公务车改革会有一些帮助擅但菇。   胡绪雷认为琼膛俺,网约车行为是偏汽车前市场的角色谓劣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式模。第二前泻,在居民习惯了这种消费行为之后镣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用虾伴纠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导痞趣化。   当日蹦庐岔,首汽约车作为新生力量凶但,凭借坚持不断的自我革新和技术改进田,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”徐窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖河:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狭碍灸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烫性,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示拳佰,渠道下沉要根据市场来判断泼,服务要根据需求一直不断地跟进当伙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况酣,比如说对经济的支撑皖蓖雇,对政策的拉动卷暴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用揪乘。近几年凛吧,一汽吉林产品在县域销量比较高宽,对县域市场的期待也非常高溺桅。从目前产品结构来看幸虚,产品消费比重70%在县域煤劝娶,30%在一刀、二秘、三线市场敦雀。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谢,外观稀肪冗、配置将乱、价值都迎合了县域市场的需求清。   从流通环节上来看拖剖,县域市场做的非忱蹋好铅,没有什么瓶颈因素咆。一汽吉林也努力在渠道建设东、服务跟进等方面做成长和改善骋踞。同时宋长欣也提出了一个想法喜,“县域对自主品牌在公务车瘟、公务员购车方面是否有政策倾斜匈拈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鼻伟,这是我们车企的想法道。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骂,要根据市场来判断绕活。目前境溉,县域之间的差距非常大黑,包括现在推行的3G服务饰缚,在那些无法设定固定站点的地方隧,推出了3G巡航服务保币。服务是永无止境的工作耗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进士率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊缝上:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锣输,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓝,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示铺,新能源汽车推广比较看好北卧、上梳楞、广限行坤吮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场芥荒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瓢冉铝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场溶。尽管都看好电动汽车的发展趋势徐,但做好市场并不是一件易事驴澎尚。   目前比较看好两个市乘麓虾谩,一个是北案毯弧、上涝憾避、广限行淋、限购市彻炷Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣摇,这个市场的发展速度很快呜。例如河南奔、山东癸催、西北区域订暑妓,大量没有牌照的低速电动车寄本,在政策方面仍处于灰色地带钞钦妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蛇,在国家和地方补贴的支持下勾,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右馅,在农村市场祥跺、县乡市场得到了非惩迫撸好的认可接。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求丰鸡,县城市场的消费者的房屋空间大逞斥物,有充足的空间停发车辆嘛素偏,拥有较好的充电便利性碑。其次行驶距离不长腿翅蹄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求刚。另外檄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难坍和,因为小车型成本低蜕湿。   赵智刚表示仇绩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展氏嗡。河南地区没,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排儒嫉词,在替代当的出租车翟凸、公务车方面取得了不错的效果稠棱。同时每,也在积极跟海南政府合作戈八,投放了一部分公共用车翘堕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进捞匿,比如是文昌诬夸穗、万宁踢摄底、琼海等县级市淋咯腻,未来将在海南全面推进雹忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔阿盘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲档群仙。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点稻,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行帮亨。会上弊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出噬慑盗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂畴酒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本庆,是参与全球竞争息散轨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尸乡茬。”   在当日的论坛上涕谁,郑刚发表主题演讲抢刻。在他看来喉涣痴,打造世界级新能源汽车的品牌棠磋,最核心的是独特性磨、差异性逝叉,是比较节能优势浦瘟,浮出水面的是视觉经、是LOGO镀负祥、是VI惨垢矢,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势冗,其中成本优势是最重要的组成部分儒酪哀。   早在110年前谭鞍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择谋脊联:蒸汽驱动车供缅、电驱动车和燃油驱动车翰穿嫌。然而涛,在后来发展中别,电动车败给了汽油车桂。这是什么原因造成的乌烘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及喊讽。亨利·福特发明了流水线生产场,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蹈叫挟,成本大幅度地下降斑泞搭,售价拉低到850美金亮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车潍躺酱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以帛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌码蓄。100多年的历史多次证明了这一点艘。” 郑刚说暖几秃。   在反思自身发展时从茫榷,郑刚透露巢掳弧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量哥筹如,规模在迅速的增长疏呜酣,但很遗憾并没有带来显著的贬脊笔、大幅度的成本的降低并粮硕。   为此隋杉,郑刚提出弛途皑,在推广和普及新能源汽车的同时遁驾,光靠技术进步还远远不够期啦距,更加要注重饶祭、培育成本领先的优势蔑噬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本尝,是参与全球竞争哼炊寐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提迸妈维。   他建议婚道朴,对新能源汽车未来的产业政策系疲烷、行业标准舌腹、行业监管等兼己,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术恭寞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低累鲁,这样才能培育出行业的龙头企业尼。   如何通过提高规模守、优化设计扰羚替、优化政策和制度创新犬堵?郑刚说抢葱瓢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本撮、交易成本和政策成本堤椭坏,来打造企业的综合成本能力和优势示琉副,从而提高中国企业的全球比较竞争优势柬舅饯。这还需要企业和政府共同携手哇泡秆,不忘初心榷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼涉:韩大为" "  魏建军多次提到纬港,我们的确有很多故事坞挠爬,但是他们没有写得很好丰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖眠溪?魏建军直言不讳地说盲泻朝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搜胃通。   囤地赚翻速加恐、离开保定筋弓、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来诧芹哇,且莫名其妙睡乱,或者无中生有的传言所困扰虐,最好的纾解方法是什么穆乳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车牛辩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚辈惊市,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂级揪梧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挠里,魏建军瞳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监楼搽,与部分汽车媒体交流券登冯。以一身轻便的牛仔装""示人""丹顶,魏建军笑着说猎捍旧,是在同事的建议下才穿出来的局。    对于4月以来沸沸扬扬的传言屠部矩,魏建军坦言报怒,的确压力很大科视,也很难受暑,“有时甚至想哭”辣。他说读,我本人就是保定人光镣宋,能不希望自己的家乡更好么啦?当然科灿,我们只有把自己的产品做得更好谐熔霓。    诚如魏建军所言充搐,近期廓窃袄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌馁兽墟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾邦,来自媒体的反馈好评如潮悸睹。有作者甚至设问纷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蓄恢萍,否则也怕媒体老师太忙”浦汾宠,长城汽车一位公关人士插话道戈。    10日下午的WEY首度试乘试驾背蹈侍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意妓抽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格扦唾矗,有同行在现场就说仑风:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车桨抨拓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型时,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型是。    动力配置上谜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机苗凉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术猩碳弧,最大功率达172千瓦倾泼讨,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器疯矮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点搞叫。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谎珊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时扯,VV7s几乎没有发飘的感觉沃裁撇,而车内噪音也得到较好的抑制瞪。“我们在整车NVH方面做了很大努力性,也取得了一定的平衡”吩柏湃,魏建军说挤祥薄。   VV7S    在交流中么雄磷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时俩,大谈厘坚、特谈所谓“轻奢”桃吵沥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时趣,咬住“聚焦”二字不松口磁些堪。而是多次征询媒体试车时的感受亮,并逐一分析性、解答媒体所发现的问题嫡翘驶。整个交流过程寇,他都态度诚恳壕坞涟,即使是谈到一些尖锐的问题扦,也并不辩解啤。他甚至非常谦逊地自问自答惯,人为什么会失败酚能?尤其是一些有着巨大成功的人侨丢涎。因为以往的成功扩凑泞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做皑酮,就很容易让自己失败介督般。   VV7S    在4个多月前的广州车展上碱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车勉晚横,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然垂寿。他认为九,好的产品本身就是故事充陶,而WEY就是要做最好的产品习妨莫。此次彼鞋,魏建军多次提到椿额,我们的确有很多故事要讲赋揽,但是他们没有写得很好斑墒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的砷秀,所以椽稠炼,我在让他们重写羞纤。魏建军笑着说菱桑函,把一桌人也给逗乐了恭菏。    在媒体谈到其他竞品时据,魏建军都给与很高的评价妮吐。不过最终还是认为自家的产品钝溺旅:底盘更扎实漓计,操控性更好忻,“因为我自己就好‘玩儿车’”剿,所以对他们(研发人员)的要求也更高讽竣孰。   VV7S    据悉景盗陇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市情涵驹,预计售价在15万-20万元区间娶缆钨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点木,他思考了一下才说瞧郸,它的配置太丰富了蓄兽露,在相同的价位空间仑嗽鞋,“肯定没有比它更多氯、更好的”世。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖婚?魏建军更是直言不讳地说仕晦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抖姓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中吹,一位来自上海的资深试驾教官说差苔,之前很少接触自主品牌汽车湍靛,这次也是第一次来到保定迷脱男,第一次来到长城逃迷扮,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料卸铆骸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瓜刃赊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言筛吞厦。期间抬刷,有一位同行说闻马,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好材崔杉?或许这才是魏建军的真正用意吧崩谅嗅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首谱:李芳" "   陆逸表示鹊健,英菲尼迪目前的销量情况非常正常葡猩,因为正处于发展的爬坡期铝。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鹤伐拖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作假皖慧,而且要深度国产化卉星。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怒撤阶,雷新透露构售矾,上海车展期间浅褪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时仍鸽汇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茶彩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时思把韩,陆逸明确表示葛竭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常葛祈镁,因为正处于发展的爬坡期排。关于国产化的工作粮缎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碴涎,未来将坚持不懈的进行国产化工作哆缓事,而且要深度国产化尼忱独。    日前赔绊杯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典暗抢擅。活动后经铺含,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访脑清炼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应郎驶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年忙澳,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆暮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%捎萄诉,超过23万辆篓粉。今年第一季度份储儒,英菲尼迪在华销量破万辆吾停,同比增长4%到长蘑,而其全球累计销量达到67367辆擎笆,同比增幅为18%绊免仁。无论是在英菲尼迪全球体系中相,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中坑亭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色逼射。在不少业内人士看来糖类踌,从去年4月以来绘眠捣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞菜荷础。    对此虏反,陆逸强调潭,目前英菲尼迪的销量很正常帽剖,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军盼坚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年丛挝宏,还处在爬坡期疼。他还说袖,所有的汽车品牌进入中国后岗,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加请入、运作能力提升及投资力度加强顶硼蘑,会迎来一到两个爆发期泊船。    事实上眠门,从2014年开始典浆颂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后察,就迎来一个销量增长的“爆发期”侮:2014年拜娠媚,英菲尼迪在华销量超过3万辆铜,同比大幅增长75.6%维吮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年脯飘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆请隘,同比增长33.8%穿。    不过泥工坍,步入2016年舜菏肛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期洪。当年4月初集法,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在擦酬,刚好满一年尺谓。在过去的一年里白览,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态微宠胶。陆逸坦言脆宠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段惨,以便更好地认清我们是谁抠够抚,我们的未来在哪里滑,我们应该做什么癸鹅。”    在陆逸看来喝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌京曹,今年是进入中国的第十年模沸深。所以作为一个年轻的品牌俗坊腹,这本身就是一件很有挑战的事情澈讳。他还表示棘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蚊,是更聚焦的一种进化裤腻蹬。因为市场环境在变化线凡党,消费者的需求在变化挖,我们也要根据变化不断的调整抛涟欢、创新奖湿卿、挑战自我翘赡。”他说桨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来摧,就提出了‘挑战者’品牌战略胚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过夺洞篓,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的剐跑,品牌口号必须得落地里桑窟。”陆逸表示到,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发商,聚焦目标客户群匈胳,让产品与目标消费人群建立联接标甭、产生共鸣咀窟。    陆逸对中国经济网记者表示际就,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说里劲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嗡,而且要深度国产化斡瓷勤。”他说惯竭薄,中国是全球最大的汽车市臣稹,同时也是很特殊的汽车市掣乩杈谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国潜,就要真正的了解客户素,扎根于客户菇、扎根于市彻新ɑ健,这就必须深度国产化倦。据雷新透露本舜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%汐窗膳。    但是嫡,从2014年底国产以来逆纯该,英菲尼迪只推出了两款国产车型撕:Q50L和QX50考。对此酚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑密。陆逸表示付,“关于产品线布局的问题耪砰汤,英菲尼迪有一个长线的规划叙。”    陆逸介绍说肯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拧倡涪,规划内容包含平台规划降匙、动力总成规划以及国产化的供应链规划等复。他还说扮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备泰匆渴,我们的目标是通过完整的产品规划城,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品白奴淡。”    谈及国产化在今年的推进程度荡,陆逸表示诧退,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中马,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布忍崇。”雷新进一步透露梗械达,上海车展期间晨汤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时建靠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蝗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊毒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年沛催睬,通过销售Urus癌,兰博基尼总体销售量会翻一番豌尚,突破7000辆大关经娟握。    在更遥远的将来雄号悸,很难说会不会有纯粹的电动车烂。这是因为蓄电池非常重能勃蹲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制啦登柿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨臼 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌脓边戈。自大众集团和奥迪公司接手后驰搐,兰博基尼得到积极抽、稳健的发展讲恨陶。日前媳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂竣繁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员裳舷霖,商务部主管Federico Foschini钩殿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员狼陪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问管:并入奥迪公司之后款李,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持男?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的戳撵牡?    答授淮:2016年板,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关导。奥迪公司和大众集团接管之后鼓薯,对兰博基尼进行了很多投资孩普,让公司发生了非常大的变化瓢冬。此外帝赏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品恰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高收饯,如果没有这些投资鸥,就完全没办法实现这个计划唱毫吗。所以蹄词勘,兰博基尼公司从中受益良多眷冲达。可以说色疚誊,如果没有被接管苇瀑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来究菊淮。    问嘲:在您的介绍中婪溅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高淮莎泄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的崇橇角?Urus投产以后贾,重点会不会向中国市场倾斜储叔?    答渭:目前唾,兰博基尼公司只有两个车型系列说:一个是搭载12缸发动机的Aventador裴棋踞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán翔充绥。因为各种原因瓢烘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降储柑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势骨乃。2016年蜂扰频,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车劣市碱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%拣据,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%申拿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放沫卸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加妙。2016年埃暇妒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆撤。新产品会在2018年投放泰,到2019年裸,通过销售Urus舱,兰博基尼总体销售量会翻一番及唉却,突破7000辆大关菱餐。在中国市场上马,SUV是非常重要的产品逃湍。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求标儒。    我想强调的是喂疚,在中国超跑车市成沉荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端袖蔡拍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币纳腻碎,Huracán大概在300万到350万人民币腐天费,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平虚骇虚。    问仆疤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蘑筐?    答咕颓卉:目前霞,兰博基尼在中国有15个经销商谜捞澜。到2020年锑颗,我们希望经销商数量能增加到20到25个臀清扦。当然鲁椿渺,通过Urus的投放褂刑,在华销售量会增加秋,服务涵盖的区域也要明显的扩大卤枷晤。    问酞太乓:如您所说抄,兰博基尼在中国有15个营销网点袄霜,去年销售了151辆(车)赔丢。我们简单的推算一下梧庙,平均一个营销网点一年卖10辆车蛔煌虏。那么碎阶廖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样晶凤?在新的超豪华SUV到来之前瓣,是否有改善他们运营能力的要求呢眉村莎?    答填钨:是的如箩采,会明显提高经销商的运营能力咎察痹,新Urus也会变成一个破局者躬。虽然现状如您推算染,但是在Urus投放之后泻灌缉,大概2019年或2020年崩胳烙,经销商的数量会增长辜,同时每年的销售量可能会提高到30辆桓,整个业务会明显的扩大坞誊鼓,售后服务也会明显提高敢厦。而且由于SUV使用的频率比较高洗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鳞栋崇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入划售卡。    问汰匈硕:兰博基尼车型比较少喉渴惋,所以每一款新推出的产品都极度重要抬栖。现在的汽车行业发生了一些改变篇楞拣,比如智能化胺粉、电动化紊镜斡。那么氦首懈,兰博基尼在研发产品时省烧,会不会受到这种趋势的影响肠厘距?    答缮猛献:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征帆裤撬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆匈逻蒋,更多的是代表了一种感情道拭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador称敛,采用V12的自然吸气发动机式。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验涡。    这是兰博基尼最核心的销售主张衅簇。未来虱典,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协躲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度呐隋,甚至会超过前款车型汐。而出台Urus产品时则会有一些变化坑,它将采用涡轮增压V8发动机牟,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机揭杠芒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吧骗。但是坞摧,不管从产品定位部娜些,还是感情诉求方面来说冠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钙朝。在更遥远的将来逛,很难说会不会有纯粹的电动车耍啊馈。这是因为蓄电池非常重宽吮叉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制舍歪微。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车哆,可能未来技术上会实现新的进步唇,那时我们也得重新考虑这个问题贺槐龄。    前些天苔校莲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型帕轿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录桑牡,其V10的发动机再一次提高了功率介睡。当然莽疆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA崔滔哺。通过技术创新以及功率的提升惮是巴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车遁搏。在预销售的阶段棋嗣必,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嗡乌衡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功词测,能够击中客户的心理需求策锚氮。    被访人丰鸿估:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作犊冲澜。1998年到2007年幢括眯,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年芬驴祥,负责兰博基尼产品工作;2015年浪胃赤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员徐,负责销售及市场营销话。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑惺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示氦,中国是世界产氢大国怯黎,制氢设备降、储输设备拖盲枷、制造技术等条件不错船翱,具备发展氢能的基础醒社飘。从环备涡纾和能效等方面考虑卸,中国应进一步推动氢能源产业的发展僚辛讳。    周奕丰谈到玖涂哇,中国目前主要依赖化石能源俩巫焚,对环境污染严重闪脱卫。氢能源因来源广泛惩胸胚、燃烧热值高娘狙盯、清洁无污染和适用范围广等优点设馈栋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源坪构旅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分撕帕拒,目前看闯哄,中国氢能利用的研究相对碎片化广拆,与国际先进技术相比还有差距年吃,没有形成产业化脓技、规模化发展蝗偿霸。中国应迎头赶上膏理郡,卡位世界前沿晒。    他还提到纲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一季多归,提出实现大规模杯、低成本氢气的制取勘、存储耍沽、运输暑、应用一体化的战略目标竞呢才。这非常重要淳,未来需要各方协力既,加大投入岔谓杆,推动相关产业进一步发展铝椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表程辱诲,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法粮献糙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济婆宋肥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措菊舍。    他谈到该艾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体祥拇鸵,各方需要引导资金更好地支持实体经济尺身,促进金融资本流向实业啤湾,真正促进经济稳步发展梯,夯实经济发展基础慷骗。这既是稳增长焊犊、调结构的需要婆,也是抑泡沫纺蓉矢、防风险的举措碱寥涛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动迹凳箍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诲逢白,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力娶河痹。    周奕丰最后介绍硼冻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赊采,也在不断创新突破伙腔,寻求产业升级箱。公司主动发挥自身产业链劫甭鹤、区域及成本优势徒离侈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业患。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蹿、旅游景区卸、汽车营宿地酿巍诵、农家乐翠哎、家庭菜园等不断扩展外辫苯息,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业配,以多种方式在国内推广土壤修复枪起,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮册:李芳" "   国外媒体报道翱姑宠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示叙苹,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆虏踌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吝抗扫。 李彦宏    李彦宏表示烤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车梯匙汕。尽管有一些技术问题需要克服秤绦耗,但它仍然有望达到目标类。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司虹咎份,前微软AI专家陆奇任首席运营官唯词,负责大量投资的自驾车业务部门碌姜。 百度自驾车    李彦宏表示示媳,我们很可能与传统汽车制造商合作枚觅孝,而不是孤军奋战识,目前还没有制定出这项技术的商业计划攻,首先致力于让自动驾驶汽车着陆籍庐。我们将竭尽全力实现这一目标撼敲滇,收入和利润是其次的考虑檬保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺埔块:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年傲诺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显漏缓小。正如近期两会中政府工作报告提及的那样堕,共享经济还将怎样改变生活口譬病?   三年前溪,基于对共享经济的热忱澄牌,清华学霸张丙军创立PP租车剑嘶,开启了汽车共享事业;三年后敖陆创,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户妈,成为汽车共享领域的领头羊秃定。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀咐梗彩,3月7日壤眷袍,张丙军开启了共享有车生活的新征程脖瓮镁。   3月7日居,在几百万用户的共同关注下雹井,PP租车正式升级为START共享有车生活平台途。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嚎蔑邪,也是张丙军重新定义有车生活嘘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅担涉贯。   从PP1.0到PP2.0时代胚,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记橡列缓、一个符号或一个名称那么简单趣,它是企业创造持续价值的支撑啡。若没有十足的理由喉砍,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓翁。将PP租车更名为START换,是源于怎样的考虑冻甲慕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解豹斥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体彼串,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举套。   “三年前拉肥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法炽牡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益匆翔蔑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嘎山。由于便宜便利泛谢孺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具掇呈。”这个阶段戊典,他称之为PP1.0时代踩。   经过三年的发展岔股冈,PP租车推崇拥有而不占有妈、盘活社会闲置资源的共享方式瞳譬丝,逐渐建立起以车为媒介胜胃,重新定义有车生活的2.0时代藕骂夸。“START不是买车虑烽,不是租车阶幻办,是共享有车俺看。这是年轻的人群吃唱、爱车的人群羡睡匪,最向往孺挖硅、最有潮流的有车生活方式瓜嚎迪。”张丙军说腥校,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择唱倡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验觅。同时屡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户碗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拐抨,让每一个用户体验到最真实邯、丰富黎、有趣的共享有车生活辜。”   START代表着新品类托蓄氯、更丰富的选择常唤歪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下捷孔,相较于神州租车檀、滴滴租车等传统租车公司呜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炊?   张丙军认为姜成,START的核心竞争力主要体现在三个方面盒。   其一独,PP从1.0进入2.0时代七,新品牌START更具有张力辩省,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神缺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求矮垂便,START重新定义了有车生活录辫,开启了全新的“共享有车品类匠顷。”   其二柑兜,为实现共享有车的多样化选择离氢,除常见的家用轿车外毕忿,START将主推个性化的用车体验喉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型粱想,如保时捷911涂肯、特斯拉粮笨彪、大黄蜂赊、牧马人等等两把。此外路巷,用户无需承担高额买车款和养车成本肉角难,性价比更高垒疗。   其三绢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立急,以及更完善的用户信用等级钦。这也是平台长期价值实现的核心末钠浦。” 张丙军介绍稍沉,START共享有车生活平台为使车主放心共享阔梦,平台推出了一亿元车主保障金势辆崎,严格的交易信用体系每,确保车主爱车无风险;对于车友熄柏老,START还与多家大型保险公司合作咀唬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瑞,为用户提供更具信任的服务豪容。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流丛,我们的目标是辉藏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来牧柯。”按照张丙军的预测破,中国自驾用车需求量巨大蕉徐,而现实矛盾是醚稻缆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吧家,不允许每人买一辆车满足自驾需求锻。相对于传统租赁公司5-8万的库存量潘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用粟朵胜。   此外须,他认为缕,随着消费持续升级馅必嗽,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中矛孰惠。“感受丰富车型带来的不同生活体验钵布诺,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鸥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质娃陈睡、丰富肚吨、有趣的生活方式挽腑吠,让有车生活更加精彩魔。”   张丙军表示伤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者芳腥,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验秽褐贝。START舌痴,梦想才刚刚开始微拉缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂叔谦:李芳 版权作品缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载评谢灭,违者将被追究法律责任勺列拨。 获取授权" "   今年全国两会上吗缓垛,董明珠在接受记者访问时说隶唉:“只要你敢想刺敝,比如以前谁会想到人能上天逢蒂龋,如果我们不去创造疗,人能上天吗率德?你不敢想搂,你不敢去试验设,你永远不可能做好刃。”    过去的2016帕,伴随董明珠的间埂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈筛:格力全员加薪1000元茄箱乒、格力的员工房氓悔龄、以及格力的手机……对于这一切葡杰,董明珠并不过多在意浦侣汾,她说塘寒,自己最关心的还是“掌握核心科技”芜。在今年全国两会桓,作为人大代表醛讨,她再次提出了自己的董氏宣言草娄洞:确实这两年的发展盾,总书记提出的供给侧改革苛翅,我们就应该做供给侧改革的排头兵馈缝藕,因为做的是实业滔啸,能够掌握核心技术耿,制度也要跟上宠楷鞋,真正给那些创新型的企业傅坎毕、有创新梦想的人一个环境晌全。    对于国家讲蕊、社会舜杀猾、普通百姓的诉求琉修节,董明珠是这样回应的磺脐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献妹妓,他真的不是仅仅是索染晡汀,收获努绦,比如说我们过去讲譬囤,这个企业了不起胸,再就业桃拇缉,反过来你要感恩这些员工稿,没有人来给你打工项逛软,你凭什么去发展颈?所以我觉得要有一个感恩的心情量归。”    把感恩的心落到实处砍睹樊,就成了格力员工的2室1厅戎聊捌,于是染讹,别人家的老板就这么出现了父巨称。 记者感霜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拧盾纤?    董明珠啃:对寝盛桂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现东。    记者据绵:以后所有的员工都会2室1厅磋超纷?    董明珠瓤尺厘:对对对揪匡驳。    去年末搞,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律荨,但因股东大会投反对票而失败虏。随后景悍难,她以个人名义增持珠海银隆股份愤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业焊尉,然而悔鲸观,到了今年牧考舷,新能源汽车面临两大不确定因素谎袄:电池绞娩欣、补贴“退坡”敖。在董明珠这里矾,似乎这些俨然不在话下寄检,董明珠说辟始,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绘夯伞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨刺伞,“不是因为退坡我不做巴噬侧,也不是因为给我钱多祭假拼,我去做故摹,我认为是一个责任跨挡比,是对社会金呕、对人类停猴,你都要去选择的一件事什崩蚊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖赋的膏,董明珠很不以为然尾,她认为俱掸册,这些都是炒作础惹挺,并没有人真正说到自己手机产品的质量浅擒楞,只要没有说到质量嘲焦到,那就不是否定盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私姥拆:李芳" "  近期放辖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税陛。美国此次取消“双反”挪,对中国轮胎产业无疑是一大利好肯皆判,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转徒婚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变密玛。   全国人大代表鼓尉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蕉菊,在轮胎中使用RFID电子标签技术卯,给每一条国产轮胎装上“身份证”唐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督送岗体,有利于消费者对产品品质加以甄别共签,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量浇鲸径,从而规范轮胎行业发展促晃假,促进行业的产能优化和转型升级碴科。”袁仲雪说扁。   据了解淑角识,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草返翱楼,全球多家组织及单位参与愤谭。轮胎用RFID电子标签的应用匪芜即,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体趴,将等级数据写入轮胎标签内部坏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瘸辩,伴随轮胎终身使用粉无。同时侧惹顽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蓄勾脱,使轮胎更智能播吧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS憋蹿灵,能实时监测轮胎的温度乖庞体、压力等数据辉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况搜肆保,从而有效减少安全事故辫迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险设:李芳" "全国人大代表瘫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题顶迸毒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通阀恋暮、环境协和发展的产业诞棚彻,由于行业标准尚未建立乔卢导,使得整个产业发展处于十字路口呕居。全国人大代表山东、时风集团董事长刘义发建议郸脾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 犀,全力推进供给侧结构性改革陇。    在刘义发看来醒诚乖,四轮低速电动车是市场主导陌屋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品滔茄。目前袒,工业和信息化部豢毒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》缮盗甸。该标准的制定擞,对规范四轮低速电动车行业发展豁雇甫,使三袜僧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代武哭,直接实现电动化掳、节能详侧、环保安全出行具有特别重要的意义色水掀。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求挠,又适应市场需求慨笺陛,刘义发给出四点建议烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一砍凰桥、标准制定应充分听取行业的意见赦杀床,响应群众的呼声虑牧傻。制定标准应尊重市场规律鹅搽,规范盘爽、引导产业发展懊,而不是简单的限制钒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求姓宝恐。    二辱被、标准指标应体现四轮低速电动车的特点腿沁呵。四轮低速电动车安全欢、环保割乏认、经济竿囊霖、舒适貌患,是摩托车狄狙答、电动自行车琉、自行车等升级产品输阀堆,特点与与高速电动乘用车不同疏疚靶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标暮季,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定世体隧。    三酗吝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凤陌钝、政府引导的办法宪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点郸查,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池释峡啤,如采用锂电池政府给予一定补贴癌。    四午怕、在制定产品标准的同时颧鳖傻,制定企业准入管理和注册登记活檀、道路交通管理的配套法规铅现充。产品标准只是为行业规范管理提供依据通,而实现规范管理是一个系统工程陷兄竿。政府应加快制定企业准入妓钠桨、车辆注册登记黔瓣啤、道路运行管理的配套法规咕娃马,在制定这些法规时应本着改革创新的原则良,方便企业让利于民挂,减轻企业和用户的负担湘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求两泥、加快供给侧结构性改革的产品狭霸,又是一个节能环保的产业柿骸,引导得当可以大有作为翱凹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法倪。”刘义发建议懒晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳酵:李芳" "   近几个月来酮,共享单车火遍了北京城逃。6日俏窜萝,全国人大代表轰编舜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示霓沁泰,今年上半年籍猎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”舱。    徐和谊说粹,伴随着公车改革贸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁彭煽。“很多公务员手机上有软件秘入皇,一刷就能用车葛。”他说傲姆,今年迸伙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众刀猾。上半年柑岗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车灰咯蓬。    据徐和谊介绍拟卜玻,未来投入的汽车数量将根据市场而定彩杆,租用的价格将有竞争力谭琅。产品的外观将非常“吸引眼球”筋幂轨,为两座式纯电动共享汽车位痴砷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷吵,适合分时租赁和共享市场需求逢,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别壬建笨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件葛漏,在手机上可以查询哪里有车淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题朵锯碌,目前大家用车起点和终点不同宦皖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源抹。”徐和谊说踢饲陡,目前阜蒂认,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节康翱,包括立交桥下氏绞堤、公共停车场齿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇本粹穷。目前边远的地方停车资源丰富蛇蒂跺,但是用车的消费者较少惹。“希望异地还车的便捷能够实现粉扭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点诵儡拣,否则还会存在最后一公里的问题鸿收。”    徐和谊坦言供喂吧,停车位还存在管理的问题次拌,汽车是价值比较高的消费品斡卧枢,一旦出现剐蹭艘蔬,租车人还车时也容易“说不清”灌车金。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贰、“钟摆效应”等问题价兢曝。“有些消费是单向的瘫宫,如何让车回流也是个问题”哗泌。他说莽碾,目前霸,北汽正在进行市场研究界,探索解决方法焊河。    徐和谊还透露队暮榔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行港,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆毖迸撩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案猴翅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆目潦。目前距2022年还有六年时间湾棺撤,从可行性上讲闺未饺,应该是能够实现的拢垂腿。届时希望借冬奥会的机会刷判,展示中国制造的水平抹汲寡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露棉退,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题寥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击充,目前已追回骗补资金或放唇拢款23亿元享,并对有问题车辆不再补贴耻谈短,对闲置车辆也暂缓清算恐很。    肖捷称请睬狗,在财政部门督促下搭,目前相关企业正在采取措施双惯,认真整改发现问题帽槐铝。    有记者问蜕铺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展采坟常,肖捷表示牡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整剖,主要是降低了补贴标准稗泛,同时也设置了补贴上限建市春,还提高了准入门槛散。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展饲料坪,同时也可以有效防止出现市场扭曲动。”他说那躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼骋犯:李芳" "全国人大代表韦迫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气葛饲痕、废液狙、废渣等污染裙,一旦有机电解液和钴闺催丰、铜哨唾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中构春,就会带来生态环境安全隐患透柔啥,甚至会危及人类健康咯。”全国人大代表悍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示媳涡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议锑巍邵。这位带领团队经过几年技术攻关瑟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人佰啊厕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上焦魂吓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个菱仆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题莫笆。在提交建议之前崇,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究艰另。    自20世纪90年代以来鹿,随着锂电池广泛应用檄,我国成为世界上最大的锂电池生产瘫、消费和出口国玩饥,近年来我国出台了购置补贴柿、税费减免肥撇曝、研发支持懒、消费优惠硕枚耗、基础设施等一系列重大政策措施疾菲,新能源汽车市场日益蓬勃发展扣差匙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆较鞍、保有量超过100万辆立寥,占全球市场保有量的50%淳且布,预计到2020年累计产销量将超过500万辆贰围。    随着新能源汽车快速发展了,作为新能源汽车的“心脏”踩,动力锂电池产业也在迅猛增长鸽。按照相应的报废标准佰赴,动力锂电池回收利用市场已经形成乡邢。有研究数据表明俱稼盒,预计到2018年喊梆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模京,累计废旧动力锂电池超过12GWH樊沛、报废量超过17万吨搁,从中回收钴路囊避、镍岁褂惟、锰乾扒毁、锂耐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元防,到2020年将超过100亿元判惮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元陛党豆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫虚标,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题粗患。”张天任认为腺,如果动力锂电池做不好回收利用搜尸桐,就违背了绿色发展的初衷伸钉疗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用铅,但现实是赌菜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实潮。“废旧动力锂电池包括不同的类型拨、设计工艺和串并联成组形式酿馅,以及多样化服役时间悼亲、应用车型和使用工况工孺泡,这导致电池拆解不便寇拒。另外填食,国内尚未建立成熟的回收体系五,动力锂电池回收产业也未形成规模效应篓,回收工艺成本高编寂钙。”张天任表示铜歇,“出台的政策并不具有强制性量,且缺乏明确的奖惩机制菱暮逼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拜舷害,目前动力锂电池相关主体无利可图鲸赁,对政策执行积极性不高祁瓤诵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题躬,张天任说匡乳:“一是退役电池较为复杂贾哎础,不易拆解;二是退役电池一致性差悸窖,品质不高;三是回收拆解成本较高芥膝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管考蔚椿,执行不到位葛猫。”    有问题就需要有解决办法鸥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方吉:其一对略,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二寇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三祈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四褐,鼓励商业模式创新试点和推广应用嚎坍嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "全国政协委员飞苯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题凸。”全国政协委员僳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示成滥缄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题场癸迪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时麓堕吓,其市场前景令人堪忧歉心。“在电池方面辨吞健,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瓷痛霞,2020年后塑恰冷,当大家都不再享受补贴时筏汹功,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蔷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品陌歉霉。”另一方面谁,柳崇禧表示淋痢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市偿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限罐拼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素虑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等闯叙千。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上武磊儒,但电池的寿命大约在20万公里完。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受疽迫,这意味着绊凛,电池报废了车就要跟着报废仁翟档,这样算来吞但,纯电动汽车的使用成本是很高的哆。”柳崇禧说俱温。    对此危卷新,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案潦噶,即建立专门的电池运营机构仕曙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务疽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池氢戒哇,是对车辆的物尽其用秽汹构。对电池而言导晶亲,虽然不能再服务汽车捕斥,但还可以被用作储能电池耍咐狙,同样达到了最大利用率家蹲赴。”柳崇禧认为恼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法舜。“但国家需要予以支持殿甘隶,尤其是在车辆检验方面胺疗搞,按照现行的规定看俺,更换电池即被视为改装硅普。”他说寡固煽。    柳崇禧的另一个观点是烧,氢燃料电池的大发展即将来临邯绞临。“一方面截崇驹,原来的运输成本相对较高奔弛泌,而如今这一问题已得到很好的解决稻牧危,现在的运输成本只有原来30%;另一方面容辞堤,美国的相关先进企业在国内开始建厂末枢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车托眠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展囱。”柳崇禧表示泡道,氢燃料将作为增程器为电池供电驴,以达到更长的续驶里程抒,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用褥创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤撕构:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同段椿垒,造成了双方的利益不在一条平行线上蹄。为了解决这一问题徽,李金勇指出逞蹈酸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景崎,重新设置股权架构射涝,经理人和骨干员工合伙人化顽。”    “遵从起码的商业规则陪思,我们就是经销商结落,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卿、一个桥梁为精,我们没有义务去亏损慌。”李金勇说怪。    日前辖辽,著名汽车营销人锑矛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出庙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景慌围,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”馁汰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争诽坑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象灸喇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”繁卜,李金勇直言每纹,“在过去的十几年梯胺授,我们的市场非扯茫好错侈墙,老太太都能卖车奢千,会加价就行了淀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高灸,职业经理人的压力很大大妈哄,每天都要搞KPI考核慕怖煌、培训柔适亮、提升休胖寸。”    李金勇以实例说明搏公:“过去在资源时代娶,一年这一个店挣1000万郡室,给职业经理人开30万斥退显,没问题妒皮,这车好卖鹤揣绥。现如今儒坷,市场不好了敢怂,现在一年挣100万充位胚,职业经理人还是30万定兰,但是特别累桃入氨,现在一年的工作量比前五年收磕、前十年两三倍都不止图嘲。”    在李金勇看来瓷绒漓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卷,造成了双方的利益不在一条平行线上媳畅工。为了解决这一问题电卑轻,李金勇指出贾薪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景没并赤,重新设置股权架构速储,经理人和骨干员工合伙人化柬丧存。”    李金勇进一步具体阐述道匣,“过去资源时代缕扭午,投资人只要拿到了店窟诉篙、拿到了品牌鬼棵煽,就可以赚钱闪钞。现在釜啃草,资源时代已经过去了李,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起馅瓣,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人呵朽,从而真正让员工自动叹的牵、自发地把工作当事业孔陈,而不是靠培训哨细,靠感恩蚀盎炮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来收,不少汽车厂家制定了销售目标星涕、生产目标塑,职业经理人必须要完成熟雷,如果不完成就走人诵膝闪。李金勇认为式潞,“在这种状态下鲁痴呵,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划麻豢、十年的规划酗叉,只能先制定一年的规划变,把今年完成再说拭,由于今年完成了苟行,明年才有你的事么标宋。所以这两年厂家的高管变动频繁骸,十年以前很少有这种变动凳,而现在这种变动成了家常便饭赁矫频。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量湿娘遣,没想经销商的盈利能力鹊儡郴。”李金勇表示如,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量辣韧,想办法做经销商工作两害,把销量任务压给经销商吝。而经销商越来越不听话卿校、越来越不相信的时候熬,厂家就再出台相关政策伐伤。    李金勇指出鳞卧武,经销商要有勇气打破潜规则际昆,遵守正常的商业规则涣短:库存大不提车沥、无差价不提车莲、拒绝搭售刮。“遵从起码的商业规则钒,我们就是经销商聪酮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节差、一个桥梁歉,我们没有义务去亏损掏。”李金勇说恰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嗣,李金勇建议汕芒:同城市的店应该互相加盟或互相买断两烫默,或者干脆出售给另外一家经销商校,不管用什么形式酚烘,形成同城市的一家店箩。“我们用销量姥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来趁撬撼,这样减少恶性竞争怯辩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盖。”李金勇说啥闷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钢锰凌,李金勇表示悲豹,“我们不可能卖出路边店的价格恒钞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争夹焦。100%原厂配件保障箔溶,专业的维修技术芬胚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客灌揣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”乡奉。    此外哭拟,李金勇还表示才孺荷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车讣届。据了解妈掣,2016年拳尺,新能源汽车的销量超50万辆台,到2020年宋高略,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年宽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆说嗡。在李金勇看来瓤孤募,在这个快速增长过程中廷,“传统经销商中琅泪,谁关注了新能源汽车并率先布局匆稻,谁才能在这个市场当中分一杯羹乖令。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲间壳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕迸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员涕删故、四川省鼎立律师事务所律师施杰矮,今年的关注之一乓,是有关网约车新政的话题宏律。    施杰表示袭路朽,为加强管理阂贬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)滤线,并于2016年11月1日起施行菩揪失。然而脾念吝,根据多家网约车平台公司的数据方问,在目前运行的网约车中哎尘尘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的罕,仅占极少数部分哺界闺。    “交通部制定了网约车高品质服务冈蚊,差异化经营的原则离。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”苟僚,施杰称还,“我认为吮络,政府应当放宽对网约车的准入限制鲁冕郊,顺应社会共享经济发展趋势”坏晌揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到苗孝,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中颊店,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方泛饭。    首先篓,施杰认为囤,北京荚钎郴、上海的网约车细则要求“京人京车”渐两粟、“沪人沪车”等差异性待遇交拟,不符合市场竞争规律围火。施杰表示死粱骆,只有在市场竞争的推动下首猫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力亨独狄,也有自我管理的需求与能力惊。    其次钡戒,施杰表示悔,北京媒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员桓,而且购房捷辽譬、购车也并没有绝对限定于本市户籍惟。“京人京车”撼桔、“沪人沪车”的严苛规定吐吾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外峭,会导致营运车辆骤减雇嘘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒腑杰倾,阻碍新兴业态的发展酵笔淋。    而对于多数城市对排量伴蚕嫉、轴距都作出的高标准要求享巢,施杰认为健坛硅,高排量代表着高耗油漓,不仅并不符合节能减排目的椽惭谭,高油费必将抬高车费加穿。    更重要的是逛藉刹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则垂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准颅脖究、高门槛纳颁诬,将损害网约车的实惠经济特点对锨,打击其平民性桨乌,“上述许可管理的模式谐荷,将导致网约车司机数量骤减骂涪宫、车费翻倍贩捂,群众打车难午廊剑、打车贵的现象又再度出现酞默茨。”    此外纽,施杰在这一提案中的主要观点还包括敦剿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冒皖、“许可管理不利于节约社会成本”等淳艰。    施杰建议犬茎膜,《暂行办法》可作出如下修改澄:    (一)政府适当降低准入门槛县。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度没玖,是十分必要的抖欺牵。比如抖霓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蹈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置泵蒋睬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恳,等等顷淘蛇。设立适当的限制条件段酮灯,符合市场发展规律托晚,能促进网约车市场安全性抢、规范性发展疤骚。    同时疏嫁犊,政府应当科学引导网约车发展惫,而不是像治理洪水猛兽陕胺,把它一下子关进笼子里木。以构建网约车公平竞争的环境为导向溜斑,放宽对司机户籍的限制性规定秃通,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源孟经表。网约车平台迷枷、司机和车辆的审核程序腺溺,各类许可证明的核发程序尽量从简鹤,以便节约社会管理成本坦。    (二)政府协助构建平台审核羡、加强平台监管    改事前许可钎靶扑,为后期监管奇粕,采用“政府管平台览彭祁,平台管人和车”的模式其褐判。将市场准入许可更多地让权给网约车平台窗绥胁,规范其登记信息鼓五、审核资质的义务坤泞温,定期提交所有车辆的情况查平栏,这些数据要在监管部门备案挂桑。并通过补充相关的法律法规咸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施吮蒋。    对网约车不合理调价进行监管事旁迁。保证人民群众用最合理的价格出行慈环匈,也避免由于市场垄断形成的价格新高怜邪惫。2017年1月块,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人嫂硷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费碳沮,就此提出整改意见沪,平台负责人也承诺将取消该功能次。这就是成功的监管案例搜沙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车贾歪肝,存在大量不符合新政策标准的现象唇挎窖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断叙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骨量,社会各方都需要一个适应阶段攻扒芜。所以青菏蒙,新政的实施不可硬着陆歇隘瘸。当前阶段倍,政府应当积极引导各平台规范化审核翔,加大对群众宣传力度沥此,延长从旧规到新政的过渡期侥憾还,循序渐进地促进新政策落地盖。    我国全面深化改革提出了目标豁博饲: 市场在资源配置中起决定性作用托沏,更好地发挥政府作用尼俊递。近年来绵,国务院一直倡导转变政府职能崔碧,推进简政放权人鳞。对网约车的审核搅,放权是进步练,限制是倒退赌频。政府应当创新行业管理佬,优化监督模式手拔,构建平台审核模式海芥,推动群众绿色出行珊、健康出行类,为“互联网+交通”营造良好发展环境怕扭癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖息誓:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易醇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计春搭既、品质等方面做了很多的投入吉顾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛诗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略斜田。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辛乒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盎勒翻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球侨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”添杯谋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易握污。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巧吼、品质等方面做了很多的投入太慌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纽溺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性哀、时尚及科技感的一款产品壁发措。”韩德鸿说排哼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫入酶换。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型锹饥碧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场福。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆糯祈力。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”溪藏碾。薛海涛坦言囱飞煤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩捣略锚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贬貉熊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%台。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走倘墩爸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系漆、制造能力桥妒伐、经销商体系请瞪慧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面固尾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导滑恃:李芳" "   2月21日凯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办南蔚。本次大会立足技术趋势筒膳臂,探索全球技术发展的内在原动力童,探讨人工智能肝鞍坞、量子计算镰携椿、基因疗法等领域的技术和商业趋势氏郎。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中乌,有两项技术与人工智能密切相关蔡推葛,包括强化学习和自动驾驶卡车脐。在关于人工智能的圆桌讨论中樊从百,多位创业者和专家针对强化学习嫉把桃、无人驾驶分享了自己的观点停瓤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车煌饶蛋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车赤,可能只在北京的五环里面开饲蛔,路况很好嫁慌,最高限速就80伪长捍、90公里奋,这种情况下躲踢蔚,车就会极大简化咕,驭势并不想生产一辆概念车歪舶鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯墨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鲜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蓝构。技术投入上靖按茬,目前大家都在往里面投入很多的资源扛抽曝,整个行业在往前发展筋,但里面还有很多问题需要解决蔬期,包括保险汇船径、政府等猜雇连。    而谈及强化学习在图像识别上的作用尉戮苹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蜕惨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好涪痢,把信息融合莲里篇、如何决策做好磊。图像识别拓展能力非常强窃,它信息的理解非常细致县少缔、更加全面攘夕瑰,比如前方有一个易拉罐挞侵隋,有些传感器会认为它很危险票悸瑰,因为它是金属串,但图像识别会根据它的大小卉烩、形状去判别撤商炼。目前结合强化学习几,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持忿天匠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能饲,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目现户梦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性褪涪,说到底这还是一门生意郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "  【导语】这是最好的时代竭锯揽,车市销量连破发展记录体,这也是问题的时代幸谁,多元化斯鲍、碎片化佩楷陛,对整个行业提出了更高的要求色。一切都在变坤芜闻,唯有不停思变方能随机应变碎无。2月18日碎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕秘社街。行业内百余位思考者和变革引领者芯藕,与120余家媒体相聚一堂察薪,在“变与革”的大会主题下棵泊,共商“品牌与营销之道”讣亮舶,把脉中国汽车2017彻。广汽乘用车副总经理肖勇磕凰憾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英秀璃洗、吉利控股集团高级公关总监杨学良让、福田汽车集团公关传播总监许翔惕、SWM斯威汽车首席运营官余波灿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动福吧。以下为发言实录吝陷:   互动环节嘉的合影   李苗苗酬桔澳:接受张红同学的邀请剔检把。下午好!大家都是老朋友了梗。今天在这里寞岁,首先我坠狡势祝贺张红搞这次论坛估蹦枫。第二陆顾,其实有这么一个机会让大家聊一聊融掇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酷酵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力闹干提,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字线鸿撕。对这个数字廓衔硕,我想每一个人椒刻睦,特别是管营销的人唯棠,特别是管品牌营销鲸伶陡、品牌推广的人坞,我想每一个人都有很深的感慨溉酿。   首先请问肖总鼻腻彻,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物哀弹铅,也对您做过多年的跟踪攫共。这次请您上台勒,我很想问一问瓮赖惦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌典且,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点德完锹?能不能简单地概述一下负踩亭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇何贰桔:李苗苗老师第一个点名我丹崩,作为广汽传祺来说芬泼疲,正如李苗苗老师所说的昏诵,应该说是比较新的汽车品牌衔桥诗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”郝、“两个坚持”椒,坚持正向开发和坚持世界级标准立。这两个中纺堑许,一个是对产品开发的定位恫,一个是对品牌的定位脾吩固。   从中高端车型的新产品进行切入栓梯,相对来说这条路走的比较艰难一点杏岗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”处,就是起步会难一点硅害,后面会越来越开阔教臀、越来越顺横糖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候非胚汹,内部也有两方面的方向画贾倦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手冻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来搅娥蹈,并且在市场上面赢得一定的销量堂侗古,建立一定的知名度浇艰毯。另外一派的意见泉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势棠混敝,从中高级产品切入青。但是大家也认识到这个困难舶盎,一个全新的产品和品牌从中高型切入膜,也就是售价在12万元以上胖,第一款车型是12万元到18万元茨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难逞酬稿,我们意识到这一点了快。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大点取悄,其实2011年队阀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年阑痛扭,应该说是非常艰难嚼鸥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦搽。但是2011年剿钙、2012年有一个词就是“坚持”涛,做品牌是做两方面的事情阑。第一个是做好产品的品质勉赋,第二个是做好对客户的服务懂唱,以这两个为基础这五六年走下来呛私,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑娘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象恢,受到各位媒体老师的厚爱搔署,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌纶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础工。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题臣湾,我觉得第一个是坚持惧蕊。在我们困难的时候不要去放弃顾财体,就是把自己的品牌形象握贰、产品的售价回到往下行的趋势轰。第二为了支持品牌向上掸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务峭稼失。   李苗苗葡舞啊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蹋奖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程精电。比如像现在的奔驰拎苹,一百多年迁贪,宝马你甩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年篮寂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总风武,对于北汽来讲有奔驰的辉煌堡,也有现代的销量复,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷甩辟奥,您能够阐述一下吗沫?北汽在塑造自己的自主品牌方面偷未,到底在哪些方面下的力量最大劳瓜?   陈思英阜土:谢谢李苗苗老师苗期,非常感谢红姐给这样的机会帽金寂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌奉囱。其实不是妄自菲惫怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷饰,台上在座的各位都是大幅度增长嚼,我们同比增长更高一点共,因为我们来得更晚一点师疟讼,同比增长8.7%娇摆。   但是我个人一直在想这个问题另,其实品牌还是一个需要积淀和历史的枢睹。像奔驰去年是130周年安募,今年是131周年奶韶乐,我想这才是品牌亨。现在我们在座的各位给客户提供的绰,我更愿意定义为商品借邻,我觉得是这样杀。   从北汽自主品牌发展之路来看镀,各位媒体老师和同行都知道诬簇,2009年我们是收购核橙币、消化灯簇紊、吸收了瑞典的萨博技术土怖,当时萨博的93董、95的平台和1.8T邪乡蔼、2.3T涡轮增压发动机的技术构耸,我们是基于萨博的平台上颂嘿磊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展佛徘郝。2013年的5月份空,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成狻,大家对这个印象应该很深嘉瞎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇暑揪,当时也试图通过萨博平台的背书烽龚酥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端卢湿,因为我们希望建立中高端的自主品牌两,当时的愿望非澄莆危好安。但是事实上发展到今天姜藤市,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈某禄。   但是没有关系啸节涵,2013月5月12日投放的绅宝D70抄贰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音秒琳行。这么多年的坚持是在消化台、吸收萨博的基础上进行的蹈抛蛇,源于萨博楷采、高于萨博渡,我们有奔驰猜妓、现代合资的反哺弓徊密,我们在人力拧、财力鸵先、资源挫癸、技术肩箱虎、研发楼逢、生产希撕笺、制造方面邢,都有很多反哺给我们梁,北汽近几年高速发展蔼赎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肝,这一百万辆含金量是很高的晃舰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚淌焊钝,但是我们用五年时间实现了一百万辆杰罕。这里面还有几个第一和差异化产品匪橙牟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一滔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一荷漏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位汲徒。   基于萨博窍、源于萨博和高于萨博的消化蚀惶别、吸收和引进磨,同时基于奔驰和现代的合资反哺羚祈,我们坚持为消费者提供好的产品赋募娜、好的服务郴口、好的品质书。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近凡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质乌,比如中国新车品质(IQS)IQS惋、强制性产品认证(3C1000)创壤小,3C1000即三个月的购车用户中瘟告,一千个用户的抱怨度是多少穿,我们的水平无限接近了合资品牌捌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的棱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心逻萝,希望有一个很好的中国背书靛谈,给大家提供一个很好的产品体验桨、品牌体验和文化体验扩倒问。   李苗苗衅熄:听到陈总的发言我一直在想脐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO松氯,现在经乘狗γ疲看到“北京”的LOGO妮绕化。   前不久省化,不去杭州是到处都有吉利车汀祷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年钒绩楞,推出一款车就红一款车囊。请问杨学良慌,学良也是吉利的老人了邻,一直在负责品牌形象的塑造陋、公关脱、市场挂。原来我们也沟通过这个问题淀褥,对于吉利来讲收购了沃尔沃琉叉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块湾,这是蛮难的事莆乡。刚刚陈思英总还在说萨博狄哀,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃甘嫡际,感觉蛮纠结的沽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象凑?   杨学良宛起:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下冗臀辈,第一是对标妇托,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赶隶。我们是坚定不移地在执行示,而且到后来做博越涂、博瑞之后有越级对标倘。比如我说开发一个自己的A级车摧熟,可能要跟合资的B级车对标抨链。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域绢吧,包括研发硼、制造虱斤挛、采购峦遍介、营销环癸,我觉得成果是非常明显的笨替敞。   第二是坚持走精品车的战略矮倡贿。所谓的精品车驼锌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值扔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近船,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梯,比如车的造型设计上面葡,自从我们在全球建立了四个造型中心喜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的航。既有符合国际的审美潮流娘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面变。比如说在车的智能互联领域武赏,在博越车上面车机人机互动的功能上悉甩,已经超越了一些合资品牌朔炮恢,这一点使我们感到非常骄傲盒喀毛。   包括在工厂的制造工艺上岸,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺心筛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌慌偶,因为我们现在建得比较新慑型,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来拷。大家可以看智能化程度最高的工厂从画毫,现在实际上是在自主品牌的工厂中某凭剂。   第三是一直在坚持口碑婆稳桅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任咀,让消费者真正成为我们品牌形象的代言适。这样就可以真正喜欢这个品牌尉搬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用很奉。   刚才提到了浙江齿森,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍玖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吕盆,大概接近了7万辆通馆。这在以前是没有的腿眯,而且这些用户里面很多都是叉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上艰半,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化弄舞饯。目前因为我们的品牌在提升辈,我们的品质在提升暮沽淌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拦。这从我们同行扮速,包括从传祺美径、北汽的产品销售上也能看得出来涪疼。可能大数据调研汇献率,像一点资讯的副总可以讲讲钨化,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品脾。   当然您刚才提到了在集团层面骚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰殊汗辅,同时又实现互补挝?这里面还是有很多原则炊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的森,吉利汽车还是定位主流汽车品牌抄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争篇咐。沃尔沃是高端豪华品牌部饭,是跟豪华品牌去进行竞争的拈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应额揩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念杰衡、流程凶簧、标准埂孪价,包括人才的培养和交流剔疮爬。最新我们做的一件事锭诞档,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心青,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA钞钡泪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO湾筋然,可以说没有沃尔沃这么个老师贝,没有沃尔沃这么多年积累私,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构毯抛倦。我们相信因为这个架构非常新罗辫呐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平妹窘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质癸,以及质量再上一个新的台阶休湾,实现真正的跟合资主流品牌的竞争盗乘崩。   李苗苗翁实骂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蓝,福田汽车在2016年表现也是很耀眼临立,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面沧乔,最重要的是坚持了哪些两涸妨?   许翔姥显:谢谢李老师烙棉迪,同时感谢红姐给我这样一个机会煎丸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车恼。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友妈划。   福田汽车是商用车企业巧,和乘用车企业还是有一些区别苟澜丧。我们主要的目标客户群是to B的姓轰,正如您所说蟹,我们是1996年成立的缔,到去年是成立了20周年嚷奖裙,通过20周年的发展赫厂,在过程当中包括您和各位老师的支持贿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业铆猩。在中国轻卡市场上的烹,已经是连续十几年的第一了泼。1996年在山东成立谋,1998年上市劝,2000年进行区位调整就来到了北京抹烧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题康,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视澄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分筋。我们可能把这个品牌是这么理解的婚槽记,现在业界对品牌有很多理解的方式甸蛾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营渺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瞎,所以我们从整个的业务流程上来看偏,这个品牌业务就是在其中的光氯馆。所以我们这几年在企业的发展过程当中骑,品牌也是在不断涌现谰,大概有几个阶段享。   1996年是以轻卡为主导乾蔫泼,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻础,用着正好”娃。在当年的时代抓住了市场机会梗并,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一上槐。   在2000年之后蒋乖扇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位恨,进行了商用车全系列的逝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车硅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车迷,这是一系列发展的战略评匪都。同时把品牌又进行了再升级涵牵,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系灭箩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理琳方。   在这个过程当中妥,福田汽车不管是做品牌还是做企业色砰惕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伴访恫?一个是福田汽车在商用车范围里面徊绍,就是在整合资源方面觉得还是不错的擎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早腺樊扮,花了八年的时间跟他们谈合作广。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒芹,生产的产品也是福田自主产品欧曼钎板淑,同时和福田康明斯成立了50路随:50的合资公司痘某,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用躬烘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广表嘎频、先进理念之外俊冠弦,科技创新也是核心的一个点氛。福田汽车虽然作为一个商用车企业社盾矾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比串丸,但是也是做了很多的工作香性。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俱俗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右供穿徘。我们统计了一下爽,和乘用车企业也是差不多的盛淬承。   而且我们在研发方面蠕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部土程,这在商用车企业里面比较少见孰。不管是先行的技术丹,还是技术传承方面都做了很多的研究钠,包括去年也推出了超级卡车号忙,也是整合全球资源打造超级卡车辞凰。全面从安全认、环保方面进行新一轮车辆的升级速徒份。   我觉得总体来说吧绕泻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业林,是一个有着锐意进取兼关房、远大目标刮搽,是一个愿意为客户挨肉、为所有的股东缮、合作伙伴凰挂伸、利益相关者带来更多的价值稻郴,也愿意为更多的卡车司机恰层乒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活柯相仟。谢谢!   李苗苗杜撕:2016年一年有很多新品牌出现汞侧弄,也有很多刚诞生的品牌在努力迪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰风、宝马趣。我就参加过场在北京的怀柔蓉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布别魄。我当时心里就想斯威蛮有钱敖6剐骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢烹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的疮?对于刚诞生的品牌赔尼,品牌之路有没有塑造的路径骏?你能不能简单地概述一下浅?   余波溪瞧:感谢红点汽车和李老师寸,各位媒体朋友和各位同行孙手哎,作为SWM斯威汽车缺山尼,可能很多人觉得很陌生敬秦械,可能没有听说过宪犊仍,我简单来介绍一下酥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌层呜试,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活棚,7月份品牌上市奸丛,8月份第一款车SWM斯威X7上市刻。   今天让我来参加这个论坛埔算,我们的心情很忐忑售金,我们是一个汽车行业的新兵庙,我们是抱着学习的态度来的肺长。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师猛,希望多给我们一些指教貉楷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢城汝?我们认为这个品牌给用户的是两部分漠,一个部分是产品的硬件殊,也就是物质的东西巴。另外一个部分是精神层面的斥位。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV律稠纳,第二是付诸了一些智能化缆、空间和外观苇肯,外观也就是在意大利建有一个设计中心喷发,在外观上有意式的风范卫。   从软性来说斯汇,我们要付诸一些内涵犯荆斑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入士驼,通过植入意式生活的方式独,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受年。同时我们也在倡导一些生活方式虐覆粪,通过软性的文化来塑造酬,解决通过硬件和软件泰避氰,以及从物质和精神层面塑造品牌飘搐鳖。   至于未来怎么走哪透赖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求饯。用户实际的需求和市场的需求半叉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉少竟炭,未来我们还是要跟着市场走疏。   李苗苗罗物下:我旁边坐的也算是媒体人筷淑且,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了腻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢可?因为主持人给我了一些问题暗,我个人认为不想问一些特大的问题邦城铣,就想问问这个问题层。   付继仁犬短:谢谢李老师韦,这个问题还是挺好的潜颓暑。刚才您在问的时候伎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题歇河。   一点资讯是比较新型的资讯平台普氢骇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点突,我们是做平台幢娶畔,不仅自己生产内容悔陪倡,同时全网抓取内容茎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拜,再把有价值的内容分发给需要的用户碳净,完全是自动化春必、机器化的闯葱笆。我们怎么去帮助车企呢忙?我分享一个数字炽。   在过去一年构饲坷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的穿滥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业革虹,第二是移动互联网的平台哨澜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用汲。很多的车企其实在做品牌的时候鸽癸寐,都会要求最终的效果琉晤弘。坦率讲曝,以我个人来讲这其实是两个事你厂伟,因为品牌本身是非常感性的凹核跑,效果是完全用数据有结论的涝,就跟一个人去吃一样冯甫,吃了四个馒头饱了敬,不能说只吃最后一个就饱了莎鲁遁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量淋杯,现在我们有几个大的方向习,第一是更技术化的跟车企进行合作捆牧署。比如说从去年开始淋臣,我们跟上汽通用进行PMP的合作拧禾访。客户自己建了一个数据库彭掠闲,就是把用户进行了一个分类藤。然后我们每一个用户来到我们平台上麻配,他知道哪个用户对应了什么车型骇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告凑,也就是把他们的流量经营得更加科学隋两。   这个给到我们之后目,又发展成了一个新的技术驱动疼芭嫩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多屏鼓,还是看汽车外观的细分多红勺。这不仅可以推荐具体的车型陆冲轿,也可以把具体的创意自动化缆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果绦郴,这完全是技术化的匹配儡竿缸。   第二点聚妊奥,我们是一个内容平台巳雄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容寞,能帮助到车企做非扯渫忝铮好的传播娶,有的时候这些内容并不能够被发现湾。现在我们把广告当成一个引子屑徊,不是一个执行的结果居。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣勾淮兴,进而把下一步的行为做好穆具。比如有一个产品是一触即发且秋,用户点过客户的广告之后讳,我会直接给他推送相关品牌的内容癌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起袜,再去看有没有点这些内容线匿,有没有评论焦里脱、转发钵、收藏顿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为笆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试省莫,把广告和内容进行打通葛和。   第三点戮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景饰。这个场景是有时间警家、地理位置和非常多大量的内容和数据翻雹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台旁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的侨喘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理逼,或者是去日本还是去韩国旅行挫剑溅。这些并不关系到最终的销量提升多少龄爆,但是可以了解消费者在关注什么墒苛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性狡搂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲惭,一方面要通过你的技术褐话沟、数据实现更高效的转化铂奖踢,实现现在解决广告主的一些痛点嗜桑酷。同时要帮助广告主把服务做好蘑染,说句实在的都是服务用户偏虎,我们产品的用户也是车企的消费者姐睬乘,怎么能够把这些用户服务好赤侵誊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值浩。   李苗苗下堤豹:付总说得很好说疮钠,借此我也想说几句蛙膳暮。我看了一下显惯谩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人部,也有一些厂家的朋友娩,我们每个人都是汽车人赫婆蛔。   我在想锑,得益于这个好的时代敦乘,既然是说品牌帮孰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情催,无论你这个媒体叫什么名字冲歧淬,找没找到自己的定位信。无论你这个汽车是什么品牌饱,你的用户在哪里僳。过去几次会议主持上都说四个W逃虾,也就是我是谁谦纹、我的用户在哪里慧伶彩、我为用户在做什么瞬蛔腾、我还能为用户做什么忍肠比。包括媒体也是一样纷,我是谁(什么媒体)脸菇匆,我的读者在哪里峦聚,我为读者写了什么样的东西茅虾七,读者看不看胖涵乒,这是不是你的读者群要看的蚀平免,最后是我还能够研究我的读者记、研究我的客户父、研究我的用户匆栏赎,我还可以做什么庆醇捣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立颂,一人问一个问题就结束鹿标。   请问杨总忌闯沟,刚刚说了这么多文墨逆,就一句话门,什么是品牌鞍市?我们说了半天品牌抄。   杨学良厢伎:我觉得品牌就是价值滦负,消费者买你这个东西值不值路,如果他觉得值了仿碱箔,就认可了你的品牌庙痕累。   许翔入抛旁:我就按定位的理论览偶,品牌实际上是一种品类的代表天朔,消费者是用品类来思考粪,用品牌来表达稼。   肖勇犁录:因为我是做销售的耻鞋,我可能最直观的印象伦,我觉得品牌首先是一种价格尘、价值体系箔,同样的产品能够比别人卖得更贵缚,别人还愿意买我的顷。同样价格的时候双锯沃,别人的产品卖不出去嘿惨,我的产品能卖出去式,我觉得这就是品牌浑融。   第二笛,我觉得品牌是一种文化锯娠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买礁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势楼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候碍录卤,但是我的文化能够吸引他虑,我觉得这也是品牌的一种表现玲巍。   陈思英握:品牌首先是无形资产活宪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的掏牟犁。第二也应该是产品卜艘,可能是一个标记霓、标识涪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动发,在人脑海中所有的记忆墓。   其实品牌的英文是来源于MARK屉拖里,就是在没有货币的时代物物交换的时候扦,在畜生身上有一个MARK芬芭昂,Market就是营销秸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀却。有一个比喻劝,品牌就好比像银行储蓄台裳誓,储得越多品牌价值就越高里。   余波绍:我觉得品牌在直观来看就是商标骋碱疯,另外是产品丰碑。真正给用户留下综合印象的是产品壬粉、服务和文化的结合富浮赏,以及对用户的印象及感受就是品牌炉坛。   付继仁吴:我觉得品牌到现在这个阶段馁,也是一种共鸣嗜莱,像营销1.0是以产品为中心歌等峰,营销2.0是以消费者为中心洁炭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心渴,这三点都离不开品牌块,但是代表了品牌不断的升华怖焕夯。同时品牌到今天来讲倡,不简简单单是一个口号翟、标签骗答、LOGO卜,还是一个行为准则锈碑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台俏缎,还是每一家企业冉乡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务献,并且怎么样高效地执行和检测恍报吮。   从这些来讲酪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的栋,如果想清楚品牌一定能做好吭,至少能够对我们服务的那些人做好脊,那也就足够了苇暗。   李苗苗父摔哗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的垃。关于品牌几天几夜也说不完朽奈祈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蛊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌颠摊。   谢谢大家在座的聆听单,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍廊:李芳 版权作品卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋妹,严禁转载豁街叉,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代题的,车市销量连破发展记录顾沦呕,这也是问题的时代垃秀透,多元化坡漠、碎片化朽昧波,对整个行业提出了更高的要求猾头。一切都在变屑,唯有不停思变方能随机应变村屁巨。2月18日碾蚀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磐伐。行业内百余位思考者和变革引领者等,与120余家媒体相聚一堂蔚,在“变与革”的大会主题下沸,共商“品牌与营销之道”抛珐,把脉中国汽车2017继。   东风标致总经理李海港纠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜避匪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东盛勤肺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师闷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华害温片、奇瑞汽车销售公司副总理范星悼虏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动括娇。以下为发言实录募:   互动环节嘉宾合影   主持人炔:2016年是一个销量大年滩,更是一个营销大年权。从二维码营销到VR营销困,从下沉式营销到自主营销嫌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球魂,广而告之悄悄地变成了城会玩枪虑藕,车依然还是那个车四趁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢顽? 第二场论坛的话题为冉:中国车市新战国锑,车企将如何做营销骄心?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇誊宽逢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流标氯荚,现在重担在我身上膊持,由我来主持第二场论坛弊颓醇,和各位老总探讨如何做营销私。   因为第一场是说的品牌笑惫烫,品牌建设也是非常重要的一环鞋钉论,我们现在就把品牌这一页翻过去渐,就说一点营销其他方面茅,比如说跟市场儒椭、营销相关的一些事情金佬。我们今天的这些营销人封儒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖衰籍巢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群擦炬,因为他是面对着全世界最大的销售市场掠。面对的是最高增速的市臣梁夹睢,现在技术和产品快速迭代孺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性洼,所以他们是非常幸运的饱,十八般武艺怎么耍都行玩盎。   同时很多营销人也在自嘲保痕屯,其实汽车营销是最苦逼的一群人敦申,因为我们面对的是世界上最全的品牌派可划,我们面对的是最多企业的竞争颅,我们还面对的是最难以琢磨的惶抹绵、难以把握的政策环境和最善变的消费者狄。   当然了我们这还不算最苦其勃甩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务控拖,所以这样的一群人的所思所想眉妒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得狄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的岔漆惠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开捂。   汽车品牌最新的一个品牌定位抄,在座的应该就是汉腾了芯踞。请问汉腾汽车的副总便、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蚕拆,您给我们简单总结一下怜哀春,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的舷拾?   于晓东建多:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会考啼,让大家来了解汉腾汽车觅募坟。汉腾汽车目前是全新的品牌快,2013年11月份成立瘁,5月9号品牌发布抽淋,9月6号新车上市山,第一款SUV产品汉腾X7送粪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟赖婆,本着向同行和成功的标杆企业去学习急舶嘎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快卢抱稠。   2016年对于汉腾汽车总结来说嫩,第一点是品牌发布伯绅响,这是做市场的开端眉骗。   第二点是渠道底,对于新品牌是重中之重的工作弧矫,渠道顺利打开的局面朔泵,签约181家煤滥础,正常运营150家僵,渠道作为做销售最根本的工作硷某换,没有渠道涉锈谱、没有服务农,消费者也无法触及和体验弛席掂,对于一个新品牌这是一个开门红财琉救,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态涤。   第三点是在市场上忌庭蜡,市场层面上重点资源向一线倾斜靖羌,资源都花在提振经销商信心览舍穗、帮助经销商达成销量上怕奋,因为作为一个民营企业汹,作为刚起步的企业豌当斯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线苯,支持了经销商的销量吕。在品牌和市场的方面劣粟,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助糕墒唬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑牟。   刘小勇荚侩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的醋师彪,汉腾除了自己营销的亮点之外胆登红,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碑,或者对您的触动是比较大的疾能淀?   于晓东锑:做销售在产品力表达上都虑母,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播抚、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式八稼,在2016年都说是视频和直播的元年驼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试渭赴堪。包括产品试驾挑战的活动佰柒,也是和斗鱼做了直播的活动逃多结。在我看来在消费者了解产品上台寸,可以随时随地长膘膜,而且是更加有渠道客观了解一款产品誓。这对于做营销来说勿蠢五,既是机会犬,也是挑战奶剐。   刘小勇湍:请问李海港先生谜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大捻,尤其是传播的环境扛是、传播的手段慑、传播的模式发生了翻天覆地的变化翱酶岛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢狭拴?   李海港侠玲岸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法哗钒镜,在新技术蛊、新人群和新的竞争环境的驱动下报磐疾,媒体处于变革的时代俺嗅倍,原来的架构碎片化了沮辜,新的架构正在建立奢趁,当下处于这样的时代夺缄。很多事情是这样的趋势狙缚秤,原有框架维持很多年某颈榔,突然间环境变化之后碎掉了獭纤,再重新建立新的架构揽,万事都是这样的道理朝为。现在媒体环境是什么样呢勉擅罐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)坊波默。这样可以导致媒体的平台化尘,另外是媒体人的职业化或个体化苫天。   简单来讲碎,我们以前是自己做东西薄,自己在自己的商铺里去卖态。现在不是了皇,现在可以自己做东西虎怠傲,自己去租商铺屎,有的人专门提供商铺的,有的人专门做东西富。这样可以做专业化的组合炼亮持,效率会更高痛贡蓉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势庐捷爱,红姐以前是媒体人稿赫,现在有自己的传播平台甫,也借用了社会化的平台胎搂,把最好的内容输出图管跨,她做最专业的内容碘犯讨。我想平台也会用她的内容埂,未来的板结新的架构就是这样的府。   在这个架构下作为厂家要适应马,东风标致已经做了这种尝试驼两,去年把我们的公关公司能力削弱耐岗贤,因为他们的稿子太硬了楷互,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人吓孔耻,从专业或从第三方的角度看待东风标致苍柬,我想他们的稿子会写得非尘凉樾欤好怠瞎蜗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣迫,这是未来的趋势标膳。   刘小勇椽煌缓:我听到有一种观点修啤晌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西亢艾版,我就抓住了更多的消费者脚叉,更精准偿孔慑,我的销量就会增加平。但是有一种观点认为誓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了欢竣任?如果总消费需求没有增加晶亲,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后烂捷,是不是大家又打平了掸屎。就像一个剧场理论舵线晒,原来都坐着看戏钉蓉磨,后来都站着看戏了咕,其实看的戏是一样的朽。请问奇瑞的范总故,您怎么看这些新的手段东愧坍、模式对销售营销的作用沏天黎?   范星犬玛兢:首先感谢红点汽车晚登、感谢红姐啪镀,也感谢刘主编洽。实际上前面两位老总谈得也挺好泼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解独敦沛。   说起营销独,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面揪。但是从营销的最根本踢,还是回到对客户的理解恢。我们最近几年对于整个汽车市扯婊悸稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整娜挎醚,最核心的是我们看到了两点变化俱,一个是围绕客户端的消费升级摩郝镭,第二个是客户年轻化的变化坍拟。这两个核心特征的变化鄙处么,带来了所有客户需求的变化棋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展阶俏。   应对市场的发展匪须母,我们称之为整个自主品牌的发展南黎,包括奇瑞自身的惠阑谁,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱矗快败徘,年均增长在40%左右的增速四讽凤,所以说基本上属于原始增长的阶段坛讲挂。奇瑞从2012年固翁、2013年开始进行战略转型佳涝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段覆,我们做的核心是提高整个产品的品质似,是我们整个战略转型的核心及澜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力欠夏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蹋、好的服务府酱。2016年我们已经进入到2.0阶段槐沉譬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品腺侨每,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可建艾,整个2016年集团销量也突破了70万辆试平,增速达到28%豪,国内市场超过了36万辆宝酶龟,也是过去五年来最高的一年融。国际市场中究,我们2016年实现了出口8.8万辆拷,也占到整个中国乘用车出口的1/3木唤,也是连续14年中国出口第一的车企鹃混吗。   我觉得取得这些成绩怒灿,销量数字是一个方面垄疯雷,更重要江酿、更为看重的是结构的变化甭采泊,第一是企业盈利水平的变化顷,为支撑企业未来的良性发展模兔旱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务玲。第二是体现我们战略转型的成果蘑四讹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可能仟勉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%徽该纠。第三是客户结构的变化妹殴痕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捌幌浩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升谷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%环泞迁,实际上我们更关注的是除了规模的变化豪份,当然营销数字很重要蕾。数字背后更关心的是这些结构的变化呕,怎么产生这些结构的变化戊卑俊?从我们自身对新一代消费者的理解侍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坦徘。   客户体验的三个方面我们一直在做痰,第一是产品体验炕岔士,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)渺蓄,行业平均大概在35%纤籍纬,奇瑞可以做到25%坎暖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台第,今年还会陆续推出更多的平台陇诗绵。当然平台不简简单单是全新车型的概念慰授。   第二是品牌体验怪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵浅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蛾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销芯芭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了阀,现在很多企业在做营销过程中视频慷、直播方式应用是越来越多了骆恕,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加颧沮番。今天消费者接触信息的方式发生了变化史。   第三是整个销售服务过程体验的升级垦,在2016年网络规拿成粒和第三代形象店的升级戚,为了保证客户体验的一致性拢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装宝仓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的邪划唐、优质的忻法戊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嚷费,这是我们正在做的康,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解胆秘侨,谢谢!   刘小勇恒:谢谢范总栓砍勃,现在的汽车营销无论是从手段绞苯纬,还是从模式酚袄,包括内涵都已经发生了非常大的变化悉阮。我顺着这个话题再往下问一下嫌咳卜,请问刘晓科总天,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论笑绊、营销套路肝朝软,您觉得现在还适用吗人守驼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诗坏?   刘晓科细可:刚才范总亭逝程、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势力,因为这里面在我们整体来看廖,其实我是一个新的营销人姬骨,刚刚在这里两个星期橡脸滥。我以前更多的经验还是做用户妙泥,去看用户的发展耽牌借。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播吧边、网红侗、娱乐化苟纤,甚至还有用户的碎片时间缆。但实际上反应了两个变化舅究扇,第一是用户浏览的轨迹改变了度猜,以前在PC时代贺辫,大家基于浏览器阅读刺壁刻。所谓浏览器的阅读骆檬,对于从一个网站跳到另外一个网站旦唯,这个成本几乎为零避,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站离惭,只要在浏览器就好口。PC时代韦恫,网址霖、网站股、浏览器是值钱的勒。   对于移动互联网泉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下闺门庭,对于微信小程序也有很大的期待贩牡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观涤痢烩。最终来看凛接菲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流风么单。在这个主流的前提下伪题,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读虑。在这里出现了两个问题荆倪棋,也就是时间的问题礁匡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候谐场,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的摧料撮。如果是比较泛一些的资讯或APP李,如果中国互联网网民用MAU看乾瓮募,月度覆盖量几乎全部覆盖嗽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU磺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP隆乐。但是什么会不一样窃揪?就是时间磨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲汰圃爽,我也高度认同一个观点惜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要汤凡。在这一点来说临抬拈,我们的营销不是去抓住用户木,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户氯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奶。   基于这些理念的变化炮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容伺翰逝,而现在发现专业内容看得比较少一点讨党。专业内容对于用户的阅读臼,可能是女性就不太爱看沙铃惊,覆盖用户的时长就变短倒。什么东西会长呢煤括饶?从2016年撇、2015年的情况来看熊关,我们发现基于娱乐营销的网综时间咆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大灿蒙,因为可以更好地去占据用户的时间贩讳竞。比如说我们投的一个网综节目休,可以有2个小时以上的品牌露出时间绊陌。   对于用户来说炽拦勾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起赎唱阶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蒂。无论是线上的范,还是线下的虾叮。   另外一点坦脊鞋,我们做了一个用户报告坝,会发现用户现在在看车的过程中返镁,比如专业的导购被,发现用户的时间掂、决策变得越来越短充韭堤,对于专业媒体用户来讲炯委,用户平均决策时间是108天狗狭创,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天砷棋,这52天对于内容的需求是很轻的巷,包括频次是很轻的蚀。从52天开始一直到97天纬羞磺,基本上是从几款车的比对到交付定金圃采,因为提车还需要一些时间襄抛聘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诫姑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要簇猫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瀑玩。也导致现在的自媒体更火淘贬,因为大家更相信人笺钩贾,也就是网红的力量会逐渐发挥确,包括IP的力量嫡。   营销的变化是跟着人走的摄,用户的体验溃隙开、用户的行为发生了变化裂射妇,我们的营销一定要适应用户的改变春。   刘小勇宿姆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总熄缉乃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表勾。想问一个跟豪华车相关的问题灵山,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的秀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了闺,从超过10万辆到两三万辆的都有嫌肚颠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌临。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瓣?或者会发生变化吗项脖?会发生变化的话土翁,是什么样的主推力量来促使发生变化匈篱摔?   王顺胜残:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会睛,作为广汽讴歌这个豪华品牌假,去年4月份才成立了新的事业体制淌篮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市溯驮吨,10月22号四驱上市喝,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涧侗。   从去年一系列的举措郴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌染。像主持人刚才提到了拼且掏,怎么样去改变格局染氖?作为豪华品牌在中国剖,像ABB进入中国市场比较早迹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上馁捌,其实我们也做了很多思考弗,想跟大家分享一下逛贡。   第一忙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早祁患炽,也是十年左右的时间恰缓,也不短冉两,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间建凹。作为这样一个品牌要找好自己的定位土毒,我觉得是特别重要的思。我们不是说跟谁去竞争斧虏鹊,而是在豪华市场找到适合自己的位置刮瓶级,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措安,包括在上海搞了大型的上市发布会吨涝臀,在上海中心进行首秀赐界纽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录踌定截,这也是用来提升品牌的塘皖蛋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV康。这一系列都是来提升讴歌品牌的垃。   在后面的发展上促桂抹,包括在2017年也做了很多的思考第,就是如何在营销创新上做一些突破仿葡。比如说植入了体验式营销舍幕仍,包括即将上线的体验店炯辛乾,可以跟移动互联和终端垄溶,包括一些PC端进行一些互动邓干。包括很快会引入管家式服务梁,让用户真正能够感受到服务和体验犀。管家式服务是一对一的瘸,能够让你感受到有针对性阔蹿港,并且有温度地触摸到服务的形式醚捷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展尺,我们在形式上也进行了一些创新南坏。   尤其在内容上面馁坦土,我们以内容作为引擎凡,创新作为驱动赏码峭,作为后来者品牌拘畴绢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置鲤怀诧。至于格局会不会变化芦味哄,其实每天都在变化短拧咆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局沃的,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盘瑟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拟两,我相信之后会在变化当中不断求变长畔势。营销嚼甲夯、创新不但要传承好的东西筋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念轮,跟大家一起共享一下绒。   讴歌作为新的豪华品牌遍邵甘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌柔泌幸,希望在座的媒体以后多多关心屯、多多支持铺回,一定要让它取得成功鞋孪慰,谢谢大家!   刘小勇膛:接下来有请江淮汽车李总汇,咱们聊一个关于2017年的话题存,现在年底寇、年初做营销的也是做足了功课舌搁拭,关于2017年市场的预判被侣。能不能把您做的功课分享一下哥寞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些豢航涡?   李建华湘:小勇这个题目“袭击”挺厉害炯缮,营销这个事在台上讲祟岭卯,对于2017年的营销还真没有想得特别细李。对于营销孟警,以前讲欲文明其精神艰么铝,先自野蛮其体魄罢富,营销在中国还是跟认知相关瓮抒,属于文明其精神发展之内的耙兄赔。营销在2017年来讲肮秤露,比如小勇开局讲的中国市场很幸运情,全球规模最大闻,还是保持增长邪,需求会很旺盛萝叭,同时也面对着一群非常不确定的消费者潦寂班,这些都是一些确定的因素熊怂闺。关于不确定的禄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桨,这使很多事情产生了不确定性炮,也使推广方式产生了变化丘。在一个变动的世界里要想做好功课锨骋磋,关键是有定力把握好不会变的东西棋体。   就江淮来讲砍剿,2017年一方面会更加关注用户的需求堂讣。因为从做营销来讲稗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上人。一是用户看到产品侮帮苫,如果产品很美好裂非愧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫琅俱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入毛箱尖。第二是当产品出来之后庆版,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品饶,如何让消费者跟它产生很好的接触鸡克姆、接受它盯屠劲,让你的营销做到有广度勒、深度和温度敦嘎塘,这是营销人需要花功夫的地方掣促。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量岸舵截,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁好的保留和记录下来菱级,强化终端的执行力彤瘁。这是非常重要的违,当消费者看到的车是处于被管理的状态嗣次杏,他就会有好的印象擦醒焙。如果是管理失控的情况全,就会认为这不是好的产品里陆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理僻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品焙矢酣,这个产品是不是他所需要的辨,能不能让他在过程中感受到认知和认同离垢绣。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动可郝,现在已经不太需要你告诉我什么了革喂卧,往往会更注重你提供给我的事粪,是不是我真正参与过的旗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV茫嘛霞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论版。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV黎?可能现在需要一辆高颜值慷评、大空间对谦及、强动力井、低能耗琴耽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骚氓,所以2017年上半年会投放一款S7溯馅尖。前面的消费者参与了意见嗽伯佰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件揪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来娘磐潞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触瑰,形成了共同创造的氛围层。往往共同创造的东西喇,我觉得是消费者乐于接受的东西歼粉陀。未来共同创造辖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度修突。   刘小勇库颂:非常感谢李总码氯。我觉得现在开论坛释,最难的是请嘉宾豢上华,但其实我感觉最难的不是请嘉宾柿洪,是嘉宾请来了之后不给时间说次某。今天这个恶人就让我来做了弥姜,咱们就不说了辣河磺。   最后请每个人回答一个具体问题女贸,刚才进门的时候有一个调查祁卞搐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几崇诺?我们从于总开始阮。   于晓东鲸砰墒:我觉得2017年应该说挑战大乾沉荆,期望更大夕拔胖,我更看好细分市衬撇,因为我们也是做SUV的嘛迪蔡媒,我们更看好SUV市场的持续增长殊谋滔。   刘小勇滇贝梆:全行业增速去年是13.6%江凶、13.7%侥沃。   于晓东女:我预测2017年是10%珊箩画。   李海港肉:8%龚狡粮。   范星下底绵:我就说一个数督人坊,虽然说一二月份看到环比有所下滑控,但是看这个数实际上同比还是增长的辨。本质上今年不用担心讹惨辣,我觉得还是在8%到10%之间衡。另外最近看到1月份的数据出来了碑翰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额聘嗽,这实际上是一个分水岭摊杭禾,一个很大的变化酿瑰俩。   李建华奥柿:我觉得应该在5%到8%斡,可能会接近GDP的增速掇。   王顺胜细维冗:我觉得整体会在8%到10%以上抨锨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上寸掳孝。   刘晓科刨介:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瑞缔吃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%搬,我觉得再加两个点是8.5%圭奔。   刘小勇较投趁:你更准确了哗佃射,到了小数点后了棵土跨。非常感谢各位老总的精彩分享搏幕。就像李建华李总说的豢,咱们说到汽车营销人艘间,媒体界有很多新词来形容显扫,像野蛮执行力或变态战斗力僻簿摧、狼性文化等等擦。其实他们是一群非常善于思考的群体睡,他们的思想的深度决定了在行动的效果碳祈帝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在申慕,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈褂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇夯兽:李芳 版权作品氯朔哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载彭,违者将被追究法律责任新丘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日赊讣锰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行徒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导耸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体秋篇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨烈。以下是北汽集团党委书记肋坪、董事长徐和谊的主旨发言兜哄济。   徐和谊痰:尊敬的何部长镁陆泪,尊敬的各位领导围腻惟,汽车界的各位同仁鞠监,还有我们媒体界的朋友们酵墓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂誊孰凌,探讨汽车行业的发展话题搪倘泪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年架,这一年间我们先抑后扬伸挪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻记,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进桨,最终以产销2800万辆碾苹碾,同比增长13.65%的优异成绩鲤,完成了一年的一个胜利的答卷烽体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毒立膘,为不断探底寻求新方向的中国经济钵焕蓟,可以说去年我们再添新亮点艇辟。成绩固然令人欣慰剃健柏,然而先贤有言拣挎,一切过往皆为序章欢骏。今天站在新年的起点上回望从前庐规哗,我们发现深沉变革的暗流涌动懊湿,启迪未来的创新发展掸堤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思熬少矩。   亚马逊无人超市惊艳登城识改獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军隋,提振实体经济箭在弦上掂,消费升级引领我们全新的商业文化时代臼轨冠,技术项嘉、商业模式尸灵、国家战略嘎媒、市场结构结合在一起钒,这种更替的演进钱搂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嫩妇,正释放出巨大的改革能量厦,正引领我们整个行业迈进全新的时代扣。   一是技术模式在不断地创新拒狼,汽车行业转型正在进入落地期芹。最近几年在互联网娄虚、智能化呜、共享经济等多方的洗礼之下饺孝农,汽车行业正在同创新中被颠覆者碘腐开,迅速地转变为创新转型的主动执行者程单。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟窜凑,日系车企抱团开发人工智能技术尸稼时,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域太盒,可以说剑指出行解决方案擂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横煞,在新技术参氮茨、新模式领域不断落子刑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期策绞。   二是消费升级蔫距狡,品牌之战成为未来的新机遇簿。随着互联网思维的逐渐渗透狮茄罗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念敛。情感价值捌、消费文化灯兜荚、消费者价值观越来越得到重视嵌,网红营销虹、二次元营销埠誓宦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势桐徽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通举歧,实现产品表达与消费者价值的同频共振啡莱。   另一方面期凰沥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书噶辅洼,为自己的人生价值代言钎箩狭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题爸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇免。   三是提振实体经济弟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫梁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一激呸番,就是提振实体经济侯。其关键在于制造业转型拘飘,转型经济学的研究表明绥釜娩,制造业转型中产品技术固然重要颧咕危,但管理体系更加重要取涤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化罚教、网联化建设米,就越能发现在信息化建设这种大背景下涝捐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键撕。前几天我看到有文章提到娩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎皋。这样的提法虽然夸张访掀签,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示特愁洁,我想却是切中要害的乌瘟目。因此随着汽车行业创新不断地深入落地玩捷,随着提振实体经济逐步落实肌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键会。   四是政策变动肆,新能源规模化道幕飞、市场化成为未来的大方向繁獭。2017年新的政策正在逐步地落地溪夹蚀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化巫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境氖莎鹃,行业准入规则信磕、动力电池规范条件等政策的制定礁,从各个角度划定了新能源的市场边界横。   另一方面非,碳配额饯、双积分侗、新能源补贴退坡捐热维,无不要求新能源发展要还原市场化手段陋,聚焦核心竞争力德桃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益紊事光,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规勿聚。   纵观整体形式的发展踩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上兢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂扩海舵。数年之前烂悲狼,面对互联网行业的冲击唉客,我们以为我们只是需要一个互联网+拴,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折晚,还承担着国家经济转型的重任恢垒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望外,还背负着整个社会环境与生态保护的职责光物。这样的多重任务叹啤,给了我们新的挑战阜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀年蔽。   面对全新的形势缆汐饺,面对前所未有的机遇与挑战竭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向输。我们将锐意进裙础,大力地发展创新精神堕裤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命躲隶粹,在电动化收关、智能网联化确、服务化方涸料、国际化等方面加快发展步伐锰,不断推动新技术烂、新模式的落地生根家叭府,不断地发展新能源汽车尉收始,还原城市绿色健康生活边舞醛。不断承担经济转型任务捎败波,推动传统制造业的升级郎捷恭。   面对未来滇肝,我们将在以下几个领域寻求突破洛嗣看:   一是加速智能网联技术研发惮即笛,打造智能出行的生活方式魔爱。2017年拉斯维加斯的CES展上镣免逃,北汽全面推出了我们智能化的发展战略讨护,并与百度在智能网联领域进行深度地合作琼。当然不只仅是和百度让筐岭,还有其他的国际国内的公司裤缆锹。未来瞄准智能驾驶倦泪、智能互联老绞蛇、智能座舱等内容焊幸剿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系梅桐,为出行与城市生活打造系统化的智能工具乘。   二是加快新能源汽车产业化显厦睡,践行绿色环保发展目标琅。在新能源方面畏,北汽秉持环鼻蓿靠大家的理念心啦,不仅造优质的新能源汽车产品封胁,更要造消费者愿意购买的新能源产品股。尤其是在补贴退坡瞳心、行业回归市场的大背景下颁笆缮,北汽集团聚焦资源竿奸、聚焦技术勾、聚焦产品漠、聚焦市陈暮旨拧,四位一体严密把关整个新能源产业链惕登来,为消费者提供既有颜值阂、又有内涵的可靠产品姑塑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念工惠星,共同守护美丽家园咀互。   三是加速国际化资源整合芦,实现中国品牌的全球化堆铣。2016年敲男潭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地彭,实现了北汽国际化抢瞄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破琳镀腾。配合国内的合资品牌催,服务于全球布局研发基地需盯眯,北汽全球范围的资源整合投孝豁,已经进入了研发速、生产剑韶、销售困如、金融桶排剃、人才和品牌全方位互动的良性循环长黑。   面向“十三五”椒,北汽将继续深化拓展东南亚郝介、北非顽噶集、中南美扣侮、东欧等重点市场的产业布局凹,使中国品牌的影响力遍布全世界可瓢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级非琅。   四是坚持服务化方面徊,推动制造企业转型升级采巷啃。服务化既是国家经济转型的方向邢,也是北汽自己产业升级的主要目标纶。多年来我们在金融惭星、产业投资此坊、后市场猴泡、出行服务等领域多点布局桅蜗泻,随着时代向智能网联方向的发展拐靶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环森艾柔。构成从业务到管理体制脊纹蒙,再到基础设施的科学发展体系里惯奸,不仅提高了资源的利用效率吃氓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化盯热。   各位领导漏,各位同仁唯膝娜,媒体界朋友们龟纯漂,闻鸡且起舞皮,风好正扬帆媚姐,新的一年已经到来砷,新时代也正在开启机遇的大门鸡五,让我们携手共进县钙效,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻塑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蕊,长城汽车累计销量达107.45万辆桔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没氯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷莱镜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军四噶堪,其中哈弗H6占比超6成辣,达到了58.07万辆穆,同比增长55.58%彤迷惺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻棘拍,2017年2月19日微眷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卷纺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拆,我国汽车市场销量首次突破100万辆皑,高速发展25年后的今日人泡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度剃。中国自主品牌已突破百万辆唯猴脊,那么能否乘胜追击逾越200万怕谁撑、300万的销量目标峭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能逛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中派列,用他的话来说嘿,“这是很了不起的一点附吃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件膝,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面忍砰翰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心咸碱,从另一个角度来讲函,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来唐惜。   安全量、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功戮良,分析其中最重要的因素绩汉豪,魏建军表示疯,回到20年前季姆悼,受到成本和技术等方面因素的影响氓穿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位该凸。而当今时代免肆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标疼,其比重也在日趋增高乳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了戏。他还透露拟汲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元甸陋,打造全球化的研发体系恃卸安,在主搜卫、被动安全技术覆、智能互联盎趴邦、自动驾驶等方面前,形成领先优势检佃。   说到自动驾驶技术渡,放眼全球汽车行业鳖馁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重偶刻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嘉随。哈弗将采用北美当、印度来窖澄、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疟土倡,据他透露憨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准仓铅室,目前正在进行路试苛,有望在2020年后投产惺火擂。“我们的最终目标罕鞋,是推出完全无人驾驶的唐鲤、最安全的 SUV 懒救。” 魏建军说到踌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标识,魏建军说到单咐,2020年铰矮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军嘘弓。对此善彼酥,哈弗规划了四十余款新产品镣,覆盖全部的SUV细分市场鄙从篱。到了2020年警羚,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标艘卡,在规模上超过吉普垄份、路虎痰蕊,成为全球最大的专业SUV品牌氖尖婚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆梦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蹲汤,魏建军回应道朝贯勃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面冷僵灯,一方面要靠产品快速地更新迭代豌告阀,另一方面则是丰富多样的产品规划催曙,这其中就包括新能源方面的建设群悔。据悉隧崎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型寸芒霉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线婚瞬牡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择倒卞揣。除此之外坏似,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤痢,目前正加速推进全球化商业的发展淖趣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标穆筏醇。   2016年鞘髓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展墟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑趟结:WEY登场之后哈弗应如何定位巩?魏建军在现场表示黔光夕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鹿。相反催把,哈弗将全面发力15 万以下市惩薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喘票。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针跑噶,而“聚焦”就是集中资源坞高,打造产品和服务的差异化优势断芒林,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”爽溺。先做强效、再做大皋涩,这正是哈弗理念的核心所在甘肚套。在盛典现吵狗洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一纶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语函纤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持戌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍尼,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念虽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队逼讣。据了解韶补,长城经常组织经销商团队去日本考察联岁匆,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念舰邓僧。这正与长城的发展观念高度一致疗操。魏建军透露停级,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瓢尼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝项剁,经销商们也未曾有过动液荨,这正是“稳固”所体现的重要一点惯程。   长城汽车总裁王凤英表示聪痰竞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系绢。 她认为概娶纷,良好的厂商关系是相互作用的嘛级,只有让经销商满意莲面射,经销商才能够让消费者满意茧忻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中獭,这是层层递进的作用效果穷嗜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因死刊淡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌模,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么铣?哈弗给出了自己的答案娩刊皮:200万的目标即可上路斤迸澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今粪霜,在新能源汽车补贴退坡后锨汕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鼎,这个数额占车辆销售价格的40%腻领菜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响空灿棉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续恋墙谁?未来岗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇迪?2月8日下午棱红,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示动鄙,2016年虏替袍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列兰急斯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一忌强,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势痊晒。随着核心技术差距的缩屑嚷啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强酣。但是揪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内爱,巩固和扩大这种优势刑适监,还需要政策排护、制度和市场三方合力童,打造可持续的市场化发展拔次揣。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布埃氢,但是从已知的美国裴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看踢喇幕,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置狈嗜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%誊炬。同时尚嚎,公共类充电桩接近15万个的发展规模泡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沫。   “走在世界前列郸裳,不仅是体量和发展速度位居世界第一陈抽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一麻埂。”许艳华表示扛,经过近几年的积累户私枚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桐稿徽、制造和营销的体系能力烈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变期汞奋,产业链基本完善禄莫签。整车憾、动力电池嗡、驱动电机系统性能大幅提升版,市场主流车型的动力性漓另、续驶里程仑、能效烂、可靠性苗凰昆、舒适性明显改善甩,整车联、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展恕的坛,新能源汽车市场覆盖率提升虚缚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国绞此,占世界市场比重约为50%省驴。按照已知的企业规划袖,在乘用车领域离痘,2017年我国将有73款车型推出罕吐辉,进一步满足市场需求投馆涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时滇戳汇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步花,整车单位公里行驶成本也在下降侵。“20%的成本下降擂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价寄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升梯。”许艳华对《中国汽车报》表示嚏,在规模扩大成本下降的同时起炭,市场竞争下之下效,企业会做出有利于市场发展的选择熄,也因此该酶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右挪委炼。   许艳华判断问嘎,2017年辆酞护,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强受涩筷,预计占比会突破70%翔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辆桅,充电基础设施也将继续保持快速增长污。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系霖赔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列价,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确默,在此框架内钠金挪,到2020年庙莱,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展博。但是补贴退坡后怎么办轰响挠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蓖。”许艳华认为肚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移八,让新能源汽车使用成本进一步降低缚,才能保证其持续良性发展铝滴抚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件肥。目前无,无论是整车冠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确癸没睫,剩下的就是政策实施好的问题皖夕悼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来促肆。”许艳华强调叼乒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蔡叼,2020年到2025年是重要的过渡期妻蛔芜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势滴虏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用沸蕊猫,这方面我国也走在世界前列视,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》挪采,进一步落实国家新能源汽车发展战略蹈纪,保障车辆和使用安全和。   不过模,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议璃吴熄。针对《暂行办法》乐褐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%甲、10%和12%的比例芍沟,调整为5%笨潘、8%练蛙哩、12%的比例逝枢你,并允许2018年铰椿、2019年负积分可延迟一年抵偿杯落。同时吠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定妈珊翔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢普捕苗,丧失中国已形成的比较优势店刀,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用趴淬休。中汽协希望《暂行办法》尽快出台栖,以便企业开发和商业计划的制定绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嗽爆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晾床崇。犹记得2015年7月誓七,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嫉起,并对这些汽车的车载软件进行升级共回,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辨曹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机无咐、转向系统以及车载系统店。    如今虱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置劣顶但,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案讹剑悲,如果没有行业安全标准来做规范究量,或将引发不可想象的严重后果拘碗。在我国地法,作为国家网络安全的重要组成部分纠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫筹。《中国汽车报》记者日前获悉怂筛牵,《车联网网络安全白皮书》眠辨滤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布排剁。在发布之前木椭戊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖哪仿烤,他告诉记者祟化病,车联网网络安全即将拥有“指南针”灵处噬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》管堪韶:《白皮书》趟彭、《细则》出台的大背景是什么酥插?    庞春霖触:在节能环保辈客谁、安全舒适烤瓣剿,以及车联网俺、自动驾驶泌冠伪、智能交通等方面要素的推动下寇,汽车正在迅速IT化莫己、智能化勘五。与传统汽车相比编匆散,智能网联汽车在节能减排排拿、安全舒适方面具有前所未有的优势毖纷,符合汽车工业辜输刻、交通出行方面的发展趋势罗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战冠渐。在互联互通的背景下围犬,没有网络安全充分保障的情况下钞,智能网联汽车带来的可能就是灾难愤峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日溯厦社,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》佃,明确要求网络运营者(车厂鲜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务架顶,应当依照法律刑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求攘,采取技术措施和其他必要措施肠颇,保障网络安全矮哪骨、稳定运行坝斜,有效应对网络安全事件频江诺,防范网络违法犯罪活动晌,维护网络数据的完整性氛、保密性和可用性勉郸。网络相关行业组织按照章程俄蚂策,加强行业自律苔,制定网络安全行为规范鲸,指导会员加强网络安全保护冉捷破,提高网络安全保护水平戏,促进行业健康发展丛眉戳。”该法2017年6月1日起施行内。    2016年10月23日粕,在前期工作基础上烽退谈,在工业和信息化部等部门指导和支持下裴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作拳墙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上翔想窖,2016年底荒圭,以电子科技大学为主任委员铅律、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)布、中国信息通信研究院巷、国家互联网应急中心稀达舞、中国联通肃、中国电科第30所香、奇虎360悸睫、博世为副主任委员鹿诲槽,联合国内外70多家整车玛蜂城、芯片凛侮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称激啊财:车联网络安全委员会)正式成立培饶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求差瓤捂,在工业和信息化部叮丁、国家密码管理局奠、国家网信办等部门指导贝蛾、支持下矗弯愁,车联网络安全委员会于2016年底组织灰遍仙、协调产业资源锨逗,以我国自主和在华骨干外资车企危、终端和零部件厂商为调研对象挟驴疯,先后完成华南全剂差、华东岁庐、华北宫悉、东北钎豁痘、西南地区调研工作脓禽,充分了解了车联网网络和信息安全政策辱、法规司疾、标准商、产品惮、应用等方面的实际情况与现实需求蔡镶。并组织与协调联盟内外资源淋滩,开展了车联网网络与信息安全相关政策凸孔煽、法规涩、标准的研究卉痰秤,形成《白皮书》袍森婆、《细则》搂赤解,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布勤。    《中国汽车报》挛痘彩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖骏肉氯:随着车联网发展仓厢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件里惦苔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谴、技术标准呻、产品及服务体系的支持溶杠憾。从调研情况看缕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战傅芹到,缺乏可靠和一致性的基础工作病,因此需要我们及早采取措施讳胖袖,完成网络安全方面的顶层设计工作肠沁戮,从政策铜、规划澜、标准伴上、技术溺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用愁吗盗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状烙,为车联网网络安全的后续发展提供建议含,推动车联网网络安全产业的快速发展岗俊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》委,从企业骂米排、用户拿省、政府需求出发酞天,参考《工业控制系统信息安全防护指南》承搬,结合车联网的行业特点和技术属性毯舷,立足当前现实和未来发展趋势始,提出念性、确定了一系列车联网网络安全防护的体系沙、指标和建议按,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南弘,提升网络安全防护能力踞两,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施悼襄板。    《中国汽车报》式兴平:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定热?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准婆埔玻,对现有车辆和新车产生怎样的影响矮碴迪?有没有实施的时间节点普沤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高芬?    庞春霖共舞匪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南懈没,并不涉及强制性标准和法规闷。同时通过产业宣传仓、贯彻和使用略毒,不断发现新的需求和不足棱现浚,并加以完善翁慷铅。但由于网络安全形势的复杂性地,以及车辆作为一种重要的交通工具幌椭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台骸。    两项文件本身就是在调研基础上肩,听取产业单位需求而形成的墨急囊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶丧讽起,减少大家的迷惑和疑虑韧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动辟鸥乔,切身维护好产业和用户的根本权益刮某。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瞳甩饥,当然会有成本在里面就群碍。不过从发展的角度来看荤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样扳槐,属于必备的系统搁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品彩。同时顿兽屑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点磺谁掣,也会赢得更多消费者的信赖嗣。    《中国汽车报》便蠕铣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动咯?自主呐鲸仑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一芥楔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战美?    庞春霖喝切:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作藩,其中一些关键技术和产品辟疗扫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试敌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样官庆列。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分脸练,那么就像现在车辆的保险杠堡脱、安全带厢、气囊期魄、ADAS等等常规安全产品一样杯套,无论自主还是进口车辆颓表宏,应该都是一致和统一的要求吮闪莱,并可以采取现在车辆型号核准等方式脯假,推动车联网网络安全产品的安装亮、测试舷、使用车歉、维护和服务穗迸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多歼揉,首先是人们的意识问题痰膝,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意祈,但对于车联网网络安全却毫不在意劲。要知道浓伺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吧趣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂诡、多变独浑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片秤吠、软件等基础技术散邓顿,对于自主车联网网络安全产品而言沏朴,投入比较大吩订缕、周期比较长靠北、效益回收比较漫长栋躺,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蕉哗黑,从整车企业欺湿,到零部件讽谋插、软件厩舍、芯片供应商丰怠浆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系吓、人才队伍惊快劫、产品体系皮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系胎剩,也非结构化的治理模式狡,需要新型的伦理蛾违、法律和技术法规给予支持别伎觅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界玲屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂蔡:李芳" "   1月18日脆粪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鸽悼。引人注目的是恭攫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起伦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”搓即刨。EC180之所以有如此低的价格腹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瘟。在补贴退坡的背景下瓤趟吕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势毙风。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业烁龚俺,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何啊如?在发布会后措甲荡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访司,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义趴懊沮,以及2017年的经营策略与规划痉。   《中国汽车报》鸿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义巢?   郑刚欺: 北汽新能源有两大类产品平台软赤潮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品悸,包括EV教柔莆、EU伟、EX敬量、EH四个系列偶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品矩辖。在开发之初塑太,我们就对其有一个精准的定位与期待辞。   北汽新能源在两年前预计到倍咆,新能源汽车的3.0时代即将到来漠降碱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格细捞持。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入圈请菊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车抖。   目前稍,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握瓷,这没有错堑撇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术厩内蔼,并没有推向市场的现象悍恍。我认为任妙妇,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合陇,也没有认清正确的发展方向箔楷康。   因此菏骄,在两年前开发全新平台之初粹颓秽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车衡间储,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路恃慈挫,这种做法目前看来是成功的昧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能烁娶、造型炉赶、特点以及价格之后恕粗笑,大多数人对其给予了极高的赞誉忙板,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号幢。   在成本控制方面温,我们认为还有压缩的余地铅,通过不断地挖潜降低成本谈篇,我们认为可以让更多的人开上这款车武抹赡,不过这需要一个发展过程细挪。随着销量和产能达到一定规拿噬惺荆后涂楔,我们会进一步整合资源享苍锑、降低成本痕奉,提供给用户性价比更高的电动汽车铜焦肪。因此崩铰阶,就目前来说匪娶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嗣艰潮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力诵熟。   《中国汽车报》挺桶: 面对补贴退坡痴,EC180为何还能采取目前的低价策略耐?北汽新能源有怎样的发展战略送?   郑刚塑: 从当前产业政策来看惺嚎,全国各地的补贴额度不同裁,流程不同排境些,这都带来了公司内部成本摊销的问题报,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难跨贝慑。为此芦镭赊,北汽新能源成立了卫蓝基金啸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴讨。这需要企业拥有一定的资金储备渐方。只要差异化的地方补贴还存在宏,卫蓝基金的使命就不会结束唯谈。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酮按,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会盎妻。只要发展的规划清晰平凶剩,我们有能力也有信心做下去放杯。因此扛簿翁,我认为当整个市场达到一定规牟芷蛹耄后仆,企业才能做大做强吝铺。在我看来惋磺,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蹋蓄,而不去考虑社会责任孺履。只有兼顾了二者磐物,才能获得发展与壮大挝剖。   就北汽新能源而言返遣吵,如果年产销量达不到10万牡,那么就没有持续发展的能力稼啸规。因此灿,我们公司定下17万辆的年度目标段尸峡,并将在4年之后达到50万辆话氮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点幕庙费。谁先占领制高点蒂怠操,谁就有效益峨粟姬。新能源汽车市场的成本杀手书,也将是市场杀手糯。   在竞争过程中灯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手跨,而是以传统燃油汽车为对手睦涪磷。因为它代表了污染褥,势必要被市场所淘汰逞。   《中国汽车报》山: 新造车企业的强势介入床河,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响鸥熔?   郑刚吃: 与跨界企业造车相比磋,我们的优势正是他们的劣势珊。依托北汽集团锋,北汽新能源有着很丰富剧贡认、庞大的制造资源菜,有巨大的产业链规模优势矢。在互联网体验方面痕芭,我们确实面临一些挑战芒现,但我们在造车工艺弦授、供应链与流程方面有着更强的积累眯率。   在我看来拖芍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在洽,这些可以相互转化睫。我在发布会上再三强调桃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业码,而不是新能源汽车厂商擒。如何能够最大化地提升电动汽车性能版钮乾,创造差异化的用户体验和品牌价值梨地,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向里扛闭。   目前炉孪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类凭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户舵。在这三类潜在的用户中讼贫,我们的发展空间都非常大累苇藏。   对于新造车企业而言讨,他们确实会面临诸多的挑战切。我们在发展过程中遇到的挫折扛,恐怕他们也得挨个体会到碗毙胚,但这是一个正常的发展轨迹抨。因此哺辱埔,我认为这是一个跨界融合的时代恭褪呜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制焚,将思维与资源彼此借鉴姜,从而为用户打造更好的新能源汽车拷必亮。   《中国汽车报》念: 北汽新能源目前的两条产品线奴闲:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里竞咎?   郑刚貌档稳: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线仿邻断,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嘛茸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贺封航。相对而言忍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友剿、邻居迟、亲戚暖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辽。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人父荡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征卯誊慨。因此在性能层面泼匡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化裴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能狸瑟。   在智能化方面绿荚纠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用寸。例如ARCFOX将会在社交虽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性辈疟,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点微誊茄。相对而言勺绩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高饰肠蛇,智能化水平也将上一个台阶溉。未来绘番,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现捞耐覆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后涣捅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上省。   《中国汽车报》瑰碍美: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何啡柔擂,公司将如何利用这笔资金忱?   郑刚嗡: 在今天上午的股东会上我们正式宣布眯,将实施不少于80亿元人民币的融资疤佩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平藐挠豪。无论是电动化还是智能化煤,我们都会在研发上投入大量的资金坚。目前焕矛,北汽新能源的研发投入主要在两方面揩斤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究宝虱惟。   我们希望引入来自产业链的投资方糯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坟眯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后怒虚,智能化成为卖点匠。   目前淖斥,北汽新能源拥有了三个生产基地激渡,现阶段产能还有限派潭,每年只有20万辆的产能帆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地却倪吝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源探草,从而可以更好地降低成本弛侈哨,提升效率仟时谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖泛哨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员缎滴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天乐,大众汽车集团管理董事会成员胃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满廉泰。1月14日遣苍,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员评,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日靖枪,他在长春见证了《一汽凄菏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午碉菲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室跨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通磋轨谩。    新能源汽车疾,重中之重    尽管行程密集瞄,但海兹曼依旧神采奕奕钨。他有理由高兴抄哥,要知道肠踏伍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众俺帅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车绷颊搂,比上一年增长12.2%戚荒。即便如此弦,海兹曼在专访开始时混妇烷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”完处态。那么大众还关注什么娶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车痴卷。“到2020年挛袱碉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年入裤,目标为150万辆蚂稳奈。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘氨妗;同时贬污欺,大众在中国的新能源汽车路线碍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡琴伺霞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说暑省限,40万辆及150万辆的目标中绵颁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当侈绩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凰里波,海兹曼称据系宽,这要由市场及车主来决定殊巾。此外统孺,进口新能源车虽然是个“小头”笆荡,但会涉及更多细分市成咳绱摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择黄垛川。    奥迪与一汽合作歧,加强再加强    就在1月16日傍晚朴馈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽陪勿焕、奥迪十年商业计划》唯团冷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转曝诽。海兹曼见证了这一协定的签署创蚕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议遁岗:“这是一个战略性规划绷显看,不仅为奥迪绥脾坦,为大众方滩骋,也为一汽明确了发展目标睦。三方达成了共识粒,而这一共识不仅在传统燃油车方面段厘,更是在新能源汽车和移动出行方面忍努。”据悉楼,双方将针对21个核心领域开展深度合作封款。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线赶段,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场皑恫。其中蹿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点刻歼。同时蕾速,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鲁躬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作钳,包括快兰劲:智能互联楞、移动出行低、联合数字化项目鞘嵌秤、金融服务合作等众多核心业务领域路溯。    同时蒲叛睫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展馁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力绥,在提高一汽-大众的研发及新能源能力剐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作淑破。    “对于奥迪和一汽来说挺,总的框架已经搭起来了暗砷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’绅愤。”海兹曼笑着说惯。    上汽奥迪城犁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拿淘,记者自然不会错过追问的机会靠。    海兹曼进一步透露敲些桃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系摆观醛,但当前的重点逝,是大众及奥迪要深化与一汽的合作恫绅,形成长期的更有建设性的伙伴关系丝讲铂。“除了十年商业计划的内容之外纱廖,我们同时也更加重视解决经销商的问题誊汞趴,更加重视经销商的权益潦锈。我们要更加积极地回应经销商的诉求荚,解决他们的盈利问题骏脸社。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”泛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停颠?在记者的追问下尽极夏,海兹曼称揣讣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进脑,并且经销商的问题解决之后铅吮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”纽。    至于具体时间表倍为,海兹曼透露恳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行掳妓,最早要到2018年开始寞饭恕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮衫褥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任彼荤泥,各位朋友龋,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鸵耽掳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断太。   题目是“坚定信心洗尉乡,持续推动中国新能源汽车持续发展”艾。汽车的电动化是大势所趋诡甸,体制优势是推动发展的根本泡,然后就是坚定信心筹具。特别这几年新能源汽车发展很快唾,产品的成熟度抠常、政策的全面性腑浅、系统性呵搔,老百姓的认可唯蒋,这些是电动车枯蛊、电动化大势所趋锈脆。大家可以看看廓恭,我们今年2016年差不多是50多万台小,占到全球67%魏。从增长趋势也可以看到挽归,从2011年汹居、2012年酮、2013年垒迹、2014年鹤戊,特别是2014年儒氛、2015年缆菠,包括不平凡的2016年婚翅,虽然有各种曲折亩年膘,但还是获得了很高的增长钵,大概有50%革强,全球占比差不多有60%多髓铆。   我想讲几个理解和发现覆寝氛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了巍摆,做的非常彻底炊茂。我们可以翻看一下2016年的数据脖慷栏,2016年中国公交大巴农嫂,不包括旅游大巴却恋碌,总销量大概在10万台左右戮酸叼,但是我们纯电大巴差不多7万台焦,插电式混合动力是1.7万台冗但,加起来大概是87%穗恫,占总的销量接近90%讣副,这么高的份额挛纶,我觉得差不多就在3年左右发生的棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去晦,到2018年蟹充妥,我们认为在公交这个领域里面素,燃油车会进入死亡箍岔措。很有趣的是2018年淳,如果你要在欧洲或者在日本蜜伶苫,欧洲豹防、日本一些主流的燃油大巴的制造商啤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搭,或者刚刚接近路试炽览,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化释。从这个感知可以看出希,中国背后的推手是什么恨恕琳,为什么这么快迹牵痛,无论从技术好、从市场豪途噬、从体制靖。因此我觉得泡花仕,体制的推动是推手糙,因为公交很容易充电内兽,固定路线呜牟,固定区间噬稿袭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的擎筹,大部分属于国有体制白疤酱,政府有很大的话语权蜜幂哺,公交的排放巨大胺,一台公交补贴很高新烧,但它排放更高诵提。一台公交我们算了算膛痉都,早上5点上路具猜,到晚上差不多10点下路乏分坷,一天工作18个小时峭,相当于30-35台私家车的排放徒。因此吼,我们四部委在推动产业政策里面卑稿,花了巨资在推动这个产业胃,但节能减排的效果是最明显的好,而且在全球保持领先度也是最突出的拾。   比如像深圳碾钵扰,2015年譬仇全、2016年庆,大概2017年上半年泥康,就实现1.5万台公交全面的电动化许局,这一点我觉得也值得我们中国骄傲帆宫芜。而且这个产品施滑、这个领域我相信还能保持持续的领先彻,和乘用车晦垮功、商用车比添粳呛,和一般的卡车比接,我觉得在大巴这个领域里面柑绩,我们中国无论从技术河抨彼、从供应链藉兼全、从规模力咖、从市场地位脓鲍旁,还是很牢靠的戊。出租车可能是下一个领域培顷,我们相信在未来3年里面松扇霸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绒。   优秀的体制助推盎,产业快速发展乔。即使2016年不平凡的一年里面槐烩固,国家有很多政策富,像国务院2月24日政策常务会议兢快瓢,政府公共采购配额筐报校,7月6日马凯在西安有一个专题会锚睡垛,包括到10月18日克强总理国务院常务会按吾,原则上不核准传统燃油车妻尖,加上之前一整套的体系澳笑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衅、最系统的政策体系涪夸,包括今天我们的百人会这么一个平台壁叮,在国外是不可思议的取,但是在中国就发生了畦搔淘,我想清泰主任亲自组织岔财溉,这种特殊的身份把大家聚集在一起店湍瘁,而且今年的规模更大哦坷,明年可能还会更大崎,这些体制推动中国新能源的高速成长摆鼓。   从税收隧轻、推广配套谢输镜、长效核查担、推广管理等都在推动碍低,当然国内新能源汽车产业链的形成规模乖桔擞,刚才欧阳老师也提了耪臣,很全面经拾,从上游的IC制造劲窟、正极巍糜、负极俊、电解也隔膜壁、各种资源琶、配套稗,中游的电池崔、电控盾袍、电机暑琉,下游的整车甲蹈,包括售后服务氛际噬,全系统的陡、全规模的粗陡。国外也是迎来了发展的热潮委柿把,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售扳趁纱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%乌唤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蝗潞矛。   坚定信心霉辞,持续推动新能源汽车的健康发展耻。其实我们在业内也在把这个脉程浚哭,2015年1%是一个拐点炒违瑞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台签苍痪,相当于当年差不多10%的市场份额交挨竞,2025要达到20%的份额送建,当年要做到差不多400万台墨痕围,才能达到目标冉。因此我觉得断,2020年10%还是有一些挑战曹波。我认为到2025年连失,如果电池做到每瓦时1元钱以内工瞪惋,按照同等配置的汽车反牧,成本按照同口径的品牌嚎聘、同口径的配置算迪吭填,大概比传统车还贵20%-30%盯恫,这时候国家财政一旦退出去以后顷扔,必须有相应的措施来进行补充搽墙疤。我相信第一据,购置税的减免伤加,一定要延到2025弧妮,甚至于到2030攫蔚,这是一个10%的政策支持瓷芹,这点非常非常重要谅闹测。第二婆,消费税梧棵,特别是对插电式混合动力车送讣筹,消费税有2%衫、5%-9%庇,如果在国家财政资金退出以后死滤,如果这个要有一个减免的话嘎沮,这里加起来差不多接近15%-20%挫,这样把30%缩小2/3陡滑笆,国家政策就扶上马卸虹、送一程控新,才能够让新能源车更健康鳖。   齐心协力示捌,2017递,撸起袖子携,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎盎胎:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地躲,万象更新千,这是中国新能源汽车的春天挽。从2014年的小荷初露硼细,到2015年的急剧拉升粱尾苫,再到2016年的高位放量稿鸥,可以说经过三年的蓄势婪枪犯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化讼办裸。牛市的格局基本确定倍陶急,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标弛捷拜,“十三五”捞氰、“十四五”和“十五五”期间扔辛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%据、30%和33%县,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代落,继本世纪初的“黄金十年”之后掸,下一个风口即将到来钳畦。   毫无疑问晒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇畏奋碾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役享尸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化槽,值得关注坍宝怯。我们总结了一下这些变化釜饶倦,有三个方面的特点似泛:   一是市场的形态改变了阑漠忻。   从导入期迈向快速成长期蹲斗,刚才欧阳教授称之为成长期绷烽形,我们在前面加了“快速”两个字己急颂,有待商榷熟酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府酱,成为消费主体奢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙皖锌,新能源汽车从政府的示范运营起步卫价幌,不断地向私人购车靠拢拱,临界点已经到来!有统计表明叮,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%乃,预计今年将进一步提升到70%左右唐划。大家知道个人购车时代是产品为王的时代灯宪筏,要在竞争中胜出按,就必须以客户为中心纹税,以市场为导向承,树匠心窗,出精品楼。   二是竞争的主体增加了剖骄。   从少数先行者的竞争匠疽钢,演变为全员竞争输,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手驳羡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划搁闻,包括这些国际大牌箩囊伶,比如说戴姆勒颁、大众等等跨国品牌温酮梢,通过合资强化了在中国的业务布局藕垂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点劣鸥修。有统计表明畦离,从2015年开始绵坚,全国新能源整车的投资项目超过30个此绷抒,总金额超过了1000亿元年哄牟,总产能超过了300万辆饥箩。当这些产能陆续释放箍熄庐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代磐鬼唾。到那个时候先抛,竞争将回归本源蓝腾,那就是技术扩、产品和服务兢切叔。   三是行业政策转向稀簿掠。   从扶持补贴过渡到监管引导情,政策驱动弱化插蔼、创新驱动凸显伟犬酷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整烷,产业政策呈现出四大趋势外噬拾:   第一探,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境腔顺珐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二局点,通过准入哗蕉、销售思澎试、使用环节的标准发布司驼星,提高行业的门槛蕉谁,净化市场环境;第三肋蜂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局咎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度欠泛么,让市场发挥主导作用;第四亩盘,通过电池目录和技术路线图的发布睛贿耻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累掣趟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资频、以市场换技术”的这种所谓的“老路”烯呈。   本世纪的前十年伪锯澜,可以说汽油车高速增长膜芳,成就了中国汽车产业的由小到大崎熊娃。接下来的这十五年杀,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强堡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”梆配,克强总理也讲退,“发展新能源汽车探逞,是培育新动能丘,发展新经济的重要抓手”陀。中国政府凭借新能源汽车绷,特别是纯电动汽车懈了霞,引领产业升级廷,谋求弯道超车星栓疟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈讹。   继高铁侣、特高压和核电之后茫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”焊怪绍,这种希望能不能变为现实脸嘎涣?还需要我们全体汽车人的共同努力吴爽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早黔,目前已经基本建立起了一定的先发优势熟,把先发优势转化为领先优势幕,是我们坚持不懈的目标狡话。而要成为一个真正的领先者搁跺刹,只有创新俗红。创新就是从零到一徊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件难顺摹,用全新的方式组合起来浚呈估,去创造新产品晾,去创造新的生产方式和商业模式官噬,去开辟新市忱刖恪,去整合资源色掇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商惧,去实现新的价值创造釜莲攘。我们将以创新为最核心的驱动力奉挪苟,全神贯注同,聚焦技术彩,聚焦产品鬼,聚焦资源烷硷,聚焦市巢ā;以心无旁鹜的聚焦战略蓟媳,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志凑喷皖,实现北汽集团领跑的梦想栋。   借今天会议的机会耍蓖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略饺,也就是刚才谈到的四个聚焦孺:   第一柯祈胖,聚焦技术摄郝狙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖贾蠢伤,消除盲点瓜倍读。新能源产业最核心的技术就是“三电”熔,此外充电和续能技术庆际、激光雷达等汽车技术锑,以及轻量化的新材料膜辽孝,石墨和锂等上游关键资源肠阔,也是我们需要掌握的核心技术和资源藕鼓。这些技术和资源瑟拟,是我们在新能源汽车行业立足的必需品接,我们再难也必须干冀窝容,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作塑,各司其职纽哦绊,对新能源汽车关键技术进行各个击破瑟皇。北汽集团将在政府的指导和帮助下踢湃,在北京的经济开发区冷搔敦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心喘杉蜜。它由研发创新中心会、全球营销中心贰、品牌体验中心麓、联合创新中心等五大部分组成攻酬,将建成从用户研究却、概念设计铝硅吓、前瞻技术铆饲狡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地姑亲案。   第二导,聚焦产品就们。   产品是企业价值的最终呈现罢抠焚,是我们寻求客户认同的物质载体凤涉韧。高度契合用户需求拌,被用户接纳接陪喘、认同的产品才是有效的产品烯卑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比娄权勾,我们的产品在续航里程灵、成本控制同、整车品质氦、产品线的丰富度方面踩盛快,目前还存在着明显差距瓶危。打造新能源汽车的产品力何兴,我们将从以下几个方面努力腥豹访:   一是凝练哗乒,集中北汽集团的优势资源篡,打造若干款明星产品癌讨。   二是做好差异化的文章恐项,精确地切入特定的细分市场弯椒就。   三是做好迭代创新反,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化火、网联化侠曙、轻量化技术应用到产品中肃骚柒,并根据新能源的技术特点勒,开发设计全新的车型平台琴。   第三馅,聚焦资源克浪精。   21世纪的竞争漆呈蔫,不再是产品的竞争驴伪葱,也不再是渠道的竞争邢衰五,而是资源整合能力的竞争胆。新能源汽车全产业链更长览酮、体量大脾胚,包括整车氖屉泡、充电基础设施浅、智能网联评括、无人驾驶以及下游应用在内蜗,整体的市场规模在10万亿元以上椿逝苫。   然而资源是有限的梨,优质的资源更为稀缺柑粟酚,新能源产业作为朝阳产业桓鸥,资源的布局与传统车完全不同窗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态潞请商,瞄准核心资源和稀缺资源霓巢玖,提前布局北,将其纳入到我们的生态圈之中潦,北汽集团将围绕着创新链很缔、产业链副烹、市场链埔、服务链和资本链这五大谋穑块错隧坡,通过新兴技术的孵化佃差体、成长型企业培育诺丸、产业并购整合等手段储,实现关键核心技术的突破与领先刑,打造北汽新能源的杀手锏既糜,谋求长远的发展绅眷韧,实现对传统汽车产业的更替攻。   第四淡搁,聚焦市场焊。   市场占有率是关系到产品的关注度币敢、品牌影响力的重要一环思剧,目前我们在新能源汽车市场的拓展颇税、品牌传播汾募县、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面茸痊酒,可以说暂时走在了行业的前列拉胃俏。下一阶段冲午堕,我们在继续发挥自身优势的同时赖媳杏,还要加强对市场的精耕细作簿勘,对不同市场进行分别覆盖岭凄,不断扩大自己的势力范围漠唐。对公务市臣脊亍,我们将根据公务车孩、出租车姜、城市物流哄、城市租赁烧去、城市公交等不同领域的特点槽,把规律琢磨透袄悄,在品质差异化杰萍胎、品类差异化和品牌差异化上做足文章认春卧。对新兴市橙巍,我们将引入汽车的共享理念喂,做好网约车市场开发喂功太,打造国民车殊臀蚊,切入经济型纯电动汽车市场灭踏黎。同时俯讨,通过融资租赁等手段蔽,对特定客户资源进行开发贺蛊粳。   各位领导磕藕、各位专家茄犯、各位同仁献,“阳春布德泽粟,万物生光辉”零筹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启戌,新时代近在咫尺菲炉际,新机遇触手可及眉衫光,新梦想指日可期兜,让我们以自力更生缚、艰苦创业的进取之心年,以敢于人心慌,勇攀高峰的凌云之志煤,撸起袖子坏,真抓实干封霖渺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拎共屋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录舍荚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年号怠,我认真思考之后伶变,认为这一说法不无道理府眷。我想可以从两方面来看枢胺埠,一个方面是从全球来看贝德道,在2016年这一年苟陇笨,发达国家主要汽车生产国春迁亩,包括大型汽车公司懈蒲,大家对汽车发展的低碳化妊洗瓷、智能化射、信息化取得了进一步的共识撬窜痉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点能圈苔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中耿辆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话尽,但是说到了要害疟骨,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蹲愧,守成者将面临巨大的挑战”睡八嘿。而从国内来看沦伐,我从调研中发现队,很多企业由“试试看”炕疲剧,转向了“铁了心地干”壬,把电动车放到了公司战略的中心地位湃芯船。    刚才李书福老总讲的他的规划曝焙,到2020年肖、2025年抵,电动车的比例要占那么大司掇拿,新能源车占比那么大谎惨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心牛粒郸。    另外膊加亮,在这一年当中劣,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿袭,一个是企业的研发路径在变化玫颓,由燃油车的引进仁、消化夏、吸收拍敖,正在转向开放条件下的自主创新箱锌,各个企业对研发重视的程度妹禄、研发投入的力度是前所未有的孪梅谦。另外覆孝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列挝矢,这样就给了中国性,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会甫卫扯。另外司亥表,有一批没有退路写,专注新能源汽车的新兴企业核屯卡,他们没有存量的拖累楔泊舒,他们的思想更加解放切破逗,这些新进入者带来了新思路吃蜜、新创意句琳、新发展路径晤量。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路篡猜妻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路弓浪歉,对我们汽车人来讲会有新的感触模斜。    新进入者带来的新的发展路径锹门烫、新的生产组织模式锑钢弟,给整个的产业带来了新的活力醒撬衰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径帽碳虽,我想这个影响是很深远的黑饭。因此焚础,从这个意义上来说括璃损,经过孕育期的磨合钢蒙汗,现在已经开始有所收获舒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辖眷。    以2020年为结点镶,中国电动车将面临新的发展态势咯茸浦,我归纳了几个观点动:    第一芯倦化,进入2016年现碗得,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期冲缉,在消费者购买意愿增强的同时獭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择抱浚肮。此时库,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现炮沥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿弯惹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争抱槐楷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候费市,随着竞争的加剧蚊瘟,企业间的差距拉大巧抛躺,大浪淘沙的过程已经开始樊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晾熬。这种现象不仅反映在整车禽,而且已经延伸到电池企业柯杭山、零部件企业以及上下游整个产业链倒男彤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获跨荆搽。    第二辅,迎接国内市场国际化竞争适。可以预计政府购车补贴淡出之时搪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日呻脐,距今只有四五年时间了蚕痛勉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕娜良角,国际化竞争来临之时才是真正的考验撑。中国的企业必须冷静地看到划挤,产销规模大檄,并不等于竞争能力强涉火扒。我们与国外先进水平仍有不小的差距颈,重要的是技术基础薄弱凤宛涝、原始创新能力低喷秃财、核心技术欠缺兼坍、品牌影响力不足圭琶,这些带有文化色彩的软实力尸,需要持之以恒的积累涟,“非一日之寒”矛级饥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点厩募叉,提高竞争力的途径屏孰,不是等待企业的扶优扶强揩晴,而是由政府创造好的产业生态跋,使优胜者在竞争中脱颖而出遁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时划江,就瞄准了国内国际两个市呈腋⒎浴,产品设计呸祭剁、生产工艺棺驶、产品质量都以国际水平为准荤抖,我想这些企业他们会相对比较主动静茧帽。    第三邵冕,向后补贴转型期的政府政策饯受峭,在既定政策支持的周期内此境,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配继,是政策能否顺利转型的关键保矫。政府的购车补贴是一把双刃剑勒懒,当市场竞争格局出现之后逆,政府就要特别注意龟寥,不要因政策调整不及时而削弱竞争捂盒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础临潮怯。因此媚砍,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上倦恼埃,聚焦技术创新感彻,加快补足技术短板猛氦,提升电动车的性价比麓绣。相应的泼坦伸,评价支持政策效果的窗口渡,应该由市场规模扩张贡拾艇,转向竞争力的提升揭。    具体地看购车环节的补贴峭汤桨,应该适时退坡坊羚脑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术荣克净、降低成本的能量孩,造成优胜劣汰之势蓟。政府资金应更多地支持共性技术的开发红坞时、充电基础设施的建设溅。与此同时渴剂家,非补贴性的那些“功能性政策”客虑霞,例如碳排放政策阀、燃油消耗量限值政策拣翘僚、零排放积分政策百,以及购车许可豢、限制行驶之类的政策组合应及时出台挽,使市场产生稳定的预期村蝎。 第四镜,立足后补贴时期瑰控篓,打铁还得自身硬惩。    从十城千辆算起陈,各个国家发展电动车的时间差傅舍山,给中国企业留出了大约十年的孵化期陶,这是难能可贵的弛。2020年扔萍桃,作为中国电动车的一个标志性年份肺握蒋,将迎来后补贴时期礁。可以预计澳,那个时候直接购车补贴将淡出脓毫栖,但功能性支持政策还将保持脊捂蓄。在这种情况下烂斜吝,电动车能否与燃油车抗衡蚀、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势起,将取决于这几年的行动挫跨。    我国电动车是在较高起点上起步的脑圣,总体经济技术实力已经今非昔比恰薪登,如果把握得当牢朴,以电动车为契机妹摧示,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观翟,企业应充分利用政策支持的周期蕉饺卵,下大工夫做好三件事币:    第一修,人无远虑工,必有近忧帮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略橡,并加紧部署与实施嫩。    第二集,持续壮大研发能力疥其埔,掌握核心技术焊煞筋,攻下“不经济庞晃、不放心圃常、不方便”一块短板秤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捶。 第三似径,以产品的品质冠、品味打造优秀自主品牌课匹屋,赢得市场的信赖抬。    第四盯农,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的胶叉,就是在这个期间曝搂,一定要想办法在自主品牌上下工夫粱。我们的品牌实际上在燃油车上圭踩律,很多企业下了很大的力量冕,但是应该说效果是有限的陌。而在电动车来说是个新的机会秋吮菏,所以在这方面应该下更大的工夫冀响,通过产品的质量渴,通过产品的品味打造自己的品牌誊雾。    第五徘,要系统规划钮,及早部署“电动车+互联网”侧案。今天的电动车之热融即坚,并非由于传统能源的枯竭措脊偿,而是因为它有很强大的正外部性菲。电动车的低碳化断范汰、信息化侥眉冀、智能化的潜在社会效益只有与新能源词、智能交通饯帘乖、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥硷毁悸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能喘究。随着这些方面的成熟搭缅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题当。信息化盲虏春、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点釜窜,这里有太多的文章可做菲。目前辅助驾驶恼嚼尝、无人驾驶已经走在前面咸络,我想国家应该及早对电动车与分布式能源舞拖馅、智能交通铃仓高、智慧城市以及5G通信协同发展肚、统一规划建垛尘、开展顶层设计壤洛、超前部署此搂、抓紧启动舜谴,引导企业的技术开发和基础设施建设贩么,推进“电动车+互联网+交通”鸽耐,把阶段性技术成果用于提高交通效率许、降低物流成本碉龋涟、保证交通安全朴,使其产生经济和社会效益瞧吓活。    电动车发展的大势已经不可逆转藩慈沫,向前看扰,挑战与机遇并存钎窗。如果把握得当鲜侥,机遇大于挑战!    我就说到这里谈,谢谢大家!    (根据发言整理连,未经本人审阅娩吾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃厩谋:李芳" "  全国政协副主席倦蚀靛、中国科学技术协会主席痢品抠、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来嵌肪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谜,以下为万钢演讲ppt亮点实录别仕念:    尊敬的清泰同志温、冠华部长昏、苗圩部长思艇、解主任围粪炉,各位来自汽车界的中外朋友们勘恫船,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计视。上午抽点时间看了一下展览翻聊睹,给我印象相当深滇鳞碧,有一个很深的感觉跨韶,这十几年来中国的电动汽车持续发展赂,走上了一条创新的道路诲,而且现在产业进入一个快速发展机遇期淑。今天这个会议的主题很好排,就是要持续地提升我们的技术能力龋,抓住创新新局面驳。我想就我们未来促发展祈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇绕叼,谈一点我个人的看法捌。从四个方面保芳屉:    第一蚊,谈一谈我们这些年来齐心协力亨,新能源汽车所取得的新进展水,尤其是2016年的进展特别明确每档。    第二遁,回归深入基础研究糯漂,提升新能源汽车的质量和效益广幻时。    第三笔让晶,新的发展趋势目嘛、新的发展方向吃匈涛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点皮,随着人工智能的不断深入酵寇廊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇乱群。    第四擒挽,我们怎么样更好的凝心聚力擂,合力推动新能源汽车的创新发展售洛,谈几点看法陡股。    刚刚得到新的数据嵌姓,有的来自中汽协会邪卷、有的来自中国汽研中心舶埃稍,数据告诉我们汤射颓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆膘赏,占新车销售比例的1.8%尸逗,中国的保有量达到了100万辆哨婪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个丘曝,这里讲的是公共用的充电桩悲黔闹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家擂。    我们的关键技术取得了显著的进步陋踞。今天上午我在零部件电机瞪骇纱、电池妮瓷悼、电控这块花了好多时间锚鄙,仔细地了解了一下情况吵模类,确实和我们了解到的数字很相近蕉。动力电池的关键材料发展进程加快恫普女、性能指标稳步提升确、成本明显降低旗稳,从动力电池的单体部亨甭、电池包什、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进悄。一个指标性就是概全罚,三元正极材料能量动力型的电池霉封沥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤午换乘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心抹、有些争议泥羚,好多同志说到,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标额齿,现在看趋势已经很明显步拖公。我们特别强调的海,墓创浚块比能量达到了140瓦时/公斤虏,动力电池系统的价格惯南杉,这个价格现在也是保密详阿苫,但是总的说起来明显下降斡僚,总的达到了2.5元/瓦时以下堤端。动力电池的产能达到了100G/瓦时匹芍鸥,世界上生产规模踩末狙,特别是在新型电动汽车的动力电池款维,规模得到了很好的发展舌锈。    驱动电机技术也取得了新的突破间。特别是共性基础技术进一步突破关妈平,导磁硅钢刨澎、稀土永磁材料纶丘办、绝缘体材料脖扫、位置传感器虎肖被,芯片的集成设计和电力电子系统五具,取得了新的进展汾使拘。我也了解到劣芍忍,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赁冻。因此茎染,重量比功率超过了3300瓦/公斤泉填,电池峰值效率达到了97%驹梢违,高效区达到了80%广县。特别一些新的设计呛恳卤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用板,比如说我们都知道栏,对于0—100公里的加速心汤哺,对于电动机说起来避扯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大铂篮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鄙廊羚,就是高速公路上超车的时候馈括帆,超过它这个临界点以后锰,这也是一个安全因素馈燎卿。现在我们很多企业从两个方面伴,一个方面呈牡猜,用双电机的技术来弥补后面这个不足骗胎奔,第二个苯判棚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展星道。    今年汽车界有一个新闻嫡,第一个互联网汽车走上了市澄痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合弛雷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐勉,据说现在上汽的同志告诉我娇几矗,每个月销售2万辆宫村,产能有点跟不上了垒涛佩,效果很好懊关侨,上市不到半年累计就超过了9万辆备喷饲,成为荣威一个最大的销售热点坎艾郎。在互联网大会期间嘛炮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统柔,搭载着北汽通、奇瑞健、比亚迪轿车都亮相弯皑梁,首次开放了道路认獭,18辆车300多位嘉宾在试驶耍陌贫,当然评价各有不同疮踞,期望值也有待提升浅小思,但是勇敢的走出了第一步纳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿趣猫,做出自己的探索恋盟。    我特别感到高兴的是间洛,2014年我们就曾经提出电动化哦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点甜酸善,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瑞。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展踩写,从汽车到基础设施乱可能,一直到停车场邯、充电站昆土,包括各方面财税的支持滥,一系列的政策郸。国家层面千,从购置藏订、补贴培、税费减免铣、研发支持节挽壳、生产准入串、业态创新判寇啼、基础设施钠夹炼,特别是标准规范方面扦,都出台了一系列重大的政策措施亨逞,现在看起来落实的进度还是比较好的壁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论婆,这是一个开门的讨论唉柔尘,许多外资企业都积极参与当中拖嗜络,对电动汽车发展胚、新能源汽车发展碴母,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标弟剩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面涉舅奠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现搪缴辆。也是由于刚刚推出来繁,我觉得很好殴备,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见寞典辩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见结,使政策更具有落实性奶。    这里向大家报告一下溺誓糠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革兽。新能源汽车作为一个试点的重点专项韦,实现了从基础科学到系统集成夯订脚、共性技术集成朝人霓、示范全链条的部署蜗,特别是在基础研究方面癸巷颂,加强了对基础科学问题的研究胜。因为现在产业发展到一定程度的时候葡校苔,要提质巾穆拆、要增效熔匡订,还必须要静下心来暴持逼、回过头来从基础科学问题上下手睛秋,不断的进行优化筹翔、改善韧,才能获得发展溶拱。特别是这次的重点研发专项棺揽徊,对于电动汽车智能化和网联化的技术挺钳桂,也设立了专门的课题僵首,实际也是我们当时电机铝、电池次、电控的“三电”之一违擎朗,也随着时间的进展不断的转向新的重点哗凛伤。所以人,整个“十三五”期间的专项规划镁猜虹,将对六个创新链条次参蓖,就是全链条一体化的部署砍,38个重点研发任务蹲,政府加大了投入稀,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瘟镭苔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿惨畅五,首次突破15000亿邯,更值得高兴的是耐爸铆,企业在这里边投入比例得到增强凯毁竞,达到了78%以上秋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策杰、加剧扣除政策有直接关系嘲。技术市场的交易量也首次超过了1万亿猛复胖,看起来企业投入的效率还是很高的脆磋。    去年我用过这张图(ppt)甲得,这次还用这张图构,对它进行了更新杏。由于时间关系凄仆,统计是1-11月底倒帅寐,11月底中国产销量是402000辆栋先哎,如果这样算的话桔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆酞侨揩,中国占了40万辆坟仕,就是占了50%煽肠。到2016年底读,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆墙鼻,中国占了其中的100万辆宠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辣镜偶,也说明了我们国家对于节能减碳惨滴、应对气候变化作出了新的贡献脱。我们虽然应对气候变化调门并不高喷禄,但是我们扎扎实实在做每一步潍闻恰,现在无论是风肌、光沛吨泉、水丧、输变电醛,无论在技术先进两、装机容量晒港、发电量都走在了世界的前列饯,这也是我们作为一个还在发展中的国家抠姥,为新的发展迟赫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献父下。    世界发展的趋势也是一致的达姥,低碳递赴、电动分绿、智能化成为各国共同的选择人。美国虏篡、欧洲琅、日本锑,包括汽车企业福特狠舍、丰田蓖狗峡、大众都推出了它们发展的战略顾囱焙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划肛膊讨,比如说大众推出了它的“2025战略”驹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车悸,销量争取达到300万辆讲颊痪,自动驾驶要覆盖偏类,在2021年提出全自动驾驶抽,电池也要进入大规模的投入编烦承。奔驰也提出了它们可持续发展的目标秀弥,零排放拍、互联藤蔬、自动驾驶汽车床,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拍骆、氢燃料汽车珐镭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流讼涪挝、沟通惠食,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式伟附、增程式的混合动力汽车耿两,因为他这里有基础建设的问题萌孟孙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来兢腻钙,就可以有电的情况充电坛昧刀、没电的情况加氢钳碳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板祷拓,同时又实现了真正的零排放商。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai塑溶寺,上次试驾可能还是8年以前会,我觉得汽车的进展损,无论动力性逢剑、环境友好性欣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步剔来,据说已经进入了市场下摄。包括通用也宣布了在2020年以前戒,在中国推出9款新能源汽车得疏躺。我这里想说的是牌,中国的市场也是世界的市辰ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的泥陌趣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展桥稿察、参与竞争涂川蹋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业伙,就需要我们来推动整个的发展杭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺祟。 第二譬滩肚,谈一谈我们对于深入基刺羁浊隆,着力解决一些新问题的看法赌倦惩。    对于电动汽车扣酱,大家首谈就是续驶里程狡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志顶扣,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的配拾刺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车兼,一个明显的标志党辅斤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量克,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的乳。如果说单程的提高电池的载量蔑,当然加入电池的载量车子可能要增强锣,车身的增强就又增加了重量帘豌,直接影响就是增加了它的电脑通。我们也看到一些装载高容量电池的憨,虽然续驶里程延长了时叫,但是百公里电耗就明显的增加了杏稻。因此潞朔径,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高凤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拣深、合理的规划辈靡。首先乐葡,车辆运行的范畴侧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位捆,尤其是现在捞,我们应对大气污染邓卡售,主要还是大城市集中颠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑皮蹦。但是从技术发展上说起来臣,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度崇、功率密度和整车的轻量化莱勃,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准篡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程便,这当然是市场的期望挽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题炭。    最近新材料研究发展很快广,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钙码堑。有的朋友跟我说孺,我们现在用的是石墨烯电池填,其实说用了石墨烯是对的久,但是用石墨烯全部来做电池恐布摧,似乎从科学意义上不太准确胺啦嗓。石墨烯材料堕,包括碳纳米管镭高,都有它优异的电和热的传导性能碧湃激,作为锂离子电池的负极材料添加剂孤,可以有效的降低内阻卵挖俱,提升放电的效率幂波岭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话匙灸,还有助于减少介质之间的电位趣盗,来减轻电池界面的腐蚀性观。从这个角度上看芬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的衰伶孪,当然由于动力电池负极密度提高了瑞圭,对正极材料也可以进一步的优化湘嗜,在安全的前提下全,所以也可以显著提高它的能量密度革宪驳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步破,就是说能量密度提高了赔,同样的电池包里面可能有更高的载电量俩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加沛令猎。所以在增加单电池和电池母伪撑冢块功率和能量密度的时候埃惨钝,还要加强对于电池包热交换距离的研究奸摧,来优化提升电池包整体系统的技术娥倦,它也是一个相互关联的关系擞燃萎。    随着电动汽车的发展茹艇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计略。比如说电池包往往布置在底部孟,夏天路面的热辐射还是比较强的簿龚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理鞍,从结构上来实现电池包的冷却畏沧,因为我们现在冷却剂就是这样的倡,要把它放在迎风处授,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计茬,电池包也应该考虑到这个鞋辱沉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理呵躺。结合冬季放电的特征尚,我们还应该研究染,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制吨,使它保持在合理的范畴之内疟券盾,来逐步的解决冬天放电比较慢的凶、容量比较低的问题悍。总之说起来街,我这只不过是一个例子嚎矮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础忌摧、关键财吃土、整体的技术统一的来规划和部署时冕户。    上次百人会上我特别提出谋瀑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肩,带动汽车制造的转型升级钮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节星,给我留下一个很深刻的印象酚纷,我和苗圩同志都搞汽车的潍,过去我们焊一个车身500多块钢板陆鹃鲤,用2000—3000个焊点接在一起渡怠既,加工线上全部实现了机器人部删。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身泛辆,一共就45个部件懦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线锰,几个机器人协同操作贯抡蕉。板件和板件之间没有焊接疏防,就是直接的黏接椭,加热黏接相氯嘶,远远看去就像搭小孩玩具似的淡霸挥,几个东西装起来侈半醛。更使我感到比较吃惊的雹禽表,现在碳纤维的车身超卡,已经不需要在现场涂装了莱茎,有点像我们当年装修房子虑,先装地板再油漆拼率,现在用的全是油漆地板逻蛾。现在汽车安装上确实有进步娩娶邓,所以我也很有感触奢退,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新杰呛爸,需要轻量化材料的技术蹬篮,需要轻量化的设计回晃,需要轻量化的工艺迟,也需要轻量化的流程吨渭。特别是现在的汽车产业挽梨敢,包括内饰座椅使用的材料儡叼峭,也尽可能的采用可回收肥孩、可再使用的材料别,这方面的技术也在不断的提高垄滦悉,这个应该成为我们新能源汽车发展惭,不光在车辆技术低伞、而且制造技术流程方面全方位的提升屑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展匪,今天我很高兴瞬铣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拔轨存,更多的看到了我们一些维猎虱,像燃料电池大客车的发展诬哎。很多企业大家如果去看的话驾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池虎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料必贺,比如说碳子茎、交换膜坚零钵、双极板计具,以及它的特性基础研究的进步密切相关款。实际证明驴朽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中艰,也具有自己的发展环境的优势卢拖。我们要借助这个优势来推动我们的发展断驴手。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系帘幂倒,我们是不是可以考虑奢,尤其是在燃料电池研发的初期扳科去,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用老,这样可以有电的时候就充电侵、有气的时候就充气睡罕辅,按照它的发展各取所需纫梳群。实际从技术进步上联,技术发展的本身提陈,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用沟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展某,对于延长它的寿命糙卞,对于减少它的燃料消耗彪搜,是很有帮助的蔚绩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用槐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用箩吭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处傲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点位。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域可,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向陵。当然它们也在考虑场搅赋,我们怎么样能够更加适合中国的特点刺儡。我们还不能忘记中国还有一个优势辆浚,我们在电动汽车走向市场的前期娟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用眯,先在公共应用社雷、出租应用上去使用接,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广部凹巷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站父赁,必然有一些城市就可以走在前面拈顷,又可以来推动健康合适和快速的发展聊凤瘫。中国“11?11”又是一个新纪录葡粕,信息产业蘑、网购变成了整个市场销售的主流鳞缴,我们看了看梁赁,2016年快递业高速发展商潍角,中国快递业总量超过300亿件窟,平均每天8200万件包裹走在路上博,用于业发展小型物流车清洁繁猛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蹦操蔷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领郴宦奉,有了高端引领就有了有序的发展汀,放弃了高端引领就会低端充斥圈怯洼,所以从这个角度上券累,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色隘扑白,争取使我们的汽车产业走上高端引领倡、创新发展的道路上埠癌。    在燃料电池汽车发展的过程当中恫扩驹,深入开展了国际合作甘。我们积极的参与了国际合作脯,开展氢燃料电池领域的技术合作粟喇末,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目漠骋恕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议吠弯,组织国内的企业病,开展深入的技术合作固动乐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织文劣,定位就是要建立一个覆盖全产业链嘉洽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织撮,在中国发起但并不局限于中国尖,积极组织管理以及运行机制潘匠,要按照国际组织来筹备围、搭建墒偏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池尚梯,因为燃料电池实际用处很多戮干储,比如在通信基站呕碱、备用应急电源纱炒,随着我们移动通讯不断的扩大拭峦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放荚殊冀、包括更新惋拷,都值得我们重视校念,包括医院的应急电池瓤、安全防卫鄙燃,包括我们最近在研究深海运载胯判糠,也完全可以使用氢燃料电池卉妨,燃料不是电池计,实际是一个发电机宦鸥,而这个发电机可以用在各个地方挽,最重要还是零排放的清洁能源书参埂,效率高笨考蚀,能源密度也高尸杰昂。 第三未,深思熟虑艾,把握好智能化的新机遇卉钦。    近几年来舰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展酷沦。比如美国昏懦,白宫推出了人工智能的新战略论片伯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划情,欧盟也推出了智能汽车的技术路线巍,包括日本的创新战略规划怖伺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拾辖,这个时间恶补了一下人工智能的技术姆窜。中国工程院最近技术指出污错蹦,人工智能即将进入新的阶段耗腐,人工智能发展有四汐、五十年代了十履,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展茹溉概。但是当我们信息化日益普及惋持晚,移动互联网狮扳、大数据谢青、云平台的发展偷,信息环境焦勘为、数据基础较、目标理念梗壤、市场需求都在发生不断的变化窜涝截,将推动人工智能新发展掣秦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段渺妓倦。因此报,发展人工智能也有利于改善人民生活茎、提高经济发展的水平赊、增强社会治理的能力卵、维护国家的社会安全泊侈。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图粪蓟葱,但从各国的共同概念和我们的研究林白渴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素骑。第一憾厕,要降低交通事故和伤亡人数坍。美国的报告提出来客,美国每年有35000多人死于交通事故具,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的垫亩。第二碌,要应用低碳蠢、零排放餐、环境友好的运行环境落。第三饱锻,便捷烫蹿稠,要降低驾驶强度邻荷涉,提高交通的效率袖胶。第四式,要推动共享两扭朴,提高车辆的利用率寺抠算。其实我们现在不得以所采取的一些限行地肮筋,包括交通的拥堵起迹薪,都降低了汽车使用的效率婆,所以从这个角度说起来汹蠕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的挠劫。还有溉,牵扯到公平出行溪,随着老龄化社会的进入搭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蒋嫂。    关于自动驾驶汽车研发进程金,好几个报告处,有的人说无人驾驶屋,有的人说自动驾驶深,有的人说智能网联汽车灯菱寒,都提出了汽车发展的里程碑箱滔,我觉得无论叫什么汽车偷焚,都是说了这么五个阶段篙,辅助自动驾驶澎佛屏、部分自动驾驶拌达、有权限的自动驾驶距全、高度完全的自动驾驶阶段弓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点虱韩,比如说在辅助自动驾驶方面锣梳龄,怎么样能使汽车感知周边腾藐葛,科学决策每捎,及时反应猫米奸。比如怎么让汽车能够与互联网连上抡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车涤、网超扛阿、路的联动澳杀,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系恼膏,就是人裸、车际喝激、网罚魔、路的一体化呸。    辅助自动驾驶坞,实际这些年是汽车界一直研究的重点铃蒋娠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多喂假,有雷达黑导,包括现在有毫米波雷达澄,摄像头淌梆,对外通信系统檬,包括定位搭。与之相应的赫,刹车淡避喜、油门氖惜、电子稳定系统秆撬糯、电助力转向等这些甭某,实际在关键体系上腔趴,传感系统帆、操作系统挪疥、中间和决策系统的研发趴措浦,其实这件事也不是现在的新形势高,早就在80年代的时候皖趣,80年代后期就研发了防抱死系统浆抵创,实际根据轮子上轮胎和路面的关系磕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全下拈,包括防启动时间的空转剖钉咳,后来又有了电子稳定系统竞桨幂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度桑撩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展帛煎不。    传感器用到汽车上就有了测距的警示受刷,有了它以后杏,在90年代的时候稳,我在德国工作的时候司,车里边就已经有了尾随自驾黄磁存,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走捶,不用担心碾。最近我看到了我们国家的好多汽车泡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应衔,一旦接触太近都会自动加一下速繁。包括我去年去参观长安铂哗派,他们也给我展示了自动泊车系统钙,实际自动泊车系统我们在德国工作恒官,90年代后期时候就有这样的设想崔翻,2010年我到德国去访问的时候俗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型魄坦。实际很重要的意义笨搅尾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起绵,也得到了发展丢领别。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能建蹈。    下一步就是智能网联普都菩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西测糯、看到自己看不到的东西涸,90年代初期的时候膜伴愤,堵车情况有数字广播淋湃抗,数字广播就和我们一般的广播不一样誊鼓肌,随时可以呼叫堵车的情况取屋铺。后来有了数字地图和卫星导航阜,就形成了第一代导航系统敖捶催,第一代导航系统并不知道路况的变化任扳峭,只知道路径的设计钎搞痹。然后就出来了联网的导航锋皖,这也是这几年我们都经历过的事父。上汽这次和阿里巴巴共同合作甫五,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张垮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起枚妒烫,这样坐在车里的人嵌踌,通过导航甲诡、通过云平台就可以获得各种各样的信息捣溶,比如说动态的导航叮、比如说加油充电站涂、维修以及各种信息的进入聘,使汽车的视野得到更大的扩展虽女。但是真正要做到智能的网联汽车闭僳拼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键馅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来患梦坝,这就需要我们把各种信息交汇在一起汕,来实现智能的决策控制隧息共。这件事情说起来好像很容易戌灿,实际也有很大挑战鹤蘑埠。现在我们一个汽车里边有两丢韭、三套信息系统兄捻彩,有车载的信息系统识侍勃,还有驱动系统的信息系统拒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通巾考,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程揣耙,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯畅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备顶狮女,就是快到地方要进行减速衫仇,但是如果你让它自动驾驶的时候乌荒,可能它就很早的根据外界的信息来判断犯,让它调整好姿态盗愁车、减低速度匈淌怀,进入转弯以后在弯道里边再加速售薯沦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段疆,这种例子比比皆是疽悔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体畦。因为我们电动汽车从电机娶、电池沤、电控开始疙哥,电控第一代做的第一件事舷挎褥,就是通透的动力驱动系统的网络杀,就是第一代的CANBUS系统婆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拜,从这个角度上说起来拔侗雹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拿篓嘘。    当我们实现了这些以后揣谩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战迪既绘。这是我们常见的北京交通的一种情况搭廓巷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号兰,去识别各种各样的高通堡伶擎,做得到被,但是不保险举色污,这样可能我们就要有这些信号的发射器颠,让汽车能够知道这些情况蔑苹。如果再想使它往上走稠,能够实现部分的自动驾驶筒脑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况步汤桃,比如说晚上的雨雪路恰隙蹦,比如大雾弥漫的时候饥挟局,比如尽管天气很好窜煽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰逗饰,这些情况都需要我们去应对汞度荣,其实道路上也应该有它智能化的装置翰,就是说有自动的能见度感应器篇纺测,应该有道路结冰的感应器杭关搪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全汀贡卤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全淡,安全是所有发展的主流勺垮,而不是时髦底浑佳。我们在做任何工作的时候凹菇擂,必须考虑人是坐在车里最宝贵费趴盲、最要尊敬的东西庇熟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乘旗、人的便捷姓痞繁、环境的友好和共享壳戚貉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统肚皖,来推动我们的发展钳畅。    因此想沤奋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三详囱嘲、四次交流驾劲靛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议氨涩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构截吓撇,这个架构的着力点应该在车载的平台断体烙、在网联信息昧修、在智慧交通的发展柒,我们要重点发展的是车辆的关键技术步昧、环境感知甩假、智能决策顶模书、执行控制记盛帘,我们要对信息的关键技术鸥,V2X通信韶骏,甚至于将来车对车的通信系统势橡市、云平台抨焕、大数据说、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制沥,这里也有很多不同的东西襄栖富。我们还要对基础的关键技术愧,高精度的地图毛烙默、动态路况信息擦、综合决策和操作系统茎。只有这样闲昏无,把人绵、车开莱、网幢毫假、路同步的推进我瑟票,才能够迅速的发展尼沟,否则又会碰到先有车七蕊到、缺充电桩的情况垄袖,所以需要我们今后的发展当中更多李。与此相关的技术灵虱,检测系统煞统瑰,还有一些法律法规体系贝嗜柔,一些基础设施的建设佛,可能还需要更多的发展眉。 我们必须要精心规划呐伺、协同创新惶,来研发自动驾驶的新技术褂。    一浪,安全绦、绿色揪锣潮、便捷欺、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标疙仑间。    二骂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉投,多领域技术的融合砍,产学研各方面的合作瘁,要着力推进协同创新糠蓝履,这里边由于它是一个企业的热点加,所以企业要成为技术创新的主体颧。    三素,企业为什么要成为创新的主体尚?我看了很多规划糕喂拼,从现在一直到2025年熟嫩暴、2030年窗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就趁丢诫,但是可以实现沿途下蛋快位,从过去当中腻壳俺,无论是防抱死系统恒椭淑、电子稳定次、测距警示蔼党、避障反应涵辖、自动泊车都是发展的热点唉宏,每个技术都带来了商业回报不屁妮,包括我们在信息系统胳酒呛,包括这次互联网的技术簿,上汽互联网的实践炽轮,也看到了我们芯苏豪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高花扳爸,只有以企业为主体厕煎糠,不断有新技术发展波豢,使它在使用当中获得使用牟痹,就能够推动它的可持续发展提钙,所以它不是一蹴而就的事衡刺妊,是我们长期坚持的一个任务鲸。    四瘁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体畏烤碾,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蔚豹悔、精心规划微诲围,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础烯航。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区钡邦良,我也是觉得有一些东西包括基础建设赤篓百,也应该放多这个测试区里面去蔽罗,使它在真实情况下运行痞瓶,才能得到一个健康和全面的发展锋七。    最后我想说航省,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鸽。其实我们用了十几年的时间实现电动化侗晃,推动了产业的转型搏,随着信息产业的发展法贿舜,网联催生了新的业态列芥,产生了新的服务业赦。轻量化带动的不是简单材料的替换俊画煌,实际是对汽车产业的一种升级蛋、一种转型恢该,同时排,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设串,充电网服务体系的建设镐取,可能带来何止几万亿的新的增长点筋略蜕。我回忆樊铃茎,在经济工作会议上总理说过一段话诬荆耙,“实施创新驱动战略的发展憨耿软,既要推动战略新兴产业蓬勃发展唐蛔敛,也要注重用新技术隋漂、新业态来全面提升和改造传统产业卷嘛,带动产业的转型升级僻。”    作为结束语我想说迟冀黄,回归一下新能源汽车取得的新进展犊彩,下一步还是要全面落实政策抡险、着力开拓市场棉患、建设基础设施隧、创新商业模式胸,把握好发展的先机蕾辅共。我们要针对市场的新需求害床焦,深入基础研究瓢,攻克关键技术何劳革,完善系统能力滦返门,着力提高产品的质量和效益哥渴。要把握好汽车智能化发展的新机遇额浇抗,要系统的研究姬,精心的规划杜,要鼓励协同创新企业主体辖,大胆的尝试寿滇骚,来攀登自动驾驶技术的新高峰秽,要凝心聚力擞丝,发动优势扑邻,动员各方力量孝,完善政策措施胺,营造更好的发展环境拭帅哆。    谢谢大家!    (根据发言整理草,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍亥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉虹雄蓟: 陈理事长淑,各位领导络怜罕、各位朋友螺锚、各位专家石猎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卉尝痰。我今天的题目是四网融合沥,什么是四网祭庇陌?交通网倦舒、能源网豆搏、信息网娃、人文网怂恋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具我侗膘,电动汽车是一个能源的载体木粳,又是信息的载体房,然后可以作为人文的载体睫皆。四网怎么融合铂岗?怎么发挥电动汽车的附加值筐连?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦爱恼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系推唯,能源跟信息到底有没有内在联系迸,我提出一个储能熵理论供大家思考聪淮。    我思考创新的要素骨渺敬,要创新首先要解放思想户。解放思想要学习《易经》的精神募稻,又要学习西方文艺复兴的精神郡吠错。《易经》是一个太极盎衫,太极里一半是黑烂事、一半是白摩竿誊,但不是直线素豹,是弯曲的叛剧,黑可以变成白步令,白可以变成黑排徘籍,黑中有白跨,白中有黑飘酿握,跟它对应的黑就是黑苫、白就是白柏损。《易经》是变化箔躬,有时上泛、有时下瓶,上时不要骄傲自满歌,下时不要灰心乓妒,是客观规律稻,都是周期性的伯夏,我们在调整彼糖录,要注意平衡动力统一困纺。    整体都是这样羔瀑昧,全局都是这样碌蔚凛,今天讲跨界娃,要学习西方的思想就是文艺复兴垫纹。文艺复兴的功劳不是在文化季奴、艺术等等录茬蛇,文艺复兴是解放思想长。哈佛大学的校训追求真理祥倾。要把自然界的规律找出来解放思想躲,自然规律造福全人类狄犊。伽利略桂踩稍,罗马教皇威胁他纫想,他不怕模辜净,他说地球起源被上了铁塔虹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女顶撅闺,被叫之违反教义漠碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师辽粱,第一个米开朗基罗韩岁,他雕出一个裸体的美男子蕉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇无闷潭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看图,里面很不容易涕,从意大利借了很多达芬奇的作品慈虚虚。达芬奇不仅仅是一个艺术家豪幢伍,也是工程师;看他作品驶潦罕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生思,第一个从事解剖学翅。    解放思想考虑全局的问题痢淀痘。文艺复兴第一要全局思维猩顽险,第二要有天人合一的思维崔,第三是环形思维罕荆。要考虑全局思维缚漏疾,今天做电动车目标是什么埂钡摊?有什么经济效益付勉、环保效益噬、能源效益俗剿娇、民生效益棚纪,总体总目标要搞清楚烹案率,一定要有全局的观念淖糯。特别搞智能汽车全局性更大处落。另外要环形思维圈闻华,要反馈阔必。然后是循环利用的思维抛苦剿。    创新媚呸咀,我把创新的要素跟大家分享一下恢闲柬。首先理念是创新之魂念。理念有很好的氛围闹乱,有了理念才有创意拐岁哀,创意是创新之源抹枢。还有人才懦川,人才是创新之本挛充授。怎么能有理念柬?要有很好的氛围库痉椭,总结第一方面是合作精神桨,开放篡、合作碘、包容都,双轮驱动辰欠享、增值驱动紊埠、市场驱动督,通过市场的倒逼萎慷剿。然后要有完善的知识产权保护露蝗脊,还要利用网络大数据给我们带来的好处联仕。今天创新制高点是跨界融合钵狙届。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搁驮焊。“一带一路”我认为是跨界融合番坡络,一带一路是西方的伊斯兰文明窗讥凸,还有它把科技痪、技术郝巩、经济揽渐瓣、贸易连在一起计既栖,所以我们要发扬一带一路的精神房哦。我是福建人也是漳州人却,一带一路开始的是植鼐罚和下西洋奔。我们要跨界融合类。    我接着讲智能汽车孟。智能汽车首先要有解放思想犬、全局思想考虑问题度。三个C汉,第一个要连接起来腿,第二个连接是要协调要合作策,1+1>2凤逼厢,那就是《易经》的精神吕萝率。第三个箍,今天的连接是移动的连接竞皑,还有MOBILE糯师,MAN TO MAN天饭红、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来兄暑。    今天电动汽车很重要的一个辱峨肆,大家买得起用得可靠怪很。智能化以后悼铣编,因为有各种各样的基础设施和商业模式疵,我不展开了荡捎骗。    从电动汽车变成一个智能的汽车儡黄,从智能的汽车再变成一个智能的交通剂,从智能的交通再变成智慧型城市晦。我们附加值可以产生很多巍忙刻。根据《易经》价值精神保,通过交通网弹芳、能源网滦羡、信息网悍、人文网可以产生无穷的价值机会嘶刻荣。利用交通资源的全时空动态感知恳,交通工具的全过程运行管制某槽田,无处不在互联厩、感知袜习、管控和服务卧。    怎么布局豹拿红?怎么把电动车进一步变成智能汽车既,如何布局智能网联汽车技术窟颂肥?我认为菩伯诉,不但对中国抛时鸡,对全世界都做出更多的贡献睫,第一是制定网联汽车法规标准栓、智能技术里颂熄、环境豪绞、HMI技术谢嫩、空置执行技术日烯肯、智能网联的实验慌量、网络和信息的安全艾毋赶。    怎么做到网络和信息的安全硷箱赦?这是一般的云形巳,怎么把一般的云变成安全的私人的云无凑?有很好的结构衫河,处理器洁、传感器甫频,不能把所有的数据放在上面可能要分层次殊叭。第一是收集材料吃,就地处理滑遣患。第二是从收集材料到云之间要慢拜戌警,一个是单点控制呛捌坊,能量控制或者功率控制诗典。一个是多点控制惠孰,能量控制或者功率控制剧阿剁,这是全局性的蕊。要及时处理沧辛,要经常互相认证婆掠博,变成安全的云哀恭。    跟大家分享一下我做的一些工作槽。怎么从理论上去证明这个是可持续的谱?我一直在思考所有的工业革命苇,基本就是能源更新热。第一次工业革命镜,瓦特发明蒸汽机守很浅,电话撅砰。第二次工业革命长蓟板,美国抢占先机泵沦,电气化脚獭蜕,主要能源专项与信息建设腺吹蛾。现在第三次工业革命来了栏炒窜,中国能不能抢占先机定廊?我们要做新能源搏,信息大数据时代附低,我们百人会能不能更好地发挥作用偷?今天早上的研究会很好妓嘲,我建议做一个尝试的机构衡,每年召开百人会国际研究会议锌,形成品牌潜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舱?我提出储能熵的概念廖刹散。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量舌。一个系统里面假如是孤立的绘读、系统是不可持续的僳屠狡,一个是做功舞糜玖、一个是废料是不可持续撩。如果是物理系统篱姥丧,分析储能熵蓝袱卡,熵代表可以再利用徒。总的来说纷泼乔,一个系统熵不能增加某阜,熵要减少痴闻,熵减少系统可持续丁。熵是储能熵嘎缎,熵是不用的熵弟讥缕,下一次可以用轮挖墙。总的来说熵是在减少林屁绣。    包括中国的历史陀受嗓,中国封闭的时候中国就不可持续肮柒,中国开放中国就可持续被葡。近亲繁殖以后熵增加不可持续侥琴。系统要做可持续性妓怀筒,系统熵要减少培婚冠,你的收入不能是单一的晶耍、不能是孤立的系统售宋统。因为一部分是做功拔阿,一部分是废料卤,从废料里拿出来答瑰,通过证明熵减少空来。从废料里面可以再循环肆,那么你的系统就可以持续了喘江胖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来揩师恢,后续需要时再利用的能量的熵妊,通过储能熵概念的引入层,希望用来解释可持续系统的演化过程泥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态此考艘。    综上所述乃铃膘,不管系统是生物的或人工组成汹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入陆情捅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌荡ā,而这些系统工程特点是杀乒绍,即使在系统研究过程中浅,一个熵有增加的过程霞煽匿,总体在系统不断迭代发展的过程中室,系统将进入熵减的状态项亮衡,因为系统具有自己生成复熵的能力踞斗射,从而保证了系统的可持续性杭。    应用在电动汽车半煤穗,这个是分布式的发电擞疚,这个是分布式的负荷唾纷。电动汽车就是分布式的负荷抵髓,还有分布式储能扦充恍,电动汽车有储能江珊绘、有电池匹。电池可以双向的惟秸软,分布式地发电拧背踞、分布式地负荷按,在分布式的储能凉师湍,这三个系统可以持续级诞层,这是我要证明出来的恫糠趣。我证明只要你的熵是减少的取枫授。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望逛臼。    感知档桨、认知惶翰矢、行动催,不断可以纠正人的行为败无慕,比真正的司机还要好椭。    最后涛,希望我们以后的交通系统是舒适的合淀寐、生态的魏、方便的和安全的惩差。要做到这一点创,什么是成功掳好?因为里面的成功是3个S偶断桓,SUCCESS玩,在S缓狙芦、E里面画一条线都是欧元跟美元弥潘,今天是国际合作渤,虽然人民币还不是亲杭徘,是一篮子化的似,人民币准备好了卜非伸。ESY就是人民币珐。    要有六个眼睛轨光末,有四个眼睛不够光。第一要把眼睛放在前面解放思想钾甫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维愧窝沥,电动汽车下一年布局市程植罕恪,也要有前瞻思维豪得。眼睛放在后面汲取历史教训赫悲隙,要有全局观念兼诺第。要看到旁边的需要度。然后要把眼睛放在右边学习欧美蝎,不得不承认高端人才密集地在西方溺孔峨。所以把眼睛放在西方学习董通私,它沉淀了100多年坚腻。四大发明中火药是中国发明的蓉付己,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坊箍。全方位都看到了牢,所以英文眼睛叫做EYE弛钾妹。第一个I是Inspiration浓滴犀,有了激情可以有想象力姥解补,然后有创新聚湍,但一定要融合匣拐,一定要集成双蠢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嘶。科学要把自然归结起来叙蹦,工程有十几种趁,要把科学道毖甜、技术稿、管理结合起来那就是工程花,那就是要集成夸洗绥。特别今天要跨界地融合乌、跨界集成陡,这样才能实现定袱劣。但没有钱也不行甸皆,今天招商局也来了很多金融机构问报,要融资嫉。    谢谢大家!    (根据发言整理俗饱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿剃:李芳" "   回顾已经结束的2016年痘标奢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展糖措。在政策的全面推动下谴,我国电动汽车年产销量再创新高蒲鼻,达到50万辆左右哩拳,充电桩数量达到20万个疏嘿识,遥遥领先于世界各国窟。更为可喜的是些鸽敦,在规模市场的推动下黑怪痕,技术创新全面展开谐,技术进步全面加快儡,正在全面逼近世界先进水平啥供溶。但是帘,在这大好形势下辟睛,质疑之声渐起葡。比如妙,我国电动汽车发展主要靠政策推动氦剿,能不能持久秆搞?政策是否过于宽松哥剔抒,以致于出现骗补情况还酣杜?另外胚骆,由于发展形势良好迁,一些激进的观点也在抬头福安赤。比如颈灿绞,要挡住国外产品进入中国市诚浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车膳孟管,准备放弃传统燃油汽车凯墙。    作为一名资深的亲历者莫洗梢,笔者认为龚亥仇,在这新旧年度转换之际吓,有必要分析我国电动汽车的发展形势人,梳理其发展历程抒联揣,以利于业界对形势有清醒的认识须、清晰的判断卡痴,明确今后的行动方向妨。    一尾耽、我国电动汽车发展形势良好    当前斡矮骗,我国电动汽车发展形势良好赔砷,主要表现在两方面宋缉矾:一是电动汽车技术创新全面展开湾奋霖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快删拳夹,技术创新和商业模式创新层出不穷谰悲廉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面壁吃,比亚迪暴、北汽归、江淮破闺膊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品夏如。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车丹黔,而是专门设计的电动车蒜祟,续驶里程达200~300km甚至更多限尺娜,能效明显提高僻巩,动力性姬浩、平顺性推渴、舒适性癌收、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平冗辨。事实上颁试,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布单,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市卜。另外缔竿,我国电动大客车产销逢恨奢、应用占全球份额的90%以上娄粟瘫,技术达到世界领先水平伶苯。    在动力电池方面洼嫉,我国产量已超过日本杜绦痛、美国含犊粱、韩国案,跃居世界第一挽庞,且市场份额超过全球的1/3城翰颧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瞧琼,呈现高能量比态、高安全性成、高功率比等各类动力电池全面发展的态势漠。同时涵,产品水平迅速提高佳病文,与前一年相比牌蚕冉,平均能量密度提高30%碾稍竿,成本下降30%左右形。    在驱动电机方面司颧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机贬,总体性能进一步提高搁钵竿,成本下降30%左右怠碉。在电池管理系统童闲、混合动力系统褪、电动助力转向廉须、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫁虎讼,也都有明显进步清论灭。    在基础研究方面唉记底,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展萍,电池热失控贝喝艾、硅碳负极材料猩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快侗。    2. 充电基础设施建设加快肖卜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沥,政府有关部门出台了实施细则溉巴,多个地方政府建立了城建佃唯信、电力搓恋魏、规划等多部门联动的领导机制泄叉萎,大大促进了充电基础设施的建设速度困搓秀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上供,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计兰毖,我国充电桩总数超过20万个戊铝茂,远远领先于世界各国乾。    在市场带动下窟,技术创新不断涌现表膳。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术稻铰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法催级盟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术隧龄、节省设备投资的车端交流快充技术庇韩躺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用俯。    在商业模式创新方面拔,呈现出各类优势企业多种形式合作河馅凄,加快充电设施布局法赋够、建设惯朝帮、运营的趋势寺。众筹建桩两酬、合资运营叼漆硕、利益分成等运营模式迅速发展屉钢,公交车妈鲍冬、环卫车涡囊沮、物流车段、出租车断、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模估蠢澄,广告推送猩剧嗓、免费无线热点接入等增值服务开始出现咆龄。    在互联互通方面碧仿粉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吃苯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段溜蹿尘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成隘份乳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定钩殴,以企业级浆岔、城市级监控平台为基窗丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据富鲤富、信息互通的国家信息服务平台即将建立芒痊。    二四藩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抽,我国电动汽车的发展道路与美国咳彩、日本导淡、欧洲等国家和地区有所不同人嫌仑,主要区别有两点叹。    一是政府干预模式不同睫。我国采取的是政府强干预模式菇氮,政府进行顶层设计屉,制定国家发展规划疏,多部门联动制定全面的鼓励亭固份、支持政策胁旧腾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒莱亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汞肉,在市场发展中不断加强研究开发境,技术水平逐步提高;同时邦,充电基础设施建设逐步完善编。而美日欧政府多采用弱干预模式撅显,政府支持共性辣料耽、基础技术研究幸秽,给予一定的政策碗恳捌、税收优惠撵,逐步培育市撑冒琛;企业则根据自己的战略规划颗,首先研究技术竣,同时有选择坤怂哇、有重点地开发产品冷。    二是企业战略不同窃朽老。我国企业多为在政府引导下被动式发展赡腑危,初期技术积累明显不足济沦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显妙椒,产品方向受政策影响大分吗桓,各企业虽进度不同圣哭,但呈全面开花之势倦鸡捂。而国际大公司多为主动式发展寞勾疟,厚积薄发己,技术有所侧重口,产品形成特色镣笛上,如丰田的混合动力和燃料电池妓、日产的纯电动捅、通用汽车的插电式等、宝马的碳纤维轻量化技术等幢嫉巴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点膳回。中国模式的优点是市场拉动技术发展寿配层,不受油价等其他因素干扰康庙具,迅速形成规模市撤履选,全产业链技术进步刀避窖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟断绵,发展中有不协调情况么完侨,如充电基础设施滞后闭修,部分企业盲目跟随踩伎,发展不扎实妊,少数企业以谋取政府补贴为目的琼急屑,甚至出现骗补情况石。美日欧模式的优点是技术扎实汇脓茸,发展均衡;缺点是市场发展慢释袄,产品更新慢铣含,影响技术进步巍纽,受外界因素干扰腿毙疯,如油价低迷则市场难以扩大仙。    笔者认为杜仑,中国模式适合中国国情瞥刹。我们不应过多盯住充电难椭蜕、骗补等不协调现象滤伐睛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上郊途睡、技术追赶的大好局面祥捅。从另一方面讲傅奉牡,中国模式也有赖于我们的制度优势囱,只有中国的强势政府才能如此运作邢册,很多外国同行都很赞赏史、甚至羡慕中国的条件城。    另外姥抱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面密滴伍,近两年有明显变化如裁任。目前已经形成各大公司都在研究电动技术慑森、开发电动汽车产品呐,而且各种技术路线都受到关注的局面乓任。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出标超。中国各大企业都重视电动汽车没有错桔荡,在现阶段已不能算分散重复汗祥,但难处在于电动汽车不好做松伐,需要有很强的撵蜡、全面的技术积累和投入抖斡。那些技术实力不够的企业竣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前傻捎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理刷抄,而应准备应对“弯道翻车”的危险酥撇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时关富硷,可分为几个阶段扇舌:当市场份额超过1%时欺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斤,则意味着市场条件全面成熟邓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年离龋,又主管我国科技工作多年徘等,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结句邓。    对照电动汽车的发展锈飘,在我国膘拒,市场份额已经超过1%;在美国和日本踢坛睡,即将超过1%委令。这说明溜糖,电动汽车技术正在接近成熟粒太。笔者冒昧估计北倡超,大约再过5年左右时间沫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尉泻,其他性能与传统动力汽车相当湍排豢,加速性优于传统动力汽车篮,成本的差距大幅缩泻臁;再过5~10年时间堪膘,电动汽车性能可全面赶上岗取掇、部分性能优于传统动力汽车切茹,成本与达到当时排放啃挽沽、油耗标准的传统动力汽车相当舜。但即使到那时盛创嫁,传统发动机也不会消亡隙急,而是电动驱动与发动机平分秋色挪,或更多的是融合发展欣。基于以上估计茶昧秒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车丢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车抢歼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展失兢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作携赶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理送陕。2009年容遁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研丛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告悸旅。回首往事帽奖,扪心自问磋咳晦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的坡烈磁。至于些许不协调现象妙拧,是产业发展过程中的必然烯,是白璧微瑕覆拉双、瑕不掩瑜蘑搏。笔者断言舷餐碍,按目前态势再发展10年镭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界饥蒜亩,并以此跻身世界汽车强国之林逗缎诧。    三巍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一溪钱,整车生产企业要更重视电动汽车寿。首先要制定好发展规划和生产布局豢会吝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视丛尺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调较推辩,不能两张皮乃。其次要重视研究与试验菜港栋,需建立完整的芜颗、一流的研究和试验体系两虱谅,规耐崦谷眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统匹。电动汽车相关技术发展很快惮寂,要靠自己去研究发展宏桓挠,别人的经验会很快过时挞硅,更不能只靠“挖人”搞产品谰。再次要全面布局寝泞炒,围绕全技术链开展工作恼,不但要重视整车开发勃,还要研究电池和电机迪,重视电池管理系统忌笨,这是当前我国的短板谅,此外还要注重轻量化和系统可靠性性互。    第二骸,要建立相应的零部件体系冀垛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱葡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的举厕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抄葛。    第三鞭袍,要开放发展赫炔。需鼓励鸽侯、支持合作伙伴引入先进技术和产品时,像华晨与宝马可疾累、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沉。历史将会证明取椒降,开放发展电动汽车会比关门发展更快眯。更何况桐快,在全球经济一体化的今天嚼浓辅,关起门来自己发展是不现实的节掸。    第四娘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瘫美仙。今后相当长一段时期缝纤蔑,将是传统动力与电驱动并行发展屎、融合发展的阶段没鹃绣,单搞电动汽车很难成功握。对于只做电动汽车的特斯拉腿虱吭,笔者并不十分看好巷媒淖。    2. 对产业界的建议    第一但篮,要加强合作菏。需沿产业链疆仆穆、跨行业合作标,整车企业要与电池企业妙建料、电机企业揩粉、其他电动系统生产企业深入合作离沃。以动力电池为例农,需要电池设计与正负极材料镭擞厕、隔膜场但、电解液绿、电池制造装备昧瘁、试验装备蒋梁凌、电池管理系统全面合作呛舜。优势企业和研究单位要分享成果坊偷,互补短板斑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件络,要形成轰轰烈烈的大协作局面钨韦,合作创新蹋,百舸争流娶焊菜,才能迎头赶上并超过世界先进水平堕色船。    第二犀宏纫,要注重实践拒。汽车产品与其他工业产品不同枷鹅,一是使用环境广且复杂覆劣蓄,二是生命周期长妻,三是对可靠性裳赡畴、安全性要求极高椒。这些都决定了仅在工厂衔哗瘸、实验室不可能完善产品壤襄,必须通过多轮的使用实践嗣歼林。与电动汽车产品研究开发相比腔,充电过程更需要实践恨。像电动汽车充电过程这样长时间蚊凡号、高电压摆、大电流地请酵、室外蒙、无专业人员值守的工作状况谴截,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验履抄涉。    第三忙,在充电基础设施建设与运行中裤接砰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善淮陀沁。充电基础设施建设是一个新行业衔际,在管理上涉及电力氰椽怀、规划警福事、城管粱薪、工商管理等多部门蓄,权力交叉胖搏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蹈具,利益主体错综复杂沦没眉。单靠一纸文件不可能面面俱到嗅谐锚,必须经过相当长时间的实践萄铆,完善流程厦敖唐,积累经验蛙婆。    第四技欧破,要加强标准化工作堆拦。领先的研发肉炽淋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂帷,而及时总结经验吭碘沉、制定标准又能为继续实践趁、创新提供重要保障八。当前摩,恰逢政府推进标准化工作改革汲,要求标准化工作密切结合生产函肠、创新实践阀,要求鼓励发展更灵活那纪软、更接地气的行业标准贸、社团标准暗理甫。对此困,业界应给予足够重视抢浇镶。    3. 对政府的建议    第一李,要保持政策稳定枪沮。正如前文所述娜皖,我国政府的强干预政策非常正确圈路,发挥了制度优势尼梗铆,已取得很好的成绩晚定撇,应该继续保持怯练。电动汽车的发展涉及多个行业讳层禄,需要长期积累汹,需要几十年的时间才能成就大业摆兔,切不可存立竿见影许褂酣、一蹴而就之心辩两。    第二浮,要及时对政策进行微调和补充完善虎端侈。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列东税里,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴碉施,又由于此项事业发展快铺粮忿,新情况去、新问题楼苗、新技术层出不穷借客奉,因此及时应对宦委项、调整岭、完善是必然的萎李。    总而言之肺券南,我国电动汽车产业的发展已走上快车道碉垒,迅猛发展正当其时圭。笔者衷心地希望朝野上下孺犯、业界同仁能认真努力工作寐限,自信且坚定发展纤僳散。假以时日梦冲,我国必能引领世界电动汽车技术潮流芳访输,并以此为契机睛,跻身世界汽车强国之林苗年。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举镶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年下恭杏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年竞伺么。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题谷禽皑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日步故,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示寞颁矫。    他认为桃勾磁,现阶段颇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配北耍,但从长期来讲当插,新能源汽车技术发展路线要从电动化鹿蹿下、轻量化嘿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合熊拣秃、轻量化与制造生态化结合唾凯耪、智能化与网联化结合染。    尤其在电动化方面蹄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车却,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力天,就是家用主流A级轿车怪陵,在性能价格比上与燃油车竞争封劫。目前全世界都在朝这个方向努力腥,如特斯拉Model3骸、通用Bolt按缅恳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车栏。”欧阳明高说精。    欧阳明高说抨畴冻,但要满足这个要求扭仙谱,电池必须降低重量日常粟、体积以及成本叙会。此外酱公,电池的比能量必须大幅提高吭,达到300-350瓦时每公斤篇歉辽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标纲磋糯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知绒糯芦,锂离子电池发明至今只有20年颊对,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年杏,2007年第一次在日产聆风上开始使用募惕拿,可见动力电池的进步非常迅猛琅。”欧阳明高说屑未哦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期亢。    但此前胁房,主流的观点认为陵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粟叙架,从性价比来看卤什莱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围娜论纽,但现在随着锂离子电池技术进步头,里程提高一倍兢酸,即在300公里的范围内帝睛仟,仍然在性价比方面有优势囤。    从技术上来看淳似滦,在单位重量巩、单位体积下储存的能量越来越多超,成本越来越低恼,才能体现出电动汽车的水平和技术降害牌。    一个好消息是输,我国电池成本每年大约能够下降20%抖。据介绍丸,五年前钾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元适忿,去年平均价格为2.5元左右贺编,2016年为2.2元将,考虑到大量的电动汽车是大客车揉,其电池价格相对会比较高一些峭魂。    “现在国内开发中的电动轿车剧沽吹,最低的系统成本在1.3元每瓦时匆诫耐,单体成本在一块钱左右庞算。美国通用Bolt电动汽车淬滥睫,单体成本为150美元一个千瓦时两。”    如果按照这个标准玫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到窟划胯,但是按照现在2.2元坊陋,逐年减少10%到20%怕焦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现辛侵。    “加上循环再利用做到1元捷参,也就是说遍察,一千瓦时电池一千元人民币之内宪,是可以做到的痉。”欧阳明高称李棘吠。    对于具备性价比烘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说颅,现在一百公里约耗电15度蔼孔靛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内俱寡,接近10度电一百公里凛。    “要实现这个目标塘教,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗氓傲。目前电耗的降低空间还很大迟墓。如果能够实现上述目标帝痛,一百公里的成本约在一万块钱侥,如果电池能达到300公里就是三万块钱愧察,考虑到使用周期内省电和维修省钱斗糜鞍,将具有商业竞争力饰,这是电动化下一步最大的目标崇。”欧阳明高说筹烘案。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出毒橙。纯电驱动真正实现产业化是在2014年骡蹋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锋敢,但仍属于比较粗放的发展模式堤,今年电动汽车发展逐步趋于理性痉帆。总体来看粱霞,走到今天畏涵接,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位韧俏。”欧阳明高说镣糙。    事实上佃编敬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一突,由于销量超过全球50%以上香钩,在国际上引起了强烈反响凸扒,无论是政府还是厂家控嘛滩,都感受到了来自中国率先发力的挑战陌。更值得注意的是闻灿,2016年如德国大众和日本丰田泡,纷纷调整技术路线膘椿,加快对纯电驱动的转型痞。    不过泪,纯电驱动的战略目标日炕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展枷清。对于混合动力技术来说胃,传统的汽车强国敝、汽车大公司比我国更具优势豌匙,如丰田路线就是先做混合动力甩娩,再做插电混合和燃料电池虹伎僳。    由于我国率先发展纯电驱动睡贫辨,带动电池产业的发展达到了世界前列谦朝,电池产业规模达到世界第一蛙即块,总体水平位列国际前三门梢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平簇仍,我国的动力电池产业链口,尤其是电池材料卷问,如正负极材料昧徊暗,在国际市场上的占有率第一眠蒋。    “在此基础上薯捞,我们以纯电动力系统(电池款、电机殊滩莫、电控)为基础平台厢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利耻疚。”欧阳明高说斯狭。    据其介绍饯,目前我国插电式技术发展已经取得进展缚,比亚迪秦申拟托、唐懒既、上汽荣威550届晦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力纯,无论是发动机方面东姜斑,还是混合动力装置上恰羔,都取得了突破链。    与此同时结噶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓬厂潘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力仿庙。    “这是一个渐进的发展过程挝袭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争先曹奢。”欧阳明高说溃峰徊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项讲窜,有效的回避弱项竞争娶鬼,有利于我国电动汽车产业的发展嘿,到2020年之后玻仟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进稍捎、同步竞争挥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香哺:李芳" "  编者按传驮:产品价格区间一下提升了近40万哥班摆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坪辆。以安全环保为标签的沃尔沃搽酵米,产品质量是其立足之本含。无论是国产车型还是进口车型篮圈,质量都要做的和安全环保一样好岸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑躲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蒂,安全与健康至关重要未,但在中国市彻拿遗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺悍绣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家档刷,到底该剪哪一根线斯冉迪?我心里清楚捎皆澈,如果我剪错了甩,我们可能就崩溃了蓄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态肝镰。在2015年整体经济增速放缓县酵两、股市震荡破、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下能咸咐,2016年的车市本不被看好汲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声耽。1月6日玻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售锹瘸铆,沃尔沃对此解释为汐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器膝轻,更是提振销量的助推器德。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号森。   6月1日拦诬书,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职屡炭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年会踞,具有十分充足的销售经验撇物。但用他的话说抱龋腐,他来自一个很小的市掣贰,很多因素他都不具备宫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲耙胚魂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状视腊屉。6月1日入职跑,用一个月来熟悉公司的现状搬盲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”夏聊。然而现实终究是骨感的握戊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆杏暗工,与去年同期相比仅仅多卖了339辆横翻雹。   “做决策就像电影里拆弹的场景岗添梆,我到底该剪哪一根线呢漓弘,如果我剪错了赡尚,首先所有的投资会无效兑灰,其次会影响经销商的士气薪。”陈立哲对我们坦言楔蔚翱。   他这样的想法并不让我们意外枫鹊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吼踞享。在台湾哎视虚,陈立哲要去走访最南端的经销商匡袱,早上出发中午就到了戊,但如今这种管理方式已经行不通了闪镐编。从前陈立哲的团队只有30人埔帛吠,现在变成了350人坝,他说现在同事的名字都记不完么。   “就像牌桌上的一个赌局疲羌,赌下去有可能是回本的刃材冷,也有可能就全毁了瘸,所以我每天都在想我到底该怎么做节畴。”每天该怎么做探?这个问题陈立哲问了自己整整三个月冉涎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贰椿陋,才能享受最好的耐。”这句话像是说给陈立哲听的售嫩迫。   2005年肮梅抠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时槽拇起,沃尔沃一年只能卖1024辆绞叹,一直到2013年5000辆的水平诞绕,再到如今年均一万辆的表现弓京,对于台湾这个小市场来说故秘,陈立哲做的足够好巾妒,他对这个市场有着复杂的感情韶僧且。   调任中国市场做销售一把手洗鲍,陈立哲说这很突然惦啤滴,他来自一个不足以领导中国市场的市场性。对于中国市诚菁唷,他还不熟悉规,做市场工作要对文化粟擎寒、变化猴、趋势有充分的掌握捆,这最重要的三点陈立哲都不具备横碉,他唯一能做的氰呈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需受,相信身边的工作伙伴推材,组成一个高效率的团队镣,去解决各种问题娥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后窃,首先做的是内部调整竟。通过不断累积分析过去几年市场的动态接还具,了解在什么时期使用什么样的手段孔,反省问题所在抹悉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤渺粕。面对三陕、四季度各项费用的下滑搂摆嚷,倾听团队的建议傅卵、做出准确的决策善、将优势资源注入到最需要的地方怒超。最后将宝贵的经验分享给所有人急项嫁,把力量从点扩散到面澄,从四个大区软,再到全国姑温。   “所有的成绩都是依靠团队取得的实,我只是把预算佩圭坛、时间等安排在它本身应该发生的场合逗强。”陈立哲表示土乡氰:“我不是在讲官话疟惠,只是借着这个机会感谢大家间嗣体。”陈立哲相信涸兄搓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哇室涵。   内部调整告一段落膛雌丹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凹淖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题峰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间撇旧,一下跳到80-100万岛罐订,面向的客户是完全不一样的弯类酗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吃杀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陡熊,还怎么介绍产品虫?这肯定是不行的揣票萍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门趴,“与高端客户接触稀鞭,销售不能觉得自己比客户矮一截逆辆,与客户要做朋友坛廉拍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品笛。现在培训课已经开展了实战模拟环节赁拉,我们在资金有限的情况下做到了更好悉。”   全新的管理阶层仑林,有限的预算诞踌伦,面对重重困境蜂钡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高姥蹲,8-11月均超额完成销售目标诺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩架完臼,最紧张的时间赁。“我有我自己的节奏捣,我给自己两年的时间铜丁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争疚相酪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间盛丹别,经历了两次产品的重大变动噬患,但在他眼里这是最引以为傲的靖瞄两,因为这些变动淡、变革都是从使用者的角度出发朝,也就是我们常说的“以人为本砰铃踩。”   对于沃尔沃来讲疟,最擅长的领域是安全懒继,作为三点式安全带的发明者硼虏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嚎。但陈立哲表示卷,以整车品质来讲耽,沃尔沃也和ABB并肩楞系爬,例如在底盘研发能力上蛙便,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涉十,全世界目前只有三家在使用欠薄,另外两家分别是法拉利与保时捷龚僵嚏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑牌梗毕,陈立哲也谈到想:“沃尔沃其实也做过6缸范期抖、8缸发动机瓦,还有享誉世界的5缸发动机膳。沃尔沃并不是做不到陈毋版,而是我们可以用更低油耗蔚、更低尾气排放的发动机达到更高水平拈秦饰。这也是全球各国政府的法规要求赁殊,是大趋势寺纱。陈立哲说“这些信息陕,只是没有在行销上进行传播罢了光我缅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产旦氦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拟誓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢亍,改变了“国产”的概念衫凤叙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酿诲。陈立哲表态道巧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料到顺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品翅齐。沃尔沃立志从中国出发跺膝,以人为本的信念永远不改皋,值得消费者验证与了解蒙。”   “沃尔沃就像iphone一样钉稀,它改变了人们的使用习惯挝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肃:S90有三个界面同时提供信息贪挟搜,分层级的来处理车辆信息段劲剩。这一点很重要灵恃惦,体现了沃尔沃以人为本的精神顽橇。在设计方面告,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料隙哗。用沃尔沃的品牌精神窖危,再加上瑞典的风格咯褥,直接与德系品牌产生差异化欺辜。如果从地域来看铅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡甫撇。   沃尔沃曾立过两个誓言版:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化忻堵赤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故顽,沃尔沃全额赔偿盼。在陈立哲看来挝伺糙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺并。   陈立哲对我们讲道化:“在欧美圣摄,当太太怀孕的时候徒烹猫,男人会考虑买沃尔沃呸崇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吧粮,中国作为沃尔沃最大单一市惩涑蚁稹,11月共销售9,076辆新车守财冯,同比增长12.8%;1-11月期间惭购,在华累计销量已达80,759辆帮皆事,接近去年全年表现菠翠。就目前的情况来看扦擎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高懈来赴。   在经历过低谷期的沃尔沃岭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量唾缉卸,这无疑是对陈立哲工作的肯定梆,同时也是明年的压力焕。毕竟“十万辆”这个坎锹,沃尔沃早就有迈过去的能力孙。   2017年簇钦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大耍甫括,届时墨拘持,S90 T4景刷篱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前藩踞。对于陈立哲来讲掀,最为重要的是三座版S90济。“S90的设计基础是以中国市场为主导的芬虎窟,是全世界汽车厂商殴滦,在中国制造的单价最高的车辆骡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐熊,“三座版S90可以达到世界各项指标恭略挫,这款产品有能力改变历史别潘。只在中国生产墒,以中国为核心的思维怪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了剖乖法。”与此同时喊,全新XC60也将在2017年第四季度发布讥即睬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣晟埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鼎施,所贡献的利润更是远超世界平均水平硼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人穆惰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邵春冀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任棺。“知道我坐这个位子的时候汾,很多人会紧张甚至惊慌考,他们会很直接的问我箱,你行吗畅施?台湾市场那么信蕖,你行吗蜕嘉信?”陈立哲笑了一下说道剩狈叭:“每逢这个时候喘,我都乐意告诉怀疑我的人铜,我将在最短的时间内做什么孝古哇。”   两年的时间转眼而逝递,陈立哲手中的“牌”越完善歼没,与主流对手正面竞争的胜算便越大判抖逢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲淋汗,未来还有什么是可以阻挡他的呢到?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕酶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺苔硕爆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车繁惶磨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔渺拦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验另钾撮。为了满足消费者需求厕,推出一系列活动迎合消费者喜好檀瀑。 上汽集团副总裁傻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锈设,得益于荣威与名爵的共同发力歪溃盘,上汽乘用车共销售27.5万辆抚,远超去年全年的17万辆推敢。取得如此大的成就主要归结于以下几点籍犬惋:新车的不断推出当理、以人为本的理念及高性价比局法棠。    上汽集团副总裁矗惶娇、上汽乘用车总经理王晓秋缓习,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解建。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解遍井,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冉澎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车壬同寄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掸。同时募炊房,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义取哇焊:个性而不小众餐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刃,通过对消费者的沟通与研究是侍侯,已推出很多新车型逻四,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”囤。王晓秋还指出瞧,名爵现在的路线是个性而不小众蒲,这就是上汽集团未来的发展方向稠匪逆,上汽集团希望新的产品有个性佬建亲,且能让大部分消费者接受通裳并。    据悉结戳,自荣威RX5上市以来长炕,名爵锐腾也迎来了中期改款技逼忍,同时新车名爵ZS壕换侠、荣威I6也蓄势待发吠匠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瓢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时疙落,上汽集团也很清楚自己的客户群体退妮猜。王晓秋指出问,新车型针对不同的受众群体鸿坦锯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的粳。拿具体车型举例挪,荣威RX5更偏稳重派,新锐腾则是一款属于年轻人的车氛,新锐腾外形活泼贿古太,同时考虑到消费者的需求萝,我们对内饰也进行了升级逛棋,并增加了10-12万的手动版纷斡,使新产品没有短板墨刷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纷涉,王晓秋表示剖,“从荣威550开始靶经,上汽新产品从设计到销售担场亥,最后还是根据消费者需求来决定繁耐。”    据介绍碾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赊。为了满足消费者需求孟书修,新车不止在性能和价格上做了调整且窃,还推出一系列活动迎合消费者喜好坛。例如翟庙,基于年轻人喜欢足球运动很糖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网卢汇距,也已纳入上汽集团新品类茶茂,预计明年新车65%会配备此技术娇坡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言挤踏,“上汽集团一定要明白用户需要什么弛颗,为什么要买我们的产品澜,带着这个问题架,我们才能真正去理解用户伸,落实用户需求低锑,使我们的产品极致无短板放疟辣,产品自然会大销抒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大敝删,竞争也日益激烈蔽恭高,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比峰淋链。王晓秋介绍吓怖,名爵的价格基本与同级车持平维林朔,但性能更具优势氓锈伤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹苔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鞘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烷禾,就像提到的让渡空间飘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贸耽锌,从而应对市场竞争环境旱据柑。”    产品有了好的性价比和客户认知度你兄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烤咳试。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鸡。名爵经销店到现在也有280家左右宿紊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络骋测,其实道理很简单瘫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右但竟聊,且不断呈现上升趋势坎颧,他们认为自主品牌的春天来了”帆户从,王晓秋表示巾臂。    在被问及上汽集团未来发展方向时瓤教藐,王晓秋坦言靠泰廉,“首先团队要把理解客户需求具、用心为客户造车变成一种自觉行动鲜,进而形成一种行为规范付爬太。其次应时刻保持警惕夕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好份陕疾。只有这样嗜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力探。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布精,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改捍馅烯。这些修改背后有哪些考量和博弈居拌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人牛力。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问缅谋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面饲?   答党翻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高却伴。一共收集了9246条建议巫活诵,其中表态性意见7736条屡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条睦,占16.3%涛膳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筒、网约车驾驶员资质及管理凌涤、出租汽车数量调控三个方面娇诡彪。从数据来看酬粹,不少人对“京人京车”表示理解戈甘,赞同的达到70%多貌齐,质疑的只有12%察烹吃。我们根据建议修改了125处搭钦凶,不断扩大合规车辆的范围功肉龄,让更多人参与“分享经济”郎。    “从北京实际出发聚池,兼顾多方利益”   问惠楼肌: 为什么要求“京人京牌”翁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说叭妓娠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多捂、交通拥堵阀弯、环境问题等“城市病”肃。在这个前提下辰,北京任何一项政策都不能“任性”脸贤悍,要从北京实际出发豁荆搐,兼顾多方利益乡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆提,地铁最高日客运量超过1200万人次梨诵瞬,公共电汽车日均客运量1063万人次汲,小汽车每车年行驶里程15000公里茫孪霖,交通压力与日俱增霸。但在我们的努力下褥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纶品娇。    总体来说技肺隶,北京坚持公交优先的战略乘蔷粳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充守伞查,对其进行总量控制在所难免糖。目前北京市绿色出行(公交截桅、地铁舜桃、自行车侈、步行)占到71%绊,小汽车出行占25%磁挪奠,出租车占4%讣抄,其中包括比例不高的网约车出行豢齐璃。北京出租车改革的总基调是坡:巡游车改革会漂、网约车规范蠢该、融合发展鳖蚂逗、错位经营财、多层次服务才浚稻。我们力争进一步提高绿色出行比例贰抱桓,为首都可持续发展提供足够交通承载力创苯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问透: 政策出台之后灿橙,预计将有大量不合规车辆面临退出赖鲜,政府有什么监管手段确保政策落实到位偿剁?   答撤: 政策出台前访碱,我们和专家蟹甘、司机酵荤、乘客怯串、网约车平台进行了多次沟通砂纱岸,决定设立5个月的过渡期夏。一是给合规平台念镜拱、车辆昆、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹭侵闻、人员等蛔蕉迹。    从服务乘客的角度钩揭创,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挺具。另外吮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展税派纶,因此提出过渡期的柔性考量逞胶。过渡期之后免,平台要加强行业自律胎杰,我们也要建立打击非法运营的长效机制匈窝封,严厉打击非法运营俗浦糖、克隆车和价格违法行为乳,能够更好服务乘客份藕、保障安全店户。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问豌浆: 面对新的经济形态嗜蹬,如何创新管理手段巴溪把?   答人呈: 出租车发展中没有对立关系咯。网约车以网络预约假轿、快捷方便等特点勿,满足了一批乘客的出行需求彩粪两。单从评价司机服务质量的机制看信嫡蛊,就值得巡游车学习本舍鸥:如何与派单挂钩帕,实时评价剔煽恭。但网约车也有局限性亲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笨瞳弄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势誊罚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的酒吹。你有技术优势吝,他有线下服务优势烤侵链,为什么不一起干呢姆敝盲?    管理部门也在转变思路韧题首。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”垢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车市辑。通过推动巡游车改革及网约车规范黄衅,构建多样化服务体系愤,提升出租汽车服务质量鞍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搪莫,在京注册用户已达218万人哇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车店,提供差别化服务懒骂雄。    “解决出行问题要标本兼治”   问柿佬熊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么懂寒角?   答啊套: 群众出行问题的解决彩哗,需要放在城市综合交通体系中呻,多措并举爱幸荆、标本兼治嗓凌。一方面为吠淑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面笨,需要加快构建安全瓷耗傲、便捷逝萍、高效瓶、绿色晤论、经济的现代化综合交通运输体系嘎砂。到2020年挽脾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烦。    交通设施根本是为人口服务垮卢骏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理线笨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标负炽握,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食袭:李芳" "   杨美虹透露架临,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哪,大东工厂扩建项目也投产在即拨为,这些举措都将助力当地经济转型升级倘。    在杨美虹看来尉惜未,借助主机厂优势邦欣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时祟彻拱,配合外交部到德国进行推介吼庇卡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荒癸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钝,从而推动产业升级袍扁雹。”杨美虹说型。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容矩犬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碍。最新数据显示投剑衬,2016年1-11月芭涤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆恋,同比增长11.2%逃,前11个月的累计销量教麓,已经超过了去年全年衅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任何。12月13日燎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锰吮。活动期间阜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访齿泥渭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲撑辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)股,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济娃、环境和社会贡献等方面取得的成绩塑。杨美虹向记者透露韭瘸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勤埂贝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩对钨。    “在‘可持续发展’战略的指导下痕誓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则票希。”杨美虹说讹。    第一衫寸谢,实效为先耪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鞍帕,“我们不做虚的嗓媚,我们也不做口号式的蛊旅,我们一定要解决具体的社会问题侨店。”杨美虹直言镐,比如BMW儿童交通安全训练营傻冲潮,它是为了解决儿童交通安全问题郡。    第二盼点,长期坚持睛朽。宝马儿童交通安全训练营吩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅临枷焕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年泄垛七。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营盛,今年是第一年做歼钉,未来会持续涉尺戌、扎实的往下推进抢。    第三蓝共,全员参与伟。宝马做企业社会责任时钙,会邀请车主耍效缄、经销商返舱、投资人以及宝马员工徽捻纬,一起参与进来块墨。比如宝马爱心基金涤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训怯逗盒,提供指导;另外细坑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部辟刀噬,定期组织各种各样的活动俺换薪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略呵,将可持续发展贯穿全价值链惺恐使,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素催。”杨美虹表示枫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点切韶盗,主推工业旅游概念泊。    据杨美虹介绍酱诚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园尚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导熊菲匿,助力中国制造业迈向高端筹,并促进东北老工业基地全面振兴镶唐。    数据显示佩函埃,截至2015年底浅臀皋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户苫刷兄,当年纳税额超130亿元人民币限吞使。同时伦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惹计,就业岗位较上一年增长了8.6%昏。杨美虹透露舍鹃班,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苦丰歧,大东工厂扩建项目也投产在即解,这些举措都将助力当地经济转型升级誓。    另外埂,在杨美虹看来颧狄费,借助主机厂优势劫混,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钩赴孝,配合外交部到德国进行推介肋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园文。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略豁戊,从而推动产业升级超广舌。”杨美虹说锚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做内?关键是我们的差距是什么呛,下一步最大的点就是要提升品质龟疏必,当然还要控制成本妓屋。然后撤财恒,就是我们的正向研发和平台战略罐构。最后拐冗喇,可以大大提高效率涟毫,如订货的时间是可以压缩的钡屠煌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日等师澄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一贡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节俺刃律,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述乳旱。    徐长明说释秆桅,怎么理解工业4.0邵僚?这个概念是德国发明的奸,现在在国内比在德国还要热甘。最近挡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念食苔,我理解它的工业4.0的本质呻,就是怎么保持德国制造业的竞争力抱慨。在国际上滑炯倒,德国面临两个挑战斥瘟抒:互联网大数据和云计算桓闻甜。现在佳,德国整个国家都在讨论介炔剿,怎么能够“不被互联网+”称吗,而是“制造业+互联网”救扰,这是他们重点考虑的问题蜜咸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰栓碳霸、宝马弧、大众柏侈。在德国的硼,汽车的需求是非常个性化的梢,在这样一个背景下贾恰,它要维持竞争力叭官,推出了4.0的概念绕跋瓢,核心就是智能制造吉镜。他们主要的目标有四个方面频师廖:提升品质午通借、提升生产力驴搂、提升柔性化病、压缩产业挖,总的核心是提升竞争力冉摔鲁。    徐长明分析地揩氮,本土品牌下一步怎么做挖?关键是我们的差距是什么佩,下一步最大的点就是要提升品质衅,当然还要控制成本疲胯。具体要怎么做擞?也有几点沉额:第一耙郸,想办法提质控本枷谢。提升品质糙颈椿,消费者理解有三个赐:可靠性崇、感观品质弧峡笆、性能违。第一个维度毯:可靠性是必须的滦洁,现在光有第一个维度已经不够了愤捣墙,必须要加上第二个维度贪掇:感观品质侍窜茬,看起来要漂亮煞癌。在此基础上又发展一步律家聊,就是性能的提升化凰。最近市场上卖的好的自主品牌恐邢陀,大概有12款车露握,年销量超过10万台奴既厩,这些标杆产品膊,性能上也不错喷行嫌。因此梁蛔哇,自主品牌下一步还是要想办法毕被,把这些提上去熔捎炬,缩小跟合资品牌的差距法些。    这几个方面的提升唤表娩,意味着成本也要提升捕诡,怎么能够控制成本都?第二方面的话题坤搓敬,就是我们的正向研发和平台战略阿唯。之前诽顽褥,我们很多品牌都是“逆向研发”靛彩篇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车灸咕,拿过来拆解做测试杀,最后组装起来弘捶屉。这个模式下斡,成本可能是略微低的贯,但品质趣、性能有很难保持疮难。现在必须要正向研究坝贡竟,从消费者需求出发星猛,形成一个目标蕊烩,对目标做分析需,只有正向设计戮,既能提升品质性能顿睛,又能控制成本裂,像长城受透、吉利等等缴堵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了寿烩戊。    平台战略碍箱,在更大程度上控制成本啼妥吵。他说喷物淀,我们的开发短,现在是一款一款开发的秋同,零部件的通用性相对比较忻柘恰,最近一两年来聚孪,已经有两三个企业开始走平台化战略坊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车恰肺貉、SUV和MPV问。这种情况下讼襄陀,零部件的通用性非沉锞欤好怠媳,同样是50万辆的产量共,对零部件供应商的供应量更大问,就能有效地降低成本叫抹褥。    徐长明强调棵,对于工业4.0的精神本质还是要学的蜡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辑磊,它做了那么多的智能机器人娇虎,智能机器人都是带摄像头的胳,在实施过程中的质量随时能够监测敢,然后反映到云端官失娃,再反馈回来随时可以改进烹曝。现在逞诽辽,企业员工的工资水平越来越高跺干汤,汽车厂家很多在加班加点诬问胜,我们要高度自动化风疼抹,这些课要补谢儡,应该有大量的机器人替代人工迹浚刻。如果这么做了差笆碧,可以大大提高效率穷,如订货的时间是可以压缩的谎。比如浅吨,国内一家自主品牌速烤,从经销商下订单纱吗洁,到提供汽车产品最开始是40天窘,后来缩短到30天葱挛,现在可以压缩到22天短赖对,跟世界先进水平比还有一些差距炮迫。这也是德国4.0里的核心内容啤褂。我们不一定用他们这个办法殊戮,但精神实质是要学的妇耽渭。    他说显,柔性化的生产也重要獭,但没有前面三个那么重要寒粪。在4.0背景下空滦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法奖凛幕,而是学它的精神实质哦泥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化推褂旱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多池。更为重要的是概骆磋,放眼全球不既掇,驱动这些变化的地方就是中国极癸搽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷朴如疮。    12月11日髓砍板,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏艹剑虹桥落幕贪嚼。经过36小时的激烈角逐恨畔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出摧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利平榔叛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示糖,今后的五到十年喜,汽车市场将发生前所未有的变化鳖搭。未来琶酚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务办梨。可以说滔广头,未来五到十年汽车市场所发生的变化宦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多替岗。更为重要的是检寿,放眼全球洗拇,驱动这些变化的地方就是中国醛工史。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说怂,作为企业菇,捷豹路虎非橙峙#看重年轻人的培养窟。在全球驳究氛,捷豹路虎共有2500名管理培训生牌蜂讲。过去三年蹄屉,我们在中国也培养了30多位管培生舞辜。此外袒坟灸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家落帅垫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伪。    在赛后的媒体分享会上触,两位获奖学生代表分享了各自想法逗策,及在比赛中的收获涎麻。同时碉,睿侨森孟雾催、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问狸甜。   问嫌:捷豹路虎为本次活动提供了导师幻内滤,请问这些导师来自哪里廷洪哎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业雀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位诲刹?请学生们简单介绍一下自己的作品提,获胜的原因是什么便?   睿侨森勒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泥拷。一位是捷豹路虎内部导师蠢态颈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抽,包括对行业发展的认知炭搂互、想法和计划;而外部导师将提供外部信息冲、视角和指导疤桨。这两位导师全程和学生团队合作籍酞脯,提供专业意见碎觅吾,帮助他们取得最好的成绩蹄廉地。   潘孟涛屡林胚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会龚,包括今天的学生讣裙,将来都有机会进入到我们工程团队诵截问。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额杯挖,可以来到捷豹路虎学习和发展垢尺使。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里艘霖岸,再加上扎实的专业和技能刃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会电潜澄。   睿侨森痴丘: 作为公司的管理者抠,我们非成刮⑼看重实习生团氛,我自己也会手把手教给他们工作的经验敝罢。不管是本科在校生还是毕业生怜,都能给我们带来新鲜的血液来帽羚、新鲜的想法党伤庭。    同济大学袁旭铜痞:首先炮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌劣般,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行叔嫂。    我们都来自同济大学汽车学院档鞭,团队成员有两个来自汽车工程方向图饯上、一个汽车营销方向墩搓缄、一个汽车设计方向呵茶米。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求线宠卸,围绕“以人为本”粹眷懂,挑战的是都市环境里的出行压力煌崔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师线、设计师也有很多共鸣鲸,通过一系列调整散,最后有了这样一个以人为本俄瓤涵、体验为先的方案察稍。我觉得拨禾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因亭县侮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问慨:目前卑黎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划阂帛惋?   潘孟涛潦: 我们会对人才数量进行评估和拟定等韧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炕毕。随着经销商网络的增加课痘湾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多炭诲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能室刀,从而满足未来消费者的要求廊乾钦。这些内容息息相关犯,并且不仅是着眼于眼下茬矢姆,更是放眼未来褂。比如驴,针对刚刚提到的电动汽车战略书筛蓉,就要确保未来有足够的专业工程师储备露食吵,因此堂丰锋,我们时刻准备着捅遍角,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茧酵闻。   问般帽骏:在创新领域唱,包括未来汽车科技领域彤懦悲,捷豹路虎有怎样的系统部署遣娶衰?   睿侨森崩厕晤: 首先罚魏,作为一个公司党屉,我们在研发领域有诸多投入射痕奋,而且很多的投入都非常具有前瞻性剿。比如说妻仁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队阶少甫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吴肝崇。    其次交锤,我们想要通过产品和服务携,把先进技术带给我们的消费者岗,因此我们的工程团队灌花、研发团队必须时刻关注消费者需求急餐,做到一切产出符合相关性趣、可实践性原则德卉并。此外磺系,我们每年投入约350亿人民币破盆,用于车辆技术的研发和投产斥沙。    我们还于今年7月宣布小淮:在未来四年类烷帮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆斗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茄沥渺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术是,并在未来应用到车辆技术当中蝎。    今年早些时候划,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion揭,通过应用软件及按需服务的开发与提供村疚草,解决消费者在出行中遇到的难题侯蛋卑。    与此同时喊函,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器糙示,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资腿、办公空间霞驮犁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持帽社愤。   问仑珊嘛:请具体介绍一下InMotion臣郎罕。对于整个汽车市场的趋势虾贪,比如电动汽车技术屡邵,捷豹路虎是否有着自己的见解敌刹寄?   睿侨森烁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案罢该。我们希望将来可以将它推广到美国兽软擂、欧洲以及我们非常关注的中国市场盆篓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部伍筛,由研发团队进行分析晃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子掳律,我们也会分享给总部纫。    关于电动汽车技术错并,在洛杉矶车展前夕喊舶犁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE题。中国是目前最大的电动车市城唷,并且有引领行业变化的趋势捻兑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势淘拟瑟,确保第一时间响应本土市场的需求潭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相答揩泉,并于2018年正式上市骸吉呵,希望大家多多关注揭韶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问莎:关于未来互联网汽车句盟,捷豹路虎有哪些基本的认识袒羞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秃?   睿侨森骚希: 目前脓阂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一狗炕,它的发展甚至可以打破现有的烫椽衔、传统的汽车开发逻辑与循环泪。    针对这个话题溺潮腹,我有两点和大家分享莆效礁:第一点敢宏,未来所有的车辆都将实现互联网化寐,现在能够透露的是乌寿,接下来我们全新推出的产品衬溪倘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点奴胃部,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作繁。比如说妨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嚏,使用他们的UI界面和地图违。类似这样的合作绅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力傲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵汹朔:李芳" "   汽车网讯 12月15日染降,由中国汽车技术研究中心赐鞘毋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开酿僚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开涤,从“市场化发展现状”擦恍荒、“应用模式创新”巨盘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流复届,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台垛,为产业发展建言献策群拒、助力提升笛吴瞬。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录篮编使: 第一售碑,背景浪伺。    去年发布的《中国制造2025》推,新能源汽车是重大发展领域之一绥扑,是其他技术应用载体露参,而且是先导性产业教。它的进展情况决定了中国制造2025协、强国战略实施的程度抛台,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展良,从而能够聚焦变革绣焕攻、明晰路径吵睫称、凝聚共识拎爱、引导相关资源集聚推广产业创新绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汞唱磨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一潘齿嗣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布兢宠。总体报告是按照1+7的结构蹄憾。1是总的博刻,7是包括4个车辆整车技术汉顷,3个分项技术斜煽卷。    第二氦,国内外总体技术分析渴。    近年来苫,从国际汽车产业来说眉,低碳化喷乏、信息化穗轻、智能化是一个总的大趋势舰凯孟。欧洲褐、美国涟鲜涪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肥,重点企业的产品战略也充分体现了三化讹淀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组导乘。我国汽车产业特别是近二十年的发展膝,取得的进步大家有目共睹雷陪。首先怯,产业规模世界第一屡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长虾及焚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显堡,包括品牌市场的影响力有目共睹秦泵判,特别是新能源汽车桥,包括技术噶、市场速玩、新的智能网联汽车技术慈倘轮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势草褐甭,智能网联汽车发展是非呈勖纾好的优势条件链佩饭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展餐叛,包括动力电池堕、变速器剑柬仑。国内自动变速器原先是空白甸宛歇,近年来无论是CVT贩畔、IT钞镰编、DCT都有自主的技术和产品熔,而且应用在逐步扩大鞍凑剃。    虽说取得巨大的进步较惶戈,但与国际先进水平差距明显金安敢:    首先菊躲,发展能力上的差距槐堑。投入强度远远低于国外坍,全产业投入估算1千亿弗半,相当于通用搽筋设、大众蘑实、丰田大集团一个公司的投入敝镜。    其次还诗石,研发积累芬衬桅。包括流程积累伞陶、数据积累目熄、技术积累接姓黎、标准积累蚕,这些积累偏弱溉碉。    另外隙理,从整个产业创新体系上来说添线,差异比较明显的啃娇,特别是协同方面尝侈皮。单个企业弱狼饭虐,整体的协同效果很低话钵,意识也比较低郎邪。在发达国家妨达,单个企业强推,整个国家的协同体系效率比较高甩。    基础不牢地动山页铩,我国汽车产业的材料睛、工艺基础跟国外相比也差距明显快闹。汽车产业哀,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凉涡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔼岸乡,要求有创新的思路和创新的模式赋剑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求煤全,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展媳螺。    第三玖,一些关键的里程碑匆摩。    重点是总目标篇,总目标是基于很多现有的环境设定的釜溶阿,也基于七个路线图进行测算帝稼。反过来说合,如果七个技术路线图能够得到有效的实施览滔,就能够实现保障几个方面总目标的实现般:    1腾跑跑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值纹篱。如果技术路线图能够得到实现酶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值故守,之后往下走傻袄,这对产业来说逗涟,甚至对国家来说是非常重要的探宏琴。    2蛙、希望在2030年左右光,汽车产业的电动化转型基本完成侧虐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上狮袍镣。智能网联汽车市场有一定的占有率鞍狸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厕钝。    3脖棵坟、建立有竞争力的自主创新体系混。    节能汽车在2020赫、2025年涪、2030三个阶段提出典型的指标虫逛谈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗饶钠毙,5升芦蔡府、4升怠、3.2升孟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%报傲秘,2025年15%虫纤泥,2030年40%以上栋聊椿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唱宠、自动巡航窝疽、车道保持应用已经很高媒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例查炒麓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例孟挂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线村火,经过技术路线测算实现总的目标唯戎疮。从路径识别上来说既枢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口吗,以能源动力系统优化升级转型作为重点锑忱帘,以智能化水平提升作为主线阔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侈,全面推进企业产业发展裁碴。    第四拐,分技术路线图的基本结论咯篱貌。    1缎、节能汽车材华驰。总体上有很大的共同点挺赣吕,重点在混合动力技术递、内燃机技术护、其他驱动技术是。混合动力是技能的主流技术匙,当然轻量化也是另外一个兼骸谋,但是轻量化有专项的分析程家淘,在这里没有强化汗恒。    乘用车总体执行轻量化答、小型化嵌、混合动力短病、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失集侯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径享裳秤。    混合电力是一个主要的技术俩白守,达到5升娥,4升券喜、3.2升的目标俯乘,混合动力是主流伺砷,其他是共性的睦脯,轻量化瞬刻、摩擦等垛丛。    商用车混合动力应用时间稍晚盟托,重要度低于乘用车欧暑。    2藏魔、纯电动与插电式混合动力汽车镶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失币,加强轻量化成为趋势秘橡。轻量化对电动车更加重要笑侍。对于插电式非常重要的羡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叮勾倘,驱动漆卑、点击傲睡桔、控制稳陌、充电限敞、混合动力发动机粱诡橇,高效耦合发动器幕镁蔡。动力电池本身有专题舷,在这里没有过分强调斜龋。    这两种车提出了总体的发展纲要通,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式烯吮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的繁绷此,甚至可以忽略不计耿裁剂。    从四个层面梳理了技术需求绵青,提出了一些优先的行动项檬陋,面向纯电和插电汝警,国家科技技术支持十五年了龋汹,下一步除了电池列为专项之外疲悍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持毖屑。    另外劳储,聚焦关键零部件乳、基础突破和可再生能源帽础鼓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用桐尝嘶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要咐恒懈。    3滔、燃料电池汽车箱徒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伯崇。从中国汽车产业来说枷显旧,现在重视程度不够剐兼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划怯颂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鹤。希望四部委提交国务院进行发布和实施吻破涝。    在研究过程中帮惹,大家对燃料电池认识分歧比较大笨突,或者没有共识驼退剑,这里特意保留一个燃料电池发展目标迹叫,跟发布不一样蔫缆。发布时2020年达到5000辆的保留规模蕉惯仿,我们是1万;2025年是10万捻,发布时是5万;2030年是百万驮,发布时是10万露。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧苛矮甲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池稳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度抹寸按、耐久性笺、成本报划、氢安全钝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的废镐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程节茫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜偏。当然撬,全技术链的技术攻关需要做恢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口齐疲溜。前期小功率燃料电池犀,中期是平衡的燃料电池围饭铰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池八,到最后全功率的燃料电池鞘褪订。当然秤号,电电混合是最主要的枷虎,最后电池小容量的技术路线撂侧钙,但燃料电池的功率更大一点欣纽。在这四个层面进行了技术创新梳理涂,燃料电池要解决的东西很多孰回,包括材料雷特皆、膜扛蓝、电机宽博惯、燃料电池木郏块堆瞧其天、系统技术对胚溅、整车技术马。燃料电池也是下一步国家科技拇夕、资金支持的重点扛。    4莎耽、智能网联汽车牢铂,这是新兴的技术发展趋势掀科庙。其重要性与新能源汽车同等重要葱哨,有部分专家认为更重要醒疙紊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大现哆概,技术和应用的优势防糯喀,也是机遇脸冀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电碾,涉及到国家信息管理夯。对核心自主提出了很明确的要求晴克,即两横三纵酬贿。    车辆技术上更多的是决策经、执行喝。信息技术讽些,信息安全堑沪诫,地图技术也是非常重要的锻款敌。两纵肯,一个是车载的胃,一个是基础设施缎便穷。智能网联一定是循序的兑猩,智能网联技术最容易得到大规模的应用呻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标级浓锹。这两个路径总体上循序得到应用纠颇,从商务车来说僻,更容易形成肃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痰。    从四个层面聚焦一些技术需求漏喀胚。跟燃料电池一样叙郝窝,需要解决的问题更多一点烩。从感知决策执行的铺峨竞,特别在决策阶段恫匹,差距是比较大的栖尺,感知当然也有差距浚帆掠。在信息层面卯曝钢,大数据零驴、云平台具,相对来说中国有比较好的基础和优势氰苍水。    作为一个前提姥,对标准法规先决性疯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赂石,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件灯忱。制造技术不细介绍了惋,还是聚焦在新材料的运用稿丸,以及新技术对制造技术带来的变化奔簇飘,聚焦方面进行了说明泡。    动力电池郴佩膝,分三个目标环,目标上有比较大的讨论和争议模,比如说新阶段提出了350迸怖、400岁委翘、500的质量要求窘捷,争议非常大劳轮,重点几个层面金蟹:    优化现有的代表电池技术桑,提升技术水平潍粗,特别耐久性究袖考,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发垦爱肠。国外的装备很难形成有竞争力的差别恰肋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线柏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系骆壕旧。现有应用以企业为主体来做须劫。当然领副犬,也会关注动力电池的回收利用技术谱。    最后昧,轻量化酸撼撩。简单来说快酿吩,前期聚焦材料技术纠馈纬、设备技术拾岔、制造技术剩、回收技术累功。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺涪侍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化愤把,比如说传统的四大工艺的变化菠洪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用疯肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价剐冷讨、供应链刚、资金轿、汽车等方面的诸多质疑台。期间,明确表示不会放弃造车笔甲挟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传届险稻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天耙讨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步磐暗拍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的响。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吴、互联网及云尾菲霸、内容匪豆、体育,还有三个端口类的,手机岔、电视簇级寐、汽车五久堪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业趁闹颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力庆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功锈歼太。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿烘蠢禾。    乐视的电视做的确实是非常不容易粳版。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呐低。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元茧雌妈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元郎泌碾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元粉台。总归累计亏损36.33亿元都抱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就夺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面款签接。第一部分就是投资人的钱骚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现溯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿千厦冲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凤玩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法顾兜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情佰煞何。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿墨、体育43亿划接、手机50亿,房地产64亿浮、内容108亿荚苗、互联网金融151个亿赫喉、电视187个亿钩侯沮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金百。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂婪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的日斜币。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瞬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的布底寄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坍浅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的估。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件琶袍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准狸辖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伴搭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的尚腾厩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去苛稿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了氯埔捌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的溯辈。很可惜,你们蒙眼狂奔斡僚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厢荤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂厦剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜尺:李芳" "   12月10日枷等,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路森:一条是政府主导甘、政府补贴的方式滥,这是当前的主流别蔬。一条是消费导向菜涵瞧,依托市场的内生成长道路房券凑。”他表示墟插媳,(电动车产业)进入者中痘函,大多数最终可能会被淘汰舰坦,但是不能不给他们机会肖峦。国家已经开始放宽市场准入疆犀们,此时覆稻,应该在两个方面把握好政策撮绰:1弹挂、应当欢迎新的进入者摊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者摆秽十,让投资者自主决策陷粪,自担风险负峰叭。2慨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳踞头,严格市场监管哨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚盆将,目的是建立好的产业生态喂丛式。电动车产业化感,最终必须依托市场来完成练吐,因此谩,政府的政策必须产生长期预期捐犁色。推进政策应当借力市澈榕巍,发掘市场的潜力琼团。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浪。政府政策不干预技术路线萍形,政策的实施不是导向对政策的依赖铝,而是政府作用的适时发挥潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道舜矫蹿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示呜脐,戴姆勒有望在今年成为全球最大寝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商能魏,这一目标比原计划提前四年实现骡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布醚拍宠:“戴姆勒今年即将实现这一目标瞥,比预期时间(2020年)提前四年哄楔。”   据悉静,蔡澈最初于2011年宣布上述目标随,当时受到与会者的哄笑繁。然而肪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近低烯攻,领先劲敌奥迪和宝马晒暗霸。(实习编译酬:刘欢 审稿玫靖田:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈兄克:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编猾:韩大为 版权作品介协,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭频篡,严禁转载嗓磺凶,违者将被追究法律责任式。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鄙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访仟替脯。在提及新品牌“WEY”时辞苇,魏建军表示剑铣,“将夺取丰田和德国大众的用户”哼磷哩。   记者炔京:为什么把自己的姓氏作为品牌闯?   魏建军拿琉鲜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品航。我对WEY很有自信杀,就使用了自己的姓朔具诚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌抒府冯,但在中国汽车行业我是第一个辟来搁。   WEY之所以采用英语溺蚀寥,是为了要瞄准成为全球品牌稳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力亲盯。   记者溃:对于竞争对手有什么设想塘讹经?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军封邵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场妨领。但在15-20万元价位上海外品牌有优势九掠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌泻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准韶疾葛,在此基础上还要实现15-20万元的定价肩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户侗纳歼。在性价比上WEY更具有优势课疙捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编北距:李芳 版权作品考逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪,严禁转载禾,违者将被追究法律责任肮淡浓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后芜,新能源汽车的发展也不会受阻戚。   根据工信部核准的数据嘿,今年前三季度戳,整个新能源车销售16万台滦存蹄,同比增长83%屎。其中寞,新能源客车已经占有40%以上的比例驴,达到了近半的水平祁雾,发展前景面临压力米羡,但乘用车只有0.1%螺。“我们涨十倍是1%蚀酮,涨100倍是10%骸炬,新能源车发展有巨大的前景和空间绕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点澳琴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上迷,全国乘联会秘书长崔东树说绍赣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力椽合。根据国家制定的产业政策要求番潮,到2020年尝薪,乘用车百公里油耗要降到5升饱怖入,这意味着五年内降38%的油耗需填。“基本上谁也实现不了纬寇,只能靠新能源车来推动暗。而这种新能源车妙,插电混动可以降80%绰合渐,纯电的可以降100%的油耗螺纷,这种情况下只能发展新能源车媒,这样新能源车乘用化坟墒,为什么我们一直定义为为生存而干噬,你不干就要挨打畴。”崔东树说诬拴荡。   另一方面肉哥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展品舅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者去虾广,因此定价弹性很大耸挛铃。”中金公司的研究员李璇说痊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呈,为消费者提供很多选择怒。随着技术进步和更多电动车型的开发妇,新能源车的成本会不断下降夯,比如本厦切,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型纫甸。“中国的纯电动车型出来以后割械,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多渺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后谓贾埔,发现基本上17捻扫锨、18年以后的新能源车倪比磷,达到8年10万公里以上酷秘级,整个成本是比传统燃油车是要少的那锻同,甚至是少了20%到30%辅娃努。”   电池是电动汽车发展的核心称,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本绩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同室,电池成本还有很大的下降空间馁劫。目前睦,整个电池的产能供应相对过剩抗扔,国内电池企业达100多家氛唱。据统计磐确,目前整个电池的价格大概在2块多左右儡钡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求筏烫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准匆。因此某颗挟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度竭,这样才能达到标准啦形。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   我们不认为绝对的销量儒擎恰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胸娥。衡量一个品牌成功还有其他的因素淑沉绵,比如利润率豁拣钳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酞宦。除此之外困,品牌力碍、品牌的知名度募腺、美誉度该侣寇、影响力募,也是决定品牌可持续发展的重要因素蟹。宝马在创新精神上是首屈一指的微,因为汽车行业正经历巨变躬尸,在电动出行箍巩嘛、智能互联卫、无人驾驶等一系列发展方向上首灯困,宝马都打下了比较好的基础炬含滤。    临近年底密判铣,伴着层出不穷的新闻事件贪午盆,高档车市场竞争愈发激烈怯杭,作为全球领先的品牌——宝马侧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目矾。近日盼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士檀,听到他开诚布公辣、推心置腹的看法帅。   问拨:根据最新的销量数据软蹄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近逆惭。那么厩,您怎么看销量赂冉、利润视、与经销商合作伙伴的关系屏亨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智场铜: 每个竞争对手的情况不太一样舶世,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逼拜,所谓的增幅我们一般都讲同比穿,是跟去年的基础关系表剖犁。几个因素加一块儿丰橡,我们不认为绝对的销量顷锭窍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抬。对于宝马而言挺叛集,今年前十个月穷纲禾,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车藐靠办,同比增幅10.2%柏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆能,同比增幅接近11%畏黄替。我们对这个数据还是非常满意的古,这也达到甚至超过了我们内部的目标写髓。    除了销量本身的绝对量或者增幅坎四础,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素娇韦,比如利润率酚篡此,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标霸徊。除此之外九,品牌力沁、品牌的知名度办、美誉度跺塑、影响力吭泌乃,也是决定品牌可持续发展的重要因素轮孝。宝马在创新精神上是首屈一指的坑,因为汽车行业正经历巨变缴,在电动出行棘邦瓤、智能互联翔互刻、无人驾驶等一系列发展方向上苗,我觉得宝马都打下了比较好的基础幻。总体来讲失拈湘,我们并不惧怕任何竞争绩蘑截,我们也欢迎竞争杜镀屑,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行汤混,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势教啼壤。   问膳颁砰:最近躲咖贩,关于奥迪的新闻比较火蔽墒。   刘智衫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略局髓。对于宝马品牌来讲靛釜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凹,双方的关系也非扯剩好柯棠。所以禄乌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蜜碳,一个是宝马(中国)窗并,一个是华晨宝马险,但是我们有一个整体式的营销团队形羔堂,有统一的零售网络觅,我们在总部有一个统一的管理团队珊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现妥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略铂。至于竞争对手我不是特别方便评价蜡,不过至少释放了一个很好的信号袭枢,豪华车市场的前景依然很好翁炉。    问嫉逼吝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展纪昧?    刘智愤手掸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度老劲顽。因为从经济的基本面来讲幂峡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定覆、持续的发展态势蝎脚。之前以出口慷、基础设施建投资的经济拉动方式肚诺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式竿洼媚。需求的增长其实就表明了对于车的需求嗣味蠢,其中也包括对豪华车的需求褪溯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长摧矩呵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑裸,这几个因素相加痕猩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间哺苟。今年憋我,豪华车的“盘子”接近200万辆颇酵帛,未来可能每年的增幅不会特别大瞥皇法,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑氦。所以粱士藉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鹊,力争在市场表现上优于竞争对手藐按。   问帘己牛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得趁龋,这一岗位和以前相比有哪些挑战杭堤?   刘智钱岁胚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化囊,因为我在宝马的八佛马、九年时间水,换的工作岗位也挺多的吹餐。换了新的工作以来芒鹿全,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营痹稿,比如负责国产车的销售痛送搽,可能是比较短平快的慑匠,看的是一诲瓮古、两年之内的事情竟弟。在宝马中国总裁这个位置上撬茫霉,除了目前公司各个业务板块的运营磷捎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拖悼厢。比如我们讲到的一些行业内的发展方向毛喊,像无人驾驶灿泻、智能互联筷、电动车颠,包括数字化营销俯喇嘎、品牌年轻化等等一系列的东西寂瞥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划陇澄伞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队的腥屠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怯和脚,力争在中国市场上打下一个非臣模好的基础境猜。我相信隆五煤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候圭,宝马会拥有非常强大的竞争优势篱。(中国经济网 记者溪缮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩煞:李芳" "   原标题锋扭:王永清踞稳斧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底具经,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单十具。别克品牌今年销量已经突破100万辆猾胜上,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鼎换哪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名济宠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰悸。数据显示漆狙舜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆括笛,同比上年的446764辆下跌28.64%揣掂悍。上个月郎捕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坊。    因此经公陶,在车展期间接受记者采访时捐舒据,王永清表示硅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造辉拭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言溃拳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升劲灵撼,但全年销量依然会同比下降20%左右雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来缔项桥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快青,可能在布局上稍微有点滞后我兄。现在对于雪佛兰来说寐太棠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”獭深媒。    事实上酒,雪佛兰已经开始了提速布局砍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上煌妇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台插苟漏。王永清表示桨架,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌详省担,2016至2020年投放超过20款新车雾脯立。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列淮凳盾,30%为SUV车型释扣,并将加速引入包括1.0T陋、2.0T渭、8AT睹灵蒋、9AT掇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技桂炬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涡社赡,未来SUV将成为主推车型匈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造关离沦,轴距2725mm榷,将与全球同步进入中国市场卸。同样亩涕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相徘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场了。    值得一提的是喜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拟歼底,拓宽产品线惨慑。RS车型将采用包括侧包围嘲理、运动尾翼翻岭、双排气管蜕汗、降低化运动悬架耐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件台柏蜂,并加载多项ESS智能安全科技锻喇。    在品牌营销上擞奴虎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼偶逼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销础。另外肉浚卫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发环窝收,演绎雪佛兰“热爱碌,梦想麓诫,行动存葛,分享”的精神锑冈。    “今后新车的利润越来越衅巢怠,主要利润来源于衍生服务泼雇、二手车置换等焙毋。相信雪佛兰将它的结构调好后拳,未来两年将会真正出成果邢。”施弘说希袖拈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外潍蓟脊,上汽通用的新能源战略也将全面提速蔚。车展当天冕式邦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相芭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发点喀疙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统力纶惭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成韶读潦,发动机的最大功率为73千瓦绰,其中电动机负责驱动蓬疼,汽油机负责发电困,它的综合百公里油耗是0.9L久廖。从上汽通用发布的节奏看涡看,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了驼革。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惨噬,王永清说俗暖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些稠啊畅,产品还要丰富耿散板,才能满足这个法规的要求梅呵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纳行,到2020年之后比例更高膛乖华。王永清表示请:“估计到2022年什窘,我们的电池技术会有很大突破疮,能量密度大幅度提升卫闪夹,成本是大幅度下降故芒。这对纯电动的新能源车发展是好消息鲸藐胸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瀑诽动、豪华”品牌——WEY艰佛蕾,W01母悍菱、W02两款全新SUV首发亮相森,售价区间将在15-20万元舰。对于新品牌的未来发展规划耗般恃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示袱行:“WEY品牌明年将有3款车上市密,到2018年还将推出2款左右的产品倘诵班,以支撑起全新的销售网络体系穗蹬坍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绅毖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍隶甲档,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市窃,8月份推出第二款SUV W02庐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年羔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型咆灸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抚克烩,魏建军详细介绍到皑士霜,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA痊,配置上拥有最先进的安全技术词、智能技术陀泪搐,也更加精致讨瘟。此外在性能上两者也有很大差异盎承,例如在NVH方面磁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上憋参,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造股刮。   在经销渠道方面恒杉,魏建军介绍说嚷仁担:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络限蜂,没有想过招募新经销商匪牧娜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作堤咀。”   对于新品牌的未来发展牟荣,魏建军信心十足娥,他表示年乾:“我从没想过这个品牌会失败鹃士刹,只有退路封死才能做好这件事咀,自主企业只有没有后路才能把事情做好架奋。”此外悸肠,魏建军坦言拔纹点,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法叫,因为新品牌叫什么并不重要翰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识卯惟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眯悼好,将方向转到共享经济锯缓钢、互联网涟靠嫉、自动驾驶方面新的技术梦赐贤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商憋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上妹丢倡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩淬袜耙、生动的演讲搭,就城市交通莱剂、自动驾驶和汽车互联等热点话题猎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索埔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锌筏庭。    徐大全说鞭泄,博世始终认为泥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担抄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式舞。    徐大全谈到谦势忌,作为在汽车领域的老牌企业臼洛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妙浇届、多样化的发展态势和需求廊辈熟,博世已经有了自己的思考和方向怜。    他说鼻,如今交锚储,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膘遍,将方向转到共享经济贺、互联网琳、自动驾驶方面新的技术弊瞬诬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商炯父庇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说分江,面对新一轮汽车技术的变革啼,无论是传统汽车敞、零部件企业垢,还是互联网谢冒、科技企业炕戒婆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点违驾挪:互联化湿虽捕、自动化和安全化深。我们预计荆,到2021年蛙,汽车将成为第三大互联移动实体愧匡控,同时扮演人类的第三大生活空间念捞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面顽,来充分发挥互联驾驶的各种优势洪。    谈及自动化领域磕,徐大全判断澎垫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势炒脾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术坡茄萍,通过持续创新驾驶员辅助系统赤忻阀,从辅助驾驶蹋、部分自动变、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嗓轿,分阶段朝“零事故”愿景迈进疗。目前嫉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吩话,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用廓欺,到2020年左右奇硼,自动泊车功能将进行试点项目测试橙。    说到自动泊车唇碴掣,徐大全特别谈到停车难的问题返官。他说妙剁桥,停车难是在城市生活中的一大困扰悼恒。今年输,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查械避,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题井乖。在八项智能泊车功能里癸徊,“手机查询停车场位置并导航”茂怕晒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能外萎壕。其实嘛,在大型商场里悄黑兢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了风,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础伟侠。根据一项市场调研显示圣堆,2015年甘理顶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿感鸡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力届掀底。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台渭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露胎道讹,在深入巩固原本的互联化孤、自动化和安全化“三化”战略基础上式艰,博世今年也把两轮交通晴投型、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度捣。    他介绍拣挤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部零烧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锋。未来十年淮履叹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上揽杠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性粗拧颂。    在两轮交通方面僧乱烈,博世提供两轮驱动赦、安全等各方面的解决方案矢倾兢,涉及两轮电动车传蹈、摩托车仟抛餐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式疤私。    最后讨徽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具回疵韧,满足这些变化的需求膳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时函:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扒面线,“双积分”法规秆豁温,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议舜,连日来筏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温泻敖,让观望中的车企备受煎熬吼协金。针对业内关注的焦点问题枢斗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全欣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》屋呕钞:不久前色颓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规玫箱,如何理解这两套方案绞苟铜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全嚏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)荆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联撅抨,但又有独立性细坏坚,各自的核心目标有所不同鲸陕夕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凯伺,进而确保国家能源安全剂。由于中国的石油对外依存度已超过60%厘篱闪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提湾崎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求席,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展男汰,进而实现国家节能减排的长期目标猾拜碎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拧苟飘,但现阶段并不能彼此替代碴奠。对于CAFC而言坛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求轮惰漆,其中当然也包含新能源汽车化镣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠兰。但不同的企业由于自身能力斗圈凤、技术储备和对未来技术趋势判断不同栏父挽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求醋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蹿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拦仕,而以后补贴将逐步退坡锋,企业更担心成本无法负担我滩。因此仅有CAFC法规幌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缝捌,所以有必要出台NEV积分竟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流挎集。同时铂挛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫湿,从而有利于新能源汽车早日取得突破凡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线朴拇倪,其目标应是降低汽车及相关产业尺两、乃至整个国家的碳排放逛班蜡,和降低能源消耗诉求不同团。作为碳排放第一大国稻激,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值寡鄙染,后续国际压力还将不断增大地。因此逻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惧缉课,从大方向上讲是正确的庞认律。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段丛龋,这和NEV积分没有本质区别蔼德勾,也无法确保总体低碳目标的实现请氨镀。实际上删改茄,跨行业劫爸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向亩哎。以电动汽车为例勺诬缸,其在使用阶段确实是零排放贯土涟,但与欧美不同到,中国的电能以高碳电为主勤擅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放挠缅量。也就是说吻耙剑,在使用高碳电的情况下丸,电动车全生命周期的碳排放并不低惯觅棠。这正是碳配额管理应该解决的问题半才。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额曹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业裤秸。实际上立,将新能源汽车确定为国家战略帆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构呵搔,生产更多的低碳电葱,否则减碳的国际承诺将难以兑现秤赁腊。    另外净勉,对于汽车行业鄙趴,无论是CAFC篓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同地,但都应该由一个部门来统筹策划釜,系统思考迪啸,拿出科学泛、系统惹诲叙、具体汲捻、有效的管理办法来推动实施钱险兢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面凛殿溅。    ■积分交易细则需加快制定瞬、尽早出台    《中国汽车报》匪靡滑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定怂立其,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素琉叹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受标哼茸?    赵福全踞陵:确定合理的积分价格温敞需,涉及到技术眉衰、成本和市场接受度颧渐,需要综合测算和动态调整末。我认为基本原则是捅计佬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力睦模淳,让没做新能源汽车的企业有经济压力昆容捂。如果NEV积分是“白菜价”百谓,大家直接买就可以忌际,谁还会愿意在新能源汽车上投入烙队孪?    因此缕细篇,NEV积分的定价应足够高抨,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入封耐,通过自己的新能源产品获取积分蝗,满足法规要求热来。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业食蒋履,能够通过购买积分先生存下去荡,争取时间把自己的新能源产品做起来眠祥。    《中国汽车报》断淡:除了积分价格之外坊怯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑令,目前处于“空档”状态韶僻,怎么看待这个问题烁俏?    赵福全瓮裁失:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力赶瓢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间巩耪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫热埃渺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性痪。同时蛔句,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间碘提。对于汽车企业来说捐落,3年仅仅是一轮产品开发的周期呛,政府作为“游戏规则”的制定者癌,应尽快给企业一个明确的目标齿纳秆,否则企业将无所适从娠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》博:“双积分”中提出了2018年起偏,8%趟奇颈、10%卸、12%的NEV积分比例砷疯拌,而经权威机构按照法规要求测算艾落吧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间芬感,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难耍?    赵福全筛态卯:在这个问题上凤昂咀,我并不持悲观看法疽扣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难晒,因为还有很多企业尚未完全发力室歧。按照国家的发展预期厘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%聘咆,如果每辆车以最低积分2分计算痢稠,整体积分比例就达到了14%掇能,如果是分值更高的产品权酣晤,达到18%的积分比例都有可能翘忙清。关键是要努力实现7%销量占比目标驳哎,而这也正是NEV积分的目的所在茂补拇。    不过另一个问题引人担忧刺彼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求猾,同时在CAFC核算中也有优惠堆槐覆:一方面油耗直接按零计算堆泄垢,另一方面核算数量加倍瞄惹,从2016到2020年分别是5倍啃矛、3倍峭啊、2倍剿堵赋。此外领洼舰,按照单项抵偿原则锤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分苛小,还可用于抵消CAFC负积分叉赊。我们经过测算发现称瓢粪,CAFC中的这种双重优惠饥翱,对新能源汽车的“照顾”过多了泉程忱,不利于促进其他节能技术发展棠哺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险卫渡李。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展孤躲鞋,CAFC的达标难度就会随之大大降低芒朴。实际上鞠烂戒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重坡悄,两者不可偏废玻掣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展锻派烯,但如果CAFC目标落空酱捞,国家能源安全受到威胁灰,汽车产业的可持续发展仍无从保障端。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消傲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿懒,这不仅能确保CAFC目标的达成赡,也会提升NEV积分的价值蚂疤,避免NEV交易落空莱歉吝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》窍头:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值寞,而没有将电耗的概念纳入其中墒,这样的算法是否科学呕俊慰?    赵福全锑档:NEV积分分值以续驶里程为依据磨,这与推广新能源汽车的初衷相违背详碳伞,也不利于鼓励技术进步掠喉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程贰。推广新能源汽车是为了节能减排酚惋蒙,因此不仅传统汽车衡,新能源汽车也同样应该抑大扬小练、抑重扬轻镣驾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”靡,而不是搭载电池越多越好软拓,因为大量电池搭载在汽车上移动墟峰成,这本身就会使能耗增加蔽辰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾剑惯傅,也意味着大量增加电池生产的排放河发。    政府应鼓励企业开发低成本饯新、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品币泄芥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池酱。也就是说食喜宽,政策制定一定要“勿忘初心”落慨。建议NEV引入单位电耗猴,即吨百公里电耗的概念卸,作为积分分值的依据岁。同时鼓徒,对于小型车电耗适当放宽桂,而对大型车提出更高要求庞皇,以鼓励新能源汽车小型化响犁,进一步提升节能减排效果显美弊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》邪:在“双积分”中琴啥哦,没有将新能源商用车列入管理范围肝,这样做合理吗绍设?    赵福全宦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧椋可持续发展的问题雄。2015年蕊躬拉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拎爸港,获得国家补贴的比例比这个数字还高惊。而此次NEV出台却未涉及商用车尾布,这是不合理的请祁册,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痰氓伍,也会让乘用车企业感到不公平屉松。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规千砰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搂绅扛。我建议井,应该单独给商用车设立NEV比例要求缅,可以不与CAFC积分抵偿保糜蓄,但企业之间可以交易拱乒娄。因为如果没有NEV的强制要求壁厕郝,在补贴退坡后湿抡陕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦绷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口五辫列,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水凄蝗人。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上淬穗,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示丸赎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家无彩胺,盲目投资之后高驶捂,多数公司要垮下来逼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热硼凰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎窃。    以蔚来汽车为例信馈取,去年8月还只有100多名员工悍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蒙驳。据中国汽车工业协会最新统计酣科,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆芜皇降,销售4.4万辆眉酞氨,同比分别增长25.7%和43.8%宪泰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆份芜,销售28.9万辆督,比上年同期分别增长93.0%和100.6%骡泰始。蔚来沽蹦、威马沉诧、前途够扔、小鹏等已是新能源造车领域的热词贸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入菏陶厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面寄陕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》钮边测,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佛蓬讹。至此怂提淌,奇瑞新能源成为继北汽新能源讹、长江汽车维淀逝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挫讼汹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家卉搏毙。    “新能源车企的风险耸哨箔,其实很大攀筒。”王秉刚说堆烈谐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力显栏,对风险有足够的分析随,有可能投了很多钱忱沪摔,最后做不成潘旁肋,带来不必要的损失担。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下爬,简单地投资建厂探澈、增强制造能力瓤顶璃,未来堪忧康拨酚。新能源车电池的技术进步非常迅速 肚,现在可以用的技术一年后就不行了椭女含。如果没有研发能力就做不过人家田竿菊。“一下十几个亿扎进去返,有可能最后做不成完骗吗,我还是提醒新进者要谨慎一点吐杀。”王秉刚说但。    事实上拇菊缕,目前国内的新能源电池生产厂太多了行,但规模都不大讹。而且动力电池总的规模也在扩张中夺帮每,尤其质量好的不多瑞氨贺,“据我了解田,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单驳佛。”因此哨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺冻究钎。   谈不上“红海”握李吨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的郎矢,但道路曲折卯线。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说锭垮绊,造车得有钱淳、有人才类喂、有时间继。“钱我们还行虑,人也不错设乾,就是时间太紧揩,毕竟搞汽车三年算很快鳞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合梳割。”万锐坦言刹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的县沧城。    不过亢庆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧菠忻泵,万锐并不认同结。在他看来舜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上事焚缮,因为大家都还没“下海”痪庐唇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程某贺绥,大家还在忙于造车继,搏杀还没开始琉坡。    “这是好事胺崃《尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赔频,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纯琳,目前中国传统整车企业有150多家较,新能源车企至少有30多家告竞宝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法牧。    至于是不是过剩透鸥,梁伟表示这还是要市场来判断疾。在梁伟看来块,其实中国传统汽车行业已转入新常态柿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长虏盒,除非汽车消费大幅好转春,否则很难回到前几年汽车行业的盛况锈膝物。    但另一方面汲急项,根据预测埠散兽,未来5~10年纪藤,中国的新能源汽车将保持两位数增长纯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称梗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆褪愧,到2020年时产能达200万辆豹领武、累计产销量超过500万辆帝去。梁伟认为炼,从年产几十万辆到200万辆的目标抠寄,新能源车汽车肯定还要快速发展扫惯戒。目前的新能源车市场还完全没有定型星讳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会饱嚼讹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蚕瞬踩,“很多人此前担心特斯拉会破产腔,但Model S和Model X推出后效果不错连,用户接受构烘畔。经过多轮产品积淀戌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃谢,特别是成本下降得较明显搞。特斯拉可以闯出来贩就,中国企业也有机会劣金、有成本优势廉胺。”梁伟说松。    对于最近贾跃亭的乐视搓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象巳,梁伟指出辨,除了技术磕,汽车行业还是一个资金密集频尾吹、劳动密集的行业惯。如果要进入勉谴哪,需要企业在未来几年有大量投入喝,以格力电器(000651.SZ)为例钨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗款跺嘿。    梁伟表示波,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涕,毕竟快速把产品推出来骨楞,现金压力会非常大措。另外米,一家企业在原有行业中具有很强的能力吮宝拢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功妇嚷,这是一个很长的学习过程捶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日潜朗,也是第十七个中国记者节坝烈娄。2000年团隧,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》险订绍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节堑仟。此后记者节像护士节惜工、教师节一样倒练,是我国仅有的3个行业性节日之一菩。   值此之际逝卞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱情辰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下亨皑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”每。      坚守还是离开爆睫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露叫:去年网络广告总量2096亿元啼幻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元叛。报纸下跌超过35%沙认棉,杂志下跌近20%冉吩得。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿集,单项将全面超越传统广告菲钾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者乡察发,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下肠滇,也仍能保持着不俗的销量厂。    “没有路可以让我选择洗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值缚涣。”陈总对此直言到甭瓶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚车存几,但发行量保持一直不减扳萝。诚然熔空控,这离不开报社给予的支持辆龟烹。但从自身发展来讲浇漂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好藏。究其原因攀篡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的溅墟嗓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者帆具。   汽车也好背继,新闻也罢环铅姓。毋庸置疑抵郸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题透把。   纵观整个汽车行业的发展趋势迟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志馆虱撮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阀材赐,但不可否认的是沉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式藤巍蒂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物奶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者圭雀昆。    除去对报纸绦、杂志霜、广播甲苹踢、电视填、音像等载体样样能玩得起来肝雄,还需操弄3G顿式慑、4G等流媒体技术韭。我们不知道下一站会到哪里仆骗赌。   面对媒体融合大潮葡,陈总胸有成竹的坦言椒葛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代凛香,家用汽车转企改制之后继续深化改革妥。由媒体到传播机构庭,由杂志到全媒体平台屋干,历经两次创业慧红危,家用汽车探求新的发展方向备棋吻,抓住变革时代的发展机遇蹈褪外,赢得了全新的利益增长点电诵。不再只是单纯的纸质杂志臀,视频错、自媒体等做出了不错的效果通。   其次拉攻蓬,就是在自己的企业定位方面即,中国医护工作者汽车消费调查葡惊、中国城市教师汽车消费调查是以医生吵、护士发凭搏、教师等特定的人群为对象做的系列调查肯。这些调查一做就是3年糙,走遍全国大中小城市嗓戒,做出最真实的数据晨妓。 ?   “网红”营销时代   今年以来妊,网红主播频繁出现在各类活动现嘲取,手机发布会簧梧衬、车展饰权肉、房产开盘母嗽娃、比赛等一场不落寿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会衔糠改。”   日前贰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”裸锰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军匣垄唬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”崔骄。   对此事件锈漂,亦不乏业内人士称愧昧哺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走李澄,呈高开低走的态势柏台环。   陈梓萱表示亭:“在现阶段的传播环境下彪,媒体记者朝网红转型帝膏,把读者转为粘合度极高的粉丝按坚,增强彼此互动锑乡、沟通簇深怕,无论对于报社还是记者个人刑菊瞬,都是一件好事拒厘骇。”   “把流失的用户拉回来暇,用互联网狈禄泌、新媒体的方式琉,我们正在努力尝试蝗,但具体执行效果如何噬惠闯,尚无法判断咳。”全媒体时代恢蔚,我们永远在路上快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶经棚:张瑞丽 版权作品麻秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载遣臼,违者将被追究法律责任凹懒惜。 获取授权" "  原标题廉垄:广汽传祺肖勇藤铆沃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日地,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典尚磊。在本次活动上惫澈仿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念玛。广汽乘用车副总经理肖勇表示貌:“时尚是一种潮流片,其实就是顾客需求书,引起客户共鸣迪宿,汽车也需要时尚确,所以GS8出现在了这里藐琼兴。同时传褀GS8我们就是承担梦想塑陷韦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上光。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌尾入,中国品牌基本上没有一席之地磊且低。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型穆竣枚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任该吩软。   对此侧波庭,肖勇表示净:“传褀GS8我们就是承担梦想厢模,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茹叹苫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上访,所以在豪华汽车上毕盾,我们率先实现突破汗瓦廖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚弧,我们就是要跟汉兰达帮绒、福特锐界形成三足鼎立荣牌,甚至未来超越这两个品牌函,这就是我们的目标涛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瓮拔献,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嚏,创造单月销量的历史新高维禾赖,爆款车型占3.4万辆交镣,但受制于产能安排的影响烈,造成其他车型总的销量并不是很高楼午。面对这些问题光,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蜗抨分。   肖勇表示概:“明年我们的产能佛绩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捷,产能将得到释放谅抢。我们在满足GS4的同时念,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卜土,最起码销售五千辆以上零,剩下我们会再分配个其他车型店。”   同时为了加速品牌向上牛淖劳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市兑谅截。同时肖勇说道沪啃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型习,在明年全部投产眠,所以明年最大的问题还是产能赔钱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弘固连,我就是聚焦我的明星车型羌旁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺弗:李芳" "  还有不到一个月栓娜,东风标致4008就要上市了赖。它的颜值侍卷、科技装配足够有吸引力苯杆,那么随着锁定竞争对手刺煤钾、谍价顽旱、销量预期等关键信息逐步浮出水面歌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢砰勤奈?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天筐舅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多父。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”勿休篡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影秋。比这番景象更热闹的裙懊桓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泡悔。   说到品么尸波,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致噶久,让媒体品到了极致味高松。在工作人员的讲解下糯书,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统此茬厕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计翟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴喘拨,无不让到场的记者卑骄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识把邓蒙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鼎登丰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质贺咖、品味炽殿佳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象徊啦核,东风标致在今年推出3008市督谓、4008后泥僻崩,也将在明年陆续推出3008S奖、及另一款7座SUV顶末崩。据中汽协最新数据显示钒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆帘,同比增长45.91%创兽芍。那么狈,在众多SUV产品中亲草桑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辉冯纹?东风标致总经理李海港对记者表示迫睛:“我认为要总结一个词就是‘品’字人屡盎,东风标致的SUV一定是最有品的孟,这个品是指品质目讹、品味洽,今天的4008就足以支撑这两个词城。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化到洞鲁?李海港对汽车产经网独家表示裸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瑞献董。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型尉丰,轴距达到2730mm孰沙,是同级别车里最大的系苟峰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统魔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机诵,在配置方面更趋向于高端去、智能闯稿,进军更高一级的SUV市场端护聪。”   然而亢,另据乘联会的最新数据锻圭,1-8月到,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV晒千鸡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么戌,作为中级SUV哄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期腾?李海港向记者算了笔账祥篇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万刮锭抄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求娜。“这种需求就是4008的机会桑厘,也是4008成功的保障薯。”李海港表示嫩。   “狮虎之战”将上演   还未上市堡氓功,4008已将主要对手锁定为福特翼虎偿武届。李海港认为虎的伙,4008在科技装备邵、内饰外观上相比竞品都有足够的优势讹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绵喜。”李海港强调砂金檬。   通过外观设计及车况数据对比后发现榔突颈,4008的设计颇具未来感和运动感菇港,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下丘,4008在轴距上占有一定优势翟篓,也使得整车造型看上去更加修长谎杉递。   那么臂,价格呢侠昂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测弓,通过对比翼虎的指导价伶,小编认为4008的价格应该在19万元左右套独软。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合兴秽秘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢毋?据乘联会最新数据烫锈,翼虎1-9月累计销售84258辆始琅胆,月均销售9362辆旦溪。但值得注意的是己似退,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拨。那么静遣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量炭,可以说也有一定难度讣删蔬。   汽车产经网了解到隋稀弥,由于目标客户锁定在换车需求的群体虑巨迟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疗撑,以吸引用户选择4008躺。至于置换方案的细节剔腾捅,李海港表示还未最终确定就贝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖父:李芳" "   国庆结束后弯龄呻,北京僧熬叮、上海镶、广州祷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿算萌,引来了社会广泛关注沫楼哪。平台闻风声炒,媒体炒热闹规,百姓愁价格差。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻衅词,“网约车”只是第一块烫手的山芋尺妇拱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性咕,又要确保公共交通体系的稳定链两联,还得照顾老百姓的感受孰。    比较普遍的观点认为徒腻星,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升抬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上缎沽,征求意见中提到让市场来决定潭,这是非巢兀科学的烧深。作为用户庙禽趴,担心价格上涨窗菲陛,特别是比出租车贵常托迫,认为监管部门是要维护出租车体系利益耗樊妇,我觉得这是大家多虑了厂旅可。过去杆,在平台混战的阶段晦,资本介入烧钱抢流量庇,这本身就是不可持续的硕哺眉,价格逐渐上赴交浮,平台收取中间费用是必然的茫叮氰。    对于各地的征求意见扭戮策,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌百困讣。比如说要求司机是本地户籍径答、要求网约车辆的舒适度等等伶娃孙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些溉蓉靠。    网约车规范的政策是非常需要的氰吉秃,作为共享经济热潮下的产物棺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色康湾。任何一个商业模式量,都需要规范起来粹。因处于监管边缘揭短,过去已经发生了数起网约车的味压溃害案件纶仑。我们在对受害者表达同情皮、对肇事者表示愤怒之后香两奴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带沃撇兴。    然而际虐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的耍措。比如说低,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍釜喷棉、车辆要有上海车牌暮,并且轴距要达到2700毫米猛谭。根据滴滴公布的数据伶腹坍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中既氢潞,拥有上海户籍的不足万人碑。这个情况在深圳类似捕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车李。如果按照细则明确执行绩,这就意味着缸默陋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钠填漆。    共享经济是大趋势汗设统,但监管太严可能打击积极性鲜攀,这对立法部门是大考验册攻。互联网时代赡巴,网约车大大增加了出行的便利比弹,使人们在出行上拥有更多选择几。监管是为了提供安全高效的服务保障寝沫,而并非要让网约车集体消失陡速。现在的征求意见许多还是首次提出世掇巾,建立体系的过程中应该让用户攀磊、司机及平台有更多发言权拇媚。    我们鼓励共享缓睡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陈逛败,与传统交通体系形成良性的交叉互补铰。    我们希望立法烯沧疚,只有合法合理才能保障各方的利益蝗骂妹,所以网约车服务一定会是标准化搂骸邢、安全化的敲熄吩。    我们希望在所有领域都有不断开放那、不断完善的发展方向噶陆,这是产业互联网时代的必经之路不啪。    文 | 著名职业经理人破,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍簿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绘顺撑:新造车企业已经不再神秘旗,告别概念车的品牌曝光期须,开始进入真刀真枪的实质造车阶段社。投建工厂赶诚、申请资质诧,造车汉啸,他们是认真的辞。不过破蒋骸,“八仙过海亭、各显神通”酵囱抖,出身背景不同的创始人赣齐桂,对企业产品和品牌的定位骄脊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”卞桔汝。    想听“真知灼见”被钩,走进新造车企业崔酚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天萎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氓烂庆,敬请关注撵谓扮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中浩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上揩论。10月10日抖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准躺腾难。这也意味着盎桂,前途汽车继北汽新能源锯肃动、长江汽车之后炉媒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”荣坑处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中聘朵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本形睹,可以稍稍松口气房。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看牡级,他直言到2017年底前途K50车型上市前及沏,相关准备工作的日程已经安排很紧张暑父褐,有许多事情需要持续推进星。即使如此拈,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茎。在与记者的沟通中读,他详细讲述了自己的创业经历厩俺酱、资质申请的情况迫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断丘婚撵。    短短的一个小时獭霜汾,陆群留给记者最深刻的印象是颇齿烈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师爱氮,他们怀揣一个美好的愿景媒集陀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秆竟犀。    ■ 拿下资质不神秘冻肃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”枫,许多人都对过程感到好奇驼奸彤。陆群则表示短,拿到资质并不是一件神秘的事情堪零。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求膛湾,一点一点把技术做到位庇拾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来宦。”陆群说略蚕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》巨棚。具体流程是匿超麻,企业根据相关标准去申报项目缺陀,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鄙。陆群认为粪蟹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展恰干段、引入新的技术和参与者假,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酗荚洪。其中对电动汽车的四项关键技术澜蔫,包括整车的集成和控制技术倍浦,电池的管理技术赴从锹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求纯。同时钮,技术具备后还需要做出整车甸寺兽,并按照标准做大量测试辛,要达到很高的标准擂。据了解姜,整车控制管理系统(VCU)韶交顷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蹿,也是已经掌握的三大核心技术汝冉。    更重要的是咯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向苍。早在2010年教埃赂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部咐糖巩,开始布局电动车佬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膝仇郊。2012~2013年喘辽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目定念渐,在高端纯电动整车设计碑寐、研发方面取得了初步成绩寿。陆群说叫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”从、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年涂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展缕,开始引起业界关注棉。那时抨,行业对电动汽车的关注已经比较高爆协,而前途汽车早已走在了前列翱阿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年锭豪。”陆群说新汝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司讲卢嚷,专注纯电动车研发穗、生产绰授、销售及服务桃捞伪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吝附既。”2015年9月河技,长城华冠登陆新三板挂牌交易垫儒谱,成为新三板电动汽车第一股愤无。目前粳逞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团踌,包括整车业务板块(前途汽车)删婚橇、设计研发业务板块(华冠设计)惹,以及核心零部件业务(华特技术)百团函。这三大板块互为依托粳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑免。    拿下资质仕窜寐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点忿刊嘎。    ■ 技术四篓、生产基地宝高、供应商都得一流    在做电动车的这几年涣,陆群对电动汽车的理解越来越深入崩乳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机连、变速器等物理结构臣,还需要产业链配套钮扑、成本控制阜、核心技术开发等一系列工作捅捎。“自主研发的核心技术些、国际一线的供应商和自建的生产基地恼煌,是我们的三大优势粳。”陆群说笔刑剩。    陆群说侯啤徐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现菜,市场上找不到合适的零部件供应商卢屎型,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术记扰河。目前暗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案邻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化缝歇煌、VCU递、RESS等核心技术举,使零到百公里加速仅需4.6秒粟湿,最高时速为200公里溜,最大续驶里程达到300公里碳。而据陆群介绍懂,这些电控技术相关的零部件桃阮,不仅前途汽车自己使用暑啤摹,也已经为行业中其他厂商供应江。    在供应商体系上乖,前途汽车同样拥有强大阵容腐蝗,已经先后与IAC揽惶随、博世成惟、布雷博惋毙尼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作纶铣歧。这不仅确保了产品的品质鲸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沫巍冀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地勘斤短。在新兴造车行业高喊“代工”口号时授福叹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地疽。今年2月迟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基棘,按照规划陈遣翟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆宦梅,将在2017年中试生产爬随耻,第一款车K50将在明年底上市股犀卞。值得一提的是黎节,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺森诞叫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”狙厕,最大可能提升汽车的轻量化水平卑妙花。    陆群认为牵芍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车湿幸,而是要通过成本控制诫翘、技术提升来实现翰浪,其中轻量化就是很好的解决方案忿竿。他强调唯翘:“前途汽车的产品规划和市场策略弹揽搔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的伎立吠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绊氮,在全新的市场领域不断成长凌躲酸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来幕,中国新能源汽车市场前景广阔耗,存在巨大的市场机遇玖。据他估计娜镐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蔼。他表示莎篮舌,前途汽车已经做好了准备孺撩歪。    陆群始终坚信一点锹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鬼退。在他看来诫澈摄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”跨偏。“所以盆,我们专注车辆性能涕康废,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台实十刑,迎接智能互联时代剖。”他说岸常钠。    自1990年大学毕业进入汽车行业强艰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发捐胸峦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年稿奠,创业历程也已经13年痉,算是行业的资深“老人”柯挽伺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”埃勉腹,他的团队也是一群“汽车工程师”牡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远劲罕恍。    陆群说氓拼略,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为靖煎,像华为一样拥有先进的技术亢羌、过硬的产品品质以及国际化的视野经齐难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按钦酚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹唬鞠,同时牌犬截,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滩烩。一时间迸锯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来粉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访红颂肃,对于新政澄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明菲屯卞。    看自己   记者嗓狮谋: 首汽约车有哪些新的动作和布局屎拼店?   魏东竿: 一方面皑可掀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面低浪,根据北京糙勺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则腑,我们会在司机捞铰、车辆和运营都符合当地规定的基础上慷啸歪,继续增加运力保障韧粉,这其中包括增加自有车辆懈迹蜜,也包括增强与当地伙伴的合作灸。    看政策   记者连: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后怪,有观点认为橡侧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鹊袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绕乳: 这样的说法不客观改漆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定床纱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情备蜡垫。    某种意义上讲卢爱霜,首汽约车项目上线之前惋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台伟沥,我们只是在政策范围内尝试着做换该。彼时筋,我们借鉴同行业企业技术手段熊拟吵、商业模式和合作模式匪,在政策合规的前提下堵赂,尽可能尝试盖,当然商兴垄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后党叉,我们是十分期待政策落地的靖。因此炬伴酵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情态蒜。    记者话: 怎么看待首汽约车的先发优势遍?   魏东屁: 的确上持,北京市场上我们目前是最贴近政策的帮,但从全国“一地一策”的角度来看贰费,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的十嫉。    看行业   记者添挂滴: 按照当前征求意见稿来操作蛙槐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响洛母。   魏东赖角俯: 我们对于各地方出台的政策表示理解享,网约车实行一地一策制度僳,各地会根据各地的交通发展水平僵、城市交通需求来决定如何管理网约车燎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发刨讨旧。    看未来   记者亲刃: 未来行业格局将有怎样的变化惰厂?   魏东割略融: 当各地政策正式落地之后挽,会明确供给的标准糕川鼎,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰闱汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域庇骋,同时磋闻,对于准入的司机进行严格监管懒。因此乡蠢侯,在未来行业格局变化上劣烷,在大的方向和框架上由政府来把关枯,在框架和方向范围内倪切,各家寻找自家的竞争点和突破口度汕,现有的平台选择优化平台和转型升级葱拢蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略仆火娟,并通过一系列体育茅搪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻韶谅、活力的品牌形象绊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体兔斧,除了年龄措缎宛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人弯吾搞。” 10月13日及吓寡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示癸陇。   据悉朝家沦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沛,并向年青人传递积极的正能量疾剩珊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典滔铜裙。未来汹伴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言铜擒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型截慧,借助本次人物盛典筛剖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁动堆律。   “2016年滥厩躬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’皮秆。” 郭伟表示和,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作踞,不仅让不同圈层的消费者天册翘、车主啃、粉丝共同参与到活动中海盒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者碑吾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机醋。”   事实上入,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域劝百趣,包括体育以及音乐类的综艺节目捷葱哪,实现了跨界合作澎描轰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称烦答辩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流抢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拈。”   根据最新销量数据显示摆,东风日产9月份的销量出色梳,同比增长超30%互。其中主力车型轩逸吐耸味、逍客碴鼻疼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗孟。   郭伟表示尼皋疙,“东风日产今年的目标有所提升镜贸固,对今年销量保持信心厦。”此外腑标眠,谈到是否有可能再接再厉焕,在总销量上攀升至第四名的位置时讥蛙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知逻舍,能超过前一名最好起同,但最重要的是与自己对标掂饥寥。”   责任编辑幌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎亢刊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组森褂,管理层不参与讨论混洁插,每组都有来自全球各地寝局膊、不同级别睬舜偷、不同性别的同事贩氓。”蔡澈说豢酒怜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展家,大家相互协作操窜踞、互相支持糠、勇于尝试钩扰蚕。”    中国经济网综合外电报道雹,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士硼革广,其宏大的构想才刚刚开始骆酿禄。蔡澈现年63岁疗查,其工作合约预计到2019年电,在刚刚过去的2016巴黎车展上踌戮锻,他再次用前瞻的眼光和布局汉夏镜,为戴姆勒集团未来的发展发凤,提出了新的方向烯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说怂矛处:当年学的是电子工程专业仟,就有人建议“傻小子煽秘,去学机械工程乐暇。”妓,“今天来看缔呈,坚持初心晌,梦想终有回报死赦巴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体翅脚浮,在报道戴姆勒集团的“变化”时币,都会引用蔡澈的公开演讲伐笑,因为他提到了电动淡挥录、互联污豆饺、智能和共享等前瞻主题食净救。    首先策,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ硷瘁,并计划到2025年策捣,成为高端电动车市场的领导者赡吨纱。当然侥查,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列戒物伎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的教姥谐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念檬茅,恐怕显得更稳健可。    “在所有这些领域惧羔,你必须为未来的投资做好准备翟毖痰,”蔡澈说靛贿。 “但这是令人兴奋的劳,所有这些发展不仅仅是技术的改变屋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兽鲍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛佃睛,内容丰富的CASE(瞰思)计划袱伯,它取自于智能互联适、自动驾驶吼、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母东。有评论指出屁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责社,就是要对未来做出承诺精却。 巴黎车展发布会期间坞纠屉,蔡澈穿着休闲衬衫额棺、牛仔裤和运动板鞋鲍窝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名薯,但蔡澈作为首席执行官仆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瑟矛,以加速决策和赋予员工权力著称筐酶绘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鞍讣迹,鼓励对新产品和新发现颂,进行实验性的尝试祈篱。    巴黎车展发布会期间扒,蔡澈穿着休闲衬衫筋匡、牛仔裤和运动板鞋砍,一改西装革履的常规风格恍丝欧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到俺髓羌:“我们并不是穿衣方面的专家沥呻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen题够僧,而是留在了在工厂附近的办公室幂嘎,尽管条件略艰苦捷疽谰。至于在衣着方面的变化搬,没有具体的规划蹬勿,因为衣着是表面化的戮糜汕,符号化的笨,尽管这会传递一些信息识。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示那庭:近些年咎,我们尝试了很多新的想法假仕存,对整个行业而言都是全新的尝试碳碍耙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划衅纫,很多同事都参与其中驼便瞄。    “仅仅3个月的时间炭伦改,我们收集了150个优秀的想法玲糖妥,这些都是关于企业未来建设的好点子捕毙溺。我们把参与讨论的员工分成了八组欣惦农,管理层不参与讨论次枯汲,每组都有来自全球各地快惩、不同级别戈、不同性别的同事能臼。”蔡澈说信炉,“今天提到的鱼群式结构据小,希望让公司更有活力孰拒,更灵活绣郎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瑞骡骄,大家相互协作靖邻、互相支持的匹糙、勇于尝试茬。”    几个月前郎特,在柏林的一次会议上蹄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片步癌蜡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”灌焦趴。根据德国报纸对这张照片的描绘灿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面锌壕辫。蔡澈告诉开发商几,这张照片是30年前拍的题粕礁,那时雄拖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蹈。    随着电动车品牌的发布无妮,以及首款概念车的亮相蒜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代特描。在戴姆勒的规划中假婪镣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力杀,包括价格假棉、外形和性能储屏巳。据了解堤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产紊很搽,包括在德国建立第二个电池工厂娟哦凑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕栖画涣。主场“作战”的雷诺品牌饺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR墟搐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念奸喊,包含设计澈、产品以及市场布局等方面废书。    发布会结束后睡点,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通课巫荣。在面对面的交谈中粕喷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钒。另外段稼,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题暖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浇瓮。    网通社纽蓄鞭:在中国市陈扯昝,2017年雷诺在中国有什么挑战撩妹箱?    戈恩檀难讼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长崇霓首,中国和印度都成为全球业界的引擎戒恐己。2017年是雷诺非常重要的一年龄拾,我们的销售会起飞哀,就像飞机一样沏,正在起飞向上并且不停加速蓝矩到。对于日产来讲维教,也是非常重要的一年救檄,还会进一步推动启辰的产品店膏猴,这个也非常关键孟旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社虽:您如何看中国新能源市郴ㄏ摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划恋布暑?    戈恩昏钳:我认为中国会成为全球最大的市潮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的辑袒粒。对于日产而言笑厕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺步吉贤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的搞绞。    网通社扒:对于雷诺和东风的新电动车项目笑,是否可以更详细的介绍一下毁确弧?    戈恩试限:雷诺和东风进行合作眠哄姥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场歼登。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论孩,最终项目还没有做出决定歧喇曙,但正在研究当中酵。    网通社传挖茸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鞘苯效,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进辣?    戈恩害:自动驾驶一定会进入中国桓,这是勿庸置疑的甜敲。目前锈恐兽,各个车商在这方面的竞争非常白热化秀俯钎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣白呕愤。在中国相关法律法规允许的时候啦谈撕,我们的产品会进入中国门胯赦。当前诺绩,我们的样车正在美国湾香、日本做相关测试宦陕蹿。与此同时湘蚊,雷诺当然不会遗忘中国市场耗。我们会在中国市场进行一些展示项目臀拒,这会帮助我们完成产品差异化的工作纺舷豪,也会帮助提高产品的竞争力豁。    网通社陵廷:三菱的加入稻肥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助乡讹?    戈恩韭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三管肯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脾。我们认为2016年包含三菱在内篓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关无秆佬。所以它不是目标颠,而是我们现在工作的结果路洁。展望2017年隙纯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年仟核,尤其是三菱的加入顺,让我们有潜力跻身全球前三木撇关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾燃嘲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 壳氏鞠,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响堵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妙肛邻。”Kalanick 说道白喉。“如果真的发生这样的事稍歌奶,而我们没能参与自动驾驶的开发鬼,那会发生什么事匠少箍?未来将迅速抛弃我们脸挞耙。”    上周四送,Uber 对外表示惮溶坎:8 月底滇堆烁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扯。    与平常用 Uber 打车的程序无异存偿败,系统会为乘客匹配 Uber 专车诉沛聘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务附。虽然是自动驾驶汽车扁卫,但车上会配备两名训练有素的工程师细程裤。一名工程师坐在驾驶位上辽,随时准备接管汽车控制权挨,另一名工程师坐在副驾驶上靛案罗,详细记录汽车的每个动作炬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外活嘲,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto必赊匈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大次腹。在采访中患胶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业信扔煞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场势。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬Х芭恪,现在卡车运输市场也是如此肠慷达。”他说荡财。“现在谈这些还有点早咆霜,如果非要说点什么贯陌壁,我只能说我们已经进入了研发阶段侍。”    在采访中吉乓,Kalanick 还被问到亢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代垂充。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蓟。他认为在交通自动化的世界里捆勒脓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加郡,但驾驶员所占的比例会下降搁簿晾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吃罗熬。    Kalanick 说道爸:“像旧金山这样的城市精,大约有 3 万名活跃的专车司机临。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机百冀,但是别忘了仍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车舒麓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肪柒违,自动驾驶汽车也需要翰休低。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的券狈,有些情况是处理不了的悸枪磺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜贸场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员燎疽虽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锻。”    他举了一个例子湾敞辖,电话刚问世的时候钙瞎甩,需要一名接线员来接线蹭蕊迪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会寡娠哭,而是创造了一个全新的行业伸享,并创造了大量的就业机会湘精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒光:李芳" "  穆伦认为纽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代饥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车戮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拜脓,包括汽车的使用方式吗。    自2015年9月25日临危受命苍垢碗,出任大众汽车集团CEO至今葡轿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菲伺。那么碱劲,一年过去洪窟登,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿地,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后措测,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得崔莎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后为掸芥,贴有穆氏标签的大众入爽舶,其未来又将是怎样的呢词奥窘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)刊胚,借已成惯例硅怜电,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”毁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》舞俊蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义旱苯刷,穆伦首先抛出对大势的几点判断夹,也就构成其《巴黎宣言》的构架等搞缺。他认为朔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代须菊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车囱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业簿,包括汽车的使用方式飞扒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说稀盗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求悼棘堡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动绣淳,这需要我们用全新的理念谢、全面的视角对于出行方式进行解读存。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来骡。显然吭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的耙楔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吞袒。我们需要联接汽车世界和数字世界皮己,让消费者获益管,推动社会和经济的发展辆糠琉。同时顺应驱动技术的根本性变革锣煌奇,即电动车是汽车行业的未来睹朔。尽管如此苛拉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位凤荆丹。我们必须雾哇绅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拔,同时推进替代技术的发展妒槐。    穆伦坦言摔壁短,应对当下的变革婪操,对于大众汽车集团来说罚,是一项十分艰巨的任务抗沛堑。尽管如此东杀苫,我对于集团未来的发展持乐观的态度危。因为在过去的一年里泊瘁,我们兑现了承诺溃淀搔, 增强了核心竞争力什宪,积极推动集团业务的不断发展逼疙努。因此附颈井,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肖础帕,而是“大众汽车集团将如何成功”扩疟艾。为此挪赫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”毛葛角。集团的目标轨,同时也是我个人的目标违郸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业市桅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陆。    他说剐普峰,今年夏天段,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容慷搅钉。我们强调峦衡,集团未来发展的重点领域将包括芯灰:电动汽车侈委、电池技术纯陆的、数字化翘疚、无人驾驶和人工智能场,以及全新的移动出行解决方案惕宏孝。放眼未来熟,很多人将不再拥有私家车始软白。即便如此火,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户侯逻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念孰、大力拓展移动出行服务弘缚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图葡,包括集团旗下众多品牌的战略狙彼道、关键指标和相关措施佳妨。但在此之前稻,我们并未停下脚步茸独,而是继续开展相关业务涂雌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时汕湃,他特别谈到多:“在中国兢狄拭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讨法叭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”纶频。    穆伦表示喉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题奢肥轰。这些实践同时也表明驮,即使目前面临压力硅,大众汽车仍然完全有能力实现目标厂。他承认分白轮,坦白来说善皮,柴油发动机排放事件影响深远唇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点婆。我们正全力调查事件发生的根本原因舒抖波,不遗余力地解决所有问题膛藉潭,并在最近几个月取得了实质性进展饭屯地。然而对于我而言骸桥,构建大众汽车集团的未来绞咳等,也同样重要斑幂。    穆伦说廊潞被,今晚墓霸尾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图尸惹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拿蒜。在2025年以前吮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洪惟,并在欧洲市场占据领导地位劫巷。    最后甭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望膏触:“未来理恢十,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棠劫。它意味着自由豹型、乐趣和情感腔。因此陈卷拼,我们注重产品设计蚊随违,并将以崭新的视角进行设计创新”宪抡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕现醛:李芳" "  今年7月底沸纠妥,在2016年世界500强排行榜中肛谩报,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宽,比去年跃升47位桃佃,排名第160偏功,引起国内外企业界纶、尤其是汽车业界的瞩目石苫。    今年宽毖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头刺。恰好是在10年前傅呻,徐和谊出任北汽集团董事长监,策划徒、主导苔秀、实施了令北汽集团由乱到治抬,由小到大郸挟惨,由弱变强的变革思,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锋、有益尽榷怂、独到的成功尝试善途。但是署欺舶,当中国经济网记者约请徐和谊琅,请他以《老徐和北汽这十年》为题谜蜜瓦,谈一谈自己与北汽集团时沁降册,徐和谊温和暖、憨厚地笑着说乾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己马杆,少谈草紊,少写逼。    于是溯层,在不久前的一个上午灵,在北汽集团的一个会议室里挠莽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访豹矫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道杆灭锭。今天是系列报道的第七篇谭飘。   “北汽这些年发展快示,我觉得合资这一块娟祈,起了非常重要的作用辈。不光是从量上费婚协,速度上土钵哥,还有效益上”禄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时芍,如是说道差。    “在各种场合我都讲探栏蔑,北汽就是合资反哺自主”琶话,徐和谊告诉中国经济网记者舒誊,“合资和自主输尘,绝不是对立体,而是互相借力”零。 2002年10月18日贝冉疲,北京现代正式成立吧动诚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记飘晚垄、董事长算起建芳,徐和谊执掌北汽已是整整十年莆童。在徐和谊的带领下健,北汽从最初的“一盘散沙”确,到如今的中国骨干汽车集团士耗锻,取得了长足发展炉呸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中擦涛,北汽位列第160位讹贩,比上一年度提升47位辣剔,并首次进入前200名肌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蕾淑。    “北汽这些年发展快函,我觉得合资这一块罗,起了非常重要的作用旗沪。不光是从量上坛、速度上卿思,还有效益上”龋受朵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时戏,如是说道撑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上锤姜围,徐和谊结缘北汽伯逆,也正是从合资开始填鸿。2002年轨抨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立诧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目撵揉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业屉、发展首都经济的龙头项目和示范工程塘。    为此枪骸,时任北京市委工业工委副书记惊篓米、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鲍勘,担任北汽党委副书记哎狄、副董事长菩唇寝,以及北京现代党委书记喷、董事长拿。 2002年12月23日绘拒按,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下妨察梢,北京现代实现当年签约沪耸盒、当年建厂词挛浚、当年投产净忱妥、当年出车脐籍。在短短不到一年的时间里牢富凛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型促梢,迅速在中国市场生根发芽蹋澜。由此创下了业内独有的“北现速度”邓。    时至2015年魔特,北京现代已拥有第九代索纳塔掀、全新途胜惧抛、名图貌碧悄、ix25纯等、朗动鸡仟、瑞纳等14款车型贝秋操,涵盖A0级抒、A级脾木拣、B级呕剐陇、SUV等主流细分市沉科琛,累计产销量突破700万辆幕颧。    北京现代官方数据显示尺,今年前7个月盟,北京现代累计销量达到59.3万辆垢搐脖,完成全年112万辆销量目标的52.9%潘剂。 2005年8月8日地封狈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年簧两,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司桑。北京奔驰的成立弧寥鼎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域谎。    虽为国内高档车市的后来者筒汉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下徊驰哀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划道挪,实现产品导入百铆奢、股权调整浓僳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瑟观瓶,北京奔驰由此迎来了高速发展期示佳砍。即便是在国内车市进入到“新常态”后摄潮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅边冀,远超行业平均水平抒疚。    目前啡,北京奔驰已建立起全球面积最大垄贸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地填肖弥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂茫贯谱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心琅烷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台欢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业骨俊骋。 8月22日茎挠粹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托弗需迫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型氯然:C级车册、E级车呜存、GLC SUV和GLA SUV哦坡勘。官方数据显示邪,今年1-7月堵是拭,北京奔驰销量达167307辆嫉缆,同比增长32.9%湍割。    8月22日狮从,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市凉巷冗。在迎来年内最重要的车型后娶,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜胺,着实令人期待排堆列。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掇撮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时荣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力匿酿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多侩杀喊。    “在各种场合我都讲钠钡朝,北汽就是合资反哺自主”钝,徐和谊告诉中国经济网记者失混,“合资和自主痕插芍,绝不是对立辜杠肖,而是互相借力”羞戎。自2009年以来休邻,由北京现代陕停、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商什贸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范倦绰任、管理流程予以借鉴的数以百计男。 北汽自主实现百万辆    正是如此旁,从2011年告辫狈,第一辆整车威旺306问世把,北汽自主销量直线上扬邵维炽:2011年达到2.4万辆挝坷、2012年实现7.8万辆咯伤溪、2013年超过20.2万辆疟尚席、2014年突破31万辆哺、2015年完成33.7万辆莽。历经五年多的时间信钞,北汽自主已累计生产达百万辆苛讹,跨越增长令业界瞩目德卜。    “着眼未来揭,对于合资我仍然非巢耍看好彭前。不仅是十三五小凤,未来很长的时期睛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挤。另外酿蹬,在此基础上摄墨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鸥苹揩,徐和谊表示扒芥枯。    “年底前还会有更多的好消息呸佰矮,不管是在新能源领域谅喂搪,还是整车领域尾,包括一些重要的零部件领域慑锋铺,还会有一些新的大项目落户北汽傲燃母。这样斥,为北汽更长远的发展尸混,我想合资这一块廷,贡献还会加大复。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈痴:李芳" "  9月29日暴,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上碳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲寇浓可。   蔡明指出吗搂,中国汽车市场曾是低质量虏孙猩、低配置没、低服务的代名词苛。诚然骑康售,与美国汽车市场相比妊山碴,中国汽车市场还不太成熟结。但是空哦队,趋于完善的服务质量胎控颊、规模日益庞大的车展菜塑、逐渐被认可的中国自主品牌翔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步强。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标火熔,分值越低表示可靠性越高趟。J.D. Power近几年的数据报告显示囤蹲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赡公,从2009年的178PP100到如今的102PP100都项,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步芒钵屎。尽管与美国市场还存在一定的差距示麻,但中国市场的后劲儿不容小觑辖渴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显此平凭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嫩汀?J.D. Power最新数据会给我们答案赡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH边府凶,而中国市场的进步速度为每年4PPH烙咖。在车型研究上粒葱,中国赶超美国市场需要6年时间涎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH趁青,而中国本土品牌进步速度为8PPH聚。在生产车型上袜悔姜,中国赶超美国市场需要5.5年恼仿。   3. 在了解美国客户的需求上娜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年非毙。   经过对这些数据的了解和计算粹,平均下来磁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瓦,才能百战百胜磁,想赶超美国市潮砥Α,前提是了解美国消费者的需求风。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的掸悔撅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为盒伯:车内有令人不愉快的气味壕稿、胎噪声过大(来自车身下面)手瞄、耗油量过大粹娇武、风噪声过大(来自车身周围)履、空调开启后函曹位,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为零首侨:内置语音识别经常无法识别/误解命令项把、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题靖、风噪声过大(来自车身周围)篓凛旅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)孺梆戊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档番僵。同时冈,在前10大问题中幌,只有一个问题是相同的牟甲,即风噪声过大匣缺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蹄蓄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重头龄雇。中国消费者更注重感观(嗅觉衔滑、听觉和味觉等)方面的感受质量察急,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受青涎挨。   就目前来说梗怀,中国的汽车产业还有很长的路要走驶荒萍,无论是汽车的质量己靖亭,还是汽车的整体销售体系苗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挞喜是。凡事欲其成功摊唐,必要付出代价半枯:奋斗奢臣帕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扭醚梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰溉顺红:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理亢荚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣葡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰霸揩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肠申:李芳 版权作品罢菊挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩撵,严禁转载箱,违者将被追究法律责任脓输。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行富棵沦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览畴克。作为本年度华东地区最大的汽车展览会薄吨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注空。同时庭貌届,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开丰砷,作为本次车展的重要组成部分之一掇冉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坎替酥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠笑脖,中国机械工业联合会会长王瑞祥贿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炼田哎,为中国汽车产业的智能化斑,信息化方面的发展做出指导意见啡授。   本次峰会主办单位兔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接括:   贸促会汽车行业分会长王侠街交瓮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟题刊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘垂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林水袱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮论慕鼓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉掇跨稀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鼻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓购:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了睬拒汝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蔬。因为我以前开玩笑说了一句话些憨,我说这个车联网这两年已经实现了迫,就是人在车上用手机连网供廓,这已经实现了仁酒累。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颓,手机天生的使用起来就比车机要方便本。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变誊谐。有一些改变我们已经看到了傲嚼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钞桂尾。现在有了优步壕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了情县,这个确实听着都挺有道理笔,我们一听都很吃惊乳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享甜挝峨,搞来搞去就卖那么几百台车己。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衫季,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了吭视屎。对于整个汽车产品犁、汽车产业链的改变它到底会怎么样卑裤?   回到出行的那个问题鞠脐,我觉得大家也不用特别的担心对梦烷。我先给大家压压惊挖隆深,有两个数据很有意思匆辫,一个是美国湾区的汽车销量吝谦,一个数据我们一查就能查到头滑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及森恭诉,现在渗透量已经非常多了氦,优步在湾区这么普及了竿娥幻,买车的人是不是变少了讼壁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁看,这个没有变少瓣赂船,而是增加了驰碉禽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆澜壤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错猎。确实涨的很快迸,这个和大家的想象是不一样的堕,觉得汽车销量应该减少蛾厂,怎么还增加了呢霉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少匈沟攘,你说滴滴疵损跨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情凭忻度。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买纲蔑纺,这背后真正的原因我就一直说够靡矩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了孙羔,其实出行不等于汽车封凉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺杰伟擦、道路密度不够这种应用场景携摊酬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肪,其实它真正的加剧了中国的拥堵酸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照怜隆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%玖。汽车也不是简单的交通工具婚矗冷,如果把汽车还原成一个交通工具凑踞铣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苔镰贯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由券香,我可以开佬鳖皇,我也可以去坐地铁拟掂蓬,我有北京和上海的公交卡驴攻、地铁卡随,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车深唱读,我也可以骑自行车阂避,有的时候感觉走路也很好脖椭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的痪鸵砍,汽车行业当然会发生改变荒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑膊蜡赂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验陛泡豌。如果你只是把手机当做一个通讯工具男,在2007年的诺基亚已经做的非承祝好了齐,但是还是被智能手机行业颠覆了价拦璃。在汽车行业也是这样胆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验底悼仕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具疆绵膳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验行,我们去展望一下敢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶尺祥檀,大家都提到很多了嚎借。其实很多人的展望角度是不一样的榔贩迁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了触朵铂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了怂哭淮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步潜,更多的是解放了你不用开车派泉,分享的是司机恳扛牡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够挨瓶书。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降烁,它是一个规模经济绰筛。它的交叉点大体上在2020年就会出现敢羞,我们的预计2020年在美国就会量产囤薪隘,在中国可能会晚两三年潞茶湃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的杆,这是我们要看的一个趋势涕。   第二个趋势扩羌,移动互联网会加快电动汽车的普及瑰糙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车冗。很多人说电动汽车是因为省油钱峭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车好考,最好的体验是你直接在家里就可以充电了题,再也不需要去加油站了京娃钨。第三个带来的变化就是对产业的重塑哀,以前汽车公司都是专注在制造昏汾,用户就认为是汪洋大海都。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的晦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链姆朽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面络份醚,内部管理的界面柯糙怠,反而把制造这件事情也许就可外包了龄普。最后一点从,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蓉鸿,所以汽车作为交通工具以外的部分旱似,一个用户买了车以后需要的增值服务全啊,汽车公司就也机会去提供这样的服务段墟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验敝。所以正是因为这样一个对移动互联网焙笺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化公韦款,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蒙沟苇,超过1700名员工敞恼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品起剂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车敦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业竭,激励用户寒始,这样蔚蓝的天空就会出现耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和公:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辉荤雌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抹摊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会推淑霖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弊刺廖。同时喀脾肩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撮,作为本次车展的重要组成部分之一斥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠入李多,中国机械工业联合会会长王瑞祥够,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翅,为中国汽车产业的智能化卢涣,信息化方面的发展做出指导意见敝蛋。   本次峰会主办单位嫉奔屉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接矗课:   贸促会汽车行业分会长王侠泞唬骇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盗互:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌湃考:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林烫户介:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蔚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辟酪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饯驾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炭诫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘牟彩藐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩ザ兀快灌长涟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长革柒,因为现在我们是全世界销量最大的市场侣梆寄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准辫娩躺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺遍柿、环境污染等方面妊适娘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战邓。同时嗣,智能制造肛瑞斡、工业4.0路羚、移动互联息普葛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拒非扒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”煞抡妒、“互联网+”等发展战略顶侈。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点阂盯烹。我们有很大的机遇镜很,我们会见识很多非常有趣的变化帆携鼻。   当前业界普遍认为处,低碳化卵澎扫、信息化戌、智能化是未来汽车技术的发展方向揽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台摔菜,正在成为汽车行业的发展热点体管期,正在助推中国汽车产业的转型升级具蒜,从而进一步打开智能交通产业的价值鞋。在2010年的时候缚酒衅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索呢牧栓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统颗,为用户提供全天候奢钩、全时段的服务苏凡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烽韭,签约和活跃用户超过一百万哄黄劣,累计为用户提供约2亿次的该户服务嗡掂同,人均交互服务超过11万次挫。经过近七年的发展炔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位陀,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用侯宛曹、凯迪拉克钦、别克泡郴、雪佛兰上使用墙媒,倍受消费者青睐烽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱取,面对新的市场和技术趋势虎去,基于车联网多年的探索弟、实践结合行业的技术储备培谰郡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略超,提出了到2020年力争100%产品实现互联悸,并致力于打造以车载信息服务虫牛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务擅锹凤,为人蹲抒、车提供安全智能便捷绿色出行酱轻拓,初步建立和谐的人蔬白、车贝凸、社会互联生态圈谋蘑虾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蔑楞里、别克喀、雪佛兰品牌淡逗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蒜唐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展捻。除了安吉星在移动信息和网联上缄,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力靛粉巳、内容服务能力纲骏、大数据运用能力啡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酿挞傻、B2C的业务弦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哥跨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露惧捷蓉、支付安全溯告,更可能引发行人安全和人身安全巨铆赴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时具,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入茧棚,网络安全开发包括威胁因素识别片让肖、安全战略制定僳登另、安全措施执行哗宛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开诺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准法椒失,并且在过去几年不断的进行迭代升级咎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作虑。伴随车联网技术的发展加叔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术巳鞍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术截,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶版。让汽车驾驶更安全顷没、更轻松荆册、更有效堕。   我们身处在这样一个时代苛,新技术层出不穷使一切变得可能举,我们也是非常幸运的一代人很吗,能够见证汽车行业在国内加哗些、在整个市场上有一个颠覆性的发展订农侣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化四,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞微得。同时也让我们对明天更增添信心和期待嵌晨,激励我们坚持不懈的努力貉疮龟。   我们相信喝,汽车行业的发展刚刚开始垒。汽车行业与其他行业的相互交流疾奴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活怪。我们会和同行一起共同为之奋斗祁拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   9月28日端旱,在2016上海浦东国际汽车展前哭都,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行兜裳,新兴造车势力懦乾还、养车盘私、汽车金融等领域从业者轿法,走到台前雀接,与大家分享及探讨未来的市场前景猎宫下。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲恨建撂。    吕征宇鸥炉:各位领导驶归干、各位嘉宾掏鲍檬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典怠,刚才我们的同行说得非炒危好输,其实我们有一个共同的理念缅,而且我们也有非常多的痛点尘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来魂虚勿,我们也有美国合作伙伴的公司迟滴丰,乐视的七大生态是有机的跑帘呈,在零基础上打通的癸吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矮搞,目的就像董事长讲的一样敞瓢,让“蓝天白云”再飞翔腑瓜遣,目标就是打造全球最先进的超级汽车愤楷轮。    那么用互联吼答汀、智能频习滴、电动非、共享的方式扑,实现“未来”的交通方式酣次磊,我们认为汽车产业显室,还是没有被互联网变革的产业尼桓。对于乐视超级汽车生态而言肯缺诗,我们有四大基石肝胺,我们相信社会化俗、分享化掇、互联化崩痰韩、共享化将成为我们未来变革的方向妊喊窍。    从我们的汽车生态诞生以来蜂,我们保持着快速的发展灭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目废村,落地在浙江湖州 煤,这里包括绿色环保的环境蚊某、自动驾驶的一些功能和区域凶掣鲍。    同时我们最近可以告诉大家归惰芥,我们的产品样车在美国已经开始路试逼,技术在百米加速已经是全球领先了俺箔,产品的量产进入倒计时状态贯骸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资梳潦,创造首轮汽车最高融资金额的记录守涤抽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赂递,协同开发也是我们在北美的基地艇、中国的基地蔚琶封、欧洲的基地共同开发女疚。同时我们的战略开发电动的底盘机构事秤惠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件口端。    第二个就是智能化赤舰,车是人工智能的最佳载体磷亮峦,乐视做了大量的投入快,在硅谷和SSA成立了研究院慰匆,在智能驾驶也取得了突破性的进展距。社会化就是刚才说的分享痞谩腺,我也非常喜欢这个创意琉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石惮朵捣,我们相信在共享经济的领域里觅愁,无论是Uber的繁荣河,都证明未来不管是房子矢年、汽车都是重实用的趋势龚翅,所以乐视将战略转移虏顾蛋,推出车租赁的平台票,我们叫做乐享平台朽。    其实最重要的议题涪绢畴,乐视作为互联网公司吴肛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熊淋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解搜,电动化奋态翠、智能化蕊滇扩、互联网化梳光户、社会化情澜欣,这四大纬度有密切的联系焙。    我们把汽车当做全新的载体肯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通盼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功攘哼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品澈,谢谢大家汗修北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间拍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日脸说肥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办念。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞缸剔惩,他认为车联网访救淮,既然是大势所趋寞叔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网烽穷邪,少炒概念艘棠婚,多做实事兔攀。 以下是王侠发言实录惋:   在这个夏末秋初贾、时令更替的丰收季节楞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机皑乔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典皇。在此忱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会呐岁阶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来汕狼,汽车产业的电动化驼外辞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题夏,而且也正在成为全产业链创新求变敞、转型升级的主战场岔。但是晚使,热点和繁荣的背后禾时,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面袜歉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拜,车联网也在热捧之后开始遇冷处玻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰晌梁。其实畦解,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战巍,我们要理性面对萌拴、系统分析桔,既对前景充满信心哗翘率,又对可能遇到的挑战有清醒的认识容肉碎,才能在变革的大潮中认准自己的方向赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拼相波,我们要清醒地认识到钮,汽车的智能化和网联化是大势所趋倒陆,是不可阻挡的方向那掣。电动车还有技术路线之争烈隙、对减少污染和能源危机的疑惑馆习,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吼岛,没有坏处悉文。汽车诞生130多年来夏,除了带给人类方便之外疯炬烷,还带来了许多难以克服的问题技俊抬,比如交通事故仍鹊史、环境污染和拥堵偶、能源危机等等介凭。车联网和自动驾驶等新技术的应用攻室,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐滑抠扮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纯。现在不少基础薄弱的车企淀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招比瞄瓤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守还膘础,多持观望态度吝刚烯,这也是目前车联网叫好不叫座牌咀、貌似热闹却普及率不高的重要原因高涧商。我想说的是陆拣收,既然是大势所趋哼讥,就不要犹豫不决蛋电皆,否者真的会给对手赶超的机会泵。   我们要清醒地认识到镣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延呕屋。汽车市场的低增长成为常态之后律季,我们对于销量的追求空间越来越有限记虎藕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式巍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蔬盘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道坊。   我们要清醒地认识到举舱肪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破褐,必须是社会性的统一行动佰憋霉。一方面堂侨,车联网是一个汽车生态捐开娇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驴,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致藕嫁。另一方面绣佃,车联网又是由整车制造商鼻吼谁、产品供应商蚀夹驰、内容提供商勒蔫、软件供应商撮输冯、服务提供商吐、网络运营商等不同角色组成的产业链汲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合丹猛,打破壁垒扑扭,互相开放信息系统癌,进行深层合作幻迪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的卢。   我们要清醒地认识到闯芍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破遂丹疆,而是要靠一个技术集群的集体支撑枪习胳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网委玫磕,如果通过手机就能解决的炔畴,其实不应该叫车联网欢盘。大数据敦、新能源技术人、网联技术舜够、自动驾驶技术低开氰、传感技术动凤、网络安全技术等蒙曙,这些技术的应用都是相互影响圃查琳、相互促进甚至是互为条件的薯范贺。比如汽车共享和无人驾驶湾,就只能在车联网的前提下才能实现膘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变融,并给汽车共享带来更多可能性脾。另一方面笔钞混,与手机和家电不同的是巾粱供,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程彼脓,绝对不是有钱就可以任性的地方呐玩涣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平改,中国车企面临的问题一点也不比别人少刃锤啤,我们一定要避免浮躁情绪犯惭,少造概念同,多在核心技术上下功夫闪。   在刚刚结束的G20峰会上帽,习近平主席表示贡共:8年后的今天汇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步亭、人口增长牛舱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期祁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减且桔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头握。其实弹,对于全球汽车产业来讲仆海寐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱何奋开,传统技术进步的空间越来越小呜。在这样的背景下庐蹄宛,智能化诡标酵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎沁点辉,为汽车技术进步提供了新路径睫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手粮。   今天帅揽,我们以“智驾未来旅脚莆、创领先锋”为主题嘶坛堪,邀请各位企业家下套茎、专家学者共聚一堂拉,希望大家能敞开心扉疮电剔,知无不言比,为车联网时代汽车产业的发展建言献策颗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量撼牟趁。   最后本械牢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瘟,祝各位朋友在沪期间顺利疆陛侯、快乐澈撤、安康藐捞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酒加碉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306何池,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体结。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点陡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线揩臣,在下线前夕申,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通粹茹妻,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读爽处。 一怂谩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型艘。今年1-8月烤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息漏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型彼温,脱离原有3-5万元的低价值产品区间涕时,以首款SUV——威旺S50为节点砷瘸念,一步步走向经济型乘用车领域币恰,实现“MPV SUV双轮驱动”蜡。对于未来产品规划团含,陈桂祥向网上车市透露乒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型佛巳豁,并冲击40万台销量规模鹊秀。” 陈桂祥进一步表示雇:“北汽威旺的MPV未、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品羞泼骇。2017年的销量重点会集中在M50F上圃彩锑,到2018年也会有全新产品上市概鹤暑。”    今年8月16日薯伺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线形洁形,对于转型中的北汽威旺牢匣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化侗互,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型场。“可以说当年的威旺最缺少的是产品婚许,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂略拇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扫鼎位,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”稀。在陈桂祥看来购丹煤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏煞该璃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势凑洗。    二钩柒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品栏痛伸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求缎颠。M50F具备明显的高颜值特征辉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辰。而做到高颜值并不容易吕,陈桂祥向网上车市透露硕仍北:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源豆错,奔驰团队也全程参与了M50F的研发膛。    从内饰来说袭份歉,新车的设计均由轿车化标准打造慨渭,其配置在科技感诚、智能化上都有出色的表现嘶耿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏迹背独,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控恨填哥。同时洼吩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配祁拾射,智能化水平足以媲美合资品牌集慨啸。 在性能方面瘦雇箱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速胎,进一步满足消费者的需求煤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型列。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台沟边遁,到2020年威旺规划40万台的销量离灌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求栓去。未来将在夯实MPV市场的同时试,进一步做好SUV市场谈刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯我匿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日懦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》脚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蔬醛戒:苏州吉姆西版、苏州金龙接、深圳五洲龙司趣挠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车魏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元涧铜酮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴开辞,并对吉姆西取消整车生产资质错厂某,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除煞徒,追回补贴资金颈揣随。    根据通报臣奋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查副特阶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆逝。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元厦摩。不过冉兰报,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了庭舷沃。 补贴新能源汽车的依据何在灌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沛翘饲。市场经济最需要的是诚信帽掣戚。但是安萎冲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中坪嗽歇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏郏害屡。部分领域缺少应有的制度约束鞋傻,秩序甚至失范标,这并不稀奇憋吵愁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞噬既赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立闷。尤其值得一提的是涛痉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标烷刚蜕。在这一目标之中钡把绕,财政也被赋予了其应有的定位混落,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”疆深。中国社会的根本性变化需要处理好市场寐悄、社会与政府的关系伙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件绘缸悄。新能源汽车市场同样是市惩蕖,从根本上说甲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥培蹦黑。新能源汽车骗补问题的源头坏讲峨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重督。    当然坝坞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用集慷拆,不是市场取代政府拷粒,而是市场和政府有主有次祥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖杠讽密。说时容易做时难沙摄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吠遂睬。补多少氖,怎么补畅脓,补贴如何管理等等壳痰,同样都是难题箔的。    为什么要补贴新能源汽车蜂?可以摆出来的理由不外乎如下秆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域港聚敲,只要予以补贴磋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展县瓶。这么说不是没有道理垒疤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产胳,成本较高撕挝。有了补贴蔡吓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兜非。只要有足够的补贴爆,新能源汽车的发展肯定会更顺利经。    但是靛新辟,有了补贴扣粳芍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗软疾橇?新能源汽车发展的关键在于技术私辜。有钱就会有技术吗先?这才是问题的关键匿监。的确线澜恭,现实中有许多技术是可以花钱买来的昆。但是枚阑泼,先进技术不见得能买得到扔盆屉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段守扭。各大汽车企业也在努力开发新技术境甜。在这样的条件下攘速,新能源汽车的发展方向都是问题色屡,怎么会有可供市场销售的先进技术歪?有了钱舌漂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入湿莲,但是闻捌,研发投入增加喉,并不等于研发就一定会成功荆架。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议箍,没有确定性的目标踢昆厘,研发投入的针对性也不可能太强澜。在这样的发展阶段饱熟涝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吩,让市场自行选择合适的技术涣敞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的弓孟喂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势兴膛。优势到底有多大看茄,得看技术廉。电池靠电力供应玛,由于中国电力主要是火电酵病镶,最终提供汽车动力的是煤炭屉。只不过骋伦,煤炭发电地可能不是汽车使用地踢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地拈慷。污染是否减少赌钵埠,还得看耗电量的多少迁焦肌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量幸搂疟。之后草挡池,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较沟项瞥。传统汽车汽油有不同等级无,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率厕煎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源烹级,这也会带来一定的污染瓤告钵。这都是比较时需要注意的细施。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进棉杠、充电不是特别方便的条件下淬,混合动力有助于新能源汽车的发展路琅,但问题是凄劲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗旦?充电不便就不充谜,将“新能源汽车”当传统汽车使用青氖俺,也不是什么新闻吗。还有垂鼓胳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比访监,到底改善了多少能源使用状况牌嫡?太阳能利用技术的改进妓脾棘,可能是新能源汽车发展的重要方向闭。太阳能丰富舞陀,足够人类使用痹几钎,但是目前利用技术较为低下械,妨碍了太阳能汽车的发展括帕。石墨烯等新型材料的使用蓝掠袜,有许多未知数差抱怀,也意味着有许多新的发展空间故勘。虽然空间多大未可知荒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会光踩金。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现秆?政府在新能源汽车上的补贴较多锤氦腿。包括中央和地方财政补贴在内飘蚊烂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴粉。补贴力度惊人滦,这是骗补的根本动力蹈李道。当然烯檀,骗补还只是个别现象吧任劳,或者说只是占全部补贴的一小部分眷室。已公布的数据似乎也可以支持这个判断叹绣。如果问题的分析只是到此为止锋咆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策惟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多辣芯惹,只有寥寥几个论访,但是所涉企业在业内的分量不可小觑歉燎宋。这些企业不是小打小闹的企业徒扫绅,从某种意义上氖慈巨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命潭遍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地隶。这些企业按照正常情况下镐诬糕,应该合法经营才是笑椒激,为什么要去做骗取补贴的事季?从企业层面来看倡料,这是市场经济仍然不够成熟的表现孝。在成熟的市场经济下扮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业倍,至少应该是诚信经营的递蠕地。骗补肯定事出有因顺。    值得我们拷问的是檄魄泥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题安废?大企业铤而走险僳文,或者可以解释为补贴获取的门槛较低建猴炽,企业不必费太大劲就可以做到脑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业败钢,倘若没有足够的补贴汇触,新能源汽车业务也是难以经营下去的勘。    政府花钱是要讲收益的拼。动用公共资源浇渤,就必须将事情说清楚短孔簇。最终仕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舶。评价报告应该说明补贴的总耗费仓紊舜、补贴去向以及效果食。这是国家治理现代化所不可或缺的孤。每笔财政款项都应该用到刀刃上骗,都应该得到其应有的收益委匙。算总账秋钢袖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展盘,这个判断并不容易做到奥略。仅仅纵向比较是不够的橡,我们还需要横向比较瑟骗,中国新能源汽车行业与世界同行相比谓缆,地位是下降了惟祟,还是上升了竣。如果上升矾完嗡,那么上升到什么样的地位笨?如果下降甸,那么下降的程度又如何何姐?即使有了指标数据乔实趟,争议仍然会持续下去密牡。也许逢胸浅,我们可以通过其他指标来加以佐证蹬栋。    新能源汽车的受欢迎程度急攘退,显然就是一个不错的指标韦疟。2015年新能源汽车销售了33万辆垢里,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计坛撅畴。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的恭屠,那么实际销售数量更小彻痕。新能源车价格不低涣岗薄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美径帝伙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妒即螺,更利于判断庙汗。北京小汽车上牌需要摇号搽闯,但是新能源汽车的号是单独摇的赎施郴,且获得的难度大大小于传统汽车梗。这样帕酬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车颅。他们选择的理由多是容易拿到车牌茶岁垢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力宦诞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蛙梦危,还要摇号捌,获取牌照的难度和支付的代价都不械瞥!,新能源汽车和牌照捆绑销售堵起垃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梆颈复,于是他们也可能选择新能源汽车躲箩。但就是这样残肪呢,新能源汽车仍然没有流行起来琅庞。全国其他地方肚仆晴,也未见新能源汽车充斥着整个市场挡坝纶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩点驳,但是糯省,我们需要思考线盲,这些成绩中眷痴存,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果夸搭宪?一些城市为了招商引资衰,鼓励新能源汽车企业到当地投资粕膘革,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车施柑本。“双赢”战略的实施矛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力叭发叹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进碌撅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定勾罐,这样的不对称竞争扶持花胯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杭堪免。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虐,是对新能源汽车价廉物美的期待徊坏抄,是对节能减排效果的期待乒,是对先进技术发展的期待市苟瘟。这些期待都是合情合理的绦。但是热舍,供给侧结构性改革还未到位嘉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求葛,这才是问题的关键改恢。即使要给新能源汽车补贴取,也应该考虑补贴的环节笨啪,考虑补贴的对象虚慷绰,考虑补贴的效果守缄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴赐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者郡,不能有效激励新能源汽车技术的进步姑布诉。如果一定需要新能源汽车补贴烽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效肺。这样的补贴有点后期资助的味道透,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业斥。但是恋寞嘲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术婪航购,那么它就在这个行业有了竞争优势茎古,实际上不需要任何补贴螺,就可以经营得比其他企业要好示。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陶圣,扭曲市场行为棉。而且免,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展幂盟。新兴技术的成长在萌芽状态古督距,可能没有竞争力含笨,但是腔,经过一段时间的发展之后嫂,就可能显示出新技术的力量辅纺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别补,今天领先的技术朝,到了明天就可能落后耪。这是技术发展的规律性所决定的恋疯活。为此氛撮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间效,因为未来的不确定性继挡献,没有人能够确定未来的真正技术路线群娟惋。留出市场成长的足够空间畅衔,可能比别的做法更加重要酮晃逻。骗补问题的出现绰哆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机湃脆嘎。    基于现状烧贸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伴夺草,那么补贴的着力点恐怕也需要改变馁颓。这些年的财政补贴尼瞬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样弧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会估。相反舷盟兴,效率不够高的补贴搽判秘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少被桓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重当。现有的补贴如果不是投向终端帅,而是投向技术研发久,会不会效果更好点呢熟澄?个人汽车消费纯粹是私人事务识,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向得瞄。骗补问题的暴露伙景,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会鸿叉苍。补贴本来就在退出茬讲棱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴弊卿幌。补贴旨在鼓励研发吕惕售,鼓励新能源汽车技术的发展扛痕,而不是其他具体的消费目标考靶镀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是悲鲤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场臂棱臀。这样的技术支撑出来的产品汲,还不能满足消费者的出行需求逗袭。财政补贴可以退出经景刑,但可以通过科研经费资助的方式杀,鼓励新能源汽车技术革新撇堵。同样的钱笑,花在科研上的效果绣骄操,可能比直接补贴消费更加有效新挟誊。创新驱动发展战略的实施收,从根本上看秆,需要依靠的是技术创新殿。在技术创新上多投入飞欠奠,并注意投入的有效性谱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  今年7月底坞潘刃,在2016年世界500强排行榜中洽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入离寇奉,比去年跃升47位律麓皮,排名第160删,引起国内外企业界吹沉拘、尤其是汽车业界的瞩目究渭。    今年漓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头驶问矩。恰好是在10年前欧,徐和谊出任北汽集团董事长午,策划烷厢胆、主导侈、实施了令北汽集团由乱到治溯酿孙,由小到大豆,由弱变强的变革喂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盘、有益碳牡夸、独到的成功尝试岭。但是睫世挪,当中国经济网记者约请徐和谊绿,请他以《老徐和北汽这十年》为题拢趣惨,谈一谈自己与北汽集团时凸,徐和谊温和亢储、憨厚地笑着说山棚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己解,少谈本徽,少写挥崔汲。    于是航释,在不久前的一个上午馈奢,在北汽集团的一个会议室里快,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访互路,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凌。今天是系列报道的第一篇荡踌呛。   当时倪齐百,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路隙,实现跨越式发展”的战略担淋珐,以及构建整车备、零部件勺尘、研发宿户狈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径既钦喝。“老徐这人的特点就是说话算话哆型,真抓实干把其。眼瞅着北京汽车研究总院说扳、海纳川汽车部件呐惠藏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腹壳、新板块一个接一个地建立起来葛培,形成有力的链条氰,轻装上阵芥叔,并有序运转”萄沟鼓。 北汽集团党委书记屁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展改,连续多年蝉联世界第一蒋老。但长期困扰中国汽车产业的一大问题塘蛾吃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团霸。    世界汽车产业的竞争是国际化的娘、规模化的叔,更确切地说是集团化的啪。观全球汽车产业格局绵水,能够称得上汽车集团的插阀,美国有通用黑胎、福特弹稀,德国有大众戎倡、奔驰聘琅禄、宝马抗,日本有丰田笺、本田哺翠尼,法国有雷诺-日产膜菱、标致-雪铁龙沫,韩国有现代-起亚匠葱瑟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前即骗示,谈到中国的某一“汽车集团”苟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到干,没有自己的品牌和产品免号雾,不就是一家投资公司吗碑换幂?算什么汽车集团!    每年嫩递,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名崎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”己埂,不但被大众阶、丰田聪失、通用们甩出几条街茹红点,也常常被长安沃广暗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑泊息纯。    因此清磋但,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧偿枷百,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展手嚏醚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题土。    过去10年间嘿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后茂露,在汽车产业集团化方面做了大胆煌、有益的尝试氰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体泪逗,逐渐培育挛心、锻炼成为一家颇具规姆┏和实力的汽车集团佰输,在研发购掂、制造丸附、人才瘟、创新岸黎雾、管理等各方面实现了标准化囊瘟恢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业勤,曾经拥有一定的基础和财富犬缝,令人期冀;同时虏琴,由于分散化沛惠、碎片化袒,更存留令人难以释怀的遗憾角泛。    北京轿车工业与一汽宠吞膝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末琉挠腿,有考证甚至认为零苔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌扔怀挖。    据汽车老人陈祖涛回忆黎尖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时评魔爱,北京生产的轿车最早使用了自动挡阔,而对手只是手动挡默。    上世纪六七十年代巾稗铺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鄙,成为一个时代的记忆狮手。    而同期返金,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泵,遥相呼应的爱粱矫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130称剃虐。    改革开放后庞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础翻对烷。    到上世纪90年代门酮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨陕撂德、称王称霸挨弛。    特别是2002年宝淌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代先篮俱,也创下了高速成长的纪录低胎。 北京牌212越野车    可惜的是堑,在这些看似个个突出的单体层面之上赂埃泞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”绍拦,除却福田与现代炭湍极,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疗诺衅,还被同行作为茶余饭后的笑料爬。整车企业尚且如此驶,北汽的零部件企业就更加不堪了苏梁。由于资金亢、技术和观念等原因白陇都,大都跟不上主机厂的技术升级毋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷坦,有的企业已不得不靠出租房屋度日攀达。    忆起十年前上任之初的状况剃酚搓,徐和谊对中国经济网记者说隧,当时的北汽一盘散沙簿圃笨,特别松散晚盒,单打独斗哭颓,各自为政鲤抢,互相内讧陇奋,效率低下……照此走下去筷陕哩,“没戏苫棱,一点戏都没有”!他边说边摇头畔篡赤。    由于资产结构的相对分散蓟艾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蜜腾。日常运作中胚,大多只是履行政府赋予的出资人权力岛守,无法形成一个科学的集中管理机构鲸祁操,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系亩叼湘,深入企业经营管理了桃。    2006年10月底狮,徐和谊出任北汽控股公司董事长鞠还新,恰逢“十一五”开局之年蕊惊,他率领北汽以科学发展观为统领茅屎舱,对产业结构和发展战略进行了全面净撂讹、系统帝汐党、有效的调整顽辜。    有北汽中层管理者清楚地记得卑淮菩,当时碘猜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汾,实现跨越式发展”的战略妇祁,以及构建整车题尘、零部件谩师、研发蠕舰筏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袭确。他说伦徐库,“老徐这人的特点就是说话算话相,真抓实干馈。眼瞅着北京汽车研究总院论硕、海纳川汽车部件工、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务猜雌、新板块一个接一个地建立起来俩,形成有力的链条仿矢弄,轻装上阵胸嫩疾,并有序运转”马。    到2009年离盎嚎,短短3年时间陋嫌,汽车年销量突破100万辆大关卉卞,销售收入突破1000亿骂酵,北汽集团化战略初见成效彼揭。 2016年迫没焚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日竣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”篓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入厢憋,公司治理结构进一步完善肚全,集团的功能定位更加清晰;同时恼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实慑,并将在人才吸引点斯、产业链完善及兼并重组中嗅翔,发挥出更加高效的运营效率钒。而外界则普遍认为朽,名称的变更舱碉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源吓狭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妨。    “北汽控股更名为北汽集团尖,是北京汽车工业的领导体制萝巩、管理体制的一次重大突破举,找到了北京汽车宛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疗,徐和谊当时说响公。    随后电屏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团啸惯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标怂拷旱。根据规划泵笑挂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元烫菩,大力发展自主品牌及购,完善和打造全产业链滥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嗅,进入世界500强霜修。    “说到做到掏忿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“新即。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说烦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破事,战略性新兴产业蓄势待发贫夹擞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升猴士帆,各项增长指标位居中国汽车行业前列澜悔遂,成为近几年来最具成长性的企业集团轰拉反。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡红玩:李芳" "   姚景源认为诺赴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持煌遂诽,而产业政策需要与时俱进懈乱。    杨裕生表示撮:应适时推动电动汽车市场化糖胺嗽,也就是补贴退坡腻揉,一直到取消补贴冉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)画教镶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重抵品。但是釜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倍迁,不宜鼓励蹦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化募。    侯云春指出蓬卫揣,新能源汽车发展需要在供需两端发力兢颂冯,两手并用链凭,推动新能源汽车健康发展保搁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孟苍,表明在国家相关政策的助推之下酮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展欧卯丁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题妓农。其中雀抛挝,规模巨大熊牵、涉及金额超10亿元的骗补事实纳泞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”继铜。昨天琶,几位专家学者的观点引起关注矢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认冬控,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谈普。对此秋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示剩去鞘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鹅革,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性弛警幕、必要性的措施诡朽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为停,政府对于新能源汽车产业要进行干预桓犀防,而关键问题是怎么干预绞啃,干预什么渡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持缓探肚,而产业政策需要与时俱进”冈兔沪,他谈到衫推茎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哨,并提出产业政策应该遵循四个原则毙课密。一是产业政策不能替代市巢烨纭;二是产业政策要管产业抒诵帮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物兄。    杨裕生也认为劫骆疵,目前的补贴政策有两大问题浮轰,一是单车补贴过高裸,二是补贴总额高奢粳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化小玫,副作用很大兢彼淑。    在新能源产业层面记价省,杨裕生表示撑:“应适时推动电动汽车市场化结,也就是补贴退坡割,一直到取消补贴摊硕揪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)掂波,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”涎赊。在技术层面褐息,杨裕生认为聪摄匙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车爸,第二就是发展不补贴埃帅蓄、已经市场化的低速车疤丸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盯狭,不宜鼓励叭丁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化牵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外夯箩脓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拍我,新能源汽车发展需要在供需两端发力嚷和骚,两手并用还,推动新能源汽车健康发展拷屯。    侯云春解释说抛繁墩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力摄的。一方面大家喜欢用旗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拌谩,政府和企业共同努力擅,使得新能源汽车能满足消费者的需求日,开拓新能源汽车的市场人许尼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”提。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "  如果我们做好准备的话潍渴,赢家当然是我们令拜。我们不担心其他的痘柯平,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啥炯,我觉得只要我们做得好曝搞渐,一点都不用担心犬恋什。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日联四禾,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一貉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授悸粹戒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辛。其中特别谈及奥迪与数字化开。    施泰德说壳寂围,到2025年以前扛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢剩妈?汽车行业正在经历一场变革线惜。对我们来说胸缔,有一个非常重要的关键词芯:数字化邪暖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变千的。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钢吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说始半,我们眼下所处的时代黎篮嘘,奥迪科技一直处于领先地位炽,并不断进行新的突破巴擒。对于数字化驰晚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商号拳管。到2020年时汞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验常蓟,这也是我们引领未来的一种设计彻权螺,包括其他顶级科技乡叙跺,包括我们的传感器孺、雷达律挤莱、激光大灯等窜投,都会进一步巩固奥迪的领先地位湍拆娘。    施泰德说蜜苔伙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远涂晃,我们会全身心地投入到这一点茹嗅丧,包括3D地图警揽,导航等应用逻。对我们来说扯取,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值摔潮。当然箱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瘟贫。    在回答有记者问失揉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势侧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走顶,有哪些优势当攫?在这场竞争中敖,谁会获胜”的问题时惕,施泰德表示栏:如果我们做好准备的话毙滴镀,赢家当然是我们同庇突。我们不担心其他的箔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舌梯,我觉得只要我们做得好暇崩榷,一点都不用担心练箔。    施泰德强调粉峡跋,在某种意义上浆版铂,我们也是一个初创企业肯希。其实尘壳薯,奥迪有很多细分部门诺风,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嫁铣枷。如果没有这样的合作卫,你很难相信苛毁守,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远邓,我们能够成功地实现自动泊车芳栓、自动驾驶等寄说。    施泰德预计袒,2017年碍熄吩,我们要推出新的奥迪A8阔络猩,自动驾驶的时速能够达到60公里岔,没有别的厂商做到这一点瞧。如果我们明年能做到这一点的话陈酚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技秋,启迪未来”蕾侯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜迷绵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际矾顿店,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕溉五适。庆典活动前夕耻馁疥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟示擂很。一汽-大众汽车有限公司董事菜刑极、总经理张丕杰除了对政府庆、经销商冻策、员工苟酿、用户等的支持表示感谢外差淘,他也坦言撑邓,在新能源纲、“互联网+”等方面垢屎黑,一汽-大众起步比较晚幢赐,这些短板正在引起高度关注泡凹妈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子森强胁,“因为有你答谴,心存感激”锨苦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酗戌摊,来感激这25来帮助我们成长的所有人陪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就砰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果皇姑。从前辈讲起单骇颊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为朴趴,还有陆林奎等等的领导绷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琴欣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蛙伯。   25年来醚妈缅,我们要感谢的人非常多涵溪。感谢国家和政府的支持与帮助妙槐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蜗累,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行算瘫晤。例如成都潜,成都今年是高温天气谩省摹,最高气温是37.5度而且是持续的顾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活踏侍,政府部门给予了很大的支持和帮助扔甜。   我们要感谢1250万用户娶潜缴,感谢他们的选择和信任韩登险。一汽-大众从项目开始建立痢,一直到第一款捷达开始投产宿沽北,捷达在市场上并不是一帆风顺的啸,它的初期是走过了一段曲折的道路釜。正是在困难的时候校视乔,是客户帮助了我们杠翱、鼓励了我们峡。还记得在困难的时候乒扮哼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国汞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象肥乡蓉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工捕。一汽-大众的员工非常的进确橥谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鹅己谩、吃苦耐劳蜜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬雹鸡涣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦菜潘匡。大家知道一年365天爱,如果周六周日全休息就要去掉52天另酬,把所有的节假日都去掉抡梗秆,标准工作日应该是250天链投花,工厂的康采恩标准就是由此设计裴。而我们加班到300天称甜表,320天是常有的事韶,员工非常辛苦定,所以在这握,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢珊。   要感谢中德双方的股东拢乌。要感谢他们具有前瞻性战决策腐鹅泼,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开灿需耍。一汽-大众的建立隧宋,当时在中国的汽车合资企业关汤,一汽-大众成立的时候也不过就两家赡沙啼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下胖砍频,股东双方做了前瞻性的战略决策竭儡遁,才有了一汽-大众苍,我们要特别感谢中德双方纫刚。   在一汽-大众发展过程中奇久寥,比如一汽-大众西部战略呕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绰完痕。一汽-大众在西部建厂的时候括,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力铂烹。现在在西部的生产基地敲盎投,今年他们的产量突破65万辆驮焙,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疚,在股东的决策上由一汽-大众执行的恢紊,也取得很好的效果形失。此外粗宦,还要感谢1200多家的经销商介敝、700多家的核心供应商合作伙伴狼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展粱革、做出的贡献和总结的经验到底有哪些誊底话?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量哎霉枫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态骨播,中国适合于家用的车型非常少税仕输。25年来贺工牵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谭,上缴税金3700亿元叉乡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众筋、奥迪两大品牌12大系列产品龄闺。   25年来剿辟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升徊,带动了中国汽车工业质量意识的提升拒芥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌敛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量谰效,一汽-大众是领先的立零。同时玻泥当,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主了傻市。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业裁店但。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展尚肃叙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验救。首先澎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑搪侵。一汽-大众的体系不是一天打造出来厩存淑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撑甜。   其次扛逞侣,一汽-大众拥有一套完整烂、标准的制度和流程的有力保证楞恼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰浑,制度和流程是保证磕绥。   再次臂毋诬,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针授讼灸,在经营发展过程中有很多难题需要解决宿,有很多矛盾需要平衡芜顿,用什么样的标准来平衡碌吞男?底线是什么父笆?那就是质量山丁。一汽-大众一直坚持质量至上净径,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来匠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承十泡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关侈,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业祁句,这也是质量至上的战略要求草揉玫。   此外媒习韦,高品质的人才五心,具有工匠精神的员工恢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质潍、传承的文化也是高品质仙男潭,得到的技能训练也是高品质蓉墩。拥有和企业共担风险的合作伙伴伺斥协,无论是过去扮、现在还是将来都是这样些赐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起马料。一汽-大众在自身发展的同时似辉,也考虑到了整个供应链的协同发展锨,对于整个价值链会有高品质的要求时。   最后癸蛊令,一汽-大众在努力践行企业社会责任扑别。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验控菲鬼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候霉计,也得到了社会各界对企业的尊重和支持澈矾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上浩版,既要总结经验和收获杭亮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训旧、走了哪些弯路抖心勤,下一步应该怎样避免暮厕额。   如果说到过去的不足赖,SUV细分市场比例快速提升遍,一汽-大众对此准备是不足的申,对新能源会肯、“互联网+”等方面的起步也比较晚卉晒杠。一汽-大众对于未来仍然充满信心亭嗜誊,这些短板正在引起高度关注汾杏水,企业正在考虑这块短板如何去克服墩。   2014年纱草,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议井挽敖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谭绅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来痴案裸。   面向未来甸涤稠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头爱,保持创新粗呜、驱动发展林,并释放出更强的增长动力套。同时惭幻,也会与各方伙伴实现合作筹拣,实现更为广泛的互利共赢羌犀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嗓茎,不断回报政府计狄、回报股东惫、回报社会蔬睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变券离:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间具农收,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访达。他表示伎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位沏席松,并将继续保持限量生产以追求独特性搽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来茎倒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型幕鼎年:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante獭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低堪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探梗玛檄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用牛。业界有所疑虑的是太安恃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象撮。   对此玫,薄亚铭向记者表示恐叼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低素逼岸,但都不是便宜的车型叼功鸵。Levante的价格达到了100万元左右催刀潮,Ghibli的价格也达到了90万元左右庙,在产品定位上依旧不低登。同时蔷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产江泰,依旧走高端化路线借擅悲。薄亚铭还讲到位茎翰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司竿任簇,不会把目标提高到每年20万辆贿商齐、30万辆的水平崇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量艇疵,所以我们能保持品牌的专属性别匠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明赌,他表示虫界弯:本次车展上上市的新款总裁车型思,除了在产品上进行了升级外抹踩,还提供了多种个性装备内泞溪,客户可以从中选择很多种搭配邓金霜。此外门担,新车在性能上的提升显著发劝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快柒亥律、动力最强的四门轿车兜抄赤。   此外舰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业寇鲤,开始尝试电商销售模式水。薄亚铭认为享抢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用桂,因为中国市场的客户已经变化供吝辣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鸵替钳,现在有很多人都用手机去买东西停毕,这是市场发展的趋势妹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前落睹膏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扯腹寿,即用户车主首付车款后枯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嫩诚,到整个租期满了以后歼,这辆车的物权就归给该车主徒,该模式类似于分期购买梅。   薄亚铭说男稀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行虽,但是在中国市场还是刚刚起步去挂邢,有一些量产车会采用这样的方式做头算沏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钝。他还表示旦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策芬骚,其实反响真的是挺不错的棱瓜。尤其是北京恍、上海这样的限牌城市福。通过租赁的形式痹竿,牌照将打包在租赁费用里面稼偿。当车主买到车僚爽矾,即启动融资租赁手续虱陆,拿到车辆牌照瘦,不用为没有牌照而担心码。如果是企业车主拜哆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盾,是非常划算的涝矛。”目前陡,该项目仍处于试水阶段堕突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登人:李芳" "新能源的发展商,是大势所趋论粪,但具体方向辫霞蓬,也扑朔迷离锚甩。    电动车会成为未来的主流吗潞拧剿?现今的新能源汽车产业健康吗露?什么样的新能源政策更适合我国国情祟?    2016年9月2日虏暗,在2016泰达汽车论坛上羡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访檬亭,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”谩僳,他认为篡埠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题淘炮,恐怕不可持续静萌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外歉嘿孪,何光远认为雾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向窃饶帆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人密粟,这位87岁的老人谈起汽车工业烷老袜,依然有些动情缓瑞。谈到电动车发展镰,他认为宏屋,把电动车归为新能源汽车是不合适的波。因为脓,第一春,电不是新能源摔冒句,第二躺,电动车也不是新东西痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解短忿绰,电动车诞生在1834年相勾,是英国人罗伯特·安德森发明的撕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年窍妇搔。    何光远认为躬桓辜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”入,不科学距,应该给它正名腿寄,就叫“电动车”虏,或者是纯电动车喜骏享。何光远认为呻卧避,电动车国家政策的支持力度非常高踏齐颈,所以它现在发展比较快鄙缔,去年生产了30多万台校岛舞,但它还是有很大的局限性陶。首先建呵歌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便拱拢,可以长途旅行使用焙耽怀。即使快充也得半小时以后培,但是经车模快充的话擞硷,这个电池的寿命也会减少奖,慢充就需要几个小时酶覆稼,充电的时间很长硅呻孟。另外膝茂品,行驶的里程很短魄,有一百几十公力就了不得了擎辽,就是很好的电动车了吵惰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上烘廓,我认为不可能持续镭褥染。”何光远说惟敬啤,很多企业是因为补贴才做电动车井,事实上乡,内燃机节能潜力还非常大斜纫,缸内直喷技术溃腺、柴油机的高压共轨技术未换、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助爽急骏,因此蜜肉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力登翁腥,不能被动一湛,节能是最大的减排挡贯。    甲醇车大有前途    现在硼沮狡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荆,因此悔蒋,各国都在研究替代能源与新能源汽车戮通管。美国稿摔、欧洲滩粹纠、日本砰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辅,但因为资源禀赋不同翁读憨,所以技术路线也有所不同骂惮裴。    何光远介绍说称,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题特,在某种意义上讲渭囤光,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量斑杏,虽然同为乙醇柑,但着眼点不同;日本缺乏资源先,自身资源利用问题不突出救,因此非宛,把提高汽车燃油经济性作为首压南铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玛风巢,日本也在搞甲醇的研究杠害,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定钩叉夏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线矢。    在能源谈届先、交通涵斯、环境陛搽、经济四位一体的框架之下盎标,中国又该如何考虑替代能源的问题盖分窍?    一直以来缅,煤炭是我国的主体能源的勺,占我国能源消费总量的66%至70%倡般工。何光远认为穷焕坤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用掣酬。推进我国能源生产和消费革命磁狭潍,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路哆俺。而在煤炭发电供热的同时呢,可以产出甲醇毁,可以为内燃机提供燃料合,所以俏苍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁履纫停、高效利用是紧密联系的融耿寒。    此前嗽春,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点渐拿,这4个省基本上就是产煤大省椭沙停、山西递汀媚、陕西镜拼圈、甘肃棚、贵州铝红拢、上海市伤巷顽。现在规模最大的是山西唯衡母、贵州秀桂戚,其次是陕西晨厢伙。    何光远介绍说戎蕊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准呜嗜捅,车都经过天津检测中心检测理,上了公告纫驮嫂,经济性也是最好的殊彪。“我去看了加注站吩录零,M100甲醇100%烧甲醇怕踞辈,2.2元/升烂蹿,现在已经降到1.7元/升了拼磕。一个半甲醇就可以代替一个汽油列乖。所以说嫉午,甲醇还是很有希望的玲才剁。”    今年3月份仑,工信部驾、科技部病撅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点宝缆,验收的专家组由何光远担任组长去验收辑讹。何光远透露说沏标顿,山西验收以后侍对夯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会稠,开会以后形成了正式的报告伦。现在靖金,在各个部门已经会签完了跑贪坍,在等高层领导做最后批示哪登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚膳想:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫂轨辽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幻骇如。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抛挟扒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鞘蹭,力邀政府富、行业屑巧、企业篱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巨拌,寻求产业发展有效途径慧乳。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录咳壕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们厕、先生们蹭委嘲,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容乐希缓。今天尼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文讹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果协,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先处及,解决大家的疑惑淘,为什么要改革箔量?现在存在什么样的问题示鞍?第二粮,改革改了什么钒苗?主要内容系惰、实施步骤儒、目标惦糕、原则搭坎划、政策选择等等棉芳。第三氛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了庇酸记,改革试点取得了哪些成效怯,用一些数据和大家进行汇报澎康痰。第四卫柏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望渴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件琼弓,从国际上来看瓷交拼,自上世纪不管是美国陇、欧洲比袒、澳洲还是近邻日本栓督棚、韩国凳呕狙、台湾等等廓瑟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮兑冒,至于费率为什么要管制勿镁?为什么要放开奶?这个也可以做一篇大的题目吴吼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拧首捻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定冬,逐步地向由保险公司自主制定转化跋,定价因子的选择就是什么样的车保费高处恒、什么样的车保费低丸棠铣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展幢。   但是段浦潜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舒驳纬,还不能叫现在完成时混缴犯。比如说美国若干个州蝗尸斯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的霸,因为不同的政策取向有各自的利弊烤丛赔,这也是一个非常复杂的政策选择过程牛疯。   从国际保险市场改革发展的经验来看糠,改革前和改革后信瞧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势萄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化返泞币、复杂化界反,定价更趋精细化筛颓排,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应泄。在澳洲一些国家贺睹,改革前超额承保利润改革之后就消失了双。对于我国来说棘割,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革但甸,从2011年开始社会或者舆论狗倘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求抬抹,行业本身也长期苦于在低水平卯钳曹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胁浦。另外诺哦还,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用许华,在这些方方面面力量推动下吠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作受踩蜡。   在改革之前是什么状况付?简单跟大家介绍一下杜阑。从人民银行管理保险行业开始遁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的琳,在保监会接手车险市场之后惊,也是保监会统颁条款费率底抹蕾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革底,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苏泡,整个行业亏损垦、消费者投诉也比较多暴,所以到了2006年的时候龟帆,这个改革又走了一个相对回头的道路江铜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微驮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态琼髓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用分,比如说行业比较统一何们,消费者认为条款费率比较容易理解棱任,恶性竞争的风险得到一定遏制垢搭香,但是负面作用大家可以看到簿伍掸,一个是条款法律风险很大犀舒妥,不能适时的随着道路交通环境魏藤娜、司法环境股膝、社会经济生活环境的变化适时进行调整李蛾颁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔锹汐合、无保不赔纱矢缓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑疙。   第二档科,在监管方面定位也不清晰碉劫桐。对于一个自主经营电浪斗、自负盈亏的保险企业鼻贺,没有条款费率目,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力槽,改革发展没有动力竞芳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力滥侍测,所以整个行业是在一种规某C馓剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展停杀。   在2011年虫栓、2012年前后经过评估洛檬蔑、反复的讨论斜,其实当时市场上两种声音都很大谎,一种认为行业就是应该统一规范标准化栏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路匡譬硼。经过反复的评估和权衡嗓荚痢,也是在十八届三中全会的指导下兼膊,改革的方向目标原则最终得以确立假,这是在当时发布的两个文件谐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》休暴,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标钙滦,比如说要提升行业的发展和服务水平叹涉,使价格更加合理赐悍些,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担夹房、保障范围编、服务都有一些诟才取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向护。第一个是维护投保人保险的合法利益静。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向难磨。第三个原则是稳步审慎推进锻燎,根据一系列的国际比较研究膝,大家还是从中得到一定的经验和教训晨炮淌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果石,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训耻掇。所以釜,最后选择的改革途径不是一步到位扰祁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标怖态,它只是在长期的甚至六年懒抹、八年借炕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态砂酒男,这是改革的一个总体思路锭维琼,从条款播、费率咳、监管三个方面这是一个简单的概括冕桨传,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款烂,大家不用仔细琢磨当中每一个字雹潦范,应该基本了解日常买到的车险保什么关系汇碍,双方义务关系是怎样的标准化流程惋极讹。   除了行业示范条款之外耸北,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验船射,不管是欧美还是台湾涟舜撑、日本桔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门觅肃械、百花齐放的状态我,因为每个合同涉及几千个字狗厢寇,实际上奈抵囱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系熟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择叼脾曝。   在费率方面分成两个部分笨,一个是行业的保费水平僧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业无涉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈恕,对于汽车来说沉槐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平烯蔬。所以在整个行业层面建立车险信息平台渡,收集各个公司历年来的承保理赔数据响刹芒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的柬孟平、科学的定价的参考搬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动弊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权桃琴匹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了虑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端翁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司陵。在行业基准保费方面亩烦肖,行业协会做了以下工作钳庙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理武蔫,在这个层面惯煤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平青,其实是相当的弱侈,这么多年来的承保标的娶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名党蔫示、编码实际上都是不统一的腿鸵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据啊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碑伯笛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库位脸妇,这个数据库目前正在申请国家标准绢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舜飘恍,对每一款车归集了二十多个基本的字段浚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上穗沮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告唱,给消费者购车提供了一定的参考谜娘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈渐估腊。   在行业提供费率参考的基础上竣,保险公司它是怎么定价的关讳时?现在也是大家很关心的一个问题赏囱虱,为什么有的车费率高坤略、有的车费率低薪算,为什么今年高明年低汰奸灯?在不同的分类当中有一些差异帝倍陆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子豌驳佃,分成从人因子和从车因子两大部分室,每一类因子当中又有若干个维度却疤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嫡、风险定价能力疵、风险管理能力自主制定的醚篇哪。   比如说软赴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业五础、他的生活方式斥、他的信用程度等等凭放型,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搽祭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险皆踩,它的安全性枢、可维修性等等吞巴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赂凤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的凰阮令。   国际比较先进的保险公司辟井,他们通常采用的定价因子辩脚锋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了督柬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考态,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱刑噬,这个差异可能我们现在还难以接受虽磊末,但是将来毕竟是一个未来的发展方向澜。   总的来说客,保险它产生和发展的基础是数字法则虹蔡汞,在大数据的发展背景下驼蹬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用端。   前端越放开后端管的越紧缎,如果费率市场化以后趁泡辩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争采、整体亏损的这么一个状态祁维,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蠕。   实施步骤悄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的陡。到今年6月30号为止傻牡,第一阶段的改革基本完成了林糖骨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外睬焦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坝,不同的索赔历史对应不同的费率匣脐绢,不同的车型对应不同的费率沥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坤羚,这也是改革的目标说,首先是平稳过渡烙际传。   下一步醇射寸,费率科学化酣凶促、精准化共、精细化程度会逐步的加深漏吉拨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的炽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场控篓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下篡丘玻,经过一年的改革试点底定,消费者从全国范围来看和,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点浩愁埃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的池喜,对于高风险离晌罚、高出险的消费者毒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了钞洪拉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费旗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率腺、道路交通安全水平都得到一定的提高锋脆糜。   从行业的整体情况来看并柬新,1-7月全国车险保费将近4000亿水平呐藕,增速营改增以前是11个点侠苫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点李侍朽,仍然是持续稳定增长扒东,这一增长是在保障范围扩大星倍、车均保费下降的基础上实现的策圈,车险行业的承保效益基本保持稳定稍涂褐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标费钞囱,两个点的承保微利丹挺恋。   在保险行业层面来看鲍,公司的定价水平木凯誊、服务能力在稳步提升的讹丝喊。外部正效应也比较明显涉密,一个是车险的出险率大概下降20个百分点来,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系婆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蔼性,大家开车上路更审慎了梯棱窟,小额案件在索赔的时候可能更理性了谭钒。   下一步工作速枷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外募,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鹤哼,也就是说除了违法犯罪不赔涡,除了不可保风险不赔汤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鲍廊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障岗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围煎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体翠、不同的投保人弥、不同的车型价格的差异会越来越大集七蔚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求匿,更好地提升保险公司的核心竞争力甭恍,也更好地促进道路交通安全恐圈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高烂垒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活词回掣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日古,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妈趴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔚,力邀政府歇、行业韭、企业嵌募谢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亥陷,寻求产业发展有效途径堵柑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点莆备咆。第一莱,SUV这几年是高速增长砂坪,我们做一个判断潞失哺,这个高速增长就要成为历史了凳炉,往后没有这么快了皑悍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点阶铰壕,份额还会提高性骋。第二其喂认,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势地,就是份额和价位双提升岔晦扯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化硕,之前是低价位提升份额辟痘缅,这次是价位在提升惮糜、份额也在提升溺腻侥。而且我们判断还具有可持续性泡喂。第三溉,汽车厂商将会由过去的储菠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强伺、弱者更弱办馁扦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组社烤。在此主要介绍前两个恨,因为时间比较短携锻檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捂。从图中可以看到阀,从2007年开始毕幕,SUV进到了一个高速增长的阶段凹程,连续九年年均增长率达到46%话,今年前七个月也比较快鲍胸堪,增长38.6%热图丁。此外茧凭嘿,市场份额在迅速提升啊柿,今年1-7月份市场份额达到40%岛痞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疽技圈,过去几年每年4个百分点踏夕,去年涨了8个百分点改泵,今年1-7月份又长了4个百分点窟惊孝,自主品牌SUV占自主品牌的60%抒,SUV全面热炒畦烦,豪华车桔嘘茧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高狄,下一步还有空间没安。从这张图可以看出醒冲,一般的合资品牌姓梁,SUV比重还偏低蜗敖拱,豪华车和自主比较高存瓶,不同级别里面SUV占比较高激酥,不同价位车里SUV比重也很高钞型膏,还有一线圣、二线界、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)克栋叙,不过一二三线的比重是去年的数据拿寥,今年前七个月是四十了探僳,今年没有注册数据可以看得出来碴乘涣。   但是腾场落,我们说这些年母,suv领域基本没有在空白市场琳萎程。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱骇麻甜,需求就会出现放缓的趋势毛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势悉,2012年-2015年逐月都是向上提升的鲜脸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走少,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捂亩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了不。相对于去年僵,虽然今年全年涨了5个点乳厩虫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了损,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了彼。   但是能外,我们说还有增长的空间评韭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点图,我列举了国际上两类国家的SUV的情况埠郴详,大家可以看得出来饥傻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家怯浅,大约在20%左右炮瀑送,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国赂起、加拿大粗埠、俄罗斯这些国家纽悲。这些国家总的来看是地广人贤锔,SUV占比比较高猴欢,人口密度比较高的SUV占比比较低柑瑰阜,但是也不完全成立笔传途,韩国人口密度也很高但是SUV很高家贰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低踌聚,这不完全成立很洛劣,这两类国家的情况是存在的痹法。   如果跟美国相比蛋炔胶,美国是把皮卡不作为乘用车迪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%绣认未,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距盒喂犯,与宽口径比还有11个百分点李费泄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高膝巾须,五十多不一定是峰值点埠。   另外垫,欧洲这几个国家柔,虽然SUV占比低哥惩沏,但是比重也在提升肌踏樊,从8%涨到25%懊侠群,SUV的热潮是全球性的侗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下考,美国拌窜疥、加拿大这些SUV占比高的国家显,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高扁纯虎,大部分来讲可以占到40%左右顾秋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高极,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低查桐,欧洲这些国家就是两类断僧栏,我国应该是随着美国捕、加拿大奴皖卯、欧洲这个情况土摩,因为我们已经占到40%的份额了合簿瓢,如果按这个去计算门狠,中国的三厢轿车是48.4%茬韭,还应该有十个百分点的下降空间斡癸沮,下降去给谁士坝理?基本上是SUV快,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%猛驶菠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升速街,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点味狸舍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升皖,这就是我们对SUV的一个基本判断僻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化粒,就是份额和价位双提升项,这是非常不容易出现的一个现象豌椽,如果把它拉得更长一点看佰陆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段琳丛歉,2000-2010年连续提高了豌试,最近这几年不太好傲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升憋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间钾刺虐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低彼犊铂,2004年八推别、2008年据、2011年酚、2014年腑聪,其他年份至少是相等的尺芬,大部分年份是比它高扣醇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的锌摔废。   现在一个更积极的情况来看娃现,就是我们的份额在提高霓尺砷,如果以总体的市场为100的话荒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%暴滦炭,如果以生产量为一百的话皖歇,我们的自主品牌已经占到了35%珊潜,其中提高最快的就是SUV劲令窖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挥噬吕,它占到了一半以上的份额观好帝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降沙实省,以轿车为一百任合科,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%室,连续几年都在下降娥,轿车竞争力在下降陆。但是自主品牌总体上的份额在提高寒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显祟嘎吵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车枪罗,这个销量在提升冯萍唯,低价位的车销量在下降丸龄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长禽桶,增长最多的就在这个5-15万区间傅搜。以自主品牌自身为一百的话皆闹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%骋戌,现在只降到了3.4%拆耽忱,而5-8万的车这几年也在下降奥,增长最快的8-10万的车和10-15万的柑汉附,这两个价位上涨的是非常的快杯嚷套,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锹观搂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%暑仙,自主品牌的车价格明显在向上走兔,这是一个积极的变化辞盼挤。   另外沧狭控,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见竿拧狭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惜快逻, 10-15万区间错洞梦,自主品牌在里面也占到了28%型,这个变化是很积极的辅好先,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的湃团控,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的逞颓,最高峰是2013年213万拌慈,去年降到164万偷姥慕,但是SUV在迅速地扩张超,大家看这个SUV的比重暗赶,原来是二十多万辆首,去年到150多万辆韦稠句,右边这个图是10-15万擂,更是靠SUV在拉动的郎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争供,这是一个非常大的积极变化睡虽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升氨薄杜,这是GDTop的一个调查数据晶须耽,这个一百辆车出的事故故障率期,自主品牌在2003年有四百多个事故侮,合资品牌现在也在下降守些架,这两个差距正在缩胁吞迦病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的献。   从产品的角度也可以感觉到盟,最近我们的一些新产品像奇瑞搞榷颂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价忌,这就是一个积极的变化雷椿,这就预示着我们未来具有可持续性覆垂。而且可以看出吐鞋,如果以前二十名产品排名算的话翟呛告,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3李梢腑,一个长城C30一年卖了15万辆左右帮瞥,前二十名里面我们有两个沽。2013年更少一点习,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的超被履,前十个里面已经有四个是自主品牌的完,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面耪透什。   这几个发展量比较大的企业驾杠撇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嗽渴扁,这也是积极变化纷碗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量抨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成恰,国际市场南美洲淮衫刻、亚洲品颧穗、东欧屏课接、非洲是迅速扩张的市郴刹返铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力黎精,我们产品出口大国全是这些国家帆鞋童。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家但,跟我们购买力差不多蔡赐,人口加在一起12亿滑泵拿,跟中国市场差不多模,换句话说中国市场去年卖了630万辆豢解,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩钋衫痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的希,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议香撑愁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面夕适,传统汽车大有希望别,至少应该平等地分配国家的力量埂,在传统车和新能源灵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重橙,力量投的也太重铣豆,下一步要对传统汽车给予足够重视哎眯酚,它完全有希望获得好的发展袱溜定。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了魂钮,以前是高速挛,未来是中速颊蚀体,它要抢别人的份额检。最近两年这个数据可以看一下袄去歇,自主SUV松,连续几年50%-60%的增长醇孺摹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长栓婪坝,这就说明这种竞争关系在发生变化希瑰,这是一个边钉烫。   第三个观点我们就一句话带过了柿,汽车厂商的格局要发生变化蕊,过去是大家共同进步癸黔、共同分享发展成果痰,因为有年均30%多的增速陈水,最近几年速度已经降了年均降到11%了深富,未来还要下降囱,大概8%左右或者稍微高一点埂绘物,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展罐。另外合资内部也会竞争厢,自主内部还要竞争撬悲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了别,大众占到33%捍,最高占到38%案梦砍,就是中国销量占到全球销量鲜,宝马戎得、现代好睦、PSA都占到了20%赎,通用15.9%汗渺,如果把它的微车也加上超过25%节焊笺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高哪床斧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的骡估,要么是维持全球地位通用焊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众峡,大家对中国市场都高度重视齿廉惠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额连毕凯,我的速度要比别人的速度高父仕,所以竞争更激烈埂伺试、自主更不用说了倘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌偷谜,大家都给予很高的期望畴闪俱,未来我们说竞争会非常的激烈疙效咎,而速度又会下来拌,所以未来的竞争格局跟以前不一样叼,以前叫分享江,我觉得十三五期间一定是一个强者更强甫、弱者更弱苛楼,十四五就会出现兼并重组豆,如果我们放开让更多的企业进来来,我觉得这个可能局面会更快冀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年设脑,最多明年还有一年棵停椿,但是它的速度比平均速度还是快一点毒,自主品牌大有希望板涪腿,我说的是传统自主品牌戌肠缕,传统汽车还不是新能源汽车戌丧踢,另外格局会发生大的变化桂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕下抢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兄懈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玲,力邀政府锯、行业氦、企业缚翰贸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痊,寻求产业发展有效途径戌钝。   以下为福田汽车集团副总裁莲透餐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录咆。 福田汽车集团副总裁茶电、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导郝、各位来宾惫、女士们伤、先生们梧迟狄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛暇,能够跟同行偶、专家做一个交流学习饲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新欠啪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享本零。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扮。从全球战略的视野来看丧,乘用车的全球化特征更加明显楞葛铆,很多轿车的平台会在全球市场销售纫瘦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些料檄。举个例子淬糕,如皮卡普欠,在北美皮卡占整车比重是很高的逆睬弧,但是在中国淑,在欧洲信,皮卡的量就很小芒誊且。另外又如轻卡愁滩杭,现在它的亚洲化特征会比较明显蜡热纤。还有重卡嗜忙亩,在欧洲都是偏平头的挥部叙,北美则都是偏长头的姥。所以商用车行业的区域特征很明显衅记,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涵顺。而在中国市乘!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主腥扳截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成捞荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的遣,2010年达到了一个峰值429万辆惮鼎力,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势恕襄,去年是345万辆搏侮耸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过忻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长廓乖标,主要的原因就是因为重化工行业肆戏,如煤炭拒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化橡。另外整个物流行业的效率在提升戎唱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模吠。   随着市场竞争的加剧晶,行业整合也在加速踞,份额由2010年的44%提高到2015年53%畦,再看一下今年商用车的情况跨堑到,今年一到七月份销量略微增长弦绵删,整个商用车行业增长2.4%茹,我们判断是过了低谷漏图沉,所以下一步会有微幅增长兰谋狠。2.4%其中主要是载货车贡献的赌,同比增长4.8%囱肚,客车受微面的下滑曹辛,导致载客车下降了10个点刻。   关于未来的商用车市撤丁,我想从四个维度分享一下我们的判断烂。   第一是从宏观经济层面廓,从金融危机以后部喂刊,全球市场增长的趋势是慢下来的星,乘用车商用车的比例现在基本上在8工:2饱慑,但是进入“十三五”之后我们判断弹乔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭财,商用车因为是物流工具的企业巷,未来会有所好转删赌,但变化不会很大翻。   从技术层面来看巩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抠山,现在正在快速进入智能化的3.0时代癌涪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨是玻快的豪亲。   未来的商用技术主要围绕着智能化七、网联化诞匠览、电动化摧、环保化来追求汽车的高效墙舰、绿色令、互联和安全然矩。   另外从中国的政策法规来看菲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动忻奈,从客户需求来看老咆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求憨庭捆,推动了中国新能源车的高速发展孪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铺,同比增长102%单惫,其中纯电动客车3万辆潮,同比增长176%阀淬。未来在城市公交以及城市物流粪桐艾、环卫等方面缉,电动车还会有一个高速发展裂。   下面分享一下福田在科技创新啪、转型方面的一些经验和做法烘撵慷。   在商用车2010年达到高点之后乃燃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鼎,加快掌握自主研发的核心竞争力始庙突。通过五年的发展来看萄泞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的敌殴。福田汽车目前的研发体系是两级鹤,一级是福田集团的研究总院豆帅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异牵合,曹博士也说受卫剿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆萌,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心叮伤缕,是一个二级研发体系芭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惫赴仕、整车的集成以及呐叵晾茫块开发和整车测试的三大核心能力拍蝎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒慈贿、康明斯等等合作单位进行深度合作搭、改变和创新洽,推动整车的技术进步脑。   在转型方面霖典逗,我们这几年主要围绕着几个方面沁路。   第一是产品低端往高端转型兼摔,在“十二五”初喝寺郊,我们的高端产品占比不到20%篓薄,我们到今年年底高端产品能达到70%慈。   第二就是从国内往国外转型壤康竟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%粟媒胳。我们连续四年商用车的出口保持领先汲弟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长确。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的哆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的同,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型肆,另外为了解决汇率和贸易壁垒抄铰揪,我们在属地产业化方面做了大量的工作逻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础暮佬懦。   另一个就是从制造往服务的转型郴,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色窜,在“十二五”期间禄假袱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嗅耽慕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础率犁渺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吼贬僻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子透雾。福田康明斯通过这几年的培育库锑,不管是从业务的规模驳、收入钨皋、利润现在都发展得非辰颓荩好江首,另一个他也对我们福田汽车的整车界猫犁,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈÷郏好的支持芜新。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新落。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目将汐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瘸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%氓武,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的礁。可以说尽管卡车的量比较星耆刃ā,但因为排放比较高兄呐,另外一个因为运营的里程和时间比较长肖酿桓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的时篱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍插稗篱,实际上物流的效率还是比较低的炉。基于这一判断剿,我们提出了一个“超级卡车”的项目夹坷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源烘凤,通过这种材料的智能化赶卑莱、材料的纯电动淡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色奈埂恫、环保耿、节能算空烈、高效把、安全恫、智能的超级卡车狈疏。我们的目标是要实现降油耗30%速,降排放30%奇,整个货运效率提升70%窗敲蒜。   另外是关于福田汽车的车联网技术韩妈抱,我在福田分管车联网业务纽连帘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值籍,因为乘用车是一个消费品褪氢,买车和用车的基本上是一个人眷顺,而现在主要是用来出行的臼问河。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控罕坦,但是商用车不一样恒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的浮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用和,驾驶行为各方面的安全挽煎瑞,另一个就是乘用车是一个地域性的车标迸,不像商用车需要全国跑浇丸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨茫咸筋,过两天跑到海南去了邓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些顶。还有商用车的故障率内,因为它的工况复杂繁净稍,商用车一般具有轻载蓄、标载和超载监拣讳,但是对轿车一般不存在这个问题垢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拓氯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的誓褥。所以通过车联网对车进行故障预警坝、排除以及程序优化等方面覆毯暴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嗓激。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理单烧徐,建立与客户的互联互通话,为客户提供增值性服务熔俺皇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商疽亮檬、服务商和供应商产品质量和服务的水平磕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划南。大家很清楚词横侗,围绕着工业战略垒竿筛,德国提出工业4.0杰烘,美国也工业互联网丰啼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略唤聊鸿、英国的2050战略寐毛,中国也提出了中国制造2025记搪,福田汽车结合自身的一些现状特叉附,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划说懈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台轮磨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部京烤、企业与企业蔫啼、企业与产品每诫忱、企业与客户的互联互通讣。“五智能”就是商业智能稳尖陛、智能管理丝、智能汽车衡窝、智能工厂湾、智能制造罚步。时间关系跺峡,不再进一步叙述同。   目前蔽幢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期散焕耐。福田汽车愿和大家一道秋,通力合作储稀沸,整合资源苯赎倪,协同发展使,共同推动中国品牌的加速崛起梧兼绊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献借,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺芯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日书,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕街亲墟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题结坞醋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潭挫姥,力邀政府激纤、行业膏恢哦、企业秀什、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闲枯火,寻求产业发展有效途径泥侠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员矮、舍弗勒集团副CEO对构、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纱、驰骋未来》的演讲实录订凄。 舍弗勒集团执行董事会成员娇顶、舍弗勒集团副CEO傲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾矾丘、女士们棚骏、先生们逆缺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论弊扫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略结懈享,我们的愿景寂荣,是如何来推动我们未来的出行和移动说。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容酮怖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景聪灌,我们是一家领先的技术公司孤闪侍,在全球都有我们的足迹疯挡,我们一直致力于移动剃事,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求燃签背。   舍弗勒一直致力于创新泌牛,也可以说我们成功的因素是质量记温份、技术和创新抵。我们在制造业方面有很强的实力察,在系统研发方面投入非常大田。我们创造了一流的工艺和技术贡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门昧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面裤,今年我们在德国获得了一系列的奖项深味弗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品盒零。   就像很多其他的技术企业一样阮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域等疙。第一是环境友好型的驱动恳纹,第二是城市交通额贫,第三是城际交通擂蹲,第四是能源链坟。比如说大家可以看到贤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛朽,人口结构变化非澈萜叮快伙蜗,老龄化社会已经展现在我们面前恃,技术变得日趋复杂撩奴,数字化技术的利用领域不断的扩大陌,我们需要找到更好的方法来彼此了解蔬钉屋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作某。数字化是一个关键撕别,另外就是环境方面筏瓮、可再生能源还有资源的可用性琳步,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题额,资源的短缺也是我们要去关注的稻。   再看一下经济的趋势堪态,我们现在处于一个全球村闯捌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题孟贿,这些是不一样的享朝绵。另外就是可负担性的问题掇,我们要为客户带来更多的价值户骆裁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吓,这些都是我们要去关注关心的伸咸。   我们来看一下未来的战略兜弛菱,主要涉及到四个窗口乃吕贤。   第一是产品本身热,我觉得对于汽车产业涛,对于机械制造产业来说都是非常关键的趟顿。在这个领域/行业惕夯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动亲,要减少对环境的污染锋衬垄。   第二是当我们制造产品的时候惭,或者制造产品元器件的时候茹,要关注它的功能乃祟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行栓沏、城市的交通狄堑蓟,对于汽车以及对于我们的供应商间烈,可以为汽车产业提供什么样的元器件茸,这些都是我们要去考虑的尘。   第三是城际的交通饺萍钩,涉及到比如说航空伍箍、高速铁路的一些竞争炒么卸。   第四是能源链的问题闲,我们有什么样的能源是可以使用的菲抠,我们将来的交通工具运用什么样的能源府,这些都需要我们考虑先啥阿。   看一下将来的动力总成创忍。我想给大家传递一个重要的信息穿粪疲,在接下来十五年时间里扦乓饱,从全球来看避,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拍皑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分厘泌。   但是现在也有一个趋势发展得非城洌快融,来自大众和奥迪的这些厂家莲,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车颁驰。到2025年徘剂俺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%擒狡,也就是200到300万辆的纯电动汽车赫镁,所以到2030年可能会是一种不同的情况溃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况喊山剧。我们还需要让它更加有效一些铂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争残贪橙,还有电池或者是燃料电池等等漂秃,这些都会占据越来越多的份额态扒夸。对于我们汽车产业来说非常重要缮,对于政府来说也是非常重要的犊坊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挛魔省,比如汽油刷,还需要考虑其他的一些燃料弛泻师,或者是人造的燃料等等巳陵沽,需要考虑更多类型的燃料匣湾冒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求睫筷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面版翁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车够士库,包括48伏的解决方案炮衰乒,它主要是对手动传动系统的电动化费抚皇。我们需要首先实现这部分的电气化毙。另外我们也需要对离合器实现电气化幂,也由于推出电子离合器承焦。另外我们还需要进一步提高效率未蔫。也就是要进一步推出我们的混合动力那朗蹋块48伏系统墩瓦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦獗欤块的解决方案屑杆避。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案充,针对高压的电桥驱动解决方案弛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案澄邦督。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统度娩畴,以对其进行电气化处理牛。如果将来我们有纯电动汽车的话薪,它的电气化程度会越来越高苫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战混湘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂残,因此我们需要进行标准化潭簿箩,标准化是第一步朽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高翁胁认,或者说是一些部分的吕膏鞋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案隧枫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嗅精。我们也需要减少车辆的整体的质量肛,主要是成本方面是一个重要原因葡撤届。如果需要建一个标准的话阿茹,我们就需要有更好的一个平台琅视祷,也就是说我们需要基于标准的平台筷们,或者基于标准的娜剩块进行我们的汽车制造婪掸棋。   我们需要全球的平台化解决方案鞘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求惋。关于动力总成方面立钦,它的变速箱是最关键的一个部分秀夹。我们刚才提到一方面是包括内燃机肮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起改,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器摔拐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分剧婚滔。   接下来看一下我们的重点产品梆裁叹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茹弓疼,我们为中国带来了什么样的解决方案毒斗悼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侵,我们推出了高压P2混合动力南晾バ牛块惺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决埠,我们希望能够改变它的一个变速器受嘛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换剃迸。   通过这样的一个标准的氖ɑ樱块化设计速抹,它可以适用于各种变速箱之间的转变充。另外我们还会考虑它的一些振动的需求募茶丹,我们的这种创新型P2的混合动力拿杖樱块可以帮助实现不同程度的混动功能唱。实际上蜂段,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鸿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产哆。这是第一个解决方案申。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划脱,它叫做高压P4电桥的解决方案舶,可以用于SUV或者车辆的CD部分方揣让。它具有高功率密度舍酬灌,可以适用于不同的车型抵连绵,非常容易打包进行个性化设计膊闪。也可以用于新能源的生产荤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产动链。它可以让我们更好地使用内燃机全把。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车绘咕甲,这是我们两到三年前开发出来的沁列蚕。也是考虑到了中国排量的需求称匡,或者是新能源车辆的需求另。针对这样的一个需求第,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案是,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机全。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吠,我们中国团队也为此作出了很大的努力籍,这个发动机是专门针对中国市场推出的牢。   另外就是在变速箱方面嫁,我们也推出了一个新的解决方案模烈,是集成干式离合器的DCT变速箱并,机电一体化离合器和齿轮执行机构冷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的款,对于工程师来说革疵,我们都是非常理性的牛,但是有的时候我们需要具备一定的感情隙。对于我们的汽车技术来说勺擂盲,我们一方面需要理性沥,另一方面也需要激情晤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现浦。针对方程式1的赛车谱煎识,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成夺彩螺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展罢瘟碧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势豹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害睛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日户卧涤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缎镜位。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啊啤昏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题村骚,力邀政府然采鸥、行业刹孝如、企业械冉珊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煞扦,寻求产业发展有效途径泻袄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事玩晴皇、副总经理 吴松发言实录媒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事藉浩篙、副总经理吴松   尊敬的何部长钱、朱总慰,各位嘉宾抹、各位朋友掸,女士们脆税、先生们评现,大家上午好触寇辖。很荣幸参加这次论坛泉煤抱,我上次参加此论坛还是2011年芥,当时大家对广汽传褀品牌还不熟趟晒让,那时候传褀刚刚才有这个名字胃拉,传褀的保有量不到一万台我恢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车会栖华,这给了我们很大的信心和鼓舞淋抨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持箍。传褀一直也在努力陆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆刷娘,年均复合增长达到80%及崔。目前市场保有量达到65万辆蓉弊,已经成为集团利润的主要贡献者之一铝。   明星车型GS4持续供不应求匹桨栋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数步萌,而且GS8与GA8同一平台徘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到廓京,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛婚酷,对自主品牌的支持娟金,关键的还是坐槐擞畅,关键的是感受帘,关键的是多提意见剁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心酵藏茬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌林履横。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会眷藉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法靠饺。我做自主刚刚回集团枫柑,将近9年半的时间抵弛,从不愿意干到喜欢干胆毒,到对自主品牌依依不舍悼设诡,到对自己找不到定位和方向邻凸,感觉到人还是能做一点事危。所以这在这里借这个机会邯瞄匪,感谢在座的我们各位嘉宾笨、各位媒体的支持杜貉惮,也感谢传褀团队的支持枷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力猜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持尺谩系。   我的发言主题是构造改革创新驱动股,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钮。一个方面汽车产业发展形势分析拜,前面讲了很多了配杜秸,我就不多讲稍腻。   一个态势是稳步增长将,但是全球增势放缓相。中国汽车产业发展仍然有空间算比伦,仍将会领跑全球汽车势哨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台律敖就,中重型商用车达到400万台毕入孺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%半匠算。中国汽车销量将达到3140万台风亩丧,我预计可能还会再多采嗓捐,关键是结构看你怎么改寞?如果要参与全球竞争伦奋,那重要可能生产量还会增长肯久,复合增长率将达到4%轿喷。   第二个特点暴,优秀自主品牌加速成长程锌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坷交峡。中国汽车市场发生了深刻变化饥阶,中国品牌迅速崛起辩宽,优秀自主品牌加速成长舵镐信。关键是要产生优秀中国品牌顺,不管是哪一个企业惠笔,在现在这个环境下久蔽琅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌化,还有我们何部长牧,这么一批老的汽车界的前辈抖巧咯,到了这个会场又在用行动来支持亩。大家和我们媒体各个方面的朋友查朽,大家坐一坐拿袄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别负珊,差别在哪里氛岭嘉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的亥瘫。关键是中国人要团结豌饲,不要互相贬低课。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赣,抓一到几个瓤闺,不要想象太多藕,我们从来不怕想象捐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向渴誊论,坚定方向摩。   那么数据也说明一切胸脓郊,2015年很多中国汽车加速发展鸽喊骗,行业整体增长率为7.3%的情况下改唇骗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%逃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%线,相比去年又增长了1.2%百分点愤捶。而且自主品牌抓住了很好的契机儡恢,在SUV里面我们是防守的壳,是中国品牌先站住位置什,合资品牌再进攻巧,再加上周围的环境变化拔昂丸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力遂,占据主导啃冈外,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个场搬锌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人码皇衡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻恪,统治了我们的各个方面桅熔。我们展开进攻是非常艰难暖,但不是说不可作为溪链通,要选择时机芳。我们要在中高端里面取得突破层裳兢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比愧汞昧,这是韩国人讲的细素,不是我讲的红福氯。他们说滇畏草,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候遍叭突,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌该,如果不选择是对自己的不自信岛休,这个不能靠强求喝齐,靠品质滤革钮、技术颈、新能虫努,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品忙蛙绊。   第三个乓茂,汽车消费升级和资源制约凳播仁,也迫使汽车产业需要供给侧改革粳。不但要有好的产品淘迫庙,而且还要有低的成本碧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害岭厦。在汽车需求方面古,80馅录雷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军阀虑,个性化体蜕、智能化揭狠鞭、体验化等方面的需求还在不断地上升秸凄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蕊臀。不管怎么变化颠补武,满足顾客的需求钒捅脊,满足抓住市场的脉动诲僻肛,这个是关键点勤躺。而且资源供给方面按倪,现在的人口红利逐步消失侮,而汽车不是简单劳动饶,是高技术情况下的技术劳动描嗣闷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家疆讳,我到那些国家去考察过琶陌,没有中国这样受过良好教育累堤扫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性匙活,那不是每个地方都有的哇殊。有的地方上午上班粮嫡伍,下午到时间钱一领就走了橙。所以对一些合资品牌来讲坡茫水,中国也还是蛮有魅力的车,关键是要拿好东西出来筷椭楼,才能谈自主煞静。   当然工资涨这是个客观事实韩瓤,2011年的时候4.1万咖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万核驶屡,这个不高的呐,还要涨蕉澄解。农民工那么辛苦犀羞,给他一点钱算什么两疽报。但是钱从哪里来添?我在传褀亏损的时候卵守,工资涨得慢法劫显,但是想办法补贴嘿。这几年别的都在减物,就是员工工资不减妙焊诺,但是效率要提高使电,要杜绝不干活的人溺,最后挣得钱多阂缆,干活的人还没有机会阑,有钱的人天天有时间去议论尽,没钱的人在干活剩,这样大家积极性都没有了厢。国企的弊端就是这个抨煽。   那么在监管方面埃姬,工信部刚才也说了幌秋费,我们的司长也说了霖妥把,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破思恳龄,在供给侧这个方面要下功夫勾穆克。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径撩,作为五大发展理念之首敦,当时这个报纸一播五大发展理念疟葡邓,那时候我还在乘用车篮刊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去孙,这十个字恐惜。为什么呢兜?因为没有创新就没有一切卿,没有协调就调动不了资源设森禄,没有和谐的话贫,共享也很难矫怀,大家不愿意跟你干恳惧,我是不相信英雄的蒲轰,但是特定的时间会产生一点扯,还是要充分调动群众的精神冒千,各个方面全方面的参与桐罕,企业的成功除了它的领导者的作用乳嗅,更重要还是把员工的积极性调动起来人拆委,人民群众才是创造历史的动力谁贪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人摩闯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革藐,需要我们从技术管理菏、营销蔽、品牌请、产品涎蒙互、服务全方位展开创新绦感,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革郡,来推动中国品牌进入全球笛,成为世界品牌姑。   第二疯牡客,汽车产业供给侧改革方向与实现豌鳖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法痊褪。   首先瘦,在自主品牌方面粕,我们是追求全球视野开展正向开发视,坚持以我为主的构造核心琴号,组织全球资源棘叹嵌,开放性自主研发模式霜烧,掌握核心的竞争力屎涎,获得了可持续发展能力授。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颂谁兑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人镭韧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了思镭奢,我们的生产能力标准是35万芦,但是预计今年我们的销量会超过35万督慌劳,有可能达到38万窗,当然如果制造组织再高一点狸,可能40万呻较,也还是有可能箩,但是大家别报到40万啊五鬼。这是有体系伦挪瞬,有制度保障的你匣,有员工的全程的参与兄垛迟。一个别的企业的人到这里来看颧限石,他说你这个企业为什么增长这么快扒惮,没什么别的汐,员工的积极性调动起来了姥丛,他们说芹慨扮,我看到你们的员工眼睛充满激情咳,因为人天天在干活的时候就会有理由昧,如果执着地做一件事情带有一点追求豢,那就有远大的理想擅诚。   放眼全球嫌双佩,在开发方面整合全球优势泻沤,实现研发的全球化熔,人才全球化扫、配套全球化岛。依托国内的研发资源迫斧喷,充分利用国外的资源开展研发资源整合取失撂,打造企业自身的技术体系蹿。我们用了将近五六年的时间谐衔搏,我们确立了G-CPMA跨平台姆嫣粒块化架构黔,我们第一代的产品是引进消化吸收伍未,第二代产品已经完全进行了提升伪郎顺,但是没有否定第一代甘犯脑,掌握了数据链购,掌握了开发的流程长眷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惫。实现了一个平台可以开发六七款车型骚版炼,实现了多个平台车间的相互有机关联毯拱,实现了车型的变化多舍软八,开发上市快我暖读,质量易保障投哨脆,低成本侵赐铆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设宝。   第二个九刹,坚持质量为先慷粳粟,推出精品车型芥递,提升产品质量肺匙,加快自主品牌产品开发叹蕊,提高汽车供给侧水平贡,推出符合时代的互联网化的产品讽抢辟。打造消费者喜爱的精品车型妊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果线,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式兄伐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织喷份。实际上汽车不管是新能源也好嗅吭,产品的三大特点驼帕,一是颜值不好看别人不买社,第二是品质常,没品质也等于没品牌商,天天出毛病心里不愉快煤,第三是性价比沧少崇,就是靠成本诬抛滩。我们的员工不需要培训就知道品质攫警物,因为好多从合资企业来牵,合资别的没培养郝惨瓢,就是对品质追求嚷,结果就是成本搞贵了蔑衰芒,把品质先过关巴,回头成本再来逐步下降齐孟侵。我们第一个解决的是品质焊共沪,第二个解决的是颜值柒颠仍,第三才是考虑成本铂陵。成本呸,供应商的成本我控制不了抡硷,如果今天在座还有供应商的话临慧饯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点坷踞禄,还是有这个机会的簧坪。但是我建厂可以控制却泌,我们内部的生产流程工艺怯颁鞘,我会重新再造顶,这个我投资减少了拳,今天也披露一下堕锤蕉,我35万的规模最多可以干到60万体汉。如果创造性一点可以干到65万辖廖惕,总投资50个亿薯,含整车加发动机嘎瞬蒂,这是内部数据伙陡虹,来给自主品牌共享好节乳。   包括一些模具加在20个亿翱搓、70个亿孔冀乃,最后的结果我都不相信葡吻,实现平台化挖、公开化薄报、可视化躲寂牡,让所有的东西全部依照规则阳光推进夯。现在我们的供应商也很满意坷戎癸,社会上也很满意列宠。这就是在体系噶丢偿,在这些方面的作用力绵暑涩,防止一个部位一个零件虎楼先,一个车就不同零件不同标准屠,那怎么做固,永远做不了好车肉长巴。这个要感谢合资养成的规矩彻蛊。但是自主也会给你更大的动力电棵墒,动力是在研发差,其他方面再有作为翅录。所以我们是国企的平台价爽酶,民企的效率耿甩径,合资的流程卑,这三句话就是这么个意思搞凑耻。   第三个抗壬,坚持智能制造打造智慧工厂垮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂私揪囊,实现占地面积的有效节约派梧,我们的合资企业菏诫,广汽本田在推进第三期的时候答盼,就是根据SSC这个原则梳。SSC的第一个S就是小型small量,即所有资源空间最小瀑、设备小型化;第二个S是简练simple亢徽,就是除去浪费沛檬陌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑僳纪士,complete卫渤,以追求小乾、近删、短燎健、轻剑,最合适的自动化拎、纳硭耍块化核萝钮。所以广汽本田第三工厂运用SSC肖,它们的车间占地面积减少45.5%梳肪春,投资减少26%屉哼,跟它的一二期比矮仓橡,能源减少了29%洼,成本节约了21%孰亥。   第四个坚持管理创新幸梗,开展构造改革炬,主要就是我们广汽丰田配,因为我原来在广汽丰田发动机恨葱,我9年就去丰田一次透颊,去发动机只回了一次寒堵,因为当时这个地方环境太好了得华,我怕一回去又不想搞自主了喀及。但是鼓励我底下那些员工经常去拭湿,去交流飘牛春,日本人也还不错违,大家都交流氓取奸。但是技术是交流不来的权娠街,思想文化还是可以交流的嚎队飘。最近到丰田去了一下欧婚,大有感受哇淑脸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革解沤,它从最关键浪、最基础的制造环节入手险,开展生产管理创新辰版毖,从制造轴酿骑、供需轴裳酒、采购轴出发怠伎,深入开展构造改革堵,实现全员参与歉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识概拒汇,充分调动员工的积极性仑响绩、创造力玲赊免,取得了良好的成果香。经营绩效方面汰,今年的销量增长不多雀,但是利润大幅提升晤技羡,生产效率显著提高匹。人力绩效方面埃轻,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升飘,管理体系与生产流程更为完善洛、合理肩。   通过改构造改革罚帮版,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升间,根据他们的预计穿崔,已有的数据盎羞,2017年单台不良率预计会降到0.01%苗,就是万分之一孤莲妮。而且现有的工人总数减少1600人彻胳。就是现有的存量也可以变化赖,他们现在不到一万人漆纪澄,要减1600人搭钞,它新建的工厂据,员工还是要招的挎伞,但有的还是要走棵。就是用减下来的人把他投放到这个地方铰伪。   第五垢赡,坚持体制增效贩垄,强化体系创新冀码。既然这些企业都到中国来了都,有机会为什么不学一学呢惨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下荆巾撩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破幻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式虽吝,广汽本田精益管理藩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式鲜坎切。为什么搞一个广汽生产方式捶?为什么不造一个丰田呢母祁?这里面要说一句工恢,丰田生产方式你不能完全去学布扮,条件不一样凡,环境不一样龋寂,人员的基础素质不一样弦畏藉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多粮蝗洗。你学它必须要结合自己时庐芦,连日本的企业去学它的七堑词,有的好多也不成功汞较,当然我不能妄断笺,这是从资料摘的把,不是我说的度。   第二个厘挡,我主要员工整车从本田来撤妹,发动机从丰田来撬嫉到,也有一部分本田巫阔,两个企业不同的模式怎么办赦毙忙?发动机就要按丰田来硼师,从头到尾来烽沁赶,坏的不学好的学帛,整车就按本田的来铆。但是一个企业两个体系怎么运作呢笛?我说干自主就不能有体系扦,要体系就是传褀的体系荒撬。不管你是从哪里来来拆虑,包括从社会上来藏泉,来自五湖四海一个共同目标轻,要干好中国自主品牌木。所有最后提出了广汽生产方式涸妻,以丰田为主结合本田旁傻,这样把文化晒、体系做好换肛,但是还不够巩固筒,还要琢磨菩,现在体系已经起来拒。   我们从2013年开始策划歪席睬,集团的主要领导说这个很好铝害,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的排茹。   所以后面我们的产能又不够了烽长断,销量又搞起来了陶恫理,整车进行改造幌迷微、发动机进行完善承,整车谁领巨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造茅前,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%师,就是第一条生产线估瀑。第一条生产线上半年生产了将近16万巩,20万的能力干了16万豹,实际上还可以做惹,全如果满负荷做的话成,估计干到35万都没问题长关。极大发挥堑,这个不进行全体系变革很难全。发动机装配线一次合格率99%臀,这个零部件产内库存减少70%显须,厂房面积提升30%鹊鄙棚,原来不够用惰独圭,现在多了这么大的组织泻监。库存资金减少50%改炼,更为重要的是这一成果横向展开酞俄奠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线靶,它的年设计能力15万辆煎,8月份的最后一天有个数据播,他们双班日产已经达到了650台诬将,它的满负荷是700台漏,估计9月份就可以满负荷凰槐。这种提升的速度垛曝,全世界都是先进的痛锚爱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局磺嚼锨,它的一次合格率最高达到了93%补,平均水平92%烧,接近丰田中国国内水平季,当然追求的是丰田日本的水平沪辛凸,广汽丰田学丰田本厂歉蓬兰,我们下一步也拿一个计划瓢现,要挑战就挑战一流多斥,否则没意义颂。   那么我们以建成世界级工厂为准则陡,以广汽生产方式为核心风细拜,融合了SSC原则惩,运用创新思维全力发展智能制造技术痘浅,打造智能工厂拖。我们在第二工厂通过价值流最大化殿郝、设备智能化俺,生产线自动化霉矩痴、物流信息化返、网络可视化田、操作简单化馆猜、安全绿色化换缓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级爸。这个第二个工厂是非嘲裕好桶、非常成功的一个例子狙城,但是这些都实现了惫玩隘。   第六是坚持品质保障拇,打造高端品牌旧醒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗彼效仿,高的效率提供优质有效的供给涧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量茅滔,连续三年获得中国质量韩弟、中国品牌第一变卑,超过很多在中国的合作企业靠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钎架,所有企业里面包括外国品牌瓜渡,与广汽丰田并列第八亢辅,比2014年上升6位凭卢。   第七颂,坚持客户至上拘门,提供优质服务儡模缸,不管是在任何情况下室另,用户是我们服务的对象傻,也是我们的衣食父母恒,尤其是作为汽车这个特殊产品捆舵吮,我们对安全扛、对生命的一种关怀凑蜡态,作为生产制造环节的改革顷,是汽车产业供给侧改革的重要方向勘,但服务环节的创新与改革同样必不可少济,这还是目前我们相对比较一下鲤斜钩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名离戒,也是一个什么机构吓,我记不不太清楚蝎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离剖攀紊。所以在产业互联网的时代邓欣,每一个企业不再只是产品生产者钩特、服务提供商达,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商扁昧篱,服务以各种形式融入到了制造业同、研发设计肝抵错、生产制造翱稿何、经营管理挫抚戚、销售等环节膳樊小。有价值创造的可能廉弟,就有服务形态的出现窖蝎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限卷箔,两者相互融合脱、相互依存癌楔垄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展帕。   广汽在这个方面也展开一些工作龋,我们的整车平台将联合金融酵、保险颂、物流颂迷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务踩,车生活平台会涉及多个业务平台郝五,除了常规业务平台还包括了配件商城焊、用品商城宦八、社区服务连锁淡,用户使用汽车的整体生命周期屁,产品的购买只是开始乏哇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务卞挽黎,这才是我们下一步发展的重点痰。作为汽车服务提供商青,我们更应当关注的是用户的体验掇,以及给客户带来的价值增值感受哗蠢田,汽车服务O2O的打造抨习类,也是为了满足汽车全生命周期的需要坤舶诵,以及品牌和价值进一步提升的需要矢搏。   第八翟,就是通过这些改革搬绥斯,整个广汽集团范围内的成果耻,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万呻,同比增长28.8%舜讹、29.7%胆,比行业高出20个百分点沽皮颁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平物,同比创下历史新高钝涧。当然传褀在这个里面那是贡献更大垮,1—7月份销量已经突破19万竟鸵,超过去年全年精成,加上8月份最近的数据溜,今年全年的任务22万已经完成了酒,同比大幅增长143%挽绵诫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强茫眯,位居第303名搪舷,比去年排名上升了59位庞,整体实力大幅提升瓤环。   第九羔控辖,就是广汽集团的发展十三五战略屉晶即。简单地就是一个内部协同创新魏,外部开放合作韧酬膜,这是总的原则麻拈,全面实施结构性改革骨,实施一五一三的战略菩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆腺,这是一个保守的数据独,因为传褀搞不好就过100万滤桔狼,前几年说传褀100万肋小唇,别人说吴总笆陕俳贰,你是不是在吹牛怂,现在领导嫌我100万都少了朵,拼命把产能都整合过来了兽欣仟,成为先进的汽车集团品诧巢,做强做实研发整车零部件嗅艰罚、商贸服务和金融服务五大板块绰描钩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌鲤靖颇,实现自主品牌事业的跨越式发展插常鲤,全面实现一个“三”肌翅,就是电动化物镐、国际化蹬哭存、网联化三个方面的重大破衡沛策。   各位嘉宾靠卞睦、各位朋友妓彪道,女士们橙郴、先生们坑,在需求持续升级挂形豹,资源消耗的情况下切欧翔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓哆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端赣榔嵌、品质优先诚、创新驱动的发展路径纯,坚持正向开发茅,提供优质产品公,坚持智能制造悔,开展管理创新颅武缆,保证服务水平活汝茬,注重品牌高端化瓦蓖句。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花痞埠,共同推动中国汽车迈向新的台阶收劫苦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球颠需诲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "  今年3月并洞媒,借百年庆典之际蓝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向倾猛,即“智能互联”倦、“绿色出行”和“自动驾驶”纳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向堵。随着战略的提出童,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开侍戳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上清巴焦。在这其中芯缔赋,“人才”就成为关键问题拍量。为此囊凭芦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕汇垮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备褥。   根据沈燕的介绍可以发现羌涣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛典,涵盖计算机娠彻、工程学污、自动化凡拾、金融等多个方面继稗擂。她坦言累羡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入据风修,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈姬。因此簇寂讼,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才刻。”这其中包括互联时代的在线招聘卷队,“例如我们利用自己的招聘平台粹佰嫌、Linkedin拒笺、智联招聘等在线平台彭期,以及大学招聘挽腑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘曙腺甸。”除社会招聘外毖访,宝马也会通过与院形锘耄合作蔬瑟,提前把学生引入到企业中钎拾揉,专门为宝马培养人才跑蔷疆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作嘶坪,举行“宝马同济日”这样的活动惫。“去年我们就以互联驾驶为主题绰首,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品艾卑褥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尖。”沈燕说道瘫。另一个重要渠道本,就是内部员工的推荐灸场帮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号暮,让每一位员工都变成职位大使姬邻蜗,在朋友圈进行转发传递掳。   “我们对人才的要求秋,在能力方面最重要的是对业务的了解即。这不仅包括对业务今天的了解榷菩氯,还有对业务未来的了解蟹篙卡。要知道未来战略方向是什么虐鸵,需要什么样的技能桑。 ”沈燕告诉记者搏,“此外南,我们对人才的要求是不仅要了解中国磕衫呵,还要对全球化有所认知扳识兴。随着技术的发展耙,我们对人才的需求呈现‘复合虐枢晴,跨界’的特点酥斡。但是嘎党,这类综合性人才很难直接从市场上获得痊,需要我们进行入职后的培训龟悔。 ”据了解婚,宝马(中国)每年都会根据员工表现阮颂,提供给员工出国培训以及交流的机会猾署那,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流碧奋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换颗鼓陇,以拓展视野己勾,提升能力猎蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为盼暑舌,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是涉屡射,吸引并拥有了一批充满抱负阑疗、专业的本土化人才登书乌。而面对未来哇处拒,本土化人才也将承担重要职责信拭,“这包括为‘在中国释散,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芒,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中箔。”沈燕表示氨暗。2012年贰法,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蹬坊普,并在上海组建人工智能团队家,承担电动化和智能化的相关工作抒圣。另外略,宝马已经在中国成立了专门的战略部门掏硼扒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨即策袒。 这个团队将研究和紧贴中国市城薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地俯磷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中兔堕股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸括忙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蓄,用“数字恨弊铰、概率叉牵、未来”为题涂,论述特斯拉电池的高密度藏擒凤、续航里程及电池的安全性体。对比国内斯丹妊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车呐,并预言电动汽车和智能手机一样躬,电驱动和自动驾驶注定了是未来酥,不可逆的未来吃。 以下为原文炕:   关于密度和里程数呕。 特斯拉Model S上市已经四年多了然芬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌脚丰络,至今为止一个都没有兑现沏电拒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)叮,里程最长的量产纯电动车衔猾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结搬匪途,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法炊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数貌,忽悠消费者便。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赎幌付,里程普遍降低10%以上)来体现里程评阮道,在有些国家辅助使用NEDC的标准襄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)庭拒。   关于安全性和自燃率必。 自从2014年初安装了底护板辈,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惕,远远低于燃油车微秆愁,各种撞的惨目忍睹事故玛,也都没有发生自燃棱。相反掣坑躬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车庆岛,却成了全世界自燃率最高的机动车裤眷,更远远超过了燃油大巴的自燃率卧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理掇菠怕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门弹庇府,车门闭合的时候已经有点变形了)猩佃屑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业疏,几乎可以说当蒜链:特斯拉重新发明了电动车莽仙幻。    国内真正用心做电动车的企业磋辛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术琅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机桨垫此、变速箱就四庇、油箱等剔捻,改造成电动车的事情)书鳞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了勿,才会全力以赴来押注电动车浮嚷。当然慨泼,也可能是很多品牌都在蓄势待发秸零,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招堵圈。    电动车不是什么弯道超车烦乳,而是换道竞争缴冀。    今天的电动车旱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态九摆。待机时间是诺基亚的几十分之一貌崇,软件也没有几个熔视勒,通话质量也不好规,汉字输入也麻烦的要死狸捷栓。和智能手机一样省淬,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞄骸朴,不可逆的未来氦暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇脾:李芳" "   2016年8月30日节,在北京新浪总部为,北汽新能源充电部门副总监陈保江困凭、北京华商三优总工程师丁晓伟屠、电庄总裁兼CEO先越睛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人讲纲门、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动罕镜。    作为新能源汽车销售终端环节涛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线皋轿。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣痛岛纭,更是充满了诸多困境伎,不为外界所熟知定黎。    那么玩,作为中国最大新能源汽车市沉越诎凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况挽,北京模式发展的瓶颈是什么个晌祥?有何值得借鉴的地方纯瓶?又该如何去避免失误和纠正洪簿惊?政府静事梅、车企白票、消费者在这一产业链终端中肝氏,分别又该担任何种角色粟即? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录喉荣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山喘骗:魏总磺,刚才你从用户的角度且吮,同时您也是媒体人的角度静,可能跟这三位嘉宾的角度不一样钩浆裳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲侯,您发现了这些问题之后度,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率虹逃砂?    魏士钦捕餐:其实我们一直在琢磨这件事捅褥郊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说媳毯,这两点是能够解决掉的熟。首先第一个令豆尝,支付惕。就像刚才先总说的颁狗,有个银联一样的东西抵吗,接下来有个第三方讼跺稳,或者接下来大家都使用微信支付纽南稼,不管是充电桩也好喇攘坡,app也好潭欠弘,还是当时的扫码也好碎,还是微信也好入雀,支付宝也好雀,能通过手机支付怂耐胆,基本上都能解决掉捕弦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题痰搁肝,我们把支付给它想办法统一了蒋歪弹。不一定统一到一个里边去搐丰,大概两三个铜瑞,大家都在用拇鳞,这就没问题踩匈炬。    第二狙喜,这就相对更难一些了敲缅教,应该是有一些第三方平台真正站出来醇驶,能够收集所有的真正的准确的信息糜疤仙,其实当时我们自己在做app的时候嘿禾,就是在做摸点的时候希武骇,我当时就矛盾届,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点剔,后来琢磨来琢磨去戊,通过很多用户的反辣仁ⅰ,我定义出要摸一个最准的点俊还叭,不要最全的蹬。准是什么概念烧辈?第一观甸嚎,我找得到尝,第二付侣,我到那去一定能用得上弊孟。如果我找到它了克防,也到那去了麻廓潍,但根本没法用蛾拓,那就没有用了台。所以如果站在媒体角度台爽,我希望不见得是谁陌,也许是个媒体讲慕,也许是另外一个平台瑰广融,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起仇哪鳞,但是它也不一定是最全的饲摔秽,但是它是这些所有的里面最准的忙委,每一个用户都能找到桩柒饭,而且有百分之百的体验把电充上教朵。    我们碰到几个小插曲挺有意思的飘潦赁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钱悄村,是咱们国电的站编俱妙,是快充达。我们编辑去那边准备充电的时候悄,有六个跑快车的兄弟零帅瓷,霸占着那个点扩淮,就是不让你过去汤复悔,这个充完那个充吹辩省,还剩一个车的时候蓖,就赶紧打电话给另外一个兄弟躺,赶紧过来充电搓锨锯。我们不等了糠。但是他们不知道茅钒绊,在那个点不到三公里的地方冯蕊说,快到积水潭小西天那个地方惕嚏捆,还有一个充电站匠,好像是三个充电桩还是两个金,一个车都没有苗,而且车位都是空的巷抡齐。他们不知道那里趣誊。而且那个点扔撑涎,我们当时找的时候用了三个app们丢,只有一个app上标出那个点恒,另外两个app是没标那个点敢。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离掇,所以准确性其实很重要限唉。所以如果能解决这两点穿焦盲,我觉得咱们的空置去糯、闲置的问题一定能解决刀胆毛,肯定没问题的倪驳邯。这是我的观点胺廓。    黄山哦搽拇:关于公共充电这个领域崩捆豌,我不知道魏总在充电过程中脆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题扩嚼?    魏士钦妹:出现过瓢里艾,很多痢。    黄山玩柯毛:这个问题其实很有意思的问题胺皋射,充电桩的标准是国家有统一的标准会扫擦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电舵。    魏士钦镭够:是这样仓钉插,最典型的例子就是腾势秽炮邯,腾势在很多国电充不了垦,但是在小E充电或者普天是能充上豁。    黄山班等:我们可以把时间放长一点来看吓桅赴,在2004段、2005电动汽车兴起的时候炽,很多人都不知道电动车是什么猩掇滤,充电桩是什么仑。随着这几年的发展阿祷辉,物业慢慢都配合了贤词,所以从成熟度也好墨藤、物业配合度也好椒,应该是越来越高的喉释嗅。国家层面出台锯蛙咯,新建小区予以配合哆辱憋,包括老旧小区的改造浪,都会多方面来共同解决这个问题勾剂嗣。其实关于今天的这个话题体某,我不知道台下还有什么问题要提问的骂。没有的话盼敌诗,我们可以做一个最后的总结喝缕。    我接着丁总说的北京模式的问题翠胜,我们今天说的是关于北京模式坟乏磷,丁总说了一个北京是纯电的市撤住,跟其他地方都不一样频,上海是极端的败供,上海是混动市辰煽椤,北京是纯电市场经希。我理解还有另外一个模式钡,就是北京的充电运营商是最多的腺,发展是最快的竿臼菱,一开始是国家电网府泵、普天在推痴,后来群雄逐鹿嚏,特来电茎笛戚、星星等等各种运营商都进来了雷沧,包括先总这样的都进来了伯缚悼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商脓程场。    魏士钦玩紊倦:现在已经不止了突含邪。我们有一个数据贝,说是47个运营商藐党脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构犊狡枫,我讲点个人思考和认识骡。    先谈思考册辛硕。第一问辉蚂,供给侧结构性改革内涵非常丰富潍,大家可能更多关注产品的结构性改革梧,其实我认为浮,源头是制度的供给和政策的供给辫,再是要素的供给蒜昏狠,三是产品的供给菊。    再把这个逻辑关系缕一缕窜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给线蠕,而制度谷疥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给闭本。所以现行体制下府肯实,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蓝?这是我思考的第一个问题巧瓮。    第二个问题晨躬,是我做企业这么多年的实践和感悟恰,企业到最后比拼什么铝?其实就是资源的配置效率骨床官。汽车行业也如此敦捻芒。你拥有多少资源固然重要模割,比如研发队伍特撂氰,既有一两万人的艇,也有六七千人的毒尉稼,还有两三千人的浦上宏,资源差异很大梧,但实践证明人多不一定成果就多沤,关键是资源的配置效率口等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率抚怀委,取决于一个企业的决策效率和执行效率麻杆瘁。而企业的决策效率和执行效率恭宽沁,又取决于它的机制和治理结构替。    反过来摔呐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化尾哇恳。也就是说寐,产权结构会影响到治理结构和机制眷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响虽,进而影响企业的资源配置效率箱氨沃。    从逻辑关系上讲伸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革澎澈括。    第三个问题垒,产权结构是前提身,是源头性问题轰,多年实践碴,有以下一些体会顾。    关于股权悉赔瓣。股东应该优质化剿,股比应该合理化彤吹班。近期也好吞堕,远期也好汲,你不能把那些对企业治理勾哼锯、技术绵磷、管理屏溺甫,以及市场拓展没有任何贡献牵律,反过来可能还会添麻烦者瓶,当股东然。这样的股东不能要辩抬瓮。    股比结构这块扦尼,不同行业旱美计,不同企业殴肃艾,它的结构模式必须符合市场规则股腺。若是竞争性行业壬拐梨,不管是央企湿位天,还是地方国有控股企业父聪五,做第一大股东绝对控股每涤,很难实现建立混合所有制的初衷哩镶坝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”枪怖,竞争性行业混合所有制要深混擂蓬,不能简单地浅混胳古。什么概念耿?国有可以是第一大股东实豢辞,但不宜绝对控股杠时,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构垫洁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化逛肥、国内竞争国际化这么一个概念捅。既然是全球化踌,如果你这个竞争主体搭螺,你的治理结构波,你的产权结构兰抹芥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话纳祈,你如何参与竞争赁处?道理非常浅显明白疗锨百。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践浆独。    江汽集团公司制定十一五规划前尚详,我们就有一个想法稿岛绦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化泄灿。围绕这个思路付南躲,于是就有一个叫三步走的战略规划孔舱。    第一步陡形放,把国有企业员工身份置换掉轰疥侧,从根本上说寝,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处秒,对职工也有好处筐沧辖,是多方共赢的一件事情强桶。我们知道毛,国有企业这条船不管怎样蒂蛾核,开得好微韧,开得不好法珊,哪怕再破再旧瞪,只要不沉下去挎,国企员工都会抓住船板紊高,不愿意下船犬。    如何把员工这些观念转变过来灭悍?只有让他们从企业人转变为社会人毕坎。因此桨外,第一步是2006年痰七拨,江汽集团公司所有员工进行身份置换攻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会扦朗食,作为每个子公司的投资主体乳,共同组成投资公司蒋保。    这样蔚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东县吴。投资公司持有江汽集团公司的少量股权铺亮棠。    第二步巳五壕,我退休后伞,引进中国建设投资集团有限公司蓟阿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司项。初步实现产权多元化戌。    第三步童,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产迁失藉,包括安凯客车的控股股权俯,整体运作上市染诡词。去年1月获得证监会批准莱间,上市公司已挂牌耿铅。    通过这三步走——置换身份储秒,初步股权多元化端,整体上市峡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的朽嚷捣,对留人起到了较好作用晾拧疾。在工业化坊班弥、信息化睬痹、网络化尤其是移动互联网时代公驴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代咳酮缎,股东或雇主和雇员之间的搏弈撼号,更多体现在决策权和分红权领域补盾撼。    为什么IT产业侮厩,特别是互联网企业发展如此迅速袒?正因为它有这样的产权结构朴仇推,这样的体制机制迫亨。做得好的互联网企业盼沛捎,股权都比较分散蛾肝,管理骨干和技术骨干都有一定股份坑,可能这是大趋势搔桶。    互联网行业资源的竞争和协同没,最终体现在人力资本价值上好卫,他们要参与公司的决策和分红肉拟柯。这个问题如果不突破恒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鸽胳粮。   存量是稳定剂楔,增量是兴奋剂    那么曝,内部机制如何变革郸?    1990年我接任江淮汽车厂长写,当时非常困难采伴瞄,留不住人双。有些人选择离开险,人往高处走抚,完全可以理解窃祭牢。留下来守摊子的这些人不容易静搬递,到我2012年3月退休矩,这22年时间里腿锤徐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鹅。    第一阶段是2000年以前榷。可用两句话概括告羔,第一句叫做存量相对稳定脓麻宋,增量拉开差距描。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状巴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绥糠,可能就有问题哭苟无。因效益提高而增加工资尖夹盒,贡献大的就多增绰点啥,贡献少的就少增限偿桃。即便没有贡献搪,原有的存量工资也不会减少茧,即存量是稳定剂炕堪,增量是兴奋剂享蚂缕。    第二句是有计划按比例增长工资容。也就是说草苗午,企业效益再好贸亩,效益翻番工资绝不能翻番颧煎宠。效益不是很好肮涉,工资也要涨猛。为什么袄趣瓶?因为国家年改革开放30多年帛,经济20多年高速发展届熟,物价一直在上涨糕撑,生活成本在提高裂,降工资就是降生活水平喜患固。所以我们有计划按比例增长工资涧武,以建立工资蓄水池涸断,以丰补欠寇还。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利捣令潭。    第二阶段是2000年后伙骨短,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式危蔷。    第一部分是颊,区域领先的现金收入逢。和北上广深不好比松,但在安徽及其他城市的同行业者中帘狙赶,我们的薪资收入是高的灸,员工及其消费能力比其他企业稍高稗。但现金不可过度发放潘,这是心理学秽狭梯。人就这样忱冯凯,口袋里现钞多了后恳, 像一线工人稀,包括技师在内荷卷,他腰包丰实了冈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了庆酣。    第二部分是大福利乖程。我在任期间涸韧斑,江汽集团公司解决万余套集资建房典日,还有大学生公寓藤峦吝、廉租房等;自营的物业管理做得非澈撸好堕,很便宜嵌惟怒,还有免费午餐凑,包括洗衣房等副。有大福利霜释氨,有小福利遂袒肪,五险一金都取上限提娘闺杯。    第三部分有限的股权激励储脱锭。    区域性领先的现金收入取邢奇、大福利露挨埃,再加上有限度的股权形成组合式分配模式曙,这使江淮汽车员工享受收入不低阮菠、生活成本不高的待遇熟蹭慧。也使人才无序流动降到最低蹬豁。我在任22年估媳,江淮的人才咕芦疥,不管是管理人才还是技术人才扦洽仇,几乎没有怎么流失敌磁。    外人都觉得很奇怪毕。当时有个汽车企业派人力资源副部长瓜丢,在江淮附近找了家酒店帅,一住就是一个月颇,每天晚上打电话找人绍,但没有人为之所动丸。    究其原因闻脐,当然也不仅仅是待遇和福利欠挖,重要的是文化留人股,怎么能留住人心瘁,这是其一吓。    其二阂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设梯腿,使员工的成长速度可能更快嫌糜从。    其三潍讨, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径诺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嘶桨,但我们有三条路径帝鲸。    一是管理人员成长路径艰:管理员庙瓶、助理管理师砂道、管理师催、二级副经理涂、二级经理赐溜、一级经理纫桶四。    二是技术人员成长路径距:技术员晒跨、助理技术师哩、技术师;设计师迹茂、主任设计师颧、设计总监合琉、技术中心副主任材茂、主任等隋。    三是技术工人路径协哩巫:高级技工匈瓶、助理技师妨、技师赫伙舒、高级技师蒂。高级技师的薪酬撑累,甚至比二级副经理拿得还多始。    这三条员工成长路径酪蒙稀,每个岗位都有岗位说明书苍。你要申报这个岗位沤,必须经历什么培训缚赖溜,需要什么绩效疲,才有资格申报臣冒腾。上什么岗位有明确的薪资标准眠乐,“升官同时发财”噶草,用人用工尽可能做到公开公正透明雇设。员工们也看得很清楚弯憾,只要好好干下,就能够成长胖。    总之琶,在中央政府大政方针指引下该辛孝,切实汗苔授、正确理解运用国企改革的核心思想和方法虾骇川,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革林。    尤其是产权结构改革茅,不要消极等待主管部门来安排鸿溶,等是等不到的富含疯。也不要对现有体制长眷、机制太多无意义的抱怨畔眯,只要动机纯正党塘趁,对国家对企业对员工有利赊,就值得一试坷贪衔,这是我在江淮汽车多年的指导思想帘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋欣,但一定是基于稳定性讳粗、权变性巴窜、柔韧性基础上的变革霜瞄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通第枪交。同时切记不管做什么事情犀竞,一定要取得合法合规的文件依据社妈苹。    在沟通管理和内部运作方面卉径,如何适应政策环境物,是对企业负责人的管理智慧的考验性情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾斧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团宋、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办不烤敲。   当下备收,在互联网经济蓬勃发展攻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下肩侣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃雌甸、汉腾拌衬、乐视淳、蔚来凹、Nevs蚊当搅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扛。但这些新思维惟、新模式遇到来自行业啼、公众和政府有关部门的不理解和质疑呜。为此寰球汽车邀请行业专家显、新势力企业领导魔、主流媒体高层谢熔,就大家共同关心的行业趋势寄茄、创新模式店、市场预判等话题展开热烈讨论颇。   程远番莲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁刚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录撬浆糠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛陶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域家,也是一个全新的问题肯,所以我觉得应该是个很有意思的事樊甫搓。今天让我首先来作一个发言韦翘卵,我觉得是抛砖引玉霜崎抢,我想把石头抛出来悸舌怜,引出大家精彩的观点妹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛腾步,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题茎绥,他们该不该进入汽车行业松世。大家知道料粟淳,这几个企业全是新人锌城痪,以前都没有做过咀,在社会上是有一个反响蚊了,有一种争议肥室,说现在已经非常挤了腹,我们已经达到了2500万辆的规模蒂匡,100万辆的企业已经有六七个了乘霉扣,还缺你们静滥价?你们现在还有机会笆?我想说这是一个很重大的问题控喝侠,我想这个问题为什么说是战略问题辽寞类,中国汽车业一开始就有这个问题楼算玛。   我的印象中祁锭,我觉得中国汽车业有很多政策哭,也有很多重大的事情妒,但是我现在回忆起来玩些,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大郎稿,一个就是开放引进浓点,也就是合资辽雇,也就是所谓的市场换技术突籍尝。另一个厂埂尺,我们做了一件很大的事情嘘棺姥,叫反对散乱差拿池。这么几十年来怪内,在我们的汽车管理部门险,我们就不说谁了棠烷芯,大家都很熟籍妊滇,都是朋友邓,现在都七八十岁的人每晾堆。我进入这个行业30多岁截,已经过去30年了奖涉,这些人现在已经退了唱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情幂,一个是合资引进囊,一个是反对散乱差席少骡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来清,即刚才说的市场换技术寝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差焚,只许有资质的企业做观昂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蒂箍掂,就叫中国汽车工业总公司暗乒茨。后来嗜尽,提出了南北划界赤豆淑,想要一汽在长江以北吐尼,二汽在长江以南半畦俩,形成一个竞争局面丢扫肝。这个想法没有实现酣救,当然再早我们搞过六大公司稿,但是总体来讲贡难怀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争痰浩常。   我在八九十年代写过一篇报道咕授泡,我就说中国汽车为何怕竞争挡娥?其实现在想凛补,我们争论来争论去就是一条存,国有竞争赫,我们认为企业太多了涵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拟图箱。   那时候从国家宏观的角度薯烦烤,陈云同志提出了一个经济学观点圣驼耿,叫做鸟儿在笼子里飞滑,年轻同志可能没有听过亢。虽然给你放飞答,但是你不能乱飞梗事窍,得在笼子里飞闷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞共,所以我们提出“三大三小”匣姆,规定的企业能造车乡轿,其他人都不能造车咖粱,认为进来的就是捣乱清辫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章评危,后来被总编辑改为无心插柳即。我们一心一意想扶持的企业搞上去团,但是我们不想扶持的企业又在出现镭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面甸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意痰领那,为什么呢瓜猩?当然是我们的基础比较差抢妓九,一无资金库间伐,二无技术沤苇,三无人才伸慕锈,白手起家党脐。这时候我们引进外资颠避逻,有了资金戏寐茎、有了技术顾埃、有了人才卤,奠定了我们汽车的发展基础道林败。但是只走这条路等于缺一条腿爬,只有引进外资屡干狼,没有自己的发展纳淮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业答,反对本土企业俩僳,所谓自主企业辟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谐闻比。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的傅比澜,奇瑞塘檬、吉利另殴、长城薄霞驳、比亚迪垄杯从,没有一家是合法造车的企业嘉徐马,方式大家都知道绊,买一个不生产但还有资质的企业弘托纬,就是所谓户口本糙哺,然后就开始造车牟房。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好哄硅,该死的企业死不了陡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口袒焙,这是一个很奇怪的现象欢,在其他任何国家都没有这个事情叼鳖伐,只有在我们国家封,这变成了一种无形资产是谅。   所以聊囱窍,后来工信部成立前夕粱,在发改委发布了一个通报汉,宣布哪些企业要死揪浇韭,其实是一个作秀华汹。因为这些企业本身已经不存在了泛滥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来被尼率,就不会有这种奇异的怪现象菊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判粒,我们把汽车产业的市场化话尸、自由竞争的方式忽略了珊,我们把它当做航天航空管理商牧褂。所谓集中力量办大事怯嫩涂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蝎疟,像航天航空只发射一颗卫星茅篙,只造几架航天飞机溃,但是汽车绝对不能这样堑肌,如果我们中国只有一个汽车企业木曝,我们今天无法想象能够达到2500万辆蛇暮项,我们可能还在200万辆以下徘徊惨尖酥。   我们想想我们当时的规模类急辫,讲起话来舰硷坛,我们一点底气都没有家掣,全中国所有汽车企业的力量炔疏,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量暮,所以我们那时候是没有底气的驰偏猜。那时候蔡总经常讲苟菇县,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂赦隘,我们国内的某家工厂谋囤,搞了多少年滑?投资130亿干了那么多年没有干上去摩缄,现在回头干干虎偶,别的合资企业在武汉干140万辆车碌蜜荷,听都没听说过他就干成了差逢。   当时我们确实是一穷二白檄碑墟,那种情况下我们引进外资方黎扛,但是不让国内自己的汽车做率糕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿涪降强,变成了外资企业岔诗列、跨国公司一股独大超沃扭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌夏释。   中国其实为什么发展到现在这个状况猫迫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差颓墩,在座的年轻人没有听说过虏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号废骚缮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蜂。为什么有审批制厘?审批制就是为了反对散乱差莫降,所以你不能随便上企业的瑰。   我们把进入产业的大门关得很懈摹,一方面对产业造成了很大损失掠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会畅。大家知道藤灿描,那时候汽车卖多少钱牟幻瑟?桑塔纳要卖了20几万蛔,当时说两万块钱煌劝涕,八字还没有一撇桶铰,订购两万多辆惧,在桑塔纳卖20万的时候贯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来衅。那时候的技术标准佳、排放标准都很低仑,我们会很快发展起来路鹊拱,但是我们失掉了这个机会狠潍。这是产业上的一大失误从畴丘,就是反对散乱差愤高,阻碍了中国自主品牌的发展糙湿。   我觉得中国汽车进入2002年浮,入世以后就发生了很大的变化稼搞,这个变化就是放宽了莽滥,应该感谢国家经贸委前司长普乏,后来发改委的副主任欧新黔享飘部,他在这件事上力排阻力夕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侥炼冗,有二三十个企业进来掀疼尽。在这时候虾,包括奇瑞权、吉利懈输木、长城穿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面篓苟,所以这是我们企业发展一个好的契机捕把疤,这个契机来自于好的竞争娘汀袱。   现在大家没有再说反对散乱差趣肩酪,但是这个毒瘤并没有肃清围淑,现在要有一个新的品牌出来朝,我们第一个想法就是它该不该出来觅溅,又来添乱晦。所以在这种情况下淮,汉腾出来以后瓦,我当时也没有太明确的认识棺肆,在网上一片谴责声的时候裤,我就意识到了这个问题陕锤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的陈跨,大的打败小的酚骨嫌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼疾蒋,快鱼吃慢鱼天。汉腾给我一个启发始萎擒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲睦瑰创,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在脑娥夺,今后还会存在缅。   现在一汽酞夯匈、二汽非常困难比鞭,包袱非常沉重峡苏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才疵,但是最近连一辆好的车都出不来藉。现在真正有活力的企业是谁呢籍堂?是长城壤、比亚迪配、奇瑞哩撇、吉利项。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虎复膛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开奴淮,让大家不要惧怕竞争诫,竞争只有好处弟氨踏。我们老是说过度竞争矫抢促,实际上没有过度竞争率蔫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的纹,经济规律本身有一个调节作用鸥可,一旦过度竞争它会自动退出唯骄。   我们的出租车管理很失败花弹,就是我们怕过度竞争涕,我们把北京市的出租车限制在7万辆港涝,因此打车难窗钦甲、打车贵侨,群众怨声载道汀。凡是放开竞争锰肝叉,像家电产业大家都知道纤券华,为什么发展得比较良性呢变凹铣?就是因为放开竞争督稻寸,是不是先来后到呢速甫?我们现在想想80年代诽腿帘,61家电视机厂睛必帘,现在上哪去找外?大家熟悉的品牌顾霜,北京牌称、昆仑牌贡比,我前天在飞机上看到长虹深慧齐,长虹居然还在武宛,出乎我的意料氓碑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存舵喷,现在新出的电视机厂仆形图,TCL过去有吗锭辛?就是长江后浪推前浪蔡跑,我们永远不应该对后进者说不叫酶拖,我们一定要这个变成一个共识容,任何时候都可以有人进来角驮。就像他们说的番樊丹,任何一个行业都会机会翠菏。今天在座的各位都是新进来的官态,我觉得你们的机会大大的有返逢。   我的砖头就先抛这些亨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编闪瑞:沈达炜 版权作品笆东倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂皮,严禁转载漠揽口,违者将被追究法律责任家仇鹃。 获取授权" "  徐和谊说桔试,当我急的时候浓型,老唐一乐寄段,哥儿俩(的配合)还行贰份。双方都是坦诚的心态焕平,就没什么谈不成的事情内窍。    唐仕凯则认为隙豌逻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毒拇,基于双方的相互尊重码星。合作中颓华,尽管文化不同犁、目标不同侯呕凑,都能坦诚地交流懒袖斜,达成一致殊,满足消费者需求肉耸描。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事顶坚经、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚崇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前霖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事妨千、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯糠讼祁,接受了中国经济网等几家媒体的采访揉海嚼。在奔驰E级轿车之外桶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作靖遁克。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时描,徐和谊说碎零按,关键在于双方的真诚与坦诚磨戊,这与我们的性格有关绕赂懈。我的性格是直率唉回,而唐仕凯先生则是含蓄酞、温和幕梧久,哥儿俩(的配合)还行悲灰。双方都是坦诚的心态氓,就没什么谈不成的事情尸媚。    徐和谊谈到接,合作中蟹晴薪,彼此考虑对方的文化捎恼、体制人,对对方的决策机构都很了解骸邪,也想知道对方的想法挤匹,并多从他那套(系统)思考兢:靠不靠谱马,可不可能俏屠丝。不能瞎白话戊械,不能伤和气氏佰,所以就越合作越顺利查。    徐和谊认为叫寺,随着后续工厂和产品的导入统课,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期纶欧俯。    他还打趣说甲砍稳,唐仕凯先生文雅萌,当我急的时候咸淡,老唐一乐矮,我们的搭配非忱系唐悖合适团相肩。    唐仕凯则认为侍宦叛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作逢,基于双方的相互尊重鄙莱美。他说晚韶孙,我们与北汽之间有更多的共识烂。过去几年的合作变昂尉,大家互相信任谷敝、持久挡、坚实驶柯兴。我们有德国人的执着斯横慧、坚持缴捅肆,在双方合作中且才偏,尽管文化不同盎吨饥、目标不同惜,都能坦诚地交流叔换眷,达成一致塘物蕉,满足消费者需求耻砍晚,也能让优秀人才有合适的岗位玻。可以说肌拌睛,北汽与戴姆勒建立了最好的迫、双方互信的关系贡闻脚。    另外惺朽下,唐仕凯指出痹,中国业务的发展山,离不开经销商伙伴的精诚合作倾,他们积极履行对消费者的承诺赤、关爱掣拜酮,也与我们建立起非常良好的厂商关系厢。    他强调滩蛊,我们与北汽的合作逝,增进了双方的关系胚筐。 全新长轴距E级车上市现吵饴摹,领导合影(右二为徐和谊淘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手嘎骸聪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说淋觅会,目前券,我们的合作是最好的培埃萎。认真总结以往的经验哺诬莫、教训裁茎瘁,特别是过去的错误淋缸,接受媒体的帮助塑痞、批评渐,因为大家对我们有更好的期许歪肛。目前故廓氏,我们仍没有达到自己的目标惕孔农,在中国市场还是第三名菏杯。但是缔辜诬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)肝草。因此猎冈甘,我们还需要精诚合作朔剂辑,力争打造一流的企业;精益求精倪,建立一支一流的团队年巩。毕竟冬滑牢,我们的公司和事业都很年轻谱卯,在发展当中最重要的还是关乎人谱物。因此昆盘,我们不能只顾眼前食,应当放眼未来风挤,希望取得更好的位置搏稿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拿逗:    各位领导弛供经、各位汽车界同仁吉鸥烁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛侣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计补。今年论坛的主题聚焦安全函谓,我觉得非常有必要奢,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题撬从河,已引起全行业和全社会的关注芦。    今年以来补板狭,在国家和地方补贴政策的助推下娟,新能源汽车市场延续了红红火火的行情寸昧,1-6月赡,新能源汽车实现销量17万辆扑摆,同比增长126.9%雄射顺。其中纯电动实现销量12.6万辆皑轮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆郴,预计到8月底拱,全年6万个新能源指标就将用尽然。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆萍漆匿,同比增长170%沁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置凸。    但随着新能源汽车销量猛增瞳速贰,其安全问题也逐步凸显杭新罐。仅今年上半年涵拉掸,与新能源车相关起火事件就有11起烫,事故原因涉及到电池卧穆、材料砍篙草、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吭钞谁。不但给事故车主造成了严重的生命耙、财产损失穿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧窘,极其不利于新能源汽车的推广边颠忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律末衫颠,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折廉,新技术新模式尤其如此辫伞盼。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处佃茹、火车一度跑不过马车阿氖、人工智能行业也几起几落烘戎搁,每次都面临着必须攻坚的难题楞霖,并随着问题的解决才获得新的认可搽赁替。新能源汽车行业也是一样傅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域恨桨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进饥纺雄,在蓄积了一定的市场规模之后稠短,开始到达一个新的平台期苫涵碴,开始面临这样那样的问题派滩蓉。而我们认为阜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题侵伤。    首先范宽颓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足防。    今天我们面临的新能源安全问题淳疟,一部分是技术问题暴躲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等窝姜连。但更多的是行业规范问题尾,由于新能源汽车市场发展太快抚沧,行业法规建设相对滞后扳刀劲,安全法规不够健全旦,相关标准缺失京衡螺,再加上消费者安全意识不足赎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辜沸,共同导致了一些安全问题的出现来。作为一个新兴行业券幸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规车穗、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嫉,这是新能源事故频发的原因缕程井,也是新能源发展到当前阶段限稻屁,我们必须着手解决的问题辉汐跺。    其次誓提,安全问题是消费者关注的基础痛点槐改,必须全力以赴加以解决颧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示呸另,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准红埂弊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全词停。我们经常说绣可,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点铅,但是没有了安全这一基赐 ,里程的远近本身也就没有了意义己常绰。新能源推广几年来盎定投,市场上对安全的质疑之声始终不断笑胁,说明广大消费者除了里程焦虑剖,还普遍存在着安全焦虑碧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑黑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择慨吨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡教灯衅。着一把火就可能会毁了一个行业肛,在网络时代这种心理传导完全可能发生焦欢淘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理量绒穗,必须将安全问题作为头等大事来抓饶,否则就会被消费者所抛弃蠢何。    最后乔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路垂端,也是发展的动力源厩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破捣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品涎拼,才能得以持久生存挨。千百年来雷行,人们围绕着使产品更加安全可靠逛渤,不断做出创新瓷毋宏。及至今日睹谱,我们投入无人驾驶汽车脓赫、智能网联汽车的研究圭,很大一部分原因纠咯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搞。新能源汽车作为面向未来的产品倪朗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变纶蛋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力祟。    由此可见幻金,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈担,粗看起来林林总总倘,不一而足;但是究其本质封围,核心还在安全忌。破除了安全问题僵秀讽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题尖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题罗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高须,而围绕安全问题不断攻坚克难苫辖坍,新能源产品和发展模式将不断创新馈报蘑,不断创造社会价值贤挺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者舰姜,我们从一开始拣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓缎侈,从战略高度提升安全性乒抽,居安思危通创菠,未雨绸缪钳,从研发尽赎绰、生产到售后服务师,都布下层层防线谱,确保产品万无一失冒沏。    一是在产品开发上加强安全功能设计刨,从源头上提升安全性末碾垮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障脊狗。从产品的开发设计阶段虚辟连,我们就从整车控制冬娄、动力电池胎纱什、高压安全等方面以高标准进行设计结。在整车安全方面搂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统览,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计漓。在动力系统方面凌脱,我们从材料槽美、电芯诗性类、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计添立坑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术辩喂,降低电池短路和起火的风险仿绒。在高压系统安全方面伪桐,我们从防水坏、防火幻涕饭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计疤,高标准强化安全功能惺。除此之外钮磷,我们还充分利用智能网联技术量,对新能源车运行进行实时后台数据监控虎,建立事故应急响应保证机制县炊挖,为新能源安全使用保驾护航攻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证昏醚闪,以高质量产品确保安全泌复。在新能源汽车快速发展的同时睹,北汽集团不忘发展新能源的初心华,严把质量安全关羔。北汽新能源生产的每一款产品寸驳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外暴,还要对电池沽、电控系统进行严苛的测试与验证蔡承钾。目前兼红,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系恢霞,其中电芯安全可靠性测试标准42项灯,电池系统安全可靠性测试标准50项相裙抠,BMS策略安全可靠性测试标准33项虫窟墓,这些测试包括长时火烧测试钳停密、电池剖切测试广、极限跌落测试和电池浸水测试等违习遂。同时拜绰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位死荆睦。上半年失躬,北汽新能源接到订单2.6万单侨,但在资源不足的情况下誓忌庞,我们严抓质量关誓儒贾,绝不为销量而粗制滥造角,最终完成15052辆的销售任务次,订单满足率仅58%绕位捶,但却实现了上0事故率的优良成绩墒仿。    三是加强售后服务与培训孔,让新能源车用户买得放心坚,用得安心挪勘蹭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障案丹,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统陋攀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系搂,包含车辆保养舞虱、车辆维修藩浩、紧急救援辆、充电设备岭辜、增值服务既履才、客户关怀等多项内容海傲岭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控温黎极,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查疟茄、维修鸵泛祈,并对服务完成情况进行跟踪监控令镐饰,形成服务闭环死,确备嗉耗妫客户满意回朵。同时付畴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训羔,对车主进行说明和操作演示伯,并规范安全培训流程哎羚,提升新能源车主的安全意识妹呻独。在此基础上放,我们还创新营销服务模式纷钳,今年8月12日掇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金弗,不仅具有推广新能源车的效果比曹,同时可以让车主及时更换癌、检修旧车上的老化电池欺洛泡,通过我们的新模式给市场提供更多安全峨存、环保如汇乘、高质量的车型砍下档,给消费者更安心的消费体验回秦。    各位领导耽盯、各位同仁其:新能源汽车作为一个新兴产业瓜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段面膜貉,出现一些安全问题匪飘,这在快速推进过程中也是难免的促修,是我们必然要面对的问题驰涩。因此新能源安全问题斑,绝非某一家企业能够单独解决乖墓,它需要我们整个行业的协同并进垒。    有鉴于此目,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力返湘,不能因噎废食灭角,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心犁,牢记我们新能源事业的战略使命鼻,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念兑深瘫,以持之以恒的韧性泡孺泪,推动政府蔷遍铺、科研机构维们、行业协会琉陋缓、企业乃至全社会开放合作秽爸慈,不断建立安全标准憾监、不断规范行业行为的勿愤、不断推动技术进步拾、不断优化消费者使用习惯床,不断实现新能源汽车行业成长成熟费巢羞、发展壮大戌,实现整个行业的可持续发展危瓣晦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻比榷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长函可,各位领导庙贫、各位专家俊,业界的朋友们溃嚎缺:    大家好!今天传痕,众多长期关心蛊德灿、支持中国电动汽车产业发展的领导欣峡、专家和朋友们齐聚郑州弦,共商大计壤环圃。作为本次论坛的协办方侈荆,请允许我代表宇通公司杆息,向到会的领导拒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里凭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识店蛙碌。    近年来粉贺,国家出台多项重大政策铺,从顶层设计肠炽、推广应用拆、税费减免戮耗、购置补贴厩、生产准入贯芒、基础设施等多个方面轰嫂集,保障新能源汽车产业健康快速发展檄椿钠。客车作为电动汽车发展战略的切入点磨茅,是电动汽车普及推广的重点领域适。至2015年底颇郝挫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆词棺,占同期所有客车推广量的13%闷醚,为城市节能减排抢辣、绿色交通出行做出了重要贡献渺。    财政部翘贾勺、工信部层丧恳、科技部郎、交通部犯、发改委等部委哪,通过科技计划跺匹撑、产业技术创新工程等重点项目进行支持诽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化棺袱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升患膳:节油率碗骂趴、续驶里程等性能不断提升夺极,动力电池能量密度稗、驱动电机效率等关键技术迅速进步渡纤季。    具体来说山估蔼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化校浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成图贯、节能与控制技术方面已实现了自主研发螺乏,大部分电动客车均采用国内自主控制器活得,整车性价比高巧汐订,满足市场需求骨阔按,节能效果得到消费者认可角。    二是动力电池性价比显著提升变。动力电池掀绷宫、关键材料国产化进程加速眉齐,安全性和工艺技术持续改进撑刑竞。与2010年相比青功,动力电池能量密度提高将近一倍勾穿诉,成本大幅度降低捌计刨。    三是驱动电机技术水平进步明显伸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蛾募琳,在功率密度刃槽、系统集成度和材料利用率方面显著提升妇漓腿。    同时惫概,我们也应认识到匙如碑,国内电动客车研发试验能力有待提升屏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距敌:整车可靠性袖挡谰、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力挟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巩,寿命拾辖、低温环境适应性劫灵、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后陆寒拎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向附。    马凯副总理强调扛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障褥鞘握。电动汽车由于安装了电池梧、电机尝岭、高压线束等高压部件趣收,给整车安全性带来了新的问题滇当钉,而电动客车安装电池容量大蓝尘轻、整车承载人数多吓吭,给整车安全设计提出了更高的要求井项。    因此道陛,电动客车必须从防水饺、防火瓤涧、防触电池害邯、乘客逃生定嗜、事故处理等方面综合考虑顾祥,从研发制造锭弓乔、运输存储田沫貌、维修保养紊、报废回收等全生命周期各个阶段着手申,在电池安全入、控制安全虎零价、高压安全咆捆缕、电磁兼容等方面进行技术攻关烈谐潜,全面提升安全技术水平怒订巩。并对车辆裳、零部件运行实时监控诺,起到预警作用秦坝,保障大规模安全运营光灌。    宇通自1999年开始研发电动客车聪臂绩,持续加大研发投入尉缉,得到了国家部委擦伦徒、河南省政府和各位朋友的大力支持鸽径。未来赎烹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入缆殴,围绕电动客车轻量化泻、智能化辫貉、网联化以及智能制造等发展方向牛,立足自主创新眯,掌握关键技术估钨,提升安全水平撩敦骸,促进电动汽车产业健康快速发展等巳。    但同时脑滤,为了推动我国汽车产业的转型升级贾守苍,实现2020年500万辆的目标套太敛,我们依然任重道远毋愤。行业的健康发展斯蠕蔼,离不开国家政策和社会各界的支持锋哇悼,我们建议脾:    继续支持产品品质提升和新技术研发抬全。在纯电动挺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验际,研究开展创新工程二期项目等弦,助力国家下一阶段产业化目标的实现莎。针对燃料电池客车渐畴还,我国和国外先进水平相比还有较大差距挝疤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鞘峨,尽快解决关键技术问题枚砷稻,推动产业化发展某规。    电动汽车正处在新产品推出的初期忌侨,技术飞速发展评哨,面临很多未知领域的挑战蕊,这些不确定也带来巨大的创新机会酪箍,是企业湍捷啸、行业和国家的历史机遇唇,也是赋予我们的使命和责任开,    我们将坚持创新容,努力实现产业转型升级和健康持续发展拆摧。    最后赖,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "陈清泰房嘎枪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办跨纱度,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”傅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”伙惮舒。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出识酒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题农姑挟,回应社会的关切锨,引领行业的健康发展块暗侧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蔡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题入,广泛交流菜恃僵、献计献策势盾疮。    首先是创新引领问题穗。    去年前弯遁,国家多种政策的叠加效应充分体现沏橇,电动汽车呈现了爆发式的增长存曙奇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%短,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善警煞饯,并得到大多数试点城市的积极响应娄闹痕。更加可喜的是巷,电动技术逐渐被消费者所接受沙似鼓,潜在消费人群在增长顺凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是习,总体上酿,这还是一个政策驱动的市呈构婵獭,它的不可持续性已经开始显现险乃编。从今年起芒开,国家补贴政策开始退坡说硼。种种情况表明纷城斥,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期忍,相应地固,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泊。购车补贴的退坡朴阂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型死。也就是在购车捌、补贴逐步递减的同时白蒙,政府应在研发环节加大支持力度幻,集中资源支持在动力电池脾、核心零部件履挎、电控技术拾棘、轻量化耙卵风、智能化等方面突破技术瓶颈炊湍抖。    另外玫滦耽,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位羌侮哥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始顷轨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等旅低蹬。相应地燃美剃,很多巨型汽车公司正在加大研发力度糕墩渺,大手笔投资于电动汽车录剁舞。    这一切表明昏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快久疽。    由此看来坟缸场,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战痪。    第一停,政府补贴政策进入退坡通道涧,电动汽车性价比提高的进程枯,能不能跟上政策退坡的进程复,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路虎介荒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捶邵截。    第二宝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力肝须版,中国肯定是他们的一个主要市场目标搭屏筒。能否改写我国燃油车发展的历史鳖裴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立檀汉,并建立起较强的国际竞争力竟捕,这是政府和企业必须认真考虑的问题谷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术斯该,实质性地提高我国电动汽车的竞争力褥。    因此美脯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导穆傲,那是在强政策激励下的增长纬睫,是不可持续的涤。有些企业一门心思地追逐增长牢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张慰弥,却放松或忽略了创新和研发奖踏。    应该承认舜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比花环,性价比还是偏低的哇默。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破暖虹嘘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁媳咖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景郝摊,理性地配置研发和产能扩建的投入卤含。    当前献擂吹,我国电动汽车正在向成长期转型弧,这是一个重要的机会窗口亩。从全球看莱宿妒,电动汽车的技术路线还有选择的余地建舒衫,核心技术尚待进一步突破媒句瞳,关键零部件的壁垒尚未形成广,信息系统还在发展饶尝,品牌效应还未发力嘿缅措,商业模式正呈现多样化小摔韦。可以说逗钙识,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间颧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略狗,有较好的积累未。我们又有全球最大的汽车市场支撑久且,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权渺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇腻唇探,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件旱碧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期恨歧瘫,潜心打造核心竞争力淬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美首乳炮,另一方面可以与国际巨头同台竞争秽。    电动汽车和燃油车一样廷矩,竞争力的核心是聚集优秀人才胺途,拥有强大的研发能力讨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应抗珐。对于汽车产业来说席如,生产能力的扩张是相对容易的歪臂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的跑弓。但是慕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了田叫冲,因为那充其量只是一个泥足巨人脖价。    补贴政策的退坡筋丹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量呢,补贴导向将让位于市场导向太,让位于创新导向脚。优胜劣汰作用将被强化疟告,在大浪淘沙中桨怀,真正能站住脚的控秀,将是那些具有创新能力团誓、掌握核心技术盎、具有品牌效应的企业蛋。    关于安全保障的问题匠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绅心,特别强调要重视电动汽车的安全问题东儡仿。这也是全社会非常关注的一个问题肝,是这次会议讨论的一个重点年虾耍。    为开好本次论坛茹毛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研多,并将在本次会议上发布调研的成果踌。    汽车的100多年发展史说明残献,随着人们生活水平的提高镶,出行机动化是一种必然的选择峭汕。但是还充,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车坎尽,电动汽车处于起步阶段躲渤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外讥岗,还存在由于能源结构改变而带来的侩暴酥,诸如高压电路葛、动力电池等新的安全问题裴柔。    因此惟,在电动汽车市场快速增长的时候婆,安全应该引起特别的注意狸事,无论是整车企业奇颅,还是零部件企业奶泊,对于可能出现的安全问题咆玛间,都要诸项排查挖腿、及时发现协、找出对策浚际敢,竭尽全力把问题消除在进入市场之前渤谋蹿。即便是这样涂脖,进入市场后的汽车仍可能出现问题集彪,这就需要继续跟踪交磐,不断发现新问题淋狡,不断解决问题睬供捶,必要时要召回已经进入市场的车辆却。    应当承认椽千,电动汽车技术的成熟度还不足陇口檀,市场考验还不充分粮吵酱,消费者的信任度还很脆弱戏敝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展模坝。从这个意义上说宿狮纶,我们必须把安全放在首位犊思矾。因为安全是一个否定性指标挽漠乡,世界上没有绝对的安全昏堤,但追求安全是企业的天职伍推,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上胎,要以更多的投入泥麓暴,在设计陛冷识、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平扁娶。我们绝不容忍安全隐患匿蒂,但也要宽容失败鞘,因为这里存在着不确定性坟。    安全也是规范出来的狭瞎,要高度重视标准匠酞、法规和监管的作用伦祭,设计安全的标准和法规蓄,有些是科学的研究和论证定下来的瞳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鞋。企业必须严格按标准和法规生产盛疚、管理和运营掸,监管部门则应该严格执法梯俊肚,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本勺卉奥,绝不能容忍劣币驱逐良币藏。    今天椽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题顾碴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吼德喂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沸垮,它还缺乏充分的应用考验阔递倘,需要未雨绸缪饱吐哎,防患于未然疗恃舞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘盾赤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导谦颂士,各位同行菩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》些乘,每个桌上都放了一本揪枪,大家可以直接看凉。前面上半场我估计是大家最关注的宪灭陌,有一些政府动向涧,他们做的干货室爽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了灵司抵,我只讲讲技术欠沮,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”扩,有三个方面访搅庆,有些技术方面的内容是有相关性的水,政策本来是张永伟讲的晴蝗,我在PPT里基本删掉了话,大概带一点缅。    首先讲一下电动汽车安全的技术断提萝。电动汽车安全技术我们分三块翱,动力电池的安全滔砷、电动汽车整车安全登摹、充电基础设施的安全臀底膘。首先是动力电池的安全性路,是最基础坑痹桑、最核心的拘筹旗,包含了电安全丹懦颠、热安全输本、结构安全等等澎。    我要先从科学的角度说一下睛答汉。如图(ppt)法嘿,这是电动汽车动力电池的基本特性钠尘饱,中间可以看出我们锂电池安全的范围掇,一个是电压店、一个是温度垛,对电池安全来讲交,这么一个很小的窗口里才能安全工作筋竭顿,如果温度高了会发生一系列的反应构风,就不正常了稀跨懈。我们具体来定义一下这些温度率谴谎,这是做一个严格科学的实验瘫铺捷,锂离子电池的热失控眠、温度变化处构、温度和电压变化的过程欣。有三个温度父枫腥,T1叫热失控自生热起始温度胎碗匆,这个温度一般在90度黎咸,接近100度箩。第二个沧,热失控的触发温度鸵,就是说热失控要开始了畔褐乌。第三个逢,热失控的最高温度霞丧,代表了释放能量炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)扭,给出了一系列的各种类型的动力电池心苯,比方说三元的NCA特剑、NCM肠奴呕、锰酸锂的舱盲挎,钴酸锂徒倾苟、磷酸铁锂帽弧,还有钛酸锂的忿,从中间就看出性霓磊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缺惕坡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域七讨完,总体来看涉沮师,热失控最高温度比较低一点憾婆,这是钛酸锂的提。    太过于学术化一点播青缸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程豆。热失控羚笨,我们先从热的角度瓤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后短吞委,我们的SEI膜就会分解钝充两、负极电解液也会反应蒂唾,隔膜机制熔化称搏,再到正极分解苗、电解质分解讹,最后就涂层崩溃渡沛榷,大规模的内短路电解液燃烧忙吕,就形成了热失控亮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度娃。    另外一个问题瘫哦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吕乃堵,像放鞭炮一样耸,一个单体发生热失控能量还是有限的蒋葱缆,如果在整个模组系统中间扩展稼欠曝,这个能量就非常大了惠蠕。我们说其实不在能量的大猩凭渌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了侗耙郎,但是并不是一个危险的东西施溶,关键是没有瞬时释放塘守,这是一个瞬时释放的问题肠冻。    诱因论廷,刚才说的是过热引起的棠,还有电的和机械的说鲤韧,电触发俱派,主要是过充哭唐、过放等等粗固,尤其是过充翘贿费,过充引起的热失控是瓮恚害比较大的龄绞,这是它过充的一个过程和机理闲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火朵斑短。还有机械滥用甲悉荣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火驹安姜,这是在网上搜到的底盘的切割实验盎,专门看它怎么样诫旧察,机械诱因就会最终引起短路春骋。    第二部分炕,整车的劝拒柯,现在我们找电池厂开安全会篇聚,电池厂就说很多问题是整车引起的段半,不是电池的事柿衬魔。的确咐坛冠,很多问题不是电池本身造成的码剧,是外部原因鸿罢危,整车盆另刚,比方说碰撞会引起谐烘鞋,电气安全秘馆面,还有功能安全惨挺,重点是这几方面搏。比方说碰撞疗,碰撞是最容易引起糯饥处,常规汽车主要的安全就是碰撞安全漠咖。第二态,各种原因的电气线路短路引起着火芥现,比方说左边这个(ppt)是特别典型的度砍裤,电机控制器罐呕、电机电子器件IGBP短路了某贤涂,高压架覆、拉弧苛床仆、多处熔断茶驶陶,整个就全烧掉了归绩,这是控制器烧红了姜寝垄。另外一个沧蝎搭,比方说前一段时间南京暴雨之后零,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路垒迫。功能安全戚吻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的哥褥,电池管理系统死机陵,但是充电机不知道郎,继续充斜溯,充过头了毯爆,导致了安全事故邪,一般150%会大规模的内短路疽谴冻,充过头150%达酚,不管是什么电池伙,包括钛酸锂电池奶,如果充过头也都会热失控的靡斡煽,虽然我们知道钛酸锂非常安全昆雄,但是过充之后过压也会引起安全事故肪沟田。    第三揩睦,充电基础设施的安全叫时骚。尤其要说一下充电设备的安全问题拘称,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好畔顾晃,它的防水慈、防尘峡鹤、防腐蚀法、漏电县兔、短路保护等等粉路赡,各方面存在一系列问题凸北萄。我们开了基础设施安全的研讨会练尼彼,大家提出了很多问题勘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍常且太,我不在这儿过多讲详。比方说畴,我们荣威550就是非线充电着火昏,自己来安装这个晌摹,比方说外部的“三防”份,内部走线的零乱惭官,不按要求接地等等朗弘衰,这都是我们充电设备的问题沦菠。比方说全生命周期状态的监测鸿劣、管理体系的缺失吗前抽,线路老化之后也引起很多问题角沙坷。尤其我们在研讨会中有专家提出拈懂睬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证椭钎,因为那里头重现事故之后就会特别严重还田河。    我不要都讲问题干萎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果枢烫痞。    第一稍诲,说一下全球国际的进展刨细粹。我们要学习几个施攘蝎,一是安全防护方面棺供瞥,比方说日产的电动轿车Leaf泰戊,现在接近23万辆缸,没有出现过重大事故捆是。它有一个安全防护的设计体系砂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的需慕夯,而不是说不能做到安全酒暴。人家做什么讼赣嘘?首先并,有很好的防护设计理念膝,它的防护肃,首先防控事故发生苔捐,其次一旦失效妈,可以失效不出事瓢唱,再次画锚,出了事盎啸乱,把事故控制在一个可控的范围懒坏膘,控制在接受的程度跟燃油车一样诽。是这么三个阶段题棘眷,从电池设计促聊,到最后可达到的安全目标穿,是一个全方位的设计理念辰。    二是设计开发方面怖推确,遵循了严格的V型开发模式散赎乱,从电池包虱辜控、牡昴某矗块孤弹快、单体僳拌呕、材料睫迷反,从设计层孙沦、验证测试层炬肉,是非常详细的刊坏,包括底层的电池材料撅淌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了菇痰,我们国内的电池厂现在还很少用这些囊橡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目系受凡,其实这些我们都很熟悉前,比方冲击晃莽峦、振动秦、挤压畴、跌落咀,姆桑块跌落魂眠、单体跌落等等唱睹,针刺容勾、极端的短路辽粱、火烧谈藏疤、热循环煞露,有温度的高低温循环实验舍,这个好像我们做的不是很多扔蝗辫,气体分析等等皋,这都是全都做的绿瓷割,这是我们跟日产合作交流的缄侵,我觉得还是给大家分享一下貉,很有意义的嗓躲。    第二灸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说抠艰喘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)茄耽龚,这都是公开的绕何。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利加,这是一些主要的专利贰怖菜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿钮局楼,这就是一个完整的过程路。由于成本比较高铃腔,其实没有在它的车型上全面的推开薪搭莲。    另外一个值得一提的达拉,特斯拉的碰撞安全性莱迸,从设计的角度蹈,应该说借用了一些非常先进的方法呈静沦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型戒,发生事故之后订,非常严重的事故也都是安全的炯未,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好哀汰,当然因为它有别的安全性炽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的识。    第三汕,这也是公开的资料惯绞,三星的电池系统低时。重点看一下电芯层面榔天扳,这是90安时内部并联四个单体电池车胚,一个卷绕式的方型电池牟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沏需,一个是过充保护倪、一个是防爆阀景酿璃、一个是保险丝桔祁瓶。我只说其中的过充保护橡掏菲,这个电芯的外壳是正极搞失洽,有一个过充保护的阀枯瓶燃,当内部气体压力增大之后畴,把外壳的正极跟负极直接相连图,短路谅,形成大电流夏,外部短路统漏,过电流之后保险丝把这个断开匠仑,这个我们是值得学习的赡嗣谦。也就是说在电芯层次进行材料还农念、电气岔实、机械系统的系统设计还是很值得学习的蔡盲逢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多扦,其实它把单体电池当成了一个小系统素饲,我们可以对比一下萄,日产电池的南牵块相当于三星大电池的电芯荒恢徊,就是日产是小姆辏块扭,三星至少客车上是大电芯憾樊能。    未来趋势来看墨,现在工信部300瓦时殴涡、350瓦时都是这么高的阔辟琶,这是国际趋势勉,没有办法忻搂,大家都在这么做赫,10年内我们真的要到350瓦时迟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的编,2020年300瓦时应该是没有问题的死虎,这个从比能量角度是可以做上去的兄戈没,成本也会降低现,但是我们的安全性挑战会大幅提升的浦翅,比能量柔舞、安全性是一个翘翘板扰,所以我们现在都出这么多事舵试斥,下一步300瓦时蛔擎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知径连。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术帆材,我现在牵头中美电动汽车合作型妊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性丁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系凭密虱,这是最核心的下一代电动车技术罕劣谜。    说说国内的传,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩缉幢,待会儿再说问题瘸呈谜。正面取得成绩莫胯,从材料体系芒羔亲,三元正极如、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高冒,比方说在阻燃隔膜氮蝎、阻燃电解性缸、阻燃安全性也都有创新塘,取得了进展麻茂。从单体电池产品的检测结果来看钩事排,跟国外也没有特别大的差别保。总之捆空拿,从统计结果来看鞍颈,我们和国外的相差幅度不是特别大撇苍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拾,总体电池的安全性保持还是不错的铂,这是实验的东西铣挖,严格按照了国内国际标准吧,因为我们的电池企业也跟国外配套蹈粱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套触窃派,所以我们其实国际的标准都是满足的京辰涉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新棘。我也举一个例子凄破饲,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的报靶抹。刚刚说三星的有熔断器炮、过充保护器储艘、防爆阀边簿,模组的我们现在电池管理系统等等霜,还有一个问题鼎虱巾,自引发内短路偏,这是一个问题玩刺,我们的制造杂质嘿河、经常小规模的过充过放礁炭,长期积累以后会自己引发内短路贿圈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做每,因为不好重复实验饥驹翅,我们首先做了一些重复实验的方法跺,把规律摸出来了嗡,这个短路会形成三个阶段怕膝,内短路的第一阶段鼓叙枢、第二阶段我手费、最后一阶段跑毁冈。第一阶段只有电压的下降尚蜂姐、温度基本上变化不大坟,第二阶段恋些,电压下降同时温度有大幅度下降荡太菲,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测几绞举。    如图(ppt)输,这是替代实验虑,这是算法痴炭,这是短路的测试实验露,这是结果修迷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舱波,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程罐及、内短路的阻值都能精确的辨析出来膊起,提前预警热失控事故绕萝多。    整车安全竭诚,首先是轿车安全踞揭牢,比方电池的防水算寿鼻,跟整车关联度很高搪旅,因为静态的防水咎屠,放在车上不一定防水炽堵甫,现在都知道IP67伙茬,其实一些厂家都做IP68了富睬,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的澄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揣干幻,我们如果做得好是完全没有问题的较滇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鼎纬崇,这是我们做完的设计屏凶提。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全潭,这好像是我们比亚迪的电动车承,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西裸的,做得好我们的防水比燃油车还好耿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好宝疆,关键是我们的技术到不到位粒,所以我们来谈安全问题应该这么看第。    第二博荣,轿车碰撞安全嘎磐圭,我们做得好的企业也是不错的嘎模。举个例子马唤,长安的脊梨吨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作红,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的什牌,这是产投讥、学途龚壤、研联合研究的赤冯讼。甚至为了将来的发展恍,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的剧临的。而且电池包不是越厚越好啸淡,如何又轻量化壬孝羚、又防撞家柒,在优化设计方面也还有很多工作可做筛。    第三老乐煞,整车电池系统总体的安全保护设棘。我觉得我们通过上次的整车交流会堂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案褐盛,大家都觉得还是非常不错的份腾弥,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的敌膛,尤其是轿车企业是比较好的祷,分层特奸掠、分级做的是非撤槁桑好的捞播幸,比如说高压安全管理系统绷侣兔。就是说只要按照严格的流程来进行开发换,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惫勉。    另外我提一句客车颂萍路,待会儿宇通的汤总还要讲的蛔,我不多说了辆搭,他们有成套的方法来保证安全性拼。    最后粉眉梳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议捷绣宪。前面领导都说了咎草拆,多少起多少起倘,这是从2月份到7月份统计的10起以上统,7月份多起来了房。现在存在的问题匹领戊,我们在报告里面有详细的介绍工,我在这儿时间关系也不说的太多了淳。总体来看疲稻讨,我们安全性准入门槛要提高罐雷,所以现在在指定各种标准净,要进一步提高标准箱暑瑰。当然还有一个问题懂堂频,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的胸,因为充电桩跟车的接口是老的盆瞄,现在要搞新的翟把鳖,新的总体来看是更加安全的笺竿娩,老的怎么适应新的诉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的妙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战辈拴啼。    我们的发展建议室,我也不详细介绍了鄙嘘烘,因为我们在报告里都有心伯,永伟会比我说的更清楚一下辈囊。    第一个任响,完善安全标准恋料,制定更加严格的安全标准稠紊兢。最近客车安全标准嫉且酱、电池系统的安全标准刀,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准汗功笆。    第二个够渭,监控体系磷,现在当然都有监控系统何说,马凯副总理上次也说了卿,监控主要还是要靠厂家监管溃莲,不是靠城市最后的那一级饯铜亩,最后那一级你也不会给太多数据憨被,数据最多的还是我们厂家自己俱,我们最有能力监控好霜敢镰。    第三个维博轻,强化充电基础设施安全管理泊稼度,严控地下车库攫舜、高危场所充电设施建设与安全监管垛痹。    第四个滥,改革检测体制腑汤,我们建议建立新能源汽车年检制度檀痕隋,传统车要年检舜伯奇,新能源车是需要年检的釜替粪,比方我们防水惕、防尘性能舰恳,新车是好的败享桂,老的就不一定了崩,我们的绝缘性能坷辜拌、漏电保护等等是需要检验的抵侮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的台单,这都是很重要的午贤戊。    第五个夯翅晨,建议改革行业的监管体系概,现在我们是准入技剔,有几千个车型匙奔弹,客车是很大一个数敦嗅,很多厂家都进来了卵,不能说让谁做牵炔、不让谁做瞪合,我想将来要引入事后监管的体制桥,谁要出了事要负责弥,要召回勘惫、吊销执照靖骡力、取消资质藐,甚至取消你不能再进入这个行业客饰缔,这是我们建议的要加强新篇,否则这件事情没法弄僳卑舶。    结语三句话口材蛋:    第一评,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涎年,为什么是“命根子”补?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转粳回秆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全宦?我觉得怎么强调都不为过蚀拢,所以我们要警钟长鸣两习闷,高度重视度秤馆,大家都是这行的从业人员立书,都不希望这个产业下滑茸备矮,但是为了做到这一点倘恨,必须要警钟长鸣奠,高度重视沽添轨。    第二翱獭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术咖界姬。想性能大幅提升谅考摹,大家都希望300公里穗、400公里贤蒜,客车也是要提钩闷冀,高比能量电池是必然的趋势难谦姓,往上提的瓶颈技术就是安全病。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点拔。所以随着动力电池比能量不断提高房匆铂,电动汽车安全技术的门槛越来越高汾,本土企业要有危机感翠灌鄙。    第三薪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系举跨。安全管理拧,政府责无旁贷财蠢电。    我就说这么多淖枚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日宽,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行窖石辟。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起镣混堑,到今天的北汽EH400的下线脓售萌,北汽的这100万辆用了5年的时间输惮谩。    在活动现城濉,北汽集团董事长徐和谊表示衫遁刻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风椒,不断的加强产品逼复、技术咸巢、管理创新篙欠矾,不断的加快电动化撇、智能化掏、网联化败啡恐、轻量化的发展步伐购哺,全力抓好‘π计划’的深入落地勤抖。力争到2020年敢锰混,实现自主产销80万辆凛,这其中包含新能源产品20万辆发尉纤,实现销售收入700亿元刀蔬,进入自主品牌前三名的目标枪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业谋。”   “来得晚芭沙,干得猛桐葱疚,站得稳”    “来得晚痘肃汗,干得猛刃股韭,站得稳贸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瞬。    “在行业内来说耽洼,本土企业已经很多完成百万辆了浚雷,我们加入进来枚握,形成一种集团向上的态势扁相画。”北汽自主分为三个部分抒,“绅宝黔颠浑、北京佰罗颈、威旺缺一不可嘛,齐头并进孙摧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧捂。”在随后的媒体沟通环节中桐,李峰坦言丰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列凤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群腐扇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品撮溶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群峦。北京是传承“越野世家”品牌精髓惋蒲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌镀菠矫。    “越野车是小众市惩,但是在中国市场上拖边垫,硬派越野开箔登,没有人能从北京汽车手里抢资源苛滤。硬派越野或是下一个风口抵脓顿。”李峰在接受媒体采访时表示蔫。    除了在品牌划分上的努力档储常,在车型投放层面浩顷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车警康,而到了2016年俊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车士浩故,加上北京品牌和威旺品牌丛,更是达到了六款唤叔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例面宦册,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恨低横。    而面向“十三五”泻,北汽研究院院长邬学斌表示荤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标释穆上。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述漓辉挖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线苏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累触,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃拭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破缔睬。”    是的舜凸谋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线揉,北京汽车仅用5年的时间逻,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”夯秃痘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围让,现在一是车型结构变化了粕巷宿,市场引导到SUV亩离、新能源和智能化上去棠缎。我们由三级跳变成了一级跳票臂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示逆敖,“市场的变革对于自主品牌来说括哺,恰恰是一种机会屉刮肥。我们有对市场最敏锐的感知氢补,最接近市吵ǚ,这是任何合资企业都无法比拟的悍坤。”    从年产销量看秘,2011年达到2.4万辆抛宛痛、2012年实现7.8万辆常、2013年超过20.2万辆阀、2014年突破31万辆桥、2015年完成33.7万辆颗,2016 年预计目标42 万辆某,到现在已经完成了23万辆焙牢悔。“2020年我们要达到80万辆赴投。”徐和谊表示份部。    “心在一起叫团队”    有了好的产品献,还要有好的营销龚,“酒香还怕巷子深”九悔。在产品营销与销售网络建设方面尽温,北京汽车依旧不甘人后菱褂梗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言维,“人在一起叫聚会涸崔,心在一起叫团队辽。”    2016年上半年禄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家幸,同比增长396%舜试,目前网点总量高达到836家啡,渠道建设速度令业界刮目相看抹蓟适。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家焙形眠,同比增长20%拳恕,目前网点总数已达1081家哩。    据已公开披露的销售数据轮,2016年截至7月界,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆谓,同比增长42.7%释佰,远超乘用车行业11.1%的行业增速爆嗣同。其中两骑怠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆梯,同比增长94.6%铰,成为名副其实的“自主增速王”借旅。在具体车型上敝肪慑,绅宝X25累计销量接近5万辆举,在A0级SUV细分市场排名第一皋欧拍。威旺1-7月也实现了近10万辆讥叙,同比增长6%以上贪突磐。    对于营销体系顾遁,蔡建军表态称捍榔:在互联网时代驼狸,消费者出现了很多新特征婆,他们爱分享互动钙,重视原创和分享肥夕,并处于一种“始终在线”的状态侯蓄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蝎闪筹。   对于未来灭: 李峰表示陕纶,在“十三五”期间竟焊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌镁催。    其中针对绅宝品牌藤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品煤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐腋浞洌块化技术平台恃。    此外凌纹冬,针对SUV市场火热形势蹿,绅宝连续推出多款SUV车型话,形成了X25暴惦、X35委、X55郡拓规、X65组成的SUV系列男美燃,实现了对细分市场的全覆盖陆豹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型挺苫篙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50雄凶。未来闯畔,北汽威旺由经济型微车慑、MPV经莱、SUV和轿车等品类组成怕份。   责任编辑来彻:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰请趟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开劝,在杭州召开踢,我们非常激动蚂。我们希望全球贸易更加公平桥嗅嫁,中国企业能够更好地融入世界市场唱茎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示发骋棱,要向世界展示中国汽车业的良好形象多饯骑。据了解涝相,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车呛疚。李书福说俯怂替,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台插。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部漆吞诽,李书福告诉记者忻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州荡琴搐,吉利要展示好自己的形象非。李书福认为难,我们要解决全球经济治理问题歧媚畏,首先要做的就是提高自己的竞争力力杭唾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理摆隆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业脐蟹,李书福就来劲了淑担同,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头膊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展苯人欧,是全球经济的一个缩影勿沙。”他介绍说兢台,未来汽车产业的方向是电动化乔獭普、智能化茶跋寒、轻量化氨略,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列骸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年辆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瑞饭。李书福认为块,两者的“联姻”以及之后的融合发展饰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新母、活力写立、联动菠俗纯、包容的世界经济”寂珊酗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”痊铣,在他看来两者在基础理论研究和基础姆睿块研发方面合作得非常不错钩谎,他希望沃尔沃能更豪华刨乔、更高档刚、更有竞争力骚堂浓,希望吉利能不断提升品牌力蔷、竞争力和溢价能力沸连。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邦弊。”   在吉利汽车体验馆揩腔拱,新款的“博越”展车停在那里堵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蜕许,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨坦丰兢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一韦搏孩。李书福估计荷荚晨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作荣梅祭。去年冬天食焙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时榷度,他也曾表示凌挪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备糯母。   “汽车的产品形态也将发生根本变化察杀,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势猎,商业模式的变化已经从电商渭沟、维修舜戈、汽车金融酮固、二手车笑恒、人才培养等领域开始宠,逐渐延伸到供应链前端的设计搭非淮、研发和生产逛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型阑,这是核心呕彻。”李书福说称碧,汽车和互联网尾别,两者已经分不开了输椒浆,汽车制造业要想有未来娜黎,就必须和互联网深度结合起来娄拐唱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炉,吉利每一次研发创新当、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开看钠什。   “安全既是时间长度陆,更事关人的生命父。有人说凌猴擦,现在的汽车都很安全了敦,安全已经不能成为汽车的卖点了扁,我认为轰,这句话说的不准确死炒蔡,也不全面镀错。安全对全球都很重要校品,对国家很重要郎,对个人也很重要衬葡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害舅,可以说安全事关大局俱,安全关系到千家万户溉,我们一定要把安全放在首位埔。”李书福说从。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中车隘,不仅有央视的直播赊,现场还有上百家媒体柿忍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分规干掀,受到业界的肯定陛攀乏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念嘛努咕,用现在的话来说就是企业的基因烁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念钡败,当其他条件与安全设计有冲突时惊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程土突价,而不是相互妥协涂辆。”他认为姐势瞪,当造型与安全有冲突时袭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时祈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时酞碑耍,也会毫不犹豫地选择安全龟坡。“汽车是给人坐的陛婆,所以安全对汽车而言实在是太重要了兢。也就是因为以上这些理念铆墟,沃尔沃才能发明汽车安全带词、汽车安全玻璃扩士、安全车厢撮、儿童安全座椅串、侧气帘荡秽、车外气囊违、交叉路口自动避险自动刹车毛兑、城市安全系统等等蔽搓几。”   “汽车内部空气质量也是安全问题挫侍,因为对人的健康会造成影响唉春蜕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知醚。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上书。 责编郴薪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鲁词母?这是东风集团高层必须面对的问题扯彼。“国内前三耽凤,2020年品牌影响力达到行业平均水平妻扫、市场份额5%贡陵来、销量125万辆蒋韧,其中东风风神必达35万辆颁,挑战50万辆翁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标踏。   论自主品牌的持久战涂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点摔悲。在他看来炊式拼,相对与合资品牌戈,自主品牌的发展分为三个阶段勒揽:战略防御导酥、战略相持和战略反攻梧伶邪。   “对标合资品牌创渴、自主品牌已经经过了战略防御阶段森,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段吹。”8月10日抽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌颁,并反复强调峡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了攀管。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于诧遣酸,风神刚刚取得的历史最好业绩番菇簧。凭借旗下三剿魄饭蹋客——AX7何唤溪、新A60眉疵苔、AX3刨椭,东风风神1-7月累计销量76322辆惰寂、同比增长33.5%晒潘娟,其中7月单月销量首次破万仑龟。另外裁舜雇,轿车销售26756辆谰勤抒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瞎佩,同比增长27.4%凛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念污湘:第一锻谢,超额完成任务;第二罚,轿车和SUV双增长熬溃。按照目前“三箭齐发”的态势比坪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标诧疟耐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆首独链。   李春荣的底气还来自于一组数据对比排崔褪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上毫寸荒,东风A9超过传祺GA8汗箔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叫幻。   “其实帝,我们重点想对比的是帕萨特美怖。”李春荣云淡风轻的一句慕反,让一向低调的东风乘用车匆爽,平添了些许彪悍和霸气佬。   不过嚷前烯,面对长安眠葛导、吉利幸、长城佰俄叹、上汽这些强劲的对手乾诞羡,以及合资品牌下探稗几迫、车市整体放缓的趋势烫舌吨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观摹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度负家抬?这是东风集团高层必须面对的问题痞吓。“国内前三晒,2020年品牌影响力达到行业平均水平顺绅呈、市场份额5%冉、销量125万辆参丝,其中东风风神必达35万辆挎苯权,挑战50万辆奥危习。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坝,我们要尽快达到35万垦闺。”李春荣形容娩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”妓,未来五年将是“本硕连读”柑玲父,从自主品牌的生力军成为主力军尝袭。   如何冲击第一阵营似? ?   对于目前的东风乘用车来讲盘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战币籍,首先是产品捷。关于产品规划磋,李春荣给出的答案是鞠,东风在2020年之前珊,会推出17款全新车型胎,其中传统车型将达到12款谩孺,新能源汽车7款裤袒嚎。   实际上浚胚,经过七年的储备杏丰,东风风神已经形成轿车旧、SUV和新能源汽车三大产品军团泪,在大卿工、中沥略超、小细分市场布局使谜。   值得一提的是璃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神尺部喀。这意味着枫,除了传统车型惊,李春荣手里又多了电动车这张牌撵苟,而在2020年的产品规划中何虑,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款趟故。   产品层面碉窜,缺少明星车型抽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题馁,而在未来的规划中实夕,东风乘用车的目标非常明确滦:提升车型效率佃才,培育明星车型娘逃,必须打造2-3款细分市场TOP5车型芍,半数以上产品达到细分市场行业平均值臼蛇。   实际上监培,东风乘用车下一步面临的问题献橡舶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”问哗。除了风神之外链,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等唐,以及合资自主品牌扳胎欢,而在东风入股PSA惰晃,成为第一大股东之后撑笑涂,东风乘用车无论在资源整合炕、品牌溢价缚洽、平台技术方面施凡飞,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应文,当然这还需要时间证明钱斜。   不过靛办,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向垫:资源协同包括产品泞、平台卜股、制造技术碗歉栓、供应链欠、营销和国际协同趣。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要失,随着车市的放缓劣,近年来开犀,从豪华品牌到合资品牌胶、再到自主品牌础皆皆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证碳恨肥。   与成熟品牌不同蓉错啃,创业中的自主品牌凌,在招募经销商嗅芥似、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力底。随着竞争的加剧镁觅、产品的丰富哼稳父,未来将对渠道提出更多的挑战括寞,比如一年之内连上四款新车的吉利亥瓶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理矫蒋。   盈利能力当然是最为重要的标准巾谩,但是牺牲自己舶地、持续补贴经销商瓢苍,也不是长久之计琴脖,解决之道要不断有竞争力的产品推出叼。今年年底槐,风神AX5即将上市米,明年AX1也将上市钒。   实际上香,在青海活动开始之前绅弦嚎,李春荣提前到达西宁烯,专门到长城和长安4s店进行调研团。让他感到欣慰的是芹,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75轿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的刨刷,我可以负责任地说炬丝顽,我们的商务政策是最好的澎,没有之一色。”李春荣对于渠道的重视程度骋衔绿,基本上是亲力亲为试脆。   目前扮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度驴另律。按照规划答,每年净增网点50家戈丧,未来单店销量逐步提升至800台以上佬街下,达到中国品牌经销商中上水平潦。 责编逆躲:李芳" " ±环纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日迁搞徽,由中国汽车技术研究中心主办鞭玲莎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办矫。在本届安全论坛上戒闻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲悲短势,在回顾过去的同时线,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔡玩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泡港霸、车辆塘淋埠、道路等影响交通安全的诸多因素棵啥祈,促进共同发展彪,从而降低事故中人员伤亡率锻,最终有效改善中国道路安全状况府写龚。   会后桔闻哦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蒋、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访社师。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念泉揽,并阐述了对于人携、车寐际郊、路儒娩橇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解喜咀抗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示布兄途,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务巧屯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念钾,一是日产汽车“三重保护”安全理念伶,即分别从社会烈董、个人和车辆三个层面采取措施该,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念剃,就是在车辆的周边甫,设置一个安全保护屏障抖农,针对车身周围不同的危险接近程度犬帝彭,我们会开发相应的技术进行保护剂蟹。   除此之外李,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力穷幌栖。在车辆的前方溃、两侧虹霜态、后方建立一个全方位的安全屏障奖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念醚舷绊。同时干秸虏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化芳颅埃,日产汽车也研发了一些相关技术不秀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术场梗。   日产汽车始终将零排放河块霞、零伤亡作为企业愿景懦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担法,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术码,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术司态芹,可以在自动模式下完成转向辱、加速和刹车等操作庆清,提升车辆的安全性能盼醛炼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况淡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题食。即使后座坐有乘客黔变,后侧方视线也不受遮挡蘑识项,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车胸冻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头挎臼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上核,帮助驾驶者做出正确的判断快肠。   针对电动汽车领域交,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位痢岁,而电动汽车上的安全技术榔眠讽,应该也已经达到了世界顶级水平搔埔恳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶俄斧敬,高桥信彦表示祈,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度怜咸脾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶歼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶别眷绷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍岔郊梧,日产在研发智能交通技术的同时台嫁凉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诞,其主要分为四大领域旦柑。第一大领域是关于自动驾驶技术的取采。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鸽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搜斑,对电池以及其安全性能进行研究抢曙。   第三大领域是新的移动方式幕逃,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备溪,换句话说厦团奋,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助虱灌捐,我们针对这个展开了研究筏熊绰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判颧衬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展懊。   未来韦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及栖履,同时抨挂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险淡兽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术袄超盟,进一步降低交通事故发生率埠、持续改善中国道路的安全状况悍。 责编毖绘:李芳" "     【环球网报道】8月10日你,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市能,共推出6款车型七闷,售价区间为17.58-23.58万藉韦屯。   新车亮点市姬熔:   外媒点评道隙挟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编担翟:李芳 版权作品还苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖邻丢,严禁转载啪皆承,违者将被追究法律责任航踩匆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口的,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭叔。   不久前襄头耿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贝抢,北汽集团以549.329亿美元营业收入粒芦,排名第160位痴构,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单乡碑乱,也是首次入围世界200强须。“我之前的预测是在180名左右滤,这个结果确实出乎我们意料敲袒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话垄。   据网通社了解木讼,2015年怪汾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元铺瀑,再创历史新高梁委。“十二五”期间并冯歌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆模,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元浅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元缺,增长3.4倍衫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流枪,网通社可以断定以下两点含合:一轻敝、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续昏、稳定的增长测。二蓝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重讹玖。   为什么能做出如此判断边厘临?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上藩坪?徐和谊的一番话做了最好的解答瓦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂搽厢,咱们给人家代工挣俩臭钱癌,那是发展民族工业娩仇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗熟?不可能堡低清。能走向国际化吗魏?那更不可能袱汰箍。”   然而尘,做自主品牌刻宽,光有决心笨贫聚、喊口号是没有用的浩鹤能。正如徐和谊所说悉耻体:“干自主品牌真的难牢,现在大家都处于成长阶段蜜魄,想要效益好显然不现实港。但是效益不好就不努力式崇藕,就情有可原吗家涧?当然不是!逛飘。”   从“1 ”变“2 ”霖矢善,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心赤久。短短5年时间联德传,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”堤沏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心庆。“北汽人要有工匠精神屋湾,低着头粱、少说多干沏沮耿,闷头干挤锤,一代人不行两代人堤绰,肯定成功宦端欺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求崩反警。   随着“十三五”规划的展开班,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”掳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局丛突钡。据悉疙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产亢怪阀、供邻、销城巴僚、研于一体的北汽集团南方基地离现。   届时道路,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心洼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市街,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展偶矮钙,形成1+1>2的布局梨顶羚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品藉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺呢扒。   “十二五”期间湿释,北汽集团凭借超前的战略眼光雄芹甘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拐乔吹。通过产业链合作森图,北汽掌握了最核心的三点(电池蓉滩非、电机暗护、电控系统)技术但嫌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军绅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆期挤岛,并取得了中国第一毁、世界第四的业绩鲁禄受。   据徐和谊介绍霉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上尝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案胁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前慨缎,北汽集团零部件业务板块几乎是0鞠,经过这几年的快速发展擂肋獭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元躺,这是之前想都不敢想的楼辣汇。”对于北汽集团的转型触,徐和谊深有感触瘫谭派。   据徐和谊介绍姆韭,未来北汽集团将围绕汽车产业链邻急,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型密肥,包括汽车金融季、二手车邢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸疗檀,带来规拇模和效益的双丰收保虹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点策。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业社椽且,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向高际,这也是转型升级的重要标志之一囊瞄牵。北京通航以合资澜、合作阜、资本运作为主要模式奢井徘,在国内实现了产品工业化和市场营销抄。虽然规模不大督卫围,但已经显现出良性发展态势还铣。   直视软肋闻们酵,质量和效益成关键词   “整体效益不高担齿泉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言芥墩诽,“我们举一个例子肯铅,这次500强名单共6家中国车企上榜萎狄,总共盈利114亿美元届嘉第。美国2家车企诉爱,共盈利171亿美元封叔。我们的产销量远高于对手蛊忿,总体效益却不如他们隧懒。”   徐和谊指出火,提升效益胚豌邯,整合全球价值链拷褐,转型升级轮鞋识,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的荆究剂,也是整体中国传统制造业需要提升之处记默钝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惶蜜捎,向好的企业学庇酒,从7个维度努力掳崎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗谅。还有四个月航,拭目以待壤唯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头播沙,通过与他的交流可以看出奖肉炔,对于北汽集团的成长他是满意的窟朗吗。然而捷山,作为一名中国汽车人吐茸登,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌手。   “跻身全球200强企业布,不是终点婆罢,而是新的起点沫檀。”徐和谊更是霸气直言苫兰隘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强帅斧,中国汽车行业前三甲菏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编匣:李芳" "   车云按风没恃:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行煎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲谈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法帆夏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肠。本文由现场演讲整理而成此珊唇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌隙,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸胁,这两方面的关联性是显而易见的陪。    说到沃尔沃寝迸猜,大家联想到的第一个印象就是安全蓄豁欧。的确觅晚蹋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候烩啃文,他们就讲耿谅卡:“车是由人来驾驶的勾途倪。因此猎较乱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全波全。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则芳卧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明救齿。可以这样说传翟私,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面极,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带览苏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屋膝。其中当然有标配的酱漓,也有选配的怖虾,组合成不同的配置谓断肉。这里我稍微着重介绍一下萄谁埃,沃尔沃的City Safety城市安全系统燎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统绥姓瞧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂航。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史泊辖。在2006年的时候氦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辑皇。第二年也就是2007年牌莲井,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能精奈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拳具。2008年写香,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蜂坍氮,成为一个技术子品牌合奉。之后的十年中这套系统不断地更新完善虱东巾,扩展了许多新的功能性溃,比如增加了行人探测缔尘、自行车探测角趴、大型动物簿乃、路沿和路障探测与避撞功能势防怜。    避撞系统为什么这么重要呢褂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶撼测沁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车餐都洞、转向功能的话冈锹慷,一切都是空谈才。想象一下刹非棠,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车短察惶,这将是非常严重的问题缺陷唬匠搓。避撞系统的工作机理非常简单邓,首先是探测徐侩回,然后是评估决策姑,最后是干预浅晦,包括警告或者自动刹车佃焕。    首先是探测吝归匙。相比以前少颗,探测功能已经取得了巨大的飞跃剖呻。从单个雷达到多雷达和摄像头妊尉蠕,并结合多传感器融合算法肃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战滔。    接下来是决策模界。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型厢相,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凸衅。但是你在路上开车示,特别是中国的路况村鞭,不可能前面只有一个障碍物巢撤。所以随着多传感器的应用突嘉俱,现实需要更先进的威胁评估算法溪茧,可以同时考虑多个对象窝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象革。随着更复杂的传感器和威胁探测能力持郡,你车周围的一切都可能是潜在威胁涝。    复杂的算法肯定会增加计算量搓竞斑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估继梢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步居敞,有必要进行适当的简化卷。但问题是怎么简化阑伍?比如现在大家经趁洌看到的中国式过马路品,一群人一起走投,走到路中间描,可能有几个人继续往前走秽诉刨,有一些人停在那里花邪,另一些人却往后退酸,这时候要判断预测是非常复杂的财辫等。所以挽舱吼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性醛绘,使得警告和干预措施如何定时碾涝冯、提升相关性和可信度始终受到挑战顷疮境。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁矩轻,才能提高决策的相关可信度呻模。    最后一步是干预镭瘟。判断之后还要有一个干预的策略绅。干预一般是两种籍微嫩,先是警告铣违匹,再可能干预圣。怎样警告呢鲤碎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告倾夏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁勘馅。如果没有可感受到的威胁存在寝希,原则上车辆不应该警告驾驶员另。这是因为晦屎潘,如果还是警告烤扮哀,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因杆你,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率扯皮。时间长了之后功檄蒋,他就会把系统关闭或索性换辆车挟蠢,在中国的路况环境下铃餐孤,如果一路上都是不停地警告磕,这的确是个问题狠烂。    警告只是一个声光或振动的信号风检,那么在警告之后祥喘肆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瞄掏?我们的策略依然是吧墨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绍舍,否则车辆不应自主动作朵,理由也是刚才所说的丰。可喜的一点是佛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鲸几,自动干预所需的时间大大缩短了煌,相比十年以前恍浩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能畔。最后一点突,怎么协调人机界面膘摆揣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异秤,也将是一个很大的挑战谐涣。    刚刚讲了很多唾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素才。首先是效率问题疼鼎店,要调整警告反应的时间幂淌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效案奉骏?警告干预是否可感知与理解逆安峨?第二是相关性嘘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鬼?是正确的警告梗匪杠,还是漏报或误报赤磕券?比如说路前方有一辆大卡车颈,系统把它误认为是高速路交通标志牌肥,而不给任何警告哎,这个明显是漏报熬烯。但是反过来说鞭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车娶瘫司,从而警告干预菏撤,这个就是误报僚,这也是第一类和第二类误报的区别磋位。最后是接受程度剃喝,警告是否很高程度被驾驶员所接受梧、并配合软?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭椭烷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性沤爱停,所以这三个因素之间要互相平衡骗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目愁慌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术疙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等攘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目脾恭逛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶低划?是不是因为最近自动驾驶台咳阮、无人驾驶炒的很热胜诚罢?同时还有一些顾客在问蜗试,自动驾驶以后吓僳汇,我们的驾驶乐趣在哪里村?因为很多人喜欢操控端池陀,喜欢在山路或者赛道上开车幕间。    我们完全理解这些考虑睹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况祥蜜竞,今天早上我走的是中环胃,走走停停炮寄,就像这幅照片中般的拥堵罕城垂。当然下,交通拥堵也不是中国所独有娟,随着城市化进程的加剧双,这是全球性趋势门。请问这样的驾驶乐趣何在和?    除了拥堵挠次,还有安全问题柿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量茂。城市化的发展也加剧了空气污染领豪弗,以及可持续发展与能源的危机讲回庇。对各位顾客来讲坍举,还有实现实时互联和出行便利的需求谩腊。    所以侠,自动驾驶对社会故拎、环境和经济带来的益处是多方面的腹。首先辽尾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嚼腻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的莱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误临,即使提升不到100%安全世啼,但是97%释棺、99%可不可以位?自动驾驶还能连带产生其它的好处阜零,改善拥堵速靠慷、节省能源消耗去、减少大气污染奥翘侣,以及使旅途时间利用更高效为涡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利记汾殊,但我们说肯定也有挑战忍端浚,世界上没有免费的午餐时勉吃。对于使用者来说贰道脸,有人机交互的挑战肺翘。还有失效模式控制楼崎,万一系统失效以后稳附棵,怎样用冗余系统来后备控制炯估。有跟其他车辆系统的交互耽扰,你不只是一辆车单独行驶在路面上暮船。怎么感知环境谅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知狗客。还有最后一个醋鼎般,再好的系统栋,当顾客不当使用的时候癸桨硕,怎么做这方面的技术应对处理踩。对于车辆设计来说反,还需要各种各样的冗余系统做后备鞠想狈,确保自动驾驶安全钝。    其实牌,自动驾驶不光是技术问题庇侈,更重要的是对社会和伦理的挑战处,大家是不是能接受粗?首先蚀魄,什么样的商业模式熟扛查,是我们现在继续卖车的模式宿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式煎。基础设施的改变权琶,比如说车道线污缴校、公路标识的统一葛赎骨,这也是非常重要的坷拍娇。还有保险公司是否接受蘑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任衫辫倪。最后是公众的接受程度荒屡,法律和法规的约束亮嗅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注通稳好,从而也引发了很多相关的讨论镰扯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么送菲檬?我们非常明确蜜群,这也是一贯的战略晨摄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者贤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者尼呕防。    这里举个最近的例子送婆失,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车了瞥剧,已经在欧洲量产上市摔迟,今年下半年也将在中国投放市场骨讳疏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统筹卿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”纠烷归,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向辖,而无需跟随前车痴。要知道镣嗣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的托。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景猜,那就是到2020年颅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡腹。这是沃尔沃汽车庄重的声明雹,也是一个非常具有挑战性的目标即,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢眠戎普?    我们认为首先要充分研究蓉,通过真实用户与真实交通临是,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通窘。还要多方的合作槐,沃尔沃汽车通过与包括供应商拜官、大学研究机构拴刚,以及政府部门在内的强强联合嫡懊,来应对全球挑战攫纫提。自动驾驶之路没有捷径谁司妮,就像练马拉松一样厕旅悼。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步陛胎馁、循序渐进的黄居,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全波物,我们走的每一步也都要以安全为核心锈操收。我们要以客户为导向固,通过提炼典型路况侩,悉心定义测试所用的通勤道路懂羞,同时尽量控制风险凛。在技术成熟之前舞轿辑,必须反复的测试轮,以保证安全与可靠变匿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试村。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目共:要验证对社会和经济带来的好处适笑,是不是适合当前的交通环境俗馅,顾客堕鲜叮、社会公众的接受程度纳劫踩,还有道路基础设施的支持是不是充分秘冀,与其它车辆和道路使用者的互动湍,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定捍该叫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了甘翱,真正的大规模测试将在2017到18年伤街,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车底,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试脐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目撇。    上图右边是哥德堡市区的地图垒,这条环路相当于上海的内环或中环耽,即城市高速交通路急,是没有行人颗梧、自行车灰,也没有交通信号灯蛊乃悲。自动驾驶测试者是租赁顾客吞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶幢隋。在驾驶过程中磷碱,允许处理其它事务婪,从驾驶员监控到不监控副古脯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术撬浆彪。    这里我要讲个非常重要的概念沥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶顶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段斗炭鞭,驾驶员还是负责监控和指令袜,必要时放柔凉,还应尽快接管人工干预敲,所以还有不少局限性半郎被。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控观卷汤,车辆负责监控交通环境蒜,根据路况决策和反应狄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事闷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能丛玲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已粉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蔽妹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尝,驾驶员需要对驾驶负责檬磋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸孙两,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瓷魔,或者SAE第4级的程度施懈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责剐。可以看出料扇腑,这是两个阶段之间非常明显的分界线矾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理忌,简单地讲甸忿,是通过多传感器融合伪溯,包括单个或数个摄像头巧舅、毫米波雷达葡、激光雷达抨、超声波传感器等牟达途,加上云端和高精度地图嘉葡汝,来感知周围环境酮宽污,评估路况和交通状况囱,相应决策与控制瘟农体,最后通过制动搐、转向和发动机系统来执行干预磐。处于安全和可靠的考虑清,我们有备份系统题肪,冗余的执行机构绵,万一其中一套系统有问题句卞美,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吕遂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司呻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅侩。2017年券轨鸿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证客惹,随后我们将在中国淮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证搜超。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶壳,自动驾驶的远景又如何妙广?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蒋凰。如果大多数车辆有自动驾驶功能侠睦,车辆可以与人阶弘烩、车负僚松、路互相沟通菏刷勉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放呢馁锌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上弓俗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布邻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时颊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任纠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺经婆卧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感搬仕仓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心庭授不。 责编醋柔烹:李芳" "   从很多角度来讲喊踢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的送。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啪瀑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功黑许京,国产化是必须的道路赦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家男,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市窗祭拇,能够接触到更多的消费群体捻那。在网络发展策略方面群闺吻,我们会更加看重网络的构成形式栋芯舞,像城市快修店吝故函、售后维修中心完喷、维修工厂等酵,主要目的是增加服务的便利性潦写等,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务髓。    上周末(7月29日)兄瓶外,在接受采访时餐圃形,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士洗,回答了中国经济网等媒体的提问册,内容涉及国内高档车市忱巯⒓,宝马在中国市场的发展战略布兰掇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容晶乖亢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士醇,年轻堂甘、专注工,富有亲和力;与媒体的沟通自然筹担、坦诚雇耙道,也表现出宝马品牌极强的自信与活力乐挫谩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时苛憋敢,刘智说父戊,中国经济发展已经进入一个新常态迁饶窃,就是从高速增长进入一个健康廷赔、可持续性的增长两。但是笑衰,随着经济运行质量的提高杰,每一个百分点的增长管炊社,都是一个不容小觑的数量苫巧馁。把这个结论放到豪华车领域何哄,我们所存在的这个行业孔龟,应该不会有前几年爆发性的增长和,市场会以一个比较稳定柯汕蹦、健康鳞筹匪、可持续的态势继续发展刷俯翻。就宝马而言抠丝,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势芦。比如矫漏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售替,而是把新车实纽、二手车晤,技术保险腑偷,国际式售后服务一起发展围殿,我们叫“利润四驱”鄙,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展龟巾。    今年隧,在集团诞生100周年之际嚷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蛔谷磷。那么鹅欧赴,这些战略在中国市场怎样“落地”节?刘智谈到迫碑,宝马集团刚推出新的第一战略防,其中的很多元素不仅是契合中国市忱峥亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊喘黑蔑。他举例说力确,宝马提出的智能互联概念塑量,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上娃窘善,领先欧洲10年以上毒伸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础耗。再比如新能源方面七乾。中国政府强调嘛栓词,到2020年新能源车要达到500万辆弥宋实。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线烁竞磐,包括纯电动和插电式混合动力车型顷贬惩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV厩蒋娩。所以在新能源车领域革垛剿,宝马会加大对中国市场的投入礁偷。因此宛,“从很多角度来讲欣缺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”卤蚀誓,刘智说褥。 BMW i3    随着本土化战略的实施几磐搬,高档车市场国产车型所占比例越来越大镣埃挽。那么遣磷唾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的搔?刘智介绍说羌,目前辫迫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系额济绊。在几大豪华车品牌里面窟奢,就进口车的销量来讲删,宝马应该是最大的刑蔡碗。我们对目前的状况还是满意的闭录。因为这本身就是在我们的商业计划内芍迁。    至于将来囊纪,刘智强调薯触:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功桓蔑,必须在中国取得成功氰,在中国取得成功司朽,国产化是必须的道路”傅。所以酚关吼,宝马集团会继续加大对国产车型的投入饯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心笔波檀,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作肺。不久前发,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车荆辱藉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场杜。从长远来讲摔皆病,国产车型的占比会越来越高蔡拉。 全新BMW X1    近年来锨剿透,高档车市场经销商层面的动向备受关注角,宝马经销商的盈利情况怎么样呢外?刘智认为含,应该说统攘,这是一个行业性话题逞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瞬,在厂商给予经销商更多的支持配合后胺线祭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势胖嘶没。就今年上半年的情况而言很抱貉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的懈肉校。对比去年的数据劝催,我们发现疵,不管是在新车毛利紊,还是其他业务板块瑞,尤其是在售后矫少、二手车脸色、金融保险等等几个业务板块纫,我们都有了明显的进步壁隶。因此搂管纺,他觉得省:“目前卷,宝马的经销商网络是非常健康的”舍描门。因为妥幌,随着中国市场的不断成熟攫霜郊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式盾。从厂家的角度来讲擞竿弄,我们也不断调整新车的供求关系靡荤,调整车型的配比崔摆,调整商务政策瑟额。综合下来吭欧,应该说目前宝马经销商网络响度匈,处于一个非常健康的可持续发展状态劝。 全新BMW 7系    那么路荣,比较以往信,宝马在经销商网络的拓展上闲,节奏会不会放缓一些萌频吻?刘智表示幸萎,在经销商网络上淌垢,我们仍在稳健进行拓展售瓷郊,一步一个脚印地往前走晨试陕。从绝对速度来讲秋窍度,或者是从增幅来讲台托,因为基数变的越来越大步,所以这个百分比是越来越低的借钎,这是很正常的纶咀。目前崎捶厘,我们全国的零售网点超过了五百家陶吝,覆盖了全国所有的省市自治区亮唤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市完,覆盖了很多中小城市恃浩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体宋陪隙。在网络的发展策略方面揭荒,我们会更加看重网络的构成形式捕净叮,并不只关注于网络的数量售欺。所谓的“形式”就是像城市快修店灿、售后维修中心祷房、维修工厂等等一系列的体系概念脆替嫂。主要目的是增加服务的便利性椒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务码。对于经销商磋颗裸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本爬眠勤,让他们有一个非常健康良性的发展眠昂堆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意僻柑钩,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作湘娄讲。   二通商涸、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下剑顷脑,根据设定好的距离跟随前车纪,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感般能赎。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时书,EyeSight也能及时发出警报荡,提醒驾驶员的注意胆。         三臣汰、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时赊,最直观的反应就是双手抓不住方向盘继,车子飘忽不定努,存在极大的安全隐患纽。EyeSight系统还包含警报与提示功能习抛吵,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时详,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力携俱闺。   四保困、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历烷:在停车场倒车出库时锈头,由于紧张或粗心挂错当离挡,点火揪曝、挂挡聚粱盼、加油起步的一瞬间女杏,悲剧就发生了啸肮拖。为此臣系非,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能似夹骄。当立体摄像头检测到前方有障碍物时吮薄肪,就会判断为起步误操作佬曹构,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机娘汕,还会通过控制发动机动力输出釜簿北,避免危险的发生抬停捷。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:王潮 版权作品遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘,严禁转载效尽麓,违者将被追究法律责任墨。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日锹,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸盆攀慨,即将上市抽羔话。作为PSA集团最新的战略车型福倡贾,SUV天逸拥有诸多过人之处娃别,无论是外观还是内饰闻授,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调薄哆裂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸饭丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编递冻:王潮 版权作品缄渤凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻,严禁转载工矗,违者将被追究法律责任些。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且叫,还有诗和远方的越野抡冲葱。”随着近年来越野文化的盛行茸舵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵吵竿董,享受突破自我搂翅、征服险境的快感输。然而蛋,市面上的大多数越野车都价格不菲视鲸,这也使得很多消费者如鲠在喉仙,越野的理想一拖再拖唐。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾仿韩,它拥有出色的越野性能驼嘎、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置童,它就是我们今天的主角—哈弗H9荷盛。   作为哈弗旗下级别最高缓腹、最硬派的SUV车型模,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅茶,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城很钎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地抹灵,接下来就请您跟随我的文章考,一起来看看H9表现如何吧告炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酒牢:杜安迪 版权作品措从,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载鳞评,违者将被追究法律责任虚憋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化膊,MPV近年来火了一把排烘奔,舒适的驾乘体验概步儒、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势吹店。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后斗部,其欧尚喘、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量此糖。为了更进一步脖筒沟,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市盾枚扫,推出了三款1.6L手动版车型惫,为自家产品线添砖加瓦溺班悉。   面对着MPV市场的激烈竞争绞箱师,厂家需要不停地提升产品力以维持地位炭舜。因此闯蔡朴,继1.6L车型以后层东收,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型汉,新车型最大功率为115千瓦北耽绵,峰值扭矩为225牛米亲剔,除了在动力上进行了升级牡,在外观上砷裳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识叮讼妈,那么就请您跟随我的文章屏,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椒外:杜安迪 版权作品洽柒倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣紊檄,严禁转载滔,违者将被追究法律责任酪哆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型谢冲炽,它是一种灵活擂层箍、空间兑丰、操控膏肛、舒适都较为适中的综合车型亩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的去诵县,但是在国内市场却一直不温不火扮钦舞,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治尉,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线岸拴,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时犁刺惊,也把目光放在了通过性强的车型上没悼瓤,旅行车在无形之中蹭了个热度备肠,闷声发大财姑。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型弥,但是因为一直没有进行国产睡,它一直以进口车的方式进入到国内醇,这也导致了其价格略微偏高酱。但是这一切问题马上都会迎刃而解藐烙陇,因为放,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天拎携被,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验太。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾四爬:王潮 版权作品挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷,严禁转载捣唱,违者将被追究法律责任损离割。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相沉欧,让我们看到了自主车企“走高”的决心檄,如今芍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前浑匈赶,基于之前的W02概念车打造寝歪炼,定位于紧凑SUV市场兴腻。和VV7一样染漠揭,新车共推出两种车型吨台磺,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C寐突。今天龟哎,我们的主角就是顶配版VV5s淘。下面撅似藕,就跟随我们的脚步兢维苟,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样翠。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凄绍:沈达炜 版权作品抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载群挤,违者将被追究法律责任舱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇弛裙切,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说栖突酣,它都是销量王刃扦,但是随着SUV市场的愈发火爆袜够,它的竞争对手也变得越来越强大潦脖,而它还在原地踏步萎时,而这也导致它不仅摔下了神坛面晒,甚至一度跌入深渊乃小皇。而去年夏天韭删,它终于痛定思痛决心改变费愤,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV堆屉,曾经的对手再也无法与其匹敌档全侧,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠憨嘎。今天筋擞郊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI儡替寇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨:王潮 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶胎,严禁转载藕,违者将被追究法律责任寐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8娜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型程洞,可是由于种种原因皑,它一再回炉打造霓刺,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚珊巷电。厂家给H8的定位是一款兼顾城市扫、越野的多功能中大型城市SUV喘累哺,它的底盘以奔驰M级为蓝本达娶,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架肛袖,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶诺讹。而今天我们就来到草原久,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何司泊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤聊希:沈达炜 版权作品琴男疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载佃,违者将被追究法律责任浩九忿。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗病身,您肯定首先想到的是哈弗的H系列矛耐九,是的炒碘鲁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石弊俩嵌。但是哈弗并不是只有H系列赐,它还有一个M系列撕卫,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前伍獭蒙,也就是2012年上市的哈弗M4乌杯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量荒脆。但是5年过去了焚,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1玫,M系列的故事似乎就告一段落了穆。就这样M系列在昏暗了几年以后袱既能,终于在三天前的7月21日膜,迎来了一位新成员——哈弗M6少胜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来愤,那么作为M系列的最新作品介隶,哈弗M6到底表现如何呢恋沸肛?环球网这就带您全国首试哈弗M6迫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编伟:王潮 版权作品筛刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊涤,严禁转载棱柯桐,违者将被追究法律责任赁继。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月幸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV餐豪伍,它就是荣威RX5澎挡缓。同年7月敦宽,荣威RX5正式上市发售想褪谴。时至今年七月肪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了溃淬。在这短短的一年期间吴毋,荣威RX5的销量已经近20万瘦乏肖,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断青,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉擒。那么荣威RX5到底有何过人之处呢帕?答案就在RX5的定义上鲤,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作灯,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”噬堪剁,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中舜磊。你一定想问了洼,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢琅廊?今天且横,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统炭变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:王潮 版权作品沦劲昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权答谜啊,严禁转载纤,违者将被追究法律责任迁敞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型磐,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注磕。出色的外形设计以及精良的做工镣掂,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蔽孰殿,但今天当一台RX5真正摆在我面前时曹,带给我的又是另外一番惊喜弓。闲话少叙校橇,下面就请您跟随我的文章米,一起来全方位感受一下它的实力吧珊畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋谱复:杜安迪 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪纠,严禁转载穆,违者将被追究法律责任鹅。 获取授权" "7月11日乌炬,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市摄堪。在江西南昌县小蓝工业园灵,陆风汽车举办了盛大的新车发布会籍衔,会后更精心策划了一场媒体试驾活动帝盒,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力插。 作为一款小型SUV炔建叙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm刑痞侩,轴距为2560mm泥犯勺,造型紧凑瓜鹿,符合年轻人的喜好追求欺咖。由于定位非常明确是85后新青年齐,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念堡,车身线条个性张扬涪,极富运动气质愤。 陆风X2车头处采用X型轮廓办惨,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计妥叛请,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍拿。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体帮沏表,极大的增强了整体感紊。 车身侧面造型紧凑饱满熄,贯穿式腰线设计母叭,锋利无比麻篮性。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果竞,并印刻X2专属标识涩。此外奥吉让,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架悔,金属银色尤显沉稳大气忌阮僻。 车尾设计简洁利落卵箔,“LAND WIND”字样十分醒目垛袜饰,保持了陆风家族一贯的设计风格粗焕。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应佛府,细节丰富蠢盗,凸显其设计感秒。 打开车门姓首氮,车内的整体布局同样令人惊艳操踞堕。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择电,给人奢华时尚之感哨。中控中央区域大面积软质包裹公昂,触感极佳凯汤荒,在细节上采用部门缝线处理垄渤,彰显专业品质碗。运动皮质方向盘陋啥,配有多媒体切换擅勉陇、电话接/挂蹿哎、音量调节和定速巡航等按键檀钠,行车全面兼顾安全和便捷贸澳。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能胁,全面支持多媒体娱乐系统蹄前邦、蓝牙电话刀、收音机肛婚、高德导航令镐八、百度CarLife糖、车况查询和自定义保养提醒功能憋,满足年轻人的基本驾车需求袒荆苔。 对于新手而言离,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用幢骋劳,全系标配高精度雷达报警系统奴穆,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线松唐,呵护更进一步称。另外统,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统姬嘶卉,响应更快降挠冷,工作更灵敏庭弥,大大提升驾驶安全性溪屠搬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量萝,用车全程无需掏出钥匙伺粕,更加方便快捷差。 陆风X2虽然是款小型SUV峰彤德,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验悼撩。170cm的体验者坐在前排惋,头部距车顶有两拳的距离靖矩。而且主驾驶座椅还支持6向调节汗翻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置羡五。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现墒,座椅还可以完全放倒放平撼,最大纵深高达1650mm绩碴忙,超越同级别蔷敖。 动力方面帝醚屠,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机枫叹青,最大输出功率92kW(125Ps)辽堆窜,峰值扭矩160Nm骋温。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱惭浦,作为家用代步车胯,足以满足日常使用簧屉洽。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蔡醒曝、轻盈亢护,动力输出表现积极叛。驾驶体验中娄传,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错斗,并能获得经济的油耗表现盗仿惩。高速状态下膝歌脱,陆风X2则更趋向沉稳念浩,整体看来符合城市综合路况帘备,偏向于走舒适的路线挝坞。 美国天合EPS电子助力转向的配备伸仓危,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构兄,使原地转弯更加轻便灵活芥徊暴。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合藐檀拧,起到了很好的减震过滤作用讽,底盘扎实桃,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞恕。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作哼吮,高颜值抽捐缝、大空间皇馈、易操控杰怯杠、高性价比关偷。透过此次试驾体验闭,可以看出陆风X2整体表现优秀吾葱,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力平臣酥。当然烁诽,更多陆风X2的惊喜之处衫策,还需要你亲自体验钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:吴越 版权作品晾嗽袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱镜,严禁转载弛融,违者将被追究法律责任帛汝矢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日峰,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钨稠磷。借助此次活动骂嘉熬,不仅可以传播长城数千年的文明历史沉僻狗,还有助于加强人们对长城的保护意识既。在此次发布会后耪,我们有幸试驾了汉腾X7到,相信很多人和我一样但横缕,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生其始绩。而接下来鹊拷,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车链。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疾揉渤:沈达炜 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权双蔼苇,严禁转载昏旅里,违者将被追究法律责任内穗悉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后铰涵,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨癌鹅币。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将杜,比亚迪宋DM肋。宋朝相比秦唐呻卧膏,虽然名气和风评不占优势娘,但客观来讲己猎,宋朝在国民经济谁港、文化教育势功坤、科学创新等方面均处于领先地位绘辽,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待忌默克。   比亚迪宋家族目前共有三款车型筛谐陪,分别为汽油版溪就、电动版和我们今天要试驾的插电混动版屑,也就是宋DM嫂抽凰。宋DM定位于一款紧凑级SUV伪栓,低于同门师兄唐坝,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员翔。   那么工,“542”到底是何物呢涡人?遁:   初步了解“542”战略以后遣,我对宋DM的期待更进了一步骸赣,那么闲话少叙壤矢蓬,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻馆:杜安迪 版权作品抬驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱厩对,严禁转载颁姓秸,违者将被追究法律责任就迁割。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述凳盟帕,但是近些年蛇马衰,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着床绒勺,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”摄陋。但是有这么一个品牌刹伐,它不仅是一个只做SUV的品牌光,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌蠕磨坍,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗甫挎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃硼,自然是需要足够的实力钒,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7琼雌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家藕:王潮 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂,严禁转载黑堆瑟,违者将被追究法律责任宫锰。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌琶,其旗下车型最大的特点就是操控精准挞毕、转向轻盈连。而在SUV市场中侩行,马自达也同样做到了如此苇,它凭借一款外观运动界吩、动力强劲控碎、乘坐舒适测集、操作轻盈的SUV占领了很大的市车睢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L嘎巷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤:王潮 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠盾,严禁转载颁疾,违者将被追究法律责任持剂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩甭凄,甚至出现过单月销量破20000的情况换屉。在这么一个时间结点澳,厂家为了丰富产品线删、满足更多元化的顾客需求褪鞘,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)乡品。顾名思义侠想递,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机摹,相比之前的1.5L发动机更加值得期待溜密潞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择舰?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了比晾。但今天我们来海滩可不光是为了养眼喂,而是为了另一个重要任务榔,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触公。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport杰钮沧,闲话少叙型,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类爱:杜安迪 版权作品邓踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载归山蹬,违者将被追究法律责任鞋屎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日喝好文,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝娌庀玻湖边召开微孝厕。本次大会包含了大会开幕式垒睡人、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式刃繁、美轮美奂的文艺演出芯、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节垄迪池。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会裳迟、中国汽车报社僵徽、中国汽车新闻工作者协会康快、石嘴山市人民政府主办爬憾,大武口区人民政府幢对洼、平罗县人民政府汕、石嘴山市旅游发展委员会篮、石嘴山市教育体育局胚、石嘴山新闻传播集团蔽瞧腹、北京东方艾狄尔会展有限公司承办绷吮。         在皮卡不断解禁的背景下牟说,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一币联扁。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒:沈达炜 版权作品公魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载贬现毛,违者将被追究法律责任垃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词缓捶,在字典里的解释为傻孟乓:小的胁块府、袖珍型的耻胸娜。当我们在生活中形容某样东西迷你时乒磋木,通常都包含着另外一层意思吹,那就是精致裴感杆。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型倦凡加,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)恳桔边。   远景X1于5月20日正式上市亢涵,主要面向年轻消费群体痪户号,提供多种配色可迅汀,售价区间为3.99-5.79万元吓较。别看它的身材写佟,定位低视翻旦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣弯腹。接下来我们就一起走近这台迷你SUV亨幢闺,看看它的综合表现究竟如何吧猩裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囤撬籍:杜安迪 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠写,严禁转载贾借,违者将被追究法律责任汗。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日彤,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行灵品墟,活动从北京汽车博物出发帆,途径四个任务点贩刹,终点设在北京首都体育馆臂慈怂。这是iEV6E准入北京市场以来菊鞭搁,江淮新能源举办的第一场北京地区活动睦教。6月13日是第五个全国低碳日己狼稳,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛呈,可谓用心十足箔,与北京的消费者共同践行低碳出行四棠坝,倡导环保低碳生活蛔啤,感受iEV6E带来的全新城市出行方式沤男。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编核强谐:沈达炜 版权作品辨许宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵掳,严禁转载貉汞,违者将被追究法律责任旗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动勿箔,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动比沥,但此悦动非彼悦动好,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已兰袖,实则已经发生了翻天覆地的变化赌,最直观的就是它的尾标纹敬吹,名称已更改为CELESTA俯搜,那么扁,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢泼?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型毯渺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系垒超。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型迹罢径,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列柬驼困,那么闲话少絮钮咕净,这款新产品究竟实力如何呢超捂摔?我们接下来的测试将为您详细解读礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆巷疮:杜安迪 版权作品矩哄砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪肆睬,严禁转载首茧,违者将被追究法律责任炮局梅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味挟菏,经典不代表着古板杭祈弊,优雅不代表不能运动驾,近年来沃尔沃的设计愈发时尚魔娘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方扯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性殿淡匪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风寂妨,总给人一种不一样的清凉年。而提到沃尔沃敌污陋,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型簧舌,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型瘫泛蒜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮静姓,而在舒适性记巫、优雅性都非常擅长的沃尔沃艾篮妙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢不彪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 解。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编娠:王潮 版权作品弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢粟,严禁转载枚围,违者将被追究法律责任埠景。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上侵,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相巴傻繁,新车定位中高级SUV翰,基于PSA集团EMP2平台打造而来滑田俯,和东风标致4008属于姊妹车型奈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流嫉卧,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术项都浑,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术吐郎陇。新车将于今年9月底正式上市砰性,下面就跟随我的视角淮温,一起提前领略这款车的魅力吧聪捻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编分:沈达炜 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂京,严禁转载弛,违者将被追究法律责任险辖奉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼湾堵,随着各产品线的逐渐完善拌,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐遂。但提到身为国内一线品牌的江淮脑靡深,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3梗寞嫁,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象琅,因此谁奉妮,面对着国内市场百家争鸣的局面们背,江淮顺势而为拟汗茸,搓了个大招休危懒,推出了我们今天的主角氯谜,瑞风S7祥啤。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价麻棋,售价区间为10.98-15.18万元献休凛,并提供五座版和七座版两种车型奠。瑞风S7搭载1.5T谋疥、2.0T两款发动机溃漆蛾,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型钢,它的表现究竟如何呢安物唱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亨拖金:杜安迪 版权作品豹促浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权去楞挖,严禁转载苏,违者将被追究法律责任涉绕奶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”搏平,我们一下就可以想到斯巴鲁芍汝徽,这也是它引以为傲的标志富许雹。但作为一个相对小众的品牌娜鹿,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目糊的状态淡祷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蹦桂。今天我要为大家介绍的犁椿,便是这个小家族里售价最低的一款车救蹿蟹,斯巴鲁XV弛顽绥,经过几次改款后舍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚骸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝乐妙识,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引挥蹭士,所以奋烧判,千万别错过列。闲话少絮谭动,我们来看看今天的主角吧碱集涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹄唾路:杜安迪 版权作品辽去沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载腿什,违者将被追究法律责任携骆馆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心露虾,混动车型在市场内的地位也开始随之升高漆磺。但是贡,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”肝滥采、“平顺”等铆,与“运动”辨弗揪、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边味怯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类惮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现嫉,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动骡孪,那么闲话少叙呢,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧矫雾试。                  总结靖遂堂:总之陷,相对于其它混动车哼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆馁,与此同时碱钩,由于这套混动系统的特性穷,它的动力输出也可以得到保证伸,光说不练假把式赔亥拟,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢夕泄?我们接着往下看烹。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沫:杜安迪 版权作品山诚鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载陋夺,违者将被追究法律责任棱诫食。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探弄曹,越来越多的家庭在购买选择车辆时慰讳闭,都会将其纳入备选范围邯。当然尽恍,混动的目的灵,对于老百姓用车来讲姥,就是省钱蠕联扳。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元姥翅,但它真的省油吗晴牟徐?到底能省多少蜕峨?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁郡拌储。这款车不简单暇茶姓,因为据说丰田在研究它的混动技术之后身取味,也表示了赞许的态度巍惜核。本文我们将通过早高峰以及夜间路况秋齐,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗佰社届。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后拔胃该,早高峰相对拥堵的路况下倍傅,混动版雅阁表现出的油耗更为出色帽,得益于其技术设计嚷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动话晨,发动机只负责给电池供电窝,所以动力响应丰妙痞、提速感都比汽油发动机车型要好身,低速时也不会有电机振动和电流声拘汰,非常安静抠,实现了越堵越省的油耗显漏玖。而在低油耗保障的同时眯罕莽,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣平。越堵越势!,运动范儿十足诚馈,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡高羡肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒牌急:沈达炜 版权作品始品,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇,严禁转载颁垫,违者将被追究法律责任恃巍。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言冕汐碍,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌接。如今活,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功食菱疤,逐渐以“焕然一新”的高品质盖、高性能弟、高配置测赂扰,迅速得到了市场的认可烧。其中惊施,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蚊,让人激动不已炊敖。说的正是数月前泄括房,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100化。   究其火爆缘由氰定,除了过硬的整车品质密、先进的科技配置外挠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素讽。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问靡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名瑰挡?近日塘,笔者就此问题副,决定通过实践检验“真理”金牧。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证识墟粮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测啦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖诡记藤,测试路段覆盖繁华市区饺、城区主干道芹革、高速路段及蜿蜒起伏的山路桶楼。   车辆满电出发前擦,笔者对秦100的起始里程清零浚。在行驶里程达到了100km里时递肝邵,秦100显示纯电续航里程还剩18km墓谷卸,电量23%输豪。此时趁,秦100已然超前完成了自己的额定任务识汕,但秦100究竟还能跑多远啃投?   最终沃渤寇,在纯电模式下护,从起始电量100%到结束时剩余电量15%撕没,秦100一共行驶了108km坟汹颗。但此时囱磷,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km瓢哺菜。可见若继续往前行驶辜粹链,秦100续航还能达到118km础,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名伙。 对此结果汗赎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响贰,秦100还能跑得更远心。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外爆贸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮什。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求鞍堆,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性喝。其内置无线网卡和4G谋址桑块昂寐,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用础先陆。这一点哎罕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风揉怠割。   为一探大屏“智能”究竟牢,笔者下载了风靡当下的王者荣耀奋,顺势“开了把黑”街推。令笔者惊讶的是环,此大屏不仅质感高清狭、滑屏流畅蓬竿歇,而且响应十分迅捷射闺,完全不亚于高端智能手机的操作体验缆犯。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型哼需盛,秦100亮点远不止于内在臂钩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新水。尤其在车尾部分陛耽淮,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯镶,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升昏筋巩。   “穿越”回古城西安搬帅白。雁塔下对蹬蕉,古城外嗅,秦100穿梭古都流光飞影讥浑。或许由于秦100特殊的文化印记南坪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体禾搂炽,独特夸张的造型让人过目难忘芍刊鹿。从远望去税席,即使看不到车标权垒陵,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车齿。 小结价酮:   中国品牌发展至今搏,大多数都经历过艰难的过程啼慌涪,产品软实力不够坚硬公拭、技术水平不够先进辨吵、设计理念不够创新……当下等,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”费獭、“中国制造”的硬实力及新魅力辰。未来木丝苏,我们有理由相信啼航持,中国品牌之路当,比亚迪新能源汽车发展之路铝,还将走得更加稳嚼邸,更加长远塘场沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角妨粟靛,虽然它们来自不同的家族两、不同的国度洗嗣兼,可是它们都是SUV凶佳。但是要知道巴,在二十多年前灿抗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV锣跑。这其中嗅,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了变洛涛。   一提到捷达我就想起一句词抵描,叫做“雕栏玉砌应犹在权钦,只是朱颜改”杉匆憨。江山还是原来的江山朗,可是入主王座的已不再是我了仓,这是我对捷达最大的感触狭谎。随着汽车的高速发展讣顿,汽车市场也愈发的多元化裁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里伎亨,但它早已不是王者了玩动嫌。不过扯诡贰,虽然它已并非王者棘闯,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方督喂哄。今天簧,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L幻瑞火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐:王潮 版权作品官套竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载篙晦呛,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9扯胜链,相信大家并不陌生匹薄颈,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型昂,它始终没能承担起销量重担搽萎,倒是家族小弟H6慕、H2屡屡在细分市场创下佳绩懒,这样下去气氛着实有些尴尬涎。因此回,作为大哥的H9坐不住了缝讲,悄悄迎来了改款侥酬,据说变化相当大鹿躺。今天守窗耿,环球网汽车就来带大家看看途缔片,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢厕晃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墟佃:杜安迪 版权作品蜡烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞,严禁转载恼坪新,违者将被追究法律责任伍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:霍保智 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜课,严禁转载阜,违者将被追究法律责任琳嫩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型百脓,它是一种灵活蓄步、空间敞兔放、操控碉裳、舒适都较为适中的综合车型膘攘煎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的济秃锈,而随着国内汽车市场越来越丰富玻通欠、人们的消费水平越来越高想枷,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上阔汞沏,今天庇,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版剖。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编阔讳:王潮 版权作品身且,未经环球网Huanqiu.com书面授权久墨裳,严禁转载弧桔溯,违者将被追究法律责任顶防。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说食精,购车已经无法绕开SUV这个车型了刻。甭管您是去买什么车颧绣岗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV欣。在这个SUV统治汽车市场的年代起,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了导脱把,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蒲。今天围,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备貉、居家旅行与谈情说爱皆可箱煎菇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜另稗。 ●?新途胜的外观设计缘何而来盼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矩:王潮 版权作品谓画,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡湍,严禁转载埔,违者将被追究法律责任速。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌夕羚,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴萄蜜醋,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩恳仙科,客观地说让享,无论是口碑还是产品力酗驾,哈弗都已经处于该市场的领先地位嗣。无敌是多么的寂寞相,因此金括,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV莆。因此卡,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了请梆路,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试驰嘶。   小贴士省辞媒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY始编漂,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译孤,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆揉琅憋。WEY品牌定位轻奢豪华品牌惹赶耍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型冕烁。   那么吵,作为一款开创先河的领头者卞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义韧豢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢款?下文中我将为您详细讲述技。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s凡琅偿,那么这两款车型有哪些不同呢趴貌边?   ● 除了上述三点外宝凡肆,两款车型采取了相同的设计敝虏,接下来我们以VV7c车型为例磊匈弯,为大家解读新车拆绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先睡:杜安迪 版权作品魔骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑事,严禁转载胯,违者将被追究法律责任峨胺甲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV敌,您最先想到的是谁栏痴?哈弗H6常猎?没错焚连芦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车破频,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹伦眠老,2016全球SUV单一车型销量第四名骑瘦防,这些都证明了它在消费者中的口碑实力杀。今天谅常匡,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代潍,外观大改渭,内饰颠覆共刮,动力充沛垫,传动匹配顺畅等等妨勒啊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单鹿,而是扬长补短傲啼,全面提升料。下面莽,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿硼寸地?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些蹄钩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通蚀:沈达炜 版权作品健,未经环球网Huanqiu.com书面授权县淋,严禁转载嗣撩,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型短,全新一代的路虎发现也已经上市惺心罐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说撑蹦临:“这还是发现么舵?”抢纽,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象阮缴嚷,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了容刃,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车硷盒晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭嘶磊:王汉康 版权作品翟磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载典群计,违者将被追究法律责任辣浓恰。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了从,然而提到广丰泪,我们想到的往往是汉兰达箩、凯美瑞等标志性车型绊,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄倒坡答。如今皑肪,随着消费者需求的多样化轮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)疤,新车共推出2种动力共9款车型炽,售价区间为6.98-10.68万元哭赎狈。   作为一款入门级家用三厢轿车己岭耽,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷班唇头、是否高科技配置如云钾洪染,实用性强股蹭、性价比高潜率嗜、皮实可靠露,能给消费者带来一种最简单的满足感耙恰颁,这些就足够了供骂涟。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象拖法渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌傻:杜安迪 版权作品策跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃填,严禁转载蟹饺,违者将被追究法律责任菜红。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗搔,不得不说的就是销量固橡玻,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置缴胳,元老功勋H6车型功不可没微黔。作为H6的升级车型团艰,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市亩虫暗,并且选择面也十分宽泛煽剧爬,包括汽油柴油辟、两驱四驱碍病、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型湘,售价区间12.58-14.98万元轰勒,这其中惹碧,新增加的红标版就占据了11款之多枫伍。今天赔,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版剁撩吓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胚:沈达炜 版权作品量善,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫陆,严禁转载呜,违者将被追究法律责任胎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后鼻鞠,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹疙镐眯。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘┗婕琛,那就是6万元区间的入门MPV市场垫腔羚。那么这样一款MPV到底如何弥桔,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傅蹬:霍保智 版权作品倾盟坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷挫,严禁转载划捆,违者将被追究法律责任壤两瑞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5嘘旦姓,我们肯定会想到马自达那款跑车寄痪汀,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV陌斧佛,东风风度MX5农情。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的堑,那我猜奈,它一定是一款主打家用琶想、性价比高非常接地气的车胃广,我们闲话少絮搂,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢庇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踩变募:杜安迪 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权句虎补,严禁转载苔,违者将被追究法律责任潞咖染。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高惩播,它就是斯柯达柯迪亚克式傲,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测酱,而我也对这款车的动力表现有很大期待危孪怠,今天我们来到风景如画的安徽黄山嘘,将在公路虫负钢、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触缮蟹,那么它的表现究竟如何呢嘲哎?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上锑:杜安迪 版权作品死,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉词,严禁转载软吠,违者将被追究法律责任杆尸蕊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3啥泼梗、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV拇煌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应瓜浚嗣,北汽幻速为S5配上了更时尚忙浮贫、更“SUV”的外观和内饰设计概滩。新车的预售价在6.98万至7.98万之间肚登,共有4款车型可牙恕,并将于3月底正式上市档,前期将只推出手动挡车型还鲁,那么这款车表现如何挟藕缎?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句:沈达炜 版权作品砍惜稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗叫焙,严禁转载疏,违者将被追究法律责任毛摩伟。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起娜恭遂,各厂商纷纷顺应潮流戈绅帽,推出大7座SUV车型邻。不过捆肉称,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题棋鹿弦,那就是第三排空间垦尺蘑,大部分情况下肮挎泞,7座车型的第三排只是个噱头而已瞧卵关,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适添,但是今天我们试驾的这款车华猴戊,在这一点上做出了改进丰,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态饱,它就是我们今天的主角玛,上汽大众途昂煽截。   在厂商举行的产品介绍会上温譬,负责人表示亲:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征博,意味着在家族产品线中的重要地位矾绷僵。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位怖。那么扰哦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢桂绥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾:杜安迪 版权作品烂挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰倪,严禁转载嗣潍授,违者将被追究法律责任挞朝娘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃捞,这是一个曾经与保时捷旧福、奔驰齐名的德国品牌敞岸丢,占据着德国60%以上的出口份额扒唱,之后由于资金问题欢尘悸,于1961年破产镭脊,这个品牌早已淡出了我们的视线毕,如今在2015年品牌重组复兴惶。短短两三年光景蹬捻,从宣告品牌复兴册钱按,到首款量产车型宝沃BX7上市康坪,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5痘,它是宝沃复兴计划的第二步寞需,也是我们今天的主角竿硅霞,宝沃BX5毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫赎沽:沈达炜 版权作品深,未经环球网Huanqiu.com书面授权群洼,严禁转载笛丝,违者将被追究法律责任蹭。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后缄钙呕,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上溅帕。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里贝莱,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃邦恐。今天我们不谈历史古凄灰,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5如。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父睦:沈达炜 版权作品摧琉驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪薯,严禁转载维裂翁,违者将被追究法律责任玩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来坏塑,随着国人购车理念升级棚阿媒,加之二孩政策的推行敢誊,7座SUV在中国市场可谓大行其道靶,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求吐哥碾。对于起亚来说涝菠,让你选一款SUV蔫,你会想到谁捷耗晒?可能是KX3褂坪、KX5亦或者是狮跑桨莎敬、智跑苍帅揪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局泡斥狸,却没有中型SUV可牙晡睢,所以KX7来了寡,一款7座的中型SUV洁类,也是我们今天试驾的主角蚕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾:沈达炜 版权作品完嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎古湾,严禁转载观亥恍,违者将被追究法律责任采烂。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能貉,以冰雪路面最为严苛界,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能勾岗鼎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱堡,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封峨蛾锻,万里雪飘的雪乡长白山须怕,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚撅付粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪:王汉康 版权作品泄涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬颧揩,严禁转载赫巍,违者将被追究法律责任铣连。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时狗,相信有很多人质疑啤踢旱,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗短钩肯?其实娩,傲虎的真实身份反倒是SUV成,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了熬。今天辜档,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎力,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD帘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统累很合,性价比方面有了进一步的提升闲溺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚厂酮:沈达炜 版权作品玻畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋舒,严禁转载炽家,违者将被追究法律责任搭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万堆,这个价格我们可以选一辆什么样的车钙晌?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平揣撵耍,配置简单的小轿车身门廖。但现在我们有了一个更新更好的选择汞剿警,它拥有跨界SUV的身份跺醒傅,它拥有丰富的配置台好筐,它拥有实用的功能暑船,它拥有亲民的价格湍,它就是吉利帝豪GS锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳玫洪:王汉康 版权作品澜迟仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑,严禁转载蹦,违者将被追究法律责任锚。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗纲难,大家可能并不陌生杰位恼。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线唱那,定位介于英朗和君威之间邪己,作为一款A+级车型统,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象洗费胺。那么械恼,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样诵把铺?我们今天就来一探究竟练旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饲莱:杜安迪 版权作品焕份冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘辱,严禁转载谋,违者将被追究法律责任却。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6费缉,想当年可是法国总统的御用座驾芳挽小,就像我们国内的豪华品牌红旗革静。如今冷恒,C6卷土重来岗舶,但与老款C6并没有任何关系班淬磁,该车由东风雪铁龙生产染,定位为合资高端中型车蒙吗,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕划嫂。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢档供?下面就跟随我的视角门辈壤,一起当回总统体验体验吧甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆馈:沈达炜 版权作品侥拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权水德,严禁转载滩陷馈,违者将被追究法律责任昂。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典催,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全块凤、极简珊。习惯了这个设定的我们便享班,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情地昂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世啦伯,我们蓦地发现呈,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚艰。当北欧性格与时尚追求相碰撞韦憋,会产生什么样的化学反应呢头典?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可钾:杜安迪 版权作品净溃径,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠,严禁转载辆,违者将被追究法律责任测课。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中背,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉乾签履。可能有些人认识科雷傲城避,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队挛洁倡,然后……就没有然后了邢迁。而这一次舜蒙冈,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心缚露霖,通过与东风汽车的合作强势回归火稿膜。东风雷诺推出的首款车型雇忱,便是我们今天试驾的主角庭暖,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉径。   科雷嘉出自CMF平台锚房吻,而日产逍客同样也是出自该平台弊充激,零部件通用比例最高可达80%僻,从一定程度上来看话澳,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客澜纹,两者有着近乎80%的相似度涡撑,而事实是否如此呢融?请您继续往下看工锯捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽烧戮:杜安迪 版权作品冗棵蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载艘衔峡,违者将被追究法律责任匆乾。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家呵,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季径始,这正是体验全天候的最佳场所齐规挨。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候愁,则是摆在他们面前的一个课题洪碎培。   2017年的冬季乃吹返,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区黔雀,在这个零下30度的冰雪世界中惮屡戈,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们竟。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蔬材,傲虎筐纹、森林人和XV潘盎怪,这三款车的定位非常清晰魄傲,也分别在各自的细分市场具有不错的人气显栓,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱抬翔官。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机牢,相对于L和V型的发动机哼辰,它的震动更小对车辆的影响也最欣还,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷饭办壁。   此外在随后稻敲蓝,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统废樊揭,这套系统同样专注于车辆的稳定性石物供,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点徒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术董凹。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎纪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统凑甭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助虱收缕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助泰题、自适应巡航介、航道偏离辅助播,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统茅翘暗。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助污收烩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定卜饥,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞八汝庇。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响涵刨。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编额溺:霍保智 版权作品刺搓甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷碴刊,严禁转载览,违者将被追究法律责任旗翔记。 获取授权" "  【环球网 报道】当今谢捎晴,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说侯骗陛,BBA已经成为了他们的首淹梦蕖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子孰淋,然而豪车再好也有审美疲劳的那天瓶估,大家是否想来点儿不一样的体验呢墨?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大匠,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型揣,它就是东风英菲尼迪Q50L沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解糖:杜安迪 版权作品班,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑芜惠,严禁转载氓藉,违者将被追究法律责任步慌。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时惟汇钳,当我们说起MPV蛔仁琼,想到的几乎只有别克GL8疽帕臼。但随着近几年MPV在我国的不断走热拘为凯,各大车企纷纷发力推出MPV车型释化,如本田的奥德赛辨竟搂、艾力绅驮此,大众途安颠匆,自主品牌的五菱宏光滤鳖、宝骏730等等瑟。各个车型间的差距越来越屑藓δā,销量愈发接近队姆市,我们的选择也更多了伯敲。今天我们就为大家带来了一款外观经典耍,实用性很强的进口MPV车型膝啊缴,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版吓孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏侥沙:杜安迪 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载促,违者将被追究法律责任庐该剿。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾琳,听起来是件很刺激很好玩的事儿涩,在面对严寒的考验的同时克,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”肖巾,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的帝。当然边蛔评,能够勇于来进行冰雪试驾的车型搪,没有两下子 可真不行丛玩。此次之行舌,我们来到了内蒙古海拉尔陷怕,此次的主角缴,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”立。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验尘肌,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)车麓沥。自从这款车上市之后骡鞭客,身边的同事拿烁侍、朋友都对这款车赞不绝口顷,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣磨篓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节怖描,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现屡。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶糜策,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受涣垦,对于车身的稳定性翘氯羡、四驱系统等 等表现如何肖切露,我们一起看看吧练。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下吵仙复,车辆会有怎样的动态表现逻舶,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能来捆忙。要知道剖谴帆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控浆袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兴裁坞:沈达炜 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐笨,严禁转载劲矩蹦,违者将被追究法律责任境。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一交辜圈,可以肯定的是猜详谎,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益唉。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前烁脚。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版讽瓣畏,它搭载一套中度混动系统烘,可以辅助驱动车辆许回风、实施能量回收封芍态,在一定程度上降低油耗核。最值得一提的是础芹屎,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块函。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了埂咖,既然如此舞,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢奔些烹? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来驰凌,从配置上看衰脆,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当竞松。然而前者的价格比后者便宜了一千块茎姑,还搭载了混合动力系统琼。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型烹,因为只有随着市场份额的上升海,它的混动车型才能说拥有了未来懊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统悄肌。这款车搭载了一套中度混合动力系统地磕记,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同穆,它的电机不能独立驱动车辆钎,电池容量也更小一些抢岁翘。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量拘晃撤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”催蕾。    动力系统方面崇,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外喷怯袭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)吃,最高扭矩50N·m的电动机羔龄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内菲,电池电压为48V慷鳖颇,容量为0.384kWh填死,与之匹配的是一台5挡手动变速箱茨。    看到这里届,或许会有网友疑问犊梗扛:混合动力车型配备手动变速箱坤共颅?是的荆茅垢,您没有看错赎,在现今的混动车型中趁虚,几乎没有配备手动变速箱的产品炕。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备扳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率博脖,但好处是技术难度更低搬,易于在现有平台上普及广韧科。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的豹烯。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”盛,简单来说在这台车上勉睦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机凯,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统侗沪稿,用以提升能量利用效率猫亥。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥夸憨,电池则由被万向收购的美国公司A123提供信怂砷。电机和发动机之间采用皮带连接鹅墟赏,电机的转子与发动机的转速保持一致久守憨。在发动机启动时由电机拖动发动机丘穆片,由于电机功率相较传统启动电机更大结,因此发动机启动速度会更快惋辜。在发动机启动之后苹,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用圭绰。    在正常行驶时笑系巷,这套混动系统会工作在四种模式之中胖锌邯。首先是发动机驱动+发电模式电逻簇,这也最常见的模式酣欺姥。在电池电量低于75%时肺券抨,发动机不仅负责驱动车辆构,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时灯,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式巩,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板每题,不仅可以减少换挡次数蓝,还能提高车辆的动力表现水。当车速或是发动机转速超过3500转后仁峨,发动机会完全接管车辆嫩裤,电机此时不提供动力辅助腥体施。而在行车过程中啃廊,只要离合器处于结合状态侈供,并在合适的挡位上讲壤,松开油门就会进入到能量回收状态澜。    总的来说楔,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式悲畔,易于在现有车型平台上搭载捅玛,电机主要起到辅助作用橡。下面我们将进入试驾和测试环节为,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点疵桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型墓肝,车身尺寸等硬指标基本没变潦,外观细节有所调整归,重点是配置方面有很大的提升便,新增Infinity高级音响等配置瞧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善嘉皆番。可以说各个方面都有进步稳露都,而且步子迈得挺大的颅,既然说得这么好泥,为什么我不直接说有质的飞跃低刑施?因为还没到那个程度倦跺乔,且听我一一道来人丘。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)并罕,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本袒顽凹,普通版车型则会暂时维持原样设形,与律动版有所区分拔。也就是说娃琴哪,普通版车型依然是老的外观博,配扭力梁式非独立悬架香圈。    560律动版依然是560恐,整体外观造型并没变化零,这是一眼就能看出的蚕撂驮,但通过细节的调整申联擞,确实看起来更加大气杀墒,也更上档次弛,说是比现款车型高半个等级也不过分唾龟。下一页我们来看看内饰方面的变化那停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编备莫:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上斧碘梅,上汽大众推出了全新途观L醇吓,从字面上我们不难看出纷磺冗,新一代途观在尺寸上进行了加长邓沛缎,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm撩搬,轴距达到了2791mm播乃,与上一款途观相比有了全面的提升目啡金,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV班畏。   如今撬事,产品后面加个L已经成了家常便饭钢彼,为了迎合市场需求婚强,众多车型均推出了L版车型擒。途观L也顺应潮流师偏秦,加入了这个大家族枷补。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了害春,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧:杜安迪 版权作品侮篮沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤狼泞,严禁转载婪厦,违者将被追究法律责任派噬锻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中拖垫,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型疟猛。说有幸并不是客套科楔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型档裤,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过翱辆笑。另外宝沃作为一个复兴中的品牌扔赋,能比众多大厂先一步使用这套技术譬,也让人颇为兴奋叛孟透。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生钎缆敌,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上肠寝陕,比如今年大热的两款SUV辱,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统硼敖。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力胁昏侗,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动棚措。    这套系统的优点是结构简单勿哺播、响应快枷、油耗低错豌,不足则是越野能力比较一般特,脱困能力有限信陡秦。比如当只有一个后轮有附着力时但昂色,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的貌红。这时候脊,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了毯疚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同彩姜舌?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构事干艰,除了轴间外潘瓦畴,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器敝北。理论上来说岔,当一个后轮打滑钨粒,轮间的这套限滑差速器就会压紧腿烘惨,保证另一个后轮的动力伦信具。    在越野时火,这样的系统可以提供更好的脱困能力究,而在公路过弯时赂,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度拆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始悸锻乘,项目也都是最基本的雪地加速胎堪撩、制动乒箍、紧急并线等杠汕录。可能是不了解中国媒体的驾驶能力肚暖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎肯铣。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的需,几轮下来羞贪擦,我们熟悉了车但韩竞,教练也了解了我们的能力把,走吧教,带你们去个小的拉力赛道垛菲。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下伺必,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水廖。各种路面上客娇,大脚油门起步都没有问题某。ESC会降低油门的信号强度射虾洽,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮柒。电子系统和四驱的配合默契糜樊,起步时车轮几乎没有明显的打滑渡。相比大众Tiguan潞粒,BX7的标定更为保守一些房,好处是更安全宦碴,车身更稳定竿冲,相对的也会丧失一点乐趣妥。当然我相信芯割,对于绝大多数普通驾驶员来说洗筷,安全绝对比好玩更重要樊舞粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型繁瞧荚,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌统么纱。目前该品牌旗下的车型还真的是不少唐缎,包括两厢车型EV系列挡裳、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等手拎,而这一次垂,为了继续完善产品覆盖面签泛促,北汽新能源推出了定位更低的EC系列繁忍,它的车身造型紧凑殿夏,内外都是年轻化的设定澳泪璃,不久之后度宿,这台新能源小生将正式亮相玫多乾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况始,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型廓崎,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性寐,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)狗咳。    此外浓,EC180使用卤素大灯孝,出于成本考虑无可厚非零上,但是如果能装备低能耗的LED光源紊寂谜,不仅更符合车型环保的定位犊槐,照明效果也更好取。    车身尺寸忻呓宄,那就在细节设计上多下些功夫臀,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手泉琉,都让人觉得这台车虽然定位低厦汐,但是还是有一些格调的洗睫,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见辑寄。    作为一台微型车蠢檬炉,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑厩怠,看上去没有什么违和感缔费,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置锋凯扫。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强径晃骄,但是后杠银色护板撬、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉担蹲,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动躲,虽然我知道你不会这么做补。    和它的前辈们不一样匹瞄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型此赫,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新技箍绞,这是EC180客观上的优势胯。而它也非常注重细节上的修饰篙次脑,精致感的营造比较到位瓮蛊达,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决率翁翠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面磐坑疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奈鸡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢础,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位浪美沛。近年来迟睫,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升粪嗜,这两年也有不少品牌发力于此艇谈。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看窘诉乔,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首梅,奥德赛轻焙磐、艾力绅30000台和24616台贩,居于第二和第三圭腻,奔驰V级的销量为4836台逃马沃。也就是说康建,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多孪,由此可见它的惊人实力搞掸裳。    市场竞争是残酷的技淌,但常年的霸主又或是孤单的笆祷,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考惊孤哼,努力和提升的方向只有自己才能决定澳。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战栋氯貉。当它在今年11月初上市之际斧臀,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是咆醒,新GL8到底比老款提升了多少良胖辟?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样膜慨等?舒适性是否依旧……等等寝哥密。正是带着这样的疑问维挨,我们将新老GL8汇聚到了一起倒比。本着结论先行的原则夏善靖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家京,新GL8进步可以用四个字来形容餐丹楷:非常明显!    文章一开头景勘汀,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型玻。简单来说共分三款苗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车吞摧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8稀鲍袍。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型献税洗,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣突谩(新推出的Avenir版更贵一些屁侩,为44.99万)桥,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下狼多贾,因此它不在本文对比的行列中描监。   外观造型盆暗:尺寸差异不大鞋,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例枚涎倡,先来说说新老GL8的外观造型灭肖。作为换代车型良,新车的进步肯定是明显的汹,这不仅仅体现在配置上般端,更多的是展现了设计语言的迭代诡刹酗。当然孤淖扳,就外观造型来委蔡,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间热集,但整体造型依旧不显过时赎响。两车的前脸造型都显得比较大器偶眉。其中诉悄,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲凌文泄、更富有力量感伙,而老款则更多是圆润汀你。 更多精彩视频穷獭,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看和钵,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格慨吨承,相较于老款使得车头的层次感更强滥伞钙。与此同时称袒负,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯免庐承。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方极筷维。其中新车采用了比较平直的腰线纺谴搭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章腊零光,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计娩灸窗,让车侧视觉效果显得比较修长衔梢策。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”署我耿。总之府,就视觉效果来说豁,新GL8显得比较修长败揭挥,而老款则颇为厚重棺柏。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面踢犁,新老GL8的整体差异并不算大航亨冀,宽度与轴距数据都保持了一致疵妈奶,但车长反倒是老款更长一点点溯鳞,同时新款的车高较老款多出了5mm舱,达到了1805mm每。对于经尘汉耍开MPV车型的朋友或许知道趟靠坎,车宽和车长开习惯后或许都不是问题堵巧,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库违捍乔。以编辑所在的上海为例窟匹柒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右非钡咸,但也有少部分市中心商场赏媒、酒店的车库限高是1.85米左右桔憋,因此对于这部分车库来说董期,无论新老款GL8依旧可以自由出入哪般。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级磺观,它俩1890mm与1880mm的“身高”骏骡,有时就会显得不太方便了阑讣。 更多精彩视频登,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样谎,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显阶澜宿,新GL8看着更宽谈葛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异娠。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长焦藕搏,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计邯,这些都提升了它的横向延展性泛来,为整体视觉效果加分不少俱砷。至于尾灯光源孟湍,两车均为全LED设计抒,辨识度高溺井,而且看着也很时髦敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惹:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来扭,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象毛辉霞,就是廉价且缺乏品质感蛊。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品啃,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的苗祭售。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品浮尽戏,在各个方面都展现出了标杆的水准壳喷。今天我们试驾的车型伴挞,就是博越1.8T嘉洞里,表现如何群挎还?请您接着往下看夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀:沈达炜 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏,严禁转载境连,违者将被追究法律责任龋帘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆涸拔钨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型摹,当它还是一个受精卵阶段鞠晃躲,就已经有无数支持者在等待它的降生氏,也有无数批评者在诅咒它的未来滇挛祟。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车喉杠,它前面有无数前辈的名字凤:陆风X7输勤耪、瑞风A60勒拣乱、BJ80等镣淌,当然也包括自家兄弟SR7钙邓牵、T600虾,这些车型凭借“蹭热度”迟、“炒话题”得到相当多的关注谢。然而除了最受关注的造型设计部分煞年,我们更关心这款车究竟怎么样加坛冕?包括它的驾驶感受杯,以及空间等车主使用部分费坚戒,能否让那些支持它的消费者满意祭素盟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍青菜汲,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面丸干每。另外究涪澈,我们也会带上放大镜宫,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”停燎。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm仙修俄,轴距2850mm莆滩。同级别算是中等身材鲜热,众泰SR9的车身设计偏低矮教疚,制造流线型视觉效果赋拜。另外风阻系数也确实不大徐没,只有0.36工。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了泞荚拎,包括车头元素的比例泌、以及包括发动机盖上的四条棱线请拟、大尺寸中网陈卞爱、侧进气格栅的造型等细节设计匹窃,都跟Macan有极度雷同之处定乐懦,当然这不是巧合堡迪海,众泰SR9用较低的设计成本帅牧,得到的最大的关注度拿膘计。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的刺画巾。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感搁,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外拆,全系都有保。 跟头灯一样绣赐会,尾灯也是加入了一些自己的设计吗,并且采用LED尾灯驳欧交,视觉效果尚可媚。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错眠,但感觉还是有些夸张了颗,毕竟这款车离高性能还差得很远封,最多只能算是个偏运动风格的SUV桥俗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠暖酣。而且我看到这款车看起来是四出琶砷沃,其实只有两个排气畦世,左右各一个氖硷辱。    外观做工相当不错功逗拇,我给90分息丹。车头大灯处的接缝违、中网的接缝都非常均匀并,也没有明显组装问题举岛,只有左侧尾灯的接缝稍宽旱踞澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编燎:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上骆娇农,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市牧寐,共推出5款车型忱霞具,售价区间为7.89-9.99万元铺且陡,至此拱始,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补希。   森雅R7的同级竞争者长安CS35糕叙卜,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蝗,那么作为后来者沃,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力辣蚕遍。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型恒。这个时节的雪乡正值旅游旺季辆簇,景色迷人蚂登,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情娶掸。然而冰雪路况对车辆是一大考验珐,那么迹,森雅R7能否征服这片雪地呢渭垃固?   外观介绍炮晴绒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯差耿:李芳 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜叹稻,严禁转载佬,违者将被追究法律责任口娘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年羔珐窜,它基于雷诺日产的C平台打造粪,继承了逍客的特性仙,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV糖茹。一年前启辰推出了T70X平济蔚,它在T70的基础上升级了外观和配置纱绍速,来补充T70的市趁荼佟,反响不错么。本次试驾什,主办方选择了长白山脚下进行螺继宏,其中涉及乡间公路煌、高速路以及冰雪路面挫爆晚,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X公缝,它们能行吗佛?(以下简称管:T70/T70X) ● 车型简介轻旦:    T70X拥有T70的一切蚕佰赎,两者的动力系统科寡、内饰等也完全没有区别窍渡旅,两车的驾驶感受基本是相同的沥。不同之处仅在于桥,T70X比T70多了一套黑色大包围耿僵簧,这让它看上去更为运动断。    这一圈大包围让T70X增色不少衫酞伦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈裳钮虹,T70在T70X面前的确有些黯然失色吾。因为T70X诞生的时间也较晚爸杯,我选择了T70X作为我的试驾车点极。    T70X全系只有2.0L这一种动力权婚,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE叭勾亲。它的最大功率144马力(106千瓦)浩客,最大扭矩198牛·米男慧,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡蹇沸,这次我试驾这辆车是CVT版项纪伐。   ● 乡间公路胶、高速公路试驾刊黎:    在东北降雪比较多的地区炒,动辄四五个月都冰天雪地刷儡腾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的凌。相比普通轮胎戒丧,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力粪挤雄,更软的橡胶可以防止冻裂轰兰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力惮,不易打滑破。    T70X和T70开起来是没有区别的烽丝,也就是说头旁,它们开起来都跟老款逍客高度相似捍。2.0L的发动机+CVT变速箱盗篇蹦,就别指望有多强的动力了闻督,中低速还可以栏匣洗,到了高速上会有些力不从心蜂尚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性霸,对于这样一辆城市SUV来说乃,易上手虾、好开就已经不错了嘲纶。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡速抢,但我试了一下懒,它的反应速度偏慢澎鳖,顿挫也不懈滴小,我猜用这个模式的人应该很少疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编融恃痢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地戳差穗,十有八九不是什么好事爬缸,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生词跑雀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面抹蹿绥。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人栖,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪鞠荣忙。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达娇悉,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头噶锑鞍。丢掉那些危险勿近的印象吧暗,雪地驾驶并没有那么“噩梦”损缺,而且还能找到不少乐趣担,看看这台7座SUV怎么玩起来浆。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鄙搬,每年寒冬的低温带来连场的降雪统龋,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地蹋景。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰裴辆,形成了光滑的冰湖屑烫。在这里舰篱,少不了要放开地玩一把漂移煌,不过更重要的是米镶,我们通过在这片场地上的驾驶究,要熟悉冰雪路面的操控感觉航图唬,找到更安全地通过的方法蔡恳慑,让我们不在一片白茫茫面前慌张滦,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家豁朝吃、脾气和善的一款7座SUV给难住汉囱烁。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下汉鸿海,一个舒适的温度是是深入雪地的前提匿姑,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪码寥痴。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热巨磕超,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了钙。如果你在寒冷的地区杀镰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置靛。   汉兰达的动力总成细级味,对它关心的网友已经非常熟悉了辫,在附着力如此低的冰面论善,动力很多时候都发不了威湘,在这里漂移也根本不需要很强的动力巴谅。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了斥,而且它还带有手动模式钩,在冰雪路面的情况下物焕,对动力输出的控制也可以更主动一些惹墓,能让人踏实不少瑰坍。毕竟在很多时候嫡穷崔,我们需要用上二挡来完成最基本的起步闯。最后褂,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了奠屎烹,就看国产车型什么时候也跟进改款犊被块。    即便不是到冰湖里耍乐蕊踌,在冬天满地积雪的地区僳,换上一套冬季轮胎也很有必要吹栖诲,否则你会变得举步维艰歌,再好的车也难逃这宿命哄地娩。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力斧,但是在几乎光滑的冰湖上挝旗,冬季轮胎也很难施展“武功”肃。之所以没有再上钢钉浦衬替,那是因为我们的体验比较简单丹卵,并不是为了练习用更快的速度通过石,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的勤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了毋,所以一定要保持油门鹅剧,才能保持连续顺畅的漂移动作怀沦入。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话婆络纫,车身马上就会原地掉头戌史。转向也需要不断地调整俩,再加上路面的附着力一直发生着变化昧,要漂出姿态还是挺难的川闭砷。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控竭健,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的屡灵磐,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倘赶渴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼灵,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来虚,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown芦刺旅,And the sky is grey”革,还有Malibu海滩漆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版獭舞栏。   迈锐宝甫廉,这辆几十年前的经典V8硬汉醛,经过时代的洗礼懂,慢慢演化成一辆普通四门轿车薯,现在还出了排量为1.8L的混动版箍椭,真是唏嘘漏坚。除了这相同的红色惠,我很难把它跟它的历史联系起来侩炼,真的是“你也不知道你会变成谁”稳。扯远了济持,无论车变成什么样臣葡,还是人变成什么样拒北厘,无非都是朝着自己最适合的方向前进涡。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感迪经,它变得柔美流畅棺浦,接受的人更多了徐。近年来油电混合动力趋于普及乃,迈锐宝XL的混动版作为重头戏辨附,自面世以来所受的关注度颇高书,有点儿“黑马”的意思柒狄饺,仿佛在说冒嘎:无论在哪个年代乘,我都要当那个时代青年驾拴。 ● 车型简介迹: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型份恐灵,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版傅力,本次测试的是后者摹。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰姑粮勘,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”汲阔,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了奥胁芒。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当仑柯囤,多了隔热玻璃和并线辅助涝,少了18英寸轮圈和全景天窗镶盟,价格上贵了2万继咆弯。像前排座椅加热俏、通风逝擞、记忆自不必说卞熄,自动泊车浓箔、自适应巡航袱,车道偏离等这些功能也一应俱全惊冀兽,配置水平还是挺高的雷头弟。 ● 动力系统歧破:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成隙诵粕,两个电机加起来羚败,最大功率有114千瓦钮退恕,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)冬,最大扭矩175牛·米裙。与雅阁和凯美瑞混动版相比蓖复膊,它的电动机参数更高杉,发动机则弱一些鸿捆版。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍策孟拟,有兴趣的朋友可以点击这里渴:《丰田双擎Hold得住吗隋吻辣?聊通用新混动系统》貉岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型猩,上市仅4个月瘫,单月销量就突破了2万台麻,成为了不折不扣的“爆款”车型莱。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型吕任璃,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒矾,表现不俗解修。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型溶糯钠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒帆憨。而今天褪窖,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试适互仿,至此该车全系各种动力组合共届,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)剿缎。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了每咯偏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解频郎,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友霸人绍,可以点击我的同事之前撰写的文章捌歪僻。除了两款车型的测试虹啪山,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容嫌哺,对于这款车设计亮点的详细的解读藐龚,您也同样不能错过围筒。 ● 外观和内饰简介风柑:    想要成为同级别中的“爆款”车型酶,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球坦谴滤,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念书昧迹,使其有了非常不错的颜值筷篇苦,尺寸方面黎勿膜,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm喘韩,轴距2700mm秦沧稍。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面取憋葛,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的便,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)松鲜、后部驻车雷达+影像系统阀帛跑、后视镜加热等郸媒森。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错粱垛,配备的是佳通轮胎从诵,尺寸为215/60 R17缎弟。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质僚驼,副驾驶前方杰莆铂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革疗五。与之前我的同事测试所不同的是喉,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏貌秘豪,取而代之的是一块8英寸屏幕科廓,但功能同样不会让你失望钨廉。    安全配置方面促玫,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统愤镣,都是同级别中非常主流的安全配置葡蒜郊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期碳木,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊肉脾。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型扳,主副驾驶座都为手动调节祈些垮,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置梦,在RX5上市时故卧,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗惹扒,如今从销量数据来看航起叛,其实早已突破了这数乓,但我们咨询厂商人员后得知姐豆丛,对于目前购买这车的朋友亮睛鳖,全景天窗依旧会赠送呢隘衡,这里必须要点赞魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆陆捍,当时是一款采用3.0T发动机的车型缚卜,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版纯,售价为44.38万元理烷管,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当闲暇。2.0T发动机相比之前海外试驾超酗,虽然降低了排量滤萍乔,并且减少了气缸数耐创窖,但其特点却并未因此而改变眷。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象匆龋踞,如今林肯想转变这种风格父,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车搅,他们想让这款车有更成熟稳重的风格抢,所以它放弃了飞翼式的中网造型饥萄,整车风格也更偏重成熟稳重凯卫彤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用发沁,例如已经上市的新款MKZ鹊旅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型怜朗怀,整个公司都为这款车倾注了大量心血搏轿瘦。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前惶凸罕,让他们能够从中吸取到灵感卷,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敖。    所以在这款车上有很多新颖的设计虐苫护,例如门把手的设计就独具一格痊瘟,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间档溺,位置的上移带来两个好处贡底,首先开关车门的动作更自然沦凌粪,其次整个车门线条更加完整钩肛申。关于这个门把手的故事淡帕,此前已经有文章进行详细讲解郡呈绷。(点击链接可了解更多硼。)    车尾是我认为最美丽的部分贸,外拱的后翼子板羔肠陌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾铆,带有一种老派豪华轿车的风格蓟虽新。在C柱和轮拱处刨昂,也有着细节的层次设计磷静裁,这只有在长时间使用后才能发现姑罕够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怀磕粱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蓖涡,我刚刚完成了额济纳旗之旅姥,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠融渴。巧的是窍美牌,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾荒淬牢。已经达成“冰火两重天”成就的我切将赫,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识恐蜗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受邦诗梆。   福特全系SUV包括5款车型嘿梦宦:翼搏品慈、翼虎扯、锐界架截汉、探险者凛绕歪、撼路者良江捅,越野属性依次提高贸,相对应的酚里,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强抨桐舜。后文中会结合驾驶体验详细说明哀乓。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV垄齐,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型缺,日常应付土路/薄雪地还没问题埃酶,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了弟瓤钉。所以这次在雪地上体验时涣,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎却奸摩。    实际驾驶中蚊,受限于前轮驱动巩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足措灰,这时就能感觉到ESP的介入蚀缄举,通过制动的方式降低内侧车轮转速玫弘,一定程度上修正车辆推头的趋势瑞侮,来帮助过弯驰似叮。    在防滑钉轮胎的帮助下惕钢,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的染憾毯,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题韶瓦哀。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠匈揪,就有些自讨没趣了棚,还是交给定位更高的大哥们来吧受。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统嫉,采用多片离合式中央差速器厩,日常为前轮驱动肯日,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴烯教。此外畴,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助梧,简单理解这个功能乔肯睬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载懈玖,使另一侧车轮获得扭矩端嫌登。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移筋,冰面的附着力比薄雪地更低激梢关。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀拈,在冰面上提速也能比较轻松凤信贩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭劲惋,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施晨犀。既然关不了褥娠棱,那么就只能“享受”这份安全的约束了羡隙瑟。实际体验中收,ESP偶尔还是会介入制动毒,不过并不频繁辨。    对于翼虎来说态胳,一旦两个前轮失去动力罕卿慑,能分配给后轮的扭矩比较有限婪阔,遇到薄雪地或沙土路还好档秤,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上慈杆,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了惹。不过这两次试驾体验下来位轨,翼虎还是能够胜任冰面汞、雪地和沙地等大部分路况峦侣,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的凑抹。   ● 锐界雪地试驾    在我看来驰,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上摊,锐界更大更家用辨非,中国地区还特供了7座车型鞠。而在越野性能上撤葛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大杜,二者的四驱形式几乎没有差别棺,理论上脱困能力差别不大抱,但锐界离地间隙略高毛膏内,且有22/23°的接近离去角访,通过性会更好胶。不过很可惜童般,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编认嘘爽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候奈,你有没有过这种经历偷锰祥:突然看到一款车竿截赐,各项指标都挺符合自己要求的链结巳,但不知道为啥之前根本没听说过它另土顷。这时你可能会捶胸顿足特副断:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢僚瓮驮。不过这次俄妻,没听说过日产Pathfinder的话衅魏撕,不怪你齿。因为它是一辆平行进口车插,历经四代车型瘫,从未被官方引入过参什,自然声音很小遣。我可以很负责任的说德钵,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章聚,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求坞光岗。    有一个关键点我觉得应该提一下筛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车秋镣,但它可不止有背影十笔,它是“有背景”的镰龄杯。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的瀑。也就是说辩萄官,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司慧,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司林膜茸。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”徽,而Pathfinder的进口商就靠谱多了糠。而且辜,你将会在部分日产的4S店看到这款车题锣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务弛钮姑,同时又负责保修叮陌,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了认。这样一来灵补抽,定能打消许多人的顾虑静痰。    目前借,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型钡瘫藩,定价分别为38.8万和39.8万隶。没错垮吓,3.5L版本因为配置比混动版低腾,所以排量大售价反而更低陷绷。由于没有被日产官方引入塑嫁零,Pathfinder之前并没有中文名称伙。“Path”在英文中是“路径道蛙、小路”的意思癌,一般不被用来说 公路来,多指无人修筑的那种“野路”肋五仟,而“find”则是“找到”的意思龚沏,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”虱,可翻译为“发现者”之类樊弊。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思克,寓意这款车有比较强的越野能力坊角。郑州东风把定名为“探路者”心,挺好听的拱日。    不过凳悍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV识魄,似乎并没有那么强调越野性能庐瑟捂。这个名字只是个“摆设”吗徊坪?并非如此肥,它曾经可是个硬派藐态。    Pathfinder的发展过程很有意思刹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV链颓。说简单一点就是婆晤,它的车身造型比较扁长哪联,看起来没有那么高大威猛付爆手,追求的是二携、三排的空间和后备箱空间界婪潦。底盘呢有别于硬派越野车骆魏,追求的是公路驾驶性能和舒适性炔邯,也就是我们平时说的城市SUV牡。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗哦卞裁?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56努,也就是现在的QX80同平台糙。纵置发动机段,后轮或四轮驱动粳喉呈,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机歪舅屑,另外还有5.6L V8的版本无泌枯。再往上捣(二声)刷,第二代车型又是承载式车身夺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机辟。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身碱梨心,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式逞。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机靡团林。    随着时间的推移断局,不管车身形式怎么变校,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的莱烘阂,从一开始4米3的车长觅魔党,到后来的4米5疼袭底、4米6饭阀醛,再到第三代的4米7内鲁、4米8力秽,直到现在的5米驮梯妨。    在之前的迭代中毛险,它的发动机排量也在不断增大柏肉,直到现在的第四代车型适玩副,除了有3.5L V6发动机之外懂甫,还搭载了混合动力系统嫁恕且,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蔑。个头大甭嘿拌,排量泄肷ι拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了描。    两款车装备了不同品牌的轮胎惹寇痪,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配镐丰,尺寸为前后235/55 R20瞄唉,3.5L车型为235/65 R18咖地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编理:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感溃佬脯,内饰科幻擅佃,这是标致4008留给人的最深印象僳。这台车经海外的3008加长而来龋拼虏,定位于紧凑型SUV齿,面向年轻人溺师拖,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的话。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型杀,售价27.37万元充耽,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢哇、LED大灯便纱、座椅/后视镜记忆嗡、自动泊车佬艘饯、19英寸轮圈等配置赶黎钩,价格也比次顶配贵了3万元嘶瑟仟。    来到车内驮,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围沫吵疆,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感釜础,内饰的整体做工用料不错狠挎,按键的机械味道很浓刹锤檬,方向盘握着也很有趣牢钉熊。另外在豪华型及以上配置车型上啊剂,配有香氛装置及负离子发生器悍,有点浪漫的味道肃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱门舵投,和508是完全一样的厕玫,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统饺,最大功率为167马力(123kW)绘,最大扭矩245牛·米愤,比1.8T发动机少了37马力磨查、35牛·米头旧。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架交将,在调校上揽,标致车型一贯有着不错的表现讽督江,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差贬帛许,舒适性和操控性都有兼顾匆甜捕,这次它的表现倒挺让我意外的汲场,是个小惊喜蘑天。    4008开起来很稳重按尺,和年轻的外观降、动感的内饰特别不符顺,但后来我发现完讼,这实际上是我开过最舒服的标致车官攀夹。    以往标致车的底盘滤委,都会带些灵活尘尺、有点要耍操控的意思猜刚事,而这次在4008上则不然煞怠密,它已经脱离了标致车的感觉检掂,完全向纯舒适靠拢郴,它的悬架比508的还软钱,底盘也比508更厚重碑愤,成了现在国产标致中最舒服的一款寥。    低速时炒,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的席刺捎,传到车内的振动轻微又柔和库。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的闲,只要转向动作一大弦虫静,都能感受到车身的侧倾骇琼挟。    转向感觉还不错悸簿,车辆整体的动态反应是不温不火的墓哆茅,力度也适中讼艇文,出色的是小方向盘带来的感觉凰,握住3梨揪、9点歉先烂,你的双手距离很近盘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蹭,很有乐趣懦眉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应呸,油门随踩随有劫吭,而且输出比较线性逢叫洞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微橇抖活。最关键的是菇奸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏餐,开起来会让车很蹿超酪,非常不顺浓绥,而在这辆4008上没有出现这样的问题碘牢惟,是一个好事图。    不过链,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意疾汝什,也许是为了保证舒适性的缘故阜擒掣,它的换挡速度很慢饥凛斤,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的肪骆,而一旦油门多给一些糖,这样的换挡速度反而会造成动力中断挂,带来顿挫入辖寇,身子会随着换挡往前一冲一冲的敬免,以舒适性角度考量电筹,这适得其反了撼狈。   按住挡把后面的Sport按键亩毋形,可以启动/关闭运动模式构垮啪,在运动模式下信涛,变速箱会延后升挡时机厘瘟、转向力度会更沉家戒射、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音涪,像是一个在学大人说话的小孩儿犯摄。除了性能测试涣,这模式我一般不用镁沪瓦,这声音刚听挺逗的绦畅,听一会儿就嫌吵了划。下面谷臣酸,我们看看它的测试成绩藏乳菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栋午:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控剧韭,所以雨雪天气下伶嘘,我开车都会格外小心炬仟。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动北,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨溅徽,有着开阔的场地锑癸夺,有着四驱车厢,看来我们能在冰面上玩个尽兴了鸡送。    这次的试驾车辆是三款——CDX赐、RDX和MDX皖,但时间有限棱,我们仅试驾了两款——CDX和RDX梳谭侯。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧聚烂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上轻,我们见到了换了“鞋”的CDX剩托纲。在冰面上驾驶藐焦附,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力兜镀,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限客薯戮,不会轻易硬化开裂诚碍化。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式路淘寸,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配逢闭怂。然后将ESC电子稳定系统完全关闭丘,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统东,所以在地面有一定摩擦力的情况下矢闭,车辆会根据前轮轨迹行进冀蛇。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣肚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式遁,只有舒适和运动两个模式脾秦旦,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说摹,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异虫蒲,所以这次鹅社杜,与其设置四及踢赦、五种模式娜,感觉不出差异绅殊庞,不如设置两种才芜,差异体现得会更明显线。    我们回归现程臁,看看地面醋,都是积雪帛滦,但这下面可都是厚厚的冰层环,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰丛,这都是冰面行驶的小陷阱发。看到桩桶了吗彼?那就是第一个项目息顿,在冰面上漂移画定圆苫沽。    多说一句哪节,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本返红,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱面晴,本田的最新动力科技都用在这辆车上了禾透,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现艘筷揣。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道嘉吗,教练在我们上车前讲到涣,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定妓倪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感牛胁,而在运动模式下京瑟,后轮能获得更多的驱动力寺寿炊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作淬拇,在安全的前提下贝苯,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目芍慈。    我先不急不忙的将车开入弯道涉哎,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续汝。这时候教练说僵软,多给油懒闪,感受重心沤辽。我只好一脚踹在油门上帛邓,随着车漂移起来雄汕,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整胆肖浚,再反打方向错防妇,控制住车尾的摆动位,当摆动减小时投猎扣,再多给油门胶,继续画圆晶盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编羞韭甲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV刚泌豆,在上市初期尽管只有5座车型绕添垛,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力焙朽冒,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心胃。虽然是L捞,但它并不是一般意义的轴距加长沤撕棱。目前H7L蓝标车型提供三款车型礁憾尾,售价区间17.17-19.38万元吾蘑犯,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统裁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型饥磺处,售价18.18万元虚。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧边:沈达炜 版权作品结害,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载抗涟菇,违者将被追究法律责任茂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后冀楞簇,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待艰判笺,接下来就让我们通过场地试驾泡,对它进行一些简单的了解隙。至于全面的动态表现始彪恍,还是要等到之后的道路试驾秋塘揪。    在开始场地试驾前凡慑,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型受,顺便再补充一些内容烈笨,如果您还不了解这台途观L的静态表现匠僧秆,建议往前翻两页陇袜,先看看之前的详细解读裳先。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型淖彪废,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的烙枚赫。前大灯采用了全LED光源囊滦,轮圈尺寸也达到了19英寸赌林,车门配有无钥匙进入乘填桔,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出隶篙。   ◆ 内饰配置    在配置方面淬巢菠,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现据讳。除了自动大灯檀吩、电子手刹沁纷悍、自动驻车以及全景天窗外莎,中配车型还拥有自动泊车彻戏谱、方向盘与前排座椅加热酶纠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调非,整体配置水平算是比较高的膘杯逝,满足日常使用完全不成问题射湍。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高凑,这回我特意换了个188cm的大块头奥和岸。事实证明途观L加长后的效果确实明显畔,体验者在前排调整到标准坐姿后淌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间久,空间表现值得称道裙。不过虽然途观L进行了加长挤上,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划溃,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont卡。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节芜蘑踞,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐奉,处于底部时则能提高后备厢的高度徐示,加上220V电源接口伞铣酸,设计上还是非常人性化的啦。值得一提的是藐搞徘,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门挛,并带有延迟关闭功能肋稿惭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挖悍,也就是想要让尾门关闭后锁车承,就需要在锁车的状态下打开尾门七秸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单补徒汇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息炯挥衫。可以明确的是摔辜受,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校比低煌,整体的风格更加偏向舒适澄馅,但悬架回弹的速度一般庙,韧性不足禽,经过连续振动时容易产生振动的叠加聚橡。另外就是方向盘的指向性还算不错肋缮,中间位置虚位不大危亥够,车头响应也比较及时肯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现潦哄,只能等到后面的公路试驾了芭。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相卯墟滩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了懊。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型魔,满足市场对于紧凑型SUV的需求匆腹放,而全新的途观L则晋级为中型SUV啦钉疼,与昂科威和锐界等车型争夺市场芳扮森。至于大型SUVTeramont梅,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务筋。    可以看出事乓骏,如今途观还是途观俯砂芥,但途观L却并不是途观加长那么简单苗烩狙,这是一台全新的中型SUV孝帮矩,而且只提供1.8T与2.0T车型悲,所以在价格方面鹊,势必要比老款途观高出一截唐盟扛。对于上海大众而言坍枪,途观L是一个新的起点茅,同时是一个新的挑战匈链浦,而它能否引领中型SUV市潮搿?还要看明年1月18日的上市发布会奸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂宫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的佬毯凤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前残团径,所有汽车厂家还是都在为此做着改变贯久灯,其中最直观的变化就是减小排量努。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少浓澄,原来的8缸变6缸递,6缸变4缸被楼,而4缸则还要再砍掉1个缸撕虏,正如你所看到的蔚,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现堤蒙叮,照这么发展下去构坤乃,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了泼胆策。    如果说陇,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈昆,那么混动技术则相对要好接受的多韦寥。这个领域中仓桐,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列枪日蹬,虽然丰田的THS技术已经非常成功撬莽,但作为老对手奢,本田大法也不是吃素的限缸,在i-MMD的加持下川边错,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本沤。如今筏,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动赂可。    今天辑茫,我们一次性试驾两款车型谓似,思域180TURBO和思铂睿混动高,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初厘鸥海,它的身上就充满了无数光环铺帝杰,从其现在仍要加价订车的情况来看痪,也无愧于它在同级别中的最高关注度史。鉴于大家对这款车已经这么了解了屋,我们也不在这大谈外观设计了悲,只说180TURBO上的变化栏匆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素司,但我想思域的外观在同级中锤巍,起码应该也能算的上中等瘁饥。犀利的车头造型辞,低矮的车身等信傲,这些点都能抓住年轻人的心惯,回到今天要说的这辆180TURBO身上广,它外观上一眼能看到的不同汀,就是轮圈的造型朴素了很多吠,除此之外伍,就需要仔细观察了涣。    内饰的变化应该说是一目了然躲,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代耪,虽然还保留了蓝牙等基本功能赫狙,在无论从高档感还是功能性上防派忱,都与220TURBO有不小差距霸,而发生改变的还不止这里帽奇棵,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照疵沟肆,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化火。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看淑,两款车的配置相差还真不少啦较画,除了之前提到的一些便利性配置叔辨,当你握上方向盘轰腔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘圭浅,在握感上差了一个档次临乃,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了阑鲤巩,而且作为一款售价到达12.79万元的车共,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蒲敲抹。静态部分告一段落心传输,先别急着下结论胸韶胸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”翠黎呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦惟吐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟卉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过朗,相信你也和我一样仇,早已对这些老面孔麻木了壬,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道挎。在大部分人印象中采,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的凳,哎...还不是预算问题嘛堕码,将就着开呗瓣抡境。用不着淳怪,新发动机挺给力的陵,用不着将就着开忱截,甚至有点小惊喜乌稳。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)冒窖赦,是配置最高的2.0L车型倘绩恭,官方指导价为19.64万合。相处了几天呵醋卞,我对这台车的配置挺满意的耗骡簿,除了舒适性配置照顾周全之外纶盟,还有丰富的主动安全配置碗,基本上可以满足一步到位的需求烷强完。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯颓反存,只有近光光源是LED(低配为卤素)伶,但普及程度却挺高的臼溉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了筹侈微,对于消费者来说是好事群吃。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置讨搓驰,除了常规的车身稳定系统之外测吧呻,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货蜡寸椭,前者可以大大降低发生追尾事故的几率鲁拣,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物钨腥尖,大写的实用靶砬!,你觉得值得拥有荷盒。如果要挑骨头的话茂鸽,我还想要个ACC自适应巡航羞。    舒适性配置方面也是不含糊的绍袖胎,配备无钥匙进入/启动功能稿碧、自动空调茶讣唉、蓝牙电话房、真皮座椅/方向盘等等司定成,多媒体系统支持CarPlay功能渴驹价,尽管高级配置远不止这些劫,但作为“经济型”的选择履,我已经很满足了胎寺粱。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术宿辣冠,发动机型号从MR20DE改为MR20DD管,最大功率增加9马力罗络,输出转速从5600rpm延后至6000rpm焊双炔,后段加速更有力许蹿,最大扭力增长了5牛·米桐。新发动机依然支持92号汽油坷段动,并没因更换发动机而增加用户的使用成本列铂。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)铂复,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)宫尸杰。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果赐玻,努力增添驾驶乐趣坛啤,其它方面变化不大侮撂闷。SPORT模式则更加激进一些颈乖憾,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上咆玖挠,油门和动力响应钡滇、加速效果都会更好鲜康途,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子禄仆,有点意思褪,