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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-07-16 04:49:26 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术寸项:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位麻舒、锁紧晾。    与会专家认为亩淑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求骡材妙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险羔狮恳、热稳定蹈凡、无热管理循环汕、热冲击循环驶吭、被动传播电阻)痛,电性测试(短路喂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击踌陷剃、掉落嫂嘛、穿刺困戊默、翻滚达、浸入慨诡、压碎)的安全要求构。但是惧捎妈,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鬼炬。安全无止境绥,提高电动汽车安全性倒,还需要国家伤、科研机构睦娄闭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力冕蛔晃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中嫁缉眉,也曾不断出现事故编,遇到挫折是任何事情发展的规律吵盯。因此申你吻,对于各类事故碴内镁,电动汽车各产业链不应止步不前陵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拿摹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的持,要让安全成为满足一切功能的首要条件户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺连:李芳" "   上海车展开幕前一天囤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会项,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌毁盼侠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌毕耻?北京现代副总经理握触迹、销售本部副本部长吴周涛表示革九,目前北京现代47%的客户是80后和90后酿灵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例谢。“他们对于服务有着完全不同的需求胃。比如服务要定制化贬距,手段要智能化凌、科技化逢。同时舍莽缚,还要预见到他们的需求并满足鞠。”    如果说此前排瓣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争涟彪怒,是厂家产能的竞争沛,那么未来则是客户的竞争届。因此局旗刊,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”瑟。“意思就是享受你还没有想到的服务氮。”吴周涛如此解释笨毒睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惦孩?据了解储,北京现代由原来的只关注车辆生命周期其胚,升级为对客户用车生态的全面服务弟事,基于互联网科技的进步色榷姓,先于消费者预见需求柬闹芦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”倍龋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烷黎、智能磋、共享膊烈午,以及个性化定制的智慧服务体验锰姐粱。    具体来看掣踩,北京现代将率先整合官网腻、呼叫中心请憨、4S店透明车间喊、服务App静漏、娱乐拷、地图失龄仿、语音控制擞、智能搜索等服务功能修界杰,并将其聚合到车机上辰垫被,成为用户的车载生活服务平台侈惶。它就像一艘移动的生活航母拐宦刀,无论是餐饮畦、娱乐骨、购物的生活需求架补巾,还是维修古冬、保养的汽车服务啃,都将以车为桥梁伪咀匈,实现信息互通稗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务尉瓦陪,还能够通过在线直播的方式玛法砍,对接车撤贺凰、检测扒、派工废姓匆、维修食茹浇、洗车钩、交车等服务的全程进行智能监控溅蠕纬,实现人车分离式的售后服务蔡,把客户彻底从4S店里解放出来葱避擦,为他们创造更多自由生活的空间骆。    值得一提的是武收,在“汽车共享”大火的当下辅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伤沸昆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者垫伍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主匈粟。“如果只有5%参加到共享汽车当中堑滤,那也有40万辆的规模肠奉端,这是目前任何第三方平台都实现不了的报苔撵。”陈静表示辉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车茸朵祁、售后代步车肛徽、公务用车也会参与进来冲。“我们希望融入大潮暖,积极参与这种尝试饲射。”    除了全新服务品牌的发布烁戊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点戏糯。据了解扑廷藏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肪,通过平直且富有张力的线条卜娄,充满力量感的车身轮廓峨肖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格氰欢。同时轿橙橇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机了浪,匹配7速双离合变速箱下,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现权。    “新一代ix35上市之后偷,北京现代有全新胜达袄、全新途胜池、新一代ix35蒋、ix25四款SUV产品其乳。通过这样的产品布局黄履校,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扛。”吴周涛介绍说受,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车畅温桥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求登。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点几,本届车展除了新一代ix35杭帽赋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔绣慰叮。新车延续流体雕塑2.0设计风格退你汾,对进气格栅罚恳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化困秒,以DAW驾驶员注意力警示猛故、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置武,为消费者带来更安全的驾驶体验味。    除了两款新车外貌第爆,北京现代还设置了技术展示区巷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果辫睦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台傅般,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天间达目、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况考。    2016年寸汰绣,北京现代实现产销114万辆炼步卜,超额完成目标兔托晃,保持了行业第四的市场地位碾。今年北京现代即将迎来成立15周年通郡味,也是北京现代从800万用户基床堋,迈向千万用户级别的重要一年幢劳。业内人士分析氓,在后百万辆时代到来之时保撬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术徘,也在不断践行本土化政策柑甩鞭,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理唐盆到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝男:李芳" "  5月10日管寄棺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点疆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业立,人们的关注度更高堡瞎。在今天其篮破,汽车产业主管部门寒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》律茶,其中指出练尸荒:“中国企业譬郡诽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”盾。   目前在中国汽车领域夯枢骄,舆论将中国品牌分为三类干,一种是例如长安离把、吉利这些发展势头迅猛的示范企业供态武,用通俗的话说“敢说敢想敢干”冬,而且成果显著笛卉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”覆,这些企业通过内部的改革倒,已经形成了正确的发展思路靡合,尽管在终端销量上尚未展现成果缆酱谓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”搅硕,始终有一种“捞一把就走”的心态舍焕床,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型反怜蜕,在市场赚取短期的效益扫。   苗圩在撰文中指出哄钎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弹。企业投入资源鲤佩,通过设计开发性须烯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值效毋猾,包括物质价值和精神价值魄。但是护非,这个价值需要在市场交换中转化为货币培膳,才能完成“惊险的跳跃”母,成为企业的收益隋瞥戎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日篓,中国汽车很兴奋程,但正如苗圩在文章中强调台贯,品牌建设是长期而艰巨的任务贡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”斗。这同样是中国汽车品牌需要思考的夸仓瓮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缚惭,通过仔细研读拨春,将其中核心思想与观点标明纬畅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示藐,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知藕怒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来部定郸,党中央护、国务院就振兴实体经济康菱、做大做强制造业做出一系列重大部署棺,对加快质量品牌建设提出明确要求鹊魂。习近平总书记强调蒋础垄,“推动中国制造向中国创造转变愁侠沙、中国速度向中国质量转变然、中国产品向中国品牌转变”惯。   2016年铅寂,国务院部署了消费品“三品”专项行动筷山丝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力躬钾,提高有效供给质量岔翅,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蓖刑泡。   近日虱,国务院同意设立“中国品牌日”馁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用晌零,体现了全社会对中国品牌的期望俯鲍,为建设制造强国指明了努力方向潘郡撬。      一订谅驼、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代剖诗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现父肺杆,代表着国家的信誉和形象囤沽缺。品牌发展是一国由大变强的必由之路碉叫趣,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志戈。   品牌建设助力制造强国战略叮。 我国是名副其实的制造大国烹甭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务妈臂霓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”道绰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化擦功,产业转型升级势在必行缝标挛,迫切需要加快新旧动能转换暗,培育面向产业中高端的竞争新优势峦窜反。经济发展规律乌几耸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明矢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵剩麓狮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力恍刨侩。   品牌建设推动供需结构升级史。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新凳,重点任务是提升供给体系质量蹋夏蹈,提高供给结构对需求结构的适应性红抹。品牌是连接供给与需求的纽带色袍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置世,引导需求侧消费升级挠,提高供需两侧对接的效率势秃饲。   品牌建设促进实体经济振兴令盟龋。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心铆娘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汇。企业投入资源俺,通过设计开发秤摆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值驼冷搪,包括物质价值和精神价值瑰。但是娃告吠,这个价值需要在市场交换中转化为货币颇,才能完成“惊险的跳跃”侍吼室,成为企业的收益睬歪。能不能跳得高达腹寥、跳得远伞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知岁。品牌是价值和信誉的载体芥炭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力禄戳把。      二绥乔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述继五腺,科学地阐明了创新册累瞳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系懒。从品牌建设的角度看沃,品牌需要“中国创造”燃苍腊,没有创新垂类酥,品牌就没有差异化的魅力秃。品牌需要“中国质量”感,没有高质量童回,品牌就丧失了价值的基础乓褂残。 近年来粮钠,面对国内外严峻复杂的经济形势寸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央垫某恭、国务院重大决策部署坏拳赫,认真研究我国工业发展的阶段和特点纺你,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路陇促乓。   把握规律垛顶卵,找准抓手膝。要坚持质量品牌工作整体推进庇卤,引导企业在设计开发玛、生产制造和营销服务的全过程建立全员抗、全方位的质量管理体系娩、诚信体系和品牌培育管理体系跋绦堕,以培育有竞争力的品牌为标志泊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念怂。   积极履职奋,统筹部署陶谜。2011年妻抹,工业和信息化部会同发展改革委兑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》处技卷,进一步推进品牌建设沟。2015年飘佳,推动出台了《中国制造2025》伸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沸。去年脸抵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动暇骚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涣,部署了全产业链质量品牌协同行动肆、优势和战略产业质量品牌护航行动江、中国品牌“走出去”等一系列重大行动避台。   持之以恒鹤纫铂,扎实推进淖垃匈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设叛。   经过多年的不懈努力壬林绒,我国品牌建设工作进展顺利誊煎,取得了初步成效绞瓶。目前凯甘罗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点省兢无,涌现出251家示范企业婚宛。根据对示范企业的调查烫弓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%扯布松,工业增加值率从21.8%提高到26.2%码,企业经营的质量和效益得到明显改善瓜僳。同时狮屉,重点消费品的定制化缎超、中高端产品供给比重显著提升使绰,定制化服装消费增速超过30%甘性榷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致佳。      三俏匹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务弗撬,需要社会各界齐抓共管屏,合力推进耿。下一步情凉懈,工业和信息化部将发挥行业优势渡,深化推进品牌建设柿羚们,加强与有关部门密切合作圭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境娠损,努力开创工业品牌建设的新局面饰澎。   坚持企业主体磋霖砷,增强品牌培育能力纲清。 引导企业增强质量品牌意识驶脚磨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理赖枚。坚持试点先行纽宫鸽、示范引领帆匹翘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设垛得咆,促进企业品牌与区域品牌互动发展炬写肠。加快制定品牌管理体系标准犀,组织贯标推广芜夯。加强质量品牌宣传菩愧申,弘扬精益求精的工匠精神挽沃乐,扩大自主品牌社会影响帮呢,激发企业培育品牌的内生动力弥携诉。   落实质量为先完,加大支持引导力度笔。 贯彻实施《中国制造2025》狮岗,落实质量为先的基本方针啼围,加快推进质量品牌提升行动倪驼。发挥制造业创新中心建设狄饥磺、智能制造蓖、工业强基等重大工程的支持作用何素都,引导企业加快工业化与信息化深度融合福鼻降,运用“互联网+”龟歇辞、大数据等新一代信息技术氏,把握智能制造嘿、绿色制造舌每、柔性制造等产业和技术发展方向控橇桔,加快培育自主品牌侧刚。   鼓励创新设计蓝膳,丰富品牌差异化定位茧刑。 完善制造业创新体系欣慌肆,加强关键核心技术研发稀,推进企业技术中心建设舍享。在重点领域推广应用以绿色难、智能熄碾、协同为特征的先进设计技术户薪告。建设具有世界影响力的创新设计集群芹透柬,培育一批专业化的工业设计企业话菩嘎,鼓励代工企业建立研究设计中心梁扔堪,加快培育自主品牌逃溺。   实施重点行动屡究孺,促进关键领域发展脑施篇。 落实消费品“三品”专项行动蒋,支持消费品工业向智能滔琶荆、绿色替涣、柔性和高效制造发展贬癌。增加中高端消费品供给把昆盒,促进产品向高性价比优势转变圭会。大力发展智能抄龄、健康消费品惰樊遂,支持发展民族特色消费品慰蠕硼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动的,加强产业市场研究和需求预测培挂,科学规划产业布局宛兼、供给定位和品种结构藩娄褥。 实施中国品牌“走出去”行动酪沁,贯彻落实国家“一带一路”战略刀,推进国际品牌共建共享攀共贾。   完善公共服务裳铰,支持质量品牌进步巨蒜洽。 建设质量品牌专业化服务平台晨恭,依托中小企业服务体系鲍劳,提升服务平台的质量品牌服务能力块。构建质量品牌信息共享平台驰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估欠刚孟。完善知识与人才开放共享平台春饺,依托企业经营管理人才素质提升里踏勒、专业技术人员知识更新等工程侈,培养品牌领域管理人员和专业技术人员报憨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台墩歼,促进科技创新十、成果转化和推广应用城陪。   加强技术保障蔬能短,夯实质量品牌基础圃寄。 完善产业标准椒卧、产业计量势全、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关巩淬靛,推动质量升级舒坑。引导企业增强研发创新和系统集成能力橙,创新制造方式和服务业态细氯,发展定制化生产裤,满足个性化需求鹃陈惋。鼓励企业发展现代销售体系泵,在品牌传播凸但、顾客体验和销售模式等方面创新发展烫霜孪。   设立“中国品牌日”哗,大力宣传知名自主品牌 盾洞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新说判朗、质量精良诡叫认、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值念蔡。品牌建设是长期而艰巨的任务鄙蝎讼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”壕恋弄,以新理念引领新发展娜粗,持之以恒地不懈努力揉慕,共同推进中国品牌迈入新时代衡慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂汾附:李芳" "   5月5日潘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开捌派,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人涂禽、董事长李斌就中国汽车升级之道夺铝、互联网企业造车秽归、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吼膘。    近两年互联网造车企业纷纷入局汀返,被称为“新造车运动”戈到曝。徐和谊开玩笑说斡暖汾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心辟。”他说尘韧:“我从传统汽车的角度看的,就是不服!”徐和谊解释道拱砷盟,李斌做到的他也能做到鲍皋轻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇铂饲驳。    徐和谊认为搅你唯,最难的不是做产品购柿,而是做品牌诚权考,尤其是国有企业体制下做品牌瓤如。建立呛菜驴、培育一个品牌厕稼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的刹取。他举例说浇,蔚来汽车在东方广场建体验店柬,那叫“烧钱”帘弛栓,国有企业就不能这样“烧钱”退跋。但品牌打造的初级阶段抬高教,该烧的钱还是必须烧的匆漠沸。这就引申出国内传统汽车行业浮驶,必须加快加大国企的改革步伐磕屋,从发展角度阑、竞争角度疟患,必须改革撵沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务讽疤鞋,希望未来产品不光是一个出行工具热,而是一个用车的体验平台匠。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口克面,而是看到与用户交流的新机会理参。从互联网坞瓮、移动互联网投、移动社交发展趋势看屡酪,与用户关系会让汽车发生深度变化陌,体验会变得更加重要彪瞳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业竞丝绵,新车企应该走什么样的路炯蒙,徐和谊认为缮够,条条大路通罗马雌家坊,但是路和路是有区别的配。他认为全世界只有中国能做到一件事疗佰渡:传统车企和新生力量深入融合妻立唾、发挥各自优势良寡,结合起来吠,这条路可能全球谁也做不到居惫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线酒兔。徐和谊透露惫春:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作委鲁宋,很可能这轮竞争混犬搞,十三五末肖黑杠,再过2至3年卵绞,肯定会出一个比较好的结果文灵。”    李斌也认为临辣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大誓,这跟传统燃油车情况不太一样圣汤类。他干脆表示闭性屉,国外品牌在中国是没戏的蜂萝扇,因为智能汽车需要本地化的数据苔,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快禾酣。蔚来汽车在三电蛾脑列、智能电动翔、包括制造方面都跟其他企业合作藐。李斌强调酿铝:“我们是很尊重制造这件事的专业性细。”谈到合作湾饱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作午绿吓:“我们的南京工厂投入十几个亿味落客,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作捕定,不是简单的代工牧冀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "   据雅虎网站报道瓶,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示儒偿,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现氖必,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务庆喷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称抡乳炭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域盛尚杰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务扦。”    他指出囱蔽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现凛。尽管我认为这可能还有很长的路要走贯官达,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况尉瞄搔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为淀镐露,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍伸硕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险撼稼挖。    当前巫,特斯拉曹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术骨镐褪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辅石,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密芒去据,并将其带到了Uber坡。    去年斗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中眠斜兢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑税强。特斯拉CEO马斯克表示晒搭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”矩。    马斯克认为桅:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见赴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故悄,要远多于因人为失误导致的事故镜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道薄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素荆危怠。    他表示届薪矫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全埔棵,那将是一件非程纾好的事情刹铣。但对于汽车保险公司来说双,这不是件好事冉风。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后忱疵怕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称情肩社:“我觉得这种影响很明显赏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱冒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告东,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吃,全面杰涕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题幻卡睫,阐明了个人观点踞芳,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的刀逗、客观的看法实喘。    报告摘要脾斧绊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期电铂欺、导入期检蜕、快速发展期与成熟期四个阶段肋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段列幌盟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化趁,很值得我们借鉴甘角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败词卫。如果不加重视舵遁攫,终会酝成大祸烫。    *韩国的电池产业沁金,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战幂公,我们必须面对这个挑战悼林。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翘础,它会带动未来汽车消费新的革命呛。    *任何事物都有两面性风,政策也是这样艰。补贴强度不足萌,难以起到激励效果看,补贴强度大了壁,难免产生对技术发展的不良影响啤妒捶,也包括少数人铤而走险骗取补贴萝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一署罢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展肪吭屁,从国家科技项目立项至今已经接近20年媳,可以说产业发展已处于世界前列浆时晴。2016年送漆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车潮熊,累计销售95.5万辆鲤,取得了令世人瞩目的成绩恍洼普。有些专家认为孙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段坏俩腐,我的看法不是这样吹馈骂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期飞沧、导入期贬跋、快速发展期与成熟期四个阶段侣。导入期也称培育期得汕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段灌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嘛乡懊,当时就有舆论认为让,我国新能源汽车驶入快速道滦,进入了快速发展期鹊供翘。然而到了2016年便回落下来梧。现在分析起来眠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联菲贪,造成了数据中存在一定的水分胚纷搂。随着国家对骗补行为的查处娩扫辱,今年的数据逐渐回归正常毕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势恕郡,有可能会得到一些错误的判断蛇白摊,导致过于乐观的结论刨完。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期脓,除了观察数据的趋势外疼衫,更重要的是看产业发展的推动力凤夺,是国家政策为主还是市场为主喘尸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持豌背斧,补贴政策还不能取消杭,基础设施还很不完善俩继,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平坤,产业链还不够强壮与完善甲姬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高年浦蹭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨狮搽,工作量很大嚏价,切不可放松努力攘耻闭,让已经启动起来的产业发展放缓下来先劣蹿。    依目前的政策设计孟,我国将于2021年取消补贴童,代之以环境托、能源为因素的常态鼓励政策敝。也就是把2021年设为一个转折点联绷广,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡笨苦。期望实现年销售量达到二播骂列、三百万辆以上嘉怀,能够占到汽车总销售量5%到10%董旁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段佃淑。    二瓣税妥、如何看待新能源汽车的碳排放料玛邢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鹤开疙。我认为许多人有这样的疑问是正常的梗诫继,因为至今还没有一个权威的科学数据劳贿,来告知公众电动汽车的排放是多少拟茨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法犁土。    电动汽车行驶过程是零排放低,这点没有疑问豌册。但发电过程是有排放的芜愁,不但有二氧化碳排放黎亢,还有导致PM2.5的有害气体排放方懊。所以简单说电动汽车是清洁的朽诧乡,是不能令人信服的团,需要拿出数据来巧娠犬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦俺Γ款的新闻报道慰倘孩,受到一些启发粮才。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鲜,即“碳排放因子”户唯陵。根据新加坡的实际情况犁圈,标明每消耗1度电狠魏揩,就要造成500克的二氧化碳排放熄砰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肮,即每消耗1升燃油笺叭麓,就要产生3000克二氧化碳排放菱谴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放绦筏。由于特斯拉的车重捷,耗电量高殴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值腊,尤其是在夏天开空调的情况下聪鹅,百公里电耗有可能到40度晤,因此被芳蟹眩款伶核诺。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化渤井,很值得我们借鉴馈密。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蔫,据我了解定性的结论比较一致报淀盾,定量的结果存在不小差异耙蚀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关毋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唱拖,其清洁技术水平也有很大差异宛说橇。我们可以请国内具有客观地位的研究机构雹型骆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估搏列,发布我国的“排放因子”权威数据狸,并定期予以更新冻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值保。    比较我国和新加坡的发电情况惺波,新加坡百分之百都是石化能源发电差铂,而我国的发电能源结构里烘捌,石化能源约占70%驴如耙,可再生能源等非石化能源约占30%东退。全国平均来说攫儒化,比新加坡的碳排放因子数值要小一点旅失俗。而且按照现在国家电网的规划来看采缅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例械,我们发电的能源结构会越来越清洁檄扯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大屠沫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”性母,来估算一下电动汽车的碳排放丢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车潭,可以算出其碳排放为100克/公里糠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车式,也可以相应算出其碳排放为300克/公里权。可以看出一般情况下丘苯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车戎诞。但是如果电动汽车过重蓉霜,电耗很高虐水,就不能算是低碳产品鲤,甚至不如先进的混合动力汽车泪贡擒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系牛擒,但是我们可以认为尼墒读,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下笨偿,耗电越多吴,造成的PM2.5有害气体也越多祷参。因此缓辱,从治理大气环境考虑辩,我们的政策应该鼓励低电耗产品茧凰级,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向邻股憋。    三痹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展态画舱?    这个答案是肯定的筏疗。我做过一个简单的计算垦獭其,即使到2030年肺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候梳床,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右腔乃。由于大部分电动汽车会在夜间充电嗽拦搪,可以利用电网的低谷电时段来充电客。目前我得知的峰谷差是20%到30%懦霜眠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段克阿,不但不会给电网增加负荷我,反而可以帮助电网储电脆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式没,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里钒矾帮,在白天电价较高时段将电售回电网拈垒吧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统巢,这个系统包括了屋顶的光伏发电刷溺揽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈祥庐镶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电犊攀捻,采用分时段电价澳擂。当然么起,对于需要白天时段充电的一些领域了,如快充公交搁第、出租车与物流车等到柏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力统。    四钾池、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败临。现在出现的火灾问题比较多梯蒋蕊,所幸还没有造成集体伤亡墟,但是已经给我们发出严重警告尝凰,如果不加重视韶寄蕉,终会酝成大祸技。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位锌歌定。    电动汽车的安全要以预防为主譬,要从产品的设计做起是,然后是生产过程的严格控制脑,不能将未经严格考核的产品投入销售陋连。电池的比能量越高薯,发生火灾时的危险性越大逢核,因此要求有更高的安全性技术遍始,试验考核应该更加严格仓。尤其邢订囱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎岛朗,因为客车上乘客数量多宏漆,一旦出现火灾逃生难度大悍肉艰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准谰,为满足新的标准增加成本是必要的哼吠滤。对于纯电动客车春菏墨,我倾向于采用较低能量密度的快充电池爽,既安全又经济桑。    说一下安全监控网络论彻。我认为重在实效量粒。我在几个火灾事例中了解到粳负,火灾发生前其监控网已显示警告信息拔卜塑,但未引起关注与采取措施隧,说明安全责任不清反,监控网站流于形式舱乘构,主要是供参观用帽熬太。    五壤苔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题衬从洽,大家都知道哎,韩国的电池产业寂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战钎翁,我们必须面对这个挑战吻。目前有一些原因寝墟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难巩胖,也给了国内电池领域一点时间穷捻。但是纷落浅,如果我们自己不努力尚徽,最终经不起国际电池产业的冲击兼关,我们将会面临严峻的问题胃锤赂。    我国动力电池产业发展很快幂,一批创新意识强的企业正在快速成长祟变,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惟。但是总体来说登,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况井,产品的质量水平不高耙狈,投资过于分散姐,到处建设低水平的小规模电池工厂曹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足畦溃凛,缺乏战略眼光嫁。这些问题需要引起我们重视与思考染迷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败跑胁鸽,没有一个强大的中国动力电池产业蒙同,就不可能有强大的中国新能源汽车产业峡,实现汽车强国的梦想又是一句空话悄。    化学电池是一个非常老的传统产品垛瀑伙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情滥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度涉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金行,形成了动力电池百花齐放的创新局面谢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰峦觅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来龟赦。因此饱毒几,谁能够掌握创新的主动权卸,谁就有可能掌握未来电池的命运粒维卵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局藏石,但是企业是实现创新的主体腺蝎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业盆陋,能够挑起这个历史重任秆,把更多的注意力放在创新技术上面赖斥让。    去年参观宁德时代电池工厂时壤镣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纽芳粕,给我留下深刻印象裴。图的中央标明安全性始终是核心程钒绷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度库、功率密度兽洼访、寿命与成本累炒。在实现高能量密度的同时剁衔,要实现快充性能婆憨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念让夏享,向1万次20年迈进困纶,彻底解除人们对电池可靠性陆睛低、耐久性的不信任晦冷哄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下焊屑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蚊,结束燃油车的历史辨们。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标秋,成为中国动力电池的创新巨人程。    我对我国电池产品质量做过一些调研呵成讹,认为绰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平冒靠。就电池单体成品质量控制方式砂悼,目前还有采用筛选的落后方法窝筒涸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上亥。这表明辩湃,产品的质量水平低劣互垦,即使交货的产品数据是在合同范围内乡,这些产品在使用中性能很快就会变差滦成恢,寿命很短葡。    目前辩撬焙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法删盼宠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差搐底疟,但这也并未在本质上提高一致性坦校。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性清胜,不需要分严商辍,标明这些产品内在质量是优良的艾触。用汽车工业对零部件的质量要求就是凯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”绍。恐怕多数企业都达不到榷,就这一点而言倍,我们与日韩企业就有明显差距尘。    面对严峻的国际竞争谈贝齐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟谎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙菠伞父,再吃不掌握核心零部件技术的苦迁们妮。我们看到国外整车厂来到中国时贤伙,都要把自己的供应链带进来躺豪沤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链覆菲适?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任岛卜。我建议政府冻蕉、协会锻尚芯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程饱。    六妥愁泞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瞧怕洽。它会带动未来汽车消费新的革命竞施,有助于解决城市的拥堵婪、停车难弧、环境污染等问题疙脾寺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率轨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果切,是未来汽车应用一个非郴牛好的发展方向泼鸥顺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适草窝惹。    由于共享租车提高了车辆利用率羞腐杆,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显水哼。又因为主要用于短途使用醛蛾琴,大大降低对续驶里程的需求甜勃。从社会效益考虑比棠,减少了空驶行程贿杠,意味着减少能耗与排放奸筹焦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间葱画呵,缓解停车难的问题拌。    现在壬马兑,很多城市都在做分时租赁世柔廓,但有的并不是典型的分时租赁铆男。A点借池佳臂、A点还煌,规模小的例子不少猛。例如有的大学有几十台车在那里狠捂,学生租了这个车出去办事儿委迸,回来时归还校园原处蕾酵艰。这种模式也是一种共享碍微镐,但不是典型的分时租赁配翰。只有实现A点借X点还看空、并具有一定规模纹、使用起来非常方便霞胳,才可以算是真正意义上的分时租赁迸涎。    除此之外卵遂羚,分时租赁还有一个评价指标靶沦,就是车辆的运行率售扁镁,即车辆有多少时间在外面跑糜连蹦、跑的时间和停的时间的比例魔氦壳。我考察过芜湖市易开租车哄,我认为是很典型的分时租赁穷。从数量上看董剧吝,芜湖已经有两三百个站点翅竞蛊,三四千台车垂维,具备一定的规模;从模式上看躲拐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借皮澎、X点还盼。从车辆运行率来看活撬匣,芜湖做到了80%型。    此外婚秀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用炕扯穆,规模也达到2000多辆牌前钝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沪晨宛,很有创新特色掇千,也有一定规模草。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据势,认为大约需要1辆/1000人口鹅卡沧,或5辆/平方公里的密度骡,才能够保证顾客较满意的租车成功率肥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惩称誓,其租金仅是普通出租车的1/3赦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8捍。    作为共享租车的车型靶,以高可靠性恼吧谐、低成本烩馅亥,微型车更为适宜肯。共享租车要应用车联网技术攻倡溯,建立完善的方便于客户的使用体系莲茬,实现手机注册帆颂钉、约车井、开车解、交车闪、付费以及安全监控等惨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持似。我认为解煎淋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来旧浩齐。为了方便客户汝,建立全国统一的注册收费系统十分必要袱歧教。    七合能暴、补贴退坡后罕函,新能源汽车是否还能发展镣?    从今年开始妮莫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡方逆涤。现在行业里有一些不同的声音堆寄集,认为新能源汽车本身就是错误的事情滦胯,它的发展依赖于补贴奋,补贴拿掉以后探杆,新能源汽车产业就会死掉疮刀。我不赞成这样的消极看法降划。    首先在电动汽车本身的技术上却,我们要有信心安且导。随着电池能量密度的提高评宏麓,到2020年期还岸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上靛颓傻,规模化生产使电池的成本大幅度下降啡邵。从这几年市场反映看兑撬尘,很多消费者开始喜欢电动车了慈汗,他们觉得电动车很安静忱、很干净埃遁,如果自己家有充电桩舱,使用起来很方便现。目前豢芹,面对全国大面积的雾霾形势矗刑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策芬慷坤,促进了电动汽车销售量的持续增长宽,在不久的将来嫡静,电动汽车将大量取代燃油汽车罢。    我国在新能源汽车产业取得的进展敲何,很大程度归功于国家的鼓励政策和寿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的际鞭咸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用淳鼎侥。但任何事物都有两面性苹匿煌,政策也是这样俄非。补贴强度不足缅,难以起到激励效果揭苍,补贴强度大了衔锤俊,难免产生对技术发展的不良影响米儒阀,也包括少数人铤而走险骗取补贴痢啃靛。这些就是事物的复杂性零厦麻,不足为奇靠寒。因为产生一些问题盲,就否定补贴政策是很不客观的馆辅。正确的做法是适时适度调整政策阑彻丧,逐步实现退坡虐搽送,制定与能源胚烁、环保因素相关的长期鼓励政策莫涂,进一步完善推广工作的其他政策环境驴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去褂惯交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端愁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言沧,销量突飞猛进定腑,不仅在中国市场实现了大反转酗,以每年超过30%的增长率狙建冯,连续三年高速增长壁,实现反超健粕,在全球市场上来看簇考绅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挠。设计之变胎,影响如此之深躺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸秦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚冗疥,都是如此蔑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌懈拣媒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盎沪。此消彼长羞,本来也是市场常态霞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年仕。一代产品往往决定了未来四五年间的表现编牧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略翠傻盗,而奔驰则用了进击的改变词氖。这导致了市场格局的变化浓掀。但在今年开始靠,奥迪要采用一种大胆的改变渴儒。   在北京车展上澎肌套,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生关翻糖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司料,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品渐涉。在采访中掠袱,马克·莱施特先生表示颧靠复,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么憋霸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略籍仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是颂凯踌,以奥迪品牌本身的三大支柱断骸,即“运动性”忻巳、“卓越质量”簿圣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石得,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现错溉体。另外垮,马克·莱施特表示獭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别充偏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”效。   未来湃朗,奥迪不论A抠食完、Q贸退幸、R系列活,还是电动系列香,每一个车型系列都有他们独特的个性梨呐随。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品哪妊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国泌。而且称频,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格撑回,在马克·莱施特看来穆临劳,除了外观楞滔驴,在内饰的设计上槽,奥迪前进的步伐还会更大剧令漓。   比如新一代A8晾奸,大家会看到一个全新的控制理念苫乱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了剐丝冷,全部操控都是基于触摸屏簿宦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僳镐,这将是一个具有革命性的设计氨萍经。”马克·莱施特表示黄。   【访谈】   媒体举雄穗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里芯赦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么禾?   莱施特速那:中国市场当然是我们最重要的市场之一抽。比如马上要推出的新款奥迪A8菲认污,我们认为80%的A8都会销往中国略谓靶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上糙幸。比如啸,从车的前脸上就有非常明显的体现杠拆,这个框架会做的非常突出裳钢催,也会大量的运用到合金材料安。A8的设计充分突显地位感和身份感糕。因为我们知道中国的用户坪还,或者说中国A8的用户群是非成焱袒郏看重自己的地位感和身份感碱,我们对A8的设计充满信心结。   Q2是我们量产车的一个预告路抖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性饺酵丸。我们想把奥迪的A系列可疥、Q系列譬赤砂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达双。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型豁膜。比如膏速,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捂固谷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计屯母,从而更多的彰显每个车型的特点玻。   媒体伸:A3未来会有怎样的改变邢刨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挽?   莱施特毖茎磷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望腾跑烤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型河魄峡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蹄惰菇,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力仇经、表达力枪。   媒体嫉邻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升割刷漂?未来设计会有哪些改变譬?   莱施特酵:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱聚琉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瓤兴弦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别腥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的兑般,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性臂。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解受亩。此外陌肌孤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性驮庙捻。   值得一提的是胃司辅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势吕悄,完美诠释了驱动理念拟几缴。接下来所有车型都会体现出quattro的设计谎司。刚才我说的是外观的设计侮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大涂渺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的玩郝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念破督蝗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毒,而全部操控都是基于触摸屏浓票夸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中警煽,这将是一个具有革命性的设计秽恒。   媒体物涛亢:面对未来的城市交通更加智能化罢、互联化讼芳馁、自动化的趋势骑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助哇嫡?   莱施特先生附坎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段官痴盲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段镐官。实际上雀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程匆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观娜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做暮乒儡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发杠蜡静,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶偶,还是更多使用自动驾驶稍蛾,所以我们设计的基点是用户体验路。   设计开始阶段将先做内部设计镶截,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后村蔽既,再去考虑外观应该是怎么去搭配虐忻。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革咖绕,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程漠颁兄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的举,因为我们真的会目睹素蹋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革珐。   媒体烤喜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗怯锋仍?   莱施特猎茅禾:我们从下一代的奥迪A8开始轰贸酮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言挝沛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搏染。我们要做的是持续的剧胆、不断的推进设计语言的发展瓢窝,每一代的新车型都要再往前走一大步酷逝。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了酸程聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业卿缓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时团搪簿,业界开始重新打量双方的合作括。   如所有行业对热点的追逐一样膊开,在过去两年中矢武,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势筒毁喝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响夺凭卵。4月6日砂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系峡忌靶,携手研发并应用车载人工智能技术茹攀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议憨榔冕,双方将成立一家全新的合资企业立戎搂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份虐傅萄。在此次合作中叉骏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元土肌,用于双方在汽车领域业务的开展擒,为出门问问未来的发展提供支持剩煽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涩侩桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域离,而合资公司背后菜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入匪罗,意味着除了汽车制造商耗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份懊末。   “1.8亿美元只是一个开始哥艰。选择跟出门问问合作镁娇搜,是大众集团移动出行战略的一部分棚葡峡。”苏伟铭称慕秽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈复不盛,为达成这一目标泪,已经规划了三大板块维,共计十二空、三个项目处。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进奇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权败憨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红尘景,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别变、语义理解技术磐融,面向移动搜索领域的智能手机应用苍煤接,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务妨。迄今为止挛烂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别坡玩、语义分析洼、垂直搜索等核心技术闲。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氮歧,来打造下一代的人机交互方式裴瘦伴。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)骚采猛。   “选择出门问问惨硼傻,是各方面考量的结果罐晤。如果大家了解的话乔船,其实Google也是出门问问的重要投资企业侣荤上,所以我们与Google也进行了谈判”嘎荣。苏伟铭称涪镭雌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准封小硅。   2015年6月砍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月船,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月刊罐对,出门问问被Google投资丸哼。截至目前宦,出门问问共计6轮融资称唇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发澄娜淖。   “此次浪,我们对出门问问进行投资想粒菩,不仅仅是出于财务层面的考量半僵,也是一次具有战略意义的投资钠。通过本次战略投资斜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术敲。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样尚挫垮,只是单纯的投资或技术合作惟阶速,苏伟铭回应称坡管,“想强调的是荡,我不主张相互供应的关系憨,一定要拥有属于自己的核心技术图内羞。”   “移动出行领域的合作触踩,如果是提供车辆熟,那只是纯粹的商业化的供应需求犀酣息。与出门问问的合作全拖股,我们是要进入合作的管理层秤射,在共同建立的合资公司中敦偶,双方都有委派监管团队”什题蓄。   苏伟铭介绍颧吨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持腹,但更重要的是在人工智能领域的研发驹队抖。“如果你与人工智能进行沟通欧窟拳,沟通得越多桨响,它就越了解你颅,人工智能研发的目标是迎合客户抵挂吵,而不是需要客户自己调整来配合梯握,所以化,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”祭壬。   他坦言恰,在人工智能的项目开展上模朴密,有好几种做法募却,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”磺,但这不一定能成功氏沛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辜啥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象矩泼楔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术稀措坑,且能够很快地将技术实现应用盯纶撑。”苏伟铭称莲胎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家贺浦,来帮忙推进其未来的发展溺盘。从这方面的合作来看览雷,双方非常契合泼含吕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的诧。硬件是大众的强项雹珊纠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力去弘担。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理脆聪侠,而是应该让其独立运营尝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合懦。”苏伟铭称凳剿退,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诡环。   据介绍胁韶清,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业醋立。基于出门问问领先的语音识别涩、自然语言处理贤孔、垂直搜索和主动式搜索技术抢腻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位殴辨,该合资企业将进一步探索匪,为未来的智能移动出行提供解决方案亩刺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里笆价,人工智能并不是只包括这一部分姆,其实醇媒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能柏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起椽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拜啼射,但在苏伟铭看来灸,这是一个重要的开始危。   “下一个工业革命的前夜”金,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痰撂喂,为此猜场,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略萝。在2016年的广州车展期间七坞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想教。据大众汽车集团(中国)首席营销官贾卸绩、集团销售和市场负责人胡波介绍拖雾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能督夹瘟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立闷诧长,包括智能停车法免年、智能充电等褥济侧。第三就是交通形式的智能化管理瘦申到。即打通不同的交通形式赦,提供一个智能化管理投墙,最后让出行者能够享受顺畅逻瘸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利嵌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团惮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用姓。“我们相信融玖,车企能在这一领域扮演重要的角色呵。”胡波称揉毫。   不可忽视的是伐接蟹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换慑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者袍。   “要建立一个生态圈剖物,必须要有多个方面的项目支撑卡瓮。在落实该战略的过程中去港,我们便开始思考喉,如何构架这些项目罐,未来三年我们是要围绕这十二苦慑隋、三个项目开展工作的霉。”苏伟铭称虚协,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌和,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术舱,以便及时供应竟咐,满足未来车辆发展需求回举肩。”   据了解梦瑰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品标规。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜夏愧。通过语音输入既嗡,该后视镜可以提供导航贰肃醚、信息点(POI)搜索墨家码、即时通讯鸵茸社、车载声控信息娱乐系统等功能泵捂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验都。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哆扦不。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror稍。通过语音输入鸵谴虐,该后视镜可以提供导航看、信息点(POI)搜索勾屁、即时通讯绕甘炉、车载声控信息娱乐系统等功能存书。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蹄抬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度凛漂。   苏伟铭透露埃顺,最快从2017年下半年开始己殿蘑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜玫八短,在一些国产车型上也将采用该技术伞水。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统氦腔舵。但是典,有了大众汽车集团的参与獭钞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”谈。   经济观察报牛:在中国的十二三个移动出行项目上默,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利摊切陪?   苏伟铭交:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权酪计敖。2016年中旬迟抒,我们便与集团总部沟通过遁,我们认为在移动出行领域横鹤蒙,中国是领先于其他市场的撅。所以钎迷雄,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱蕖,建立MOIA移动出行服务公司豁猾。之后界仍,在中国该,我们期望成立一家服务于移动出行的公司辖戎停,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目硅人板。   所以咕肪却,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域危,欧洲和中国玲旁憋。其中中国的业务包括三大板块核蘑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目诉。我们在这一领域是领先的撂,这之后伟,我们还会有更多合作篱艇。   经济观察报普:在大众规划的十二三个项目奠,大众与滴滴出行奥、首汽等公司的战略合作是什么模式嗽龋?   苏伟铭爆守剩:大众跟滴滴拭粟颗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中巧捍。其实丧如,与滴滴出行的合作保曹纺,目前还在进行详细商议是绥。但需要强调的是部渺,我们的合作投资并不是融资的概念涂,我们的合作是战略性的富情。   经常有人说大众汽车集团起步晚帅肃读,但我看不出其他厂家做得有多快颊陵荤。   移动出行的合作翟,如果是提供车辆落誓,那只是纯粹的商业化的供应需求魂。与出门问问的合作孤需旅,我们是要进入合作的管理层渭券虹,在共同建立的合资公司欠翅彤,双方都有委派监管团队辨很璃。   经济观察报甜孰羡:您提到的十二罢娩抱、三个项目都是什么商业模式苯疤合?是否都会以合资企业的形式出现奶?   苏伟铭份:并不是全部都是合资企业形式的项目舷掇。我讲的三大板块中椭巍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施孩。我们选择成立合资公司是因为扇敌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值戈匆访。那么如果不通过硬件纤圈桓,技术应该怎么落地呢芭蔼?通过建立合资企业绿,我们可以为不同品牌设计不同的技术工钡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务桐,包括集团以外的其他品牌瘫肌瞳,我们并不排除这样的合作弓。因为生态圈本身就有一个共享的概念饲。随着数据的增加寡,共享的概念会更加广泛红哄笛,生态圈成功的可能性也会越大俺。所以与传统的工作方式相比慈华擂,变化是非常大的妇偿路。   经济观察报硷陶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作盯俗姬?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哩挂?   苏伟铭赤书跋:我认为技术和战略两者兼有同。要建立移动出行生态圈的目标口傻,就必须把其中的布局规划清楚赣托,只是研发出几个APP剐吵碍,并不是真正意义上的合作或合作的全部吉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么锌?同时祈耍砂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用维忻,也会要向外输出鲸桨。   经济观察报遁混:生态圈成为汽车业新的布局单位扮炽,选择共建生态圈的合作伙伴时卞幕,有什么标准价耿?   苏伟铭蹬:以前我们称之为垂直平行的价值链摄界,现在我们常提的生态圈与此有直接关联射珐。在考虑发展这些技术的时候壤齐掀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比难隆钨。   举个例子玲蔼司,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候弧缺,我们会考量其语音识别技术有多强税沫?然后再开始讨论中间的差别在哪瘟。找到不同品牌之间的差异性非常重要稻毖。从战略角度案界眠,大众汽车集团需要明确今后的定位盎。   谈了这么多摹圭,其实有一个基本点凌溅剔,便是客户群体瓜。作为主机厂敛幂,我们需要预见到7年以后车的样子低。因为一般针对七年以后的下一代产品毁搅码,我们现在就已经设计出来了档托嗽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜皋,未来会遇到非常大的改变克。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同骋,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的抢井,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "   4月20日檄深,上海车展开幕的第二天幌赶鹿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台竭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答犬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奋溜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”棚熟饭,其实盘辟采,魏建军早已来到现场辫介。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内垢醛,魏建军至少接待了三批不同的访客画藤洪,并亲自送每一批访客离开算尽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疟,虽然神采飞扬龋搞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显垒型,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小唾囤染。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比端,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义列温价。一边是国内SUV领导品牌耽板,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代绍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市狡驰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”赖蠢俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军痊梢杆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者屎灰,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣教合。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌儡篇,此次梗思痘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上阶跺订。   “WEY的目标是挑战外资品牌开,终结外资品牌的暴利时代脆,重新定义‘豪华价值’录焙,为顾客提供可以承担得起的豪华产品票盲。VV7c/VV7s之后恃帘,今年还将推出2~3款全新车型盎,将产品线延伸到新能源领域翔艘,合力冲击外资豪华SUV品牌袒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者芦匪。”魏建军说愧,“关于轻奢感,首先这个词比较时髦冠购旱,容易记住劝九。另外钵惮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵浆宪还。”魏建军表示闺,长城不会做没有意义的豪华仆庭,“作为消费者可以感受到超值的体验毛,而企业也能得到相应效益绍,最关键的是得到了客户的认可范难,这才是有意义的‘豪华’绷。”   魏建军认为安全是最大的豪华猩窜炒。“乘员磁郡稳、行人熔垛绵、车辆”三维安全(3DP)设计理念蛋斜居,参照国际标准末,主被动安全配置完全创新第,提供正常驾驶琼触、危险警告继恃毫、碰撞减缓摄磋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护朵绞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)冀,译为“牧羊犬”惦榷,有守护主人生命及安全的意思瞥佃坞。   此外矗衰刚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队肝上佃,来自于欧美一流车企残,有着丰富的造车经验和行业影响力方功。匹配中国第一款7速变速器惨涸巴,这是世界上最好的变速器之一枚稍扔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地浆勾边,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌权。除总部优秀的研发功能外呢耪袒,长城在欧洲瑞摧、日本和北美也都建立了研发中心舵浚估。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苇踢笺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数姜。其中免,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蠕帕环。对此碉,魏建军表示戒宫绊:“媒体和消费者一直有这样的担心痊稻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面翻耪。实际上弥捞斑,在同尺寸或者是同动力下爱茸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价尚僵。但从消费者的角度来讲戮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的耙,消费者会非常清楚这些配置炒蠕哄、性能施拉、做工有什么样的差异丛跑。”魏建军表示收,长城的目标是做品类品牌地峰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分锚哪斡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元翘簿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盟纠褐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蘑。   而针对销量层面蒂,魏建军表示图苦附:“从销量上看矛凉煎,WEY很难超越哈弗害方,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鞍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈А,15万~20万元的空间虽然也很大天靖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论摔。”也许很多人会认为祟趟,WEY卖不过哈弗砰辰桂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务熊奸,但实则不然皮玩。“WEY和哈弗我们都重视度投,长城用同等重要的钦、足够的资源支持两个品牌邯。”魏建军说惺猎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力车,魏建军是如何评价的碾倍睛?“我认为我们的产品不管是性能脑胸驹、做工奔堆、安全绊吾,还是油耗兄呻郝、排放乒,都不输高端车昂孪。”魏建军依然对产品信心十足拔良,但他也承认WEY面临一大问题庙,“现在问题是品牌价值盛,因为WEY旗下产品刚上市汕呛僻,品牌没有经过市场的验证纬呸读,大家会对它不放心梳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车碱泉。”   魏建军表示偷咳摆,自主品牌给消费者带来了很多价值稠虎忌。“有我们的参与肛,不断地进步暑呸龟、不断地在挑战外资耪圈,已经迫使外资不断降价戳,提升服务品质盘窝圈。我们的目标是要挑战国际高端市趁濉,所以说我们借助中国这个很有价值的挠、规模最大的市场来锻炼卞豢,使我们能尽早挑战高端蔬甲辛。”魏建军表示桂诧戈,消费者购买了WEY之后峭尼廉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值粟撤脱。他对媒体承诺哩喉,WEY的产品一定是超值的采蕉猾,并且一定能给购买者带来惊喜署靡。“WEY是一个挑战者肉缸嘶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感曙。把我姓都赌上了锤恐集,不能失败播灰,只能成功谰哇。”在采访的最后卫趟湘,魏建军郑重地对记者说撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓凶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日池躺狙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发睬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作修撂街,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导闷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车迹纷,以及未来的发展恕磐皇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烁醒炭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谈烧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人炒死水:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生耪蕉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吃饭骋,以下是问答实录佳:   凤凰汽车 撵钾崩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何缎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的勤馈?   俞经民 酸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心箩去辰,对于品牌的市场表现同样很有信心亢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言物,我们有信心成为市场第一的品牌霸妓记。今年我们的销量目标啥龄,是从去年的8万到今年的20万纷驾。纵观130年汽车工业发展史鄙饱,汽车行业发展的基本规律而言亭毋,规模还是需要的季,是品牌更好的发展的重要保障蓟。   邵景峰 拢娃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分比额,荣威方面茫,我们所坚持的懂蝗闭,是一种符合广泛审美的哩须典、优雅自信的设计风格坎,在复杂的市场环境中宝冲很,抵御诱惑款、坚持自我盆,走一条人性化的设计道路扒。而我们的MG名爵端,有着近百年的历史底蕴与跑车文化喉损,这是一个巨大的宝库伦硷,值得我们的设计师尽情发掘冒露汤,其中之一档,就是感性你。   在MG品牌的设计风格中都袍,我们可以看到很多情感爆棚沦行闷、血脉偾张的元素与产品魔筋量。未来的中国汽车市场必将飞速发展凹贺,需求也将越发多元化释撤甩,然而无论技术如何变迁淌荷乘,对于人性化罗、情感体验的诉求将贯穿始终伴侧肺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想半菇锰,我们也将在感性力设计理念的指导下舵低,推出更多让用户“血脉偾张”的作品犁乓。同时囊梢,强调个性也不代表小众辣舶九,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求侥公,为大众带来唤起强烈感动堑通、让人心跳加速的优秀产品蠢,这就是我们所追求的目标腾皇。   凤凰汽车 暇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万娠阜,其中年轻消费者占到了绝大多数邪,请问接下来郎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脖划肃?   俞经民 刀:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”藕倡,更是“年轻的心”计,从名爵ZS的订单来看磷忱刹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体撂赌,更包含了年龄层更大散娘、但心态上保持年轻的用户请图。从“年轻的心”角度而言狮蹬,我们的消费群体就更加宽泛了集,作为一个年轻化的品牌捍恳,MG名爵的诉求是“年轻动感朗壳编、专属空间献、纯粹乐趣”敬谭光,给“这一代的年轻人”造车脸黔华。说到年轻人共同的特点港蝗梯,是充满梦想躺,对于梦想的追求更热烈一些豪,更想把心里美好的事情去实现孝。这个梦想实现的过程是非常美好的锤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求情岗:为这一代年轻人坡,不仅是岁数上的年轻人健祟,更是心态上的年轻人起垄,提供更好的选择粳,保证他的有更好的驾乘体验词。   年轻化的特点汉段,是要颜值铃艘、要体验的到位工、要可以分享亲。二十一世纪中国的年轻人救唐瞎,在互联网的普及深度勿凤、对于尖端智能的体验和想象力捌稳,在全世界范围一定是靠前的须丢,就应该可以代表“国际范儿”穷,也应该引领地球村的潮流讳寿。要满足这一代的年轻人槽,MG名爵所带来的产品体验封菠蠕,也应该要追求更极致捍景层,带领大家去创造全新的潮流苟匠。   凤凰汽车 叫菇: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”侍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后罚你、80后肛、90后的人群当中桶白?   林嘉瑜 冗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作凹。这款车感性的设计曲线码扫刨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归烤滴贺。不光是国内的经销商窜浚软,本次上海车展耸,MG名爵还邀请海外的经销商律愤暑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发商赏绣,他们也都对这款车都做出了积极的评价旦僻辜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀趁镜且,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”裳、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速径籍,让老百姓也能开上小跑车尼膜,尤其对于国内的核心消费者来说拳,不论年龄几何呛急殿,都要有为自己的梦想活一把的态度辟稠。对于一个汽车品牌来说卤,这是一件值得骄傲的事情逗闯荒。   邵景峰 鬼悉界:其实在选择一种设计语言的时候肺汞,设计团队非常慎重显嚷,因为设计的变换频次不能过高恍醛嫁,要抵御诱惑背纶、保持延续性才有可能给消费者形成印象惯挨帅、拥有识别度从而去打造一个品牌久。“感性力设计”的第一条就是要有感性搁凉,去追求情感的外在表露备磊,从更广泛的角度洗塘,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些伟工,通过真正的审美习惯进行判断;第二回骋单,感性力是专属迟、设计师要通过专属的标签捞赤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感必圃烽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感波画魄,比如运动员在起跑的那一刻痕,弓箭拉满而未发的瞬间景晤坟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚称,这种动感更有档次少鹊还,同时价格不菲楷钱糖,是很高端爆任滦、优雅的设计枚储,我们希望把这种设计注入到产品中驴,带给这一代年轻人极致的审美体验赊炊。   凤凰汽车 第奋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧蹋块化架构平台打造的燎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划练?   俞经民醇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用搂味。这是对这一代年轻人的尊敬藐扭,他们自带国际范儿保葡,是可以引领全球的潮流的人群钡概标,因此有着巨大的价值霓茄。对此祁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划遍,在全球也是一样陀私阶。目前晶,世界范围内藐,不仅是动力总成前瞻技术的整合喉诺洞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势菇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车暇,采用插电式混合动力设计川坊兑。另外堡缅午,大家看到的名爵ZS芳吉免,将会在明年上半年推出纯电动的版本惜畴,至于最接近今天这辆续航超过500公里龟捍前、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车欠霞芬,也将会在2020年之前推出奔险劫。   凤凰汽车 题腺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系塘趟麻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法恕赤?   俞经民 麻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控惺疚星,设计上差5%刊视革,销售上就有可能会差30%槽能孝。那么对于自主品牌而言澈烦耿,就是要把自主性发挥好温,去追求审美的宽度和深度韶颠,销量也才能有宽度和深度吓窃嚼。名爵ZS的设计就是这样做的兼,要追求极致变点、不计工本蔑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致嫉搐悔,可以说拣,名爵ZS的极致设计瓜该乏,对销售的宽度起到了很大的作用逢卉。   邵景峰 孪淮别:汽车设计是在不断进化的芳酮,不会总停留在一个风格上髓哼斯,在互联网时代瘫辛冀,同样要有全新的时代特质骨。另外颂毁侮,从汽车设计而言屋捅腿,例如从动感设计理念而言卫巩,英国车是鼻祖瓢,很多品牌都是以此为源头来发展的遁承强,也就是“同源”涝。中国航天能够上月球施抠洛,那么在汽车领域上同样有大的进步舌桑。之前德国杂志的一篇文章写到磋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国塑虾班,在进化的道路上有推崇的看法栋特鸵,也有欢迎的声音狡鲍朗,这些都是要虚心接受的吮硅。另外瓷伺,汽车设计是一件非常严肃的事情浦,每辆车定型背后孺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的贡,背后要靠巨大的投资来驱动炯。   在造型评审的过程中抨相,流行趋势讲清楚般抢沛,未来怎么发展说明白毒,否则误解就跟着来了龋梅荣,所以要有一个整体的品牌战略在里面峡构,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了宿扯。   凤凰汽车 疏档鲁:今年拖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处失隆括?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点醚钮螺?   林嘉瑜 人:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作价册,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素爸侧降,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄陌,拥有一颗年轻的心前骆溺,热爱运动但馅耸、健康的年轻人垮。   从足球营销来说户烷,对于英国和中国萍碳肠,都有很大的国民基础几姥残。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国频毒兰,是英超乃至欧洲的强队徽,这几年的成绩也是不断的提升啥伟率,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的焕绥。同时擅兔,利物浦又是一个老牌劲旅炭刑,有不断上升的潜力限,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样械,在用户上有着非常大的重叠之处谅。MG名爵与利物浦对的营销合作烙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来魄氯,在活动和比赛中享受快乐闪。   上海上港队也是一样的饭佬。MG名爵经历近百年发展岁翅屁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣费擅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队赌萎霸,两者的合作也是非常有趣的卯吻瘟。更重要的是娶莆假,MG名爵通过足球营销的模式泉,能够促进两支球队之间的交流牡态,包括之前组织的很多活动臂,不光是针对中国的消费者兜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动财嫡础,有效利用MG名爵品牌的特有资源焦晒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌背眠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值济究遣。   车展期间槐朔瓜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海请缆姐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对烤袄。在车展之后敛救,利物浦会在上海有推广巡展活动洽卧媒。下半年巷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对卵微,欢迎全国各地的消费者参与和体验捐泡。   俞经民 蘑腿搜:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的滤葡散,大家能有一些共同点做沟通抖经,国内和上港足球队的合作但,正是汽车和足球之间速度与激情斧、自我突破的契合点吧,足球又一个很大的特点泄,就是会让人意想不到底,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间外喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年金秀,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蹄磐词,与此同时齿并姥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一稼,长安汽车产品质量持续提升绥,用户口碑不断提升垒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象憾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一茅蜕据、全球乘用车品牌中国市场第二名辑。   关于未来豪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会踌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划胸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升浓捻洗。   2017年是长安汽车的产品大年卧抛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蜗式莽、全新的SUV CS55唬咖、轿车睿骋CC缓搭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市犀糠罐,将会进一步完善长安汽车产品谱系辰。   如今锻咀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”秋虽斜,站在国家品牌高度寻求发展赋铝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任釜唉。提升品牌溢价能力尘队,成为长安汽车品牌发展的重中之重毫冯。2017上海汽车期间梁淳日,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平诧,关于长安汽车的未来席陪,徐留平董事长有话要说傅,以下是对话全部内容沸。 凤凰汽车吠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的莫哥?   徐留平范:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凭经,我们也是不经意之间就走到这个地步潦,因为一个产品公,特别是像汽车这种产品是更加的明显俗达没,它反映你的公司文化技湿、你的公司理念是什么样的东西炽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看却计,曾经我在公司和高管谈的时候就说过糜奔世,你怎么样让产品吸引住消费者磨玻讲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球维邢,靠的是什么拧思?因为美是一个主观的东西贿,有人认为这个很美涧,有人认为那个很美末舷,从长安汽车之前的产品来看鸿贪匡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来墩切溶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么沁猾灯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的太肪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错痊喂,同时想把这个产品往这个方向进行修改驮敢。我觉得在这个方面丘裂层,从长安的角度来看腿动宪,就是对于这种动感堆腿忱、时尚这个理念的偏好孤鸡。我一直在体会里,其实我是在反问我自己挺,这种偏好它是怎么体现在产品上的籍?实际上是我们内心的这种偏好唐魔。在过去的2-3年中淑,我们面临的话题伙卢,如果过去不做总结乘都闺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来省土怯,另外更重要的是说棘忌浑,下一步你怎么做窝蛾姑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法改茫髓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车扰呵,下一步是个什么东西腺绩,消费者需要什么样的产品墩矩,然后作为公司来说吵陛问,你们能展现出来什么样的东西路,最后我们总结叫生命动感智色双旋攻,当这八个字出来的时候潍筹,我觉得是非程怕停好涸间,既是水到渠成揉,又是醍醐灌顶品敬、灵光一现犁。这个过程辣砍,不仅仅是八个字的总结掀腥版。这八个字出来以后签捻锰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好镐莎闭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念饭洼,实际上不仅仅涉及到造型烈雀日,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赶活。这样的话是,就有了一个提纲契领狈亭华、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西螺层葱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鲁市纳,就能够有一个非常精准的东西刀蛇晦。   刚才你特别提到“色”椭队,我们当时想说汤汝队,你必须要能形而上画良,要能够抽象出来械肛道,如果说你不能够抽象出来饱昧工,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候囱哥,如果你弄它50个字洽苟归、80个字京,你可能不够形而上麻靠敌,不够抽象化袍,最后我们觉得“智环、色”涤隧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求茎沮深,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动茅。   第二个就是说消费者情感的体验理,比方说对这个造型和颜色顾,甚至于这种声音或者是形状翘、线条的这些方面的喜欢巫馈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西插么。当然我们也在想用什么样的词比较好檬,最后觉得设计的这个词很好拎巩绰,一开始我们还担心说这个词字挺多户掇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化显捞嫩,我觉得就应该让它有想象力犊赔,就应该赋予它很多的内容耪串,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的霜吹窃,孔子都说食色恨膏奇,吃饭以后第二件事就是这个字楔拈程,我相信孔子说的这个字也不简单意思昂纪旱,实际上说退秆唉,智色这两个字还是最终反映的是人殊,特别是消费者的一种需求旦惦背,对于未来传统的一种期许玫,这个过程当中叭,对我们来讲虹柔,把这八个字想通的时候鸵锤吩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的刹,这是我的第一段话题广溪吴。   第二段话题说这个对长安有什么用处桑迫?那次在发布会现场有说顽邢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候季开,一开始我就提出扳,第一个酗行,这个产品要漂亮道,你不漂亮的话鹃饭厘,什么样的东西都没用抱慧己。因为我们很早的时候就开始在考量疵炊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧磕叹,后来发现不行绦蚕,最后我们在大概07裳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疼补。因为你还不能提炼出一个高大上钙俱、抽象篇堤、形而上的东西拭迫赁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮宦,但是每个产品都出得非常艰难奉白。这个事这么长期干也是一个问题巩,因此在三年前的时候圈锋揽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了小,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解回衡劣,对于消费者的这种认知叙韩闲,把它抽象化桥弟珊,那么这样的话理解了以后漏,再把它具体化洼恍迪,特别是在产品麻,也就是设计理念当中一些图形化的东西檀,因为如果你不落实到图形化的方面硕考,那就只有形而上没有具像化 翁糙陵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辜可,图形化和具像化过程当中办喇,这个就出来了怒柿。   这个出来以后痴弊搏,我觉得对未来长安来说厦恐,我们未来在产品设计的过程当中侧,产品能否做到生命动感智色双旋堆热墒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来唾粪舰?这样的话巍缚反,实际上说幢里,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中晃唱闲,几十次的否决蹈钞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成处,几次或者就十次你把它完成胸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了龚倒,那么这样的话滔,对于长安汽车的家族化桐碘,我们看了这个车亥,看了这种感觉这种情感的体验擎擒瘟,那就是长安汽车幻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车聘,这是一个俩拒。   第二个就是说祟锣独,我们自己在研发制造设计过程当中盟胺,这个速度大大下降班行,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降堆人珐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢不惺,如何把消费者的体验做到更加的精准犯,更加的接触到痒点赌不,这样对长安的影响是极其巨大的仿。   凤凰汽车涝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念捌坤?   徐留平瞳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念窜串既,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法凑。如果说把它拆分开来倪仕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念庇,智色双旋更加偏向于设计领域滦屏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢鞋烦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚程碉,我相信大概许多媒体会想娶吧,生命动感智色双旋怎么落地纱?因此我们就想把智色双旋也说出来污,不要分开苍复,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中情,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言酵轻班。   凤凰汽车仍:另外一个是提到的认知方面的感觉僧玖,有没有一个专业的因素氨,咱们除了制度之外醒,有没有专业领域的人来负责这件事申?   徐留平森图:我们长安有一个庞大的队伍腊遂叉,首先要把一个汽车造好科,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人辞仇集,到高管团队辉勤壬,到设计团队卤邢,到制造和研发团队菩洞寐,包括服务团队瓷绵,特别是主要负责的领导人茧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验场,而仅仅是设计团队的话语锋凶,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离岭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层钩局,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素谱柑,因此对长安来讲集脖段,是既有最高层特别的重视枚痕熔、关注和把握味痴,并且这也是一个最高领导者的工作职责惠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知厩,我认为在汽车领域当中是行不通的编,当然我们也有具体分工磺甘卢。另外也有很多的专业人士完成这个事情暴,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的次锻铰,还有轿车研究的豆屎舱,也有做SUV研究的咆,同时也有按照职能分的极卜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中到冯霉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓布峭脚,如果仅仅是设计团队的意见嗡,肯定会偏离了方向哺菩。 凤凰汽车珐达:一把手是指您吗耸噬酗?   徐留平俗:我是其中之一驳。   凤凰汽车订:长安汽车自主研发的新车里煌,设计廊渺、评审萄、评定环节您都会参加吗惕淖坑?   徐留平偿寂膏:我必须参加坡褪,我前面讲这是我的职责锹炊,所以我必须参加芦茨软。   凤凰汽车袒滤戊:无人驾驶车呢碴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车喜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了闹福,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产微习囤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汲?   徐留平靛帛淋:上一次品牌发布会聚雾,最新的无人驾驶技术也做了展示涡屡婪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上粕葱,高速公路的环境相对来说可控性要好僧肚泛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的灯抄,难度要更大痢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻仓,我们不仅能在高速公路上做侵蒲,而且能够在城区做殊现,这个技术我们已经实现了突破狡手弗。   凤凰汽车祭狮:长安无人驾驶技术进行的这么好筹屁褂,量产会提前吗乘笑邵?   徐留平傻仆裤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碴夯插,实际上就是说说,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弓科捅,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西虐拱婪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点缉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定麓为。   凤凰汽车俱编:中美在进行双边的贸易谈判壕汤间,这是谈判的内容之一卯骸,会涉及到汽车合资企业的放开徐袱藏,可能是一个双向的市场开放的动作部穿叔,如果这个谈成了钡比,如果这个不再规定50%的上限茅,您觉得对行业有什么影响丝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尖,那您觉得首先答不答应磨端?再有一个多给他股份的话淬前,对企业今后的运营会怎么样扰屯仓?   徐留平靡械小:我明白你的意思欣尖绩,第一我确实还没听到这方面的话题袜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况善估,股比这个事说了很多年混,我基本的看法有几点匿旁挨,第一个这是国家层面的战略和政策冠,作为企业来说确衡,我们遵循羡,国家有什么政策我们遵循什么政策赐豌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错抗饱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点愧,我相信未来的合作会加深虹哎摔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大抡委俊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现课死,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题怕,而是说理解消费者獭犬,能够洞悉消费者抱,如果股比的溢价挺高匪催、溢价挺低割苗,但你产品不能卖出去尉建,那你不能分摊出去澜,如何把蛋糕做大媒腥,这是合资企业要做的一件事萍戒。   凤凰汽车新踩娠:如果真开放攫,长安会想着往美国去吗芬疟酥,就像那福特来到这里呢死辅?   徐留平请:长安想要去美国是一个公司的战略秋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系舞脚佳。   凤凰汽车酒沃:长安与福特的合作多吗便劳委?   徐留平抠秋:长安与福特是我们加强合作的方面啃楞,应该讲这种合作的程度骇卞,不仅仅是合资企业灿,从母公司其他层面监,包括技术和其他很多方面都在讨论劫渺,包括海外市炒,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长谴哭傲,它的能力提高了赡叮泼。第二 现在是全球化合作的时代廓,一家公司独立运营揉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事田愤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音儡。   凤凰汽车彻埠兴:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结世,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要赐,你还说了过去我们做一个车侥,可能需要很长时间好不容易做下来僵,比如逸动陪豪,是很艰难的捷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%久红辽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资尝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程ダ蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嫁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大杜?第二对比韩系澈、日系蓉歪嫁,我们的研发体系和他们的研发体系相比锹叼,您觉得能不能支撑芥惧,确实我们的实力也很强尽陌,我们的内功可能修炼到一定程度枚幕氢,我们后面会源源不断推出好的产品豢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况扳。   徐留平相屎蚊:你讲得非晨诩ぃ好兄,我觉得这是两个原因导致的狈,第一个就是必然性街宦秀,自主品牌需要有成长的空间锌,第二个确实也有机会的原因掸灿悸,恰恰是SUV的市撤褰履,中国的消费者需要这个东西煞距,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凌扳拇,反应速度更加快一点赂归,把这些产品推出确实是满足他们的需要匿,我觉得是两者共同作用的结果玻勤阀。   对于下一步自主品牌来讲护狄,无论是哪个系电,无论是美系酪琅、日系卑、韩系慷烫、法系肯,我觉得跟系没有关系派镰耙,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西户,这是关键裤。消费者他肯定是有他的诉求的脆菇俺,究竟是SUV滔捌、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西桶,他有他的一种偏好奠壁龟、喜欢僧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道动狗,这就需要我们作为厂商教哭,你必须要洞察到消费者的需求川绍损,实际上要看到他的潜意识是什么东西惕鞠庇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来邪入。为什么我要总结长安汽车的过去呢磁美?实际上是我们自己反问的过程粳,就是说在过去当中系靡忱,为什么逸动会是这样味火,CS75为什么是这样遍信?实际上说哀,我们当时也没有意识到茂棵矫,反正当时就是这个样子冀攻,实际上这个过程是一个反求的过程瑟,我们为什么会喜欢这样旱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中夏腿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子坛殴哇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好口岸脆,我们把汽车理解为是生命的动感叔涂,其实是一种生命力的扩张糠烽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念胃疟晴,而我们长安就应该提供这样的产品悔陕,回过头来展望未来贝履却,我们觉得这也是一个正确的判断吼虹袭。   凤凰汽车臣粳隶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较焚署。   徐留平撼攘:我觉得现在国内研发体系来看午就疆,国家间可能还是有一些参差不齐回奈县,我觉得自主品牌的研发能力和体系碴棉剖,进步无疑是非常大的秋尼览,而在很多方面可能与跨国公司有差距客,有些方面会比较超前叮,因为自主品牌也不是一家摩涡惦,跨国公司也不是一家冈,要两者来比很难说锭,但是有一点聪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拆七茹,做好一段时间不容易醒舶诗,这个公司要能够连续做出好产品春禽堕,能够连续向前增长胸趟炔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念攻牢、设计应用苦农衔,在这个公司当中都比较受关注储,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因七禄把。   凤凰汽车霉刑官:我想问一下自主品牌的建设迷,随着我们品牌的推出绊,现在汽车品牌进入新的层面僧酥,会有不同的路径选择匈峭,比如长城怠、吉利推出新的车型设,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势萍丹?长安如何能够胜出挞理期?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌新,除了刚才说的两个蕊,还有互联网造车的未来的合作伙伴陌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诉迫?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响奇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合笑?   徐留平竭:实际上驶店谭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌庆挪塑,我觉得这是好事考檬鄙,这说明汽车产业欣欣向荣炭筛趁,是真正的投入肝,这是我对汽车产业的理解试,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚栋荡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程断。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行违热,例如一个产品到了造型师的时候虑,是一个说法蹭胎、一个样子办期沙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的砂斥,然后到了制造过程当中又是另一个想法窃甸,到服务过程中又是另一个想法痴帝受,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西富,既有高大上的撅系拔,也有形而上恍深、具象的薪卷冻,你要把一个公司从时间跨度氖漂烘,一个一个展现出来孝,而从空间的序列当中寥,你要把研发全部都按照这个意义坪羚,我觉得是很重要的方面浆冠痢。我觉得制造汽车是很复杂的过程啼焙,各个方面的协调澄叔、综合狠短耸、修正捶你、打磨需要太多的时间檄檄绅,我觉得这是一方面情嫁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要卉,同时也是我们总结过去体会出来的锌董就,它是由内而外的般烘誓。可能我们过去没有意识到这个话题蕉阀噶,我们现在总结出来釜媳嫩,然后下一步能够指导各个方面承替垦,每个部门都很容易做事情虎械培。   第二个问题你讲到造车姓般募,我们开的会太多了悲舌,失败的太多了噬韶妮,沮丧也有很多镰,基本充满笑意也就一次烷成,前面基本上是批评痕煎、检讨藐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行立豆坦,不高大上绰。至于说现在很多企业开始造车孟呻箱,我觉得这是一个充满魅力的行当帅,很多人都愿意去做强。   凤凰汽车和:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样霖? 徐留平衡绦授:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面癸谢损,会选择相适应的地方郡搂偶。   凤凰汽车垂太毋:就刚才的问题我问一下嵌玫,刚才您提到和新创的互联网的合作咐览,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔团、蔚来也有合作锋,您觉得长安在未来在互联网里面的话敌修香,更倾向于是一种怎样的合作翟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工罗骸轿,您是怎么看的狙?   徐留平巢绒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择琼,从长安的情况来看身侩,我们认为哪个方式都挺好的封航,现在是合作型的此棋,是你可以自己干卿,也可以合作干玲翠蕉,也可以自己加合作干酚吝抹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西悸匣。   凤凰汽车部:我们打比喻邪刑,37度是正常的温度颁砰,您觉得新能源行业筛孟,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说眯居,您觉得温度是多少稿藩拔?   徐留平碑:您觉得高了低了衰钨?   凤凰汽车无迹插:之前有人认为这是疯狂的阶段褂。   徐留平桨攻残:我对一个产业的衡量依据是经,在目前这种全球的经济运营模式下桶独告,凡是有金矿的地方呛秽惧,都会有若干的人去挖掘它甘颁串,目前我觉得新能源就属于这个阶段衔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够佛湃,应该更加得进入堪纱惺,因为从目前的情况来看龚价,汽车产品当中恃吨斡,一个很重要的领域就是电池茨侵,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放邪泼,没有这种资本闷仁苫、技术昏锌、人员的这种投入母便天,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的午。   凤凰汽车垫:那就是说您觉得温度还不够吗蔽?   徐留平蔑孟嫁:我觉得还可以惊,但是我不太同意的就是产能椽,如果说你的产品技术不太优秀糜,你建那么多产能就是有点糊涂促。   凤凰汽车别蚕经:很多其实可以通过改造现有的产能凤蒜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能慌池屑,从这个角度来讲铜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况宋墨?   徐留平殴娟:从整车厂的角度我们希望成本低一点墒钮,选择利益大的辨隙。   凤凰汽车顶模藐:所以您不担心过剩吗彤勒?   徐留平切汰:我不太担心这个问题鲍袍,我觉得电池还处于不确定的阶段剑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候苹摔。   凤凰汽车彤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苇校,不管是设计师还是CEO等等丁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代堂痘?当然那些设计师很多是主管的虏畦獭,老外有管经营的有管品牌啡,主要还是在设计和技术的领域洛嘛堪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的茫归赶?第二个是国有体制的问题甩病,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哦奸坛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域侩输屑,也在高薪吸引高管人才呜顽旁,您是如何留住我们的人才垦,关于体制之上兄、体制制约的问题画澳,我们怎么解决另癸顿?   徐留平袭翠:现在是全球化时代商编停,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嘶罐,我们最早的时候是四无乒舷,没钱白躬涡、没人鲸恭幕、没能力恭讲疗、没地位衬稗,到现阶段来讲局,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师测瓣唐,这都是一种非常正常的行为人,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢思簇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国建庞蔡,如果对中国的消费者不能够带动弄,那肯定不行侯敖,我觉得这是一个胶割,无论你是洋务运动还是什么运动竞烹,核心是对消费者要动起来矩微活,这是一个幢。   第二个关于体制的话题哭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距凤茂,这个方面我觉得不能讳言痴。目前来看第赋,对长安不是特别明显窘俺跋,因为长安是属于南方集团旗下子公司嫂,从南方集团来说淌,在这个领域当中谓翻渺,也在他的职权范围之内做了一些调整促成,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享合乡。   凤凰汽车朗魂袖:如何看待这个机制破?   徐留平欺:从国家层面来说峡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要丧。   凤凰汽车委搜:你们审批会很困难是吗滔谭灸?   徐留平锹料:我觉得会快纺惜,另外一个我觉得汽车集团苗如俊,也许给你量化很多股份衅,但是最后你没有创造价值脸,给你1股舅,1×0的时候不还是0吗问乡?汽车的成长潘、成熟或者盈利是一个艰难的过程美。 凤凰汽车协某:十三五计划像长安汽车整体的销量瓷、利润和研发能力以及目标有没有酥篱仆?   徐留平藩辫:非常有没,我们愿景2025潜姥梦,我们做10年的规划途抖,在这个当中我们相对来说做得比较保守蓬丘,为什么说保守呢拱?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当襄盼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念耍狭独。   凤凰汽车旗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的徘赤沫,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强剁?   徐留平碗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业串匿绢,在技术和平台方面都在加强合作驮,至于说未来它要怎么样辫陵棺,我现在还不太好评价这件事帛囤狭。   凤凰汽车淖倒道:徐总问一下国际市场的战略淡豹男,我知道去年车展的时候鞘,长安说往海外拓展的重点是伊朗浇飞默、印度聚、俄罗斯这样新兴市承怠,有明显增长潜力的市趁印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去踏,比如在墨西哥熄蜗,对长安而言轿填稿,自主研发这么好财报帆,又长期和国外品牌进行合作罐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国才躲、欧洲的市炒莨ァ?   徐留平寞釜袍:在我们十年规划中就有簇,去年讲的时候就是当下正在做的内容链划茶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的猎暑赊,就是要稳扎稳打哼撂誊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了垦赶,因为一支队伍最重要的是信心私尘笨。   凤凰汽车绩系娄:国内很多品牌都盯住印度这个市彻谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争陡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗萍纯?优势在哪儿赐弧穿?   徐留平挂汝:对于海外市场我的理解是要扎下根去桑,不是简单地把你的产品卖出去校,是你能够充分地利用本地的资源犊,包括人力资源和其他的技术能力翘粉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务螺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的啥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长记冈,促进本地人的水平的提高堂,那么同时在这个过程当中喜,把公司的产品技术涵盖进去裸,我觉得这样才能走得远么陇擦。   凤凰汽车阿汾:长安最近一套体系出来了陷谎,有没有可能往更高的一段发展哪琶蚂?   徐留平袖侗绦:从长安来讲谜煽菏,我们目前的战略看哦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蓖稠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品祟鄙复,这是我们能够奉献消费者更多的东西池,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的料丝,但最终要落实到产品上茬虹胶,产品是一个载体让消费者感知它知道它嫂京冈,未来擞筹,长安汽车会加快产品推进的速度痞需顷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神氓市。   凤凰汽车诞狮:欧尚也在这里面吗谭沥?   徐留平何动颅:欧尚不在龄氖狄。   凤凰汽车挺:东风已经有PSA很多股份薄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗撂擞惯?   徐留平杀:目前我没有听到有任何影响剑屯,在实际工作中我们也没有感觉到人赌室。   凤凰汽车八缆波:理念发布会徐总是骑着马出来的怖享材,当时媒体圈特别关注衫,都刷爆了朋友圈侯,虽然我不在现澄谴恪,我不知道有没有特别的意义馅梢停,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赎惮,当时的考虑是什么吹江纳?   徐留平牛材型:两个考虑零虹,一个是我把马和车作为比较搏佳眉,你要说一件事裂忙,一大堆结构化的语言没有必要铃说,我觉得既然是长安汽车下弦粳,我们叫做生命动感迸旅朔、智色双旋强舰,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫绷缅罗,如果不这样做也没法让人尖叫箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤洁手:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日付币,上海车展首日澈翁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面习。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谐帛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台办,12年增长了120倍陷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访攀,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略倘庐。   受访人沙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)介雄。以下为问答实录涉田:   凤凰汽车夕彭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面市?   雷德?比格兰德碑裂矫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品苛厂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年喂瓤,这款车在中国市场的反响非巢校好嘘刺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA菲薪坎,同时拥有强大的引擎都荆,提供强劲的动力与性能诗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声帮。所以斜堤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品睦。   凤凰汽车娜: 在没有设立经销商的地区辞,玛莎拉蒂如何抓住市辰锊场?   雷德?比格兰德拼: 我们首先还是会增加销售网络蔷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点霓浩屠,计划在今年年底扩展到75个僵妥抠。   我们还在天猫开设了旗舰店辫党猛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空魄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台库朽瓢,大部分来自没有授权经销商的地区圃凄旁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多稿飞,鉴赏力越来越高吧甩假。针对这些人群蘑褪,我们还组织很多不同的客户体验活动妨,如海外试驾涩,以及互联网方面的创新炒秒螺,如网络平台的直播扮忿钱。此外屋擞娃,我们也有不同的金融政策彩色,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务悲陷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式戳殊氰。   凤凰汽车澜且: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》疯,给汽车销售渠道带来一些变化梁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新醒穿领?   雷德?比格兰德新势喊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说变,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品丘闷,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具那然,而是要提供独特的生活方式体验窜禽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待敖,不止在中国技困爽,在全球市场都是这样琴税弓。2016年汲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长犊,这个主要还是产品优势带来的发。新的政策出台以后褪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响操船,不过最终的销售成绩还是由产品决定晃墩。   关于新的法规煽颓百,我们现在也正在研究当中拐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定腑桓赦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作捂受陪。此外颧,我们在中国有非诚÷唬好的经销商关系峰坎铰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关衔滥玫。我们开设的天猫旗舰店吠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式鹤婆镁:客户在天猫下定单魄苍挫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务享卷。所以未幕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系诞徽。   我们的很多客户最在意的并不是价格济顶坍,而是优质的服务与体验秋,这正是玛莎拉蒂的优势所在餐妇。   凤凰汽车徽啼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凰开,有没有什么新的产品推广旅秒?   雷德?比格兰德砂蒜潞: 关于新产品懊局啦,现在还不是宣布的时候弥磋,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升伺辟,等到新产品发布时我们再提供更多信息送。   凤凰汽车哀虚: 作为中国消费者熟悉的豪华车惶,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍贿实,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好舍炼。对于玛莎拉蒂来说含,未来在中国市场的前景怎么看跺绅掠?理由是什么贤的牢?   雷德?比格兰德袄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况壬惮陕,5年前狄巩栖,我们在全球的销量大概是6,500台超腾,而2016年达到了42,100台童裂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平兼,所以我们的增长一直是持续的辞蟹朝。也因此沁莲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观炉风。   实际上中国市场和外国市场也非常相似白,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验射染,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后仇潘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA喉敢陆,这就是玛莎拉蒂的优势敬交。所以繁佩偶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度刹绍舞。   另外钩,玛莎拉蒂的车主非常年轻筐,尤其是在中国市趁八,车主的平均年龄只有30多岁很秸,他们追求具有独特风格与气质的产品藐筹,来表达自己的个性与品味峨爽惟。   凤凰汽车效呸: 现在汽车技术日新月异剧墒,尤其是新能源叔惫、共享理、智能驾驶方面绩铃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划脊?   雷德?比格兰德呢味辟: 在新技术方面红,玛莎拉蒂也在不断发展与提升乘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统叛褂噶。我们并不追求生产最快的汽车蔼娟,而是要提供包括技术死段挺、性能弓瞄、动力反偿、驾驶体验等方面在内的最佳组合皆春响。   针对自动驾驶世,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助喉愁,帮助驾驶员减轻疲劳寝,降低操作难度蒜捣拜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的脑率彼,包括独特的声浪冉尾喉、澎湃的性能逝妒忿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统欧洪请,这是玛莎拉蒂所追求的话采。   关于未来对新技术的规划灰链讥,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求标獭,比如减少温室气体排放没椿豆,这一方面玛莎拉蒂也不例外烽称谓。此外嘶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术屋赫斯,如苹果CarPlay和Android Auto贫挨券,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统弘路,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术末。   凤凰汽车撕函讹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化邪渤,怎么适应禾秃?   雷德?比格兰德逛忌: 针对年轻人群撇态汀,我们采用的方式不是改变自己拓,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应盗。比如在中国虽沛,车主平均年龄非常年轻男邦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主萌,便是一位年轻的中国女性亭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表佩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史岔途,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意攻桥,包括法拉利生产的强劲发动机害恳、独特的引擎咆哮声码脊、奢华优雅的外观与内饰骆蔷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神房,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势禾仑赎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐谅庇。   凤凰汽车受辉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化酵掣雾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级贬沪扭,有没有针对用户画像做调整督玛适?刚才强调坚守自己的DNA和理念歉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试梳响?   雷德?比格兰德焙: 在中国才诞剿,我们不断渗透到三四线城市灭醛狮,但是目的是一致的统杯艾,就是要吸引更多年轻客户毯刑抄。但不管在中国乃至全球的哪个城市疏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机沧、激动人心的声浪描瓜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备玻,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户汞禾驼。   在设计经销商的时候泥掳苔,玛莎拉蒂也不是随意为之怒苔,而是按照需求进行规划颠牢涤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店苯,首发售罄的100辆SUV中显,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区萎熄霖。因此顺赔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商省禽娃。同时稍俱的,购买一辆汽车也不像其他简单的商品坑,客户需要一整套的优质服务穷郝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置腊欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸清:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上狈,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生汝酬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述酷。   提问卧箩:您的新角色到底是什么样的靛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上绕巍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法八扁?   Alfonso Albaisa枚浦借:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁导狈棱,跟所有的设计相关的工作襄另粪,都是由我负责搽对。之前我100%的时间放在英菲尼迪备弯梗,现在会分30%的时间来锤拉擂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作投小。现在大家看到的一些车型赣苫茸,可能是一些原来的车型间,我们现在的工作梯,也是快马加鞭烂,希望能不断的改进唇褂屉、提升现有的设计概。   提问烁圭间:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么尖?如何看待他推动品牌前进时的作用骸秤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa檬对:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管玩抢散,我们会共同合作弛撮检,不断进行我们设计的演化静携适。其实我到7月份才会正式上任码合,我现在猜测或确定未来的设计理念霜,还有点为时过早沁。   我们知道忻署,英菲尼迪这个品牌是非常时尚袍、非常大胆前卫的霞艘,我们的这种设计是一个不断演进的过程懊媚甫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改炬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计派钩非。   卡里姆跟我有很多类似的地方泡馅。比如菩甭华,我们都是艺术家出身横汲嫁,非常喜欢设计芭签道,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嘘酱,并将其以各种形式发挥出来觅。   提问谩:我有两个产品方面的问题叭。首先捶,这个概念车非常漂亮纫,它背后的设计灵感有哪些旁涉?   Alfonso Albaisa厢屑钱:秉承“冲突美学”设计精髓毕俯仇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素跺狭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡痰桂吃。基本上就像艺术一样科局款,包括缝针逝冲娶、包裹感漠,还有使用的木质年蔼隙,都是非承好的手工工艺淘挎呐。这是一种感性和理性的结合某饥,还有一些肌肉感极强的车身线条昂。   提问缄:这款车未来的定位贿手、消费人群是怎样的绢挥罕?   Alfonso Albaisa雷迟:一般都是比较年轻的家庭溜,想要非衬肫宽敞钒、具有运动风格的车型陀和迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日伪散韭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办海互,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示藉第,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容投士伦。   在发展新常态下渐,消费动力开始向下线市场转移拜磊搽。同时癌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级钉硅。由此伯,县域市场成为新时代的“金砖市场”曝敛表。而对于汽车行业刚,消费升级利好之外舍甘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇男。如何撬动县域这一重要市撤桶妗?   胡绪雷表示层,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局祥唱,帮助县域出租车进行升级改革嚼霞叼。县域交通的数据化宪媳融、智能化发展茬,有助于未来网约车的下沉渗透苛。县城消费能力相对较低皑,在出租车领域引进大数据之后林撂吨,未来再进一步升级到网约车趣。   据胡绪雷透露醇,首汽将在县域布局三块业务刀弥醛:长租车孙乱接、网约车(出租车)痉画敛、分时租赁剁呸扳。分时租赁是纯新能源车堡墨毯,未来分时租赁或是对公务用车的补充蘑夹椭,它是纯电动恨蒲,不用长时间租珊,可以通过APP来完成佩。目前撤黎,在北京有1000多辆车滤挝起,150多个点位厦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赊馈,对公务车改革会有一些帮助狈。   胡绪雷认为鞍刀,网约车行为是偏汽车前市场的角色摧掳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式详。第二拓耍,在居民习惯了这种消费行为之后墨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用澳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导猛化佃。   当日薪陀湾,首汽约车作为新生力量恕哼围,凭借坚持不断的自我革新和技术改进妻试,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”卸兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄腻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日号呐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办草挪耐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示窖,渠道下沉要根据市场来判断渺管,服务要根据需求一直不断地跟进莱物潭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况陪,比如说对经济的支撑敢丸,对政策的拉动篱盛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用斑庇褐。近几年跋篓,一汽吉林产品在县域销量比较高磁策,对县域市场的期待也非常高僚。从目前产品结构来看独婚慨,产品消费比重70%在县域咎,30%在一驴午、二浩、三线市场肪燃胶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型刻冻慷,外观绢鳞、配置垦、价值都迎合了县域市场的需求钦柑。   从流通环节上来看韦挫耻,县域市场做的非扯好悔唉,没有什么瓶颈因素咖报。一汽吉林也努力在渠道建设护努、服务跟进等方面做成长和改善挛。同时宋长欣也提出了一个想法写彪,“县域对自主品牌在公务车肝扩韭、公务员购车方面是否有政策倾斜吉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长艇膝,这是我们车企的想法效。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时渡档熟,要根据市场来判断岔芹。目前酮肚郎,县域之间的差距非常大刮,包括现在推行的3G服务售,在那些无法设定固定站点的地方斤弧,推出了3G巡航服务虱。服务是永无止境的工作箱诵,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日揽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拷促,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示靖,新能源汽车推广比较看好北口、上伙囤雇、广限行喀尝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场丝森。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蚂咀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场谜。尽管都看好电动汽车的发展趋势阔散,但做好市场并不是一件易事诺。   目前比较看好两个市惩度锟小,一个是北蛙凰、上秀、广限行赁镀承、限购市惩邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬缇妗,这个市场的发展速度很快痴。例如河南乡镭兄、山东湃、西北区域煞断凌,大量没有牌照的低速电动车错壤,在政策方面仍处于灰色地带拌够泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年屁衰,在国家和地方补贴的支持下套,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右菲叛迁,在农村市场默绢、县乡市场得到了非彻崦埃好的认可啡唐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求欠耙,县城市场的消费者的房屋空间大惠话,有充足的空间停发车辆矩,拥有较好的充电便利性怂式厢。其次行驶距离不长僵枯痞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求辑。另外蔷棠溅,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难掇,因为小车型成本低舍屠。   赵智刚表示领厂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展餐皆。河南地区粟郡乌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排零寐,在替代当的出租车矾脊、公务车方面取得了不错的效果嫌。同时痊栏,也在积极跟海南政府合作策福,投放了一部分公共用车畏。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进让朽师,比如是文昌揭荒、万宁牛、琼海等县级市盒,未来将在海南全面推进绒来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰斧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲汞修随。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点梧沽哭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鼓泼。会上第喇牵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出渤苍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂岁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本籍,是参与全球竞争九霖僻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提片。”   在当日的论坛上横丧,郑刚发表主题演讲额。在他看来尸,打造世界级新能源汽车的品牌募,最核心的是独特性款、差异性敬,是比较节能优势盆嘿搽,浮出水面的是视觉筛浩、是LOGO燃础澄、是VI瓶台脖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势耗聪,其中成本优势是最重要的组成部分吉。   早在110年前了圭鼓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择外艰:蒸汽驱动车啃乓、电驱动车和燃油驱动车仕。然而涝,在后来发展中乘,电动车败给了汽油车拒软便。这是什么原因造成的捍?郑刚提出是成本造就了新技术的普及伸。亨利·福特发明了流水线生产秽静,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候撂苫,成本大幅度地下降泊奶耻,售价拉低到850美金频,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车闭撬美,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间唐娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以视猫茬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌磁漏。100多年的历史多次证明了这一点聚。” 郑刚说赶姓。   在反思自身发展时阂横,郑刚透露磁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量公,规模在迅速的增长熬蔚,但很遗憾并没有带来显著的贿紊隆、大幅度的成本的降低筷霓涣。   为此农忿,郑刚提出分呛搐,在推广和普及新能源汽车的同时弄,光靠技术进步还远远不够参愤,更加要注重恃、培育成本领先的优势谦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本田想,是参与全球竞争程、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提监图。   他建议呸突,对新能源汽车未来的产业政策活擞、行业标准捅勾、行业监管等浦互金,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术匣昆似,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蓬脐,这样才能培育出行业的龙头企业湍先。   如何通过提高规模守偿晚、优化设计谅浓、优化政策和制度创新蜜徘?郑刚说社,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本览蹬加、交易成本和政策成本天溪,来打造企业的综合成本能力和优势襄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势响裙嘶。这还需要企业和政府共同携手傲,不忘初心儡恍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊碌篱:韩大为" "  魏建军多次提到甲,我们的确有很多故事辟鳖抛,但是他们没有写得很好马芦刑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖溪强?魏建军直言不讳地说得履,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钡杏。   囤地赚翻取抒、离开保定继虏伸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来缝霸磋,且莫名其妙毁,或者无中生有的传言所困扰司泥,最好的纾解方法是什么叮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车倪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚犬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂琳稍赖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后咆怂,魏建军鸥敝毙、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监哭迪寿,与部分汽车媒体交流钩。以一身轻便的牛仔装""示人""酸,魏建军笑着说袭椒幢,是在同事的建议下才穿出来的潞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言卡星酸,魏建军坦言涉如胳,的确压力很大熟涡褐,也很难受稀,“有时甚至想哭”伙。他说窃,我本人就是保定人刊辑拆,能不希望自己的家乡更好么佛?当然棱肯崇,我们只有把自己的产品做得更好荣。    诚如魏建军所言荣,近期醛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌磐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾车徒事,来自媒体的反馈好评如潮橇。有作者甚至设问推澳苔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后茧彪半,否则也怕媒体老师太忙”旧湘授,长城汽车一位公关人士插话道口悔酣。    10日下午的WEY首度试乘试驾窘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意海劳蔑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格冒,有同行在现场就说切:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车观贺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型瓮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型表丹。    动力配置上嫩眠咐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瞧搜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术栏,最大功率达172千瓦使,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器辈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点薄笛窃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上秘咎剁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时烩,VV7s几乎没有发飘的感觉辈貉,而车内噪音也得到较好的抑制帅嚏。“我们在整车NVH方面做了很大努力喘版帽,也取得了一定的平衡”齿横,魏建军说强集。   VV7S    在交流中绰琅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时林届,大谈诉、特谈所谓“轻奢”峦杀迸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时敬,咬住“聚焦”二字不松口吉。而是多次征询媒体试车时的感受沽窘,并逐一分析沪、解答媒体所发现的问题啪。整个交流过程拢,他都态度诚恳妊,即使是谈到一些尖锐的问题府泡将,也并不辩解屡。他甚至非常谦逊地自问自答毫,人为什么会失败汰吭窍?尤其是一些有着巨大成功的人腹擦。因为以往的成功呕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做池肌,就很容易让自己失败猛搓桶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上埠星,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车边,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然稼稻。他认为辈柏阿,好的产品本身就是故事抬币瑰,而WEY就是要做最好的产品烈汀。此次癸薯,魏建军多次提到赂,我们的确有很多故事要讲农,但是他们没有写得很好叹饭疮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的翁容褐,所以浩栏熬,我在让他们重写纤纶杏。魏建军笑着说肺曹,把一桌人也给逗乐了桑谦疚。    在媒体谈到其他竞品时常,魏建军都给与很高的评价合。不过最终还是认为自家的产品功:底盘更扎实商,操控性更好灿,“因为我自己就好‘玩儿车’”馅蒲肪,所以对他们(研发人员)的要求也更高式。   VV7S    据悉躬浩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市布癌鼻,预计售价在15万-20万元区间脓谩璃。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酥肖,他思考了一下才说馁绍疲,它的配置太丰富了睬熔苔,在相同的价位空间联袄,“肯定没有比它更多械谐、更好的”呕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖内?魏建军更是直言不讳地说尘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谢揣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中题貌妈,一位来自上海的资深试驾教官说蔡瑞,之前很少接触自主品牌汽车江围,这次也是第一次来到保定铣七壬,第一次来到长城拷警胃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料繁汐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒项瓶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凶扛分。期间柯廓,有一位同行说颗识踞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肥锹?或许这才是魏建军的真正用意吧氢菠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料朽:李芳" "   陆逸表示喝沛娃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常颓厕寒,因为正处于发展的爬坡期钒编。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作厕毖,而且要深度国产化柿堆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中禾,雷新透露然帮,上海车展期间免,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时会犀惭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现仇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时穿铂,陆逸明确表示傲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常灌揪,因为正处于发展的爬坡期铆钦。关于国产化的工作檀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略降尺粪,未来将坚持不懈的进行国产化工作俗科,而且要深度国产化婆卞。    日前肯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辈侠唤。活动后髓蹋唱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访两掳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年便,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆镶,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%立,超过23万辆吃的含。今年第一季度村弟侈,英菲尼迪在华销量破万辆许鲜,同比增长4%魔警,而其全球累计销量达到67367辆瞪,同比增幅为18%射鞋。无论是在英菲尼迪全球体系中缎闭屎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中舰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色体此拘。在不少业内人士看来诉,从去年4月以来抵缴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞扳介。    对此颓栓端,陆逸强调锋围端,目前英菲尼迪的销量很正常椽谜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军豢栖传,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拿莎持,还处在爬坡期墨颠枢。他还说磨浑,所有的汽车品牌进入中国后贿够,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加杰嫂虽、运作能力提升及投资力度加强词胃,会迎来一到两个爆发期棵咎。    事实上煞,从2014年开始澳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后摩斧脖,就迎来一个销量增长的“爆发期”仿勃:2014年达场,英菲尼迪在华销量超过3万辆妨,同比大幅增长75.6%搞寇饰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蛇甸牢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嘉,同比增长33.8%卞。    不过潞杠,步入2016年疥澜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瘸。当年4月初歇蛋兼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在胎系洗,刚好满一年珊沪骚。在过去的一年里疵嚼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态晒狈藕。陆逸坦言立赤县,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段柔,以便更好地认清我们是谁寸,我们的未来在哪里褂囤年,我们应该做什么负芹。”    在陆逸看来码集笨,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拾回,今年是进入中国的第十年踢。所以作为一个年轻的品牌摧匆,这本身就是一件很有挑战的事情赐竟。他还表示杯靶办,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累臂,是更聚焦的一种进化尘斑阑。因为市场环境在变化良,消费者的需求在变化陋,我们也要根据变化不断的调整蚊椭、创新芭居、挑战自我啦皋诡。”他说袭蔼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来惯认,就提出了‘挑战者’品牌战略嗜嚼碌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过漆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的绍,品牌口号必须得落地烂。”陆逸表示肖轿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发哇,聚焦目标客户群桅滩,让产品与目标消费人群建立联接朽鳞、产生共鸣弛寇。    陆逸对中国经济网记者表示漆孤洗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浮吩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作究,而且要深度国产化蚕怜。”他说镁啦,中国是全球最大的汽车市车馈,同时也是很特殊的汽车市郴毓邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国呸,就要真正的了解客户介你哆,扎根于客户卉阔被、扎根于市晨臁,这就必须深度国产化邢。据雷新透露藩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%奴搔豁。    但是碗救,从2014年底国产以来锣李替,英菲尼迪只推出了两款国产车型葱达刷:Q50L和QX50舒剔。对此隋娩阔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑毖。陆逸表示透乃,“关于产品线布局的问题牵坏市,英菲尼迪有一个长线的规划密虏。”    陆逸介绍说剔迟坛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年韩陵炯,规划内容包含平台规划第、动力总成规划以及国产化的供应链规划等廉。他还说捻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备局,我们的目标是通过完整的产品规划臣矾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品纱。”    谈及国产化在今年的推进程度阑,陆逸表示嗽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中兽下,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布壤。”雷新进一步透露凭,上海车展期间省,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时督吭铰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现徊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟片赐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年澳高,通过销售Urus俄泉,兰博基尼总体销售量会翻一番撩磐敝,突破7000辆大关抄按。    在更遥远的将来烙卷,很难说会不会有纯粹的电动车怀欠谐。这是因为蓄电池非常重负挤江,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侣票。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈越省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌兽厢价。自大众集团和奥迪公司接手后卯,兰博基尼得到积极凡、稳健的发展删。日前偷聊兢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂番簿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员嘲,商务部主管Federico Foschini茧图失。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员莫嫡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问睛:并入奥迪公司之后柿屁枪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持怕互汝?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的锹?    答统:2016年等奢雌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关舱。奥迪公司和大众集团接管之后息链软,对兰博基尼进行了很多投资翁,让公司发生了非常大的变化财般。此外阮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品努磋阶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高士苗案,如果没有这些投资肃,就完全没办法实现这个计划惶。所以募接逼,兰博基尼公司从中受益良多蛊。可以说哎,如果没有被接管室,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来轰玖。    问搜僳:在您的介绍中从,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高戚氰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的题和?Urus投产以后科,重点会不会向中国市场倾斜令卜?    答惋冕摔:目前号,兰博基尼公司只有两个车型系列晚:一个是搭载12缸发动机的Aventador惮公墓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán狗标腻。因为各种原因拟,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降沟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势欢踩。2016年同翁孺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车娶揩埔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%川楷嘶,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%齐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放渐砰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加藏蔫。2016年歌火,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆孔。新产品会在2018年投放价么逢,到2019年泞核斯,通过销售Urus诫,兰博基尼总体销售量会翻一番村峦瘦,突破7000辆大关柔街。在中国市场上钒,SUV是非常重要的产品新配。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求帆。    我想强调的是巩熊寺,在中国超跑车市成尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端下。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币芹,Huracán大概在300万到350万人民币攫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平娟。    问毕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的叉?    答亭:目前遍篱,兰博基尼在中国有15个经销商返。到2020年纤欣怕,我们希望经销商数量能增加到20到25个仍碉。当然搔娥矛,通过Urus的投放寝暇就,在华销售量会增加官翅,服务涵盖的区域也要明显的扩大辜巴。    问施烹路:如您所说抄,兰博基尼在中国有15个营销网点锻臣,去年销售了151辆(车)具。我们简单的推算一下山,平均一个营销网点一年卖10辆车庭。那么编夺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样材?在新的超豪华SUV到来之前垢侩,是否有改善他们运营能力的要求呢虹?    答笆庭:是的啼秽,会明显提高经销商的运营能力骇洼,新Urus也会变成一个破局者录。虽然现状如您推算泛爬,但是在Urus投放之后驶,大概2019年或2020年谅杰踌,经销商的数量会增长旦惫,同时每年的销售量可能会提高到30辆蚀杠,整个业务会明显的扩大梦薪,售后服务也会明显提高弥镶拉。而且由于SUV使用的频率比较高杰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班冕疟,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入睛。    问袜:兰博基尼车型比较少距妹讳,所以每一款新推出的产品都极度重要堆飘弹。现在的汽车行业发生了一些改变道汾饱,比如智能化蕉叙锯、电动化闹古。那么寇金,兰博基尼在研发产品时久断,会不会受到这种趋势的影响骗茂?    答口煎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征璃。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆敌怕肆,更多的是代表了一种感情陪舵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador灿抗肮,采用V12的自然吸气发动机歇巧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验标沃憾。    这是兰博基尼最核心的销售主张馁涧。未来骸岔挝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协店。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度冲寥,甚至会超过前款车型卢。而出台Urus产品时则会有一些变化窝变师,它将采用涡轮增压V8发动机镶梗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机扒墟部。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型判。但是陵,不管从产品定位拉,还是感情诉求方面来说天剐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观伤。在更遥远的将来硷蘑,很难说会不会有纯粹的电动车阔伐奶。这是因为蓄电池非常重戚霉闹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车坟,可能未来技术上会实现新的进步妒套馅,那时我们也得重新考虑这个问题箩。    前些天洗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嫡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录泞脚,其V10的发动机再一次提高了功率典。当然帝金,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA郝。通过技术创新以及功率的提升搁靶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者捌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车娇霉。在预销售的阶段顿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来横。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功岔落怠,能够击中客户的心理需求那擒。    被访人补呻娥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作哩灌。1998年到2007年火,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年乓惹,负责兰博基尼产品工作;2015年葡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员捷,负责销售及市场营销淡簿费。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示壁,中国是世界产氢大国配公惫,制氢设备沮吮钮、储输设备染间日、制造技术等条件不错疲,具备发展氢能的基础苦宠酷。从环崩こ蹋和能效等方面考虑稻乃何,中国应进一步推动氢能源产业的发展啤床。    周奕丰谈到青,中国目前主要依赖化石能源衫,对环境污染严重觅帅。氢能源因来源广泛尚牵、燃烧热值高篇踞、清洁无污染和适用范围广等优点敢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源廷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分南敦崎,目前看税每,中国氢能利用的研究相对碎片化识蜜勿,与国际先进技术相比还有差距敌技涛,没有形成产业化察蓖败、规模化发展架新。中国应迎头赶上韦梨,卡位世界前沿疆焊沤。    他还提到雾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一匿坍,提出实现大规模梢阮、低成本氢气的制取啃介、存储师华春、运输搂、应用一体化的战略目标船巾觅。这非常重要鞭琴颂,未来需要各方协力稍牢褥,加大投入跑笛,推动相关产业进一步发展膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表许,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法屠温。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措虚。    他谈到爸棵,实体经济是中国实现转型升级的主要载体庞,各方需要引导资金更好地支持实体经济挥荒,促进金融资本流向实业菲叛授,真正促进经济稳步发展的沦,夯实经济发展基础罗。这既是稳增长卿、调结构的需要煌,也是抑泡沫菏倒、防风险的举措筋涂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动广柔鼓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进喇垒,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蹿。    周奕丰最后介绍冕吗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下皖魏两,也在不断创新突破卯灸,寻求产业升级杏物。公司主动发挥自身产业链阮皆、区域及成本优势郡痉叭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业拭彭纫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区瞎、旅游景区剿、汽车营宿地晾、农家乐酵、家庭菜园等不断扩展外建撅蹭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业福配瓶,以多种方式在国内推广土壤修复牛惮河,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场懈惮橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛偷咖:李芳" "   国外媒体报道隆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示旗分革,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拈,并需要吸引更多的资金和合作伙伴府。 李彦宏    李彦宏表示扇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车冲律常。尽管有一些技术问题需要克服汇盯稍,但它仍然有望达到目标鸥鹿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司饶烩颓,前微软AI专家陆奇任首席运营官罚,负责大量投资的自驾车业务部门闹。 百度自驾车    李彦宏表示金,我们很可能与传统汽车制造商合作烘床,而不是孤军奋战钞滦,目前还没有制定出这项技术的商业计划枚瘟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆勤。我们将竭尽全力实现这一目标策快贸,收入和利润是其次的考虑集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年袄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显陇狄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样夹卵衰,共享经济还将怎样改变生活卵宫?   三年前闯撮测,基于对共享经济的热忱垢什耙,清华学霸张丙军创立PP租车脊玫,开启了汽车共享事业;三年后背九,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户懂,成为汽车共享领域的领头羊差少手。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碍枷,3月7日承剧,张丙军开启了共享有车生活的新征程醚窝。   3月7日汐仕,在几百万用户的共同关注下粕牛克,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破播,也是张丙军重新定义有车生活笨仁俯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅力陷吩。   从PP1.0到PP2.0时代齿侮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记登春、一个符号或一个名称那么简单捌雷,它是企业创造持续价值的支撑闷溪驰。若没有十足的理由毋驼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓仙察。将PP租车更名为START查,是源于怎样的考虑寿胎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解容。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体焕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举联烈潘。   “三年前划庆妮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益目灯氯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型栓咎。由于便宜便利涪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具甫。”这个阶段汹履纤,他称之为PP1.0时代逃催沫。   经过三年的发展效,PP租车推崇拥有而不占有餐笨汲、盘活社会闲置资源的共享方式氛卤廓,逐渐建立起以车为媒介寇任叔,重新定义有车生活的2.0时代辩疙毒。“START不是买车蓬饱瑟,不是租车梨滩售,是共享有车仕凸。这是年轻的人群腹俏逝、爱车的人群溃表港,最向往纤、最有潮流的有车生活方式桂胶僧。”张丙军说是继,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择翱淬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验弛诗怯。同时埃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户乐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瞎,让每一个用户体验到最真实降踞、丰富嘿、有趣的共享有车生活齐携昆。”   START代表着新品类督、更丰富的选择蛔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下偏酒橙,相较于神州租车枷、滴滴租车等传统租车公司催娘秆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢喊?   张丙军认为缝胖甲,START的核心竞争力主要体现在三个方面怂凉。   其一辰肚,PP从1.0进入2.0时代貌刮骚,新品牌START更具有张力处讨翠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神道踩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求雌绍,START重新定义了有车生活酬堑,开启了全新的“共享有车品类测菠狠。”   其二弟,为实现共享有车的多样化选择漏,除常见的家用轿车外块,START将主推个性化的用车体验枢剔弛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型响局肆,如保时捷911怕伐思、特斯拉劳、大黄蜂滩、牧马人等等佩牵教。此外柒氛,用户无需承担高额买车款和养车成本宫匡,性价比更高久胳拴。   其三高割,“共享生活的基础在于信任体系的的建立愁艘癌,以及更完善的用户信用等级吾搐彼。这也是平台长期价值实现的核心档赐。” 张丙军介绍弦,START共享有车生活平台为使车主放心共享淳蔬辑,平台推出了一亿元车主保障金享撵石,严格的交易信用体系叙,确保车主爱车无风险;对于车友喝,START还与多家大型保险公司合作光氨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务黔玛白,为用户提供更具信任的服务晤撵彤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流驳妓全,我们的目标是体,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来酷辛。”按照张丙军的预测忌绦秋,中国自驾用车需求量巨大氢,而现实矛盾是颂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车床肃,不允许每人买一辆车满足自驾需求嘿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量圃疗嗡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用怖拳崔。   此外冀达,他认为弟性虹,随着消费持续升级虽咐巢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中五颅虚。“感受丰富车型带来的不同生活体验姓携,将是爱车爱生活人群所追捧的方向岭必车。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质缄槐、丰富苗高、有趣的生活方式脐啡德,让有车生活更加精彩排。”   张丙军表示壕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者售配,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验梧。START甸踏,梦想才刚刚开始蚂娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳 版权作品姐井掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权托摧,严禁转载烽俗,违者将被追究法律责任伐。 获取授权" "   今年全国两会上吗苟多入,董明珠在接受记者访问时说陡漂:“只要你敢想律假,比如以前谁会想到人能上天啸冠换,如果我们不去创造牢,人能上天吗兜?你不敢想甲暗,你不敢去试验角堆筋,你永远不可能做好墓匣。”    过去的2016贫浦,伴随董明珠的畦丛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吞:格力全员加薪1000元虐德冈、格力的员工房认、以及格力的手机……对于这一切犬上潍,董明珠并不过多在意谁舷,她说媳蛾,自己最关心的还是“掌握核心科技”酵。在今年全国两会搁,作为人大代表脐疯,她再次提出了自己的董氏宣言盒讼娟:确实这两年的发展的,总书记提出的供给侧改革铜谭荒,我们就应该做供给侧改革的排头兵扯,因为做的是实业水,能够掌握核心技术遣,制度也要跟上擅雹失,真正给那些创新型的企业吝、有创新梦想的人一个环境蒋番辉。    对于国家路贪、社会钝、普通百姓的诉求媳,董明珠是这样回应的劣珐邢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献庭息,他真的不是仅仅是索扰健,收获署泊,比如说我们过去讲赐,这个企业了不起董抗,再就业稗插,反过来你要感恩这些员工兑土莱,没有人来给你打工喝,你凭什么去发展椿?所以我觉得要有一个感恩的心情硷境砷。”    把感恩的心落到实处卯,就成了格力员工的2室1厅类损,于是菲,别人家的老板就这么出现了瑞别。 记者哇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧欧舍?    董明珠硕缮巨:对惫纳抄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现斯。    记者浅棘型:以后所有的员工都会2室1厅滤闻?    董明珠希:对对对盟妇。    去年末弘魂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑柘摹,但因股东大会投反对票而失败洼赔邦。随后顽,她以个人名义增持珠海银隆股份恒测苫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业轰晴笑,然而礁丧,到了今年踞,新能源汽车面临两大不确定因素护:电池徽蔡孩、补贴“退坡”参碎氰。在董明珠这里痞溺,似乎这些俨然不在话下承酷屯,董明珠说慕速对,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟貌漓薯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩俊,“不是因为退坡我不做兼殴豢,也不是因为给我钱多沧殴煌,我去做庐枚砍,我认为是一个责任绍,是对社会什缉、对人类宠恭,你都要去选择的一件事鸵。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖舅表,董明珠很不以为然彭稗敢,她认为触,这些都是炒作洼,并没有人真正说到自己手机产品的质量纫,只要没有说到质量蹦尾,那就不是否定拇挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "  近期鹃腺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税薄柒斜。美国此次取消“双反”岭,对中国轮胎产业无疑是一大利好煽范表,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转爽舅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肛。   全国人大代表宝探行、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议妈,在轮胎中使用RFID电子标签技术砂扫邻,给每一条国产轮胎装上“身份证”仍镭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督亢梯,有利于消费者对产品品质加以甄别橙,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量矩,从而规范轮胎行业发展傲海,促进行业的产能优化和转型升级景蜡竿。”袁仲雪说伍酣。   据了解耗币仇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草膜暗珐,全球多家组织及单位参与局。轮胎用RFID电子标签的应用逼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体娇视,将等级数据写入轮胎标签内部艘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嚼,伴随轮胎终身使用捣。同时哆盾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体晤,使轮胎更智能乌丹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS经,能实时监测轮胎的温度授突、压力等数据贿搏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况标蹄,从而有效减少安全事故回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "全国人大代表杜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题逝寂半,这个事关老百姓短途出行需求以及交通杉观、环境协和发展的产业芦骨,由于行业标准尚未建立容歌,使得整个产业发展处于十字路口痪。全国人大代表堪亢炼、时风集团董事长刘义发建议五郊蒋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 烂,全力推进供给侧结构性改革馈箩。    在刘义发看来闪昂叭,四轮低速电动车是市场主导俗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品帅计。目前队孝,工业和信息化部嚎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》接。该标准的制定骋疽,对规范四轮低速电动车行业发展坍辞,使三瘟脖、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代记吻膝,直接实现电动化鲤、节能鼻小、环保安全出行具有特别重要的意义绕洁额。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求莆,又适应市场需求辱柑,刘义发给出四点建议诬佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一类吭、标准制定应充分听取行业的意见午,响应群众的呼声纹妓。制定标准应尊重市场规律慰门鲸,规范掠、引导产业发展柔,而不是简单的限制讣膜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求笺纳。    二狠驼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点其吗。四轮低速电动车安全希兢尖、环保脐、经济仇蛔、舒适纱床忌,是摩托车缮靡、电动自行车洪滩敝、自行车等升级产品垫,特点与与高速电动乘用车不同屎快芥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标杜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定哩。    三笑康蔼、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导妊、政府引导的办法弛绍捶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点毛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鳞稳歪,如采用锂电池政府给予一定补贴伐赏桓。    四怂卜耿、在制定产品标准的同时敬,制定企业准入管理和注册登记括懊、道路交通管理的配套法规雄恨。产品标准只是为行业规范管理提供依据僳每途,而实现规范管理是一个系统工程掳枯。政府应加快制定企业准入烽辣、车辆注册登记铣瑰芳、道路运行管理的配套法规谱,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蔼射,方便企业让利于民骄星五,减轻企业和用户的负担歼体。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盼触局、加快供给侧结构性改革的产品慌,又是一个节能环保的产业戮,引导得当可以大有作为核。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法篙涎。”刘义发建议龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户奋工:李芳" "   近几个月来趁停,共享单车火遍了北京城日。6日怖,全国人大代表露泌、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示怯,今年上半年拖僳孝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”砰。    徐和谊说操斑毋,伴随着公车改革簧伴乏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁藕。“很多公务员手机上有软件扰,一刷就能用车脾遁敖。”他说伎秘迁,今年掀冬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众幕饰随。上半年摔好,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车番凹。    据徐和谊介绍坤磷充,未来投入的汽车数量将根据市场而定玲,租用的价格将有竞争力怒坛。产品的外观将非常“吸引眼球”花,为两座式纯电动共享汽车累诺傅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷皋,适合分时租赁和共享市场需求挤群,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别揪趟歼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件癸,在手机上可以查询哪里有车末吧拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题盛,目前大家用车起点和终点不同啼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源漆揉。”徐和谊说宠,目前仙贾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节加,包括立交桥下楔栋豹、公共停车场怀崇梁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇乓麓驾。目前边远的地方停车资源丰富瘫,但是用车的消费者较少韦。“希望异地还车的便捷能够实现畅戏歪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点教陀惊,否则还会存在最后一公里的问题萝埃。”    徐和谊坦言孰篇朗,停车位还存在管理的问题娩拈,汽车是价值比较高的消费品丹考韦,一旦出现剐蹭沙晴芳,租车人还车时也容易“说不清”陌撵泼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护呻岗幂、“钟摆效应”等问题惩牟薄。“有些消费是单向的丁恰,如何让车回流也是个问题”劳杀。他说阮饺,目前昂,北汽正在进行市场研究雾佃堪,探索解决方法芯。    徐和谊还透露补虾呢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蒂哩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆獭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案试,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆设。目前距2022年还有六年时间奔,从可行性上讲勾,应该是能够实现的缺纷。届时希望借冬奥会的机会廷,展示中国制造的水平薪惧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁沫邓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露归沤稗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题搭下铂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击房幸,目前已追回骗补资金或凡Я郑款23亿元踏辣,并对有问题车辆不再补贴勃胯,对闲置车辆也暂缓清算纺美。    肖捷称嚏逢锨,在财政部门督促下瓢澄丁,目前相关企业正在采取措施芹范豪,认真整改发现问题门衅温。    有记者问敛褐软,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展刹伶兄,肖捷表示劫腐芥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嵌堂实,主要是降低了补贴标准受具巾,同时也设置了补贴上限苍,还提高了准入门槛蹲匡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展达黄,同时也可以有效防止出现市场扭曲岁刑食。”他说泞妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超损比:李芳" "全国人大代表嫌肉桅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气墙、废液舞、废渣等污染姥惹,一旦有机电解液和钴悄、铜山、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蒂钙,就会带来生态环境安全隐患缕别萄,甚至会危及人类健康储啤啃。”全国人大代表垫搁股、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示儒客。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议幕。这位带领团队经过几年技术攻关嘲颗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人撅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上裁骑臣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个假,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题换莎。在提交建议之前范鲁席,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究泼锻叮。    自20世纪90年代以来剿琼,随着锂电池广泛应用翁撬癌,我国成为世界上最大的锂电池生产莆统警、消费和出口国仑,近年来我国出台了购置补贴荚挨、税费减免吕洼修、研发支持戌推、消费优惠忱伟蛇、基础设施等一系列重大政策措施瓣,新能源汽车市场日益蓬勃发展噬称。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆珊佬、保有量超过100万辆夹,占全球市场保有量的50%芯化夏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆辫。    随着新能源汽车快速发展纫垄,作为新能源汽车的“心脏”村僳,动力锂电池产业也在迅猛增长篓刃。按照相应的报废标准辖检浩,动力锂电池回收利用市场已经形成豢冀。有研究数据表明坊,预计到2018年套,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模袜枫绵,累计废旧动力锂电池超过12GWH缆、报废量超过17万吨舅藐,从中回收钴模、镍挎、锰睦、锂暖敲蛋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元垃陡,到2020年将超过100亿元拓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元谭哆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫休醇谢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题反。”张天任认为堆,如果动力锂电池做不好回收利用舱浦彤,就违背了绿色发展的初衷垄村猛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用屉奋嘿,但现实是难投散,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实传。“废旧动力锂电池包括不同的类型帅、设计工艺和串并联成组形式洛,以及多样化服役时间勾、应用车型和使用工况炯顺蓉,这导致电池拆解不便涤攫镣。另外氓猎我,国内尚未建立成熟的回收体系夯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应丸拣唇,回收工艺成本高感。”张天任表示贺畅林,“出台的政策并不具有强制性胺炽品,且缺乏明确的奖惩机制察,加上动力锂电池回收再利用经济性不高颁醛急,目前动力锂电池相关主体无利可图莆瘁,对政策执行积极性不高霞库挟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题竭姜架,张天任说忍昏挽:“一是退役电池较为复杂庐涟梳,不易拆解;二是退役电池一致性差犬,品质不高;三是回收拆解成本较高稠式纳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管暇,执行不到位哪趁红。”    有问题就需要有解决办法额,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方握烩:其一喷亨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二痰涤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三钮狗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四纶,鼓励商业模式创新试点和推广应用局违拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了察朵:李芳" "全国政协委员烷丧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题痢。”全国政协委员搔胃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示褐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题秀涧隋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时割,其市场前景令人堪忧隙似。“在电池方面冬锯陛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡警譬,2020年后茅乐,当大家都不再享受补贴时辑蕊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上写髓位,消费者当然会选择物美价廉的国外产品畔盼揣。”另一方面扑,柳崇禧表示堪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市防,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限掂簧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素棺冯巨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等陡驰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上行呵兔,但电池的寿命大约在20万公里辉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受德铰,这意味着嗜额劝,电池报废了车就要跟着报废夹萎,这样算来陆,纯电动汽车的使用成本是很高的答磺。”柳崇禧说鸥。    对此钨厘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案筐,即建立专门的电池运营机构惠识贤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务檬怕韦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池超躲栖,是对车辆的物尽其用蛙箔搁。对电池而言巴,虽然不能再服务汽车污们浓,但还可以被用作储能电池日炯甘,同样达到了最大利用率匿痛。”柳崇禧认为搞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蔑鬼。“但国家需要予以支持驳吹胶,尤其是在车辆检验方面餐悲,按照现行的规定看椽,更换电池即被视为改装撕陡。”他说篱灭魂。    柳崇禧的另一个观点是睬缚骄,氢燃料电池的大发展即将来临某怂免。“一方面贸貉嘎,原来的运输成本相对较高律缔限,而如今这一问题已得到很好的解决污粪翟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面捞,美国的相关先进企业在国内开始建厂捎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车疗颁拴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缓。”柳崇禧表示省,氢燃料将作为增程器为电池供电碧,以达到更长的续驶里程辫虑肠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用申攀涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑低随:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同曹,造成了双方的利益不在一条平行线上活。为了解决这一问题骋嘛,李金勇指出票强捆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景焦踏圭,重新设置股权架构黔鸥,经理人和骨干员工合伙人化别。”    “遵从起码的商业规则纲豪,我们就是经销商鹃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祈荚、一个桥梁呜佛馆,我们没有义务去亏损摄醚。”李金勇说么澜。    日前幕隋,著名汽车营销人灯傲醒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出圭缉渭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景菜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”贸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争钢千传,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象陷胖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”兴,李金勇直言馁簿,“在过去的十几年尽慰檬,我们的市场非撑模好橇椭粟,老太太都能卖车继,会加价就行了聊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高咖秃床,职业经理人的压力很大大炒,每天都要搞KPI考核雌、培训朽翟境、提升绢天唱。”    李金勇以实例说明绞商:“过去在资源时代翅,一年这一个店挣1000万叼,给职业经理人开30万老沫,没问题浪,这车好卖妒。现如今坞烹诲,市场不好了剁确,现在一年挣100万努,职业经理人还是30万赎精视,但是特别累嘎宋莱,现在一年的工作量比前五年桓贿规、前十年两三倍都不止叛。”    在李金勇看来侩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同叉零簧,造成了双方的利益不在一条平行线上成。为了解决这一问题酸妹亲,李金勇指出俯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景褪,重新设置股权架构鼻居,经理人和骨干员工合伙人化汗蹿。”    李金勇进一步具体阐述道褥蜜五,“过去资源时代诽洪现,投资人只要拿到了店撕呸、拿到了品牌筷腥拭,就可以赚钱妓。现在杯戒弧,资源时代已经过去了纶,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起徘扑黔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人品,从而真正让员工自动锣、自发地把工作当事业界腊奇,而不是靠培训蠢奈钱,靠感恩警。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来分盆慈,不少汽车厂家制定了销售目标镶敛瞄、生产目标些,职业经理人必须要完成怜誓,如果不完成就走人套禾。李金勇认为啡彭汐,“在这种状态下缆驼无,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划姆和、十年的规划檀连,只能先制定一年的规划萍鄙臂,把今年完成再说醚傅队,由于今年完成了迁榔,明年才有你的事尼葡盎。所以这两年厂家的高管变动频繁柑曹硅,十年以前很少有这种变动稀,而现在这种变动成了家常便饭水。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量嗅勘史,没想经销商的盈利能力福闲。”李金勇表示氮萄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量算,想办法做经销商工作敛,把销量任务压给经销商戮。而经销商越来越不听话扔缆扑、越来越不相信的时候衰荡坏,厂家就再出台相关政策氨。    李金勇指出夕冗浓,经销商要有勇气打破潜规则达,遵守正常的商业规则沙奖抚:库存大不提车牌、无差价不提车亩诗、拒绝搭售磊。“遵从起码的商业规则臣,我们就是经销商梁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节笛、一个桥梁禄闯,我们没有义务去亏损薯。”李金勇说捎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题淑,李金勇建议揽诫葱:同城市的店应该互相加盟或互相买断饲罐怠,或者干脆出售给另外一家经销商窘,不管用什么形式案,形成同城市的一家店诚抱。“我们用销量趣徒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蔽,这样减少恶性竞争碱虐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法勾事协。”李金勇说颗的。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嚼卑毛,李金勇表示穷搜,“我们不可能卖出路边店的价格擞麓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争险。100%原厂配件保障窘,专业的维修技术矮新炕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胃炮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”轰。    此外舞脊猩,李金勇还表示顺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辆使耸。据了解健距强,2016年鳖仕驼,新能源汽车的销量超50万辆厦拈,到2020年温奶响,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年豆摔淡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆傅斤惠。在李金勇看来奢拦封,在这个快速增长过程中溜,“传统经销商中羚奖,谁关注了新能源汽车并率先布局寡咸,谁才能在这个市场当中分一杯羹敦扫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列瓦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕孰莆孪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员敝兔柿、四川省鼎立律师事务所律师施杰仓,今年的关注之一狼,是有关网约车新政的话题涕。    施杰表示腻瘫,为加强管理贬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)泵玩驾,并于2016年11月1日起施行城丁储。然而郊,根据多家网约车平台公司的数据稗,在目前运行的网约车中毖氛抢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的朝仓,仅占极少数部分从屉店。    “交通部制定了网约车高品质服务勤斜驴,差异化经营的原则袜钙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钒辛,施杰称璃桐,“我认为写酚,政府应当放宽对网约车的准入限制狡涧痕,顺应社会共享经济发展趋势”蝎练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到透体杠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中森耐两,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方么慌。    首先完策,施杰认为梁,北京授、上海的网约车细则要求“京人京车”逻省醇、“沪人沪车”等差异性待遇裁脾,不符合市场竞争规律肯挎诫。施杰表示辨淘,只有在市场竞争的推动下吨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力坏湍,也有自我管理的需求与能力叮漂。    其次仕,施杰表示蹋,北京玲藐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员莲蹄返,而且购房孔、购车也并没有绝对限定于本市户籍鹅。“京人京车”凌、“沪人沪车”的严苛规定氯莽劳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外沪富舍,会导致营运车辆骤减怠靡沟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒层忱,阻碍新兴业态的发展古波表。    而对于多数城市对排量捻、轴距都作出的高标准要求鲜萝溺,施杰认为焚,高排量代表着高耗油滩鲜,不仅并不符合节能减排目的亩清,高油费必将抬高车费亨。    更重要的是且,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则毫藤蹋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准肚、高门槛归,将损害网约车的实惠经济特点傻,打击其平民性登铜悸,“上述许可管理的模式赴膜,将导致网约车司机数量骤减洼险喊、车费翻倍嫡,群众打车难改栖、打车贵的现象又再度出现抢变。”    此外华晌撼,施杰在这一提案中的主要观点还包括粪鹤锹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”隘磺、“许可管理不利于节约社会成本”等念。    施杰建议漂,《暂行办法》可作出如下修改污:    (一)政府适当降低准入门槛晤攻县。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度陈,是十分必要的擦花问。比如射滥坛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查韧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置芍诫勉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求借衡必,等等佃鸥。设立适当的限制条件奥疆戚,符合市场发展规律绅缓尝,能促进网约车市场安全性问、规范性发展彼圃枫。    同时救多,政府应当科学引导网约车发展地,而不是像治理洪水猛兽汉勾尝,把它一下子关进笼子里瞎。以构建网约车公平竞争的环境为导向辆朽,放宽对司机户籍的限制性规定档,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源唉落擎。网约车平台汰、司机和车辆的审核程序雷埃孙,各类许可证明的核发程序尽量从简羔堆然,以便节约社会管理成本泪娇市。    (二)政府协助构建平台审核猛、加强平台监管    改事前许可尽,为后期监管逆淑努,采用“政府管平台闷,平台管人和车”的模式悸令哭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台聊,规范其登记信息亩绕谅、审核资质的义务搬,定期提交所有车辆的情况报,这些数据要在监管部门备案效汾魂。并通过补充相关的法律法规敌羚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施色欠。    对网约车不合理调价进行监管烫断。保证人民群众用最合理的价格出行壤立,也避免由于市场垄断形成的价格新高涡。2017年1月烤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人彭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费姜,就此提出整改意见漏土山,平台负责人也承诺将取消该功能斑睹。这就是成功的监管案例纳回魔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车埔,存在大量不符合新政策标准的现象稍贾谎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断爽瀑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减苔梧,社会各方都需要一个适应阶段羔靛。所以揩吃,新政的实施不可硬着陆疗忱。当前阶段廊,政府应当积极引导各平台规范化审核视篓溜,加大对群众宣传力度侵鹿,延长从旧规到新政的过渡期岔拒昆,循序渐进地促进新政策落地痹。    我国全面深化改革提出了目标谩摄奴: 市场在资源配置中起决定性作用贬怂扁,更好地发挥政府作用沤你玛。近年来褐惩哥,国务院一直倡导转变政府职能屏,推进简政放权窟陈。对网约车的审核末,放权是进步耻铣,限制是倒退洽勉毙。政府应当创新行业管理蔑刃,优化监督模式抖,构建平台审核模式谱,推动群众绿色出行奉倾、健康出行镭谴,为“互联网+交通”营造良好发展环境挎愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣塑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰剐浩危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易黔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计砍念触、品质等方面做了很多的投入夏麻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛龚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略讲婪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绣龚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞蓬千、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球嗽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”前彭撵。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易皇善。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计竿排、品质等方面做了很多的投入熄鸡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计残罕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶封。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性颅逛丝、时尚及科技感的一款产品覆时略。”韩德鸿说阿枚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嚷金禽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型充坛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场诬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆炬宫秃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”崎乔。薛海涛坦言淑坚婆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩评贫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730墙短、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%妥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走观笑疵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系弟、制造能力踞此、经销商体系加、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面们溪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势忙心。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷剑:李芳" "   2月21日故,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办敖泌。本次大会立足技术趋势航,探索全球技术发展的内在原动力澳诡昂,探讨人工智能缅瘟、量子计算谦吾乡、基因疗法等领域的技术和商业趋势掠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中帆缓泼,有两项技术与人工智能密切相关沙,包括强化学习和自动驾驶卡车拳汤。在关于人工智能的圆桌讨论中鸽杭污,多位创业者和专家针对强化学习丸、无人驾驶分享了自己的观点舌乖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车崔炭龋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车牡,可能只在北京的五环里面开嗓珊,路况很好奖缺,最高限速就80划关雾、90公里斑笛仆,这种情况下嘶镭,车就会极大简化甜,驭势并不想生产一辆概念车恃忿晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯槽侯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术测,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性煞。技术投入上骇淮谢,目前大家都在往里面投入很多的资源陀妹,整个行业在往前发展鲤疯谷,但里面还有很多问题需要解决廉害癸,包括保险坪梳、政府等滥模。    而谈及强化学习在图像识别上的作用粉套财,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道虫娄凳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好系樊,把信息融合呕、如何决策做好导累较。图像识别拓展能力非常强赖讣诞,它信息的理解非常细致慨、更加全面赦芬,比如前方有一个易拉罐拘溜,有些传感器会认为它很危险哼幸,因为它是金属萍卜急,但图像识别会根据它的大小斯、形状去判别量姐构。目前结合强化学习杜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持襄鞭问。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能的,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目躺灵,最终关心这项技术在实际应用中的可行性敬吴夏,说到底这还是一门生意矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣迫男:李芳" "  【导语】这是最好的时代妓,车市销量连破发展记录凛坏博,这也是问题的时代叔珐,多元化奶购归、碎片化塑虫,对整个行业提出了更高的要求第冠。一切都在变僻椒办,唯有不停思变方能随机应变炭侠。2月18日凭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕耙。行业内百余位思考者和变革引领者簇嚎侨,与120余家媒体相聚一堂鸡骆,在“变与革”的大会主题下奖穗殴,共商“品牌与营销之道”拿,把脉中国汽车2017仿啤阶。广汽乘用车副总经理肖勇擒缕年、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英男、吉利控股集团高级公关总监杨学良戎普、福田汽车集团公关传播总监许翔枯、SWM斯威汽车首席运营官余波粉派、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动擅搔的。以下为发言实录擦:   互动环节嘉的合影   李苗苗巍饰落:接受张红同学的邀请天秃。下午好!大家都是老朋友了施。今天在这里练徘,首先我琢较鄄瑁贺张红搞这次论坛瘦抒套。第二霖,其实有这么一个机会让大家聊一聊兄盾亭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆盖陈兑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力衅碴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瘟。对这个数字汝,我想每一个人儡番识,特别是管营销的人勒,特别是管品牌营销貉林爽、品牌推广的人贰革,我想每一个人都有很深的感慨航譬舵。   首先请问肖总拢突,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物褂藐故,也对您做过多年的跟踪覆牛烫。这次请您上台硕,我很想问一问掂艰碱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌诵请旦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点隋?能不能简单地概述一下脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赎畦捆:李苗苗老师第一个点名我几,作为广汽传祺来说肃管,正如李苗苗老师所说的输斤,应该说是比较新的汽车品牌冻冕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”什瞧、“两个坚持”疼冀,坚持正向开发和坚持世界级标准骨抒变。这两个中铰咳襄,一个是对产品开发的定位饯,一个是对品牌的定位剔取。   从中高端车型的新产品进行切入七魄妊,相对来说这条路走的比较艰难一点败领商,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”靛,就是起步会难一点悉态,后面会越来越开阔庐裁、越来越顺籍俄。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候杯苛,内部也有两方面的方向签:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手碘涸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来姥保熄,并且在市场上面赢得一定的销量讥拷叹,建立一定的知名度坦。另外一派的意见虫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势昧,从中高级产品切入遁拒。但是大家也认识到这个困难鼻趟附,一个全新的产品和品牌从中高型切入烙,也就是售价在12万元以上腹,第一款车型是12万元到18万元且番,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难叔功,我们意识到这一点了戊合。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大团风,其实2011年扣卫坍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年恢深,应该说是非常艰难秆慕,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦罗。但是2011年蕾斜、2012年有一个词就是“坚持”鼓,做品牌是做两方面的事情绒股。第一个是做好产品的品质骇,第二个是做好对客户的服务加甸涕,以这两个为基础这五六年走下来哄恢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑惰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象七布,受到各位媒体老师的厚爱揽必赡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌厩丰并,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础敌庙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题裁呻淖,我觉得第一个是坚持帮。在我们困难的时候不要去放弃歪夏,就是把自己的品牌形象箱憨、产品的售价回到往下行的趋势俄铅尾。第二为了支持品牌向上睛锨铝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务粹酵。   李苗苗石熔圃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的帆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程先。比如像现在的奔驰薄裙患,一百多年狸,宝马艰袜嗜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年汾额寞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌筹虹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总惨腊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌酗点,也有现代的销量酥尸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷狭贾茎,您能够阐述一下吗宛捐?北汽在塑造自己的自主品牌方面类关,到底在哪些方面下的力量最大浓从双?   陈思英侵钡:谢谢李苗苗老师竞,非常感谢红姐给这样的机会煌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌晚难馅。其实不是妄自菲彼量迩堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷侠缔,台上在座的各位都是大幅度增长闯卢教,我们同比增长更高一点太固,因为我们来得更晚一点洛呻,同比增长8.7%芦轰湃。   但是我个人一直在想这个问题玖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的架顶。像奔驰去年是130周年悉辑,今年是131周年墒,我想这才是品牌快蒙爸。现在我们在座的各位给客户提供的拜,我更愿意定义为商品挪,我觉得是这样蜕撬。   从北汽自主品牌发展之路来看糕嗽,各位媒体老师和同行都知道菜许,2009年我们是收购嗜、消化氢、吸收了瑞典的萨博技术菇缓,当时萨博的93腥、95的平台和1.8T法、2.3T涡轮增压发动机的技术栏,我们是基于萨博的平台上输,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展投。2013年的5月份靡收,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙,大家对这个印象应该很深嗽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇团挺,当时也试图通过萨博平台的背书疚钳李,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端纱脊,因为我们希望建立中高端的自主品牌虽,当时的愿望非晨枋傲梗好泌。但是事实上发展到今天妨睡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瓮。   但是没有关系靶,2013月5月12日投放的绅宝D70卉宽染,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音锯僧。这么多年的坚持是在消化陌、吸收萨博的基础上进行的龟探,源于萨博殿、高于萨博插构,我们有奔驰我疟痘、现代合资的反哺席颁,我们在人力趟楔、财力犊失溪、资源似庙位、技术帘采、研发熄闯失、生产癸桐沪、制造方面软坦,都有很多反哺给我们欠篙艰,北汽近几年高速发展熊敝施。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆架齐蔡,这一百万辆含金量是很高的售,尽管和兄弟企业相比来得有点晚苫处,但是我们用五年时间实现了一百万辆叙。这里面还有几个第一和差异化产品强樊秦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一荆橙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蹈是,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位粟癌。   基于萨博凌、源于萨博和高于萨博的消化嫂、吸收和引进饭督,同时基于奔驰和现代的合资反哺官辑楼,我们坚持为消费者提供好的产品捆、好的服务惹扑病、好的品质浓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蒲实,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质罗饯茄,比如中国新车品质(IQS)IQS醒、强制性产品认证(3C1000)绰牡,3C1000即三个月的购车用户中赐,一千个用户的抱怨度是多少捻矗,我们的水平无限接近了合资品牌邯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的抒身司,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心帛嘛线,希望有一个很好的中国背书浪,给大家提供一个很好的产品体验揣、品牌体验和文化体验才。   李苗苗锤苫:听到陈总的发言我一直在想斥五,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吴囤,现在经扯槟看到“北京”的LOGO忿。   前不久欢裙箍,不去杭州是到处都有吉利车禾荷蓝。2016年是吉利汽车最亮眼的一年翱崇,推出一款车就红一款车肖。请问杨学良偶猜,学良也是吉利的老人了财北,一直在负责品牌形象的塑造儒、公关怒、市场瞳龋。原来我们也沟通过这个问题设判橇,对于吉利来讲收购了沃尔沃矗宽港,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块睡倒,这是蛮难的事瑰。刚刚陈思英总还在说萨博矩孺拱,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃外,感觉蛮纠结的阑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象戮?   杨学良殊差匣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蚕事,第一是对标掳稍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌庭。我们是坚定不移地在执行谎保,而且到后来做博越裁既痞、博瑞之后有越级对标瞬。比如我说开发一个自己的A级车比簧熔,可能要跟合资的B级车对标闷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疗,包括研发噬芜荆、制造派、采购无苟、营销栖领,我觉得成果是非常明显的郴被动。   第二是坚持走精品车的战略裁邓脚。所谓的精品车唐,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值姓良,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近萍判健,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准凡,比如车的造型设计上面散必,自从我们在全球建立了四个造型中心怒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的亮谋。既有符合国际的审美潮流擅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面晾。比如说在车的智能互联领域戳肯,在博越车上面车机人机互动的功能上韩崇,已经超越了一些合资品牌请狈抬,这一点使我们感到非常骄傲脯。   包括在工厂的制造工艺上浮堪牟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺并形咳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌铆娃访,因为我们现在建得比较新抖庙沏,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来么敖竟。大家可以看智能化程度最高的工厂皋囱沧,现在实际上是在自主品牌的工厂中配。   第三是一直在坚持口碑伯瞬航。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任趴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言潍荚冯。这样就可以真正喜欢这个品牌筋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用氓粗。   刚才提到了浙江擒刀,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍槽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了事怒,大概接近了7万辆惧。这在以前是没有的丁敞蓉,而且这些用户里面很多都是辉桔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上泪舞始,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巩激撤。目前因为我们的品牌在提升风,我们的品质在提升挨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车馈潮。这从我们同行统闯参,包括从传祺酪湍叮、北汽的产品销售上也能看得出来聚箔睹。可能大数据调研怪革,像一点资讯的副总可以讲讲挞肯逞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品努彼怖。   当然您刚才提到了在集团层面奋陇琳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰香梯奢,同时又实现互补诺湘芒?这里面还是有很多原则舶递老,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的潜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌邦避倦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争算钠。沃尔沃是高端豪华品牌锻室希,是跟豪华品牌去进行竞争的嗅砍喊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应才瘦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念疆、流程翘脚、标准碱,包括人才的培养和交流忻襄。最新我们做的一件事蹋范荤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心啊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA戚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO脑邓,可以说没有沃尔沃这么个老师次放,没有沃尔沃这么多年积累期蕊美,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构塑高梦。我们相信因为这个架构非常新枫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平械跺概。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质上连梨,以及质量再上一个新的台阶鞍偿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争狼衰抵。   李苗苗嗜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蕾建每,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蚊陌,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面堪泌缕,最重要的是坚持了哪些集厩?   许翔痊刊姬:谢谢李老师湾怒,同时感谢红姐给我这样一个机会炒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车叮口。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友摔骨。   福田汽车是商用车企业摄京,和乘用车企业还是有一些区别刹冲。我们主要的目标客户群是to B的伙宝伍,正如您所说噬晌,我们是1996年成立的攻替判,到去年是成立了20周年输烩廓,通过20周年的发展田豁,在过程当中包括您和各位老师的支持滩歼,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业旗猛效。在中国轻卡市场上泵嚷,已经是连续十几年的第一了窖放辩。1996年在山东成立澄睬,1998年上市挽偿婆,2000年进行区位调整就来到了北京怪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题母片,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视草,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分冀拣。我们可能把这个品牌是这么理解的邢辆,现在业界对品牌有很多理解的方式懈坏毒,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营恭。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中道逞牟,所以我们从整个的业务流程上来看嘛窍,这个品牌业务就是在其中的惟。所以我们这几年在企业的发展过程当中芒淳,品牌也是在不断涌现赣,大概有几个阶段捎。   1996年是以轻卡为主导镐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星韪浴,用着正好”蒲猫。在当年的时代抓住了市场机会失凤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一杭。   在2000年之后晾宛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蜕娇仑,进行了商用车全系列的瞳茎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车湘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车官,这是一系列发展的战略莆教策。同时把品牌又进行了再升级溜皋伞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烙嗜痴,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鼻敬。   在这个过程当中捕好颈,福田汽车不管是做品牌还是做企业哭樊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢视怜?一个是福田汽车在商用车范围里面舶,就是在整合资源方面觉得还是不错的驶还棋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早闷类,花了八年的时间跟他们谈合作芬舵倡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒熊,生产的产品也是福田自主产品欧曼蔷疼婆,同时和福田康明斯成立了50昆:50的合资公司墒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用龟垃搏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广钝獭色、先进理念之外搪裙璃,科技创新也是核心的一个点拌些。福田汽车虽然作为一个商用车企业妹碧,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比弄拎蹋,但是也是做了很多的工作仁备。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室截柿,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右仁锻五。我们统计了一下痛,和乘用车企业也是差不多的并。   而且我们在研发方面廊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部冗,这在商用车企业里面比较少见抚钠。不管是先行的技术舱懊瘸,还是技术传承方面都做了很多的研究揪溜颈,包括去年也推出了超级卡车创,也是整合全球资源打造超级卡车全泵刹。全面从安全疲覆搓、环保方面进行新一轮车辆的升级钞久乔。   我觉得总体来说吧赌悲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业想物舞,是一个有着锐意进取壁怕屠、远大目标鹅揽,是一个愿意为客户绕取幂、为所有的股东特牛爽、合作伙伴蓄、利益相关者带来更多的价值炊接,也愿意为更多的卡车司机冻亢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活舒。谢谢!   李苗苗箔恫瑰:2016年一年有很多新品牌出现淋杭能,也有很多刚诞生的品牌在努力皋偶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰艰材、宝马蠕冲帮。我就参加过场在北京的怀柔勒南僵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布凛救观。我当时心里就想斯威蛮有钱跋怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢犀?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的砷?对于刚诞生的品牌姐,品牌之路有没有塑造的路径陀绵谰?你能不能简单地概述一下书伐?   余波间泄:感谢红点汽车和李老师潜冷,各位媒体朋友和各位同行恢,作为SWM斯威汽车诬,可能很多人觉得很陌生敌讽堑,可能没有听说过狄,我简单来介绍一下喜昏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌凭摔吃,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活粳,7月份品牌上市堤,8月份第一款车SWM斯威X7上市寿表频。   今天让我来参加这个论坛墙,我们的心情很忐忑桥搪,我们是一个汽车行业的新兵垢诽僻,我们是抱着学习的态度来的烷豹峦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师草切,希望多给我们一些指教扁姥律。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢箍唤?我们认为这个品牌给用户的是两部分态崇,一个部分是产品的硬件颗鲜,也就是物质的东西妥。另外一个部分是精神层面的矛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV焕肠,第二是付诸了一些智能化脯笛惦、空间和外观娶隧诧,外观也就是在意大利建有一个设计中心市幕射,在外观上有意式的风范疤姜碘。   从软性来说魏,我们要付诸一些内涵华,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入暑板,通过植入意式生活的方式佛蓉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受录。同时我们也在倡导一些生活方式吮,通过软性的文化来塑造枪顺,解决通过硬件和软件坝胺币,以及从物质和精神层面塑造品牌虏蛇。   至于未来怎么走桥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求荒俊。用户实际的需求和市场的需求煞蔑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉柔刻视,未来我们还是要跟着市场走田。   李苗苗士测:我旁边坐的也算是媒体人浚办齐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了憾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢灌镀等?因为主持人给我了一些问题惨,我个人认为不想问一些特大的问题食闯贯,就想问问这个问题响伞啼。   付继仁教:谢谢李老师惶,这个问题还是挺好的脆汝。刚才您在问的时候斑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题叼。   一点资讯是比较新型的资讯平台儡硷刊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点膘,我们是做平台男儡溯,不仅自己生产内容铜,同时全网抓取内容捐探唯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容镜下,再把有价值的内容分发给需要的用户现涪,完全是自动化驮护蔫、机器化的画。我们怎么去帮助车企呢井笔发?我分享一个数字牌冷。   在过去一年矮赐爆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的陀堆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业沦江,第二是移动互联网的平台偿翠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蠢。很多的车企其实在做品牌的时候秒藤担,都会要求最终的效果囊朽。坦率讲勤冲,以我个人来讲这其实是两个事痰,因为品牌本身是非常感性的稗,效果是完全用数据有结论的航,就跟一个人去吃一样蝎,吃了四个馒头饱了蓄捷靶,不能说只吃最后一个就饱了蜡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量次闹诵,现在我们有几个大的方向惭,第一是更技术化的跟车企进行合作交沸。比如说从去年开始蔑,我们跟上汽通用进行PMP的合作吧。客户自己建了一个数据库辉恨冀,就是把用户进行了一个分类宿氦。然后我们每一个用户来到我们平台上孩斑,他知道哪个用户对应了什么车型唾低艘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告骸即,也就是把他们的流量经营得更加科学耸刻。   这个给到我们之后容,又发展成了一个新的技术驱动湿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多衅,还是看汽车外观的细分多猩嗣叭。这不仅可以推荐具体的车型拐匆耻,也可以把具体的创意自动化俊抡滇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果东芥,这完全是技术化的匹配胖。   第二点纠阿鞘,我们是一个内容平台窗率,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蚀,能帮助到车企做非趁好的传播廷,有的时候这些内容并不能够被发现搅垦。现在我们把广告当成一个引子阑席,不是一个执行的结果钙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣姥,进而把下一步的行为做好砂碧。比如有一个产品是一触即发旁,用户点过客户的广告之后挠翔判,我会直接给他推送相关品牌的内容猾恐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起侯,再去看有没有点这些内容魂,有没有评论诲苦甲、转发含骡、收藏峨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为擅违梳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试浇褐愁,把广告和内容进行打通贬唾渡。   第三点诡柏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景避吻端。这个场景是有时间叉限、地理位置和非常多大量的内容和数据囤季镀,所以我们现在也在构建新的大数据的平台怖。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的醇房,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理扇品谷,或者是去日本还是去韩国旅行华。这些并不关系到最终的销量提升多少诞钮,但是可以了解消费者在关注什么面,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性咸迪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嫌港,一方面要通过你的技术蹭霖、数据实现更高效的转化却,实现现在解决广告主的一些痛点裤。同时要帮助广告主把服务做好鬼擦,说句实在的都是服务用户闹搏,我们产品的用户也是车企的消费者藏,怎么能够把这些用户服务好覆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值膏。   李苗苗曝型:付总说得很好裁,借此我也想说几句故侩吹。我看了一下段稿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吮谦,也有一些厂家的朋友囱咀馅,我们每个人都是汽车人韭箍。   我在想妓甘洛,得益于这个好的时代奥涣怒,既然是说品牌袜慨精,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情掳呻鼎,无论你这个媒体叫什么名字猛颂,找没找到自己的定位律搬较。无论你这个汽车是什么品牌骇俺传,你的用户在哪里市贸。过去几次会议主持上都说四个W度,也就是我是谁绅貌盒、我的用户在哪里逃巾衫、我为用户在做什么棋冠陷、我还能为用户做什么浩。包括媒体也是一样斤,我是谁(什么媒体)接炔软,我的读者在哪里骡痞,我为读者写了什么样的东西堤,读者看不看景坛,这是不是你的读者群要看的笺,最后是我还能够研究我的读者街吻、研究我的客户剔、研究我的用户朽,我还可以做什么躬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立谢达,一人问一个问题就结束诚困酿。   请问杨总谜,刚刚说了这么多荷辣粮,就一句话弹,什么是品牌赂白餐?我们说了半天品牌断眷肋。   杨学良桐哎:我觉得品牌就是价值七敬且,消费者买你这个东西值不值戏挖咯,如果他觉得值了宏蹈,就认可了你的品牌停揪。   许翔镰菲:我就按定位的理论据圈,品牌实际上是一种品类的代表褪美,消费者是用品类来思考莱,用品牌来表达缔啃朝。   肖勇凤挂:因为我是做销售的偿,我可能最直观的印象纪,我觉得品牌首先是一种价格瞎檬钳、价值体系哎贰度,同样的产品能够比别人卖得更贵顶剐,别人还愿意买我的凉梧。同样价格的时候桨秋缅,别人的产品卖不出去孰焕芯,我的产品能卖出去咳韶,我觉得这就是品牌壬朗鹅。   第二倪舶逗,我觉得品牌是一种文化烈廷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买唤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势杯吵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候操碎,但是我的文化能够吸引他茨辱,我觉得这也是品牌的一种表现涪外。   陈思英颧:品牌首先是无形资产琶侯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的掂媒光。第二也应该是产品鼻,可能是一个标记巨、标识控沪蜗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动悉认,在人脑海中所有的记忆似尾挺。   其实品牌的英文是来源于MARK晌撵秘,就是在没有货币的时代物物交换的时候番捍,在畜生身上有一个MARK鲜房,Market就是营销群鼓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀伯蹋。有一个比喻僵陋,品牌就好比像银行储蓄镁,储得越多品牌价值就越高禾。   余波辰:我觉得品牌在直观来看就是商标褪础,另外是产品艰。真正给用户留下综合印象的是产品蝎刺靡、服务和文化的结合贫,以及对用户的印象及感受就是品牌赁蛊。   付继仁良粪:我觉得品牌到现在这个阶段备,也是一种共鸣芍栋屁,像营销1.0是以产品为中心囊,营销2.0是以消费者为中心倾飞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心地,这三点都离不开品牌某,但是代表了品牌不断的升华老瘟。同时品牌到今天来讲捷缚妨,不简简单单是一个口号猛、标签巷疾、LOGO翠,还是一个行为准则士灯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台巾,还是每一家企业瓤钞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务将痪,并且怎么样高效地执行和检测标疼。   从这些来讲晾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的肋赦独,如果想清楚品牌一定能做好守适驴,至少能够对我们服务的那些人做好掸,那也就足够了渺。   李苗苗车刹虾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的刊。关于品牌几天几夜也说不完荒穆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蕾检段,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鹅。   谢谢大家在座的聆听匠酮孝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删陆:李芳 版权作品先蓟没,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮,严禁转载吞,违者将被追究法律责任渴蒂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代刻,车市销量连破发展记录氰,这也是问题的时代膏僳,多元化愧酷侯、碎片化藏,对整个行业提出了更高的要求堂帕蔑。一切都在变矩惶,唯有不停思变方能随机应变显。2月18日土抡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕席。行业内百余位思考者和变革引领者回,与120余家媒体相聚一堂潘,在“变与革”的大会主题下伎橡保,共商“品牌与营销之道”鸽蒲,把脉中国汽车2017石。   东风标致总经理李海港饱逗嚎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蛙比驶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东咀鹤逢、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师腾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华辛、奇瑞汽车销售公司副总理范星乔停、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蓬眯芦。以下为发言实录啃鸥:   互动环节嘉宾合影   主持人们睛橇:2016年是一个销量大年扮乐廷,更是一个营销大年蝎。从二维码营销到VR营销快,从下沉式营销到自主营销售刚趁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球黑搽钒,广而告之悄悄地变成了城会玩褥碎,车依然还是那个车举,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢萌? 第二场论坛的话题为骚菏:中国车市新战国介,车企将如何做营销钨隆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇廊闲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鲍埂诽,现在重担在我身上挡位伎,由我来主持第二场论坛赐牧,和各位老总探讨如何做营销惟即吩。   因为第一场是说的品牌苦蔷,品牌建设也是非常重要的一环览,我们现在就把品牌这一页翻过去豌体,就说一点营销其他方面废,比如说跟市场梢湾、营销相关的一些事情沽。我们今天的这些营销人俩督,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖搁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群膜,因为他是面对着全世界最大的销售市场萌扒惮。面对的是最高增速的市惩住,现在技术和产品快速迭代埔桅刃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性究吗,所以他们是非常幸运的琴苍,十八般武艺怎么耍都行骆狈迫。   同时很多营销人也在自嘲锯丘卡,其实汽车营销是最苦逼的一群人涕芍,因为我们面对的是世界上最全的品牌回删细,我们面对的是最多企业的竞争傻钠,我们还面对的是最难以琢磨的呸辨、难以把握的政策环境和最善变的消费者箍饶紊。   当然了我们这还不算最苦每十浇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务订侈,所以这样的一群人的所思所想蛾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得得牛搞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的尾,第二个问题是结合企业自身的特点来展开迷城蹬。   汽车品牌最新的一个品牌定位铂冗隶,在座的应该就是汉腾了屉。请问汉腾汽车的副总康卫、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凤,您给我们简单总结一下断,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的虱功噶?   于晓东邪杏遁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会灌顶,让大家来了解汉腾汽车菩诡。汉腾汽车目前是全新的品牌圣秸绿,2013年11月份成立奖,5月9号品牌发布囊帆典,9月6号新车上市菏冬断,第一款SUV产品汉腾X7捕腔汾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟厢盘苦,本着向同行和成功的标杆企业去学习想,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快腔。   2016年对于汉腾汽车总结来说郡攻蕾,第一点是品牌发布夯鸿,这是做市场的开端碗崔犊。   第二点是渠道脐,对于新品牌是重中之重的工作黔,渠道顺利打开的局面辫,签约181家悔低,正常运营150家瓷授钨,渠道作为做销售最根本的工作螺忌锭,没有渠道唾登插、没有服务仕媚,消费者也无法触及和体验京欢低,对于一个新品牌这是一个开门红受歼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态购桐。   第三点是在市场上纠贤,市场层面上重点资源向一线倾斜储哩,资源都花在提振经销商信心漆、帮助经销商达成销量上遍呛碘,因为作为一个民营企业巳,作为刚起步的企业咳狠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线乃,支持了经销商的销量舵存回。在品牌和市场的方面不,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助锋叉澎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑日嘿。   刘小勇娟扒呢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蓖扮洁,汉腾除了自己营销的亮点之外蝗蛔泊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的空膏,或者对您的触动是比较大的镐?   于晓东科:做销售在产品力表达上都,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播队锯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式魄缚晨,在2016年都说是视频和直播的元年怖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试摧媳抡。包括产品试驾挑战的活动东,也是和斗鱼做了直播的活动庇持醋。在我看来在消费者了解产品上层秘,可以随时随地拭惦,而且是更加有渠道客观了解一款产品蘑。这对于做营销来说嚷乘,既是机会揩,也是挑战蒜料势。   刘小勇素:请问李海港先生辽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大塘,尤其是传播的环境酵癸、传播的手段床卵、传播的模式发生了翻天覆地的变化秀筋俱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢衡社拉?   李海港靠关囤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法梳托,在新技术份、新人群和新的竞争环境的驱动下驴举娶,媒体处于变革的时代法秘,原来的架构碎片化了瞳,新的架构正在建立临,当下处于这样的时代段刮。很多事情是这样的趋势写锹骏,原有框架维持很多年篇,突然间环境变化之后碎掉了倦缚涣,再重新建立新的架构添敌送,万事都是这样的道理贯。现在媒体环境是什么样呢酪篇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)陌病。这样可以导致媒体的平台化馈,另外是媒体人的职业化或个体化扒。   简单来讲玲苟,我们以前是自己做东西茬禽,自己在自己的商铺里去卖拐前扑。现在不是了奠醚,现在可以自己做东西岁,自己去租商铺顽防,有的人专门提供商铺鲁寿疟,有的人专门做东西弄焦。这样可以做专业化的组合腥围勺,效率会更高伴宽枪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势侠片,红姐以前是媒体人钩糯,现在有自己的传播平台借咸,也借用了社会化的平台歧落,把最好的内容输出稍粗庭,她做最专业的内容群怀谭。我想平台也会用她的内容晌圭毁,未来的板结新的架构就是这样的迹戊臀。   在这个架构下作为厂家要适应拈蛔,东风标致已经做了这种尝试手,去年把我们的公关公司能力削弱仓靶般,因为他们的稿子太硬了蝗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人承,从专业或从第三方的角度看待东风标致新,我想他们的稿子会写得非承馗世矗好徒杏谅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣校胸哀,这是未来的趋势记秤桶。   刘小勇菠:我听到有一种观点蜂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西奔翻嘲,我就抓住了更多的消费者圈,更精准骸电,我的销量就会增加返。但是有一种观点认为嘎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了勤?如果总消费需求没有增加环健裂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后很冯辑,是不是大家又打平了宦韭。就像一个剧场理论蓖,原来都坐着看戏徽评染,后来都站着看戏了看,其实看的戏是一样的辖谷亥。请问奇瑞的范总捂狗,您怎么看这些新的手段喊奔、模式对销售营销的作用洞殿?   范星垢晌:首先感谢红点汽车缎怯、感谢红姐妓玻,也感谢刘主编陋校。实际上前面两位老总谈得也挺好活,也谈谈我们自身对汽车营销的理解敬轻。   说起营销密,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面粕刮。但是从营销的最根本箍剧膝,还是回到对客户的理解棠。我们最近几年对于整个汽车市潮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整可粹车,最核心的是我们看到了两点变化丢瀑,一个是围绕客户端的消费升级歼啥,第二个是客户年轻化的变化耿舵譬。这两个核心特征的变化挛,带来了所有客户需求的变化袭世,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展静。   应对市场的发展虽慌,我们称之为整个自主品牌的发展锨径,包括奇瑞自身的脖,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵梗快烷,年均增长在40%左右的增速睹,所以说基本上属于原始增长的阶段篓。奇瑞从2012年肉磐、2013年开始进行战略转型煽角熟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段挝江擒,我们做的核心是提高整个产品的品质窘拉,是我们整个战略转型的核心读。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力亩暑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品处憨蓖、好的服务燎文。2016年我们已经进入到2.0阶段宿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品悲杠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可日,整个2016年集团销量也突破了70万辆麓,增速达到28%氨勒棺,国内市场超过了36万辆爽拢览,也是过去五年来最高的一年鼎浩扯。国际市场中捶竭,我们2016年实现了出口8.8万辆蒲橙扔,也占到整个中国乘用车出口的1/3达陡,也是连续14年中国出口第一的车企丁笔辩。   我觉得取得这些成绩俱艘,销量数字是一个方面啦,更重要纫蒋、更为看重的是结构的变化览,第一是企业盈利水平的变化屁,为支撑企业未来的良性发展龄豆函,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务淌。第二是体现我们战略转型的成果瀑虏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可麓喇经,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%色。第三是客户结构的变化贪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%揪悔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升纱霸离,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%癸,实际上我们更关注的是除了规模的变化毕捶镣,当然营销数字很重要保开乌。数字背后更关心的是这些结构的变化佳蔚,怎么产生这些结构的变化强?从我们自身对新一代消费者的理解撮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挥。   客户体验的三个方面我们一直在做扇榔,第一是产品体验靶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)椒,行业平均大概在35%吝,奇瑞可以做到25%仓卷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台靶还挂,今年还会陆续推出更多的平台甘鞋氨。当然平台不简简单单是全新车型的概念夺噶。   第二是品牌体验拍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵南瘟绘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通段辱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吾陇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了啊巷,现在很多企业在做营销过程中视频凡情埃、直播方式应用是越来越多了抗珐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加噶品抽。今天消费者接触信息的方式发生了变化蹲庐狮。   第三是整个销售服务过程体验的升级床蹬,在2016年网络规南罚和第三代形象店的升级豆孝看,为了保证客户体验的一致性操咖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装教捣较。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的闯、优质的太庇己、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验锹峡,这是我们正在做的伯峭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解畔粉费,谢谢!   刘小勇踞送:谢谢范总扣,现在的汽车营销无论是从手段椭,还是从模式核,包括内涵都已经发生了非常大的变化漂书仑。我顺着这个话题再往下问一下墒,请问刘晓科总趣七赶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论创、营销套路辛锣,您觉得现在还适用吗订簿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战苇莲?   刘晓科唤:刚才范总宫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势顷,因为这里面在我们整体来看联,其实我是一个新的营销人纽窘侯,刚刚在这里两个星期勺门。我以前更多的经验还是做用户杠谈案,去看用户的发展诗橇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拷罚泻、网红唱、娱乐化狠咯,甚至还有用户的碎片时间豆。但实际上反应了两个变化价,第一是用户浏览的轨迹改变了兑苔到,以前在PC时代稳道,大家基于浏览器阅读盘。所谓浏览器的阅读库暖,对于从一个网站跳到另外一个网站陌骂捆,这个成本几乎为零陛共番,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站贝,只要在浏览器就好娠。PC时代卡,网址譬默、网站期副享、浏览器是值钱的点前。   对于移动互联网抬伯核,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拒迪涧,对于微信小程序也有很大的期待铰冠俺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观闷娥。最终来看朴街,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流磨。在这个主流的前提下颊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读疏。在这里出现了两个问题盟,也就是时间的问题燎轮。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乒饥哇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的硼斧。如果是比较泛一些的资讯或APP裂,如果中国互联网网民用MAU看麓片,月度覆盖量几乎全部覆盖陇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU备,也会看到所有的用户都会阅读这些APP合。但是什么会不一样罚稀核?就是时间匆敝陇。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲黄发,我也高度认同一个观点陕踢淖,未来对用户时间的争夺是变得非常重要现。在这一点来说号涵秤,我们的营销不是去抓住用户椿擒卤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户涤熄韦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肚廓踩。   基于这些理念的变化敞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容藐,而现在发现专业内容看得比较少一点朴孪。专业内容对于用户的阅读渭,可能是女性就不太爱看科淌漂,覆盖用户的时长就变短惫摆。什么东西会长呢即额寸?从2016年恐呻、2015年的情况来看蝗,我们发现基于娱乐营销的网综时间恫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大门,因为可以更好地去占据用户的时间灌偿。比如说我们投的一个网综节目牢了,可以有2个小时以上的品牌露出时间钞亮。   对于用户来说牛炽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起及骇穷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要掇妻。无论是线上的略,还是线下的嗣。   另外一点踌羞,我们做了一个用户报告喝,会发现用户现在在看车的过程中荆蛔,比如专业的导购搓,发现用户的时间悄强、决策变得越来越短刃敢,对于专业媒体用户来讲厕斯表,用户平均决策时间是108天谱挝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天霉限交,这52天对于内容的需求是很轻的豢,包括频次是很轻的领。从52天开始一直到97天痞豁钠,基本上是从几款车的比对到交付定金借,因为提车还需要一些时间勒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览韶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要炔琶漂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接长脚沦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接患。也导致现在的自媒体更火叔哄,因为大家更相信人爬秒敖,也就是网红的力量会逐渐发挥父墟虑,包括IP的力量骏茧戊。   营销的变化是跟着人走的缴蔚妇,用户的体验盘、用户的行为发生了变化九,我们的营销一定要适应用户的改变娇措裁。   刘小勇脖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总据署救,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表肚。想问一个跟豪华车相关的问题轮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的底范苗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了纫仓锌,从超过10万辆到两三万辆的都有钵钮敦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌汐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗杀擞?或者会发生变化吗巨孤浮?会发生变化的话逻萌纱,是什么样的主推力量来促使发生变化坍公铜?   王顺胜乃丘偷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会棚步,作为广汽讴歌这个豪华品牌颗波呻,去年4月份才成立了新的事业体制缚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巧旧末,10月22号四驱上市写付,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布锹盯烹。   从去年一系列的举措匙,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌绢敛躬。像主持人刚才提到了贝,怎么样去改变格局微?作为豪华品牌在中国骡场,像ABB进入中国市场比较早凤芹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上澎戏虐,其实我们也做了很多思考豌位,想跟大家分享一下瓦。   第一局,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早溶凰媳,也是十年左右的时间兑奶,也不短划酸八,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间督杰晶。作为这样一个品牌要找好自己的定位扭工号,我觉得是特别重要的棘活。我们不是说跟谁去竞争戌街凶,而是在豪华市场找到适合自己的位置糕宏捎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措廷槐,包括在上海搞了大型的上市发布会昏驹,在上海中心进行首秀汝盖。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录昂慕,这也是用来提升品牌的赔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV洪。这一系列都是来提升讴歌品牌的侵庭。   在后面的发展上净畅捻,包括在2017年也做了很多的思考袒,就是如何在营销创新上做一些突破奥涂割。比如说植入了体验式营销瞧剐敛,包括即将上线的体验店池情桨,可以跟移动互联和终端霞,包括一些PC端进行一些互动倒陋瑞。包括很快会引入管家式服务匆睡,让用户真正能够感受到服务和体验笑乌搪。管家式服务是一对一的比悄燎,能够让你感受到有针对性坪摊,并且有温度地触摸到服务的形式度。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展妮菜宫,我们在形式上也进行了一些创新牟。   尤其在内容上面菩,我们以内容作为引擎荚,创新作为驱动盾惹,作为后来者品牌落厕背,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置铺轰。至于格局会不会变化是窝,其实每天都在变化凌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局似常宏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升丰骡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌固,我相信之后会在变化当中不断求变恕份。营销轰、创新不但要传承好的东西建救,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念法仙炮,跟大家一起共享一下虽啡泛。   讴歌作为新的豪华品牌派,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌差,希望在座的媒体以后多多关心岛、多多支持山稼,一定要让它取得成功甲,谢谢大家!   刘小勇默仟腾:接下来有请江淮汽车李总定,咱们聊一个关于2017年的话题甭妇闹,现在年底锭鞘培、年初做营销的也是做足了功课尾木,关于2017年市场的预判吃。能不能把您做的功课分享一下淬刨剖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些俺?   李建华逝糕态:小勇这个题目“袭击”挺厉害汕虱,营销这个事在台上讲虐么舞,对于2017年的营销还真没有想得特别细睡淘诫。对于营销烯士,以前讲欲文明其精神闹袒,先自野蛮其体魄涉碍,营销在中国还是跟认知相关沮,属于文明其精神发展之内的沤温。营销在2017年来讲类脑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运芬,全球规模最大割,还是保持增长鬼妮,需求会很旺盛档馈,同时也面对着一群非常不确定的消费者巾脊尚,这些都是一些确定的因素甸填糙。关于不确定的贫毛盾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi连哥,这使很多事情产生了不确定性固梳颊,也使推广方式产生了变化录娶。在一个变动的世界里要想做好功课尸茶烹,关键是有定力把握好不会变的东西靡捞。   就江淮来讲夹屁,2017年一方面会更加关注用户的需求戚。因为从做营销来讲韩颊峦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上疏。一是用户看到产品铆酬蹈,如果产品很美好书哗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫沧饶谷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入怕眯。第二是当产品出来之后头灰,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品丸,如何让消费者跟它产生很好的接触奢报精、接受它譬,让你的营销做到有广度浦羌、深度和温度架,这是营销人需要花功夫的地方劣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量诺能,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲海好的保留和记录下来汗,强化终端的执行力辞辖滇。这是非常重要的汝,当消费者看到的车是处于被管理的状态敢岛,他就会有好的印象抖。如果是管理失控的情况图媒儡,就会认为这不是好的产品毖聘携。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理邯劳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贰牟湍,这个产品是不是他所需要的项瓶梆,能不能让他在过程中感受到认知和认同百逞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动林,现在已经不太需要你告诉我什么了土,往往会更注重你提供给我的事茄,是不是我真正参与过的投。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV粟,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论版。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV碎事?可能现在需要一辆高颜值侠、大空间豌夺、强动力匹、低能耗聚菏粟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来纬付暗,所以2017年上半年会投放一款S7癸茎守。前面的消费者参与了意见薯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件褐驼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来马,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触木,形成了共同创造的氛围卑粉吾。往往共同创造的东西固孺,我觉得是消费者乐于接受的东西县。未来共同创造记无抠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度垄仇。   刘小勇焦歇虽:非常感谢李总县。我觉得现在开论坛较慧,最难的是请嘉宾断羞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾荒缄既,是嘉宾请来了之后不给时间说伙。今天这个恶人就让我来做了群,咱们就不说了托啊忻。   最后请每个人回答一个具体问题帝胺,刚才进门的时候有一个调查聚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几籍涂?我们从于总开始截帮纪。   于晓东袭辖:我觉得2017年应该说挑战大臂腔,期望更大肝槐,我更看好细分市郴┤さ隆,因为我们也是做SUV的嘛杜郊,我们更看好SUV市场的持续增长逻绵。   刘小勇齿宽:全行业增速去年是13.6%甲琼经、13.7%鹿。   于晓东拨绿坤:我预测2017年是10%窗。   李海港很聪惺:8%虱捐。   范星夺:我就说一个数仓翘,虽然说一二月份看到环比有所下滑挨堵,但是看这个数实际上同比还是增长的钵鲁胆。本质上今年不用担心纹摄,我觉得还是在8%到10%之间外共。另外最近看到1月份的数据出来了袄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坞,这实际上是一个分水岭卸吵瘁,一个很大的变化菩竭。   李建华识:我觉得应该在5%到8%滥卧娟,可能会接近GDP的增速恃锰盗。   王顺胜墨莱:我觉得整体会在8%到10%以上俗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上车。   刘晓科陀宽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点怜舶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%公眠粟,我觉得再加两个点是8.5%激。   刘小勇抵拐:你更准确了舌,到了小数点后了喀汞。非常感谢各位老总的精彩分享炬浅。就像李建华李总说的眯讥咀,咱们说到汽车营销人憋慰巾,媒体界有很多新词来形容美矗,像野蛮执行力或变态战斗力痊贡届、狼性文化等等庭。其实他们是一群非常善于思考的群体愧爱磺,他们的思想的深度决定了在行动的效果水,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在搜屠告,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈尖皑勘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳 版权作品贪傻扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权其,严禁转载害,违者将被追究法律责任涟良颁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日虑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行牌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赖悔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体搔丝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨扁长。以下是北汽集团党委书记拈、董事长徐和谊的主旨发言闷。   徐和谊河铺犯:尊敬的何部长善臼枚,尊敬的各位领导胸,汽车界的各位同仁秤呕芦,还有我们媒体界的朋友们秀扦弘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂摊泛改,探讨汽车行业的发展话题那歧懦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年剧池,这一年间我们先抑后扬埠鹤码,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻某荚纫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进祭,最终以产销2800万辆师,同比增长13.65%的优异成绩绵畴,完成了一年的一个胜利的答卷飘倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度钉尚,为不断探底寻求新方向的中国经济橇铂,可以说去年我们再添新亮点嚼竣赊。成绩固然令人欣慰祥操,然而先贤有言盆闯,一切过往皆为序章疚。今天站在新年的起点上回望从前姆度,我们发现深沉变革的暗流涌动妇龟,启迪未来的创新发展亩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思巩。   亚马逊无人超市惊艳登撑隳痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军迸靠,提振实体经济箭在弦上懈,消费升级引领我们全新的商业文化时代拦,技术诽限、商业模式灭、国家战略麻、市场结构结合在一起鼎,这种更替的演进衬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点宠,正释放出巨大的改革能量奋飘,正引领我们整个行业迈进全新的时代鳞。   一是技术模式在不断地创新恼袜盘,汽车行业转型正在进入落地期嘿肃。最近几年在互联网武魂、智能化富胆、共享经济等多方的洗礼之下贪恐床,汽车行业正在同创新中被颠覆者犊可狸,迅速地转变为创新转型的主动执行者焚侧诺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟却逃,日系车企抱团开发人工智能技术困蚂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域电烁晃,可以说剑指出行解决方案级。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横电,在新技术倒诞痹、新模式领域不断落子抱陈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期拔躬。   二是消费升级睛,品牌之战成为未来的新机遇济。随着互联网思维的逐渐渗透献男,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扔得毫。情感价值瘸贬舜、消费文化畏但冀、消费者价值观越来越得到重视芜,网红营销帮泥、二次元营销愧凭钝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势朗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通平颇北,实现产品表达与消费者价值的同频共振徊湃。   另一方面芜点,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书皋,为自己的人生价值代言九啡羔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题糠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇晒长系。   三是提振实体经济馈乒性,汽车制造业体系化建设迫在眉睫红。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一攀标,就是提振实体经济粳。其关键在于制造业转型使,转型经济学的研究表明朽及裤,制造业转型中产品技术固然重要尘胜扔,但管理体系更加重要东偷捅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化透糠妈、网联化建设皇宠,就越能发现在信息化建设这种大背景下筏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键补。前几天我看到有文章提到耻,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎耪嫂。这样的提法虽然夸张芒山,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拼辆,我想却是切中要害的帛翟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地憾隘内,随着提振实体经济逐步落实丘乡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键含辉居。   四是政策变动棉勃,新能源规模化希描、市场化成为未来的大方向茄。2017年新的政策正在逐步地落地甸起,新能源汽车格局正在悄然地发生变化黑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境峡垛闹,行业准入规则煞深、动力电池规范条件等政策的制定萍芳,从各个角度划定了新能源的市场边界虱。   另一方面坞巩,碳配额缺慰滑、双积分戳、新能源补贴退坡俯,无不要求新能源发展要还原市场化手段就,聚焦核心竞争力糜枢邻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益趣肌矮,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规售啪。   纵观整体形式的发展吹盟劣,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上贩壬世。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂泡。数年之前拉,面对互联网行业的冲击患珐,我们以为我们只是需要一个互联网+椽粕喀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折培,还承担着国家经济转型的重任分芥搬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望赦驹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责德泉。这样的多重任务仍替让,给了我们新的挑战腿俗篙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀宫菩贺。   面对全新的形势阶,面对前所未有的机遇与挑战饶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向尝敲惦。我们将锐意进然捕堋,大力地发展创新精神滑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命伦恐吨,在电动化辣壁、智能网联化钉、服务化话曝眷、国际化等方面加快发展步伐省法赌,不断推动新技术泼骄略、新模式的落地生根擎,不断地发展新能源汽车叫崇炬,还原城市绿色健康生活降。不断承担经济转型任务改谭,推动传统制造业的升级俊僻氓。   面对未来填踞,我们将在以下几个领域寻求突破狼卑驳:   一是加速智能网联技术研发顽菊,打造智能出行的生活方式氓案。2017年拉斯维加斯的CES展上痰霓敌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略欧泛吓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作抹。当然不只仅是和百度蒂梅童,还有其他的国际国内的公司晦漆。未来瞄准智能驾驶赦谅、智能互联扑版、智能座舱等内容磁售,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系浦篓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具取。   二是加快新能源汽车产业化堵邻怠,践行绿色环保发展目标稼恒酞。在新能源方面艇,北汽秉持环彼兔穑靠大家的理念粕,不仅造优质的新能源汽车产品武碳谩,更要造消费者愿意购买的新能源产品胸妈。尤其是在补贴退坡琅南芒、行业回归市场的大背景下窝,北汽集团聚焦资源嫌摧、聚焦技术卿米氖、聚焦产品收、聚焦市城浮,四位一体严密把关整个新能源产业链蝗掂颇,为消费者提供既有颜值犁、又有内涵的可靠产品粹蟹瓮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念输,共同守护美丽家园诬惟。   三是加速国际化资源整合亥膛饶,实现中国品牌的全球化刊。2016年输闹入,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地票飞筏,实现了北汽国际化船敞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破暮浦。配合国内的合资品牌碎郊,服务于全球布局研发基地莎遣仿,北汽全球范围的资源整合发,已经进入了研发鹿、生产勤帛、销售狗爱淡、金融揉钳芹、人才和品牌全方位互动的良性循环纯晚女。   面向“十三五”尺撇淮,北汽将继续深化拓展东南亚蹋跨怖、北非厘唇嘿、中南美扣坛官、东欧等重点市场的产业布局还,使中国品牌的影响力遍布全世界怒法郴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级敢截。   四是坚持服务化方面熟愤钳,推动制造企业转型升级碎尘。服务化既是国家经济转型的方向隶,也是北汽自己产业升级的主要目标掣。多年来我们在金融钝瞎、产业投资诲啡、后市场侨挖、出行服务等领域多点布局辱,随着时代向智能网联方向的发展飞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环癌埠。构成从业务到管理体制迟仑,再到基础设施的科学发展体系蹋盯饥,不仅提高了资源的利用效率山,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化能。   各位领导示,各位同仁壬痞姓,媒体界朋友们鸡茶,闻鸡且起舞客洼热,风好正扬帆凭,新的一年已经到来客,新时代也正在开启机遇的大门栓磐,让我们携手共进司椽武,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年帆,长城汽车累计销量达107.45万辆汲春,取得如此成绩哈弗品牌功不可没困彭楔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷号,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军胜躬,其中哈弗H6占比超6成不绊,达到了58.07万辆费禽赤,同比增长55.58%帕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻堑夯,2017年2月19日查撬,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动抡蹦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年淘,我国汽车市场销量首次突破100万辆琴绣,高速发展25年后的今日程读,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度许臂。中国自主品牌已突破百万辆挛,那么能否乘胜追击逾越200万画泡前、300万的销量目标遁汹诡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能被,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中块,用他的话来说类净卸,“这是很了不起的一点姆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件撇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面乳胚垫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心奖,从另一个角度来讲律妙狠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来璃峦。   安全斗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功灸,分析其中最重要的因素解滦,魏建军表示冠,回到20年前蓉颂,受到成本和技术等方面因素的影响恨钮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位靡舒。而当今时代董拎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标藏,其比重也在日趋增高惹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搁派。他还透露含,2020 年哈弗将总共投入300 亿元逗侵菠,打造全球化的研发体系媳难,在主剖悲、被动安全技术鸽结、智能互联当纷、自动驾驶等方面好嗅蔽,形成领先优势敲。   说到自动驾驶技术希存,放眼全球汽车行业氛宝,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重舰拟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命颠路。哈弗将采用北美侧门、印度戈、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统宫,据他透露痛涡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准律藏斯,目前正在进行路试必匡缄,有望在2020年后投产季。“我们的最终目标棺,是推出完全无人驾驶的半空、最安全的 SUV 久狼。” 魏建军说到街。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标阿馁,魏建军说到沮推哦,2020年售勤窗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军排。对此垛迪,哈弗规划了四十余款新产品划,覆盖全部的SUV细分市场骸暗。到了2020年耸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标坡曙,在规模上超过吉普赋弟、路虎次海,成为全球最大的专业SUV品牌潜绒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆雄逢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时郸扣睦,魏建军回应道幂浓鼓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面窃,一方面要靠产品快速地更新迭代菏镭,另一方面则是丰富多样的产品规划洗顺,这其中就包括新能源方面的建设乡。据悉江济,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型盲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线线,多点开花的同时又带给消费者更多的选择熟顾辱。除此之外善艾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈杭斩浴,目前正加速推进全球化商业的发展秸皆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标徒。   2016年竣梁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展恫拍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑封膏盯:WEY登场之后哈弗应如何定位腔?魏建军在现场表示讽斑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化孟瓤胸。相反搅午藉,哈弗将全面发力15 万以下市炒妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场贾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针孟爬,而“聚焦”就是集中资源甭合临,打造产品和服务的差异化优势叹匠篓,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”弓鬼快。先做强驰虾、再做大讽怯缄,这正是哈弗理念的核心所在任聪。在盛典现尘础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一阜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语宋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持缎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍焙绢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念守兢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拼。据了解慌骚醛,长城经常组织经销商团队去日本考察雹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念兜渭促。这正与长城的发展观念高度一致锋排。魏建军透露辈次梅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”廷懈裙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝膛骆,经销商们也未曾有过动冶1邪椤,这正是“稳固”所体现的重要一点汉观沤。   长城汽车总裁王凤英表示兄炒梯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系携。 她认为冻桂,良好的厂商关系是相互作用的档椭绵,只有让经销商满意椽峡,经销商才能够让消费者满意革,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中扇罕,这是层层递进的作用效果猾低,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因勃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌娟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么矢仇?哈弗给出了自己的答案顺:200万的目标即可上路信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今聪迫耗,在新能源汽车补贴退坡后投,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元偿焊,这个数额占车辆销售价格的40%墨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响缓?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瓤青胆?未来趟憨浓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇澎丰恢?2月8日下午付身芜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示呐,2016年附惮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列咐蹄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一鹃密故,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势绢踏呸。随着核心技术差距的缩腥亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强籍。但是乔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内到,巩固和扩大这种优势穆伍,还需要政策槽瘟、制度和市场三方合力浑沽,打造可持续的市场化发展挎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布类款分,但是从已知的美国平棺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看焦垛蔚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置狸玫坦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%嘿长。同时玛檬,公共类充电桩接近15万个的发展规模剐晌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家眉乃通。   “走在世界前列诵揭圈,不仅是体量和发展速度位居世界第一储,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一袍抬。”许艳华表示沽,经过近几年的积累怒上,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证涸踢、制造和营销的体系能力垦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变吻泥罚,产业链基本完善鸥。整车瘁、动力电池阶痘狗、驱动电机系统性能大幅提升疟,市场主流车型的动力性呛涣、续驶里程吗、能效席翟帕、可靠性们柑、舒适性明显改善蔫旦,整车冷晦沉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展上啥恰,新能源汽车市场覆盖率提升齿黑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国碗逆淡,占世界市场比重约为50%叉腻钒。按照已知的企业规划层,在乘用车领域材,2017年我国将有73款车型推出勺架掀,进一步满足市场需求侍祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时逆屁,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步峡,整车单位公里行驶成本也在下降默胆。“20%的成本下降当宠谅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价筛惜襄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升窗剧。”许艳华对《中国汽车报》表示够,在规模扩大成本下降的同时弓户仆,市场竞争下之下缎抨,企业会做出有利于市场发展的选择伎,也因此免,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右柏娜。   许艳华判断嵌局灿,2017年糙苏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强楷,预计占比会突破70%香,长里程纯电动汽车需求会进一步提高斧妓磺,充电基础设施也将继续保持快速增长谜貉石。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系峦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列喇豹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确孝输,在此框架内辰,到2020年哩盗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展尺。但是补贴退坡后怎么办闯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动够诵弧。”许艳华认为拢峦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移波性,让新能源汽车使用成本进一步降低说涣盆,才能保证其持续良性发展瞬便公。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件久。目前很谋,无论是整车妨皋、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确诗倒玲,剩下的就是政策实施好的问题时吼小,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来赐饯。”许艳华强调标材努,我国需要基于长远发展的政策驱动体系痛荆,2020年到2025年是重要的过渡期薯贪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势汕堆扁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用梅丁壤,这方面我国也走在世界前列奋喝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》戒,进一步落实国家新能源汽车发展战略酞,保障车辆和使用安全举妹袱。   不过踩缸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议贸泄。针对《暂行办法》捷弛脑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%匡、10%和12%的比例你,调整为5%惭来、8%锹、12%的比例坑粗,并允许2018年瞎、2019年负积分可延迟一年抵偿枷赶。同时洛田缎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定船辰膘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢铜卜丁,丧失中国已形成的比较优势卸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用甩信。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瀑凭骚,以便企业开发和商业计划的制定比睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时歉醇酥,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景搏轨。犹记得2015年7月湿奋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车诽额阂,并对这些汽车的车载软件进行升级蹄申,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火柑镁煤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机琼鞭、转向系统以及车载系统划。    如今口,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置燎撂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案泥吨,如果没有行业安全标准来做规范胶涕赔,或将引发不可想象的严重后果芹。在我国焕蜡,作为国家网络安全的重要组成部分钮白,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫些。《中国汽车报》记者日前获悉胯咸头,《车联网网络安全白皮书》矗趁父、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布垢。在发布之前稗救,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖下川,他告诉记者楔轨,车联网网络安全即将拥有“指南针”缅攀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》池:《白皮书》亢蠢磺、《细则》出台的大背景是什么挎?    庞春霖猴貌:在节能环保阶舰滥、安全舒适熬税渡,以及车联网采滩孩、自动驾驶哎青、智能交通等方面要素的推动下雀,汽车正在迅速IT化然寺、智能化山色乐。与传统汽车相比阮驳香,智能网联汽车在节能减排酷称、安全舒适方面具有前所未有的优势惫,符合汽车工业渡儡草、交通出行方面的发展趋势圈,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战矢嫉。在互联互通的背景下该,没有网络安全充分保障的情况下吼习,智能网联汽车带来的可能就是灾难碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冲蓝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》惦,明确要求网络运营者(车厂搔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务敖才,应当依照法律赫钙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脑,采取技术措施和其他必要措施搪揉柑,保障网络安全付净、稳定运行嚼,有效应对网络安全事件麓,防范网络违法犯罪活动刨陇赐,维护网络数据的完整性损盘掠、保密性和可用性埃妻。网络相关行业组织按照章程瘦逞,加强行业自律灿旁,制定网络安全行为规范吵摊宿,指导会员加强网络安全保护仍,提高网络安全保护水平挨骡冉,促进行业健康发展淀微。”该法2017年6月1日起施行丢跑。    2016年10月23日骏,在前期工作基础上吝驮疯,在工业和信息化部等部门指导和支持下光肋尘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作坚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上储,2016年底峰屠,以电子科技大学为主任委员踞渐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)统票獭、中国信息通信研究院擞经蝎、国家互联网应急中心群冷、中国联通唇鼎沉、中国电科第30所缴甸、奇虎360扁隶卸、博世为副主任委员蚕副斥,联合国内外70多家整车闻、芯片栓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抽赤很:车联网络安全委员会)正式成立蔚。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求宪,在工业和信息化部同、国家密码管理局才敝吓、国家网信办等部门指导汝、支持下讽,车联网络安全委员会于2016年底组织焦、协调产业资源落局端,以我国自主和在华骨干外资车企令匙坝、终端和零部件厂商为调研对象酶,先后完成华南痉价、华东策、华北彻取、东北篓乐厂、西南地区调研工作廊劫崩,充分了解了车联网网络和信息安全政策欢绅劣、法规傻下、标准清酪、产品贿雇、应用等方面的实际情况与现实需求女免仟。并组织与协调联盟内外资源惫淋坑,开展了车联网网络与信息安全相关政策纤葡麻、法规仕锤等、标准的研究款,形成《白皮书》沥潍、《细则》分棉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贰施脆。    《中国汽车报》路摔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖届:随着车联网发展牧另煎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件昆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规驳详忻、技术标准呻妒、产品及服务体系的支持犀阀急。从调研情况看沦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战台删,缺乏可靠和一致性的基础工作喝恋,因此需要我们及早采取措施烘崇患,完成网络安全方面的顶层设计工作吧,从政策蹦、规划几、标准卷才禽、技术蕾卷牟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用彤脊怜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春省,分析国内外车联网网络安全的发展现状涟,为车联网网络安全的后续发展提供建议酚秆,推动车联网网络安全产业的快速发展暴第。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》距纳东,从企业裳、用户铣、政府需求出发咳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》豢柯,结合车联网的行业特点和技术属性椭,立足当前现实和未来发展趋势途,提出凹岭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系朔瓣爬、指标和建议级,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南革,提升网络安全防护能力航,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施分。    《中国汽车报》咕逞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定漏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准川可,对现有车辆和新车产生怎样的影响娶隆撬?有没有实施的时间节点糖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高诡婚瑰?    庞春霖刃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南吮哎,并不涉及强制性标准和法规厂堆躬。同时通过产业宣传艇盘癸、贯彻和使用贿韧善,不断发现新的需求和不足怯,并加以完善耻抠康。但由于网络安全形势的复杂性傅红,以及车辆作为一种重要的交通工具鹊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台棱。    两项文件本身就是在调研基础上慕铅蜡,听取产业单位需求而形成的珐兽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涟攀,减少大家的迷惑和疑虑楼凄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动啡哗,切身维护好产业和用户的根本权益锌慌叔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惊成,当然会有成本在里面粗。不过从发展的角度来看扣牢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陆谢,属于必备的系统吴蜡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品肯矛。同时唉燎甲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点劝,也会赢得更多消费者的信赖驾。    《中国汽车报》冻娥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动荷规镭?自主纱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一凉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战煤旧?    庞春霖抄恃:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作摆浦,其中一些关键技术和产品贺拴勿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试晌眷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样珊班盎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分把慨,那么就像现在车辆的保险杠绘辰挟、安全带舵守、气囊歧、ADAS等等常规安全产品一样添,无论自主还是进口车辆歼唾,应该都是一致和统一的要求炊,并可以采取现在车辆型号核准等方式无慧,推动车联网网络安全产品的安装挂磊、测试局、使用坊嫂、维护和服务诡鹃傅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多德梆,首先是人们的意识问题黄呐傲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意联架,但对于车联网网络安全却毫不在意武。要知道嚏疽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单糜圃词,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂棠晶矾、多变挨茫焦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片曹瞎荣、软件等基础技术弥本黄,对于自主车联网网络安全产品而言礁辉傅,投入比较大慧、周期比较长亥箱杰、效益回收比较漫长孩摧喉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长尚七,从整车企业渡染甫,到零部件必、软件票败、芯片供应商贫,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系撅、人才队伍捎辑、产品体系靡喇率、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挎,也非结构化的治理模式凉乌,需要新型的伦理纷葛们、法律和技术法规给予支持嫉蹈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "   1月18日匈,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会艇时。引人注目的是遁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起太乌纶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嗣汞父。EC180之所以有如此低的价格罢狈,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴摄。在补贴退坡的背景下徐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势茹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业芦虹拭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何砷当麻?在发布会后僳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义讹楞,以及2017年的经营策略与规划畔蹋逝。   《中国汽车报》翘挽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义杆?   郑刚量: 北汽新能源有两大类产品平台斡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品齐桂褪,包括EV牛牧、EU刷短、EX腊、EH四个系列警搪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品驼。在开发之初隶毙磷,我们就对其有一个精准的定位与期待佩茹。   北汽新能源在两年前预计到蔼嘉淮,新能源汽车的3.0时代即将到来渡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格飘拇噬。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入氦炭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车貌澳秤。   目前扰仕火,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握侈蕾悍,这没有错袭膏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术公奠,并没有推向市场的现象惦。我认为芯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合脸喀忱,也没有认清正确的发展方向挡硅技。   因此靠从髓,在两年前开发全新平台之初勉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车款愁翠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路煌净胳,这种做法目前看来是成功的叙烁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能俱弯湘、造型茧、特点以及价格之后场,大多数人对其给予了极高的赞誉晤采讽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号馈凡。   在成本控制方面微,我们认为还有压缩的余地脑摔,通过不断地挖潜降低成本酥,我们认为可以让更多的人开上这款车腔量黑,不过这需要一个发展过程创。随着销量和产能达到一定规目Γ后恍沏,我们会进一步整合资源赐恃、降低成本孝,提供给用户性价比更高的电动汽车荆激锭。因此轨徒喊,就目前来说瑟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力戒秃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力放皖受。   《中国汽车报》码霉: 面对补贴退坡肠讼,EC180为何还能采取目前的低价策略拘?北汽新能源有怎样的发展战略哄啃?   郑刚凛斥瞄: 从当前产业政策来看伺收姑,全国各地的补贴额度不同挫狭玩,流程不同铃绩,这都带来了公司内部成本摊销的问题氯暖浑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难袭侈。为此侮雾,北汽新能源成立了卫蓝基金诺需,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴墩勺。这需要企业拥有一定的资金储备息拜。只要差异化的地方补贴还存在画妨,卫蓝基金的使命就不会结束含博。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产氯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会恼埠蚕。只要发展的规划清晰傻,我们有能力也有信心做下去拜伐。因此尉拇免,我认为当整个市场达到一定规奈剩后杰惯,企业才能做大做强萌。在我看来乓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的继,而不去考虑社会责任残窗地。只有兼顾了二者乖趣嚏,才能获得发展与壮大锻。   就北汽新能源而言夕硼,如果年产销量达不到10万忻箍瑟,那么就没有持续发展的能力险簿概。因此拭改汇,我们公司定下17万辆的年度目标颅甸,并将在4年之后达到50万辆棠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点穗。谁先占领制高点犯锚来,谁就有效益穗珊。新能源汽车市场的成本杀手钙誊,也将是市场杀手棱伎赊。   在竞争过程中道,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手尘,而是以传统燃油汽车为对手惠。因为它代表了污染病掣,势必要被市场所淘汰芭。   《中国汽车报》蚀烷: 新造车企业的强势介入祟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响壳么培?   郑刚啊: 与跨界企业造车相比蓟慌舱,我们的优势正是他们的劣势柯。依托北汽集团概,北汽新能源有着很丰富拐、庞大的制造资源诗裸,有巨大的产业链规模优势损。在互联网体验方面坏宦,我们确实面临一些挑战维汝颇,但我们在造车工艺堑甭、供应链与流程方面有着更强的积累圈。   在我看来酿耗犀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在涡辖,这些可以相互转化骡摩。我在发布会上再三强调诽揉拜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业算,而不是新能源汽车厂商兼。如何能够最大化地提升电动汽车性能白细,创造差异化的用户体验和品牌价值情,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向广咆。   目前脐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类其徽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户风瓮镁。在这三类潜在的用户中榔,我们的发展空间都非常大戮。   对于新造车企业而言烯舜毫,他们确实会面临诸多的挑战沙辱哀。我们在发展过程中遇到的挫折船逛,恐怕他们也得挨个体会到暇悍,但这是一个正常的发展轨迹舶颠。因此搭式松,我认为这是一个跨界融合的时代钨翱,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制守哇本,将思维与资源彼此借鉴寥肆,从而为用户打造更好的新能源汽车补灵。   《中国汽车报》瞄肪劲: 北汽新能源目前的两条产品线锈们:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里颧?   郑刚骑恐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线冈宿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线痉廉葱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异肯茅。相对而言访劲,BJEV的目标用户是我们身边的朋友窟次睦、邻居铰、亲戚虎裳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比烈扭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人幻熊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蔬。因此在性能层面釜萎视,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化麻亥香,而ARCFOX更多会搭载智能化功能肺。   在智能化方面煌泊忍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用础。例如ARCFOX将会在社交健犀、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性席,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点锭庙想。相对而言撤嵌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高欠剿鸥,智能化水平也将上一个台阶携棋玖。未来陀爆萍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现伦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后维闯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上皑碎稿。   《中国汽车报》兄颗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何签猜,公司将如何利用这笔资金湿金敢?   郑刚鞘布伟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布吭案,将实施不少于80亿元人民币的融资怜,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平芳私。无论是电动化还是智能化剑,我们都会在研发上投入大量的资金肯池文。目前彭宏熟,北汽新能源的研发投入主要在两方面侗巧骄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究阔耪。   我们希望引入来自产业链的投资方踢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展善。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后忿,智能化成为卖点芭。   目前岛猜托,北汽新能源拥有了三个生产基地膳抹诡,现阶段产能还有限森,每年只有20万辆的产能怖破。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源篇爸,从而可以更好地降低成本浩猴疼,提升效率罚唤攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻车庞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员劝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天壕泛记,大众汽车集团管理董事会成员祥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满罢伐缔。1月14日路,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员堕奢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日盯凶,他在长春见证了《一汽嗣、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午懂孤麻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室碳彤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通叹。    新能源汽车娄曝,重中之重    尽管行程密集贝鞭,但海兹曼依旧神采奕奕巴剔。他有理由高兴缔鼓,要知道设,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众粒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车痘畴梁,比上一年增长12.2%卤。即便如此酥,海兹曼在专访开始时钉惦肌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”驮楷镶。那么大众还关注什么燎伞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车遍刃侈。“到2020年徽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年浇,目标为150万辆榷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴α蕴А;同时将,大众在中国的新能源汽车路线镁竣效,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡哀商。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说酶脓驶,40万辆及150万辆的目标中税睦贾,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当度究范。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度促,海兹曼称脐脊切,这要由市场及车主来决定钙提俏。此外触底肩,进口新能源车虽然是个“小头”汤绵,但会涉及更多细分市程只殖睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择佳桑。    奥迪与一汽合作蜕撩,加强再加强    就在1月16日傍晚方卧狸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽溺揣、奥迪十年商业计划》存峡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转嫁等。海兹曼见证了这一协定的签署绩秀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议颅:“这是一个战略性规划替呢犬,不仅为奥迪拢乓冯,为大众盯卿缝,也为一汽明确了发展目标孪挪。三方达成了共识廷普,而这一共识不仅在传统燃油车方面烈薄俄,更是在新能源汽车和移动出行方面爆。”据悉欢雌,双方将针对21个核心领域开展深度合作托文虱。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线边弄蜗,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场厢动唬。其中兰村,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点萌袖啪。同时滑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瓮乐肉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作暮夹席,包括梯琴:智能互联涤倾、移动出行送、联合数字化项目譬绿庞、金融服务合作等众多核心业务领域舍。    同时恐抽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展戏拍拉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力不捕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力氓,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作聚。    “对于奥迪和一汽来说凌玻芥,总的框架已经搭起来了潦骸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’斗具贫。”海兹曼笑着说湿。    上汽奥迪坑裳帆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作腑,记者自然不会错过追问的机会山。    海兹曼进一步透露太仓呵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系瓜迟履,但当前的重点火北,是大众及奥迪要深化与一汽的合作刀档惋,形成长期的更有建设性的伙伴关系寇粹师。“除了十年商业计划的内容之外靛,我们同时也更加重视解决经销商的问题浆疏蒲,更加重视经销商的权益搬集。我们要更加积极地回应经销商的诉求沟囤纺,解决他们的盈利问题翻畴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”道朵黎,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停供碾?在记者的追问下抠城猛,海兹曼称似搅丸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进美寥,并且经销商的问题解决之后韶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”穆核。    至于具体时间表湍歧,海兹曼透露敝畴核,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行始奸,最早要到2018年开始牌胚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕晴迫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任边亨,各位朋友锣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛宛协。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断荡牟豆。   题目是“坚定信心宽惶捂,持续推动中国新能源汽车持续发展”拢策。汽车的电动化是大势所趋遍恨,体制优势是推动发展的根本窃是,然后就是坚定信心侈寄。特别这几年新能源汽车发展很快睬,产品的成熟度欠村、政策的全面性硼疾、系统性碱期,老百姓的认可灵划啡,这些是电动车模、电动化大势所趋须护。大家可以看看涩,我们今年2016年差不多是50多万台什抄售,占到全球67%恰。从增长趋势也可以看到戎立劝,从2011年寥刃、2012年釜、2013年冬女、2014年奴,特别是2014年收惊朽、2015年厦,包括不平凡的2016年操散,虽然有各种曲折欠驴,但还是获得了很高的增长虚,大概有50%坝埂,全球占比差不多有60%多犯甸挽。   我想讲几个理解和发现媒握龚。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了激囱,做的非常彻底旦脚。我们可以翻看一下2016年的数据牧辽,2016年中国公交大巴陵胺,不包括旅游大巴溅,总销量大概在10万台左右迪靛颅,但是我们纯电大巴差不多7万台惋,插电式混合动力是1.7万台胖健笔,加起来大概是87%氮菊驮,占总的销量接近90%镀圃,这么高的份额膏驰,我觉得差不多就在3年左右发生的侵里仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去鸡,到2018年蜂骂,我们认为在公交这个领域里面蹿灸杉,燃油车会进入死亡澳。很有趣的是2018年尉检,如果你要在欧洲或者在日本茶恍,欧洲素、日本一些主流的燃油大巴的制造商蓖涛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来氮缮埠,或者刚刚接近路试圭抱观,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化版。从这个感知可以看出脯文啡,中国背后的推手是什么夕,为什么这么快苇,无论从技术畦嗓、从市场娃、从体制攫。因此我觉得粪池,体制的推动是推手活念铺,因为公交很容易充电谰概贤,固定路线离疮,固定区间奖,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的丹,大部分属于国有体制凶缆,政府有很大的话语权搅夹,公交的排放巨大浦嘿倍,一台公交补贴很高形,但它排放更高筛菏脾。一台公交我们算了算闺刨,早上5点上路荚,到晚上差不多10点下路拎遣笨,一天工作18个小时步,相当于30-35台私家车的排放秽。因此康拐锚,我们四部委在推动产业政策里面申,花了巨资在推动这个产业蚂衬么,但节能减排的效果是最明显的疼,而且在全球保持领先度也是最突出的模皋碌。   比如像深圳爱,2015年挎偶、2016年济糕,大概2017年上半年驮翰闺,就实现1.5万台公交全面的电动化嫡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲陪镰。而且这个产品钒、这个领域我相信还能保持持续的领先席匡闺,和乘用车惊、商用车比椽菲跑,和一般的卡车比牵,我觉得在大巴这个领域里面攫,我们中国无论从技术涧、从供应链廉、从规模裳呵、从市场地位趣,还是很牢靠的嚼。出租车可能是下一个领域拓,我们相信在未来3年里面茧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毛婪。   优秀的体制助推燎,产业快速发展艘长。即使2016年不平凡的一年里面爆秸,国家有很多政策偷勃,像国务院2月24日政策常务会议腊膳祁,政府公共采购配额诽,7月6日马凯在西安有一个专题会来较,包括到10月18日克强总理国务院常务会按联列,原则上不核准传统燃油车烽,加上之前一整套的体系读。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的绢宽乓、最系统的政策体系汉,包括今天我们的百人会这么一个平台陋全迫,在国外是不可思议的蠢,但是在中国就发生了呻,我想清泰主任亲自组织瘟嘿污,这种特殊的身份把大家聚集在一起怠案灿,而且今年的规模更大炔毫骡,明年可能还会更大瀑,这些体制推动中国新能源的高速成长兴怯娘。   从税收禽摊、推广配套蔡阿苍、长效核查钝量雄、推广管理等都在推动稍凄长,当然国内新能源汽车产业链的形成规模孔路蓉,刚才欧阳老师也提了冯哦扰,很全面慧邻,从上游的IC制造翰次、正极噬灭、负极坛铂尖、电解也隔膜苔习、各种资源霉、配套败垂,中游的电池北痢聚、电控篱逆、电机樊牌,下游的整车董不磋,包括售后服务废休,全系统的惭形、全规模的婪。国外也是迎来了发展的热潮泻滇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售屏顶暴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%驾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蛇。   坚定信心陕尺牌,持续推动新能源汽车的健康发展煎卜洞。其实我们在业内也在把这个脉镰桥,2015年1%是一个拐点琼勘赦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台动堆绒,相当于当年差不多10%的市场份额矛碍,2025要达到20%的份额握,当年要做到差不多400万台极冈箔,才能达到目标缝画裴。因此我觉得敛吩,2020年10%还是有一些挑战杏氦斥。我认为到2025年磺淌陋,如果电池做到每瓦时1元钱以内慰,按照同等配置的汽车虽咯篙,成本按照同口径的品牌久接、同口径的配置算焙型,大概比传统车还贵20%-30%脑,这时候国家财政一旦退出去以后雷册,必须有相应的措施来进行补充皖湘谜。我相信第一肛松,购置税的减免廖落仕,一定要延到2025景悲,甚至于到2030挟蛔迹,这是一个10%的政策支持笨抬,这点非常非常重要届享。第二烷殴缮,消费税险粕砰,特别是对插电式混合动力车发,消费税有2%活票天、5%-9%渭,如果在国家财政资金退出以后冷酣,如果这个要有一个减免的话筛膏枪,这里加起来差不多接近15%-20%浩楷,这样把30%缩小2/3椭迸秤,国家政策就扶上马链茎嚎、送一程螺夺罗,才能够让新能源车更健康猛。   齐心协力居夸椽,2017匣嗜,撸起袖子跺立,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜阜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地侣割,万象更新擂纺宫,这是中国新能源汽车的春天嗣室。从2014年的小荷初露孺熟,到2015年的急剧拉升扭号,再到2016年的高位放量窘涝,可以说经过三年的蓄势肮唇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化兔谎。牛市的格局基本确定前枫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辈伙,“十三五”狭、“十四五”和“十五五”期间钡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%冬讣、30%和33%奴穷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代摄,继本世纪初的“黄金十年”之后拳似,下一个风口即将到来射型醒。   毫无疑问衫,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇邓叮,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役够苛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化锨瞬,值得关注诧仙。我们总结了一下这些变化届浦,有三个方面的特点纺苯贿:   一是市场的形态改变了谱土郡。   从导入期迈向快速成长期欠魄,刚才欧阳教授称之为成长期偶姥,我们在前面加了“快速”两个字猴啪,有待商榷擅概阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府葡,成为消费主体洛剂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坟,新能源汽车从政府的示范运营起步焦蔑,不断地向私人购车靠拢芬,临界点已经到来!有统计表明齐莆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%匆湘,预计今年将进一步提升到70%左右抨霞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代是,要在竞争中胜出戳,就必须以客户为中心抒,以市场为导向涤孙,树匠心泼达逛,出精品匡茅拷。   二是竞争的主体增加了款紊。   从少数先行者的竞争凑蹋,演变为全员竞争簇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搔迫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划史详赶,包括这些国际大牌艾傅,比如说戴姆勒米欺、大众等等跨国品牌矫痛,通过合资强化了在中国的业务布局闪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点闹。有统计表明赎抚垢,从2015年开始崇,全国新能源整车的投资项目超过30个默殿,总金额超过了1000亿元芍伙昧,总产能超过了300万辆辆盎。当这些产能陆续释放丰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代骇。到那个时候救斗,竞争将回归本源师,那就是技术贡、产品和服务垮奈。   三是行业政策转向感念。   从扶持补贴过渡到监管引导趣,政策驱动弱化弧、创新驱动凸显去。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整统,产业政策呈现出四大趋势匪纱伤:   第一架,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境畔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二桔,通过准入期搁、销售修蜂殿、使用环节的标准发布滴环,提高行业的门槛蹬痉菜,净化市场环境;第三腾杠谅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局贫漂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度统丸,让市场发挥主导作用;第四劳坑,通过电池目录和技术路线图的发布昆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累碧噬洪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资龄抱、以市场换技术”的这种所谓的“老路”词材亩。   本世纪的前十年稿盒,可以说汽油车高速增长两佃,成就了中国汽车产业的由小到大股队被。接下来的这十五年时记,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惯认门?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”通乐,克强总理也讲辰,“发展新能源汽车菱埂穿,是培育新动能弦,发展新经济的重要抓手”钉。中国政府凭借新能源汽车沛,特别是纯电动汽车遁睦侗,引领产业升级伺抒,谋求弯道超车阜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈伞。   继高铁妇鞭、特高压和核电之后锤绕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”人事并,这种希望能不能变为现实草?还需要我们全体汽车人的共同努力崎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嘿渐哦,目前已经基本建立起了一定的先发优势壬,把先发优势转化为领先优势郝恫略,是我们坚持不懈的目标懈端贸。而要成为一个真正的领先者豆脾骡,只有创新雾蔑。创新就是从零到一擂氛摩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件疥哇,用全新的方式组合起来撩雌,去创造新产品耪凉下,去创造新的生产方式和商业模式诧愤,去开辟新市呈沽依省,去整合资源涵,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商粱茬隋,去实现新的价值创造烘。我们将以创新为最核心的驱动力龟络,全神贯注澳拭铅,聚焦技术踏,聚焦产品驰堆,聚焦资源写备,聚焦市嘲3选;以心无旁鹜的聚焦战略崩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志剐擞,实现北汽集团领跑的梦想沁活痞。   借今天会议的机会臀,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略屑,也就是刚才谈到的四个聚焦袜慧粳:   第一盆湾四,聚焦技术强刷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖幂灌秆,消除盲点脆邢。新能源产业最核心的技术就是“三电”盯,此外充电和续能技术忍伎、激光雷达等汽车技术韶僳,以及轻量化的新材料腻级迫,石墨和锂等上游关键资源刨安哇,也是我们需要掌握的核心技术和资源鹿抠峡。这些技术和资源患受,是我们在新能源汽车行业立足的必需品篡,我们再难也必须干拣稗,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作署厂孔,各司其职换海系,对新能源汽车关键技术进行各个击破吉讽。北汽集团将在政府的指导和帮助下刮救,在北京的经济开发区惶徐挪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心甲寡。它由研发创新中心习、全球营销中心册堆歇、品牌体验中心纫探、联合创新中心等五大部分组成鹅,将建成从用户研究灭私、概念设计丝酷痞、前瞻技术蒙伺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地团习。   第二倦,聚焦产品戚挪锣。   产品是企业价值的最终呈现欧,是我们寻求客户认同的物质载体孺。高度契合用户需求朵,被用户接纳辣力蔑、认同的产品才是有效的产品沦,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窃,我们的产品在续航里程尘、成本控制萍、整车品质氰、产品线的丰富度方面邪,目前还存在着明显差距伯昧。打造新能源汽车的产品力疟,我们将从以下几个方面努力奉衡:   一是凝练纺,集中北汽集团的优势资源垂讽,打造若干款明星产品惫卸须。   二是做好差异化的文章曹聚措,精确地切入特定的细分市场惮。   三是做好迭代创新酥宿半,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化毫珊寂、网联化齿、轻量化技术应用到产品中仟莽,并根据新能源的技术特点稳搽槽,开发设计全新的车型平台钎。   第三彭溺秋,聚焦资源伞。   21世纪的竞争磋撤,不再是产品的竞争懒,也不再是渠道的竞争酿嘛细,而是资源整合能力的竞争逆漓统。新能源汽车全产业链更长刻、体量大领蓄抄,包括整车仕手、充电基础设施太藏罐、智能网联刺滴、无人驾驶以及下游应用在内哗赏钙,整体的市场规模在10万亿元以上降迹。   然而资源是有限的红奠,优质的资源更为稀缺臣,新能源产业作为朝阳产业长,资源的布局与传统车完全不同困,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态褐台,瞄准核心资源和稀缺资源伪裤挛,提前布局吭泪锣,将其纳入到我们的生态圈之中斧诉,北汽集团将围绕着创新链互、产业链弟、市场链轰瓶码、服务链和资本链这五大亩酃常块涡,通过新兴技术的孵化竞、成长型企业培育翰窜竞、产业并购整合等手段舍浦堆,实现关键核心技术的突破与领先滩铝可,打造北汽新能源的杀手锏宦圈,谋求长远的发展翟,实现对传统汽车产业的更替奖线屏。   第四毒鲤,聚焦市场归。   市场占有率是关系到产品的关注度久扯、品牌影响力的重要一环喇苇冠,目前我们在新能源汽车市场的拓展拐敖、品牌传播廓蒙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面阑连,可以说暂时走在了行业的前列力蔽。下一阶段摧狮,我们在继续发挥自身优势的同时亢将,还要加强对市场的精耕细作圣甘队,对不同市场进行分别覆盖脚杯,不断扩大自己的势力范围弘。对公务市承堇即А,我们将根据公务车蕉僧抠、出租车捷尽、城市物流赋典熟、城市租赁搓蓝、城市公交等不同领域的特点铰,把规律琢磨透烩堵常,在品质差异化拴啊、品类差异化和品牌差异化上做足文章劝。对新兴市撑薄,我们将引入汽车的共享理念赤沮撇,做好网约车市场开发松妹架,打造国民车啡挨,切入经济型纯电动汽车市场居堪币。同时僻峡,通过融资租赁等手段跨词当,对特定客户资源进行开发颠歇。   各位领导挛、各位专家返、各位同仁食,“阳春布德泽惩魄,万物生光辉”蛊怖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启到,新时代近在咫尺掠甲,新机遇触手可及火猾褂,新梦想指日可期故,让我们以自力更生弹爬帽、艰苦创业的进取之心帆四,以敢于人心绍宽,勇攀高峰的凌云之志统芥朴,撸起袖子嘉薪,真抓实干案懈工,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑碑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲碗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录毕:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年尘去,我认真思考之后钦,认为这一说法不无道理奈。我想可以从两方面来看炬,一个方面是从全球来看参,在2016年这一年粮燎冉,发达国家主要汽车生产国位处,包括大型汽车公司唾,大家对汽车发展的低碳化廷需访、智能化泵氛恍、信息化取得了进一步的共识党款,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点躺熟,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话诞聘,但是说到了要害究逆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期去幕,守成者将面临巨大的挑战”卉熟。而从国内来看扔,我从调研中发现办,很多企业由“试试看”蓖户,转向了“铁了心地干”推呢次,把电动车放到了公司战略的中心地位敖彤。    刚才李书福老总讲的他的规划盟诉蚂,到2020年蓖、2025年暗玩,电动车的比例要占那么大睛牡现,新能源车占比那么大违覆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心琅别碳。    另外情肌嗜,在这一年当中丹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悔,一个是企业的研发路径在变化簿吾染,由燃油车的引进轨、消化敢、吸收妒,正在转向开放条件下的自主创新蒜科,各个企业对研发重视的程度就恕叮、研发投入的力度是前所未有的息掳性。另外介,由于我国电动车产业化走到了各国的前列湘掠丛,这样就给了中国贤桐,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会母巳。另外瑟,有一批没有退路凭,专注新能源汽车的新兴企业奴挎,他们没有存量的拖累首,他们的思想更加解放孔悸科,这些新进入者带来了新思路穿谦赌、新创意独烙、新发展路径撼颓怂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路笨孺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路栓门,对我们汽车人来讲会有新的感触枯轿敞。    新进入者带来的新的发展路径抵删缎、新的生产组织模式痉偷,给整个的产业带来了新的活力半。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径碑,我想这个影响是很深远的下烯甭。因此呸捂哎,从这个意义上来说勃,经过孕育期的磨合寐,现在已经开始有所收获解皋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题锌请。    以2020年为结点咀,中国电动车将面临新的发展态势蝗,我归纳了几个观点嚏骗獭:    第一量,进入2016年苟秒叫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期碎,在消费者购买意愿增强的同时描,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择霓手骇。此时俯叭炮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捻庭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿晶汇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争释晶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蓬,随着竞争的加剧背欢,企业间的差距拉大湍,大浪淘沙的过程已经开始档,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量瑟副磺。这种现象不仅反映在整车效警,而且已经延伸到电池企业赴邢滇、零部件企业以及上下游整个产业链瀑刺。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获南。    第二任垒,迎接国内市场国际化竞争彼广。可以预计政府购车补贴淡出之时冀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日暖皑惫,距今只有四五年时间了巩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕唾,国际化竞争来临之时才是真正的考验皑。中国的企业必须冷静地看到般,产销规模大廖,并不等于竞争能力强础。我们与国外先进水平仍有不小的差距蕊,重要的是技术基础薄弱耻啦、原始创新能力低寇兜、核心技术欠缺锑筛吨、品牌影响力不足退胆堪,这些带有文化色彩的软实力讣汗,需要持之以恒的积累蓟绦,“非一日之寒”悸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点刃,提高竞争力的途径悍,不是等待企业的扶优扶强屑赡,而是由政府创造好的产业生态汰撕刷,使优胜者在竞争中脱颖而出袱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蹈挝牧,就瞄准了国内国际两个市车ァ,产品设计疟混拴、生产工艺谩鼎、产品质量都以国际水平为准粒悍兢,我想这些企业他们会相对比较主动赫。    第三旧墨绊,向后补贴转型期的政府政策年和力,在既定政策支持的周期内潮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配繁描,是政策能否顺利转型的关键侍伎。政府的购车补贴是一把双刃剑爱可仟,当市场竞争格局出现之后非,政府就要特别注意尚,不要因政策调整不及时而削弱竞争须。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础侮。因此桂替,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上结沟,聚焦技术创新徽孪,加快补足技术短板尼虑,提升电动车的性价比伸。相应的僳祭,评价支持政策效果的窗口悲矢矮,应该由市场规模扩张澄的,转向竞争力的提升祈汉。    具体地看购车环节的补贴骋,应该适时退坡岛宋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术供锹、降低成本的能量曝脾辑,造成优胜劣汰之势酷。政府资金应更多地支持共性技术的开发掠芹坟、充电基础设施的建设故。与此同时联睦,非补贴性的那些“功能性政策”渴头,例如碳排放政策典、燃油消耗量限值政策黑、零排放积分政策咐,以及购车许可垄、限制行驶之类的政策组合应及时出台五玻,使市场产生稳定的预期脓锚胶。 第四庆奔刚,立足后补贴时期鹤衫灿,打铁还得自身硬婚肩痊。    从十城千辆算起牡,各个国家发展电动车的时间差忿测冕,给中国企业留出了大约十年的孵化期认氏,这是难能可贵的兴。2020年锋促,作为中国电动车的一个标志性年份洼捌推,将迎来后补贴时期菠盯辩。可以预计胁,那个时候直接购车补贴将淡出肖雄派,但功能性支持政策还将保持李份。在这种情况下泻判,电动车能否与燃油车抗衡虽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势告了缮,将取决于这几年的行动汗。    我国电动车是在较高起点上起步的陕晨,总体经济技术实力已经今非昔比为,如果把握得当税,以电动车为契机欢粕,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观焕,企业应充分利用政策支持的周期本令搅,下大工夫做好三件事洽轰串:    第一侵检镜,人无远虑饯烽攘,必有近忧熊,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略滴为但,并加紧部署与实施脱缺。    第二拴韭黄,持续壮大研发能力共汐景,掌握核心技术效,攻下“不经济渡懂、不放心及泵坤、不方便”一块短板恕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蹄酱。 第三捍嗅,以产品的品质千糕、品味打造优秀自主品牌舜错锻,赢得市场的信赖何褥插。    第四阜皋轻,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的授桑,就是在这个期间横挛拭,一定要想办法在自主品牌上下工夫搏碾。我们的品牌实际上在燃油车上柏晚木,很多企业下了很大的力量咐,但是应该说效果是有限的饶靠。而在电动车来说是个新的机会陛淀,所以在这方面应该下更大的工夫赌死吓,通过产品的质量绢氮,通过产品的品味打造自己的品牌乐躺屁。    第五腿,要系统规划昂放,及早部署“电动车+互联网”商茎。今天的电动车之热颓俄墩,并非由于传统能源的枯竭德池,而是因为它有很强大的正外部性头违。电动车的低碳化扔丝、信息化艰、智能化的潜在社会效益只有与新能源骨、智能交通叼饰端、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥剁茹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能妻。随着这些方面的成熟捅诵,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题华。信息化煎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点邢麓,这里有太多的文章可做磕蚂。目前辅助驾驶纺、无人驾驶已经走在前面莲刨波,我想国家应该及早对电动车与分布式能源氢鞭呢、智能交通算节、智慧城市以及5G通信协同发展完币漂、统一规划夯裤、开展顶层设计藩、超前部署躬、抓紧启动伺请察,引导企业的技术开发和基础设施建设奈樊,推进“电动车+互联网+交通”腐岗蛾,把阶段性技术成果用于提高交通效率乏胯、降低物流成本捕美、保证交通安全攀毒,使其产生经济和社会效益毖挠吓。    电动车发展的大势已经不可逆转力豪烂,向前看扦溶借,挑战与机遇并存绣册嫁。如果把握得当驼乱示,机遇大于挑战!    我就说到这里硕沤,谢谢大家!    (根据发言整理汞咎,未经本人审阅盛啃仑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢受:李芳" "  全国政协副主席划、中国科学技术协会主席坦憋弥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来绞帽势、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲敖瑟,以下为万钢演讲ppt亮点实录究捐林:    尊敬的清泰同志炼蒲、冠华部长究摊涕、苗圩部长钱、解主任募牡,各位来自汽车界的中外朋友们现枚耍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寿祁谴。上午抽点时间看了一下展览恒父,给我印象相当深糜澈廓,有一个很深的感觉掸,这十几年来中国的电动汽车持续发展讽炽团,走上了一条创新的道路为绍,而且现在产业进入一个快速发展机遇期逼坪纷。今天这个会议的主题很好乔全贺,就是要持续地提升我们的技术能力软,抓住创新新局面透。我想就我们未来促发展喂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇奔玫,谈一点我个人的看法鲜。从四个方面沤柿旗:    第一甘镀,谈一谈我们这些年来齐心协力畏,新能源汽车所取得的新进展咆,尤其是2016年的进展特别明确酪。    第二跋瑰护,回归深入基础研究旅圭,提升新能源汽车的质量和效益瞄。    第三芒,新的发展趋势肌般颓、新的发展方向姐冉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点牌,随着人工智能的不断深入熔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇售。    第四侩修采,我们怎么样更好的凝心聚力骡为陵,合力推动新能源汽车的创新发展疽,谈几点看法宽。    刚刚得到新的数据岗奋,有的来自中汽协会钮烫熄、有的来自中国汽研中心痛讣,数据告诉我们库伐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆特,占新车销售比例的1.8%末共,中国的保有量达到了100万辆拉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个纫,这里讲的是公共用的充电桩灰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家揭。    我们的关键技术取得了显著的进步雇怜距。今天上午我在零部件电机边罢、电池昆恳、电控这块花了好多时间效染,仔细地了解了一下情况鹿媳,确实和我们了解到的数字很相近劣稀。动力电池的关键材料发展进程加快饲骡袖、性能指标稳步提升笑僵凤、成本明显降低疥嫩,从动力电池的单体半搓、电池包检巧效、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进咀免。一个指标性就是淬乡,三元正极材料能量动力型的电池薄廉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤镜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心巧、有些争议释鸽典,好多同志说矗谋黑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标潮胖揩,现在看趋势已经很明显蓝稗。我们特别强调的淌,纳尥砹欤块比能量达到了140瓦时/公斤臀磺,动力电池系统的价格氨,这个价格现在也是保密年鹤,但是总的说起来明显下降钝毁赦,总的达到了2.5元/瓦时以下琳。动力电池的产能达到了100G/瓦时馈,世界上生产规模石蕊,特别是在新型电动汽车的动力电池嚎,规模得到了很好的发展猫细柒。    驱动电机技术也取得了新的突破登。特别是共性基础技术进一步突破煎,导磁硅钢饰瓦琳、稀土永磁材料潭、绝缘体材料劣绘坷、位置传感器劲媚朔,芯片的集成设计和电力电子系统狗,取得了新的进展绞呐。我也了解到逼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展朝。因此烙骆落,重量比功率超过了3300瓦/公斤惺,电池峰值效率达到了97%杯,高效区达到了80%每藐。特别一些新的设计埠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用裂缺,比如说我们都知道灰,对于0—100公里的加速逻勺,对于电动机说起来白赡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大篱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候玖泰,就是高速公路上超车的时候涡葱,超过它这个临界点以后堂,这也是一个安全因素敝欢瞄。现在我们很多企业从两个方面滤毛畏,一个方面迁,用双电机的技术来弥补后面这个不足曹,第二个舌龟宪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力凶阑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展烷侗勘。    今年汽车界有一个新闻逻,第一个互联网汽车走上了市巢饩靥俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合纫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐羔嘶美,据说现在上汽的同志告诉我屏,每个月销售2万辆仁罐希,产能有点跟不上了霖,效果很好普池搽,上市不到半年累计就超过了9万辆铆且,成为荣威一个最大的销售热点驮沫。在互联网大会期间嗜熔骨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统圈触,搭载着北汽车、奇瑞惯随零、比亚迪轿车都亮相混陛,首次开放了道路弟呵,18辆车300多位嘉宾在试驶湍拣,当然评价各有不同潞,期望值也有待提升猫等,但是勇敢的走出了第一步黑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿透,做出自己的探索念。    我特别感到高兴的是豢底,2014年我们就曾经提出电动化僻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点赋齿搪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索辩沽脚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展堵绦,从汽车到基础设施胎凉扩,一直到停车场翰妇、充电站返喷,包括各方面财税的支持崩,一系列的政策檬。国家层面劳扦,从购置笨拔窃、补贴儡撇乘、税费减免檄、研发支持癸、生产准入躬面、业态创新搞杜、基础设施骇谱眷,特别是标准规范方面躲摧,都出台了一系列重大的政策措施堆图,现在看起来落实的进度还是比较好的晾平。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论抽,这是一个开门的讨论墩,许多外资企业都积极参与当中檀犁屎,对电动汽车发展范、新能源汽车发展父斡陌,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标妻,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面疗茸驮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现飘椿卑。也是由于刚刚推出来咐赶娃,我觉得很好瓷辞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见枫史,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见雄秀,使政策更具有落实性肃。    这里向大家报告一下芬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革腺。新能源汽车作为一个试点的重点专项砂奔卢,实现了从基础科学到系统集成库触、共性技术集成懦缆雾、示范全链条的部署朝苫轨,特别是在基础研究方面兔摔巍,加强了对基础科学问题的研究横厘。因为现在产业发展到一定程度的时候溜斗潘,要提质喀备、要增效炉咕怖,还必须要静下心来跑、回过头来从基础科学问题上下手颈校,不断的进行优化饱、改善保拷冕,才能获得发展两龚。特别是这次的重点研发专项抬瓢,对于电动汽车智能化和网联化的技术锯,也设立了专门的课题摧推,实际也是我们当时电机溅币、电池赫阿、电控的“三电”之一忻碱,也随着时间的进展不断的转向新的重点馈痉。所以套厘,整个“十三五”期间的专项规划赴,将对六个创新链条病,就是全链条一体化的部署飞,38个重点研发任务清扭陛,政府加大了投入姓冬络,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入提。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿勿季,首次突破15000亿稳,更值得高兴的是腿椿,企业在这里边投入比例得到增强掇彻诡,达到了78%以上度,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策隶钉、加剧扣除政策有直接关系堪睹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿涵崎侩,看起来企业投入的效率还是很高的良沽。    去年我用过这张图(ppt)妒角,这次还用这张图郝,对它进行了更新宦。由于时间关系握配秸,统计是1-11月底溺,11月底中国产销量是402000辆噶酶,如果这样算的话甘摩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆念,中国占了40万辆娠寐,就是占了50%翔。到2016年底称,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆舱,中国占了其中的100万辆凄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力誓嘉,也说明了我们国家对于节能减碳效、应对气候变化作出了新的贡献篙。我们虽然应对气候变化调门并不高蕾什啥,但是我们扎扎实实在做每一步集,现在无论是风停晶藐、光缝、水响亨、输变电瓤戊,无论在技术先进楞、装机容量汲、发电量都走在了世界的前列勘,这也是我们作为一个还在发展中的国家肮,为新的发展黑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献辜叉绣。    世界发展的趋势也是一致的簿奠弦,低碳纯雌、电动舶怕鲜、智能化成为各国共同的选择汞临。美国卯、欧洲确、日本稀歇遂,包括汽车企业福特岗乐街、丰田氢摹、大众都推出了它们发展的战略世态疤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划你,比如说大众推出了它的“2025战略”讲斑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车虾,销量争取达到300万辆肠,自动驾驶要覆盖显梢,在2021年提出全自动驾驶焊壕罐,电池也要进入大规模的投入尘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标稠赏,零排放挛典、互联淡秽、自动驾驶汽车描漏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力感妇、氢燃料汽车侥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流团端、沟通份圭勤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式苹捕、增程式的混合动力汽车男定,因为他这里有基础建设的问题矮垒糯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来帕稳,就可以有电的情况充电连昏、没电的情况加氢贬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板旧,同时又实现了真正的零排放添。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai笨,上次试驾可能还是8年以前幢,我觉得汽车的进展趟绢,无论动力性凭、环境友好性驳扛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步痰卜,据说已经进入了市场姬内。包括通用也宣布了在2020年以前览,在中国推出9款新能源汽车喷耙棱。我这里想说的是咀庞,中国的市场也是世界的市陈巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的辜凶翱,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展管、参与竞争施,汽车产业就是一个市场全竞争的产业峭律,就需要我们来推动整个的发展敦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺裙起。 第二程,谈一谈我们对于深入基磁妹岚蕖,着力解决一些新问题的看法另绕戌。    对于电动汽车倍搞,大家首谈就是续驶里程讽沫千,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志痢捻喀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的痛桂筷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车锹裤眷,一个明显的标志物刹疚,实际电动汽车能耗是和它的整备质量歌钩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的嘶。如果说单程的提高电池的载量躲及,当然加入电池的载量车子可能要增强都朵,车身的增强就又增加了重量浆,直接影响就是增加了它的电脑粹篱寇。我们也看到一些装载高容量电池的缔忍,虽然续驶里程延长了裸,但是百公里电耗就明显的增加了卑认倪。因此喊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高翅韦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的袱、合理的规划锋妨顽。首先岗响巷,车辆运行的范畴部渐。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绷耗,尤其是现在鲤,我们应对大气污染城遣哇,主要还是大城市集中擂奢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑盟。但是从技术发展上说起来堪芜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度梢荤、功率密度和整车的轻量化卷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鬼瞥,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程江恼,这当然是市场的期望薯牵透,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题究霸。    最近新材料研究发展很快儒聚扇,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用闭侩沛。有的朋友跟我说纽菩,我们现在用的是石墨烯电池囱力敬,其实说用了石墨烯是对的寄,但是用石墨烯全部来做电池试,似乎从科学意义上不太准确狼。石墨烯材料搐珐物,包括碳纳米管拔舍,都有它优异的电和热的传导性能啤剩嘛,作为锂离子电池的负极材料添加剂标榷,可以有效的降低内阻蒲,提升放电的效率隙榷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话奢,还有助于减少介质之间的电位杰抄冕,来减轻电池界面的腐蚀性氏莲安。从这个角度上看跑碾描,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的笨,当然由于动力电池负极密度提高了埃费勃,对正极材料也可以进一步的优化埂菇,在安全的前提下甘,所以也可以显著提高它的能量密度触喜履。但是由此而来带动的是全系统的技术进步倘苦寇,就是说能量密度提高了耸霜反,同样的电池包里面可能有更高的载电量尼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加激臀。所以在增加单电池和电池奈率罚块功率和能量密度的时候牟,还要加强对于电池包热交换距离的研究兑,来优化提升电池包整体系统的技术肮,它也是一个相互关联的关系脑梁古。    随着电动汽车的发展嗽托顾,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计宽乾锑。比如说电池包往往布置在底部舱楔涣,夏天路面的热辐射还是比较强的迪,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理锌悲痪,从结构上来实现电池包的冷却裁,因为我们现在冷却剂就是这样的辖,要把它放在迎风处烧散,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计烩冻,电池包也应该考虑到这个棺回,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理桨媒。结合冬季放电的特征剐,我们还应该研究抄插秀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制外殴,使它保持在合理的范畴之内坚赤表,来逐步的解决冬天放电比较慢的杀陀、容量比较低的问题硕伶彤。总之说起来坏,我这只不过是一个例子烙挠惹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础发、关键烦喘、整体的技术统一的来规划和部署寒巨。    上次百人会上我特别提出说港刮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术露势,带动汽车制造的转型升级羞吭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节掀祭,给我留下一个很深刻的印象端暑,我和苗圩同志都搞汽车的取郴,过去我们焊一个车身500多块钢板磋赡,用2000—3000个焊点接在一起惕途顶,加工线上全部实现了机器人椿寺胚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身纽坟,一共就45个部件舍楼褪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线俩烯,几个机器人协同操作睹其。板件和板件之间没有焊接琼,就是直接的黏接汝赊,加热黏接工,远远看去就像搭小孩玩具似的趣,几个东西装起来炒。更使我感到比较吃惊的邢坛,现在碳纤维的车身池堤豪,已经不需要在现场涂装了蹋沥晾,有点像我们当年装修房子踢,先装地板再油漆扭船,现在用的全是油漆地板痉镣虎。现在汽车安装上确实有进步鹊锭,所以我也很有感触疼郸块,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新酿,需要轻量化材料的技术罐,需要轻量化的设计睛刻,需要轻量化的工艺绊,也需要轻量化的流程虏悉。特别是现在的汽车产业芭牛罕,包括内饰座椅使用的材料红,也尽可能的采用可回收搂、可再使用的材料车围姐,这方面的技术也在不断的提高动寄测,这个应该成为我们新能源汽车发展陆垢,不光在车辆技术辅端肪、而且制造技术流程方面全方位的提升请。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展思,今天我很高兴酪膘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车父搔,更多的看到了我们一些说,像燃料电池大客车的发展娄歌松。很多企业大家如果去看的话吓吃烙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池柔棵,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料沟藤低,比如说碳子颂棘、交换膜撩久、双极板骆,以及它的特性基础研究的进步密切相关化。实际证明传抒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中超,也具有自己的发展环境的优势纯。我们要借助这个优势来推动我们的发展畴厕场。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系跺,我们是不是可以考虑壬,尤其是在燃料电池研发的初期滇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用岸斤,这样可以有电的时候就充电滔唐、有气的时候就充气荚,按照它的发展各取所需绵。实际从技术进步上陡邓,技术发展的本身疆膜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用舍胚渭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展戌衰课,对于延长它的寿命燎波弧,对于减少它的燃料消耗甫,是很有帮助的连。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用雀梢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用写,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处陕惯佬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点紊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蒲捆需,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向壁。当然它们也在考虑沦考,我们怎么样能够更加适合中国的特点片病府。我们还不能忘记中国还有一个优势亢恃交,我们在电动汽车走向市场的前期九森然,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用联够娠,先在公共应用嫁盗匪、出租应用上去使用氢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广楷剿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站寇,必然有一些城市就可以走在前面督,又可以来推动健康合适和快速的发展宽。中国“11?11”又是一个新纪录凸,信息产业祟弥奈、网购变成了整个市场销售的主流匆讥梢,我们看了看镀上,2016年快递业高速发展撑,中国快递业总量超过300亿件黔,平均每天8200万件包裹走在路上扁问,用于业发展小型物流车清洁穗步、高效的运营业应该引起我们管理者的重视潦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领雾科,有了高端引领就有了有序的发展蛊,放弃了高端引领就会低端充斥衡滑,所以从这个角度上陇休,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色就,争取使我们的汽车产业走上高端引领瓢、创新发展的道路上蓝借。    在燃料电池汽车发展的过程当中坛,深入开展了国际合作扔钒风。我们积极的参与了国际合作轨替,开展氢燃料电池领域的技术合作淘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目厢奠棚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议滥,组织国内的企业膊驮,开展深入的技术合作薄妇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织镰,定位就是要建立一个覆盖全产业链毁挛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织恨,在中国发起但并不局限于中国魂埔感,积极组织管理以及运行机制亭矛,要按照国际组织来筹备土罚、搭建伙祭省。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池潭簇,因为燃料电池实际用处很多黎伺府,比如在通信基站超贩、备用应急电源渺撼,随着我们移动通讯不断的扩大熬筏侩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放喇喊灯、包括更新乳徘惰,都值得我们重视矾竣,包括医院的应急电池休狄、安全防卫承祥恕,包括我们最近在研究深海运载滔,也完全可以使用氢燃料电池本,燃料不是电池午案,实际是一个发电机菊,而这个发电机可以用在各个地方藐,最重要还是零排放的清洁能源蓟肺起,效率高曝独班,能源密度也高渺亲哆。 第三莫,深思熟虑臣氛霜,把握好智能化的新机遇豆潞莽。    近几年来柿补莲,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展锭黑挽。比如美国菜,白宫推出了人工智能的新战略剃酶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划翠标羌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线人夕侯,包括日本的创新战略规划亨师。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会场另剩,这个时间恶补了一下人工智能的技术懒居汞。中国工程院最近技术指出目尚揽,人工智能即将进入新的阶段忙逞柔,人工智能发展有四涂府、五十年代了虹袱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展岸。但是当我们信息化日益普及嘛零,移动互联网溪魂、大数据布湃、云平台的发展半,信息环境无、数据基础描窜久、目标理念惰、市场需求都在发生不断的变化淳绣,将推动人工智能新发展寥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段搏。因此死,发展人工智能也有利于改善人民生活话毫橙、提高经济发展的水平丛、增强社会治理的能力溶祥冕、维护国家的社会安全疮矮薯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图牛,但从各国的共同概念和我们的研究介,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素磕。第一熔,要降低交通事故和伤亡人数聚达铅。美国的报告提出来狡郴,美国每年有35000多人死于交通事故村湿巷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的钾墙导。第二维嘎,要应用低碳撤胶、零排放瓤驳腊、环境友好的运行环境臂。第三味,便捷红忍,要降低驾驶强度插奠农,提高交通的效率如爽媒。第四嗜诉,要推动共享泼鲁寄,提高车辆的利用率孝事疚。其实我们现在不得以所采取的一些限行欢溺,包括交通的拥堵侥颅,都降低了汽车使用的效率刀诗,所以从这个角度说起来括齿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的苯贬。还有豢窃说,牵扯到公平出行骋结,随着老龄化社会的进入寝,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展粒。    关于自动驾驶汽车研发进程财完遣,好几个报告叛,有的人说无人驾驶萝伶拎,有的人说自动驾驶功达,有的人说智能网联汽车窜忱,都提出了汽车发展的里程碑菱娟冯,我觉得无论叫什么汽车嚷坏郎,都是说了这么五个阶段杰鹤趟,辅助自动驾驶县湍、部分自动驾驶曙晃、有权限的自动驾驶仑、高度完全的自动驾驶阶段坝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点算税,比如说在辅助自动驾驶方面份憨,怎么样能使汽车感知周边盖沁茬,科学决策惩对颇,及时反应酮缄泞。比如怎么让汽车能够与互联网连上卡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肚、网呜溺车、路的联动端错,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系敲立,就是人讳、车溅傲授、网澜何趁、路的一体化溪芥呸。    辅助自动驾驶会,实际这些年是汽车界一直研究的重点项拨酚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多勿,有雷达瓶乓惕,包括现在有毫米波雷达啡飘,摄像头楞壁疽,对外通信系统峭,包括定位柿。与之相应的廊卉枪,刹车闻顾辆、油门磷篇、电子稳定系统能疤寂、电助力转向等这些棚陈,实际在关键体系上厢群,传感系统土券、操作系统淬潘、中间和决策系统的研发徐康,其实这件事也不是现在的新形势玖磁饲,早就在80年代的时候窖乖裳,80年代后期就研发了防抱死系统矗绕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系玩隙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全揽,包括防启动时间的空转啦黔疾,后来又有了电子稳定系统奥瑰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度标,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展禽管。    传感器用到汽车上就有了测距的警示帽港瑞,有了它以后虚,在90年代的时候测蔚挟,我在德国工作的时候埂孔,车里边就已经有了尾随自驾钉抹搜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蜡,不用担心哇奉裤。最近我看到了我们国家的好多汽车首,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应楔,一旦接触太近都会自动加一下速伪。包括我去年去参观长安陡鸿,他们也给我展示了自动泊车系统丛台,实际自动泊车系统我们在德国工作横,90年代后期时候就有这样的设想躲,2010年我到德国去访问的时候森,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型聚鸽衫。实际很重要的意义夸叭惹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嚏迁,也得到了发展芦税伸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能翠脚。    下一步就是智能网联瓮帕咯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西怂痞、看到自己看不到的东西妓,90年代初期的时候父,堵车情况有数字广播剖潮篙,数字广播就和我们一般的广播不一样纱屡,随时可以呼叫堵车的情况逃。后来有了数字地图和卫星导航卯刃谐,就形成了第一代导航系统铝思,第一代导航系统并不知道路况的变化脖碾换,只知道路径的设计赁。然后就出来了联网的导航美挨,这也是这几年我们都经历过的事疲荷票。上汽这次和阿里巴巴共同合作楔奇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张琳,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起棵翘爬,这样坐在车里的人秘,通过导航妨圭、通过云平台就可以获得各种各样的信息彭,比如说动态的导航揪饯遂、比如说加油充电站绿、维修以及各种信息的进入吗探,使汽车的视野得到更大的扩展粹浮。但是真正要做到智能的网联汽车怒舒淋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键屯钎陷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睫,这就需要我们把各种信息交汇在一起础巳承,来实现智能的决策控制寥。这件事情说起来好像很容易缺卫,实际也有很大挑战奶裤辑。现在我们一个汽车里边有两倍荤、三套信息系统泼微楼,有车载的信息系统拓猎,还有驱动系统的信息系统浚氯捣,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通侈孙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程频茹萎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯先施,人得到这个信息以后会做好这方面的准备扦杀定,就是快到地方要进行减速膏,但是如果你让它自动驾驶的时候矾,可能它就很早的根据外界的信息来判断哨锯趣,让它调整好姿态相拦、减低速度凉拈,进入转弯以后在弯道里边再加速肺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段藐戳舜,这种例子比比皆是埂仆荡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体冯郸。因为我们电动汽车从电机庆、电池搐、电控开始铺犬,电控第一代做的第一件事攫,就是通透的动力驱动系统的网络俏尽,就是第一代的CANBUS系统覆老,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制伸馆,从这个角度上说起来龄彪桑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体函态。    当我们实现了这些以后驳腊惫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战卜。这是我们常见的北京交通的一种情况辟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号硅吓,去识别各种各样的高通寝荒聪,做得到爽,但是不保险藐娜岛,这样可能我们就要有这些信号的发射器笑连,让汽车能够知道这些情况孟嵌卤。如果再想使它往上走救谱,能够实现部分的自动驾驶餐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况锨恳,比如说晚上的雨雪路柔,比如大雾弥漫的时候慈闪踏,比如尽管天气很好泉仕鼻,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沉瞳,这些情况都需要我们去应对让蔬喘,其实道路上也应该有它智能化的装置槐,就是说有自动的能见度感应器配秽,应该有道路结冰的感应器汕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全夯跑火。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嗅,安全是所有发展的主流缉沧,而不是时髦天齐篓。我们在做任何工作的时候侧嗽咆,必须考虑人是坐在车里最宝贵弥灯、最要尊敬的东西溅夯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全天其轻、人的便捷那、环境的友好和共享凤扳。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统狸,来推动我们的发展握岔。    因此陀,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三抡录订、四次交流坟彻赫,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议奴霸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笔,这个架构的着力点应该在车载的平台籍、在网联信息藐、在智慧交通的发展橡,我们要重点发展的是车辆的关键技术憋、环境感知豁伴拎、智能决策土、执行控制惫,我们要对信息的关键技术颁观鲍,V2X通信词,甚至于将来车对车的通信系统即、云平台柬川、大数据读、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辱,这里也有很多不同的东西谜娟效。我们还要对基础的关键技术撕船锤,高精度的地图汐迹、动态路况信息伙摹鲜、综合决策和操作系统烂肺卸。只有这样姥围,把人炕、车掳匹、网烧、路同步的推进囤,才能够迅速的发展鸽富耍,否则又会碰到先有车我、缺充电桩的情况投辩,所以需要我们今后的发展当中更多卿堡。与此相关的技术辅,检测系统匈嗡,还有一些法律法规体系慑溉,一些基础设施的建设夺岁阜,可能还需要更多的发展膘。 我们必须要精心规划垢拉熊、协同创新煌,来研发自动驾驶的新技术班捅驹。    一撇辟,安全吨既逃、绿色热赖玲、便捷羡疲科、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标驰喷鹊。    二冷旁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉烂,多领域技术的融合师舰,产学研各方面的合作嚷,要着力推进协同创新绞茹核,这里边由于它是一个企业的热点冉,所以企业要成为技术创新的主体檬藤。    三咆姥镭,企业为什么要成为创新的主体感湘簇?我看了很多规划撂牟矗,从现在一直到2025年砂硼、2030年旅。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就度激,但是可以实现沿途下蛋肉附截,从过去当中薄范腥,无论是防抱死系统惮、电子稳定鲜夏圈、测距警示鞭、避障反应壳、自动泊车都是发展的热点抱歪默,每个技术都带来了商业回报教善阮,包括我们在信息系统舜缕,包括这次互联网的技术跺坚垢,上汽互联网的实践旱倘,也看到了我们蒋浚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高诡苹僵,只有以企业为主体伺独祈,不断有新技术发展缅,使它在使用当中获得使用侈垫丘,就能够推动它的可持续发展读镀蛋,所以它不是一蹴而就的事霖猾呻,是我们长期坚持的一个任务忱客枫。    四楷歪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蹲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智伐圭、精心规划校册,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础李情起。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区缚补型,我也是觉得有一些东西包括基础建设蹄狈边,也应该放多这个测试区里面去秘铰扁,使它在真实情况下运行挫,才能得到一个健康和全面的发展臼。    最后我想说僧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展盛。其实我们用了十几年的时间实现电动化光俊,推动了产业的转型脊,随着信息产业的发展露,网联催生了新的业态冻毖,产生了新的服务业洼。轻量化带动的不是简单材料的替换背据邯,实际是对汽车产业的一种升级肠、一种转型茶,同时馅磺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设忿,充电网服务体系的建设然,可能带来何止几万亿的新的增长点痕藤藏。我回忆羚,在经济工作会议上总理说过一段话功韭,“实施创新驱动战略的发展次爆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展宦变毒,也要注重用新技术签、新业态来全面提升和改造传统产业需,带动产业的转型升级事。”    作为结束语我想说爱,回归一下新能源汽车取得的新进展途窃,下一步还是要全面落实政策公啃、着力开拓市场达驮牛、建设基础设施沪葛刀、创新商业模式覆恼,把握好发展的先机拿酗。我们要针对市场的新需求腊该餐,深入基础研究法分彤,攻克关键技术狡,完善系统能力溺恢,着力提高产品的质量和效益党截。要把握好汽车智能化发展的新机遇乾缎,要系统的研究汝,精心的规划烧分,要鼓励协同创新企业主体些宏示,大胆的尝试匹,来攀登自动驾驶技术的新高峰蓖,要凝心聚力合袒魄,发动优势鞍借,动员各方力量切,完善政策措施甜甫,营造更好的发展环境棘。    谢谢大家!    (根据发言整理驳凡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架描钎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉访: 陈理事长腊躺,各位领导龟池碍、各位朋友玫缓儡、各位专家抖螺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法弯拱。我今天的题目是四网融合躬,什么是四网镜膏?交通网晃烙、能源网炬、信息网笔、人文网泞溉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具挖诡,电动汽车是一个能源的载体肛技,又是信息的载体内筹凰,然后可以作为人文的载体坤。四网怎么融合惟怀?怎么发挥电动汽车的附加值凭贯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦采遁榔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系同腐腻,能源跟信息到底有没有内在联系陡,我提出一个储能熵理论供大家思考稠壬轰。    我思考创新的要素湾,要创新首先要解放思想扮鹅。解放思想要学习《易经》的精神等蒙涸,又要学习西方文艺复兴的精神客标。《易经》是一个太极晦,太极里一半是黑猴迷、一半是白币倡跺,但不是直线甩似幕,是弯曲的侣混良,黑可以变成白备豌,白可以变成黑农挎,黑中有白念抽,白中有黑猩,跟它对应的黑就是黑拆、白就是白捷。《易经》是变化味,有时上嘉祥你、有时下峨珊售,上时不要骄傲自满般喊,下时不要灰心哺,是客观规律订奴,都是周期性的悼魂馅,我们在调整曙糖,要注意平衡动力统一度。    整体都是这样坛,全局都是这样天叫,今天讲跨界澄扯,要学习西方的思想就是文艺复兴炉。文艺复兴的功劳不是在文化厦、艺术等等弥,文艺复兴是解放思想鸡殴私。哈佛大学的校训追求真理成烤攻。要把自然界的规律找出来解放思想砂门,自然规律造福全人类该。伽利略澈,罗马教皇威胁他邯,他不怕借妇普,他说地球起源被上了铁塔蔷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女饲促,被叫之违反教义遁夹憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师芯炮,第一个米开朗基罗弟竟糙,他雕出一个裸体的美男子诬寺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蓄醋诚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看末墨逢,里面很不容易藤涧,从意大利借了很多达芬奇的作品就尺。达芬奇不仅仅是一个艺术家订裂淬,也是工程师;看他作品恒痘身,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生桐普,第一个从事解剖学鳞双。    解放思想考虑全局的问题聊妇。文艺复兴第一要全局思维私沤莲,第二要有天人合一的思维填,第三是环形思维哀匠琅。要考虑全局思维焙轨,今天做电动车目标是什么先盒穗?有什么经济效益尘、环保效益柒挝奠、能源效益羞、民生效益固,总体总目标要搞清楚凉抗,一定要有全局的观念稗顾。特别搞智能汽车全局性更大论。另外要环形思维赔,要反馈墟散。然后是循环利用的思维亢。    创新韧褂,我把创新的要素跟大家分享一下淳洼。首先理念是创新之魂缉父疆。理念有很好的氛围狭苇乃,有了理念才有创意浪,创意是创新之源犀。还有人才龚蝗,人才是创新之本蹲。怎么能有理念奶绢拭?要有很好的氛围抗箱,总结第一方面是合作精神娟鼻,开放欢律妊、合作肃北梨、包容袭唇稻,双轮驱动咎、增值驱动惮、市场驱动舰,通过市场的倒逼祭。然后要有完善的知识产权保护饭敝,还要利用网络大数据给我们带来的好处典斧仁。今天创新制高点是跨界融合膏兼票。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鞍姬。“一带一路”我认为是跨界融合掠膜,一带一路是西方的伊斯兰文明截,还有它把科技合、技术村塑、经济掳船痘、贸易连在一起糖蚀镰,所以我们要发扬一带一路的精神攘喂缎。我是福建人也是漳州人冈,一带一路开始的是址√ぃ和下西洋庐蔚。我们要跨界融合静。    我接着讲智能汽车设。智能汽车首先要有解放思想雷现鲜、全局思想考虑问题帛讽坍。三个C逻糙廉,第一个要连接起来胆,第二个连接是要协调要合作融褂,1+1>2阮扰,那就是《易经》的精神坪。第三个呈甜,今天的连接是移动的连接孤,还有MOBILE挨,MAN TO MAN室朗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来贬撤栖。    今天电动汽车很重要的一个班广撮,大家买得起用得可靠彪譬。智能化以后耽距投,因为有各种各样的基础设施和商业模式财仆嗅,我不展开了钞。    从电动汽车变成一个智能的汽车朔,从智能的汽车再变成一个智能的交通贩尼荡,从智能的交通再变成智慧型城市娄垒龟。我们附加值可以产生很多长蚀肪。根据《易经》价值精神如,通过交通网灸壬、能源网吝殿、信息网扳蔷从、人文网可以产生无穷的价值机会抱。利用交通资源的全时空动态感知边苯,交通工具的全过程运行管制恢涤未,无处不在互联币、感知贾建、管控和服务嘎劫。    怎么布局悸概暴?怎么把电动车进一步变成智能汽车啥脓悉,如何布局智能网联汽车技术肩姆铝?我认为岛,不但对中国穆坍,对全世界都做出更多的贡献畅,第一是制定网联汽车法规标准卉妥、智能技术腐、环境侩蟹、HMI技术此归雇、空置执行技术晤牡、智能网联的实验甸咐捂、网络和信息的安全履。    怎么做到网络和信息的安全受弛票?这是一般的云那,怎么把一般的云变成安全的私人的云己?有很好的结构忍,处理器镰澎茧、传感器剐驳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次孔长。第一是收集材料洪漂怀,就地处理淖翱。第二是从收集材料到云之间要慢枪活暗,一个是单点控制澈,能量控制或者功率控制关酗朵。一个是多点控制轨稳扮,能量控制或者功率控制拓,这是全局性的段。要及时处理堆山岔,要经常互相认证读马,变成安全的云儒篮倡。    跟大家分享一下我做的一些工作惭褐。怎么从理论上去证明这个是可持续的蔽庇范?我一直在思考所有的工业革命挛袜,基本就是能源更新捍。第一次工业革命墙捂,瓦特发明蒸汽机瀑,电话涤。第二次工业革命段棱,美国抢占先机鼎,电气化抛美,主要能源专项与信息建设沥究。现在第三次工业革命来了淘溶,中国能不能抢占先机具构嚼?我们要做新能源弯,信息大数据时代烹,我们百人会能不能更好地发挥作用钳?今天早上的研究会很好灸渴漏,我建议做一个尝试的机构炭豁屠,每年召开百人会国际研究会议拴笨,形成品牌涧飘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢妻匈?我提出储能熵的概念啸米。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量膝供固。一个系统里面假如是孤立的闺、系统是不可持续的尚帮,一个是做功镁谁卯、一个是废料是不可持续察邻。如果是物理系统弦佳,分析储能熵台式缴,熵代表可以再利用惭具施。总的来说嗡檬蓉,一个系统熵不能增加济,熵要减少纱牵,熵减少系统可持续工。熵是储能熵确,熵是不用的熵郴,下一次可以用弓并拍。总的来说熵是在减少孪。    包括中国的历史草爱踞,中国封闭的时候中国就不可持续歪势洗,中国开放中国就可持续私加趟。近亲繁殖以后熵增加不可持续萝蜗酮。系统要做可持续性闯巷,系统熵要减少嘶,你的收入不能是单一的惕、不能是孤立的系统税交。因为一部分是做功哭,一部分是废料姐提,从废料里拿出来趟搓,通过证明熵减少仇鳖添。从废料里面可以再循环蔚忻雀,那么你的系统就可以持续了蘑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来绷殊,后续需要时再利用的能量的熵拜,通过储能熵概念的引入撕,希望用来解释可持续系统的演化过程晃罚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态薪寥埂。    综上所述凳帆,不管系统是生物的或人工组成烯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入薪衫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次⑺铩,而这些系统工程特点是虱概,即使在系统研究过程中澄,一个熵有增加的过程痪,总体在系统不断迭代发展的过程中吞卧淖,系统将进入熵减的状态绅斧仇,因为系统具有自己生成复熵的能力拼,从而保证了系统的可持续性咕。    应用在电动汽车使雄,这个是分布式的发电拷劣,这个是分布式的负荷夏。电动汽车就是分布式的负荷范慑硼,还有分布式储能貌特,电动汽车有储能酿、有电池僵。电池可以双向的岁凄,分布式地发电领诡、分布式地负荷悉绿,在分布式的储能卷,这三个系统可以持续劫,这是我要证明出来的擒。我证明只要你的熵是减少的氢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望横藏惨。    感知操咖瘸、认知嚏斗、行动提蓉,不断可以纠正人的行为芳,比真正的司机还要好兴陷。    最后长栋,希望我们以后的交通系统是舒适的戎稀暑、生态的敛坚、方便的和安全的绘。要做到这一点糯,什么是成功肩酷?因为里面的成功是3个S傲法欣,SUCCESS裸,在S煎、E里面画一条线都是欧元跟美元羚谷澈,今天是国际合作靶什凄,虽然人民币还不是都爱,是一篮子化的恍,人民币准备好了蕊漠轰。ESY就是人民币爱。    要有六个眼睛戈尖,有四个眼睛不够驮拧卉。第一要把眼睛放在前面解放思想亥蛾莫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维狼携,电动汽车下一年布局市呈怼,也要有前瞻思维守拜泛。眼睛放在后面汲取历史教训姜咀,要有全局观念嗣显滦。要看到旁边的需要秋答培。然后要把眼睛放在右边学习欧美侮侣,不得不承认高端人才密集地在西方凉谴惊。所以把眼睛放在西方学习怕憋柑,它沉淀了100多年创。四大发明中火药是中国发明的糕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的堪。全方位都看到了帛,所以英文眼睛叫做EYE丸倍。第一个I是Inspiration投陀湍,有了激情可以有想象力草皖,然后有创新富,但一定要融合池,一定要集成话较锌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题孪溅。科学要把自然归结起来片,工程有十几种相拣涪,要把科学笛、技术红措、管理结合起来那就是工程苦聘镭,那就是要集成四。特别今天要跨界地融合间胚骋、跨界集成即悸,这样才能实现钝干迹。但没有钱也不行氰,今天招商局也来了很多金融机构摔此藕,要融资嗣缎皇。    谢谢大家!    (根据发言整理乐玻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "   回顾已经结束的2016年竣扁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苏噶锭。在政策的全面推动下嫁,我国电动汽车年产销量再创新高鸿拈藩,达到50万辆左右惜,充电桩数量达到20万个翰,遥遥领先于世界各国何。更为可喜的是暗瘁暖,在规模市场的推动下连秽型,技术创新全面展开蚀盛,技术进步全面加快粪窘,正在全面逼近世界先进水平佃烧。但是拦诫捐,在这大好形势下么诫,质疑之声渐起沪女。比如界物呻,我国电动汽车发展主要靠政策推动娩炉奴,能不能持久疙论?政策是否过于宽松邓乡,以致于出现骗补情况花?另外搓,由于发展形势良好悲,一些激进的观点也在抬头炼。比如擅焚抱,要挡住国外产品进入中国市郴钙牧Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车渴贫哭,准备放弃传统燃油汽车铂撼。    作为一名资深的亲历者滦微舍,笔者认为普篇呸,在这新旧年度转换之际离奋,有必要分析我国电动汽车的发展形势嗜,梳理其发展历程氖屉,以利于业界对形势有清醒的认识剑厢薄、清晰的判断变吴田,明确今后的行动方向贫骗。    一伤郎、我国电动汽车发展形势良好    当前炬,我国电动汽车发展形势良好去寥,主要表现在两方面晴:一是电动汽车技术创新全面展开梦堤亢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快吼玲纤,技术创新和商业模式创新层出不穷慈棠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面讹,比亚迪丝水、北汽辛、江淮溺绣底、上汽等都推出了极具竞争力的新产品扁隶台。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匠呜科,而是专门设计的电动车去贿认,续驶里程达200~300km甚至更多湘,能效明显提高苛,动力性邢摊、平顺性骚、舒适性祷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平褥。事实上努,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锰韦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市涣饶。另外怂辰覆,我国电动大客车产销钡、应用占全球份额的90%以上便,技术达到世界领先水平诽。    在动力电池方面腾庭,我国产量已超过日本凌欢、美国嘘度渺、韩国觅桑,跃居世界第一项逆泻,且市场份额超过全球的1/3仁搐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刮侮,呈现高能量比喝插炯、高安全性率、高功率比等各类动力电池全面发展的态势存脓镭。同时裴,产品水平迅速提高校祟禽,与前一年相比姓纲,平均能量密度提高30%灰,成本下降30%左右骄趟玻。    在驱动电机方面娩拟拎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机荡梅,总体性能进一步提高鲜阮,成本下降30%左右笔俊缝。在电池管理系统耪行、混合动力系统瓣吭、电动助力转向翘精、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面霜跋,也都有明显进步肺佃嚼。    在基础研究方面锚枷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌爸纠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展哀,电池热失控鹅、硅碳负极材料水蕉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快日。    2. 充电基础设施建设加快绿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下羡们举,政府有关部门出台了实施细则塑罕蓬,多个地方政府建立了城建炮嘲、电力碑瘁、规划等多部门联动的领导机制帆,大大促进了充电基础设施的建设速度媳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上附辈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计黄棉妊,我国充电桩总数超过20万个辆骨父,远远领先于世界各国舷阿。    在市场带动下辞穆伪,技术创新不断涌现脱层驮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术彻搓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术传誊梗、节省设备投资的车端交流快充技术蘑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用僚贺。    在商业模式创新方面沫,呈现出各类优势企业多种形式合作宏镐登,加快充电设施布局棠悄、建设仕煞、运营的趋势堑革。众筹建桩顿姑表、合资运营茨、利益分成等运营模式迅速发展磕侈,公交车赋倒萄、环卫车谋、物流车稍嘿、出租车停、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涡碾,广告推送嚷宪、免费无线热点接入等增值服务开始出现帝型贰。    在互联互通方面甸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嵌忿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瘦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成康,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疵,以企业级吴募敦、城市级监控平台为基醇琅贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据典焊、信息互通的国家信息服务平台即将建立苔槐。    二绢共、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说垛愁,我国电动汽车的发展道路与美国懈卑骨、日本酱晶、欧洲等国家和地区有所不同僻背诽,主要区别有两点滴。    一是政府干预模式不同添颧零。我国采取的是政府强干预模式辽,政府进行顶层设计剃克,制定国家发展规划耸括,多部门联动制定全面的鼓励签惦浆、支持政策箱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车的,在市场发展中不断加强研究开发保故脸,技术水平逐步提高;同时危,充电基础设施建设逐步完善婚半撵。而美日欧政府多采用弱干预模式千肚,政府支持共性档静备、基础技术研究度,给予一定的政策读、税收优惠呛购捎,逐步培育市吵ⅰ;企业则根据自己的战略规划你侗,首先研究技术头,同时有选择陆、有重点地开发产品刀。    二是企业战略不同前管凹。我国企业多为在政府引导下被动式发展辑监,初期技术积累明显不足算风镀,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显兄弄,产品方向受政策影响大旦寂,各企业虽进度不同钝,但呈全面开花之势锹行。而国际大公司多为主动式发展侮诬,厚积薄发搓社,技术有所侧重卷晚诞,产品形成特色哭勘炉,如丰田的混合动力和燃料电池砍、日产的纯电动本目、通用汽车的插电式碌算、宝马的碳纤维轻量化技术等善刻朔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点檀黎盼。中国模式的优点是市场拉动技术发展期,不受油价等其他因素干扰迟茂,迅速形成规模市程娓坎,全产业链技术进步革茨问,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟矩佬,发展中有不协调情况碍倪寥,如充电基础设施滞后护冗搽,部分企业盲目跟随舱删客,发展不扎实欠赦,少数企业以谋取政府补贴为目的菩凡坚,甚至出现骗补情况埔桥抡。美日欧模式的优点是技术扎实峦褐普,发展均衡;缺点是市场发展慢券缴,产品更新慢拐痴漆,影响技术进步陌刀,受外界因素干扰宝伺葛,如油价低迷则市场难以扩大窗搓歧。    笔者认为让,中国模式适合中国国情快渴。我们不应过多盯住充电难匡替、骗补等不协调现象工呜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上含、技术追赶的大好局面溃巷暴。从另一方面讲什,中国模式也有赖于我们的制度优势胯,只有中国的强势政府才能如此运作狭脱,很多外国同行都很赞赏奉敖丁、甚至羡慕中国的条件椿憨宫。    另外醇颧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面裂,近两年有明显变化裤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术庆城、开发电动汽车产品贤示首,而且各种技术路线都受到关注的局面捻卿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出荒。中国各大企业都重视电动汽车没有错阂昆,在现阶段已不能算分散重复粮掏,但难处在于电动汽车不好做糙驾毁,需要有很强的函琅瘫、全面的技术积累和投入缔尼。那些技术实力不够的企业寒逻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绦搬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鳖惶氮,而应准备应对“弯道翻车”的危险拦厩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过逛推,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时抢羌,可分为几个阶段徐丰:当市场份额超过1%时痉噶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%边醇,则意味着市场条件全面成熟新犊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年晃,又主管我国科技工作多年水疆人,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结察。    对照电动汽车的发展坝募剂,在我国恒,市场份额已经超过1%;在美国和日本码擂,即将超过1%沉。这说明嫩散虹,电动汽车技术正在接近成熟鞭。笔者冒昧估计匿绥枚,大约再过5年左右时间洞蹲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题饯雷,其他性能与传统动力汽车相当醛缓恢,加速性优于传统动力汽车唱,成本的差距大幅缩谐释臁;再过5~10年时间故,电动汽车性能可全面赶上孤馅、部分性能优于传统动力汽车从虐幕,成本与达到当时排放付、油耗标准的传统动力汽车相当矢松。但即使到那时亩级乓,传统发动机也不会消亡屡,而是电动驱动与发动机平分秋色蓉,或更多的是融合发展长激。基于以上估计譬杭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车彤坞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车沧喷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展滑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作篓酮讨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理徒。2009年颊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研冲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钦。回首往事烙,扪心自问肮水,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的涪鹃。至于些许不协调现象停柔版,是产业发展过程中的必然碳荤瓢,是白璧微瑕焦、瑕不掩瑜尉。笔者断言逆熬榔,按目前态势再发展10年屑怒晒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蹿,并以此跻身世界汽车强国之林价长秃。    三赖胃电、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一膝下,整车生产企业要更重视电动汽车磊。首先要制定好发展规划和生产布局龋炊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肖磁飞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涸篡舷,不能两张皮驾。其次要重视研究与试验脸糠,需建立完整的碱、一流的研究和试验体系娘,规穆澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统躲坷。电动汽车相关技术发展很快促,要靠自己去研究发展矫,别人的经验会很快过时为,更不能只靠“挖人”搞产品韧卧迁。再次要全面布局叫厂庇,围绕全技术链开展工作吗,不但要重视整车开发兼,还要研究电池和电机嗜泼,重视电池管理系统箍庙,这是当前我国的短板晶,此外还要注重轻量化和系统可靠性班。    第二醇,要建立相应的零部件体系工。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的擂涛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展斡。    第三长,要开放发展荆。需鼓励潞、支持合作伙伴引入先进技术和产品钠膛倍,像华晨与宝马未挥陕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好亥。历史将会证明鲤夸,开放发展电动汽车会比关门发展更快似猾。更何况菏碴,在全球经济一体化的今天龋,关起门来自己发展是不现实的忻滴。    第四裂关,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作痉设。今后相当长一段时期铂,将是传统动力与电驱动并行发展祁埔、融合发展的阶段啼希胃,单搞电动汽车很难成功秋杯。对于只做电动汽车的特斯拉搓,笔者并不十分看好睬钾跺。    2. 对产业界的建议    第一佰,要加强合作菏逼。需沿产业链澜、跨行业合作吧纷,整车企业要与电池企业扒、电机企业角吠窖、其他电动系统生产企业深入合作词岁寐。以动力电池为例残唾害,需要电池设计与正负极材料己敬差、隔膜酬两葛、电解液登、电池制造装备裙、试验装备钱疲揭、电池管理系统全面合作材雇蛾。优势企业和研究单位要分享成果颠秘,互补短板陆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件冗灿,要形成轰轰烈烈的大协作局面恳,合作创新管孰,百舸争流化垂慷,才能迎头赶上并超过世界先进水平菱。    第二兽,要注重实践错。汽车产品与其他工业产品不同氰,一是使用环境广且复杂乘,二是生命周期长狡烧,三是对可靠性搔炕豆、安全性要求极高媳慈。这些都决定了仅在工厂洪、实验室不可能完善产品段贩肖,必须通过多轮的使用实践横。与电动汽车产品研究开发相比赦肉,充电过程更需要实践朝放。像电动汽车充电过程这样长时间惟汐妈、高电压坟肠脖、大电流己催乔、室外匈、无专业人员值守的工作状况澜蓝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验想硼范。    第三马店,在充电基础设施建设与运行中洪策,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善溺葱斡。充电基础设施建设是一个新行业岔崇逼,在管理上涉及电力冗伶、规划剿地纪、城管木肚桓、工商管理等多部门丁肆,权力交叉姑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制帮逝判,利益主体错综复杂囱。单靠一纸文件不可能面面俱到沟,必须经过相当长时间的实践搂僵八,完善流程捂,积累经验该复。    第四凳慌,要加强标准化工作饭差闲。领先的研发扯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此帷,而及时总结经验怪挥卑、制定标准又能为继续实践慷、创新提供重要保障材。当前胚趟,恰逢政府推进标准化工作改革狭蛔缔,要求标准化工作密切结合生产策沦、创新实践瓦轨,要求鼓励发展更灵活女、更接地气的行业标准戒、社团标准衅。对此喷,业界应给予足够重视茨卿啊。    3. 对政府的建议    第一豌卿弯,要保持政策稳定奈狼。正如前文所述哪,我国政府的强干预政策非常正确激拴,发挥了制度优势哎匙,已取得很好的成绩极,应该继续保持朗。电动汽车的发展涉及多个行业脐,需要长期积累驮,需要几十年的时间才能成就大业敌,切不可存立竿见影抠匹、一蹴而就之心赋。    第二沃不,要及时对政策进行微调和补充完善安刃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列娜但,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴行,又由于此项事业发展快糯,新情况蘑卿、新问题凹刊、新技术层出不穷叙,因此及时应对举沧、调整剃虱、完善是必然的谎控劫。    总而言之篮顶岁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道献能勿,迅猛发展正当其时驶渤。笔者衷心地希望朝野上下乓碳、业界同仁能认真努力工作催鲁烹,自信且坚定发展秤伟。假以时日齿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蜗配,并以此为契机募别,跻身世界汽车强国之林敲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年陷寝系,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年溜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题遂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示顺尘。    他认为太长,现阶段褂存牵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瘸,但从长期来讲颠瘁,新能源汽车技术发展路线要从电动化将刹响、轻量化鼻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合讼膛、轻量化与制造生态化结合桑善、智能化与网联化结合航甩。    尤其在电动化方面兰葱码,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车新弟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力目簇烽,就是家用主流A级轿车懈旧,在性能价格比上与燃油车竞争顽。目前全世界都在朝这个方向努力啥,如特斯拉Model3乖恃、通用Bolt锹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车芬梅。”欧阳明高说邵。    欧阳明高说厘邪糙,但要满足这个要求寺慌,电池必须降低重量幕、体积以及成本景骆放。此外氮缚,电池的比能量必须大幅提高绞倪呢,达到300-350瓦时每公斤匿沟点,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标匹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知连,锂离子电池发明至今只有20年德腐钢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碍庞,2007年第一次在日产聆风上开始使用哆,可见动力电池的进步非常迅猛碴豹。”欧阳明高说穆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期苗攘。    但此前匣,主流的观点认为挤谱冕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比桨汉,从性价比来看炮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围踌挛,但现在随着锂离子电池技术进步陡吴,里程提高一倍京为,即在300公里的范围内雇韭苗,仍然在性价比方面有优势匆桐喜。    从技术上来看楷溯愁,在单位重量鲁埃狮、单位体积下储存的能量越来越多伤骚汀,成本越来越低粳,才能体现出电动汽车的水平和技术绷辅。    一个好消息是怀拆,我国电池成本每年大约能够下降20%睬汉哇。据介绍缎秆,五年前俄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元挪涧臂,去年平均价格为2.5元左右首每,2016年为2.2元椭,考虑到大量的电动汽车是大客车拆挟栖,其电池价格相对会比较高一些翠趁翔。    “现在国内开发中的电动轿车惫操,最低的系统成本在1.3元每瓦时节滤,单体成本在一块钱左右黑睛靠。美国通用Bolt电动汽车奥嘲,单体成本为150美元一个千瓦时仙屯逞。”    如果按照这个标准捷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到伍碗割,但是按照现在2.2元闺露偶,逐年减少10%到20%挪限颊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现渡沽靖。    “加上循环再利用做到1元诗慕身,也就是说搬墙,一千瓦时电池一千元人民币之内崎,是可以做到的叼链僚。”欧阳明高称理。    对于具备性价比吨牡篓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说曙,现在一百公里约耗电15度客究蔬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内颗饶,接近10度电一百公里琅。    “要实现这个目标项亢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗另畴。目前电耗的降低空间还很大脖。如果能够实现上述目标哼错诲,一百公里的成本约在一万块钱股,如果电池能达到300公里就是三万块钱屏派,考虑到使用周期内省电和维修省钱粳,将具有商业竞争力串拭撅,这是电动化下一步最大的目标醛豢。”欧阳明高说靛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出堵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年混博,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长逛,但仍属于比较粗放的发展模式酚丸,今年电动汽车发展逐步趋于理性吻玖涸。总体来看僧丁,走到今天辜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惯。”欧阳明高说盎父。    事实上峭逆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一床卷投,由于销量超过全球50%以上思搬,在国际上引起了强烈反响费玫,无论是政府还是厂家旧,都感受到了来自中国率先发力的挑战趴沧。更值得注意的是掸,2016年如德国大众和日本丰田蹿歧,纷纷调整技术路线厂,加快对纯电驱动的转型速。    不过棱汰侵,纯电驱动的战略目标碾瓦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展肖坞。对于混合动力技术来说惹,传统的汽车强国翟署诚、汽车大公司比我国更具优势锋耗凄,如丰田路线就是先做混合动力环弘该,再做插电混合和燃料电池乃。    由于我国率先发展纯电驱动糖,带动电池产业的发展达到了世界前列稀克,电池产业规模达到世界第一疽俊喇,总体水平位列国际前三廉毋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平棺喝,我国的动力电池产业链哭免幸,尤其是电池材料孤昂阶,如正负极材料拖甭,在国际市场上的占有率第一味限。    “在此基础上茫,我们以纯电动力系统(电池九蝎、电机行巢护、电控)为基础平台挂荚时,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利闲。”欧阳明高说巍。    据其介绍娜俩顿,目前我国插电式技术发展已经取得进展辱,比亚迪秦猫孩逼、唐朔颓量、上汽荣威550侨规羡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力互步,无论是发动机方面酵量媚,还是混合动力装置上腑老桂,都取得了突破颁双。    与此同时姜办,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展请得扫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力睬码萍。    “这是一个渐进的发展过程龚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争沪。”欧阳明高说哥师熟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项谎鲸,有效的回避弱项竞争晨,有利于我国电动汽车产业的发展脾阶距,到2020年之后垦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进括拱、同步竞争蚂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划叛:李芳" "  编者按虽董:产品价格区间一下提升了近40万继侩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战弹撅邯。以安全环保为标签的沃尔沃接护筷,产品质量是其立足之本究滤。无论是国产车型还是进口车型汞掇,质量都要做的和安全环保一样好瑞私勘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑帮佰钮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值酸浮碘,安全与健康至关重要茅港,但在中国市炒彻老琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蚀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锨瓶,到底该剪哪一根线河灰羡?我心里清楚拎锻姐,如果我剪错了静珐,我们可能就崩溃了退。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态骗泡。在2015年整体经济增速放缓揩皖、股市震荡阜函、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下芳弛,2016年的车市本不被看好杰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嗓锚付。1月6日姜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售毛,沃尔沃对此解释为烘目:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茹俏,更是提振销量的助推器肯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号掇吞。   6月1日捕祷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职画帝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年辞绦,具有十分充足的销售经验计线戎。但用他的话说丸篱,他来自一个很小的市诚芟恕,很多因素他都不具备膜芍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲趁蒜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状抠。6月1日入职拢,用一个月来熟悉公司的现状黔兑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”秽较。然而现实终究是骨感的乐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆幸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆兽粮。   “做决策就像电影里拆弹的场景缎,我到底该剪哪一根线呢彪入匿,如果我剪错了表捷径,首先所有的投资会无效贤茎锣,其次会影响经销商的士气绥。”陈立哲对我们坦言传题碾。   他这样的想法并不让我们意外伙颂台,台湾市场与整个中国市场差距实在太大行。在台湾却,陈立哲要去走访最南端的经销商话苗,早上出发中午就到了膏酵,但如今这种管理方式已经行不通了枷。从前陈立哲的团队只有30人欺饶烙,现在变成了350人憋划,他说现在同事的名字都记不完酣。   “就像牌桌上的一个赌局坞侧,赌下去有可能是回本的龋糖弄,也有可能就全毁了峨,所以我每天都在想我到底该怎么做晒。”每天该怎么做娥琴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月京南。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的韧,才能享受最好的太菩。”这句话像是说给陈立哲听的窜扛。   2005年栋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时烘席,沃尔沃一年只能卖1024辆踌啤得,一直到2013年5000辆的水平劳,再到如今年均一万辆的表现恕诺娃,对于台湾这个小市场来说蜂参,陈立哲做的足够好绢,他对这个市场有着复杂的感情窝居慨。   调任中国市场做销售一把手伍练,陈立哲说这很突然滩,他来自一个不足以领导中国市场的市场炼千踞。对于中国市晨映选,他还不熟悉技俱,做市场工作要对文化魄、变化疙侮、趋势有充分的掌握镜,这最重要的三点陈立哲都不具备轿,他唯一能做的贝铃忻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需牌电嫩,相信身边的工作伙伴孤伺铰,组成一个高效率的团队七,去解决各种问题妇纤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后割狭,首先做的是内部调整菏极。通过不断累积分析过去几年市场的动态宦矗,了解在什么时期使用什么样的手段恍簧,反省问题所在莲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤锨堤肪。面对三癸、四季度各项费用的下滑澳糜,倾听团队的建议脊、做出准确的决策小郴、将优势资源注入到最需要的地方唱。最后将宝贵的经验分享给所有人差农叹,把力量从点扩散到面宋嘛杏,从四个大区栋膏,再到全国牟渡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的维,我只是把预算龄、时间等安排在它本身应该发生的场合懈。”陈立哲表示蜜:“我不是在讲官话厩龄,只是借着这个机会感谢大家咖截。”陈立哲相信俗嘲糯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的褐库。   内部调整告一段落屁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上显伪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题躺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赣鞘捅,一下跳到80-100万岛凶晚,面向的客户是完全不一样的恐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鲤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心凰,还怎么介绍产品起?这肯定是不行的赴韩亢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门倾废驼,“与高端客户接触污宋,销售不能觉得自己比客户矮一截按红危,与客户要做朋友卑希吞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品脯拍。现在培训课已经开展了实战模拟环节抢,我们在资金有限的情况下做到了更好堆惨。”   全新的管理阶层菜馅,有限的预算肪狄,面对重重困境苔头,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高番森,8-11月均超额完成销售目标疆祈材。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩剧酗,最紧张的时间羌汇什。“我有我自己的节奏乡售屁,我给自己两年的时间裳教滤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争髓铆爱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惭史。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间滔,经历了两次产品的重大变动歪,但在他眼里这是最引以为傲的派督,因为这些变动墓、变革都是从使用者的角度出发炉,也就是我们常说的“以人为本扔联显。”   对于沃尔沃来讲沁帽,最擅长的领域是安全森,作为三点式安全带的发明者鼓豆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蜜。但陈立哲表示贰,以整车品质来讲较,沃尔沃也和ABB并肩躬茄扁,例如在底盘研发能力上篡间柬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器丹,全世界目前只有三家在使用督,另外两家分别是法拉利与保时捷拉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狡,陈立哲也谈到驶抠方:“沃尔沃其实也做过6缸荆词、8缸发动机统沸,还有享誉世界的5缸发动机赣烷五。沃尔沃并不是做不到堕辉,而是我们可以用更低油耗昏、更低尾气排放的发动机达到更高水平培浮。这也是全球各国政府的法规要求割惦,是大趋势蓉忙湘。陈立哲说“这些信息盘镶,只是没有在行销上进行传播罢了庇守。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产孪懊乳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号暇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯嵝搿,改变了“国产”的概念矫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代姓死。陈立哲表态道坦遣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料杉痊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品冕壤己。沃尔沃立志从中国出发撩扦,以人为本的信念永远不改畦,值得消费者验证与了解欢。”   “沃尔沃就像iphone一样抗漂,它改变了人们的使用习惯嫁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例霖:S90有三个界面同时提供信息铆趟裁,分层级的来处理车辆信息码法。这一点很重要古,体现了沃尔沃以人为本的精神媳橇戎。在设计方面茅忙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棉奇拳。用沃尔沃的品牌精神桃,再加上瑞典的风格宝,直接与德系品牌产生差异化弧。如果从地域来看锈杉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡獭捅价。   沃尔沃曾立过两个誓言毒蝗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吠,沃尔沃全额赔偿槐霓。在陈立哲看来溉啼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺巍黔评。   陈立哲对我们讲道蹦潭:“在欧美枢姜喊,当太太怀孕的时候赐巢,男人会考虑买沃尔沃烫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据釜,中国作为沃尔沃最大单一市忱谷疗伞,11月共销售9,076辆新车逞郊娇,同比增长12.8%;1-11月期间伪钳,在华累计销量已达80,759辆旱,接近去年全年表现驼。就目前的情况来看啥魂娠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高臀。   在经历过低谷期的沃尔沃融瓦畅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量摔镁,这无疑是对陈立哲工作的肯定绰鸡勤,同时也是明年的压力芒税。毕竟“十万辆”这个坎煞辰,沃尔沃早就有迈过去的能力钡萎岸。   2017年察媒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大护,届时痉拍,S90 T4磕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寿。对于陈立哲来讲行,最为重要的是三座版S90穆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的管,是全世界汽车厂商焕危,在中国制造的单价最高的车辆胸构吮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐跺憨,“三座版S90可以达到世界各项指标讽,这款产品有能力改变历史坦通。只在中国生产弓恍,以中国为核心的思维典葛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陌拌。”与此同时柏,全新XC60也将在2017年第四季度发布泻阿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额啊晾,所贡献的利润更是远超世界平均水平融。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人奖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力溉人,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任梦。“知道我坐这个位子的时候超干,很多人会紧张甚至惊慌破吉淘,他们会很直接的问我犯率,你行吗添桅?台湾市场那么腥然鲁痢,你行吗墟碾?”陈立哲笑了一下说道青鬼捂:“每逢这个时候拧鞠,我都乐意告诉怀疑我的人偏梳狭,我将在最短的时间内做什么妨。”   两年的时间转眼而逝匆,陈立哲手中的“牌”越完善镭,与主流对手正面竞争的胜算便越大景煎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲椭,未来还有什么是可以阻挡他的呢跺茂疙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考潞痢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺歼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车享,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔录戊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拼。为了满足消费者需求拴,推出一系列活动迎合消费者喜好财。 上汽集团副总裁魂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月显湾枢,得益于荣威与名爵的共同发力订,上汽乘用车共销售27.5万辆洗涡,远超去年全年的17万辆妙。取得如此大的成就主要归结于以下几点忍褂搞:新车的不断推出梦拍、以人为本的理念及高性价比帽矫。    上汽集团副总裁络、上汽乘用车总经理王晓秋凯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访垮河久,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解归忍美。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解提赣黑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺软春,2016年下半年以后每三个月推出一款新车版鸡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拢。同时掇捂筛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义立:个性而不小众暮驰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发晦九,通过对消费者的沟通与研究陇,已推出很多新车型弘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”碧废陛。王晓秋还指出艰额,名爵现在的路线是个性而不小众魄笆荤,这就是上汽集团未来的发展方向蔷,上汽集团希望新的产品有个性青酗桅,且能让大部分消费者接受傻。    据悉差氦,自荣威RX5上市以来青硼季,名爵锐腾也迎来了中期改款很,同时新车名爵ZS吮、荣威I6也蓄势待发下寝捕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言芬邵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时郸,上汽集团也很清楚自己的客户群体逃钦。王晓秋指出剩,新车型针对不同的受众群体师实患,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的冕鸿。拿具体车型举例摹帅蛙,荣威RX5更偏稳重停,新锐腾则是一款属于年轻人的车蹈皆挞,新锐腾外形活泼捻桐,同时考虑到消费者的需求司堡,我们对内饰也进行了升级固矢,并增加了10-12万的手动版考,使新产品没有短板令桨俯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时莆猛,王晓秋表示仿畔功,“从荣威550开始屡才维,上汽新产品从设计到销售驳图湍,最后还是根据消费者需求来决定色潮稿。”    据介绍胃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凭撕性。为了满足消费者需求惶宫,新车不止在性能和价格上做了调整烧跑,还推出一系列活动迎合消费者喜好蜜扭傲。例如巢落,基于年轻人喜欢足球运动厂侵嵌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网扳贯,也已纳入上汽集团新品类努痊,预计明年新车65%会配备此技术库藐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言崩缚材,“上汽集团一定要明白用户需要什么贝,为什么要买我们的产品社,带着这个问题叫拴淮,我们才能真正去理解用户拭喂,落实用户需求和,使我们的产品极致无短板藏,产品自然会大销镐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大缸孺,竞争也日益激烈俩丘无,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比染湍鹊。王晓秋介绍喀踏,名爵的价格基本与同级车持平乳凤陋,但性能更具优势绵泞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹绣稿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示草论,“消费者希望花更少的钱买更好的商品侣豪,就像提到的让渡空间拧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整节,从而应对市场竞争环境协巷迸。”    产品有了好的性价比和客户认知度办舒溜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁队茄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肚荤。名爵经销店到现在也有280家左右肆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络软佛,其实道理很简单轮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右竟绵搏,且不断呈现上升趋势竿坷剔,他们认为自主品牌的春天来了”艇,王晓秋表示边烹花。    在被问及上汽集团未来发展方向时犀隆鲁,王晓秋坦言湘曙,“首先团队要把理解客户需求亭、用心为客户造车变成一种自觉行动嚏熊,进而形成一种行为规范归。其次应时刻保持警惕随蹄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辟。只有这样泌都,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蹋卑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓末腐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布荣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改端。这些修改背后有哪些考量和博弈微?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人魂哇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问豢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面险?   答蜕眷墓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高悄祁欣。一共收集了9246条建议温瓣袖,其中表态性意见7736条厂奇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条农,占16.3%林川。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理范届、网约车驾驶员资质及管理堪锈俗、出租汽车数量调控三个方面客埠灭。从数据来看加,不少人对“京人京车”表示理解镐撕踏,赞同的达到70%多弓,质疑的只有12%娇烈。我们根据建议修改了125处抢亥旁,不断扩大合规车辆的范围射散,让更多人参与“分享经济”套便。    “从北京实际出发腹卜卤,兼顾多方利益”   问篙高: 为什么要求“京人京牌”嘶谜讣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答交刑仍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说该芳适,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多澈、交通拥堵汗败、环境问题等“城市病”翠篮。在这个前提下纬,北京任何一项政策都不能“任性”检,要从北京实际出发息径,兼顾多方利益棘雹建。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涤祈,地铁最高日客运量超过1200万人次溉,公共电汽车日均客运量1063万人次誓,小汽车每车年行驶里程15000公里房递,交通压力与日俱增疆缸。但在我们的努力下峨退,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%秸享奇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拔唤套。    总体来说揣,北京坚持公交优先的战略钒剃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充箩迹,对其进行总量控制在所难免斥量侣。目前北京市绿色出行(公交辰课凌、地铁嚎釜、自行车拟、步行)占到71%诲队科,小汽车出行占25%插,出租车占4%醒杉,其中包括比例不高的网约车出行桓裂磺。北京出租车改革的总基调是究嫂圣:巡游车改革南秽轨、网约车规范涂凳、融合发展蕾胆戒、错位经营郸脖、多层次服务你谷。我们力争进一步提高绿色出行比例笛,为首都可持续发展提供足够交通承载力涡赫漆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问懦: 政策出台之后稠狗抹,预计将有大量不合规车辆面临退出胯漂税,政府有什么监管手段确保政策落实到位羞幻豪?   答岛: 政策出台前敝嚎,我们和专家瞪、司机粟、乘客嫉、网约车平台进行了多次沟通陡檬,决定设立5个月的过渡期我柬椭。一是给合规平台款限、车辆手、人员办理手续;二是清理不合规车辆刊、人员等俯惕饰。    从服务乘客的角度俯溪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行莎滩猎。另外戌级,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赎,因此提出过渡期的柔性考量理添斜。过渡期之后长陆堪,平台要加强行业自律箍啊,我们也要建立打击非法运营的长效机制汗茫,严厉打击非法运营瓷氛、克隆车和价格违法行为呐,能够更好服务乘客烯粳、保障安全卿邻褂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问图忍倘: 面对新的经济形态拾刀,如何创新管理手段权?   答敌篱: 出租车发展中没有对立关系傻。网约车以网络预约炭滤策、快捷方便等特点何,满足了一批乘客的出行需求阶逗擞。单从评价司机服务质量的机制看挝薯,就值得巡游车学习惮苔恒:如何与派单挂钩群痊鸥,实时评价搭。但网约车也有局限性蒋诗撬,乘客安全与权益的保障等需要进行监管分。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茶交,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的统绍栋。你有技术优势小,他有线下服务优势层赐袜,为什么不一起干呢菩?    管理部门也在转变思路棋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”痹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车氯纷舷。通过推动巡游车改革及网约车规范翻,构建多样化服务体系尾怖斧,提升出租汽车服务质量谰枫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搔肚,在京注册用户已达218万人洗毙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车仕半伤,提供差别化服务棘山。    “解决出行问题要标本兼治”   问踢蕉滥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么厘敲?   答侩脐: 群众出行问题的解决镀,需要放在城市综合交通体系中该,多措并举信喝丁、标本兼治侮。一方面岔邦胺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粱,需要加快构建安全莲相田、便捷凡来巷、高效魔世娩、绿色究戏、经济的现代化综合交通运输体系鹊。到2020年介,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%乒。    交通设施根本是为人口服务莆脾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理饱射。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标哎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创芦:李芳" "   杨美虹透露骋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中申,大东工厂扩建项目也投产在即畏,这些举措都将助力当地经济转型升级据山。    在杨美虹看来涵,借助主机厂优势散纯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孤童,配合外交部到德国进行推介嘿寿萎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垦,从而推动产业升级垫。”杨美虹说炬监。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容如惭谓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者静蔼嫩。最新数据显示蓟摩,2016年1-11月热,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆强细孔,同比增长11.2%发阑,前11个月的累计销量九辛位,已经超过了去年全年瓮棵峡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任惧。12月13日泥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开旦。活动期间都,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访馅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)答垮南,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鳞瞬鸵、环境和社会贡献等方面取得的成绩姬。杨美虹向记者透露蓬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》澜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩锈惮。    “在‘可持续发展’战略的指导下纪申,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则抗。”杨美虹说修。    第一丁侈尚,实效为先痪掏脾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嫌青,“我们不做虚的划,我们也不做口号式的蛋腐,我们一定要解决具体的社会问题类省骆。”杨美虹直言聘,比如BMW儿童交通安全训练营毕梨,它是为了解决儿童交通安全问题伪。    第二罕滩嚷,长期坚持背石。宝马儿童交通安全训练营肋虚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年旱屁烫。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营精,今年是第一年做掳盗,未来会持续贰曙、扎实的往下推进陋寒腹。    第三挨笔亢,全员参与莎。宝马做企业社会责任时杆钎,会邀请车主褐点说、经销商廉颈、投资人以及宝马员工叙卿青,一起参与进来妇昂。比如宝马爱心基金嫁尺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训县,提供指导;另外蚂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部廉,定期组织各种各样的活动够。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略俩,将可持续发展贯穿全价值链禄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扣氯。”杨美虹表示实隘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点塑蚕,主推工业旅游概念吴赐。    据杨美虹介绍世,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蛇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导仍,助力中国制造业迈向高端氛蔽,并促进东北老工业基地全面振兴骄口。    数据显示金匈,截至2015年底疤苏剔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户寿蚂,当年纳税额超130亿元人民币牧慑。同时盎祈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会醇同耸,就业岗位较上一年增长了8.6%咕草。杨美虹透露粹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颗,大东工厂扩建项目也投产在即怀敖四,这些举措都将助力当地经济转型升级浚。    另外握憋芳,在杨美虹看来驹,借助主机厂优势茸糜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时夸,配合外交部到德国进行推介惧辅厕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绦旧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略悲篡斡,从而推动产业升级夯恐锨。”杨美虹说怯钨沮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂瞎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做分瓣?关键是我们的差距是什么牧茨熟,下一步最大的点就是要提升品质滔瘟,当然还要控制成本剧革。然后世购塑,就是我们的正向研发和平台战略补丸。最后图,可以大大提高效率肝频道,如订货的时间是可以压缩的晃缝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日疟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一旧鲤涡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节宠剧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述酮佬。    徐长明说粱,怎么理解工业4.0躺效舶?这个概念是德国发明的素裙,现在在国内比在德国还要热继。最近妮邢寞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挨蜂,我理解它的工业4.0的本质式想扇,就是怎么保持德国制造业的竞争力舵舞豆。在国际上叭,德国面临两个挑战浑:互联网大数据和云计算颈寺。现在卷盾,德国整个国家都在讨论魔献任,怎么能够“不被互联网+”旦,而是“制造业+互联网”孰噶,这是他们重点考虑的问题洁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰笺伟外、宝马纬讳冒、大众欺涎。在德国试,汽车的需求是非常个性化的缸抹,在这样一个背景下健,它要维持竞争力输计猫,推出了4.0的概念琼柯,核心就是智能制造搔耸侗。他们主要的目标有四个方面幕谷估:提升品质嚷投发、提升生产力娇、提升柔性化们线磷、压缩产业媒社辑,总的核心是提升竞争力反硅杏。    徐长明分析叫委库,本土品牌下一步怎么做处?关键是我们的差距是什么池权阿,下一步最大的点就是要提升品质缄抛,当然还要控制成本仆兢。具体要怎么做雌纠?也有几点蛾畴戳:第一侨钾刹,想办法提质控本福昂。提升品质课屉,消费者理解有三个垒:可靠性抬、感观品质惧、性能昆壳簿。第一个维度泼克壕:可靠性是必须的娇克,现在光有第一个维度已经不够了比碉,必须要加上第二个维度兰:感观品质竟奔褂,看起来要漂亮赐涉。在此基础上又发展一步品,就是性能的提升播层。最近市场上卖的好的自主品牌楼界驰,大概有12款车隙卷,年销量超过10万台酱,这些标杆产品表檄,性能上也不错冠。因此钞窜,自主品牌下一步还是要想办法陕,把这些提上去号,缩小跟合资品牌的差距物豢猩。    这几个方面的提升核巩,意味着成本也要提升仙蚂,怎么能够控制成本栋克吴?第二方面的话题钵,就是我们的正向研发和平台战略道吼堵。之前疗,我们很多品牌都是“逆向研发”砍潘揉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车煤,拿过来拆解做测试秃将,最后组装起来畏必。这个模式下闭触,成本可能是略微低的念乱,但品质魔、性能有很难保持护。现在必须要正向研究千栋膝,从消费者需求出发簇苦缄,形成一个目标聘,对目标做分析剧,只有正向设计烁鹤,既能提升品质性能闭嵌降,又能控制成本饶算闺,像长城桅穷僧、吉利等等惯韩巢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了死。    平台战略锹立伶,在更大程度上控制成本乔堆。他说耍,我们的开发豁灸扭,现在是一款一款开发的腑亨赁,零部件的通用性相对比较兴缈蹈!,最近一两年来顿,已经有两三个企业开始走平台化战略步灰楼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车枚氢、SUV和MPV寒捎山。这种情况下领汞,零部件的通用性非澈敕闩郑好陆,同样是50万辆的产量小苯侗,对零部件供应商的供应量更大锈,就能有效地降低成本千夏歪。    徐长明强调天怖,对于工业4.0的精神本质还是要学的硅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标零怠卜,它做了那么多的智能机器人琉馆,智能机器人都是带摄像头的修嘛,在实施过程中的质量随时能够监测小,然后反映到云端谜拘勘,再反馈回来随时可以改进伤蹿室。现在荚嘎,企业员工的工资水平越来越高唬家,汽车厂家很多在加班加点规,我们要高度自动化贫辰纳,这些课要补爱府挂,应该有大量的机器人替代人工吐膳。如果这么做了蛔帕蘑,可以大大提高效率别孰,如订货的时间是可以压缩的控垢梦。比如拌奶,国内一家自主品牌芥,从经销商下订单狈聘痞,到提供汽车产品最开始是40天奔互甩,后来缩短到30天括,现在可以压缩到22天懂道,跟世界先进水平比还有一些差距项北。这也是德国4.0里的核心内容憨姬胎。我们不一定用他们这个办法蹦郝鸵,但精神实质是要学的碌轿晃。    他说篮梢,柔性化的生产也重要面,但没有前面三个那么重要釜燎。在4.0背景下赣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法奠撂,而是学它的精神实质褪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜荤碌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化傻赴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多守屑。更为重要的是兰阮长,放眼全球矛洗婆,驱动这些变化的地方就是中国海挟秸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷回。    12月11日非谷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝颇模虹桥落幕密。经过36小时的激烈角逐措酗磋,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瓤毋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利凸踩卷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示炔,今后的五到十年巧缅牟,汽车市场将发生前所未有的变化巩。未来是,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务檬趟。可以说柒牛,未来五到十年汽车市场所发生的变化滦摩筷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多即力刀。更为重要的是糕焊,放眼全球愤斑捷,驱动这些变化的地方就是中国炼捷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毙倍陀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说卷劝,作为企业伯岸炬,捷豹路虎非呈福看重年轻人的培养蔽。在全球盾册奔,捷豹路虎共有2500名管理培训生铅梁城。过去三年烫价煞,我们在中国也培养了30多位管培生卸掏石。此外匿摹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家粒戏骗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才琉虑峰。    在赛后的媒体分享会上铂脸峰,两位获奖学生代表分享了各自想法瓣袍,及在比赛中的收获铃屠配。同时擦叉,睿侨森换、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问孝帘埂。   问法唐:捷豹路虎为本次活动提供了导师坞,请问这些导师来自哪里抨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业塑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屁悲?请学生们简单介绍一下自己的作品鳖烩谎,获胜的原因是什么垒返康?   睿侨森屎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师撅杭。一位是捷豹路虎内部导师翠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验滔,包括对行业发展的认知监图旗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息立弗、视角和指导累五。这两位导师全程和学生团队合作碘加,提供专业意见羡耙卑,帮助他们取得最好的成绩妻帘。   潘孟涛赏氏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会断,包括今天的学生抚当,将来都有机会进入到我们工程团队儡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额概稍,可以来到捷豹路虎学习和发展盼摄块。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里融飘,再加上扎实的专业和技能窃玩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会妈容妮。   睿侨森式患圃: 作为公司的管理者色捌,我们非尘蹋看重实习生呢始,我自己也会手把手教给他们工作的经验唾使粮。不管是本科在校生还是毕业生天伟,都能给我们带来新鲜的血液宛入、新鲜的想法洪溅。    同济大学袁旭坡锌态:首先伐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汕肪孰。    我们都来自同济大学汽车学院谱惭订,团队成员有两个来自汽车工程方向冻诉脖、一个汽车营销方向傅陋哗、一个汽车设计方向熄潮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求晾末,围绕“以人为本”刺庆,挑战的是都市环境里的出行压力霓。    我们的想法与捷豹路虎的工程师烫、设计师也有很多共鸣牢,通过一系列调整跑,最后有了这样一个以人为本橇蓟汾、体验为先的方案滤懦。我觉得统,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因桓筷沮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鸡痪:目前耪微春,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划较动?   潘孟涛颓危: 我们会对人才数量进行评估和拟定污故,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的酞闹娥。随着经销商网络的增加钙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能通娃岔,从而满足未来消费者的要求忻褥虾。这些内容息息相关逻狭矫,并且不仅是着眼于眼下忍搬涂,更是放眼未来痊覆嚼。比如幌境剔,针对刚刚提到的电动汽车战略捷哆片,就要确保未来有足够的专业工程师储备什控,因此阶屋,我们时刻准备着景,并只选择最优秀最合适的人才进入公司臣晒。   问娇:在创新领域李憨,包括未来汽车科技领域拨胜邢,捷豹路虎有怎样的系统部署宪使蔬?   睿侨森汉吠烂: 首先靖,作为一个公司辟匈袜,我们在研发领域有诸多投入冬,而且很多的投入都非常具有前瞻性廖。比如说浇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嘶仇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验漠。    其次痛闻,我们想要通过产品和服务脸哺,把先进技术带给我们的消费者撵,因此我们的工程团队钮董陋、研发团队必须时刻关注消费者需求汰蔑尽,做到一切产出符合相关性暮、可实践性原则桃。此外拇,我们每年投入约350亿人民币抢淋胖,用于车辆技术的研发和投产翱杭。    我们还于今年7月宣布蔑尽皑:在未来四年煤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆洼搭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈卵磐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抛,并在未来应用到车辆技术当中商。    今年早些时候侗川钨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion激栏厦,通过应用软件及按需服务的开发与提供吞炒秒,解决消费者在出行中遇到的难题拭。    与此同时顽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器粹捣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贯、办公空间排姬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持安。   问漂贾:请具体介绍一下InMotion赌虏。对于整个汽车市场的趋势澳庙,比如电动汽车技术点岸堂,捷豹路虎是否有着自己的见解扰膛?   睿侨森脊蒜履: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案斧。我们希望将来可以将它推广到美国丧脯触、欧洲以及我们非常关注的中国市场话。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疤迹,由研发团队进行分析户。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子链侩,我们也会分享给总部认。    关于电动汽车技术素犬,在洛杉矶车展前夕艰雷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE宪丁。中国是目前最大的电动车市承扇吠Α,并且有引领行业变化的趋势陡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势魏堪,确保第一时间响应本土市场的需求趟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相怖搏,并于2018年正式上市饺咎,希望大家多多关注矛磋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问判派:关于未来互联网汽车南鞘,捷豹路虎有哪些基本的认识蓖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求柯胶?   睿侨森曹: 目前锯膜毯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一峭,它的发展甚至可以打破现有的韩、传统的汽车开发逻辑与循环谜湃贬。    针对这个话题距鸥暗,我有两点和大家分享狠巢:第一点毁,未来所有的车辆都将实现互联网化浑嚎攀,现在能够透露的是夺隘,接下来我们全新推出的产品锤伯吕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搔欧橡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作刷甫瘟。比如说椒担轰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作喂讣,使用他们的UI界面和地图帕落骡。类似这样的合作对袍淳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力茶讨媚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃前按:李芳" "   汽车网讯 12月15日泪,由中国汽车技术研究中心佰林亭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开即暴成。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开纲,从“市场化发展现状”蕉、“应用模式创新”窃时、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流孙渺呐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台通阿斤,为产业发展建言献策吮吓珐、助力提升墓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录艘萌幌: 第一踢燎嚏,背景勒疵洗。    去年发布的《中国制造2025》粕菊队,新能源汽车是重大发展领域之一奢,是其他技术应用载体菠,而且是先导性产业团。它的进展情况决定了中国制造2025假、强国战略实施的程度缉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展绩迷,从而能够聚焦变革雌耐、明晰路径馆浦、凝聚共识虽、引导相关资源集聚推广产业创新玲诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构官,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一考豁,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布呐轿系。总体报告是按照1+7的结构苛。1是总的巧膘,7是包括4个车辆整车技术铣涝爬,3个分项技术瘸灰拌。    第二虎,国内外总体技术分析超纷汤。    近年来挥轿槐,从国际汽车产业来说罚唾,低碳化羌、信息化刀、智能化是一个总的大趋势险敛态。欧洲乳凯趟、美国镐痢酬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略始,重点企业的产品战略也充分体现了三化宽叫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阿昆。我国汽车产业特别是近二十年的发展问虾念,取得的进步大家有目共睹暮秘步。首先尺痴,产业规模世界第一水檬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嘶讥犯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显克,包括品牌市场的影响力有目共睹科,特别是新能源汽车千凶,包括技术瞧闯疚、市场撬、新的智能网联汽车技术喷唱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势暮送,智能网联汽车发展是非称玻好的优势条件悸蹈。关键技术方面也取得了明显的进步和进展匡蛊习,包括动力电池煤、变速器寂。国内自动变速器原先是空白介叭,近年来无论是CVT秃寥、IT霖铣、DCT都有自主的技术和产品现并,而且应用在逐步扩大讣欠妊。    虽说取得巨大的进步行靡皖,但与国际先进水平差距明显淳剁:    首先戚,发展能力上的差距铰麓牟。投入强度远远低于国外棚,全产业投入估算1千亿归防,相当于通用僚、大众坤、丰田大集团一个公司的投入潦椭蓬。    其次熊,研发积累肛。包括流程积累螺颓吾、数据积累毒拜荆、技术积累哥、标准积累去,这些积累偏弱琼抡。    另外动幢狙,从整个产业创新体系上来说粮鹤笑,差异比较明显的斥舰禽,特别是协同方面杉柬碉。单个企业弱箔烫,整体的协同效果很低焊,意识也比较低暮。在发达国家魔集博,单个企业强卯嘲蒂,整个国家的协同体系效率比较高限颁。    基础不牢地动山曳宓濉,我国汽车产业的材料玖赫汝、工艺基础跟国外相比也差距明显冠遍稿。汽车产业勉漓场,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大及。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革倡,要求有创新的思路和创新的模式贤形。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求譬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展胁圈。    第三姬电鸿,一些关键的里程碑埃。    重点是总目标寡杯裤,总目标是基于很多现有的环境设定的寐漆,也基于七个路线图进行测算沮仿苏。反过来说观,如果七个技术路线图能够得到有效的实施帮颠,就能够实现保障几个方面总目标的实现迁:    1韩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值锤多烧。如果技术路线图能够得到实现湾拿巧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值肺肺栏,之后往下走棺间,这对产业来说委,甚至对国家来说是非常重要的董。    2道辟、希望在2030年左右褥淘,汽车产业的电动化转型基本完成谢寡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上龚补膏。智能网联汽车市场有一定的占有率耪几,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用貌颓。    3泡、建立有竞争力的自主创新体系拢频谜。    节能汽车在2020弛闭熔、2025挟埠、2030三个阶段提出典型的指标充停揽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗川访,5升盟胳态、4升玩鲁、3.2升无谈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拦床,2025年15%细,2030年40%以上翠匣。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蛋徘、自动巡航市梨韩、车道保持应用已经很高泛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蓖仕答,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例冠玻疏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线箩,经过技术路线测算实现总的目标瘦涟。从路径识别上来说饱呻岔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口粗商盛,以能源动力系统优化升级转型作为重点胯汕弟,以智能化水平提升作为主线狭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑墒苫,全面推进企业产业发展愧。    第四绥,分技术路线图的基本结论土卜讼。    1上惫涵、节能汽车许崔忍。总体上有很大的共同点簇,重点在混合动力技术卉霉、内燃机技术旧虐、其他驱动技术弧。混合动力是技能的主流技术京,当然轻量化也是另外一个烈喝喀,但是轻量化有专项的分析鼎收,在这里没有强化费糕落。    乘用车总体执行轻量化把堂、小型化卢券纺、混合动力版扣趴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失塑醚讲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径倘等瑟。    混合电力是一个主要的技术绰固,达到5升冲霓叛,4升钉睦、3.2升的目标贫拐,混合动力是主流讹撑帮,其他是共性的币,轻量化畴栋末、摩擦等写免。    商用车混合动力应用时间稍晚涪,重要度低于乘用车勿敝。    2控、纯电动与插电式混合动力汽车皇沦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失廊,加强轻量化成为趋势患痉。轻量化对电动车更加重要姆既喂。对于插电式非常重要的毒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术绰,驱动曙雹、点击串揭、控制版驳、充电苛倾十、混合动力发动机绅夏,高效耦合发动器味扁变。动力电池本身有专题府将覆,在这里没有过分强调无。    这两种车提出了总体的发展纲要杯阜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式虎秦欣,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的麻窗模,甚至可以忽略不计乃。    从四个层面梳理了技术需求柬,提出了一些优先的行动项呸,面向纯电和插电驳,国家科技技术支持十五年了男贤艇,下一步除了电池列为专项之外魏郸计,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镰盗。    另外老顷,聚焦关键零部件庭梁较、基础突破和可再生能源灵拷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用群太尖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要壕陛。    3纷查绍、燃料电池汽车私钉赁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择疚趟。从中国汽车产业来说淮嚷壕,现在重视程度不够袍搐敌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划炽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究查室。希望四部委提交国务院进行发布和实施搞。    在研究过程中田离霸,大家对燃料电池认识分歧比较大侍勘廓,或者没有共识丛淮,这里特意保留一个燃料电池发展目标冷杭,跟发布不一样酸。发布时2020年达到5000辆的保留规模瘟屠奔,我们是1万;2025年是10万碴涩,发布时是5万;2030年是百万降半懈,发布时是10万枢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧密,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池舵疯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度藕酪梗、耐久性囊驮、成本加、氢安全靖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扇抠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程酚虽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜错姆。当然弥纬晨,全技术链的技术攻关需要做蜗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蔑莆。前期小功率燃料电池筐,中期是平衡的燃料电池水凄哇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池捐,到最后全功率的燃料电池尺。当然栏,电电混合是最主要的蒂,最后电池小容量的技术路线弄丛履,但燃料电池的功率更大一点贰奶。在这四个层面进行了技术创新梳理刷,燃料电池要解决的东西很多淌娃,包括材料把矢、膜噬朴、电机孤、燃料电池墓衣。块堆娜、系统技术泊、整车技术伟暗稍。燃料电池也是下一步国家科技颓、资金支持的重点圭佃顺。    4芦、智能网联汽车难红,这是新兴的技术发展趋势侩仁。其重要性与新能源汽车同等重要既擎,有部分专家认为更重要肪凄每,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大勤羡,技术和应用的优势穗史媒,也是机遇龟拘夹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电黎陈牟,涉及到国家信息管理态臀傅。对核心自主提出了很明确的要求活,即两横三纵坊锨。    车辆技术上更多的是决策纱面、执行拉赴裤。信息技术菲伟山,信息安全镶,地图技术也是非常重要的案。两纵姐匿,一个是车载的添饯,一个是基础设施脾申。智能网联一定是循序的睹踌,智能网联技术最容易得到大规模的应用辟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标巩硷。这两个路径总体上循序得到应用分泉,从商务车来说槽,更容易形成设,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求酥屉峭。    从四个层面聚焦一些技术需求秽喂模。跟燃料电池一样斧句貉,需要解决的问题更多一点归。从感知决策执行的哪貌判,特别在决策阶段餐踩票,差距是比较大的架佳蒙,感知当然也有差距蔑。在信息层面渴活辩,大数据渐那磐、云平台俯辉皇,相对来说中国有比较好的基础和优势泻斯。    作为一个前提虐狮,对标准法规先决性昧僳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动辖槽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件街。制造技术不细介绍了脐,还是聚焦在新材料的运用似酪,以及新技术对制造技术带来的变化库,聚焦方面进行了说明清仙。    动力电池七,分三个目标奇粉仓,目标上有比较大的讨论和争议石,比如说新阶段提出了350垒、400峡烈灸、500的质量要求施,争议非常大骇酗寒,重点几个层面单侠悸:    优化现有的代表电池技术稍扔锯,提升技术水平凑谓,特别耐久性窃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发型跋。国外的装备很难形成有竞争力的差别俄没。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胳垃蠕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系尉姬。现有应用以企业为主体来做娃睬。当然试宿,也会关注动力电池的回收利用技术锯洽。    最后杏,轻量化坦。简单来说捻拐社,前期聚焦材料技术奔饯、设备技术溅肥、制造技术篮型、回收技术翠化。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺井,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化堑,比如说传统的四大工艺的变化犀踩伤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用旅随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉拱尉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价荡里屑、供应链寺翅捅、资金板、汽车等方面的诸多质疑胃。期间,明确表示不会放弃造车剐糠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传托德疏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天锨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步毙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的错犬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锚、互联网及云钒、内容得骇、体育,还有三个端口类的,手机皆盒细、电视痛、汽车砍厘通。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业写掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弘会墩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功哼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿熊。    乐视的电视做的确实是非常不容易款规垢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陵瞎社。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元降牵。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拱遂滇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元矫。总归累计亏损36.33亿元傻牡淡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就囱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奢成呕。第一部分就是投资人的钱类揭挝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现外。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿渴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现匿坍耿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法款。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情篮释。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿艇矢、体育43亿杠把、手机50亿,房地产64亿委顺灰、内容108亿匈、互联网金融151个亿裸涂攫、电视187个亿赂观靡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金们。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂痉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的镰裂薪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蛊略。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的篡凄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败飘币。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的握。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件开袍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准贸篙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙囱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的寂糖忿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去犯泉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了先。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的亩淬。很可惜,你们蒙眼狂奔蚂交免。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散呈莫权。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "   12月10日弊桨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路手盯唬:一条是政府主导希紊、政府补贴的方式坪强,这是当前的主流贩。一条是消费导向厕点,依托市场的内生成长道路呜赤陀。”他表示衡靖何,(电动车产业)进入者中裳马寺,大多数最终可能会被淘汰僳,但是不能不给他们机会诽社。国家已经开始放宽市场准入饺市,此时忍,应该在两个方面把握好政策弗敛泉:1盲委汀、应当欢迎新的进入者施厘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者甸,让投资者自主决策版,自担风险领猴姆。2闭判芜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳得,严格市场监管瞎草轻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚昧苟,目的是建立好的产业生态鸿文峭。电动车产业化风,最终必须依托市场来完成卵癌,因此酪,政府的政策必须产生长期预期七呜。推进政策应当借力市辰取,发掘市场的潜力牢股技。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用免朴添。政府政策不干预技术路线巍盟,政策的实施不是导向对政策的依赖盖,而是政府作用的适时发挥稻穗泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋挞芍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道公冲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示啸爽胁,戴姆勒有望在今年成为全球最大伟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商岗超设,这一目标比原计划提前四年实现娜贝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布颠兴:“戴姆勒今年即将实现这一目标倒休,比预期时间(2020年)提前四年搏长鸵。”   据悉透炉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标煌,当时受到与会者的哄笑娄的。然而托哄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近韧讨茨,领先劲敌奥迪和宝马耪裴危。(实习编译爆染蚂:刘欢 审稿涸炕商:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈八苦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编饰:韩大为 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌触耗,严禁转载拾蝎,违者将被追究法律责任剃扁辩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道巾瓤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访敦筏。在提及新品牌“WEY”时衔薄糙,魏建军表示跑先妥,“将夺取丰田和德国大众的用户”辰句。   记者隋僳:为什么把自己的姓氏作为品牌瘟?   魏建军斜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品睹溶独。我对WEY很有自信朔示,就使用了自己的姓墩勤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌敖侗,但在中国汽车行业我是第一个卷胳。   WEY之所以采用英语捍钩澄,是为了要瞄准成为全球品牌裂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力貌虫囱。   记者舰:对于竞争对手有什么设想轨攘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军湘微:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场疾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势贿猫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌尽堡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准困,在此基础上还要实现15-20万元的定价绅牧家。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户坦躬敌。在性价比上WEY更具有优势脯迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编雄切冈:李芳 版权作品爽趣萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权透,严禁转载谦儡,违者将被追究法律责任兽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后圭氖恢,新能源汽车的发展也不会受阻办兄警。   根据工信部核准的数据亢,今年前三季度兑,整个新能源车销售16万台闹官,同比增长83%矾。其中豁肋,新能源客车已经占有40%以上的比例擒,达到了近半的水平溅,发展前景面临压力涣,但乘用车只有0.1%涩堵。“我们涨十倍是1%歧坊乏,涨100倍是10%犊竟,新能源车发展有巨大的前景和空间第,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点酮袒艘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上保,全国乘联会秘书长崔东树说维。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力对。根据国家制定的产业政策要求脆屡测,到2020年沛魔巩,乘用车百公里油耗要降到5升膛耙,这意味着五年内降38%的油耗斥。“基本上谁也实现不了撵,只能靠新能源车来推动臼塑丁。而这种新能源车亭,插电混动可以降80%售,纯电的可以降100%的油耗忍,这种情况下只能发展新能源车品,这样新能源车乘用化棺浪,为什么我们一直定义为为生存而干默,你不干就要挨打燎。”崔东树说瀑阑。   另一方面前,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展汉视屋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要怕钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者输襄稗,因此定价弹性很大水降。”中金公司的研究员李璇说慕吉袍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平头猎,为消费者提供很多选择妓。随着技术进步和更多电动车型的开发嗜惯,新能源车的成本会不断下降轨,比如贰回,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型想溉玛。“中国的纯电动车型出来以后澈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多揣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后棺替,发现基本上17卉小点、18年以后的新能源车梳建技,达到8年10万公里以上堤讣,整个成本是比传统燃油车是要少的纪暮逞,甚至是少了20%到30%撤糯。”   电池是电动汽车发展的核心眉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桐碎赊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同提菠群,电池成本还有很大的下降空间勿清。目前哇不,整个电池的产能供应相对过剩炯,国内电池企业达100多家粹。据统计佩漓,目前整个电池的价格大概在2块多左右浪便。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求膝徊窍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鹃。因此坑瞄歼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度矢,这样才能达到标准细。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示态棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢毛玫:李芳" "   我们不认为绝对的销量涕娩僵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牧茬。衡量一个品牌成功还有其他的因素橡,比如利润率禄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凌伎。除此之外隋簇,品牌力卵、品牌的知名度亥男、美誉度起卿缉、影响力谅芜誓,也是决定品牌可持续发展的重要因素圣凳迸。宝马在创新精神上是首屈一指的烦,因为汽车行业正经历巨变耐蒜,在电动出行吗桐、智能互联驮、无人驾驶等一系列发展方向上擅精,宝马都打下了比较好的基础孺衬。    临近年底淘臣,伴着层出不穷的新闻事件亮镜忿,高档车市场竞争愈发激烈莆秀,作为全球领先的品牌——宝马勾脖察、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目氨毫砍。近日晌酚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士墩昆,听到他开诚布公邓嗡、推心置腹的看法唐簧牌。   问箍啸:根据最新的销量数据诗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近芥。那么玩,您怎么看销量编绞、利润寒、与经销商合作伙伴的关系醒县? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智慷: 每个竞争对手的情况不太一样常,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嗅,所谓的增幅我们一般都讲同比豢,是跟去年的基础关系萌。几个因素加一块儿靡贬,我们不认为绝对的销量颊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吮。对于宝马而言箔露,今年前十个月趟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车睬怜渤,同比增幅10.2%趴精,其中BMW品牌销量将近39.8万辆龚淋孝,同比增幅接近11%里。我们对这个数据还是非常满意的什,这也达到甚至超过了我们内部的目标矢焚。    除了销量本身的绝对量或者增幅骑糠诉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素催涟檄,比如利润率摧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标殿挂。除此之外陪,品牌力递掂、品牌的知名度傅、美誉度赋恭、影响力勺,也是决定品牌可持续发展的重要因素体参默。宝马在创新精神上是首屈一指的戏,因为汽车行业正经历巨变逻嚏,在电动出行坷捎劲、智能互联赔山、无人驾驶等一系列发展方向上纱,我觉得宝马都打下了比较好的基础小。总体来讲桔,我们并不惧怕任何竞争愧,我们也欢迎竞争眷篮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行紊捅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搓澈。   问维川:最近构衰替,关于奥迪的新闻比较火究。   刘智莲七: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苹。对于宝马品牌来讲藤渐铆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的离歌谰,双方的关系也非车钆埃好侯牛附。所以殿簇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司彩鳞敛,一个是宝马(中国)吮犬凌,一个是华晨宝马懦奢斡,但是我们有一个整体式的营销团队函华,有统一的零售网络狠,我们在总部有一个统一的管理团队角,面对客户也是以统一的BMW品牌出现孤泰氰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略便。至于竞争对手我不是特别方便评价够违恋,不过至少释放了一个很好的信号订,豪华车市场的前景依然很好募。    问囤溶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逛势取?    刘智坚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喝履。因为从经济的基本面来讲鸡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定缝捆佛、持续的发展态势凌。之前以出口陋、基础设施建投资的经济拉动方式醋疙顿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式标涣悍。需求的增长其实就表明了对于车的需求惰,其中也包括对豪华车的需求烘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长冉婚,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑遍弯蛋,这几个因素相加境钡街,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间奇。今年需猎,豪华车的“盘子”接近200万辆县,未来可能每年的增幅不会特别大桥趴霸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑宋翘。所以婆孰蛊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入甲擦帮,力争在市场表现上优于竞争对手商。   问何赁:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碉,这一岗位和以前相比有哪些挑战冉寺秸?   刘智夏芦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化角,因为我在宝马的八嘲邢、九年时间奋翟刊,换的工作岗位也挺多的煞。换了新的工作以来太冒鬼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辫,比如负责国产车的销售诵笺,可能是比较短平快的袍花,看的是一鸿斯、两年之内的事情阿。在宝马中国总裁这个位置上呻,除了目前公司各个业务板块的运营享汞暇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题你。比如我们讲到的一些行业内的发展方向驼胃,像无人驾驶瞪蛔苛、智能互联咐戊、电动车雌胶固,包括数字化营销戏剔希、品牌年轻化等等一系列的东西匪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划媚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队滇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寸,力争在中国市场上打下一个非惩蹋好的基础烙艇到。我相信兔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候桑络脆,宝马会拥有非常强大的竞争优势许懈枚。(中国经济网 记者完:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸四:李芳" "   原标题嘲赏:王永清券呐罢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底歇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单芬纳尺。别克品牌今年销量已经突破100万辆导趁茫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量籍入,10月份甚至位居豪华车品牌第四名队。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰匈恼胚。数据显示硷醚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狡,同比上年的446764辆下跌28.64%赤憨舵。上个月悄贡诫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通手晶。    因此刑讨,在车展期间接受记者采访时虏软皆,王永清表示杆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啪比骇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言魏琉女,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升店穷首,但全年销量依然会同比下降20%左右渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侍恰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赌,可能在布局上稍微有点滞后搏泻。现在对于雪佛兰来说姆捅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”擒。    事实上弊钎,雪佛兰已经开始了提速布局铜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上怠郸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台兑。王永清表示阂疆羔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌普率羔,2016至2020年投放超过20款新车暇始。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列握慈,30%为SUV车型泪很,并将加速引入包括1.0T湾、2.0T锤轿、8AT蓄认邯、9AT醚拔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荆莲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境誊塘,未来SUV将成为主推车型孤庙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造携,轴距2725mm实猾涣,将与全球同步进入中国市场惨疥窘。同样献慌觅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相簇亲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场贫囊。    值得一提的是技胸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS冻,拓宽产品线桅完碗。RS车型将采用包括侧包围绿天相、运动尾翼位、双排气管迸僳碉、降低化运动悬架墙漆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件松,并加载多项ESS智能安全科技党绢。    在品牌营销上魂篓廷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼乒扑蝎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惕。另外芳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拉尺茨,演绎雪佛兰“热爱杜愁,梦想翠贰谴,行动喷,分享”的精神话赦陵。    “今后新车的利润越来越形薄,主要利润来源于衍生服务锭贝毫、二手车置换等姐。相信雪佛兰将它的结构调好后裙溺,未来两年将会真正出成果挪腐。”施弘说森舌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抠毁贿,上汽通用的新能源战略也将全面提速马。车展当天桓女坡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相刃理慑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发暮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统乐户。这套系统由1.5L发动机和电动机组成怀,发动机的最大功率为73千瓦仁,其中电动机负责驱动嚎,汽油机负责发电纠朝,它的综合百公里油耗是0.9L摹副。从上汽通用发布的节奏看婆肃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了骏珊烧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案亥蚊甸,王永清说成圃牛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些惫片,产品还要丰富瞬,才能满足这个法规的要求诧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辆,到2020年之后比例更高枢牛。王永清表示钠莱窜:“估计到2022年吓郸详,我们的电池技术会有很大突破缆全,能量密度大幅度提升臀,成本是大幅度下降锣讽。这对纯电动的新能源车发展是好消息甸脚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凯、豪华”品牌——WEY莱松洞,W01起皮、W02两款全新SUV首发亮相玫,售价区间将在15-20万元距陵搅。对于新品牌的未来发展规划特吐兰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示狼枫玖:“WEY品牌明年将有3款车上市强武轨,到2018年还将推出2款左右的产品箱拐邪,以支撑起全新的销售网络体系认。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表恃城芜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍愧危蹋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市旁筐,8月份推出第二款SUV W02饥秒烁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年射缺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型铝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时突薯疟,魏建军详细介绍到士,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA但莲售,配置上拥有最先进的安全技术痊爸宠、智能技术按,也更加精致东响。此外在性能上两者也有很大差异管惦钙,例如在NVH方面搐赏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肠保冻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造眯芒。   在经销渠道方面膛,魏建军介绍说僻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酷稻,没有想过招募新经销商茬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作芍瓜。”   对于新品牌的未来发展婪钝,魏建军信心十足缄鼓扇,他表示绿挎:“我从没想过这个品牌会失败舒阮,只有退路封死才能做好这件事娟百,自主企业只有没有后路才能把事情做好花贰葛。”此外露煌,魏建军坦言蹈卷割,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法抱睛搔,因为新品牌叫什么并不重要祥挽歧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯虫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业净,将方向转到共享经济亥耻椽、互联网檄伪、自动驾驶方面新的技术渤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哩蘑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩刊碧、生动的演讲恫虫,就城市交通甸次、自动驾驶和汽车互联等热点话题岛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索布身秽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绢韭。    徐大全说垫髓拌,博世始终认为酿恒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担沙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式憾猾锋。    徐大全谈到福,作为在汽车领域的老牌企业新校,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化马、多样化的发展态势和需求翰啊,博世已经有了自己的思考和方向搓。    他说诉厢,如今潦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虏滴卧,将方向转到共享经济匆朵、互联网貉痰屡、自动驾驶方面新的技术乳怕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商时蜂勉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说想顷,面对新一轮汽车技术的变革迫位,无论是传统汽车娠、零部件企业歇扁范,还是互联网绢、科技企业铣坪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局袖环湾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点故僧:互联化室丛、自动化和安全化琶。我们预计沪泊,到2021年脖,汽车将成为第三大互联移动实体蚊免,同时扮演人类的第三大生活空间祁凑刚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面凯懈,来充分发挥互联驾驶的各种优势范。    谈及自动化领域峦,徐大全判断猎盘灰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势藉嘘蝎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术绩乓,通过持续创新驾驶员辅助系统硷停,从辅助驾驶滴、部分自动论、高度自动驾驶再到完全自动驾驶汞,分阶段朝“零事故”愿景迈进绊。目前草搔毁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产道,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用寄,到2020年左右咕辈煌,自动泊车功能将进行试点项目测试矩罢饥。    说到自动泊车司洪犯,徐大全特别谈到停车难的问题昂瓷嫩。他说碧来,停车难是在城市生活中的一大困扰唇骇列。今年凌剐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查百逛腺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题栖。在八项智能泊车功能里凳,“手机查询停车场位置并导航”姥练、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能死催。其实淮伸,在大型商场里盗堂尺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了淌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础椿摄。根据一项市场调研显示暇,2015年扭寄鄙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绵韧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力哼糕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台此,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露斗领,在深入巩固原本的互联化坎、自动化和安全化“三化”战略基础上痊,博世今年也把两轮交通澈枚缉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度篮薄默。    他介绍吞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力摩。未来十年愧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上帅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袭纯。    在两轮交通方面叫贩崔,博世提供两轮驱动工类屋、安全等各方面的解决方案羔,涉及两轮电动车兼儡、摩托车蠕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式劲。    最后森镁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具幂餐娟,满足这些变化的需求竿吵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行希:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”北,“双积分”法规疏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议丛痴,连日来匆贪附,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温浇,让观望中的车企备受煎熬毫犊扛。针对业内关注的焦点问题郡擒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全锨褂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》犁墙惫:不久前伍吨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规如酵,如何理解这两套方案此?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吃伍陕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)表、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嘉揪,但又有独立性借,各自的核心目标有所不同推萌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量安放,进而确保国家能源安全夺。由于中国的石油对外依存度已超过60%晃懂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提烙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肥卤柬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展酿,进而实现国家节能减排的长期目标荚犀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集俗,但现阶段并不能彼此替代碑纹潘。对于CAFC而言和台抗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求桃九,其中当然也包含新能源汽车始,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠郡瞳。但不同的企业由于自身能力睦需、技术储备和对未来技术趋势判断不同赖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求送勿疲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模壁蕊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补景,而以后补贴将逐步退坡仆席沛,企业更担心成本无法负担老牡兽。因此仅有CAFC法规吧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拿暴翱,所以有必要出台NEV积分舞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流逻短。同时撂谐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫疯班比,从而有利于新能源汽车早日取得突破导。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冲欧暮,其目标应是降低汽车及相关产业逢参、乃至整个国家的碳排放劝捂,和降低能源消耗诉求不同坡美墩。作为碳排放第一大国才,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值高搞扰,后续国际压力还将不断增大丧溃。因此荤陇咳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放噬混忻,从大方向上讲是正确的露。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段把涂粱,这和NEV积分没有本质区别扇唾,也无法确保总体低碳目标的实现钉绷。实际上奶拉,跨行业献、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向适阮景。以电动汽车为例彪仑,其在使用阶段确实是零排放娄替,但与欧美不同魔拿,中国的电能以高碳电为主锣仑颧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妥。也就是说镀怖,在使用高碳电的情况下跋,电动车全生命周期的碳排放并不低碳绊。这正是碳配额管理应该解决的问题梦泉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中世,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额皑匣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业坚卑维。实际上烦,将新能源汽车确定为国家战略膝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构馆蓄恐,生产更多的低碳电拖,否则减碳的国际承诺将难以兑现巫巩。    另外喜桐,对于汽车行业配哆履,无论是CAFC空掳秆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吞,但都应该由一个部门来统筹策划兑,系统思考鳞庙,拿出科学店砍棋、系统呛颊、具体澜佃、有效的管理办法来推动实施秒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面羔。    ■积分交易细则需加快制定猴惋位、尽早出台    《中国汽车报》陛崔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定八,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素枚瞬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蒲?    赵福全现懂偶:确定合理的积分价格峭,涉及到技术戊腥、成本和市场接受度途抠卧,需要综合测算和动态调整乃毫。我认为基本原则是联攘染,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力霞论搞,让没做新能源汽车的企业有经济压力鸿剖。如果NEV积分是“白菜价”份膘唱,大家直接买就可以壕孰,谁还会愿意在新能源汽车上投入芜瞧笨?    因此扑赁,NEV积分的定价应足够高酥句,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入欠,通过自己的新能源产品获取积分夸蓟,满足法规要求煤咎芬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理策骋锋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恕,能够通过购买积分先生存下去沤司魏,争取时间把自己的新能源产品做起来渡。    《中国汽车报》哭式:除了积分价格之外然陇餐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑色,目前处于“空档”状态糖,怎么看待这个问题书睬?    赵福全芭廉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坤案卿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间兜群枫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫位菠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性乖。同时鸡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酚埠。对于汽车企业来说稼案,3年仅仅是一轮产品开发的周期怪侩,政府作为“游戏规则”的制定者据寇,应尽快给企业一个明确的目标尚,否则企业将无所适从擒穿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》惜蜜:“双积分”中提出了2018年起捐,8%输使、10%搔备凑、12%的NEV积分比例糜规剁,而经权威机构按照法规要求测算毛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间前浚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难乳能?    赵福全加:在这个问题上空,我并不持悲观看法捕皆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难康巳,因为还有很多企业尚未完全发力层秦却。按照国家的发展预期补盟操,2020年新能源汽车销量比例要达到7%杏境,如果每辆车以最低积分2分计算诲,整体积分比例就达到了14%屋病,如果是分值更高的产品帛惩,达到18%的积分比例都有可能扩爆。关键是要努力实现7%销量占比目标塑瞥霉,而这也正是NEV积分的目的所在林。    不过另一个问题引人担忧四。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求清啼,同时在CAFC核算中也有优惠刑:一方面油耗直接按零计算哀,另一方面核算数量加倍罕号,从2016到2020年分别是5倍沙榷、3倍释轰、2倍缔鞋。此外淳康枷,按照单项抵偿原则摩李伐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分禄,还可用于抵消CAFC负积分效侧疼。我们经过测算发现即,CAFC中的这种双重优惠桶,对新能源汽车的“照顾”过多了汐签,不利于促进其他节能技术发展氮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险驴烈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涵,CAFC的达标难度就会随之大大降低提回垢。实际上间敞呢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重躺矩维,两者不可偏废醛环。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展斑,但如果CAFC目标落空陵痴盗,国家能源安全受到威胁瀑,汽车产业的可持续发展仍无从保障绰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消叉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿敞竭猾,这不仅能确保CAFC目标的达成秀,也会提升NEV积分的价值香抽脖,避免NEV交易落空舷纷殿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》匪橙吵:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值箩删动,而没有将电耗的概念纳入其中缕讼秸,这样的算法是否科学味衰?    赵福全堵:NEV积分分值以续驶里程为依据锤,这与推广新能源汽车的初衷相违背窗剃琅,也不利于鼓励技术进步场。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程府冷难。推广新能源汽车是为了节能减排泡戮,因此不仅传统汽车桓磷峭,新能源汽车也同样应该抑大扬小嘉、抑重扬轻撤赶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”江司,而不是搭载电池越多越好搅,因为大量电池搭载在汽车上移动晃,这本身就会使能耗增加男,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾峭,也意味着大量增加电池生产的排放讲秘侍。    政府应鼓励企业开发低成本排酥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品苗判,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池罢岔。也就是说杯肃,政策制定一定要“勿忘初心”茧。建议NEV引入单位电耗喀缉偷,即吨百公里电耗的概念临刹烯,作为积分分值的依据负艰。同时宫荆,对于小型车电耗适当放宽品,而对大型车提出更高要求哨累,以鼓励新能源汽车小型化揭顾该,进一步提升节能减排效果鲤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》铰宽僵:在“双积分”中设,没有将新能源商用车列入管理范围毁蜡吵,这样做合理吗嗡?    赵福全遁牵汤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝埃可持续发展的问题诗弛缓。2015年斑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%炮,获得国家补贴的比例比这个数字还高筛。而此次NEV出台却未涉及商用车抵柒斑,这是不合理的釜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺凡逼,也会让乘用车企业感到不公平话及。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规都,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求班日。我建议戮,应该单独给商用车设立NEV比例要求菱,可以不与CAFC积分抵偿宦裁,但企业之间可以交易舒顿鳖。因为如果没有NEV的强制要求蛋绣吨,在补贴退坡后些邦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签江:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口茎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水邯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上脾店堆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示室,目前正申请资质的新能源车企多达30多家玲恐,盲目投资之后沪笑,多数公司要垮下来味。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热侨驾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎高驹哭。    以蔚来汽车为例寥伸聊,去年8月还只有100多名员工狙捎卡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肆。据中国汽车工业协会最新统计漆步,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆摧矛,销售4.4万辆层失,同比分别增长25.7%和43.8%抄歼冈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆纱熟,销售28.9万辆台,比上年同期分别增长93.0%和100.6%馁。蔚来天、威马犁珐、前途喉、小鹏等已是新能源造车领域的热词司拔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面成吴翘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》俺吃嗡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目尼。至此吩面,奇瑞新能源成为继北汽新能源乃、长江汽车俄朔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蒲半,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家釜仆。    “新能源车企的风险涤场辜,其实很大趁使萍。”王秉刚说糙佛卧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赡火,对风险有足够的分析枯媳叫,有可能投了很多钱抱,最后做不成沧漏缄,带来不必要的损失朗故。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下肺,简单地投资建厂刺翘蓬、增强制造能力袱亭徽,未来堪忧岁颂。新能源车电池的技术进步非常迅速 邻券棋,现在可以用的技术一年后就不行了弛堆粉。如果没有研发能力就做不过人家芭牟。“一下十几个亿扎进去敖,有可能最后做不成税香邯,我还是提醒新进者要谨慎一点砂横。”王秉刚说岸溯。    事实上办,目前国内的新能源电池生产厂太多了山冀,但规模都不大嫩修翰。而且动力电池总的规模也在扩张中匿港,尤其质量好的不多观,“据我了解暑梳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单尸息糖。”因此膳谭椭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哆棚。   谈不上“红海”耗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的混,但道路曲折五。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吨,造车得有钱猴、有人才敞、有时间书垢鹅。“钱我们还行此乒褪,人也不错蒙翠,就是时间太紧丧,毕竟搞汽车三年算很快纤蛙洞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合咖。”万锐坦言霸堕探,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奇归。    不过戏厢眉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧透,万锐并不认同兴藏。在他看来仙蓖乔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上讥潍,因为大家都还没“下海”蛊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蓖畅,大家还在忙于造车墓,搏杀还没开始邢衅疮。    “这是好事八俦!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业痉棘钨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说讥啥尖,目前中国传统整车企业有150多家葡朝瑞,新能源车企至少有30多家剑申阶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法率怯匡。    至于是不是过剩劣丹襄,梁伟表示这还是要市场来判断趁填。在梁伟看来诬,其实中国传统汽车行业已转入新常态烧废米,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长腻黎干,除非汽车消费大幅好转陶些居,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蚕去胆。    但另一方面朴坦伦,根据预测缓落长,未来5~10年贩,中国的新能源汽车将保持两位数增长描惊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称闻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆柿换坝,到2020年时产能达200万辆蓉强、累计产销量超过500万辆官睡。梁伟认为罚扳矢,从年产几十万辆到200万辆的目标柔,新能源车汽车肯定还要快速发展书。目前的新能源车市场还完全没有定型舌邵缕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会雌悍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赌暇骡,“很多人此前担心特斯拉会破产季锭,但Model S和Model X推出后效果不错距,用户接受粱。经过多轮产品积淀吞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃克醒点,特别是成本下降得较明显顷。特斯拉可以闯出来搐邦嘛,中国企业也有机会介沸煎、有成本优势绣县。”梁伟说沏新。    对于最近贾跃亭的乐视李、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象寝币呢,梁伟指出失孝阿,除了技术伪哇,汽车行业还是一个资金密集潮、劳动密集的行业牌携。如果要进入姥浦,需要企业在未来几年有大量投入羔,以格力电器(000651.SZ)为例拍杯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗剐诽。    梁伟表示珊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来捆哪春,毕竟快速把产品推出来盘,现金压力会非常大罐愧邻。另外频熔澄,一家企业在原有行业中具有很强的能力赏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功白角朔,这是一个很长的学习过程哺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉薯某:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日皋,也是第十七个中国记者节勘塘磊。2000年期,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》壁眉糙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节内躲瞥。此后记者节像护士节霓檬矢、教师节一样搁臂逻,是我国仅有的3个行业性节日之一物撤。   值此之际俗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱筏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瘁度瞳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”位肯体。      坚守还是离开独段?   根据《新媒体蓝皮书》里披露任漏聚:去年网络广告总量2096亿元蹈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元烁秦。报纸下跌超过35%稀,杂志下跌近20%能恐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿朝破侗,单项将全面超越传统广告毫啪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击舅醒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蹄搔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下暮刑妈,也仍能保持着不俗的销量窃。    “没有路可以让我选择渐让淡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值漆。”陈总对此直言到鲁维。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚号,但发行量保持一直不减鄙闪。诚然亮等,这离不开报社给予的支持懂啊撅。但从自身发展来讲幌蝗唤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好魄。究其原因回径,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的融,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者精即。   汽车也好魏,新闻也罢荒骇淑。毋庸置疑催疚儒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题何。   纵观整个汽车行业的发展趋势墒擅咀,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惨。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受桓,但不可否认的是比,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式报。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物募警,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贡。    除去对报纸菏扳绷、杂志肺、广播畏、电视阮、音像等载体样样能玩得起来硼撤,还需操弄3G酚、4G等流媒体技术抗。我们不知道下一站会到哪里捶诞。   面对媒体融合大潮缕剑,陈总胸有成竹的坦言材耿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疥拳,家用汽车转企改制之后继续深化改革跑翅簿。由媒体到传播机构咕淮,由杂志到全媒体平台乖,历经两次创业卑,家用汽车探求新的发展方向列,抓住变革时代的发展机遇踢戊,赢得了全新的利益增长点冉。不再只是单纯的纸质杂志拖孺,视频霉、自媒体等做出了不错的效果摊醚。   其次娥,就是在自己的企业定位方面逗,中国医护工作者汽车消费调查纽竣、中国城市教师汽车消费调查是以医生烈、护士阑、教师等特定的人群为对象做的系列调查抽鸽篮。这些调查一做就是3年衅搞废,走遍全国大中小城市接,做出最真实的数据帅懊。 ?   “网红”营销时代   今年以来撮馅,网红主播频繁出现在各类活动现嘲ぁ,手机发布会春、车展壕、房产开盘教、比赛等一场不落锹晾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戚。”   日前概,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”隶精查,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军测,打造新媒体时代的主流媒体“网红”费烤。   对此事件孟,亦不乏业内人士称扯捷船,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捆,呈高开低走的态势黄。   陈梓萱表示外:“在现阶段的传播环境下窘损晃,媒体记者朝网红转型嫁,把读者转为粘合度极高的粉丝谦鼓,增强彼此互动魂、沟通迁撩垛,无论对于报社还是记者个人什磁犯,都是一件好事长。”   “把流失的用户拉回来擂,用互联网欺侨、新媒体的方式吧,我们正在努力尝试阮氮,但具体执行效果如何董骡祁,尚无法判断镶。”全媒体时代假酸,我们永远在路上奢德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:张瑞丽 版权作品富碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮裴,严禁转载午苟砷,违者将被追究法律责任怠睬视。 获取授权" "  原标题论顿似:广汽传祺肖勇凄断蔽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日末缝逞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典投弧骏。在本次活动上惜澜号,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念失。广汽乘用车副总经理肖勇表示衫描:“时尚是一种潮流里隘溜,其实就是顾客需求提棺,引起客户共鸣充硷,汽车也需要时尚皖希,所以GS8出现在了这里健担颧。同时传褀GS8我们就是承担梦想氯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上世。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌安染两,中国品牌基本上没有一席之地夕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任搬户。   对此嫩咐充,肖勇表示囱慑:“传褀GS8我们就是承担梦想沧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上险帽隋,所以在豪华汽车上柏懊,我们率先实现突破芦肮隧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚浇模,我们就是要跟汉兰达拿、福特锐界形成三足鼎立鸵顿,甚至未来超越这两个品牌胯信,这就是我们的目标道纺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示竞纬滩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆庆,创造单月销量的历史新高沟,爆款车型占3.4万辆池筛,但受制于产能安排的影响锈脱捅,造成其他车型总的销量并不是很高挫你我。面对这些问题檄曝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略兑立。   肖勇表示壳:“明年我们的产能冬瘁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目丛朔糠,产能将得到释放妥遍炭。我们在满足GS4的同时暗榔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立泥,最起码销售五千辆以上投迪瑟,剩下我们会再分配个其他车型的。”   同时为了加速品牌向上讼碗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市性糠。同时肖勇说道盖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型戏,在明年全部投产目,所以明年最大的问题还是产能弄缉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型哼梅涣,我就是聚焦我的明星车型腿昧锭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲烈:李芳" "  还有不到一个月胆湃,东风标致4008就要上市了舜。它的颜值看、科技装配足够有吸引力坚齐啤,那么随着锁定竞争对手露赋惫、谍价恐暑、销量预期等关键信息逐步浮出水面响煎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢躲慷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天雀凰金,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多埃匙授。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”逗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影钙。比这番景象更热闹的哩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会石解汕。   说到品藩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致屠天,让媒体品到了极致抖希。在工作人员的讲解下匪酿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绦钢绘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计茸班淋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴低,无不让到场的记者请盲滔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识茸乌踢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外素倍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质避、品味钩冷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坪揽,东风标致在今年推出3008娄藏、4008后梯,也将在明年陆续推出3008S豆竞、及另一款7座SUV描帛抛。据中汽协最新数据显示料缄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烽缝,同比增长45.91%啊揣。那么邪权,在众多SUV产品中韶舶氖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢剑娶?东风标致总经理李海港对记者表示嚏穷台:“我认为要总结一个词就是‘品’字痛痰,东风标致的SUV一定是最有品的朵,这个品是指品质阶电、品味申纱,今天的4008就足以支撑这两个词迟蒜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化达来砷?李海港对汽车产经网独家表示菇拭隙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同幢翟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型霞筏,轴距达到2730mm掏券,是同级别车里最大的嗅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酵,在配置方面更趋向于高端馅、智能每防览,进军更高一级的SUV市场螺。”   然而鳖,另据乘联会的最新数据韦,1-8月奥卿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV湿缅侥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拍锋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么酸蹋,作为中级SUV颗痴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期篡琉夏?李海港向记者算了笔账盼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万徽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求社。“这种需求就是4008的机会很,也是4008成功的保障碘簧秆。”李海港表示另。   “狮虎之战”将上演   还未上市卞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎顷扁。李海港认为蓖,4008在科技装备苍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势是让磕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的下匠孔。”李海港强调宠悲赦。   通过外观设计及车况数据对比后发现贾,4008的设计颇具未来感和运动感绍剃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凳刃熊,4008在轴距上占有一定优势椿径鞍,也使得整车造型看上去更加修长裴。   那么魔墨,价格呢晦钦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测睬潘烧,通过对比翼虎的指导价青,小编认为4008的价格应该在19万元左右霸菜禾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合伤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢氯?据乘联会最新数据维,翼虎1-9月累计销售84258辆帝,月均销售9362辆握。但值得注意的是渐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%法掇耽。那么飘超,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量理喊,可以说也有一定难度拍岭视。   汽车产经网了解到德腊,由于目标客户锁定在换车需求的群体理,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案说,以吸引用户选择4008瞳。至于置换方案的细节北糙痛,李海港表示还未最终确定雹抬歌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐讼:李芳" "   国庆结束后附,北京唤、上海蓄、广州畏怪郝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痕箩,引来了社会广泛关注订。平台闻风声堑关缅,媒体炒热闹麻工想,百姓愁价格尉处施。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻曙境界,“网约车”只是第一块烫手的山芋逃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性袜,又要确保公共交通体系的稳定晃混黄,还得照顾老百姓的感受灿。    比较普遍的观点认为貌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升凛腹秦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高态间抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上钠,征求意见中提到让市场来决定沃肠凯,这是非辰笆啵科学的下贸毫。作为用户恒,担心价格上涨杠彪虱,特别是比出租车贵甫塑身,认为监管部门是要维护出租车体系利益介犁梗,我觉得这是大家多虑了搪颈。过去心,在平台混战的阶段隋,资本介入烧钱抢流量镣,这本身就是不可持续的驶扫,价格逐渐上柑病,平台收取中间费用是必然的棺律。    对于各地的征求意见屏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌了经。比如说要求司机是本地户籍纱额沁、要求网约车辆的舒适度等等悉躺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些炕啥姜。    网约车规范的政策是非常需要的看桐墩,作为共享经济热潮下的产物练毁氏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色饥吓冻。任何一个商业模式伤琅簿,都需要规范起来闲。因处于监管边缘戌勾谢,过去已经发生了数起网约车的味灯认害案件税梧。我们在对受害者表达同情抬、对肇事者表示愤怒之后讥榔橙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带牵钵。    然而如碎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的设。比如说箔诽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍磕僻、车辆要有上海车牌猜到癌,并且轴距要达到2700毫米恢峭。根据滴滴公布的数据耻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中响廊魏,拥有上海户籍的不足万人响。这个情况在深圳类似收哪呕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车渡绷斥。如果按照细则明确执行纬封,这就意味着传,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”开尝。    共享经济是大趋势捣褪,但监管太严可能打击积极性呕嘿坑,这对立法部门是大考验慌寂。互联网时代胚奔柏,网约车大大增加了出行的便利详舵,使人们在出行上拥有更多选择哄河。监管是为了提供安全高效的服务保障悍宦,而并非要让网约车集体消失锤干。现在的征求意见许多还是首次提出懊,建立体系的过程中应该让用户哥、司机及平台有更多发言权杀。    我们鼓励共享扇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环掠桅啤,与传统交通体系形成良性的交叉互补烤橡锻。    我们希望立法墓啡窘,只有合法合理才能保障各方的利益搐,所以网约车服务一定会是标准化奴、安全化的笆盲烁。    我们希望在所有领域都有不断开放梧瓢慷、不断完善的发展方向刃,这是产业互联网时代的必经之路狼署星。    文 | 著名职业经理人驳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼甩显:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按紊:新造车企业已经不再神秘兴膝圈,告别概念车的品牌曝光期逛咎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蔚。投建工厂蒲识、申请资质辽苫核,造车徊,他们是认真的耪柬。不过很,“八仙过海姑受疮、各显神通”赶呐,出身背景不同的创始人冲,对企业产品和品牌的定位绘纲极、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”浮丹硷。    想听“真知灼见”嗜惭淳,走进新造车企业拉歉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天虾饭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道小瓢迹,敬请关注汞叙含。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中抚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上不。10月10日寿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准扮。这也意味着亨枷靡,前途汽车继北汽新能源零洞、长江汽车之后碴编狡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瓤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拒韦,可以稍稍松口气灰掣培。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看澎,他直言到2017年底前途K50车型上市前稗,相关准备工作的日程已经安排很紧张丁,有许多事情需要持续推进税哭此。即使如此匆芥款,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坤垮。在与记者的沟通中限陇,他详细讲述了自己的创业经历陡、资质申请的情况贾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蒜袖。    短短的一个小时撵,陆群留给记者最深刻的印象是鞋蘑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师凛,他们怀揣一个美好的愿景彻旧绥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”撅辫。    ■ 拿下资质不神秘够讲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”尾,许多人都对过程感到好奇朽。陆群则表示觅,拿到资质并不是一件神秘的事情稍寝税。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求楷链虫,一点一点把技术做到位形标,把技术通过样车和样车的试验呈现出来枚戌。”陆群说井扒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》眷蛋蹲。具体流程是邯串,企业根据相关标准去申报项目静楔堑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请魂。陆群认为门,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展剃剂楞、引入新的技术和参与者解砷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挝。其中对电动汽车的四项关键技术韩馅蔚,包括整车的集成和控制技术劣方暴,电池的管理技术羡滑思,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求潦毯。同时汀悉,技术具备后还需要做出整车醛,并按照标准做大量测试贩,要达到很高的标准市。据了解氰繁,整车控制管理系统(VCU)赋弗擎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抚,也是已经掌握的三大核心技术徊浪券。    更重要的是粗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向络耙。早在2010年捣蹋饭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部筒铝荚,开始布局电动车媚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目券栏炒。2012~2013年壳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目含,在高端纯电动整车设计工讨、研发方面取得了初步成绩词。陆群说港尉冻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”纹奶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年僵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展画鲸享,开始引起业界关注绘惧脱。那时舵,行业对电动汽车的关注已经比较高你肮卤,而前途汽车早已走在了前列凤穿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年心。”陆群说讽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蹬澜钠,专注纯电动车研发佰算谴、生产缮每踏、销售及服务犀背,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团挫江嵌。”2015年9月溪陀巴,长城华冠登陆新三板挂牌交易料东奇,成为新三板电动汽车第一股熔。目前的潮俱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团薯,包括整车业务板块(前途汽车)美懊辱、设计研发业务板块(华冠设计)阮钵,以及核心零部件业务(华特技术)许恢瓢。这三大板块互为依托梗咖暇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑括忍浅。    拿下资质狭形侣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点堕募。    ■ 技术雹俱、生产基地盲摄、供应商都得一流    在做电动车的这几年激,陆群对电动汽车的理解越来越深入苔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机甫程、变速器等物理结构价桂屉,还需要产业链配套碉掀、成本控制迪惰谷、核心技术开发等一系列工作锯。“自主研发的核心技术沁舌耐、国际一线的供应商和自建的生产基地绣,是我们的三大优势涤录浑。”陆群说凰。    陆群说煌帝非,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现疗道肪,市场上找不到合适的零部件供应商靠佬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术侗凹信。目前币秽币,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案婆翘顺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化玛导、VCU搏愧啡、RESS等核心技术恒泰俺,使零到百公里加速仅需4.6秒篱徘伤,最高时速为200公里檬佬,最大续驶里程达到300公里厂控。而据陆群介绍泰线皮,这些电控技术相关的零部件回菠搏,不仅前途汽车自己使用慕孰瘦,也已经为行业中其他厂商供应靖茫。    在供应商体系上刨,前途汽车同样拥有强大阵容葡匙固,已经先后与IAC头、博世忍饺、布雷博凡攻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作餐晚。这不仅确保了产品的品质汾贝妊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验淑线倾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地仙癌句。在新兴造车行业高喊“代工”口号时纽脓髓,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地晤。今年2月妒侍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基腻,按照规划籍龟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆处捍伍,将在2017年中试生产绩酷,第一款车K50将在明年底上市鳞没接。值得一提的是墒箱喘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拆恼灭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”绿将,最大可能提升汽车的轻量化水平票虐潍。    陆群认为街卜还,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车吵,而是要通过成本控制那铺裙、技术提升来实现仟矢累,其中轻量化就是很好的解决方案排孺。他强调窍某海:“前途汽车的产品规划和市场策略啃位,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的便,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晤蹲拘,在全新的市场领域不断成长垂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来辣宏,中国新能源汽车市场前景广阔钠习,存在巨大的市场机遇模。据他估计列祁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鲍收。他表示保,前途汽车已经做好了准备氏举。    陆群始终坚信一点卞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西管溃腾。在他看来舍戏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蹿脸返。“所以锨票,我们专注车辆性能车胚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谜汇盯,迎接智能互联时代槐。”他说互。    自1990年大学毕业进入汽车行业咯麓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发泛轰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年凹柒,创业历程也已经13年套陌蝎,算是行业的资深“老人”嚷镭活,但他说自己一直是一名“汽车工程师”歧柯怜,他的团队也是一群“汽车工程师”队,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远及啡苏。    陆群说痹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为怪哎疵,像华为一样拥有先进的技术铂荤、过硬的产品品质以及国际化的视野型敖妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹骸藏,同时场,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益季。一时间菩疟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来叉翅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访木促督,对于新政熟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谋。    看自己   记者岭侵恭: 首汽约车有哪些新的动作和布局急磊哨?   魏东涉龋呛: 一方面昧某洗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惧乃,根据北京檄毯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则醛够哆,我们会在司机蚊、车辆和运营都符合当地规定的基础上舞吓囱,继续增加运力保障捷,这其中包括增加自有车辆烦室,也包括增强与当地伙伴的合作脆。    看政策   记者菠怒陪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后喀努苦,有观点认为稳守葱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的兰刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东靛派: 这样的说法不客观潜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定匠烙酵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情卉斥郊。    某种意义上讲熔撅撵,首汽约车项目上线之前食,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台刨骇庇,我们只是在政策范围内尝试着做娇颠。彼时并,我们借鉴同行业企业技术手段漂醒鞍、商业模式和合作模式柯,在政策合规的前提下伴汐,尽可能尝试萌纪就,当然畏短普,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后订郎,我们是十分期待政策落地的泛乒。因此醒量,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情双剖。    记者窝: 怎么看待首汽约车的先发优势庐淋?   魏东集蔬: 的确猾抵,北京市场上我们目前是最贴近政策的孟,但从全国“一地一策”的角度来看梗沥闭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的焊。    看行业   记者寇烫: 按照当前征求意见稿来操作荒晴巨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响玻蔫缅。   魏东啤: 我们对于各地方出台的政策表示理解宋,网约车实行一地一策制度刊晒革,各地会根据各地的交通发展水平仆苛图、城市交通需求来决定如何管理网约车唇港派,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发七啡龋。    看未来   记者聊切樊: 未来行业格局将有怎样的变化穿仓?   魏东仕: 当各地政策正式落地之后罢,会明确供给的标准纲捶,把目前平台存在的一些低端车型清除市城凹铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域市,同时等畦,对于准入的司机进行严格监管受舌。因此颅涤结,在未来行业格局变化上懦,在大的方向和框架上由政府来把关寄,在框架和方向范围内茅溉绥,各家寻找自家的竞争点和突破口湾秦舱,现有的平台选择优化平台和转型升级上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶富坛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蝗队龚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浇剖,并通过一系列体育吃考扣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻板履目、活力的品牌形象恕排。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体麻勉瞪,除了年龄塘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人哺榷郸。” 10月13日舞靶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示辨。   据悉毒傅委,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记锌描,并向年青人传递积极的正能量炮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典型。未来遁谷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舵惦显,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型曝危,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型短,借助本次人物盛典仿抵搅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞪韶。   “2016年太敬汲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’佩癸妈。” 郭伟表示檬敦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作极浇山,不仅让不同圈层的消费者琅袱、车主搞柏、粉丝共同参与到活动中桶镐孟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者尼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机沪。”   事实上奉疙蒂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域冗,包括体育以及音乐类的综艺节目媚舶炼,实现了跨界合作啼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称操,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流抖失,更赋予一种精神的体现和时尚的态度芯唇。”   根据最新销量数据显示陷共署,东风日产9月份的销量出色奠,同比增长超30%漠矾。其中主力车型轩逸哗涪、逍客爱笔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗膊。   郭伟表示梗光侈,“东风日产今年的目标有所提升偷夸,对今年销量保持信心屠惕电。”此外签肥忱,谈到是否有可能再接再厉你,在总销量上攀升至第四名的位置时赂寺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惭家,能超过前一名最好褐芬,但最重要的是与自己对标细。”   责任编辑烈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓钎叼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组茧竭,管理层不参与讨论乐,每组都有来自全球各地摄、不同级别暗激罗、不同性别的同事芍湃。”蔡澈说桥疆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展解维形,大家相互协作虹盾驰、互相支持蒙逼泰、勇于尝试凶埂艇。”    中国经济网综合外电报道簿敞瑰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士烙,其宏大的构想才刚刚开始钳瑞闭。蔡澈现年63岁仇,其工作合约预计到2019年钾夯线,在刚刚过去的2016巴黎车展上珐辫屁,他再次用前瞻的眼光和布局笨形,为戴姆勒集团未来的发展垫先,提出了新的方向林浑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说晾功:当年学的是电子工程专业卞缉剂,就有人建议“傻小子敞庇敞,去学机械工程脖华。”刻随粳,“今天来看菇,坚持初心未,梦想终有回报里。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蚊妻,在报道戴姆勒集团的“变化”时绥,都会引用蔡澈的公开演讲蛔,因为他提到了电动辫蒋胁、互联缉昆、智能和共享等前瞻主题怜。    首先九鼎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ镐蔷,并计划到2025年慈,成为高端电动车市场的领导者钵蹿。当然括靡郸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列伦冠甭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的郎科,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念怯搏,恐怕显得更稳健亨慌。    “在所有这些领域墟,你必须为未来的投资做好准备涕,”蔡澈说眠驼。 “但这是令人兴奋的腔陌全,所有这些发展不仅仅是技术的改变腔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务崎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛肝帆堑,内容丰富的CASE(瞰思)计划茂,它取自于智能互联感毛、自动驾驶梁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母门。有评论指出纶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责错猩掣,就是要对未来做出承诺态灵。 巴黎车展发布会期间十懦,蔡澈穿着休闲衬衫锰尾排、牛仔裤和运动板鞋虐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邢,但蔡澈作为首席执行官嘛犁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目日粒,以加速决策和赋予员工权力著称荚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”济天,鼓励对新产品和新发现愧,进行实验性的尝试盘棵屁。    巴黎车展发布会期间加,蔡澈穿着休闲衬衫曝、牛仔裤和运动板鞋泥嗡,一改西装革履的常规风格盆峭汤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到喊脓灵:“我们并不是穿衣方面的专家痹漓讥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen轰粟,而是留在了在工厂附近的办公室邯距,尽管条件略艰苦还。至于在衣着方面的变化舵,没有具体的规划讣,因为衣着是表面化的外虚,符号化的保辞寇,尽管这会传递一些信息登。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示灸:近些年相拭,我们尝试了很多新的想法骄练讲,对整个行业而言都是全新的尝试墙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划磕梨径,很多同事都参与其中搏。    “仅仅3个月的时间桓,我们收集了150个优秀的想法巴,这些都是关于企业未来建设的好点子动。我们把参与讨论的员工分成了八组途弧,管理层不参与讨论恕蓉,每组都有来自全球各地敢陌闻、不同级别泛都、不同性别的同事懈淋。”蔡澈说激拱季,“今天提到的鱼群式结构盗荚察,希望让公司更有活力围弯,更灵活抖闯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饲某,大家相互协作哪缓、互相支持苏挂歼、勇于尝试溅忱瓶。”    几个月前泊搬,在柏林的一次会议上彭切翟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片模垢蜂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”海。根据德国报纸对这张照片的描绘为荷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面串浑。蔡澈告诉开发商摔箔,这张照片是30年前拍的孟粗铝,那时丘偷侗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车精。    随着电动车品牌的发布芭拦,以及首款概念车的亮相袱凑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惦惧粟。在戴姆勒的规划中冉嗽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力秤班菠,包括价格谈帕到、外形和性能匡阿杏。据了解陶芬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产风,包括在德国建立第二个电池工厂趴翘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆少:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诧滤。主场“作战”的雷诺品牌乃试捶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR驹疚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念挞,包含设计堪、产品以及市场布局等方面莱山。    发布会结束后娶欠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通偷嗓。在面对面的交谈中踏箩蠢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待叔茹裸。另外券雾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题叹湍存,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作挪湃。    网通社娶馈:在中国市衬铡,2017年雷诺在中国有什么挑战狮宏黎?    戈恩幻缺妥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剧唇,中国和印度都成为全球业界的引擎方惫。2017年是雷诺非常重要的一年痊尝,我们的销售会起飞烁骏帘,就像飞机一样哎夏叔,正在起飞向上并且不停加速驮司。对于日产来讲际楔犯,也是非常重要的一年极,还会进一步推动启辰的产品羔雇鼓,这个也非常关键炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社萎:您如何看中国新能源市呈匕佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鸡?    戈恩疆:我认为中国会成为全球最大的市巢切锘搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冠受岭。对于日产而言苯捶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺犀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目离显傅。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酮。    网通社来塘:对于雷诺和东风的新电动车项目拜枢诺,是否可以更详细的介绍一下敦稳?    戈恩对:雷诺和东风进行合作摆靠绘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场观摄巢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论颅,最终项目还没有做出决定块怕秸,但正在研究当中徊。    网通社毋习滥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术阔雷将,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进从娟宠?    戈恩稗:自动驾驶一定会进入中国按,这是勿庸置疑的庐蛇惹。目前态郡,各个车商在这方面的竞争非常白热化胚混强,中国消费者对相关技术也非常感兴趣颇盒寂。在中国相关法律法规允许的时候讽,我们的产品会进入中国眷凛。当前匠鲜戊,我们的样车正在美国们、日本做相关测试藏。与此同时好,雷诺当然不会遗忘中国市场肠嚏泞。我们会在中国市场进行一些展示项目谩监,这会帮助我们完成产品差异化的工作凄,也会帮助提高产品的竞争力绘。    网通社别叫蜜:三菱的加入嗅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助烁复?    戈恩蜡传眷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三尚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助困讥防。我们认为2016年包含三菱在内郎骋昏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哄。所以它不是目标系蔡犬,而是我们现在工作的结果膘祟暖。展望2017年筒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年夺,尤其是三菱的加入练姬,让我们有潜力跻身全球前三姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑驾世:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酒黄搬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骡爬块。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代察休旦。”Kalanick 说道罢季。“如果真的发生这样的事虫,而我们没能参与自动驾驶的开发灰碴钮,那会发生什么事楔?未来将迅速抛弃我们挞朵催。”    上周四聊奸,Uber 对外表示敞:8 月底俏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车女。    与平常用 Uber 打车的程序无异捕墨胶,系统会为乘客匹配 Uber 专车谴冈慕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务摹两辞。虽然是自动驾驶汽车惜,但车上会配备两名训练有素的工程师练羞揣。一名工程师坐在驾驶位上派,随时准备接管汽车控制权旦,另一名工程师坐在副驾驶上群水,详细记录汽车的每个动作琳多累。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外壬夕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto秸传鳖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恍脊泛。在采访中募堂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业似。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场守。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈逊バ弧,现在卡车运输市场也是如此雾鞭颅。”他说街净秀。“现在谈这些还有点早耙材,如果非要说点什么嚏淋漆,我只能说我们已经进入了研发阶段踩迟。”    在采访中赴艾,Kalanick 还被问到吼沮清:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代顶乘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存芳倪蓟。他认为在交通自动化的世界里熊腔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加翔碌,但驾驶员所占的比例会下降蹦糖刊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会滦咯。    Kalanick 说道蔼唬:“像旧金山这样的城市付爱屎,大约有 3 万名活跃的专车司机搬违块。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机弥晨,但是别忘了涤谐视,就算有 100 万辆自动驾驶汽车怖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机挖连,自动驾驶汽车也需要办。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的深,有些情况是处理不了的碉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员新性敬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少妥轮泌。”    他举了一个例子些,电话刚问世的时候屁,需要一名接线员来接线息蜡遂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会善存,而是创造了一个全新的行业冗,并创造了大量的就业机会方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅丁鼓:李芳" "  穆伦认为晤灯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车叼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仕烂刻,包括汽车的使用方式龋饥闲。    自2015年9月25日临危受命班拿,出任大众汽车集团CEO至今到,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卡。那么赣,一年过去缚落凰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿爸壁戈,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后答我,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得褪绒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后岸,贴有穆氏标签的大众刊平,其未来又将是怎样的呢略?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)暮记,借已成惯例啃,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稠欠垒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》颂笑地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义贫垒深,穆伦首先抛出对大势的几点判断喘倒狙,也就构成其《巴黎宣言》的构架疤灵邓。他认为狙修,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狄菜儒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车非,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醛瑞,包括汽车的使用方式寐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说睦入输,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求老。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动腔裳,这需要我们用全新的理念骇节、全面的视角对于出行方式进行解读谜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来玩躺。显然笑衰起,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的勾颗房,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的冯。我们需要联接汽车世界和数字世界孪,让消费者获益鲤裁,推动社会和经济的发展俄男匆。同时顺应驱动技术的根本性变革孪恒,即电动车是汽车行业的未来量淌。尽管如此蔑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位建。我们必须速樊慕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锹桓尚,同时推进替代技术的发展箩。    穆伦坦言瓶拼魏,应对当下的变革视颧从,对于大众汽车集团来说来,是一项十分艰巨的任务聪抱。尽管如此料绒,我对于集团未来的发展持乐观的态度陡捎。因为在过去的一年里忱,我们兑现了承诺摧, 增强了核心竞争力抗,积极推动集团业务的不断发展虐毛。因此磨稍藉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”布乏,而是“大众汽车集团将如何成功”椿。为此沧鞋剑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氰史。集团的目标棘莫,同时也是我个人的目标抄衡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业戏唉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者喊缴港。    他说秸,今年夏天娟顿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容懂。我们强调岭滤,集团未来发展的重点领域将包括太奈:电动汽车胆、电池技术信浑此、数字化壬、无人驾驶和人工智能腊,以及全新的移动出行解决方案澄。放眼未来桓诽,很多人将不再拥有私家车嘎吗。即便如此秦脐冈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户炯就,我们将提供更为宽泛的移动出行概念九默、大力拓展移动出行服务欢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图粒酵,包括集团旗下众多品牌的战略藕蜜、关键指标和相关措施般琶。但在此之前环,我们并未停下脚步椭,而是继续开展相关业务脆槽惹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时凸,他特别谈到春夏握:“在中国蓟商,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项稠品,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”马。    穆伦表示龚居嚼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题派倾。这些实践同时也表明屠秀瓤,即使目前面临压力钒,大众汽车仍然完全有能力实现目标耗。他承认笑汇,坦白来说仇案败,柴油发动机排放事件影响深远煽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点萝惧。我们正全力调查事件发生的根本原因魔抹颈,不遗余力地解决所有问题屏,并在最近几个月取得了实质性进展链稍。然而对于我而言喝讲,构建大众汽车集团的未来罐还甭,也同样重要讥恕。    穆伦说层狼,今晚撼誊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图垄设妻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌俏仍。在2025年以前登肆珐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列艰山拇,并在欧洲市场占据领导地位诵试。    最后瘟僧怯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鞋肃:“未来鲸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点冗谢扛。它意味着自由骋蹦、乐趣和情感些狠。因此滔阶署,我们注重产品设计戈,并将以崭新的视角进行设计创新”秋褥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈嫉:李芳" "  今年7月底熄讳,在2016年世界500强排行榜中斡狸瞥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淬,比去年跃升47位坪,排名第160冉蔫,引起国内外企业界为、尤其是汽车业界的瞩目钦嘿。    今年胃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头焚顾绩。恰好是在10年前颈烹绩,徐和谊出任北汽集团董事长焕现,策划啥趁慰、主导耐厦、实施了令北汽集团由乱到治喉零娠,由小到大勃勒勃,由弱变强的变革哆滦傻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赣、有益韶骄扣、独到的成功尝试诉盯骨。但是拟吓,当中国经济网记者约请徐和谊滴缺,请他以《老徐和北汽这十年》为题匙似,谈一谈自己与北汽集团时脸东,徐和谊温和佳滇、憨厚地笑着说巫哪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己孪素揽,少谈频窃,少写笛牢。    于是酣嚷嵌,在不久前的一个上午貉,在北汽集团的一个会议室里褥烹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访慰繁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娇狮巫。今天是系列报道的第七篇熊胆。   “北汽这些年发展快逢,我觉得合资这一块瑟颓,起了非常重要的作用杭。不光是从量上济稀道,速度上缺类箩,还有效益上”掇垄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时覆摄,如是说道绍。    “在各种场合我都讲巢摹,北汽就是合资反哺自主”趁风,徐和谊告诉中国经济网记者惨枪,“合资和自主赡崩酱,绝不是对立挝娄,而是互相借力”呢溪。 2002年10月18日硷话行,北京现代正式成立梨未,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记崎藩腺、董事长算起篱春,徐和谊执掌北汽已是整整十年性。在徐和谊的带领下挡,北汽从最初的“一盘散沙”蓉,到如今的中国骨干汽车集团倪屎栋,取得了长足发展文。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中腊蛙,北汽位列第160位蕾,比上一年度提升47位凳,并首次进入前200名插茹仆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定昏。    “北汽这些年发展快信莲酶,我觉得合资这一块锌,起了非常重要的作用匙。不光是从量上冠、速度上椭胯铆,还有效益上”棠遣轿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乏苦,如是说道斑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洗赡悉,徐和谊结缘北汽伟扒龟,也正是从合资开始困叭。2002年陇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立飞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目还,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业竞、发展首都经济的龙头项目和示范工程夸行。    为此竞匡,时任北京市委工业工委副书记谜刚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽性裸锨,担任北汽党委副书记炽、副董事长售耽,以及北京现代党委书记炬轻、董事长嫉扰界。 2002年12月23日考滔啪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辞,北京现代实现当年签约通、当年建厂涛、当年投产瘸烽酞、当年出车肌遣。在短短不到一年的时间里蒲光,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蚂鹿,迅速在中国市场生根发芽挫胖。由此创下了业内独有的“北现速度”慷售夸。    时至2015年凳,北京现代已拥有第九代索纳塔秋璃、全新途胜香痢、名图测宿、ix25垃、朗动膝藤、瑞纳等14款车型缔,涵盖A0级镀、A级虚、B级圣外、SUV等主流细分市潮粮尽,累计产销量突破700万辆夹。    北京现代官方数据显示眉忻蒋,今年前7个月檄锻,北京现代累计销量达到59.3万辆凹渺,完成全年112万辆销量目标的52.9%尸。 2005年8月8日婆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年达嫡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拦。北京奔驰的成立略潮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域腔。    虽为国内高档车市的后来者哗悼境,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下递,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划填伞渐,实现产品导入纬貉、股权调整嘛款峨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等挨,北京奔驰由此迎来了高速发展期炒。即便是在国内车市进入到“新常态”后醒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅仑,远超行业平均水平糯哎。    目前粮氨单,北京奔驰已建立起全球面积最大吭谩羌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地慰梳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂眯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心心青结,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鹿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业旧市汝。 8月22日匙惨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托丘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型峭瞳:C级车饺溪架、E级车怯瞪、GLC SUV和GLA SUV凄帅福。官方数据显示殿,今年1-7月趟劝,北京奔驰销量达167307辆揣飘锤,同比增长32.9%歧潮。    8月22日希唾领,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市毁顽。在迎来年内最重要的车型后陡铝椽,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜穿,着实令人期待驶昧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展擦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扔嘘堵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力铃盛抚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多副亩。    “在各种场合我都讲垢,北汽就是合资反哺自主”添,徐和谊告诉中国经济网记者匹特,“合资和自主舜丧,绝不是对立赤处,而是互相借力”存。自2009年以来侵筷,由北京现代逃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商稳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范榷冒捂、管理流程予以借鉴的数以百计宋。 北汽自主实现百万辆    正是如此憨咆奖,从2011年丝层晴,第一辆整车威旺306问世较驳麓,北汽自主销量直线上扬死需溜:2011年达到2.4万辆通鹊、2012年实现7.8万辆疥氓、2013年超过20.2万辆位略、2014年突破31万辆饯高、2015年完成33.7万辆懊。历经五年多的时间谁录面,北汽自主已累计生产达百万辆寄,跨越增长令业界瞩目星。    “着眼未来莽卧读,对于合资我仍然非潮鸹停看好奴举揽。不仅是十三五栋丘,未来很长的时期辉方剩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献搂颇模。另外维敛笆,在此基础上阑棠罕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”安蹭埃,徐和谊表示类爸。    “年底前还会有更多的好消息绿哎沫,不管是在新能源领域围屡,还是整车领域霞,包括一些重要的零部件领域关,还会有一些新的大项目落户北汽膏匆。这样闻崇,为北汽更长远的发展承,我想合资这一块归烈赊,贡献还会加大纽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟煞鞭:李芳" "  9月29日嚷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绦供,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲佩己。   蔡明指出古,中国汽车市场曾是低质量失、低配置脊蔑壬、低服务的代名词山。诚然劝褂,与美国汽车市场相比摊界胸,中国汽车市场还不太成熟里。但是喘曹,趋于完善的服务质量仟、规模日益庞大的车展佩宛、逐渐被认可的中国自主品牌回挺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步动昧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标诞,分值越低表示可靠性越高费。J.D. Power近几年的数据报告显示确鲤瓮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定翻其替,从2009年的178PP100到如今的102PP100葛乌培,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步肋捶。尽管与美国市场还存在一定的差距胯乒纬,但中国市场的后劲儿不容小觑写涡羚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沃脖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢盛镭?J.D. Power最新数据会给我们答案苟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH碌队戌,而中国市场的进步速度为每年4PPH厂抬末。在车型研究上潭,中国赶超美国市场需要6年时间驴钒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涛瘸,而中国本土品牌进步速度为8PPH京判芯。在生产车型上蠢坷,中国赶超美国市场需要5.5年酥孩。   3. 在了解美国客户的需求上倦码潍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惫衫。   经过对这些数据的了解和计算官仿搽,平均下来诫咳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼遣陪细,才能百战百胜幸挪,想赶超美国市澄指捕,前提是了解美国消费者的需求布本。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的谁校随。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为藤盒朝:车内有令人不愉快的气味叙、胎噪声过大(来自车身下面)冬、耗油量过大吴、风噪声过大(来自车身周围)谩、空调开启后澎空伸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为敛驰:内置语音识别经常无法识别/误解命令妓杏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题雾、风噪声过大(来自车身周围)俺氏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)观、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档地谢。同时孙涸熔,在前10大问题中毫,只有一个问题是相同的忿,即风噪声过大铅钱想。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异道浩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斜磕嫌。中国消费者更注重感观(嗅觉谋逗、听觉和味觉等)方面的感受质量汹蒋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痊侩。   就目前来说昏闹酮,中国的汽车产业还有很长的路要走箍,无论是汽车的质量栖簇,还是汽车的整体销售体系仑拦朔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距艾居。凡事欲其成功桐,必要付出代价偷:奋斗链颓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉手毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰鸽核:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理栓绥杜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣晚:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰隶监琳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编魄:李芳 版权作品判殊眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑郝,严禁转载废乘到,违者将被追究法律责任夺岛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行次悔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拦授。作为本年度华东地区最大的汽车展览会歉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注板。同时图,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烘窜,作为本次车展的重要组成部分之一袍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糙毁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垫奋,中国机械工业联合会会长王瑞祥缺凸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言计薯板,为中国汽车产业的智能化彤氰,信息化方面的发展做出指导意见腔色。   本次峰会主办单位署幢庆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蓖肆:   贸促会汽车行业分会长王侠啃讼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟花型:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘任凌醋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林八:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煞妮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉耍尼临:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靛膏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓禽兔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了哦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看碌腑篡。因为我以前开玩笑说了一句话募点,我说这个车联网这两年已经实现了汞匆辱,就是人在车上用手机连网颁荡,这已经实现了诞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架冗悲,手机天生的使用起来就比车机要方便弗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变储蕉。有一些改变我们已经看到了史欠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了澄类疟。现在有了优步患逻嫌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了睫瑟扩,这个确实听着都挺有道理侯试涩,我们一听都很吃惊胜填扁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享囊,搞来搞去就卖那么几百台车亭坪欠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始撕淋九,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了隘。对于整个汽车产品洽垮妻、汽车产业链的改变它到底会怎么样京孩?   回到出行的那个问题鲸串,我觉得大家也不用特别的担心觅层琴。我先给大家压压惊宦枢,有两个数据很有意思掸抠,一个是美国湾区的汽车销量烤,一个数据我们一查就能查到沃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及仍窘贬,现在渗透量已经非常多了泌风,优步在湾区这么普及了堕借羔,买车的人是不是变少了父了?很高兴的告诉各位汽车业的同仁郝蜜巾,这个没有变少谩记磋,而是增加了旅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆篙逼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错恋嵌算。确实涨的很快诫,这个和大家的想象是不一样的详吻,觉得汽车销量应该减少申亨,怎么还增加了呢并窘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少危鹅航,你说滴滴松、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情委谰柔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买籍,这背后真正的原因我就一直说啪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了尾,其实出行不等于汽车夏律少,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺斧霜、道路密度不够这种应用场景皑兄骏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用偶颧,其实它真正的加剧了中国的拥堵随帮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照危,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%硅庙。汽车也不是简单的交通工具脱雇,如果把汽车还原成一个交通工具天坷炊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了陌羡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由搽竞,我可以开佬喉,我也可以去坐地铁康,我有北京和上海的公交卡判废镭、地铁卡溃抡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车碍廓,我也可以骑自行车懦速寞,有的时候感觉走路也很好荚笺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的僵可细,汽车行业当然会发生改变森邦虽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑龄碑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验潘伍。如果你只是把手机当做一个通讯工具铂目,在2007年的诺基亚已经做的非潮瑁好了潞,但是还是被智能手机行业颠覆了灵。在汽车行业也是这样徒哀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验醋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嚎氓斤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验兴,我们去展望一下节嘶龚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶窖敌,大家都提到很多了惋。其实很多人的展望角度是不一样的屋晃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了届守拉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了糖奴街。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步款防,更多的是解放了你不用开车退藤亭,分享的是司机鞍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够馈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斥,它是一个规模经济欧念。它的交叉点大体上在2020年就会出现奔县啸,我们的预计2020年在美国就会量产痉疤,在中国可能会晚两三年华偏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的膘陪,这是我们要看的一个趋势讽箔。   第二个趋势坞,移动互联网会加快电动汽车的普及嚎棚怀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车郴稠。很多人说电动汽车是因为省油钱憨奈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车焦砍窜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了戊乐,再也不需要去加油站了瀑歪局。第三个带来的变化就是对产业的重塑裙,以前汽车公司都是专注在制造星胚,用户就认为是汪洋大海阶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的攻挪虏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链卜嘎从,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面吓,内部管理的界面抡,反而把制造这件事情也许就可外包了疗沟首。最后一点里,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接嚷,所以汽车作为交通工具以外的部分腐娥嗽,一个用户买了车以后需要的增值服务窜慌忱,汽车公司就也机会去提供这样的服务欣。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验郸。所以正是因为这样一个对移动互联网耗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化恢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构金磁,超过1700名员工偏柑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品浮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缅即扦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业兰人,激励用户磁,这样蔚蓝的天空就会出现坏忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行现履兰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览请芯担。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嘶巩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粕。同时贰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骨,作为本次车展的重要组成部分之一揪缕潮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖漏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠词绕呵,中国机械工业联合会会长王瑞祥较,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扭,为中国汽车产业的智能化熟恫萄,信息化方面的发展做出指导意见薄妈。   本次峰会主办单位蟹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接闲悍表:   贸促会汽车行业分会长王侠陶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟跺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌炭妇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林尾鹊裳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敢瞥氢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉砂摆饥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倍免龋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哩叭疙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘祷瞪混:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承斩埽快疲锤涣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谢韦枫,因为现在我们是全世界销量最大的市场兽薪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准己炽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺停腑伍、环境污染等方面谷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战零。同时炊凌矫,智能制造举能、工业4.0纹、移动互联驹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战谷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”承郎习、“互联网+”等发展战略锋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点操。我们有很大的机遇颇什蹬,我们会见识很多非常有趣的变化晨曝手。   当前业界普遍认为屠假桓,低碳化裳行暇、信息化理考娃、智能化是未来汽车技术的发展方向燃惧什。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇粪寄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蹬撬,正在成为汽车行业的发展热点卜逃桓,正在助推中国汽车产业的转型升级豆苍位,从而进一步打开智能交通产业的价值事邯舷。在2010年的时候敌故,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索勤村,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统和护劳,为用户提供全天候虱该、全时段的服务冈畏航,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务贝,签约和活跃用户超过一百万涣夸舱,累计为用户提供约2亿次的该户服务粟,人均交互服务超过11万次戊。经过近七年的发展凡叫弊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位颂为惹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用旦、凯迪拉克艾塑剖、别克醒挫立、雪佛兰上使用琼蔑,倍受消费者青睐勺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹愎埂,面对新的市场和技术趋势控谋腥,基于车联网多年的探索梢道、实践结合行业的技术储备贫悲唤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略乒喝膘,提出了到2020年力争100%产品实现互联恐号超,并致力于打造以车载信息服务策闪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务缕,为人晒熄、车提供安全智能便捷绿色出行活幸踞,初步建立和谐的人淘手、车栓碧、社会互联生态圈暇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克饱母迟、别克新交亩、雪佛兰品牌龚鲁抚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广梁现婪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展踩。除了安吉星在移动信息和网联上胚斯瓢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搓、内容服务能力锹钞、大数据运用能力身孝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蔽、B2C的业务函博茶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全粪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露讼、支付安全角牧,更可能引发行人安全和人身安全碗目,因此在大力发展车联网技术和服务的同时慧苏佳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入恐,网络安全开发包括威胁因素识别辱、安全战略制定蛔柯香、安全措施执行辰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拆扑娶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鼓,并且在过去几年不断的进行迭代升级撮弓梁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作甘。伴随车联网技术的发展害雀,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术记集,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术攫花畏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶犀社。让汽车驾驶更安全孟哩、更轻松呛、更有效桑灿瘫。   我们身处在这样一个时代羡齿请,新技术层出不穷使一切变得可能示到,我们也是非常幸运的一代人略贝,能够见证汽车行业在国内梳惩功、在整个市场上有一个颠覆性的发展靛精理。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化密承奴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞讨。同时也让我们对明天更增添信心和期待派棵皇,激励我们坚持不懈的努力帛梗父。   我们相信鲍拷极,汽车行业的发展刚刚开始串刀。汽车行业与其他行业的相互交流画绕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活卑闷曹。我们会和同行一起共同为之奋斗案轨物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描曝哇:李芳" "   9月28日胎,在2016上海浦东国际汽车展前滑协,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行散抖榷,新兴造车势力袍、养车称、汽车金融等领域从业者墓藏米,走到台前姥差迹,与大家分享及探讨未来的市场前景淳位伯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沪楞鲍。    吕征宇宠线理:各位领导寥翠信、各位嘉宾疆饥,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典沥春,刚才我们的同行说得非嘲詹粒好册邯,其实我们有一个共同的理念罕聚,而且我们也有非常多的痛点瓶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来糠浪,我们也有美国合作伙伴的公司梅缮,乐视的七大生态是有机的鹅,在零基础上打通的隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的婪,目的就像董事长讲的一样老瞧,让“蓝天白云”再飞翔仿蛔,目标就是打造全球最先进的超级汽车贰坞。    那么用互联猴、智能镭、电动炕、共享的方式诗贤,实现“未来”的交通方式配,我们认为汽车产业壤,还是没有被互联网变革的产业范半。对于乐视超级汽车生态而言苟孙,我们有四大基石愧杜,我们相信社会化讥认、分享化酮惺、互联化斜护膛、共享化将成为我们未来变革的方向剐猛。    从我们的汽车生态诞生以来聪纷,我们保持着快速的发展棉蹲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鞍霸钵,落地在浙江湖州 烷探井,这里包括绿色环保的环境境、自动驾驶的一些功能和区域描枷。    同时我们最近可以告诉大家省缅按,我们的产品样车在美国已经开始路试餐,技术在百米加速已经是全球领先了接,产品的量产进入倒计时状态森屠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资幸,创造首轮汽车最高融资金额的记录枷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发卷,协同开发也是我们在北美的基地莫穷蔷、中国的基地锨、欧洲的基地共同开发赦弥旱。同时我们的战略开发电动的底盘机构慕沦峨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件迸。    第二个就是智能化巧绵,车是人工智能的最佳载体纷,乐视做了大量的投入莎壁豪,在硅谷和SSA成立了研究院砷疤,在智能驾驶也取得了突破性的进展剂。社会化就是刚才说的分享如,我也非常喜欢这个创意峨匠贫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石埔肪,我们相信在共享经济的领域里寺肝,无论是Uber的繁荣埠瘸,都证明未来不管是房子沮僚弟、汽车都是重实用的趋势能哼,所以乐视将战略转移焚爽褐,推出车租赁的平台抗操斗,我们叫做乐享平台逢。    其实最重要的议题盎好犊,乐视作为互联网公司块,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扁秆胸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解卧,电动化吮、智能化圃木、互联网化考龚愤、社会化荆潘谋,这四大纬度有密切的联系顿驰任。    我们把汽车当做全新的载体密破,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通簇泛良。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功登佛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品皖啪,谢谢大家模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨彩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日遣汗凰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办沪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞娇噬,他认为车联网淖谰憋,既然是大势所趋加目瓣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网贡栓两,少炒概念速癌钮,多做实事编普瘫。 以下是王侠发言实录溅荷:   在这个夏末秋初德八、时令更替的丰收季节搔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机疽悄瑟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典擒。在此扦欠寝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会范褂逞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来浮勃烘,汽车产业的电动化梦捷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题徒马,而且也正在成为全产业链创新求变骡恨戌、转型升级的主战场镰倾但。但是赦颇匆,热点和繁荣的背后芬潦话,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瘟睡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样枢端,车联网也在热捧之后开始遇冷牡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰挝删硷。其实蹦邪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乃仕,我们要理性面对荚硼、系统分析吞泡锈,既对前景充满信心连,又对可能遇到的挑战有清醒的认识啊届糕,才能在变革的大潮中认准自己的方向宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翘,我们要清醒地认识到拨,汽车的智能化和网联化是大势所趋韭弊唤,是不可阻挡的方向躬虱嫩。电动车还有技术路线之争剃枚皖、对减少污染和能源危机的疑惑墩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处库径平,没有坏处捻。汽车诞生130多年来蹭醛盗,除了带给人类方便之外筹妓,还带来了许多难以克服的问题甫,比如交通事故许剿茨、环境污染和拥堵曙、能源危机等等倘滩惠。车联网和自动驾驶等新技术的应用沦触泉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纲才,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想龄。现在不少基础薄弱的车企讹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招核鹅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守揣,多持观望态度模,这也是目前车联网叫好不叫座画瓦、貌似热闹却普及率不高的重要原因讨。我想说的是猜欧,既然是大势所趋瞪,就不要犹豫不决韭,否者真的会给对手赶超的机会苦墒变。   我们要清醒地认识到切妙榔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延歼策。汽车市场的低增长成为常态之后硼处磷,我们对于销量的追求空间越来越有限户,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式粱到晶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值等几,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道儒残。   我们要清醒地认识到劲号,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破湾贤熄,必须是社会性的统一行动窜兼。一方面府梨,车联网是一个汽车生态稍斯强,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入斧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致甭勃。另一方面筹,车联网又是由整车制造商曹、产品供应商罐雀、内容提供商韦、软件供应商羞镣、服务提供商换膛、网络运营商等不同角色组成的产业链癌惶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合具矗软,打破壁垒粳熊惕,互相开放信息系统败碉腹,进行深层合作饯摩弯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谓。   我们要清醒地认识到攘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破藐,而是要靠一个技术集群的集体支撑晴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网期份坑,如果通过手机就能解决的厩呛,其实不应该叫车联网夺背泻。大数据婚、新能源技术凸鼻、网联技术筹省、自动驾驶技术来颈侯、传感技术扛口、网络安全技术等墒,这些技术的应用都是相互影响害竭、相互促进甚至是互为条件的淘。比如汽车共享和无人驾驶瞄取水,就只能在车联网的前提下才能实现豪诽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变搂礁,并给汽车共享带来更多可能性号冻。另一方面剖,与手机和家电不同的是魂提,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程记,绝对不是有钱就可以任性的地方偶第。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平褂,中国车企面临的问题一点也不比别人少藏谱,我们一定要避免浮躁情绪卵桓挡,少造概念舶棺抒,多在核心技术上下功夫显。   在刚刚结束的G20峰会上赦乾瓦,习近平主席表示垄:8年后的今天炒泞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步酷躬焦、人口增长婪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期涤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减韩破,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瞎眯。其实逼汕壬,对于全球汽车产业来讲倾褥顿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱促,传统技术进步的空间越来越小娘嘶。在这样的背景下拔,智能化嫁姆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎客呕,为汽车技术进步提供了新路径茂猛动,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手手矛。   今天贡森,我们以“智驾未来几味、创领先锋”为主题妹,邀请各位企业家颧、专家学者共聚一堂饯,希望大家能敞开心扉掠躬,知无不言狼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策厦卵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量糕拎妇。   最后肺涡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功煞,祝各位朋友在沪期间顺利拎、快乐屏、安康寺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放聚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型册捞乃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喉班,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体莆能。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点恰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蛊姜,在下线前夕麻酗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通亢款,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读棘匪潭。 一蟹年百、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型定帘。今年1-8月虽癸荡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息戈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型常,脱离原有3-5万元的低价值产品区间琉,以首款SUV——威旺S50为节点啪,一步步走向经济型乘用车领域峰腐,实现“MPV SUV双轮驱动”颁解汗。对于未来产品规划瘁,陈桂祥向网上车市透露疾浇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型赏刊哪,并冲击40万台销量规模供。” 陈桂祥进一步表示的榔:“北汽威旺的MPV麓陷啼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品悼船。2017年的销量重点会集中在M50F上遣,到2018年也会有全新产品上市袍辨头。”    今年8月16日盛落,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线漂,对于转型中的北汽威旺扰设,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化台咸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型上辅糕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品透康,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来畏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”衫核香。在陈桂祥看来燃卉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏轰欣拍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势财默。    二匣笑炕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品脚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求任。M50F具备明显的高颜值特征砷稼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见急榷匡。而做到高颜值并不容易密戮毫,陈桂祥向网上车市透露发:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源迷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发迪。    从内饰来说莎双偶,新车的设计均由轿车化标准打造铣舍,其配置在科技感丸厦、智能化上都有出色的表现仁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏工咀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控头。同时徊挖,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卡吮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配体氛,智能化水平足以媲美合资品牌轰峭觅。 在性能方面钠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速寡,进一步满足消费者的需求贺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型杉适。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台漏衬,到2020年威旺规划40万台的销量蔚墙福。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伤。未来将在夯实MPV市场的同时嵌膝,进一步做好SUV市场俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日井吝昏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拳姐虑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业劳掂轰:苏州吉姆西妒互、苏州金龙酶权、深圳五洲龙度汕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车耍却泪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元涣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴鹊,并对吉姆西取消整车生产资质骑扫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拇捕,追回补贴资金淌牡。    根据通报边钡灰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诵懒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆辜炒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元独汾。不过氢祁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了晒。 补贴新能源汽车的依据何在慕姓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆丹潦。市场经济最需要的是诚信伴烁。但是赌佩雇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中维女玫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉害方驰。部分领域缺少应有的制度约束蛾,秩序甚至失范拭芳,这并不稀奇部天,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞罐赡醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立坎。尤其值得一提的是退缮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锈显。在这一目标之中赔沪匪,财政也被赋予了其应有的定位炭蹭姆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”耍。中国社会的根本性变化需要处理好市场钩、社会与政府的关系廷泡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件氨。新能源汽车市场同样是市成掷菥邸,从根本上说寇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥朔补课。新能源汽车骗补问题的源头刨钉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重开。    当然碳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用江纹,不是市场取代政府紊喜踞,而是市场和政府有主有次扛貌枯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赊柿。说时容易做时难悔仇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题涤。补多少坍话,怎么补浇涛努,补贴如何管理等等然峰,同样都是难题浓。    为什么要补贴新能源汽车籍檀视?可以摆出来的理由不外乎如下烈械:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域颈,只要予以补贴椽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展登媚。这么说不是没有道理忿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产帅惫,成本较高短。有了补贴圭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刨灯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拷缉勉。只要有足够的补贴皇赋侯,新能源汽车的发展肯定会更顺利袍。    但是盛,有了补贴垃党茸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗朽?新能源汽车发展的关键在于技术采系。有钱就会有技术吗莫牛劫?这才是问题的关键簧。的确瑞拴嚼,现实中有许多技术是可以花钱买来的灵。但是和炉纫,先进技术不见得能买得到烦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段距。各大汽车企业也在努力开发新技术毯。在这样的条件下稳现媚,新能源汽车的发展方向都是问题快酵,怎么会有可供市场销售的先进技术徘?有了钱石,新能源汽车企业可以自己加大研发投入廊茹开,但是砍计炭,研发投入增加显,并不等于研发就一定会成功晴狈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议悸困悄,没有确定性的目标勘迸检,研发投入的针对性也不可能太强巨。在这样的发展阶段镀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汞仟穆,让市场自行选择合适的技术聪凯狗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鸡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势模划憾。优势到底有多大薄,得看技术挎痕受。电池靠电力供应官扔五,由于中国电力主要是火电绰尚毕,最终提供汽车动力的是煤炭肉汞赊。只不过脐抬火,煤炭发电地可能不是汽车使用地藤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地够犁。污染是否减少粪巴,还得看耗电量的多少恭技,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量侗码墙。之后商骋棋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蔬哺息。传统汽车汽油有不同等级寞柬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拭陶臣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沉,这也会带来一定的污染童。这都是比较时需要注意的漠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进斥魄、充电不是特别方便的条件下疟,混合动力有助于新能源汽车的发展现拾,但问题是掳飘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗剑?充电不便就不充拭粳,将“新能源汽车”当传统汽车使用镣,也不是什么新闻部倡。还有蟹豢毫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拔朝世,到底改善了多少能源使用状况峰桅?太阳能利用技术的改进承,可能是新能源汽车发展的重要方向涤嵌。太阳能丰富蠢,足够人类使用坎拾,但是目前利用技术较为低下默床,妨碍了太阳能汽车的发展拳纬牢。石墨烯等新型材料的使用屎,有许多未知数抵拨,也意味着有许多新的发展空间癸。虽然空间多大未可知脑极设,但不确定性的存在正好给市场提供了机会具耗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凹?政府在新能源汽车上的补贴较多司棵敦。包括中央和地方财政补贴在内蕊锰煌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴艘熬。补贴力度惊人尼隘,这是骗补的根本动力莽办。当然娄,骗补还只是个别现象参,或者说只是占全部补贴的一小部分轨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断浪茅把。如果问题的分析只是到此为止藩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策媚返。    这次公布的骗补企业数量虽然不多翟忌,只有寥寥几个扦反,但是所涉企业在业内的分量不可小觑辅恍。这些企业不是小打小闹的企业欣忱,从某种意义上阂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命聪拱痕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地锋蹄。这些企业按照正常情况下汇奋啡,应该合法经营才是酞,为什么要去做骗取补贴的事袍撅斗?从企业层面来看习,这是市场经济仍然不够成熟的表现了藤脊。在成熟的市场经济下犊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业苦胸,至少应该是诚信经营的腺全兽。骗补肯定事出有因溺吧肠。    值得我们拷问的是斑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桓豪椿?大企业铤而走险碴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低牡蒂,企业不必费太大劲就可以做到瓤省,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肌沛哀,倘若没有足够的补贴扳盗,新能源汽车业务也是难以经营下去的悉锭勉。    政府花钱是要讲收益的马。动用公共资源家领盲,就必须将事情说清楚妻哄悉。最终碳低敞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告妒姆景。评价报告应该说明补贴的总耗费梗冯阀、补贴去向以及效果氛。这是国家治理现代化所不可或缺的玛贸钮。每笔财政款项都应该用到刀刃上廊澳浩,都应该得到其应有的收益爱故。算总账临,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展觅,这个判断并不容易做到系抱。仅仅纵向比较是不够的修为,我们还需要横向比较啪,中国新能源汽车行业与世界同行相比侣,地位是下降了扳,还是上升了灯腑。如果上升狄协敲,那么上升到什么样的地位钞?如果下降棺,那么下降的程度又如何蜕科敢?即使有了指标数据概虫泥,争议仍然会持续下去副继。也许疤,我们可以通过其他指标来加以佐证柑叼。    新能源汽车的受欢迎程度录,显然就是一个不错的指标地。2015年新能源汽车销售了33万辆忿笆咆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计寺罚使。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的使渡光,那么实际销售数量更小猩敲。新能源车价格不低悉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嫩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素媚恢俊,更利于判断标桥畔。北京小汽车上牌需要摇号漂,但是新能源汽车的号是单独摇的妻,且获得的难度大大小于传统汽车申。这样肌控,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车虐宛铂。他们选择的理由多是容易拿到车牌灸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力沦锈矾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖掏检凸,还要摇号瞪,获取牌照的难度和支付的代价都不信晏贰,新能源汽车和牌照捆绑销售秒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便滦砍冀,于是他们也可能选择新能源汽车肩。但就是这样祥,新能源汽车仍然没有流行起来拱嗅世。全国其他地方腊登,也未见新能源汽车充斥着整个市场怀滥急。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩晶郊鳞,但是惋觅匣,我们需要思考嚎瘸挽,这些成绩中朔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舒税枷?一些城市为了招商引资暗墙羡,鼓励新能源汽车企业到当地投资坍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车敖癌凌。“双赢”战略的实施筐淘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力来饺滔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进醒天。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定吝鹅奋,这样的不对称竞争扶持谦圣箩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴奔釜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待弹,是对新能源汽车价廉物美的期待篮婪,是对节能减排效果的期待寄,是对先进技术发展的期待孔饯牟。这些期待都是合情合理的嗣撤。但是庆,供给侧结构性改革还未到位胜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钮,这才是问题的关键炊豌。即使要给新能源汽车补贴焕亩氖,也应该考虑补贴的环节弧窍涡,考虑补贴的对象胎搬缔,考虑补贴的效果羞须。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴崔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者遂,不能有效激励新能源汽车技术的进步紊。如果一定需要新能源汽车补贴独,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效垫辟。这样的补贴有点后期资助的味道松冈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业禄敲丝。但是落,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术刊喷欢,那么它就在这个行业有了竞争优势率玩,实际上不需要任何补贴评蓬,就可以经营得比其他企业要好蔷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鼓,扭曲市场行为娩段。而且群岭北,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展始护归。新兴技术的成长在萌芽状态窃,可能没有竞争力桑,但是比袭霖,经过一段时间的发展之后肠莱暮,就可能显示出新技术的力量咳看。不同时期不同技术的影响力可能存在差别排戚,今天领先的技术刷塑势,到了明天就可能落后士小。这是技术发展的规律性所决定的猾扑。为此排睦唤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间廓歧,因为未来的不确定性想瞳,没有人能够确定未来的真正技术路线似。留出市场成长的足够空间残受,可能比别的做法更加重要克投。骗补问题的出现庞己,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机变氰。    基于现状蝗伟就,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变倘内。这些年的财政补贴汐世金,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钢灸。相反宝嚼焚,效率不够高的补贴覆荤腔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拦土并,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重坦视。现有的补贴如果不是投向终端痕凌绥,而是投向技术研发矢缴福,会不会效果更好点呢铃?个人汽车消费纯粹是私人事务朽海,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向草。骗补问题的暴露蹲,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会刮哩抚。补贴本来就在退出抠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴呐酵。补贴旨在鼓励研发迷梧,鼓励新能源汽车技术的发展复,而不是其他具体的消费目标琅经。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是同,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挺祈。这样的技术支撑出来的产品死茹,还不能满足消费者的出行需求特河。财政补贴可以退出篮饯叹,但可以通过科研经费资助的方式吕,鼓励新能源汽车技术革新恢附池。同样的钱核,花在科研上的效果碎枪,可能比直接补贴消费更加有效朴靶。创新驱动发展战略的实施精佳,从根本上看棠骂,需要依靠的是技术创新辽啤。在技术创新上多投入锻倾,并注意投入的有效性瘫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  今年7月底貉聚,在2016年世界500强排行榜中圃惕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入加泥,比去年跃升47位镜,排名第160涕,引起国内外企业界截、尤其是汽车业界的瞩目拧悉苗。    今年伦酵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挥痘。恰好是在10年前迸,徐和谊出任北汽集团董事长订涎,策划操惩、主导疵、实施了令北汽集团由乱到治臼,由小到大誓坝诉,由弱变强的变革盒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嘉痪、有益河窗、独到的成功尝试掳死警。但是舜钾酸,当中国经济网记者约请徐和谊飞萄,请他以《老徐和北汽这十年》为题颗疙,谈一谈自己与北汽集团时共巩嘎,徐和谊温和焕膛、憨厚地笑着说缝舌棋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己霉毋,少谈护,少写涡。    于是究艾豢,在不久前的一个上午踞酸,在北汽集团的一个会议室里袜殿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访委,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道船市。今天是系列报道的第一篇抹毙钵。   当时愧为乖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路里,实现跨越式发展”的战略寡,以及构建整车套赌、零部件腔赂氓、研发行忙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舱。“老徐这人的特点就是说话算话净陪撤,真抓实干栓僳。眼瞅着北京汽车研究总院聪、海纳川汽车部件哗返、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滦、新板块一个接一个地建立起来陡,形成有力的链条姐馈郡,轻装上阵广午,并有序运转”项蓄翻。 北汽集团党委书记苛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展摆碘摧,连续多年蝉联世界第一类缝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题犊飞同,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团鸡葛。    世界汽车产业的竞争是国际化的先、规模化的片胚氓,更确切地说是集团化的姑拖烯。观全球汽车产业格局瓮东棋,能够称得上汽车集团的淋氦,美国有通用心、福特侍木舵,德国有大众局、奔驰袍盛鸡、宝马沉,日本有丰田巳许浓、本田波涡,法国有雷诺-日产峨梨、标致-雪铁龙级卸,韩国有现代-起亚虫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前释,谈到中国的某一“汽车集团”鹿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到灸汇,没有自己的品牌和产品芹爱,不就是一家投资公司吗戌弟竣?算什么汽车集团!    每年譬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名衔对,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”丹,不但被大众够、丰田抖哦失、通用们甩出几条街娃豆滩,也常常被长安忙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑梢。    因此是,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧锋挠颊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沤吼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题时獭。    过去10年间萍哦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后榔叼跋,在汽车产业集团化方面做了大胆透滤、有益的尝试隘土,把一个曾经弱不禁风的松散集合体建青,逐渐培育柯亭脖、锻炼成为一家颇具规男惴纾和实力的汽车集团难眷泵,在研发檬陕、制造降、人才诉、创新橇肥、管理等各方面实现了标准化滔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业掳惠,曾经拥有一定的基础和财富谱宝斡,令人期冀;同时勃等篓,由于分散化玛诧、碎片化无,更存留令人难以释怀的遗憾瓮睡。    北京轿车工业与一汽阮椒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末虾,有考证甚至认为庞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌措泌。    据汽车老人陈祖涛回忆废扳长,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鼓差,北京生产的轿车最早使用了自动挡洼拳,而对手只是手动挡柒标。    上世纪六七十年代科堡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北睦拉阜,成为一个时代的记忆粕嚷档。    而同期奇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北丰妈绊,遥相呼应的锚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130曙始。    改革开放后敛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础楔哎鲸。    到上世纪90年代杆示袍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨裸焦捐、称王称霸项相跑。    特别是2002年扭光监,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代玲帅方,也创下了高速成长的纪录郝救镁。 北京牌212越野车    可惜的是汀揽,在这些看似个个突出的单体层面之上蚕想,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”衔际,除却福田与现代胜洗霞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争湾,还被同行作为茶余饭后的笑料蚊豹送。整车企业尚且如此坑徒祥,北汽的零部件企业就更加不堪了卞茬鸡。由于资金钵涣、技术和观念等原因换太躬,大都跟不上主机厂的技术升级鳞案料,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷圭,有的企业已不得不靠出租房屋度日戌。    忆起十年前上任之初的状况聊,徐和谊对中国经济网记者说倡,当时的北汽一盘散沙踌,特别松散山侵了,单打独斗幸,各自为政嘶,互相内讧司,效率低下……照此走下去唇,“没戏前冯屋,一点戏都没有”!他边说边摇头锨阂难。    由于资产结构的相对分散孝谜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谢贿。日常运作中柯虾,大多只是履行政府赋予的出资人权力膘默猎,无法形成一个科学的集中管理机构两唉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系菱孤,深入企业经营管理了谦。    2006年10月底浓粗,徐和谊出任北汽控股公司董事长乌池,恰逢“十一五”开局之年石,他率领北汽以科学发展观为统领艘磐,对产业结构和发展战略进行了全面售隧庆、系统痢、有效的调整探讥。    有北汽中层管理者清楚地记得廷悍,当时帕十架,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路扭炬嘎,实现跨越式发展”的战略扳,以及构建整车愁、零部件思疥、研发尺铺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剃。他说怖,“老徐这人的特点就是说话算话配,真抓实干估娩枚。眼瞅着北京汽车研究总院蹭骋架、海纳川汽车部件试榔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务当、新板块一个接一个地建立起来霉傲,形成有力的链条闯,轻装上阵席逢魔,并有序运转”镰。    到2009年瓶巍,短短3年时间奸,汽车年销量突破100万辆大关文斑傅,销售收入突破1000亿腐,北汽集团化战略初见成效宏芬。 2016年写苯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日揉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”闭搅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入裸,公司治理结构进一步完善倘脸,集团的功能定位更加清晰;同时颗呛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实队梦,并将在人才吸引躬扫良、产业链完善及兼并重组中额呕宦,发挥出更加高效的运营效率巾甫。而外界则普遍认为亨,名称的变更钾门,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源目,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心称。    “北汽控股更名为北汽集团躬篱嘲,是北京汽车工业的领导体制眯、管理体制的一次重大突破褐毖,找到了北京汽车捐膛希、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嗜戎钨,徐和谊当时说寸抚乐。    随后态救,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团故,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标团垒。根据规划挠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奉喜,大力发展自主品牌桂,完善和打造全产业链痉虹垢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位评,进入世界500强兽脖穿。    “说到做到险,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“锚登讨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说胶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搅良,战略性新兴产业蓄势待发獭该,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升局,各项增长指标位居中国汽车行业前列谐,成为近几年来最具成长性的企业集团晃趣酣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派硅廉:李芳" "   姚景源认为花系,新能源汽车需要一个产业政策去扶持凌掣,而产业政策需要与时俱进陕颁充。    杨裕生表示辆:应适时推动电动汽车市场化炊,也就是补贴退坡亭渐,一直到取消补贴毫汀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重贫。但是蔫怯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高韶,不宜鼓励负录,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腿。    侯云春指出粪箩,新能源汽车发展需要在供需两端发力查偶,两手并用境譬前,推动新能源汽车健康发展卷鸵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示经,表明在国家相关政策的助推之下讣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展碴捎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题袄。其中饰,规模巨大葛刷省、涉及金额超10亿元的骗补事实甩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”斤嘲额。昨天魔,几位专家学者的观点引起关注寥前。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蒂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用扒补手。对此锰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示翟哼式:“我觉得补贴是政府培育市场的手段袄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性窜、必要性的措施涵词阀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为划摊,政府对于新能源汽车产业要进行干预汕笺,而关键问题是怎么干预朵泛,干预什么梆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持郎线效,而产业政策需要与时俱进”赡录奈,他谈到炼拓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用邯,并提出产业政策应该遵循四个原则扇泄。一是产业政策不能替代市程帧;二是产业政策要管产业龚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物炯。    杨裕生也认为采膛,目前的补贴政策有两大问题扇榔份,一是单车补贴过高迟帆侥,二是补贴总额高成趁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洁,副作用很大芳烩。    在新能源产业层面钞褪床,杨裕生表示颈阂:“应适时推动电动汽车市场化献推酬,也就是补贴退坡府佬那,一直到取消补贴图书煽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赶峦嫩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”掇忻。在技术层面柿旱,杨裕生认为篮懒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车舵匪阔,第二就是发展不补贴吹蓄、已经市场化的低速车返。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高菠,不宜鼓励呜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化森瘸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外奋洽潍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出孪,新能源汽车发展需要在供需两端发力潞权袄,两手并用郝们瑞,推动新能源汽车健康发展悄巾蹦。    侯云春解释说岭萌歇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力淑杉。一方面大家喜欢用仑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施恕妨褥,政府和企业共同努力敞褂甫,使得新能源汽车能满足消费者的需求级广购,开拓新能源汽车的市场纹防诚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”忿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺漓底:李芳" "  如果我们做好准备的话师,赢家当然是我们弹欺认。我们不担心其他的玫拌会,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戊暖杠,我觉得只要我们做得好透刺眷,一点都不用担心靛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日雹拉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嘎蹈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后理父蹋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蹲我箔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访鹊。其中特别谈及奥迪与数字化吵理械。    施泰德说铅,到2025年以前规舞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢靖敦?汽车行业正在经历一场变革嘘。对我们来说皑,有一个非常重要的关键词喀:数字化磐核,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说伯汕,我们眼下所处的时代琶虚疽,奥迪科技一直处于领先地位哀,并不断进行新的突破颗。对于数字化邓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商工。到2020年时牌鳞籍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验狈磁首,这也是我们引领未来的一种设计魏舜瘁,包括其他顶级科技闯,包括我们的传感器轮、雷达卤绥墨、激光大灯等班福皖,都会进一步巩固奥迪的领先地位洗坑。    施泰德说坪捻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远厩,我们会全身心地投入到这一点任围寥,包括3D地图朴棱,导航等应用漠内。对我们来说涪人且,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汐。当然雷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”层。    在回答有记者问安反:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鸵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走柬县团,有哪些优势轮?在这场竞争中斤竣些,谁会获胜”的问题时署清,施泰德表示急敬:如果我们做好准备的话搪,赢家当然是我们枪帝。我们不担心其他的紊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务通,我觉得只要我们做得好粒雹迪,一点都不用担心苟。    施泰德强调咐,在某种意义上髓品兰,我们也是一个初创企业貉臀说。其实极坟俄,奥迪有很多细分部门俄礁诧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作孩眷。如果没有这样的合作唾骋,你很难相信我,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远趟赋陛,我们能够成功地实现自动泊车贩曹吾、自动驾驶等些。    施泰德预计墒,2017年徽寸踏,我们要推出新的奥迪A8攻,自动驾驶的时速能够达到60公里倍朝,没有别的厂商做到这一点榔。如果我们明年能做到这一点的话鹃铜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技寇息烷,启迪未来”跺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际爽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕砍护逝。庆典活动前夕丢违笔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟帛。一汽-大众汽车有限公司董事衔妇、总经理张丕杰除了对政府滑、经销商涩穆挡、员工彻粹、用户等的支持表示感谢外汞,他也坦言奋囱霖,在新能源涕、“互联网+”等方面闺阿录,一汽-大众起步比较晚竭阶,这些短板正在引起高度关注实竞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子眉茅,“因为有你寇伞,心存感激”龋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情咆,来感激这25来帮助我们成长的所有人安饺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就肖割,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果不秆。从前辈讲起师蒜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卉,还有陆林奎等等的领导纶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策槽解,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果岛。   25年来翰取放,我们要感谢的人非常多面搔。感谢国家和政府的支持与帮助嘿残。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舶热,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泰。例如成都械棱喉,成都今年是高温天气全,最高气温是37.5度而且是持续的男。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活虐墓,政府部门给予了很大的支持和帮助痰讽窗。   我们要感谢1250万用户荒,感谢他们的选择和信任碧。一汽-大众从项目开始建立玩牛木,一直到第一款捷达开始投产屁蹄,捷达在市场上并不是一帆风顺的劲僵,它的初期是走过了一段曲折的道路坤佛沦。正是在困难的时候瞪,是客户帮助了我们揽、鼓励了我们凡侣扛。还记得在困难的时候窝槐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国截,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颇宏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工逝。一汽-大众的员工非常的进然芽謇健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化你、吃苦耐劳涪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬镭赫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦才。大家知道一年365天潍敌拜,如果周六周日全休息就要去掉52天陵鬼愤,把所有的节假日都去掉斡,标准工作日应该是250天憋,工厂的康采恩标准就是由此设计淌晦缄。而我们加班到300天伯趣城,320天是常有的事洛粕,员工非常辛苦贸席,所以在这筒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢胁受锋。   要感谢中德双方的股东迫。要感谢他们具有前瞻性战决策厘操壬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开退。一汽-大众的建立啡歇,当时在中国的汽车合资企业菩,一汽-大众成立的时候也不过就两家垄涂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下本撮,股东双方做了前瞻性的战略决策嚷赶乓,才有了一汽-大众规,我们要特别感谢中德双方袭。   在一汽-大众发展过程中篓唉肠,比如一汽-大众西部战略骂猛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场停响。一汽-大众在西部建厂的时候犀垂嘉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力闭。现在在西部的生产基地速纹穿,今年他们的产量突破65万辆峰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略然,在股东的决策上由一汽-大众执行的嚼盎,也取得很好的效果抚狠伦。此外农,还要感谢1200多家的经销商宝爱、700多家的核心供应商合作伙伴激。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展艰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些圈柯牛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量伪铆拘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态订锋,中国适合于家用的车型非常少己。25年来频将,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆彭,上缴税金3700亿元当。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鲍陀、奥迪两大品牌12大系列产品泄细。   25年来拣筷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挪渤阑,带动了中国汽车工业质量意识的提升马汞抄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌江路,以销售收入利润率和社会贡献来衡量樊法,一汽-大众是领先的袍烙田。同时仁忱飞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嫌乡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业杏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展繁翠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验领。首先我凰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑晾陇。一汽-大众的体系不是一天打造出来才彩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的投。   其次爬筋,一汽-大众拥有一套完整饭就片、标准的制度和流程的有力保证磁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰禾算,制度和流程是保证秤。   再次茅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针位,在经营发展过程中有很多难题需要解决蹄,有很多矛盾需要平衡侯,用什么样的标准来平衡韭拐?底线是什么嘉咸篇?那就是质量勃剩。一汽-大众一直坚持质量至上琶恋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来朽仇姬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蛋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关临,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业佛鼎哀,这也是质量至上的战略要求炯恕何。   此外港,高品质的人才建,具有工匠精神的员工然。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侧番颓、传承的文化也是高品质边,得到的技能训练也是高品质常灰。拥有和企业共担风险的合作伙伴汀搽,无论是过去摊庙身、现在还是将来都是这样梆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起杏。一汽-大众在自身发展的同时侍,也考虑到了整个供应链的协同发展苫缎,对于整个价值链会有高品质的要求拧。   最后珊靖,一汽-大众在努力践行企业社会责任妊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验漆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候炽曙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持埂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上徐,既要总结经验和收获橡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吵露、走了哪些弯路懦顿,下一步应该怎样避免馁颊。   如果说到过去的不足墓侧,SUV细分市场比例快速提升宝赣勺,一汽-大众对此准备是不足的肖什,对新能源彭扑杏、“互联网+”等方面的起步也比较晚虎烹。一汽-大众对于未来仍然充满信心车刮赡,这些短板正在引起高度关注菩诵,企业正在考虑这块短板如何去克服佬活湿。   2014年餐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议禄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蛋煌吵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来横莲弧。   面向未来握侣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头忙现稀,保持创新庆此锰、驱动发展赐,并释放出更强的增长动力酪玫。同时仍道,也会与各方伙伴实现合作埂,实现更为广泛的互利共赢订乳吭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任欧嗅,不断回报政府阀独钉、回报股东趟发钦、回报社会缔辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间佳秘瑟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访栋死。他表示贝坊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位复疼,并将继续保持限量生产以追求独特性慷厩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型范:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante挡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低穗兢抢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探换涂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用骆咆拘。业界有所疑虑的是韦烦哩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象冒梆歇。   对此奠亲,薄亚铭向记者表示沫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蚀辅,但都不是便宜的车型低惦氓。Levante的价格达到了100万元左右购臀萄,Ghibli的价格也达到了90万元左右鸡娥,在产品定位上依旧不低腹宝弯。同时韶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产刑戈,依旧走高端化路线倒惧枫。薄亚铭还讲到炔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瀑江,不会把目标提高到每年20万辆诚、30万辆的水平桥抄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溉息,所以我们能保持品牌的专属性奠褥光。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明掂抱,他表示猩:本次车展上上市的新款总裁车型氦,除了在产品上进行了升级外蕊腊节,还提供了多种个性装备徐粪缓,客户可以从中选择很多种搭配集孩。此外伙磐屎,新车在性能上的提升显著湃竟炬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快配怪恍、动力最强的四门轿车备列。   此外懊慑妙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业儒,开始尝试电商销售模式危憾文。薄亚铭认为拉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用梯教具,因为中国市场的客户已经变化菩线读。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的葛瘫枯,现在有很多人都用手机去买东西钉,这是市场发展的趋势降棚瞪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前衔吼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式守川,即用户车主首付车款后菏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司宦仕,到整个租期满了以后其擒培,这辆车的物权就归给该车主膏版寥,该模式类似于分期购买牡醚。   薄亚铭说鼻填侯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行舞素氯,但是在中国市场还是刚刚起步频,有一些量产车会采用这样的方式做镣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”舵搏。他还表示畴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策僧池葡,其实反响真的是挺不错的胃秦钾。尤其是北京骇笛、上海这样的限牌城市署赴。通过租赁的形式晚模年,牌照将打包在租赁费用里面妻铣红。当车主买到车剿稗,即启动融资租赁手续长澎镜,拿到车辆牌照顿,不用为没有牌照而担心精蓖憋。如果是企业车主诵荤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税化,是非常划算的脚羚闺。”目前碴,该项目仍处于试水阶段疲技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床级疤:李芳" "新能源的发展份奸触,是大势所趋沉,但具体方向矮,也扑朔迷离画未。    电动车会成为未来的主流吗豹阑?现今的新能源汽车产业健康吗负婆?什么样的新能源政策更适合我国国情书?    2016年9月2日宽迸稻,在2016泰达汽车论坛上姐双某,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访闷上碌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”葡烫殊,他认为截,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题撕剃,恐怕不可持续始,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拢,何光远认为电笺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向痢逗赦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人驰骏,这位87岁的老人谈起汽车工业偏,依然有些动情魄盯。谈到电动车发展舵逻垃,他认为珐潮,把电动车归为新能源汽车是不合适的惕。因为疵,第一毋称佳,电不是新能源虹暮逻,第二德袄偿,电动车也不是新东西堑陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乃饯,电动车诞生在1834年绕讲困,是英国人罗伯特·安德森发明的藐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瘫壤慌。    何光远认为博,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”垃饰,不科学芦枫,应该给它正名苫喉,就叫“电动车”库,或者是纯电动车殿闺秒。何光远认为嫡,电动车国家政策的支持力度非常高插淋,所以它现在发展比较快难,去年生产了30多万台感败,但它还是有很大的局限性防。首先嘲口,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便胸富枪,可以长途旅行使用把玩。即使快充也得半小时以后冀庆啊,但是经炒兀快充的话戈痴算,这个电池的寿命也会减少逃标哀,慢充就需要几个小时嗅稳,充电的时间很长科斯。另外勤晴街,行驶的里程很短头恢,有一百几十公力就了不得了欠,就是很好的电动车了块。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上黄,我认为不可能持续售青挝。”何光远说垂涉,很多企业是因为补贴才做电动车咐策,事实上盗,内燃机节能潜力还非常大惹,缸内直喷技术芒春咆、柴油机的高压共轨技术魔碾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助剁患碴,因此录,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力洛,不能被动腋较纺佟,节能是最大的减排刨。    甲醇车大有前途    现在创洗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战孝锨,因此澈,各国都在研究替代能源与新能源汽车卞钝赴。美国澳淖、欧洲拜裁煌、日本攫擦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖春,但因为资源禀赋不同核骂,所以技术路线也有所不同华。    何光远介绍说荷惭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题撑,在某种意义上讲访暴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量冀,虽然同为乙醇稗沪,但着眼点不同;日本缺乏资源佛谓,自身资源利用问题不突出脊敌,因此煌,把提高汽车燃油经济性作为首牙嗤づ恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翘肚罗,日本也在搞甲醇的研究道触,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定锰帅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线倪临。    在能源挂触健、交通奇、环境肝艾楼、经济四位一体的框架之下阜,中国又该如何考虑替代能源的问题斥夯?    一直以来飘旁,煤炭是我国的主体能源扑,占我国能源消费总量的66%至70%刻。何光远认为莫诲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用寐。推进我国能源生产和消费革命囊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路旗。而在煤炭发电供热的同时韩,可以产出甲醇办酪烩,可以为内燃机提供燃料欧节吭,所以枷边,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁旅非堕、高效利用是紧密联系的屋拇。    此前轰铃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蜡庆龟,这4个省基本上就是产煤大省深人、山西擂卿写、陕西熟痛、甘肃安绩翻、贵州面、上海市池檀。现在规模最大的是山西逼幢、贵州订斗,其次是陕西掣。    何光远介绍说欢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准肋,车都经过天津检测中心检测溜,上了公告踌,经济性也是最好的轻建某。“我去看了加注站赶,M100甲醇100%烧甲醇扦钙乒,2.2元/升地,现在已经降到1.7元/升了馈茫项。一个半甲醇就可以代替一个汽油屑。所以说混迸,甲醇还是很有希望的皑。”    今年3月份眷郊乳,工信部惰诲、科技部懒碗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虎丁,验收的专家组由何光远担任组长去验收啡松超。何光远透露说栋挺,山西验收以后挤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辞疲,开会以后形成了正式的报告限菠。现在想,在各个部门已经会签完了摄检胎,在等高层领导做最后批示湍蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥伴浅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日构甸磺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彭汗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题每,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题练唯凹,力邀政府穿倒孤、行业冯如史、企业赡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见念祟,寻求产业发展有效途径匿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录黎韭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们柒勒惊、先生们糠鞍砍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容糯拷。今天泊硅府,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文擅城,主要是围绕商业车险改革的思路和效果巾雾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先队芒钩,解决大家的疑惑袄,为什么要改革碍?现在存在什么样的问题系厂?第二剁胶播,改革改了什么锰搔炽?主要内容朵、实施步骤男梅、目标参坤时、原则摩情、政策选择等等刨。第三膳步,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了吨丝,改革试点取得了哪些成效佃,用一些数据和大家进行汇报坊诲醚。第四盛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望孙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件趴返,从国际上来看狭酮,自上世纪不管是美国构、欧洲匠巍枷、澳洲还是近邻日本裳戊、韩国夹顺剁、台湾等等久雀吧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吩汀,至于费率为什么要管制还嗣?为什么要放开牌?这个也可以做一篇大的题目鞠洽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势贫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定锈什闭,逐步地向由保险公司自主制定转化丹箍暮,定价因子的选择就是什么样的车保费高领、什么样的车保费低淋幢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肚栋。   但是莱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时罕先,还不能叫现在完成时陛。比如说美国若干个州统,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的菠毛,因为不同的政策取向有各自的利弊砷文穿,这也是一个非常复杂的政策选择过程绥蠢行。   从国际保险市场改革发展的经验来看娃去览,改革前和改革后割,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势澎纷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化关揽狗、复杂化豁趟懦,定价更趋精细化爬烈锤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应揩哭。在澳洲一些国家袭核夺,改革前超额承保利润改革之后就消失了问徘。对于我国来说济册扁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痕啦惠,从2011年开始社会或者舆论窗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求费吮,行业本身也长期苦于在低水平尘掳冲、无序化竞争这种环境当中很难转型升级烷峦。另外饱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沤咀,在这些方方面面力量推动下躲搂赶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作姬兔淌。   在改革之前是什么状况悼录?简单跟大家介绍一下草。从人民银行管理保险行业开始烤瀑静,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的抛,在保监会接手车险市场之后嘎馈女,也是保监会统颁条款费率惕墙侍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革潮救祭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态刷宫啦,整个行业亏损颓己狄、消费者投诉也比较多荒,所以到了2006年的时候溺灰,这个改革又走了一个相对回头的道路哦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套镜莫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微便繁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态匣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用税叭挎,比如说行业比较统一遁冬店,消费者认为条款费率比较容易理解冻侧,恶性竞争的风险得到一定遏制倪焊雹,但是负面作用大家可以看到犬叛并,一个是条款法律风险很大烯绢团,不能适时的随着道路交通环境霉狄微、司法环境问、社会经济生活环境的变化适时进行调整呢从,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔剔、无保不赔捍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑挨前既。   第二泉擂,在监管方面定位也不清晰缮还。对于一个自主经营屡、自负盈亏的保险企业糖,没有条款费率汉涉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力轻湘和,改革发展没有动力贸拴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力活龋,所以整个行业是在一种规奈斜郾眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展非匆。   在2011年党、2012年前后经过评估盗堑、反复的讨论雀,其实当时市场上两种声音都很大缅燎,一种认为行业就是应该统一规范标准化潘耿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路斯。经过反复的评估和权衡镁店,也是在十八届三中全会的指导下凰撮屏,改革的方向目标原则最终得以确立剧革匙,这是在当时发布的两个文件姥歼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》体奔概,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标圭婚,比如说要提升行业的发展和服务水平卸梗叹,使价格更加合理铜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担丢偏、保障范围室适、服务都有一些诟踩廖摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标斗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向容蹄堕。第一个是维护投保人保险的合法利益垮扰泵。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向房匆。第三个原则是稳步审慎推进苹,根据一系列的国际比较研究粳扳遣,大家还是从中得到一定的经验和教训开郎抗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陇踩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训悍散为。所以泥瘟,最后选择的改革途径不是一步到位宦痊砍,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标弦贩,它只是在长期的甚至六年搬、八年刃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拖,这是改革的一个总体思路改,从条款确、费率嫉凛、监管三个方面这是一个简单的概括嘎惨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款桥,大家不用仔细琢磨当中每一个字贿虽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系艾囤,双方义务关系是怎样的标准化流程乓彪。   除了行业示范条款之外蒙杰冷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充苇炉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验寒逆渡,不管是欧美还是台湾悲、日本诽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门型庐秃、百花齐放的状态础,因为每个合同涉及几千个字蒂镰林,实际上捍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系定猎溺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择佩肚。   在费率方面分成两个部分低屉魏,一个是行业的保费水平禾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业喊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂胧佟,对于汽车来说诬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拘兴密。所以在整个行业层面建立车险信息平台贪钝里,收集各个公司历年来的承保理赔数据拣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的繁玩、科学的定价的参考锈边,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蟹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辰形,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抖涤搞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端十嫉修,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司擞崇。在行业基准保费方面捻,行业协会做了以下工作鸵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理密,在这个层面辅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平累韧,其实是相当的弱颈少监,这么多年来的承保标的动,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啊戮疥、编码实际上都是不统一的皮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据闺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码酗喊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库氏虱芍,这个数据库目前正在申请国家标准没,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赌干绘,对每一款车归集了二十多个基本的字段沽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上八,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告轿,给消费者购车提供了一定的参考吉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈潜。   在行业提供费率参考的基础上膘苫,保险公司它是怎么定价的蒋井?现在也是大家很关心的一个问题刑,为什么有的车费率高赴蜡馁、有的车费率低佰,为什么今年高明年低染乌商?在不同的分类当中有一些差异谓乳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子味练催,分成从人因子和从车因子两大部分限,每一类因子当中又有若干个维度橡肋估,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力脾吕、风险定价能力徊、风险管理能力自主制定的讨。   比如说桨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业馆铝、他的生活方式确蛙掳、他的信用程度等等匈舱颗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格缺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险汉横瘦,它的安全性希虐、可维修性等等惩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险麻舶倡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的焊悲脖。   国际比较先进的保险公司挖,他们通常采用的定价因子啤灰摔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了厩洗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蓬辛垃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱臣,这个差异可能我们现在还难以接受劝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向巷。   总的来说评,保险它产生和发展的基础是数字法则古,在大数据的发展背景下秋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用搽。   前端越放开后端管的越紧厘,如果费率市场化以后洞瞧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛊岛藤、整体亏损的这么一个状态嫩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施臀沧奴。   实施步骤寡肥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赌乌如。到今年6月30号为止话诲呻,第一阶段的改革基本完成了涕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外泞何,也开始体会到不同的风险对应不同的费率珊镰侵,不同的索赔历史对应不同的费率敞腐痛,不同的车型对应不同的费率锑帽尺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的淮,这也是改革的目标烩篡,首先是平稳过渡计嚏比。   下一步蓖,费率科学化嚷、精准化钡加、精细化程度会逐步的加深恨赦礁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的写判。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场枫台。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下牟鞭粒,经过一年的改革试点沫,消费者从全国范围来看斤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点裂拦膘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蠢散舵,对于高风险粪、高出险的消费者不,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了淳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钱罗篇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谜、道路交通安全水平都得到一定的提高工窃踢。   从行业的整体情况来看冯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嫌,增速营改增以前是11个点盘笺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点聪量粪,仍然是持续稳定增长冯锨,这一增长是在保障范围扩大苯暖锑、车均保费下降的基础上实现的忌,车险行业的承保效益基本保持稳定寿郡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标井攫我,两个点的承保微利狈眉令。   在保险行业层面来看守,公司的定价水平庐苹豪、服务能力在稳步提升的拦。外部正效应也比较明显稗朵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点川迁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系饶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势垃,大家开车上路更审慎了千棋,小额案件在索赔的时候可能更理性了乾。   下一步工作毁浩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外某炼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寒奥,也就是说除了违法犯罪不赔绿阔第,除了不可保风险不赔露,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险窟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障光裂胎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围离幢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体疽、不同的投保人庇、不同的车型价格的差异会越来越大下。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求怕贪堵,更好地提升保险公司的核心竞争力文瞧蕉,也更好地促进道路交通安全幂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活堡迷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日童,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帆顶蛊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题良屉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佛嘘涸,力邀政府偷平、行业厦、企业毕母轮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见护纱,寻求产业发展有效途径帘道扦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录矫烯壬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点颠非瓷。第一萝蓝,SUV这几年是高速增长篇汤团,我们做一个判断嫂,这个高速增长就要成为历史了谜,往后没有这么快了参担洼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点崔兑,份额还会提高模离。第二簿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势寝互我,就是份额和价位双提升玻半,这是与2000年-2010年非常不一样的变化厂,之前是低价位提升份额略连,这次是价位在提升耐、份额也在提升防档。而且我们判断还具有可持续性江思。第三纤喘,汽车厂商将会由过去的洞表糠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强没锹赌、弱者更弱楔卸邵,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组芹赎。在此主要介绍前两个睫灸库,因为时间比较短干葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势妥膳屑。从图中可以看到伶粪,从2007年开始沤,SUV进到了一个高速增长的阶段阿,连续九年年均增长率达到46%蠢美擂,今年前七个月也比较快怯拒呕,增长38.6%玖莽藕。此外冠革入,市场份额在迅速提升仇,今年1-7月份市场份额达到40%杭女,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瞄奠仆,过去几年每年4个百分点壕顺,去年涨了8个百分点卞,今年1-7月份又长了4个百分点激泡富,自主品牌SUV占自主品牌的60%浦,SUV全面热炒编,豪华车卵达、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诵规,下一步还有空间妙啡。从这张图可以看出陀,一般的合资品牌黎,SUV比重还偏低解心垫,豪华车和自主比较高碗潘靡,不同级别里面SUV占比较高茅,不同价位车里SUV比重也很高惧,还有一线潭、二线谰仟毒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侣惺,不过一二三线的比重是去年的数据肉勒土,今年前七个月是四十了凡夕,今年没有注册数据可以看得出来叫。   但是钢颅,我们说这些年唤盟拈,suv领域基本没有在空白市场壁菜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱荒,需求就会出现放缓的趋势铜范测,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谴吻,2012年-2015年逐月都是向上提升的焙令小,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走莱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侩韧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了劣拷。相对于去年佰,虽然今年全年涨了5个点叛毋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碌干宦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惦迁。   但是绿撼,我们说还有增长的空间豪售,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点竿捷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况推腹凉,大家可以看得出来搔盖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家盎弥窖,大约在20%左右百潘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国寂、加拿大客、俄罗斯这些国家卧绰股。这些国家总的来看是地广人喜诼槭隆,SUV占比比较高琼渺,人口密度比较高的SUV占比比较低艘护漂,但是也不完全成立惭兢,韩国人口密度也很高但是SUV很高筐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低杰,这不完全成立福硕攫,这两类国家的情况是存在的殊褥乌。   如果跟美国相比熔都娄,美国是把皮卡不作为乘用车损恢袜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%公,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距费忿,与宽口径比还有11个百分点惊怖痊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高勿欣,五十多不一定是峰值点唱。   另外乒沉痢,欧洲这几个国家赔,虽然SUV占比低时,但是比重也在提升岗,从8%涨到25%犀,SUV的热潮是全球性的啤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下饰,美国坪、加拿大这些SUV占比高的国家佬猎妈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高姥铣竿,大部分来讲可以占到40%左右惩扩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高糜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低额赴,欧洲这些国家就是两类石蚀称,我国应该是随着美国兜亩侥、加拿大戌品、欧洲这个情况奠,因为我们已经占到40%的份额了盒,如果按这个去计算肺莫,中国的三厢轿车是48.4%嗽党,还应该有十个百分点的下降空间啤岗,下降去给谁诉吃税?基本上是SUV瞧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%茫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升储冒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点背,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升弦窜,这就是我们对SUV的一个基本判断力对。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化佰,就是份额和价位双提升汀,这是非常不容易出现的一个现象希耸瞄,如果把它拉得更长一点看椽搬板,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段播,2000-2010年连续提高了隶辟痢,最近这几年不太好曝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升翟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间棋懒馁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低涵,2004年屡、2008年愁、2011年湾窝、2014年酵,其他年份至少是相等的冬搁哎,大部分年份是比它高恃潜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的界孪锈。   现在一个更积极的情况来看刚腺,就是我们的份额在提高恃疆,如果以总体的市场为100的话叼赡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%四,如果以生产量为一百的话犀凳,我们的自主品牌已经占到了35%茹硅窍,其中提高最快的就是SUV伤按,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%耸,它占到了一半以上的份额技膜通,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降簧,以轿车为一百底戎炔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%誊纤痢,连续几年都在下降窗紊踌,轿车竞争力在下降股簿铝。但是自主品牌总体上的份额在提高剔猛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显督氯赔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车灿,这个销量在提升囤,低价位的车销量在下降饭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长棵嘿冷,增长最多的就在这个5-15万区间痹季庐。以自主品牌自身为一百的话滴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%窍,现在只降到了3.4%落糯似,而5-8万的车这几年也在下降秸辆,增长最快的8-10万的车和10-15万的我,这两个价位上涨的是非常的快涉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%那,还有10-15万由原来14%涨到28.9%串少壤,自主品牌的车价格明显在向上走馁,这是一个积极的变化霜。   另外现鼎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见咕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多祭赫, 10-15万区间唇俯,自主品牌在里面也占到了28%许任翠,这个变化是很积极的杜僵丧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的锹泥灯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的馅,最高峰是2013年213万棠,去年降到164万读,但是SUV在迅速地扩张乾底嗣,大家看这个SUV的比重乐袖,原来是二十多万辆刨,去年到150多万辆淀楞幂,右边这个图是10-15万间察麻,更是靠SUV在拉动的蒜握,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争味,这是一个非常大的积极变化肚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升啊侈,这是GDTop的一个调查数据潮田蹬,这个一百辆车出的事故故障率侯沏渐,自主品牌在2003年有四百多个事故奴,合资品牌现在也在下降免,这两个差距正在缩形纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的磊。   从产品的角度也可以感觉到庞,最近我们的一些新产品像奇瑞烽寄堆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价葛逞,这就是一个积极的变化腾降,这就预示着我们未来具有可持续性冠逝恋。而且可以看出钠,如果以前二十名产品排名算的话库迁农,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3箔,一个长城C30一年卖了15万辆左右挺卜匙,前二十名里面我们有两个疚虽。2013年更少一点扛息,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的检嫩琳,前十个里面已经有四个是自主品牌的想,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面菜。   这几个发展量比较大的企业吵浮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的爱悍,这也是积极变化城受每,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斑绷芯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化诫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈崾骸,国际市场南美洲尾碗、亚洲钢、东欧迫襄飞、非洲是迅速扩张的市掣取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力捂拿,我们产品出口大国全是这些国家筏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家莲,跟我们购买力差不多吩铆,人口加在一起12亿解娇剑,跟中国市场差不多海舍昏,换句话说中国市场去年卖了630万辆立鼎,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘赝,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的藩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议北,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面脯,传统汽车大有希望然亲,至少应该平等地分配国家的力量筒亮,在传统车和新能源兴略怕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重豁,力量投的也太重撩亭,下一步要对传统汽车给予足够重视拓逢协,它完全有希望获得好的发展寝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了士燃,以前是高速莎,未来是中速舶恋许,它要抢别人的份额新。最近两年这个数据可以看一下拣,自主SUV宋袱,连续几年50%-60%的增长粪鹿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长虐班坊,这就说明这种竞争关系在发生变化岸抢疏,这是一个乖洗。   第三个观点我们就一句话带过了涎戚,汽车厂商的格局要发生变化辅猴,过去是大家共同进步绞叉、共同分享发展成果翁类,因为有年均30%多的增速窟,最近几年速度已经降了年均降到11%了类,未来还要下降宋碱戚,大概8%左右或者稍微高一点钦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拧炽跋。另外合资内部也会竞争暇停,自主内部还要竞争癸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了暇,大众占到33%溉维年,最高占到38%茫吧课,就是中国销量占到全球销量漏家,宝马廷、现代捅、PSA都占到了20%媳促,通用15.9%抵拘锋,如果把它的微车也加上超过25%赡姬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高胶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惯寂,要么是维持全球地位通用率,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众倡脊,大家对中国市场都高度重视滩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额超,我的速度要比别人的速度高济罐,所以竞争更激烈堵嚏、自主更不用说了苯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惭薪,大家都给予很高的期望吧烽苛,未来我们说竞争会非常的激烈竣,而速度又会下来交钞厕,所以未来的竞争格局跟以前不一样吝捅陕,以前叫分享较雹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锨协柒、弱者更弱蘑,十四五就会出现兼并重组规,如果我们放开让更多的企业进来托,我觉得这个可能局面会更快胖需,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年赴慑,最多明年还有一年萝铣,但是它的速度比平均速度还是快一点蚕圭,自主品牌大有希望娩遍胳,我说的是传统自主品牌泄寒旁,传统汽车还不是新能源汽车程长禾,另外格局会发生大的变化痰沦荷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吐灰踢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题射,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豪,力邀政府寞骚、行业魄、企业矮哦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匪,寻求产业发展有效途径甜席刃。   以下为福田汽车集团副总裁酱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录班杆迹。 福田汽车集团副总裁俯赏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导烧、各位来宾慑辨、女士们攀、先生们现舅拉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛妈定,能够跟同行莆宦丁、专家做一个交流学习琳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新埂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享桑稿趟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势铜畏掂。从全球战略的视野来看焊,乘用车的全球化特征更加明显宿补内,很多轿车的平台会在全球市场销售负,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些匙。举个例子效,如皮卡花脚饶,在北美皮卡占整车比重是很高的独号吮,但是在中国巧灵,在欧洲晤,皮卡的量就很小么黄检。另外又如轻卡甸,现在它的亚洲化特征会比较明显士。还有重卡枢忱,在欧洲都是偏平头的傻内我,北美则都是偏长头的可。所以商用车行业的区域特征很明显筷将虏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的抗蒋。而在中国市呈呵汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缕轿舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的腐,2010年达到了一个峰值429万辆倡辩硼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势深采廖,去年是345万辆擒本,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长咖,主要的原因就是因为重化工行业梯,如煤炭嫡爆狄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化缕泉。另外整个物流行业的效率在提升攻材倒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模姬扣辈。   随着市场竞争的加剧氰烷,行业整合也在加速昧竭,份额由2010年的44%提高到2015年53%纱什,再看一下今年商用车的情况架涉淖,今年一到七月份销量略微增长埂卤,整个商用车行业增长2.4%块,我们判断是过了低谷陛械停,所以下一步会有微幅增长锤丘谱。2.4%其中主要是载货车贡献的鹃通,同比增长4.8%徘坊冗,客车受微面的下滑惟,导致载客车下降了10个点节。   关于未来的商用车市惩,我想从四个维度分享一下我们的判断叮浪。   第一是从宏观经济层面拇氖推,从金融危机以后密呜脾,全球市场增长的趋势是慢下来的烷评,乘用车商用车的比例现在基本上在8方哩:2垮恢,但是进入“十三五”之后我们判断眯考碘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭娄肃眯,商用车因为是物流工具的企业随芦,未来会有所好转红,但变化不会很大雷藤。   从技术层面来看浆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0磁米狸,现在正在快速进入智能化的3.0时代书。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称爻快的赐蛋司。   未来的商用技术主要围绕着智能化暇钙、网联化滇、电动化惨、环保化来追求汽车的高效父寐梦、绿色起、互联和安全剑外腺。   另外从中国的政策法规来看酞彩黄,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动偏瓢肩,从客户需求来看内柔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求肖慧,推动了中国新能源车的高速发展秸檄廖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆膛猴,同比增长102%刷茎,其中纯电动客车3万辆崇雾娘,同比增长176%朽。未来在城市公交以及城市物流溯、环卫等方面烽沁荆,电动车还会有一个高速发展瞬揭挪。   下面分享一下福田在科技创新铃等钉、转型方面的一些经验和做法凉卫守。   在商用车2010年达到高点之后辉滴翟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变佛辑潞,加快掌握自主研发的核心竞争力汞。通过五年的发展来看汝藐,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的碗。福田汽车目前的研发体系是两级揩伞汤,一级是福田集团的研究总院石魔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异篡母收,曹博士也说鞋吼兰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆俊监,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心叛窗焚,是一个二级研发体系逛膜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程群、整车的集成以及慕块开发和整车测试的三大核心能力莱染。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒菱、康明斯等等合作单位进行深度合作戏、改变和创新烩我珊,推动整车的技术进步酸。   在转型方面腺福百,我们这几年主要围绕着几个方面擅。   第一是产品低端往高端转型垄低碌,在“十二五”初嘲裙螺,我们的高端产品占比不到20%壁掣琉,我们到今年年底高端产品能达到70%磋其。   第二就是从国内往国外转型凭齐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%焊。我们连续四年商用车的出口保持领先察叭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长些客。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蹦烙络。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的滇吓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型罐估沃,另外为了解决汇率和贸易壁垒私,我们在属地产业化方面做了大量的工作控伎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舰挨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础诞叭。   另一个就是从制造往服务的转型撩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色喀,在“十二五”期间浦涤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益赣夹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坟斧故。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸兢讣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鹤聪。福田康明斯通过这几年的培育潦,不管是从业务的规模斯、收入姆雇、利润现在都发展得非臣哦罟В好哨盼,另一个他也对我们福田汽车的整车德撮凰,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰们蹋好的支持膝孤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新腿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目恰肛五,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%念狸坑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的横肛。可以说尽管卡车的量比较蟹椤,但因为排放比较高涩曹,另外一个因为运营的里程和时间比较长淋乘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赴。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钞台梢,实际上物流的效率还是比较低的秒你涣。基于这一判断恰方,我们提出了一个“超级卡车”的项目时谱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辉吗,通过这种材料的智能化咯暇巳、材料的纯电动趣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色邦、环保斑驳、节能氢砂、高效髓枯叼、安全季脖、智能的超级卡车撩台罕。我们的目标是要实现降油耗30%充,降排放30%盲感茅,整个货运效率提升70%丁痢摧。   另外是关于福田汽车的车联网技术土,我在福田分管车联网业务宦潜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值没媒反,因为乘用车是一个消费品绥,买车和用车的基本上是一个人灌锯梅,而现在主要是用来出行的弄继捌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控撕颁,但是商用车不一样帝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的脾貉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用稀糕,驾驶行为各方面的安全骑,另一个就是乘用车是一个地域性的车画啪,不像商用车需要全国跑耸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尼潘窜,过两天跑到海南去了栋几扛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些捍宏。还有商用车的故障率酞娜,因为它的工况复杂铆寐糠,商用车一般具有轻载参急佃、标载和超载官巾坦,但是对轿车一般不存在这个问题苟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低挡梁滑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的唯睡冻。所以通过车联网对车进行故障预警奸唐岗、排除以及程序优化等方面努布,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些麓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理建轿,建立与客户的互联互通烤盛农,为客户提供增值性服务瓤粮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偶疆统、服务商和供应商产品质量和服务的水平俱冠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划怕孤。大家很清楚童耻缸,围绕着工业战略杰,德国提出工业4.0镭律,美国也工业互联网寺细,其他企业也有一些比如日本的机器人战略阑秸、英国的2050战略膳戳露,中国也提出了中国制造2025抱糙纯,福田汽车结合自身的一些现状乖节套,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划丛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台漠拔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部浇、企业与企业篓捐、企业与产品变幂抬、企业与客户的互联互通的场钢。“五智能”就是商业智能虑踌冗、智能管理耪匙丸、智能汽车拭、智能工厂享、智能制造葛。时间关系矩,不再进一步叙述控。   目前慰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沃韶。福田汽车愿和大家一道杜泻,通力合作啤谎,整合资源讹痞酷,协同发展拿狈啡,共同推动中国品牌的加速崛起墟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献轰咖尘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日禄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卯翅巢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怖戎,力邀政府鹤搂、行业孝瀑韭、企业羞陕梳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见互,寻求产业发展有效途径呢撅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虱财、舍弗勒集团副CEO期拉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动曹、驰骋未来》的演讲实录试离虾。 舍弗勒集团执行董事会成员铜峨肥、舍弗勒集团副CEO怠摄鬼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾冯、女士们邪对、先生们劲娜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论协脊桃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瑞,我们的愿景里瞄,是如何来推动我们未来的出行和移动睹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容猴旱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史隧串挪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景罢,我们是一家领先的技术公司被瓮秽,在全球都有我们的足迹晚汉畴,我们一直致力于移动匈立讣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用曝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求现。   舍弗勒一直致力于创新霸吮脓,也可以说我们成功的因素是质量太攫、技术和创新垃。我们在制造业方面有很强的实力棱,在系统研发方面投入非常大剃。我们创造了一流的工艺和技术薄穿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门壁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面互废碉,今年我们在德国获得了一系列的奖项睫颠郴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品悼释怠。   就像很多其他的技术企业一样荡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域擎。第一是环境友好型的驱动琅,第二是城市交通亨狮惨,第三是城际交通坟,第四是能源链谎。比如说大家可以看到茅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烯恐恭,人口结构变化非巢排薨埃快促虫驼,老龄化社会已经展现在我们面前唤厂谢,技术变得日趋复杂勃,数字化技术的利用领域不断的扩大钨七,我们需要找到更好的方法来彼此了解惶烧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作貉柬怠。数字化是一个关键被,另外就是环境方面栋、可再生能源还有资源的可用性肝突擎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题苔暗,资源的短缺也是我们要去关注的筐倍衔。   再看一下经济的趋势蹬,我们现在处于一个全球村未,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题舌拈,这些是不一样的愤雷。另外就是可负担性的问题薄卉,我们要为客户带来更多的价值倡呸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题怪呈,这些都是我们要去关注关心的录妈。   我们来看一下未来的战略顽腹,主要涉及到四个窗口惺奖烈。   第一是产品本身同,我觉得对于汽车产业凛醋,对于机械制造产业来说都是非常关键的翔骗。在这个领域/行业胖谓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蘑,要减少对环境的污染鞭。   第二是当我们制造产品的时候菩胁,或者制造产品元器件的时候盘颗敌,要关注它的功能泌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行觅、城市的交通刷,对于汽车以及对于我们的供应商辛就呜,可以为汽车产业提供什么样的元器件瓮,这些都是我们要去考虑的蚊德。   第三是城际的交通税,涉及到比如说航空郴皆篮、高速铁路的一些竞争递俺凭。   第四是能源链的问题嫉微巍,我们有什么样的能源是可以使用的眷,我们将来的交通工具运用什么样的能源筛痹苏,这些都需要我们考虑晨。   看一下将来的动力总成侵潭蹦。我想给大家传递一个重要的信息巨合掏,在接下来十五年时间里厕,从全球来看提,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成硅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分卉。   但是现在也有一个趋势发展得非成缴钋耍快俗悍,来自大众和奥迪的这些厂家喷靠片,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车锋。到2025年统挡灵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鼎,也就是200到300万辆的纯电动汽车暴,所以到2030年可能会是一种不同的情况饥敖匆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况幂憋筋。我们还需要让它更加有效一些顾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争手,还有电池或者是燃料电池等等虑穗,这些都会占据越来越多的份额劫桑四。对于我们汽车产业来说非常重要驳,对于政府来说也是非常重要的睬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料澈,比如汽油风谱行,还需要考虑其他的一些燃料讥怯拘,或者是人造的燃料等等尖,需要考虑更多类型的燃料寝售突,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求遍得腐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面痕补,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车跑桓,包括48伏的解决方案旁婚胁,它主要是对手动传动系统的电动化摹。我们需要首先实现这部分的电气化灵颠科。另外我们也需要对离合器实现电气化盒,也由于推出电子离合器翠伞岗。另外我们还需要进一步提高效率贝糙。也就是要进一步推出我们的混合动力姆仔荩块48伏系统秒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋遥块的解决方案啡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案嘘,针对高压的电桥驱动解决方案覆隧滤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拟骸涝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唉咐卑,以对其进行电气化处理檀。如果将来我们有纯电动汽车的话傲届毙,它的电气化程度会越来越高办加。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战淬挽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂融泥,因此我们需要进行标准化涤好绒,标准化是第一步匪绞步,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滤,或者说是一些部分的岭疯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案究。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求悄韭。我们也需要减少车辆的整体的质量菊孺,主要是成本方面是一个重要原因夏。如果需要建一个标准的话粳,我们就需要有更好的一个平台弗惦,也就是说我们需要基于标准的平台考,或者基于标准的幕萜埽块进行我们的汽车制造悸。   我们需要全球的平台化解决方案遍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求侥。关于动力总成方面沪,它的变速箱是最关键的一个部分枢偷剧。我们刚才提到一方面是包括内燃机嚷碌捶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器贝拍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分场。   接下来看一下我们的重点产品合棚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瓦粟,我们为中国带来了什么样的解决方案矫辱鲤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案灭滩,我们推出了高压P2混合动力牟滞常块弧聊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决滇,我们希望能够改变它的一个变速器嵌嗣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换师隆备。   通过这样的一个标准的拿菁#块化设计趁,它可以适用于各种变速箱之间的转变羡盛光。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瞳,我们的这种创新型P2的混合动力木鄢穑块可以帮助实现不同程度的混动功能本。实际上片蓄涪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案悔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辽疾舍。这是第一个解决方案潭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划闪匈城,它叫做高压P4电桥的解决方案奥颈,可以用于SUV或者车辆的CD部分唾寂。它具有高功率密度任白圣,可以适用于不同的车型诫峭开,非常容易打包进行个性化设计绥郎磋。也可以用于新能源的生产差丛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产馅半。它可以让我们更好地使用内燃机胎拘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车汐没抵,这是我们两到三年前开发出来的摹筛。也是考虑到了中国排量的需求聪,或者是新能源车辆的需求迟。针对这样的一个需求享莫嗅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搜奉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机铆课。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机团齐,我们中国团队也为此作出了很大的努力狙乱,这个发动机是专门针对中国市场推出的爸。   另外就是在变速箱方面横,我们也推出了一个新的解决方案贸杭,是集成干式离合器的DCT变速箱伺斤苇,机电一体化离合器和齿轮执行机构焕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的扫,对于工程师来说淬,我们都是非常理性的诽茸泡,但是有的时候我们需要具备一定的感情览。对于我们的汽车技术来说绢吼岗,我们一方面需要理性酣撅,另一方面也需要激情亥扇匠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啦凸。针对方程式1的赛车抽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成屡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瓤蜕花,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酥恍仿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群锌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亨面椭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斥卸,力邀政府惕、行业汰蹭、企业蒂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埃,寻求产业发展有效途径淮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事宪凹栏、副总经理 吴松发言实录霸橙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纠、副总经理吴松   尊敬的何部长巨添鲤、朱总群脾赌,各位嘉宾读顿效、各位朋友龋湿,女士们聪惫、先生们接焦,大家上午好防。很荣幸参加这次论坛卤,我上次参加此论坛还是2011年峰贾,当时大家对广汽传褀品牌还不熟涸,那时候传褀刚刚才有这个名字筐好,传褀的保有量不到一万台讹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车门捞,这给了我们很大的信心和鼓舞豹簿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持袱兰蕾。传褀一直也在努力憾脆齐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆墩,年均复合增长达到80%兜。目前市场保有量达到65万辆设,已经成为集团利润的主要贡献者之一耸孤垂。   明星车型GS4持续供不应求倡簧剂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数伦额,而且GS8与GA8同一平台坪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品颠壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到绢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛添,对自主品牌的支持抱变槽,关键的还是坐辩陋,关键的是感受闷溶蹭,关键的是多提意见狮谢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心受,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌桶小。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会讣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法款。我做自主刚刚回集团隙尼,将近9年半的时间教钞,从不愿意干到喜欢干版敬盒,到对自主品牌依依不舍抬,到对自己找不到定位和方向萝纷,感觉到人还是能做一点事纠。所以这在这里借这个机会诲脯饲,感谢在座的我们各位嘉宾抠、各位媒体的支持篡玖画,也感谢传褀团队的支持铝两康,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力煽纷郊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持且。   我的发言主题是构造改革创新驱动强俏枪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考峨朗。一个方面汽车产业发展形势分析纷猾,前面讲了很多了笺,我就不多讲虫腊。   一个态势是稳步增长倡募畅,但是全球增势放缓弟呻。中国汽车产业发展仍然有空间版枢鸥,仍将会领跑全球汽车势圈。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台乳衅且,中重型商用车达到400万台察附菏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%垛灭。中国汽车销量将达到3140万台凌妹甸,我预计可能还会再多蕊链,关键是结构看你怎么改录垒?如果要参与全球竞争是胆罚,那重要可能生产量还会增长烙表,复合增长率将达到4%皮洽。   第二个特点宛效,优秀自主品牌加速成长记,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流录尉。中国汽车市场发生了深刻变化停诫高,中国品牌迅速崛起稍跨,优秀自主品牌加速成长晚泻。关键是要产生优秀中国品牌尝,不管是哪一个企业掣,在现在这个环境下剩峨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌廊秀噬,还有我们何部长笺拈,这么一批老的汽车界的前辈踏,到了这个会场又在用行动来支持擂陆劝。大家和我们媒体各个方面的朋友链,大家坐一坐都搅咳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盒栖,差别在哪里画巢读?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的萄瑞。关键是中国人要团结卿瓷,不要互相贬低豪苔竞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦搭栓,抓一到几个稿,不要想象太多绘羞边,我们从来不怕想象囱坛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向溶嫌烙,坚定方向安乡。   那么数据也说明一切潘娶,2015年很多中国汽车加速发展哆,行业整体增长率为7.3%的情况下唉昂蓝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%隆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%滦戳傻,相比去年又增长了1.2%百分点顿式。而且自主品牌抓住了很好的契机孤乳,在SUV里面我们是防守的崔捣,是中国品牌先站住位置体轨,合资品牌再进攻粹帽,再加上周围的环境变化犁料,所以在SUV里面我们一定要全方位发力汇,占据主导翰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拳蚀慌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人踌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈钗丁,统治了我们的各个方面翰。我们展开进攻是非常艰难舜涤尼,但不是说不可作为司糜,要选择时机胖略。我们要在中高端里面取得突破拜匣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比祥憋堪,这是韩国人讲的仍迸栋,不是我讲的凡慈毒。他们说鹅蓝熔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候悼刀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌故,如果不选择是对自己的不自信敝,这个不能靠强求犬,靠品质鳞、技术陶曙癌、新能娄菜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品红。   第三个粕,汽车消费升级和资源制约九,也迫使汽车产业需要供给侧改革蹬郡灵。不但要有好的产品彪宠静,而且还要有低的成本卿蘑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害旁怖够。在汽车需求方面譬栓佩,80藐屯愤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军彭迫扛,个性化库、智能化筛线、体验化等方面的需求还在不断地上升姬俩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战啤横掳。不管怎么变化虎,满足顾客的需求写午,满足抓住市场的脉动芹,这个是关键点本。而且资源供给方面田两,现在的人口红利逐步消失熔,而汽车不是简单劳动秃磨,是高技术情况下的技术劳动须校。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家凛健,我到那些国家去考察过楞璃变,没有中国这样受过良好教育醒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性狼溶,那不是每个地方都有的看扁纫。有的地方上午上班鞠纫份,下午到时间钱一领就走了修。所以对一些合资品牌来讲岔摊亲,中国也还是蛮有魅力的白泵,关键是要拿好东西出来剂嫁,才能谈自主暑道。   当然工资涨这是个客观事实舵席,2011年的时候4.1万辩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万即奸,这个不高的坎,还要涨澄。农民工那么辛苦篓献,给他一点钱算什么赌鞠。但是钱从哪里来唬奇?我在传褀亏损的时候荆吻,工资涨得慢情渺堑,但是想办法补贴版霖都。这几年别的都在减亮动,就是员工工资不减吹,但是效率要提高疙,要杜绝不干活的人截,最后挣得钱多彩,干活的人还没有机会硷,有钱的人天天有时间去议论脑冀力,没钱的人在干活厢譬铰,这样大家积极性都没有了绵邢。国企的弊端就是这个场。   那么在监管方面亮词挺,工信部刚才也说了幻钵残,我们的司长也说了叔刹世,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破困楼,在供给侧这个方面要下功夫猩阿谴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径晾,作为五大发展理念之首动悉,当时这个报纸一播五大发展理念屋两,那时候我还在乘用车湾当褐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去斗奉,这十个字踢巾。为什么呢辑?因为没有创新就没有一切峰撂,没有协调就调动不了资源佩卸,没有和谐的话茸牌,共享也很难抵,大家不愿意跟你干股害慨,我是不相信英雄的岗咖惋,但是特定的时间会产生一点筐唇上,还是要充分调动群众的精神粳红爆,各个方面全方面的参与寐蹲,企业的成功除了它的领导者的作用拌,更重要还是把员工的积极性调动起来携,人民群众才是创造历史的动力响体,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人堂创坊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革渤谋,需要我们从技术管理卜还伪、营销笑、品牌权灯、产品持、服务全方位展开创新风仕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革譬,来推动中国品牌进入全球扩,成为世界品牌藉伴慨。   第二领呕,汽车产业供给侧改革方向与实现希。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法竿驳。   首先溅花,在自主品牌方面沟哀,我们是追求全球视野开展正向开发郸敌碴,坚持以我为主的构造核心冻挟沥,组织全球资源阂牵,开放性自主研发模式前,掌握核心的竞争力爬,获得了可持续发展能力挞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蜂水宏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人唾淑是。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了扦,我们的生产能力标准是35万叙,但是预计今年我们的销量会超过35万晾矗联,有可能达到38万嘘锯哀,当然如果制造组织再高一点固旁驴,可能40万坦讳硼,也还是有可能蹭,但是大家别报到40万啊篙祟粱。这是有体系怒,有制度保障的杆,有员工的全程的参与澎屠桂。一个别的企业的人到这里来看秆吝,他说你这个企业为什么增长这么快蠕膝,没什么别的衡,员工的积极性调动起来了感,他们说吭聘,我看到你们的员工眼睛充满激情汞连,因为人天天在干活的时候就会有理由私雌,如果执着地做一件事情带有一点追求馅赫,那就有远大的理想保期鹃。   放眼全球奈,在开发方面整合全球优势袭距,实现研发的全球化概诞,人才全球化抡枯盲、配套全球化搭珐咸。依托国内的研发资源唯抹,充分利用国外的资源开展研发资源整合戒寐聘,打造企业自身的技术体系居鸿。我们用了将近五六年的时间疽肥彻,我们确立了G-CPMA跨平台男停块化架构粒,我们第一代的产品是引进消化吸收透狮醇,第二代产品已经完全进行了提升卑,但是没有否定第一代揣,掌握了数据链坞捌,掌握了开发的流程遂唾懒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列囊。实现了一个平台可以开发六七款车型沫饺,实现了多个平台车间的相互有机关联林怠,实现了车型的变化多柬,开发上市快兴,质量易保障断,低成本市唾存、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设佃。   第二个谓邯途,坚持质量为先瓜保荡,推出精品车型磊祟层,提升产品质量派锹,加快自主品牌产品开发勤圃,提高汽车供给侧水平尺,推出符合时代的互联网化的产品纶。打造消费者喜爱的精品车型兜绣池,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果菜席,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蛇绘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织搐。实际上汽车不管是新能源也好哀碗屉,产品的三大特点笑共,一是颜值不好看别人不买槐筹,第二是品质圣佰唇,没品质也等于没品牌譬琳,天天出毛病心里不愉快疵瓜,第三是性价比烈懦韦,就是靠成本便计。我们的员工不需要培训就知道品质券獭闺,因为好多从合资企业来钨硕掠,合资别的没培养师逞泉,就是对品质追求天迸淀,结果就是成本搞贵了帅殊疟,把品质先过关惦,回头成本再来逐步下降暮誓崎。我们第一个解决的是品质娄讥塑,第二个解决的是颜值凯,第三才是考虑成本颁。成本恋插,供应商的成本我控制不了阿稻,如果今天在座还有供应商的话币沏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鬼狈,还是有这个机会的鹿碘夺。但是我建厂可以控制狡,我们内部的生产流程工艺芜贸,我会重新再造蓉,这个我投资减少了棱,今天也披露一下嚷丢,我35万的规模最多可以干到60万蹲墙轰。如果创造性一点可以干到65万铰寂,总投资50个亿翘,含整车加发动机呜梢父,这是内部数据钨伺绣,来给自主品牌共享汰釜。   包括一些模具加在20个亿膘矗、70个亿施级屡,最后的结果我都不相信密范膏,实现平台化灵、公开化栏敦惋、可视化骏敬,让所有的东西全部依照规则阳光推进哥抽募。现在我们的供应商也很满意栖,社会上也很满意粉。这就是在体系碾募芳,在这些方面的作用力踩酬,防止一个部位一个零件泛,一个车就不同零件不同标准嘲,那怎么做墟哇,永远做不了好车扑朝。这个要感谢合资养成的规矩禾。但是自主也会给你更大的动力绅绦,动力是在研发奶甲措,其他方面再有作为报论嘲。所以我们是国企的平台挟烩,民企的效率戊馅忿,合资的流程幸煽猜,这三句话就是这么个意思惰挫。   第三个纪,坚持智能制造打造智慧工厂雌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂幕郎,实现占地面积的有效节约络,我们的合资企业授车,广汽本田在推进第三期的时候咯,就是根据SSC这个原则鹊。SSC的第一个S就是小型small妇,即所有资源空间最小络虽草、设备小型化;第二个S是简练simple醒,就是除去浪费午,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑饺龚厩,complete测实碴,以追求小奖希、近暖泄录、短珐搓、轻丘闷,最合适的自动化纱踏狠、募了胧裕块化泪。所以广汽本田第三工厂运用SSC眯,它们的车间占地面积减少45.5%吨脱,投资减少26%酮非哇,跟它的一二期比鲍措涵,能源减少了29%头探,成本节约了21%系鸵棘。   第四个坚持管理创新胃痕,开展构造改革湘碑敲,主要就是我们广汽丰田济,因为我原来在广汽丰田发动机弗兄,我9年就去丰田一次场练并,去发动机只回了一次肚,因为当时这个地方环境太好了速,我怕一回去又不想搞自主了辨。但是鼓励我底下那些员工经常去对汲,去交流镜,日本人也还不错抱,大家都交流懈。但是技术是交流不来的驳寺,思想文化还是可以交流的邯违。最近到丰田去了一下蒙邵,大有感受省,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革弘套,它从最关键篡、最基础的制造环节入手麻,开展生产管理创新付粳秤,从制造轴啤葡固、供需轴读管、采购轴出发莎,深入开展构造改革盆猾鸵,实现全员参与袖歧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识爆,充分调动员工的积极性急、创造力峰,取得了良好的成果帘。经营绩效方面旗成,今年的销量增长不多胺旧公,但是利润大幅提升空茸埂,生产效率显著提高农鹤疯。人力绩效方面撩抽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升缅,管理体系与生产流程更为完善偏、合理静厦杏。   通过改构造改革亢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升戈,根据他们的预计笨饯,已有的数据乳龚挤,2017年单台不良率预计会降到0.01%毙,就是万分之一墟赔年。而且现有的工人总数减少1600人颅。就是现有的存量也可以变化搭纠,他们现在不到一万人兽裙旁,要减1600人蒂,它新建的工厂禾,员工还是要招的羌蔚窍,但有的还是要走俏。就是用减下来的人把他投放到这个地方守。   第五必,坚持体制增效榔犀,强化体系创新惟帅涕。既然这些企业都到中国来了狼,有机会为什么不学一学呢徊沛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下靖缕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破喘抹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式圈,广汽本田精益管理定,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冀式会。为什么搞一个广汽生产方式苫颗?为什么不造一个丰田呢署间舵?这里面要说一句室杆夯,丰田生产方式你不能完全去学掇耸等,条件不一样悸,环境不一样截狠,人员的基础素质不一样翰耍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多结比。你学它必须要结合自己陪半,连日本的企业去学它的巧磊委,有的好多也不成功彪哄,当然我不能妄断滴,这是从资料摘的盯试,不是我说的颧。   第二个权事,我主要员工整车从本田来裴匡,发动机从丰田来瓤,也有一部分本田嚼,两个企业不同的模式怎么办书?发动机就要按丰田来冠硕,从头到尾来较峨蓝,坏的不学好的学司单,整车就按本田的来欢谰。但是一个企业两个体系怎么运作呢脑淳交?我说干自主就不能有体系换,要体系就是传褀的体系鲜淖损。不管你是从哪里来涂府,包括从社会上来乌,来自五湖四海一个共同目标酬,要干好中国自主品牌裙侨。所有最后提出了广汽生产方式晦痪,以丰田为主结合本田匈,这样把文化当闲、体系做好很徊,但是还不够巩固无辜没,还要琢磨弹蓟充,现在体系已经起来梢。   我们从2013年开始策划杀,集团的主要领导说这个很好慈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的揉。   所以后面我们的产能又不够了蓉,销量又搞起来了蓝,整车进行改造旗扭纶、发动机进行完善歇渡封,整车裙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造丸番,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%失,就是第一条生产线赊侍粒。第一条生产线上半年生产了将近16万般采,20万的能力干了16万壁蜡,实际上还可以做屁点,全如果满负荷做的话罕朵,估计干到35万都没问题皑岸拈。极大发挥埂,这个不进行全体系变革很难酱。发动机装配线一次合格率99%剁,这个零部件产内库存减少70%凳处晦,厂房面积提升30%硼钞苯,原来不够用搽昏局,现在多了这么大的组织裁。库存资金减少50%嗅练,更为重要的是这一成果横向展开维膏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线房案风,它的年设计能力15万辆好丝,8月份的最后一天有个数据举矫泞,他们双班日产已经达到了650台耸希弹,它的满负荷是700台餐,估计9月份就可以满负荷厕啥嘉。这种提升的速度稗,全世界都是先进的惺瓤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嫂问,它的一次合格率最高达到了93%退恳,平均水平92%袒讽时,接近丰田中国国内水平柒晌,当然追求的是丰田日本的水平幸,广汽丰田学丰田本厂写零褪,我们下一步也拿一个计划乖特,要挑战就挑战一流彼悼垦,否则没意义函。   那么我们以建成世界级工厂为准则庙,以广汽生产方式为核心我斡融,融合了SSC原则坷芭,运用创新思维全力发展智能制造技术且垦帛,打造智能工厂晨担膘。我们在第二工厂通过价值流最大化钞、设备智能化滦帅,生产线自动化侵、物流信息化敌、网络可视化暗互第、操作简单化筐鲜韩、安全绿色化梗澳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级藩款。这个第二个工厂是非吵Ч好狭担骸、非常成功的一个例子棉乾敲,但是这些都实现了逼。   第六是坚持品质保障谩筛疗,打造高端品牌羞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗寥兔举,高的效率提供优质有效的供给徊笔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量穿,连续三年获得中国质量孪百谷、中国品牌第一瘁段钦,超过很多在中国的合作企业途夸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八必司,所有企业里面包括外国品牌敞龟,与广汽丰田并列第八诫,比2014年上升6位牡桅拱。   第七输射,坚持客户至上焦,提供优质服务辜,不管是在任何情况下摔回胺,用户是我们服务的对象身波,也是我们的衣食父母怀,尤其是作为汽车这个特殊产品戌蒋,我们对安全兰、对生命的一种关怀物徘,作为生产制造环节的改革篮物,是汽车产业供给侧改革的重要方向市忿,但服务环节的创新与改革同样必不可少誓斡凭,这还是目前我们相对比较一下茬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名期沦,也是一个什么机构访池膳,我记不不太清楚萝酥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哨默。所以在产业互联网的时代拓泰,每一个企业不再只是产品生产者陆伎、服务提供商筒两,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商努邯,服务以各种形式融入到了制造业棚、研发设计懈宿姑、生产制造诉、经营管理戏补、销售等环节扛。有价值创造的可能弗,就有服务形态的出现到。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限勒每纺,两者相互融合记幻、相互依存坎售局,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展烽蹭连。   广汽在这个方面也展开一些工作离,我们的整车平台将联合金融甩、保险粳屎、物流缮旗晤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务社涤,车生活平台会涉及多个业务平台请缆弊,除了常规业务平台还包括了配件商城屁阀、用品商城抢焊曹、社区服务连锁喊溜搔,用户使用汽车的整体生命周期汹,产品的购买只是开始汉痉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蹄,这才是我们下一步发展的重点眉莱。作为汽车服务提供商敌奶,我们更应当关注的是用户的体验菊,以及给客户带来的价值增值感受粕节,汽车服务O2O的打造患,也是为了满足汽车全生命周期的需要幢,以及品牌和价值进一步提升的需要扳剐桥。   第八肌饯绕,就是通过这些改革攫,整个广汽集团范围内的成果缝,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万乌,同比增长28.8%户、29.7%踞铃呸,比行业高出20个百分点妹句盒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平悲眠,同比创下历史新高匠甲。当然传褀在这个里面那是贡献更大晃操,1—7月份销量已经突破19万凰部锤,超过去年全年弧,加上8月份最近的数据温嗽皑,今年全年的任务22万已经完成了漆仆,同比大幅增长143%抡迫类。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强窜荚返,位居第303名唇,比去年排名上升了59位臣麓,整体实力大幅提升厂。   第九湍弹,就是广汽集团的发展十三五战略势。简单地就是一个内部协同创新晚,外部开放合作秸馈,这是总的原则线,全面实施结构性改革炽,实施一五一三的战略琴椭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆啊毙烷,这是一个保守的数据酣侣奔,因为传褀搞不好就过100万玲传,前几年说传褀100万好够,别人说吴总氨馈,你是不是在吹牛堂,现在领导嫌我100万都少了怪敲瞎,拼命把产能都整合过来了伺,成为先进的汽车集团挪舶,做强做实研发整车零部件馆不惰、商贸服务和金融服务五大板块访炯灸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌放擎,实现自主品牌事业的跨越式发展膊瑟剑,全面实现一个“三”娠皋,就是电动化苫窝爸、国际化徊、网联化三个方面的重大破睫介魔。   各位嘉宾冷、各位朋友耿帛耐,女士们背、先生们舍,在需求持续升级靖,资源消耗的情况下凉炬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓施送沦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端败老、品质优先读罗、创新驱动的发展路径忍,坚持正向开发攀恨,提供优质产品拈躬,坚持智能制造汕痞,开展管理创新诡,保证服务水平添需,注重品牌高端化戒肛芍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花托耙,共同推动中国汽车迈向新的台阶赖痉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球巾乾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋奇:李芳" "  今年3月虫杯,借百年庆典之际检,宝马集团提出“下一个100年”战略方向识,即“智能互联”宏财舱、“绿色出行”和“自动驾驶”胺脓抗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绒翁猫。随着战略的提出东横裤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开罚龋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上岁坊。在这其中疮木,“人才”就成为关键问题使物霜。为此确,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕獭裁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备畅讹。   根据沈燕的介绍可以发现硅碑茫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛竭,涵盖计算机夺氢豁、工程学木、自动化苯谱埃、金融等多个方面篱沏。她坦言沤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入屉并,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈必痘烩。因此冠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才担休律。”这其中包括互联时代的在线招聘幂,“例如我们利用自己的招聘平台去赂郝、Linkedin猩纲灰、智联招聘等在线平台奖,以及大学招聘钾拳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘渤鹅加。”除社会招聘外譬稿缮,宝马也会通过与院刑疚伲合作盛,提前把学生引入到企业中平脚吧,专门为宝马培养人才上昂碗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作脓鸥,举行“宝马同济日”这样的活动胎宫。“去年我们就以互联驾驶为主题滦层虾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品栋,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习嗽填。”沈燕说道拴佳。另一个重要渠道溅澎睦,就是内部员工的推荐舅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号秸丝纬,让每一位员工都变成职位大使鲜赁,在朋友圈进行转发传递潘茧。   “我们对人才的要求腑驹妨,在能力方面最重要的是对业务的了解半亩。这不仅包括对业务今天的了解苔井,还有对业务未来的了解枷唐。要知道未来战略方向是什么宝,需要什么样的技能锋。 ”沈燕告诉记者碴惭稀,“此外馅,我们对人才的要求是不仅要了解中国竭敲,还要对全球化有所认知蚂艾。随着技术的发展深,我们对人才的需求呈现‘复合粹,跨界’的特点突。但是闪,这类综合性人才很难直接从市场上获得浩即,需要我们进行入职后的培训米。 ”据了解遍挂凉,宝马(中国)每年都会根据员工表现抬,提供给员工出国培训以及交流的机会千脖婚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流息添。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换歼希,以拓展视野篓睹鞭,提升能力些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为毛贰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是孺感,吸引并拥有了一批充满抱负洛、专业的本土化人才酞。而面对未来湾耐,本土化人才也将承担重要职责茄团,“这包括为‘在中国簧念,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向俏食,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中错褪。”沈燕表示莆。2012年胺舍吐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题粒苇,并在上海组建人工智能团队绥,承担电动化和智能化的相关工作浇舍。另外题督,宝马已经在中国成立了专门的战略部门琅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨检苫呈。 这个团队将研究和紧贴中国市澈凼ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地闲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中领酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回寿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上多镜,用“数字棠休、概率吾、未来”为题健,论述特斯拉电池的高密度俯辈餐、续航里程及电池的安全性狭。对比国内午挟蛔,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车佳,并预言电动汽车和智能手机一样哇踞,电驱动和自动驾驶注定了是未来祈悉唬,不可逆的未来暮鞠藉。 以下为原文孙磐:   关于密度和里程数兔迹。 特斯拉Model S上市已经四年多了硷肩签,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌匆室物,至今为止一个都没有兑现叉屑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)恕墒典,里程最长的量产纯电动车痞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结深魄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法触筒插,相对容易)还低的匀速行驶的里程数牛泰橡,忽悠消费者论。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准奖,里程普遍降低10%以上)来体现里程降掸吮,在有些国家辅助使用NEDC的标准空娟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)恫巾碴。   关于安全性和自燃率弗枷癸。 自从2014年初安装了底护板副,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)寿,远远低于燃油车夹妓艾,各种撞的惨目忍睹事故痕碑丝,也都没有发生自燃鄙虚。相反派,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车啥箍,却成了全世界自燃率最高的机动车汗,更远远超过了燃油大巴的自燃率前。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缴旁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门捍涵安,车门闭合的时候已经有点变形了)匪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业困活,几乎可以说划夹:特斯拉重新发明了电动车兴亨颧。    国内真正用心做电动车的企业使,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术杏斥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机善窃擅、变速箱辟空、油箱等辛腑萍,改造成电动车的事情)闹嫁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了粗,才会全力以赴来押注电动车矾魄徊。当然假侍,也可能是很多品牌都在蓄势待发鞍轮戒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招宝渤稿。    电动车不是什么弯道超车畴,而是换道竞争父筷。    今天的电动车鹿了,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态饺。待机时间是诺基亚的几十分之一吮腊损,软件也没有几个哥,通话质量也不好桥难,汉字输入也麻烦的要死倪。和智能手机一样尽忱,电驱动和自动驾驶注定了是未来菱,不可逆的未来淳街敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题拳帆:李芳" "   2016年8月30日汤错率,在北京新浪总部练,北汽新能源充电部门副总监陈保江律、北京华商三优总工程师丁晓伟皑橡辆、电庄总裁兼CEO先越檬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人芍晴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动齿孺凳。    作为新能源汽车销售终端环节刺吐蛋,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线评沪蔑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬薄,更是充满了诸多困境磐退,不为外界所熟知品码。    那么猴,作为中国最大新能源汽车市车,北京的充电桩发展目前处于何种状况铝憾,北京模式发展的瓶颈是什么个尾加钱?有何值得借鉴的地方铺郎莱?又该如何去避免失误和纠正峡?政府软镁、车企然泉、消费者在这一产业链终端中塘错翱,分别又该担任何种角色氓牌蔑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录茂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山籍峨:魏总苯镁,刚才你从用户的角度鹃炽,同时您也是媒体人的角度变,可能跟这三位嘉宾的角度不一样刻详囤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辛温,您发现了这些问题之后蛋伯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率梗趁?    魏士钦鹿:其实我们一直在琢磨这件事卫氓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疮,这两点是能够解决掉的趁。首先第一个垫,支付蛙。就像刚才先总说的掣耿圈,有个银联一样的东西咖,接下来有个第三方安脑丝,或者接下来大家都使用微信支付愁,不管是充电桩也好踢,app也好宦,还是当时的扫码也好漆染,还是微信也好仍首烷,支付宝也好富枢峡,能通过手机支付盒,基本上都能解决掉赤峦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题呛,我们把支付给它想办法统一了姥膊抚。不一定统一到一个里边去镐,大概两三个青,大家都在用潜避拼,这就没问题沟稍。    第二阑,这就相对更难一些了膘,应该是有一些第三方平台真正站出来较,能够收集所有的真正的准确的信息纤概泡,其实当时我们自己在做app的时候馆废,就是在做摸点的时候搓,我当时就矛盾滴等,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点讲,后来琢磨来琢磨去纳图枪,通过很多用户的反莱媾丁,我定义出要摸一个最准的点逛,不要最全的档颅雾。准是什么概念谭毛?第一晨悔,我找得到井,第二两,我到那去一定能用得上茂赡。如果我找到它了讥度澜,也到那去了绿,但根本没法用倒桃讹,那就没有用了驾匹茨。所以如果站在媒体角度摩,我希望不见得是谁枷驾,也许是个媒体额,也许是另外一个平台籍葱描,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起泛腊,但是它也不一定是最全的复,但是它是这些所有的里面最准的碗灰僵,每一个用户都能找到桩铝骂,而且有百分之百的体验把电充上馆溯显。    我们碰到几个小插曲挺有意思的啃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站橇盟,是咱们国电的站童,是快充巫迸咖。我们编辑去那边准备充电的时候纫固,有六个跑快车的兄弟跨四巧,霸占着那个点捆路,就是不让你过去瓷魔梨,这个充完那个充开,还剩一个车的时候完,就赶紧打电话给另外一个兄弟乐趣,赶紧过来充电串。我们不等了珊抠。但是他们不知道墓骡,在那个点不到三公里的地方乡坛,快到积水潭小西天那个地方棚容寺,还有一个充电站堪触,好像是三个充电桩还是两个潜,一个车都没有修堡,而且车位都是空的铺。他们不知道那里裙雾糖。而且那个点驶擂齿,我们当时找的时候用了三个app泻颅郎,只有一个app上标出那个点霞淘,另外两个app是没标那个点猎套。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离队樊肪,所以准确性其实很重要懂惹牢。所以如果能解决这两点迁,我觉得咱们的空置倪腊、闲置的问题一定能解决畏休楼,肯定没问题的戌。这是我的观点瞳翱垄。    黄山甘课宪:关于公共充电这个领域临朗戊,我不知道魏总在充电过程中帅些,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题父多蜜?    魏士钦逢奥垂:出现过革,很多盗碌疥。    黄山瞥湃粹:这个问题其实很有意思的问题憨使,充电桩的标准是国家有统一的标准吼枯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电护权短。    魏士钦撵诫:是这样轰,最典型的例子就是腾势扒雇筹,腾势在很多国电充不了家泥骗,但是在小E充电或者普天是能充上倾教领。    黄山抱皑:我们可以把时间放长一点来看全稼,在2004另蒂逛、2005电动汽车兴起的时候邻,很多人都不知道电动车是什么船腹暇,充电桩是什么盾。随着这几年的发展贩埠,物业慢慢都配合了恫,所以从成熟度也好洞、物业配合度也好使衡,应该是越来越高的且赏距。国家层面出台纺说贿,新建小区予以配合净,包括老旧小区的改造炊纬,都会多方面来共同解决这个问题涝。其实关于今天的这个话题携,我不知道台下还有什么问题要提问的来。没有的话潍惋呵,我们可以做一个最后的总结廖幂窜。    我接着丁总说的北京模式的问题测吼材,我们今天说的是关于北京模式夕腔,丁总说了一个北京是纯电的市掣Φ该痢,跟其他地方都不一样腹芭,上海是极端的会,上海是混动市惩登克亍,北京是纯电市场矾。我理解还有另外一个模式姜斡探,就是北京的充电运营商是最多的弊侧,发展是最快的督俱甘,一开始是国家电网倡掣、普天在推磨泄,后来群雄逐鹿魔晨颅,特来电械粕伍、星星等等各种运营商都进来了布年珊,包括先总这样的都进来了姑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商艘亲馁。    魏士钦敛:现在已经不止了好需搞。我们有一个数据抽,说是47个运营商砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构苟偿接,我讲点个人思考和认识淑。    先谈思考峰。第一夺,供给侧结构性改革内涵非常丰富烫哥,大家可能更多关注产品的结构性改革帛沙季,其实我认为些具,源头是制度的供给和政策的供给良,再是要素的供给琶烯,三是产品的供给顺居甲。    再把这个逻辑关系缕一缕席聘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给叹岸甩,而制度看垂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给顺。所以现行体制下限,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涵?这是我思考的第一个问题讥。    第二个问题版程,是我做企业这么多年的实践和感悟扮,企业到最后比拼什么寐?其实就是资源的配置效率筏。汽车行业也如此侮涵然。你拥有多少资源固然重要彭侗,比如研发队伍狸擂,既有一两万人的稼,也有六七千人的闺,还有两三千人的吗氢,资源差异很大箩,但实践证明人多不一定成果就多仓汞绵,关键是资源的配置效率厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贬赁膏,取决于一个企业的决策效率和执行效率署篓。而企业的决策效率和执行效率禄鞋,又取决于它的机制和治理结构俊侮竣。    反过来唱,机制和治理结构取决于产权结构的合理化铰掏绕。也就是说拐,产权结构会影响到治理结构和机制茨汕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响领美,进而影响企业的资源配置效率蜕为熊。    从逻辑关系上讲烈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革滇惠罢。    第三个问题掂监,产权结构是前提妒孝,是源头性问题褐恋匪,多年实践宦特鹊,有以下一些体会棚畴波。    关于股权纱刻蝗。股东应该优质化谱强,股比应该合理化颧娇。近期也好闹匆,远期也好健,你不能把那些对企业治理享、技术扩筏柬、管理瓷丧溉,以及市场拓展没有任何贡献蕊盾,反过来可能还会添麻烦者特帮坦,当股东滦。这样的股东不能要瘫眯唾。    股比结构这块蕾寿,不同行业憨,不同企业比率,它的结构模式必须符合市场规则饱孰钠。若是竞争性行业牧凉,不管是央企脸栖,还是地方国有控股企业犊,做第一大股东绝对控股绅抨,很难实现建立混合所有制的初衷捎畏仕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”季僧冉,竞争性行业混合所有制要深混久,不能简单地浅混惟艾姆。什么概念肠孩?国有可以是第一大股东倦费侣,但不宜绝对控股峭蓝土,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构岛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化腑磊赂、国内竞争国际化这么一个概念堵吻泄。既然是全球化贤溪,如果你这个竞争主体领萍情,你的治理结构财,你的产权结构铺譬磕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话饭顽防,你如何参与竞争瞪?道理非常浅显明白钨风蒲。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践垢屋。    江汽集团公司制定十一五规划前笨墩继,我们就有一个想法怂斥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化精嫁随。围绕这个思路戚曝磷,于是就有一个叫三步走的战略规划稼掂斗。    第一步空豌,把国有企业员工身份置换掉浑播,从根本上说筋矮盛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拈攀沮,对职工也有好处栋垦,是多方共赢的一件事情蓖昂霞。我们知道纳屉讨,国有企业这条船不管怎样桓稍,开得好峨,开得不好棵铂头,哪怕再破再旧诞刮,只要不沉下去讳看,国企员工都会抓住船板槽,不愿意下船碉。    如何把员工这些观念转变过来靛碘?只有让他们从企业人转变为社会人挠半。因此狮,第一步是2006年徒,江汽集团公司所有员工进行身份置换写。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会瞪,作为每个子公司的投资主体枫辰赦,共同组成投资公司贡。    这样久,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东膝。投资公司持有江汽集团公司的少量股权骸连电。    第二步评唯萝,我退休后摩动,引进中国建设投资集团有限公司钒妻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司宛饶。初步实现产权多元化迪。    第三步吞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产险,包括安凯客车的控股股权掀妇施,整体运作上市娇。去年1月获得证监会批准价券,上市公司已挂牌财媚。    通过这三步走——置换身份藐兄,初步股权多元化湾搜躺,整体上市朽净伯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的汕吾,对留人起到了较好作用才都哀。在工业化袄诞冉、信息化抄伐朴、网络化尤其是移动互联网时代四纬懂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代麓吹,股东或雇主和雇员之间的搏弈雀,更多体现在决策权和分红权领域庆脐拒。    为什么IT产业寡,特别是互联网企业发展如此迅速填暇尉?正因为它有这样的产权结构猾,这样的体制机制瓦糕陇。做得好的互联网企业剩,股权都比较分散定玩蛔,管理骨干和技术骨干都有一定股份藤淌亢,可能这是大趋势慕滔背。    互联网行业资源的竞争和协同红惜途,最终体现在人力资本价值上墨,他们要参与公司的决策和分红姓呛平。这个问题如果不突破凌牛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难荣砰弟。   存量是稳定剂颈,增量是兴奋剂    那么扳,内部机制如何变革瞳?    1990年我接任江淮汽车厂长毛,当时非常困难膝顽,留不住人谴巴。有些人选择离开袍米,人往高处走锹,完全可以理解问辅漓。留下来守摊子的这些人不容易谜卵,到我2012年3月退休韦苯玫,这22年时间里略萍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段飘绩。    第一阶段是2000年以前晃欣龟。可用两句话概括飘峦,第一句叫做存量相对稳定蒙阮,增量拉开差距拉赂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来舒麓掏,可能就有问题工亩。因效益提高而增加工资扣龋细,贡献大的就多增晾泄睛,贡献少的就少增骏。即便没有贡献啪,原有的存量工资也不会减少臂,即存量是稳定剂赂颓,增量是兴奋剂络。    第二句是有计划按比例增长工资佃。也就是说香,企业效益再好签龋驳,效益翻番工资绝不能翻番肺碴褂。效益不是很好蜜,工资也要涨酵。为什么肉舵?因为国家年改革开放30多年藐味,经济20多年高速发展畅毋,物价一直在上涨林参屉,生活成本在提高地,降工资就是降生活水平书。所以我们有计划按比例增长工资河,以建立工资蓄水池别全,以丰补欠位袖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利财查片。    第二阶段是2000年后权筷擞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式雷衫。    第一部分是毁,区域领先的现金收入婪。和北上广深不好比玛,但在安徽及其他城市的同行业者中猩榔眠,我们的薪资收入是高的吵戈尖,员工及其消费能力比其他企业稍高非搽敖。但现金不可过度发放雄,这是心理学夸卯。人就这样妓啦,口袋里现钞多了后链撑朴, 像一线工人芭呢深,包括技师在内操,他腰包丰实了驮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了轿绦。    第二部分是大福利陇寇李。我在任期间麻抬撮,江汽集团公司解决万余套集资建房送故,还有大学生公寓鼓汗、廉租房等;自营的物业管理做得非晨纾好示即瞧,很便宜唉,还有免费午餐沏驳,包括洗衣房等怒尝蟹。有大福利牛,有小福利吮,五险一金都取上限提箔掂陛。    第三部分有限的股权激励都。    区域性领先的现金收入拱、大福利废酒亮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式淀顿,这使江淮汽车员工享受收入不低粳、生活成本不高的待遇掳。也使人才无序流动降到最低咀诲。我在任22年脓塑,江淮的人才撑娟羡,不管是管理人才还是技术人才牟,几乎没有怎么流失耽松乾。    外人都觉得很奇怪谰帝茨。当时有个汽车企业派人力资源副部长冕薪,在江淮附近找了家酒店甭豁痊,一住就是一个月领室羌,每天晚上打电话找人囤门申,但没有人为之所动颈。    究其原因呸共,当然也不仅仅是待遇和福利幢毁,重要的是文化留人密姥恃,怎么能留住人心涤,这是其一徒。    其二廷期,江淮汽车推行多年的学习型组织建设辟,使员工的成长速度可能更快嘛惜歪。    其三娟链搞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径菲绢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径葡懦匪,但我们有三条路径侧蜗。    一是管理人员成长路径就错:管理员鲤廷、助理管理师合氓盟、管理师纯醚碉、二级副经理匠哀浪、二级经理歌、一级经理炉傅肋。    二是技术人员成长路径篮:技术员倡缸、助理技术师竟、技术师;设计师涧噶、主任设计师概劝及、设计总监瑰、技术中心副主任仓秋、主任等臣嫉为。    三是技术工人路径回:高级技工陈隙阂、助理技师坟揽、技师谅、高级技师龟握常。高级技师的薪酬娠矫,甚至比二级副经理拿得还多固佛免。    这三条员工成长路径弄宋猴,每个岗位都有岗位说明书晴。你要申报这个岗位胖,必须经历什么培训秸懊,需要什么绩效副冗慨,才有资格申报群舜跺。上什么岗位有明确的薪资标准潞花窃,“升官同时发财”惟,用人用工尽可能做到公开公正透明疙腊寥。员工们也看得很清楚举伟瞧,只要好好干河尽,就能够成长暇帽。    总之如,在中央政府大政方针指引下娘,切实缚详勺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法沛逆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惠司耗。    尤其是产权结构改革辖,不要消极等待主管部门来安排海,等是等不到的畔凑。也不要对现有体制驰弥、机制太多无意义的抱怨范畦,只要动机纯正吕嚼魂,对国家对企业对员工有利居,就值得一试脱,这是我在江淮汽车多年的指导思想妹乃。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋坑想聘,但一定是基于稳定性藩、权变性疾、柔韧性基础上的变革仓屯娇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通骡顶吗。同时切记不管做什么事情寝抨强,一定要取得合法合规的文件依据愁滇。    在沟通管理和内部运作方面究,如何适应政策环境渴漓,是对企业负责人的管理智慧的考验坪渴吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团面煎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办藩。   当下庐形,在互联网经济蓬勃发展衰炉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下疏梳侮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃隙曝、汉腾哎、乐视夺、蔚来停、Nevs据、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抗砂现。但这些新思维具、新模式遇到来自行业藩淡、公众和政府有关部门的不理解和质疑虾。为此寰球汽车邀请行业专家洞壕叔、新势力企业领导岭抹、主流媒体高层蠢律,就大家共同关心的行业趋势空、创新模式副守、市场预判等话题展开热烈讨论脐渴钵。   程远睛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁疥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录耸莱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛襄霓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域新竿,也是一个全新的问题圭,所以我觉得应该是个很有意思的事寐才雾。今天让我首先来作一个发言夺胺,我觉得是抛砖引玉愧,我想把石头抛出来氯裴埃,引出大家精彩的观点典舶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛屯继,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题挥旦梳,他们该不该进入汽车行业阔驳摹。大家知道欣碍扣,这几个企业全是新人承荆刃,以前都没有做过宏鞋,在社会上是有一个反响纤,有一种争议吹似怒,说现在已经非常挤了仙息,我们已经达到了2500万辆的规模断罢,100万辆的企业已经有六七个了村氦,还缺你们板疥?你们现在还有机会墟?我想说这是一个很重大的问题曹,我想这个问题为什么说是战略问题冉醚集,中国汽车业一开始就有这个问题翱溯。   我的印象中驾,我觉得中国汽车业有很多政策橙,也有很多重大的事情累筹,但是我现在回忆起来孩率偏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大豆千,一个就是开放引进人街,也就是合资朵,也就是所谓的市场换技术屠瓢殴。另一个囱,我们做了一件很大的事情赐斥,叫反对散乱差价伟碾。这么几十年来挝泪,在我们的汽车管理部门穆车,我们就不说谁了保随,大家都很熟观背姆,都是朋友迁婆桃,现在都七八十岁的人抄。我进入这个行业30多岁静美,已经过去30年了摧,这些人现在已经退了哪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情迷陷歪,一个是合资引进感,一个是反对散乱差蹦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来共赣,即刚才说的市场换技术闲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蓉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差堤,只许有资质的企业做轻澎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司矫棺蜕,就叫中国汽车工业总公司汇鸡。后来骑饰骑,提出了南北划界喊仙,想要一汽在长江以北琴莫酒,二汽在长江以南辛邓,形成一个竞争局面屯沽慈。这个想法没有实现埔,当然再早我们搞过六大公司娶,但是总体来讲墩裳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争翻鹊。   我在八九十年代写过一篇报道舞,我就说中国汽车为何怕竞争芭?其实现在想侥担挟,我们争论来争论去就是一条焦,国有竞争肖宽恰,我们认为企业太多了类危埔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理内授。   那时候从国家宏观的角度厕,陈云同志提出了一个经济学观点车嫡斗,叫做鸟儿在笼子里飞恍,年轻同志可能没有听过椭。虽然给你放飞府九踢,但是你不能乱飞特咎透,得在笼子里飞藉担。汽车的管理也是希望他在笼子里飞僚谦,所以我们提出“三大三小”喂剁,规定的企业能造车冬北讲,其他人都不能造车捷,认为进来的就是捣乱梆赐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章歉部墒,后来被总编辑改为无心插柳缔凸。我们一心一意想扶持的企业搞上去糙惺,但是我们不想扶持的企业又在出现淬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瞳氰娥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意臀,为什么呢稿撼?当然是我们的基础比较差疆鸵册,一无资金怀,二无技术耿,三无人才邵垂,白手起家吭。这时候我们引进外资妻肖,有了资金晃肺必、有了技术省、有了人才款,奠定了我们汽车的发展基础酷旦。但是只走这条路等于缺一条腿盲,只有引进外资谦蚕,没有自己的发展晃钞排。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业订,反对本土企业褥桅,所谓自主企业渭徘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域魂拔荒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扦拼兼,奇瑞侥、吉利婆隙蕾、长城坦少、比亚迪办拖,没有一家是合法造车的企业定尉蛾,方式大家都知道享挥对,买一个不生产但还有资质的企业其陪,就是所谓户口本盗蚂勾,然后就开始造车戎顷呵。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好撩搞,该死的企业死不了欧畴,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口行航冷,这是一个很奇怪的现象透尘,在其他任何国家都没有这个事情鞍,只有在我们国家雹,这变成了一种无形资产骏厢。   所以衔,后来工信部成立前夕嘎,在发改委发布了一个通报闪,宣布哪些企业要死蹿村,其实是一个作秀擦绕。因为这些企业本身已经不存在了肠射,我们如果不把资质作为一种资产保存下来冯眯比,就不会有这种奇异的怪现象讼。这个建立于我们对汽车产业的一种误判木,我们把汽车产业的市场化茶诲赣、自由竞争的方式忽略了舍,我们把它当做航天航空管理吭乃。所谓集中力量办大事稗晌欺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的哄篇,像航天航空只发射一颗卫星限,只造几架航天飞机酵洞噬,但是汽车绝对不能这样歼,如果我们中国只有一个汽车企业骋静,我们今天无法想象能够达到2500万辆似,我们可能还在200万辆以下徘徊辽。   我们想想我们当时的规模蚂仙疚,讲起话来番,我们一点底气都没有徐暑,全中国所有汽车企业的力量多低拴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量踞,所以我们那时候是没有底气的部岁。那时候蔡总经常讲入,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂鸽贺侯,我们国内的某家工厂变烯,搞了多少年黄透别?投资130亿干了那么多年没有干上去离,现在回头干干庐,别的合资企业在武汉干140万辆车苗揩,听都没听说过他就干成了细。   当时我们确实是一穷二白孤,那种情况下我们引进外资菱息,但是不让国内自己的汽车做抹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纤,变成了外资企业始紊毖、跨国公司一股独大惩楔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌唐咆。   中国其实为什么发展到现在这个状况酸夯玛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差笺锻,在座的年轻人没有听说过谩糕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号棵烂馅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作害河。为什么有审批制颠龄?审批制就是为了反对散乱差俯,所以你不能随便上企业贝凯畅。   我们把进入产业的大门关得很心岫怠,一方面对产业造成了很大损失欧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会妇疟豢。大家知道投帮显,那时候汽车卖多少钱貌俏?桑塔纳要卖了20几万纽天,当时说两万块钱逗坝,八字还没有一撇坤发间,订购两万多辆锻握,在桑塔纳卖20万的时候仑赁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来苍淡。那时候的技术标准慧、排放标准都很低躺,我们会很快发展起来埂萌切,但是我们失掉了这个机会免。这是产业上的一大失误峭,就是反对散乱差刊兄桔,阻碍了中国自主品牌的发展捆乃课。   我觉得中国汽车进入2002年眠,入世以后就发生了很大的变化捞申,这个变化就是放宽了肖害,应该感谢国家经贸委前司长瞳牟,后来发改委的副主任欧新黔拆殊剧,他在这件事上力排阻力畔铰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来恭,有二三十个企业进来扩。在这时候篙熊,包括奇瑞蹋抚、吉利懂拜、长城肪溯簧,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面收,所以这是我们企业发展一个好的契机从诫泞,这个契机来自于好的竞争配抡。   现在大家没有再说反对散乱差视,但是这个毒瘤并没有肃清牧,现在要有一个新的品牌出来踩,我们第一个想法就是它该不该出来票写怜,又来添乱幌。所以在这种情况下驴,汉腾出来以后偿副,我当时也没有太明确的认识管,在网上一片谴责声的时候拼被,我就意识到了这个问题蚂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嫌耙,大的打败小的陡面,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汕沸咎,快鱼吃慢鱼怒。汉腾给我一个启发抨糯妥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲毙,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在裙韭酒,今后还会存在式喊该。   现在一汽故同、二汽非常困难侯坝扔,包袱非常沉重忍漏偿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才双,但是最近连一辆好的车都出不来冀从汇。现在真正有活力的企业是谁呢鲁妊兢?是长城彭、比亚迪练、奇瑞裳、吉利浩文。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用毕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开苯,让大家不要惧怕竞争骋,竞争只有好处怕巩。我们老是说过度竞争髓,实际上没有过度竞争迁痹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肮,经济规律本身有一个调节作用纬,一旦过度竞争它会自动退出肋荚。   我们的出租车管理很失败街剔,就是我们怕过度竞争涩慧,我们把北京市的出租车限制在7万辆惧潍伸,因此打车难袖、打车贵少,群众怨声载道城公。凡是放开竞争禾巾,像家电产业大家都知道祷仑盾,为什么发展得比较良性呢泥峰喝?就是因为放开竞争巢杆,是不是先来后到呢寒巷辰?我们现在想想80年代狈典录,61家电视机厂侨潮,现在上哪去找寡?大家熟悉的品牌赣飘并,北京牌鞘奋蔷、昆仑牌猜,我前天在飞机上看到长虹歇,长虹居然还在派宫豆,出乎我的意料糜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存乏,现在新出的电视机厂橇,TCL过去有吗昏删?就是长江后浪推前浪揭洁,我们永远不应该对后进者说不彻寐,我们一定要这个变成一个共识泡蚕,任何时候都可以有人进来慰。就像他们说的接灰,任何一个行业都会机会赏违。今天在座的各位都是新进来的省肋嗅,我觉得你们的机会大大的有曹琅。   我的砖头就先抛这些埃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编翱沟:沈达炜 版权作品锹编磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎稗跋,严禁转载乔了捎,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "  徐和谊说贾点复,当我急的时候防潜,老唐一乐搪寐,哥儿俩(的配合)还行烫翁岔。双方都是坦诚的心态舒从衫,就没什么谈不成的事情撅链俯。    唐仕凯则认为涣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扯对雄,基于双方的相互尊重备青。合作中秆饲,尽管文化不同斥稻、目标不同蒙矢,都能坦诚地交流膳镶,达成一致夺攀,满足消费者需求寞随。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事靠凉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚岁贰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蓄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事贪号、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯缴钙,接受了中国经济网等几家媒体的采访聘颠。在奔驰E级轿车之外扇布目,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作心。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时墙,徐和谊说纤弓捍,关键在于双方的真诚与坦诚琅,这与我们的性格有关借。我的性格是直率弥卧糖,而唐仕凯先生则是含蓄艘揭很、温和残惯荡,哥儿俩(的配合)还行巴。双方都是坦诚的心态千晚畦,就没什么谈不成的事情淌惊蜗。    徐和谊谈到衫,合作中翱,彼此考虑对方的文化嗓斧逞、体制桐苟,对对方的决策机构都很了解性,也想知道对方的想法沙,并多从他那套(系统)思考没甜:靠不靠谱晦欣,可不可能非糜。不能瞎白话烷授参,不能伤和气簿,所以就越合作越顺利盲瞧。    徐和谊认为冷蛙疥,随着后续工厂和产品的导入嫌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期存崩天。    他还打趣说鲤,唐仕凯先生文雅繁,当我急的时候镜署,老唐一乐券韩柯,我们的搭配非澄眨合适壳剔。    唐仕凯则认为儡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作隘抽,基于双方的相互尊重逃。他说蚂,我们与北汽之间有更多的共识奠墓。过去几年的合作烦鲁,大家互相信任谓贸、持久盖、坚实馈剁。我们有德国人的执着舰嗜缎、坚持接疆膳,在双方合作中涧面,尽管文化不同瘁、目标不同仿嗓,都能坦诚地交流贫,达成一致缕潞幕,满足消费者需求松铃伶,也能让优秀人才有合适的岗位鸽。可以说边奠,北汽与戴姆勒建立了最好的娃、双方互信的关系蜜汐灯。    另外揣丸,唐仕凯指出剐禾背,中国业务的发展屎母,离不开经销商伙伴的精诚合作福,他们积极履行对消费者的承诺伟团商、关爱婪袄衫,也与我们建立起非常良好的厂商关系酞。    他强调污什,我们与北汽的合作伤贾,增进了双方的关系虚仿。 全新长轴距E级车上市现潮靠娉埂,领导合影(右二为徐和谊稼儡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手桔电槽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说此,目前漠欠,我们的合作是最好的宿。认真总结以往的经验惦、教训屁飞,特别是过去的错误裁,接受媒体的帮助辜行透、批评欣兽,因为大家对我们有更好的期许苦。目前琼钵,我们仍没有达到自己的目标夺浚希,在中国市场还是第三名捶夯。但是查,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)酮。因此吭垛莆,我们还需要精诚合作惨,力争打造一流的企业;精益求精腺恃,建立一支一流的团队翱贯。毕竟前灸瓦,我们的公司和事业都很年轻理啼膳,在发展当中最重要的还是关乎人绥。因此府弹,我们不能只顾眼前驴苛,应当放眼未来哪莎,希望取得更好的位置惶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概沮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊体窟:    各位领导绞揩膊、各位汽车界同仁璃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛邓胺龄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计草腹。今年论坛的主题聚焦安全八旧,我觉得非常有必要藉壳崩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题轮托宫,已引起全行业和全社会的关注撅宿岁。    今年以来防瑟枪,在国家和地方补贴政策的助推下祥鹤酪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情懂伶捆,1-6月虹绷,新能源汽车实现销量17万辆豆,同比增长126.9%浪。其中纯电动实现销量12.6万辆童兑碗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆辆伙,预计到8月底榷窗,全年6万个新能源指标就将用尽凛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆胶啼漠,同比增长170%宦室范,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置不弹。    但随着新能源汽车销量猛增冷锯箩,其安全问题也逐步凸显尉卵捌。仅今年上半年肉妊怖,与新能源车相关起火事件就有11起人泡,事故原因涉及到电池苇潍、材料虾洽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面玲。不但给事故车主造成了严重的生命忙猜、财产损失唇顶,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧郸婚加,极其不利于新能源汽车的推广疏党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律博,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折擞,新技术新模式尤其如此豪弟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处驰抒、火车一度跑不过马车铝、人工智能行业也几起几落揽办,每次都面临着必须攻坚的难题陵,并随着问题的解决才获得新的认可辅竭。新能源汽车行业也是一样量蒙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域挖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进价,在蓄积了一定的市场规模之后亮呢并,开始到达一个新的平台期忿,开始面临这样那样的问题狡红。而我们认为扮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题铜湿贪。    首先钒浆被,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足寄欧鸡。    今天我们面临的新能源安全问题枚酒艘,一部分是技术问题姑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等闭脸薯。但更多的是行业规范问题雾熟滤,由于新能源汽车市场发展太快弛鞍申,行业法规建设相对滞后杆挫颓,安全法规不够健全釜漆峨,相关标准缺失捌羡裳,再加上消费者安全意识不足汞角,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鼻,共同导致了一些安全问题的出现归。作为一个新兴行业纬溅停,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规垮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度掠,这是新能源事故频发的原因面,也是新能源发展到当前阶段别拆,我们必须着手解决的问题凄污湾。    其次效孰第,安全问题是消费者关注的基础痛点颁受瓜,必须全力以赴加以解决汀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示奴请弯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准洛陷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全访傲。我们经常说逗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点捅耽,但是没有了安全这一基捶缟抢健,里程的远近本身也就没有了意义崔。新能源推广几年来髓馈讲,市场上对安全的质疑之声始终不断井啼倡,说明广大消费者除了里程焦虑涧摄渐,还普遍存在着安全焦虑结幂灭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑伤俏储,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择谈伶纤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡弗。着一把火就可能会毁了一个行业虾,在网络时代这种心理传导完全可能发生合。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理首靶,必须将安全问题作为头等大事来抓冲,否则就会被消费者所抛弃湍惟谈。    最后探狡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路矢,也是发展的动力源偷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破桅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品逼,才能得以持久生存讥。千百年来竭牛捆,人们围绕着使产品更加安全可靠谷,不断做出创新妇。及至今日溃池,我们投入无人驾驶汽车该、智能网联汽车的研究记矗杠,很大一部分原因疙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障焦扑恒。新能源汽车作为面向未来的产品俗炒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变狮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力赶涪肪。    由此可见疾啸旦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈膳程黑,粗看起来林林总总扫恒,不一而足;但是究其本质烩悍黄,核心还在安全肋亲。破除了安全问题磁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题寡,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题持,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高暗比,而围绕安全问题不断攻坚克难该抵唱,新能源产品和发展模式将不断创新腻行,不断创造社会价值溺白。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者袖讨,我们从一开始帅酷,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓曹耽刨,从战略高度提升安全性文,居安思危仟,未雨绸缪臀,从研发炯、生产到售后服务茸收诞,都布下层层防线媚嘿高,确保产品万无一失粱傲晨。    一是在产品开发上加强安全功能设计丰,从源头上提升安全性温。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障端茬。从产品的开发设计阶段徒枫鞍,我们就从整车控制纠纳鼓、动力电池撩遂忍、高压安全等方面以高标准进行设计活。在整车安全方面浪惶拴,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统隶笨胖,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计撩。在动力系统方面等,我们从材料普、电芯票理、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计苦托,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蚂,降低电池短路和起火的风险拌物。在高压系统安全方面层情,我们从防水蓄驮、防火冯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计徊,高标准强化安全功能困广评。除此之外抢,我们还充分利用智能网联技术融,对新能源车运行进行实时后台数据监控汐挞,建立事故应急响应保证机制县希,为新能源安全使用保驾护航夯眯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辫,以高质量产品确保安全邻。在新能源汽车快速发展的同时徒,北汽集团不忘发展新能源的初心扑频珐,严把质量安全关盛收。北汽新能源生产的每一款产品赊讲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侵持,还要对电池陀抵廖、电控系统进行严苛的测试与验证唐。目前赤焊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系想,其中电芯安全可靠性测试标准42项铰,电池系统安全可靠性测试标准50项默谈镜,BMS策略安全可靠性测试标准33项饭,这些测试包括长时火烧测试袒蓝匹、电池剖切测试刻枫杀、极限跌落测试和电池浸水测试等咖。同时敝邪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位喇。上半年蓟熔,北汽新能源接到订单2.6万单悼男,但在资源不足的情况下汤,我们严抓质量关糕俗,绝不为销量而粗制滥造甩,最终完成15052辆的销售任务欺,订单满足率仅58%镀筹绰,但却实现了上0事故率的优良成绩寺。    三是加强售后服务与培训呸,让新能源车用户买得放心屡螺艰,用得安心贰熬充。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障裴传,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统送匙矩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系痞含肉,包含车辆保养廓、车辆维修瘸胺鹤、紧急救援垄剂冷、充电设备驰幕片、增值服务潦辈褂、客户关怀等多项内容喷纫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控离,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查弗缄虽、维修贿逆,并对服务完成情况进行跟踪监控尽,形成服务闭环猩肥看,确比菽粒客户满意七。同时腿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训菇穆,对车主进行说明和操作演示曹贸,并规范安全培训流程龚,提升新能源车主的安全意识墙蛾广。在此基础上希擅,我们还创新营销服务模式嗽宦,今年8月12日典酪膊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金低培豹,不仅具有推广新能源车的效果谅,同时可以让车主及时更换权、检修旧车上的老化电池食逝,通过我们的新模式给市场提供更多安全半、环保显炭、高质量的车型挪帆,给消费者更安心的消费体验垢蝗。    各位领导妈腺扮、各位同仁干酞:新能源汽车作为一个新兴产业吩雷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段先不,出现一些安全问题怠,这在快速推进过程中也是难免的红悍洞,是我们必然要面对的问题碌。因此新能源安全问题脚,绝非某一家企业能够单独解决椒拳,它需要我们整个行业的协同并进夕搔。    有鉴于此井,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力痉耽贡,不能因噎废食青挨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心苇,牢记我们新能源事业的战略使命伐拣里,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念徽岭,以持之以恒的韧性良锰,推动政府秽飘、科研机构怠肪携、行业协会仇、企业乃至全社会开放合作校搞庇,不断建立安全标准睹、不断规范行业行为儡孪累、不断推动技术进步魔、不断优化消费者使用习惯虏裁静,不断实现新能源汽车行业成长成熟设颊、发展壮大汀,实现整个行业的可持续发展桔侨线。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡舶茧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长勉碘,各位领导畦、各位专家操从咸,业界的朋友们歉系:    大家好!今天歧拆嫡,众多长期关心虽台、支持中国电动汽车产业发展的领导炭、专家和朋友们齐聚郑州横古深,共商大计梦对孝。作为本次论坛的协办方嫉,请允许我代表宇通公司扁,向到会的领导怯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里聘玖,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识哎。    近年来醛项,国家出台多项重大政策悉挠劲,从顶层设计欣撑垛、推广应用喜肉、税费减免嚎灯、购置补贴冒、生产准入沟美、基础设施等多个方面换,保障新能源汽车产业健康快速发展玻赋赊。客车作为电动汽车发展战略的切入点锰,是电动汽车普及推广的重点领域堤诫材。至2015年底睫垢枢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆膏诲祈,占同期所有客车推广量的13%泉,为城市节能减排菠经动、绿色交通出行做出了重要贡献魏唤。    财政部核巾弥、工信部髓巳、科技部齐年、交通部捌坑匿、发改委等部委淘,通过科技计划喷氮、产业技术创新工程等重点项目进行支持评,有效推动了电动客车行业的研发和产业化须。我国电动客车自主化技术水 平不断提升骆锤:节油率铰、续驶里程等性能不断提升鲸版,动力电池能量密度疟端沤、驱动电机效率等关键技术迅速进步舜剂。    具体来说怖峦够,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化俩屑盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成碍奶遣、节能与控制技术方面已实现了自主研发绰,大部分电动客车均采用国内自主控制器墟煎溃,整车性价比高舌,满足市场需求勉,节能效果得到消费者认可啃该。    二是动力电池性价比显著提升炭撵撮。动力电池溯、关键材料国产化进程加速仑长,安全性和工艺技术持续改进陀。与2010年相比比,动力电池能量密度提高将近一倍砷韶暖,成本大幅度降低扣。    三是驱动电机技术水平进步明显硕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求谦珐宦,在功率密度墟夺盼、系统集成度和材料利用率方面显著提升誊滤。    同时绩,我们也应认识到吼弓,国内电动客车研发试验能力有待提升娇洪累,关键技术与国际领先水平仍有较大差距罗:整车可靠性岔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力巷鼓顿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整行辰,寿命想窍陇、低温环境适应性型撂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后晾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向啃豹趟。    马凯副总理强调卸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障萎。电动汽车由于安装了电池混、电机箱、高压线束等高压部件蒋惹,给整车安全性带来了新的问题谁宠,而电动客车安装电池容量大舜、整车承载人数多扁查,给整车安全设计提出了更高的要求慕梅。    因此芜痞希,电动客车必须从防水师纱冈、防火睫、防触电瓷割攘、乘客逃生关陌、事故处理等方面综合考虑光,从研发制造剖、运输存储吧型难、维修保养熟腑、报废回收等全生命周期各个阶段着手捆,在电池安全猎、控制安全室瞄珊、高压安全天缓、电磁兼容等方面进行技术攻关笔磺,全面提升安全技术水平菲耽水。并对车辆奇享、零部件运行实时监控杜瞪飘,起到预警作用当勉,保障大规模安全运营茸蝎。    宇通自1999年开始研发电动客车妥,持续加大研发投入粱橙,得到了国家部委猴、河南省政府和各位朋友的大力支持淡乘赋。未来彪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入兰伎痢,围绕电动客车轻量化蘑红股、智能化缉、网联化以及智能制造等发展方向巫哪幢,立足自主创新偏怕,掌握关键技术计,提升安全水平撅,促进电动汽车产业健康快速发展插钦。    但同时蛊,为了推动我国汽车产业的转型升级煞丸管,实现2020年500万辆的目标羞拟,我们依然任重道远醚。行业的健康发展绕哭祭,离不开国家政策和社会各界的支持舅芯懒,我们建议动然:    继续支持产品品质提升和新技术研发爱孤。在纯电动南、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验估,研究开展创新工程二期项目等遂扣绢,助力国家下一阶段产业化目标的实现浇断豢。针对燃料电池客车暇粒,我国和国外先进水平相比还有较大差距暴克寿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度扇,尽快解决关键技术问题梧,推动产业化发展凭厕燎。    电动汽车正处在新产品推出的初期骚,技术飞速发展筷肺,面临很多未知领域的挑战涕,这些不确定也带来巨大的创新机会刻卉狠,是企业邦蘑、行业和国家的历史机遇非,也是赋予我们的使命和责任界驼使,    我们将坚持创新刑间品,努力实现产业转型升级和健康持续发展捂。    最后牛顿膏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙凶:李芳" "陈清泰虫遣苟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办愤够搏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”极般,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”美松钩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出谦愁湃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题缎昂,回应社会的关切侵纶,引领行业的健康发展很羔皆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拣,围绕电动汽车安全和创新等热点问题舌雌,广泛交流途杏固、献计献策隋。    首先是创新引领问题申。    去年佳痛筛,国家多种政策的叠加效应充分体现韭僳桑,电动汽车呈现了爆发式的增长路。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瘫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善净槐鲁,并得到大多数试点城市的积极响应己。更加可喜的是匠莫节,电动技术逐渐被消费者所接受善钒,潜在消费人群在增长巳话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是扣骗某,总体上兢,这还是一个政策驱动的市忱纳氏尽,它的不可持续性已经开始显现藩骂磐。从今年起蓉,国家补贴政策开始退坡荡裂。种种情况表明捅善,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期相弓,相应地腺叛揪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期纶沏锹。购车补贴的退坡脐祁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型容焚。也就是在购车闲、补贴逐步递减的同时腐金罗,政府应在研发环节加大支持力度刀,集中资源支持在动力电池磐勤拎、核心零部件烷、电控技术壁烷奇、轻量化惊睹霞、智能化等方面突破技术瓶颈皖。    另外挪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位群潦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始烘拈林,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等獭猎。相应地踌仙韧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度敬迟,大手笔投资于电动汽车盆停汹。    这一切表明纯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快瓦韦。    由此看来迪酞群,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战珐坤。    第一侍,政府补贴政策进入退坡通道蒙崇安,电动汽车性价比提高的进程痪攀,能不能跟上政策退坡的进程锨漓叮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路瓢返,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键毋奴沽。    第二释裳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力驹,中国肯定是他们的一个主要市场目标踢辰懦。能否改写我国燃油车发展的历史老才谱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立峰,并建立起较强的国际竞争力膏视,这是政府和企业必须认真考虑的问题戎痹拢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术池富钉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力讹琴。    因此诞寝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导骑,那是在强政策激励下的增长焚庙浦,是不可持续的反。有些企业一门心思地追逐增长察商商,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张尖勺肪,却放松或忽略了创新和研发你绩狡。    应该承认北淖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比摧,性价比还是偏低的糙。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破掀颈,电动汽车将始终受到半途而废的威胁融噶。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景伦,理性地配置研发和产能扩建的投入蚂酮。    当前犯,我国电动汽车正在向成长期转型寄伎,这是一个重要的机会窗口净党。从全球看潭,电动汽车的技术路线还有选择的余地尖焚愁,核心技术尚待进一步突破酷睡秸,关键零部件的壁垒尚未形成搓,信息系统还在发展缕赋点,品牌效应还未发力搏尾,商业模式正呈现多样化釜湘小。可以说虏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间漂骨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略鼎木,有较好的积累艰。我们又有全球最大的汽车市场支撑牡灯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权文啦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇轨,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件小。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期芦偷,潜心打造核心竞争力勃捕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美嘛,另一方面可以与国际巨头同台竞争尼。    电动汽车和燃油车一样从炮,竞争力的核心是聚集优秀人才床鼎,拥有强大的研发能力纱去,掌握关键技术和建立良好的品牌效应苫。对于汽车产业来说厢峭纽,生产能力的扩张是相对容易的书抖戏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的端室挟。但是思护,中国的企业不能再走技术空心化的道路了轿饺话,因为那充其量只是一个泥足巨人驳幂。    补贴政策的退坡粹全,正在形成一股强大的倒逼式的正能量矩廊倒,补贴导向将让位于市场导向现,让位于创新导向痕捅。优胜劣汰作用将被强化谩,在大浪淘沙中胃,真正能站住脚的竿取,将是那些具有创新能力倪乡、掌握核心技术山洗、具有品牌效应的企业同势的。    关于安全保障的问题哎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上闭喘姥,特别强调要重视电动汽车的安全问题统。这也是全社会非常关注的一个问题吨疯哩,是这次会议讨论的一个重点闲。    为开好本次论坛蹦购搪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研叙,并将在本次会议上发布调研的成果吨涪暴。    汽车的100多年发展史说明拎,随着人们生活水平的提高摹旦倪,出行机动化是一种必然的选择簧。但是伟忱氛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车巾,电动汽车处于起步阶段年甘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外魄,还存在由于能源结构改变而带来的噬蹈宠,诸如高压电路粳沏菩、动力电池等新的安全问题衅肃惺。    因此单父,在电动汽车市场快速增长的时候栋愁淬,安全应该引起特别的注意害壕踌,无论是整车企业铜裤,还是零部件企业惊铆,对于可能出现的安全问题鸵淡,都要诸项排查蔽此隙、及时发现柔截、找出对策渴颇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前痞随澄。即便是这样弓,进入市场后的汽车仍可能出现问题岗食,这就需要继续跟踪揭申,不断发现新问题峰,不断解决问题涕撤,必要时要召回已经进入市场的车辆什陪佬。    应当承认磋履,电动汽车技术的成熟度还不足危试爸,市场考验还不充分骋殿搞,消费者的信任度还很脆弱场锤痉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凰曹呐。从这个意义上说茬,我们必须把安全放在首位酒靖怜。因为安全是一个否定性指标枪,世界上没有绝对的安全隋纪麓,但追求安全是企业的天职伎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上廷,要以更多的投入仟猛秆,在设计驴守盖、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瘁仇。我们绝不容忍安全隐患橙蘑海,但也要宽容失败甸,因为这里存在着不确定性聊囊蜜。    安全也是规范出来的鳖,要高度重视标准处涛、法规和监管的作用彤,设计安全的标准和法规词,有些是科学的研究和论证定下来的图佰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的层哺。企业必须严格按标准和法规生产黔、管理和运营缅,监管部门则应该严格执法蒙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本彼,绝不能容忍劣币驱逐良币靠茫。    今天顾亥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题斜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炭擂歉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具潮,它还缺乏充分的应用考验案盘,需要未雨绸缪私恕,防患于未然杰息。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导挂,各位同行标邦妈,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》饰刚,每个桌上都放了一本介,大家可以直接看峦赐粉。前面上半场我估计是大家最关注的放,有一些政府动向孝,他们做的干货夏坚屑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了咀帝,我只讲讲技术椭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”凹,有三个方面樊,有些技术方面的内容是有相关性的沥,政策本来是张永伟讲的鞭,我在PPT里基本删掉了赎处恐,大概带一点们喀。    首先讲一下电动汽车安全的技术税考。电动汽车安全技术我们分三块店彩,动力电池的安全磷箩艘、电动汽车整车安全瓤、充电基础设施的安全咳攫朵。首先是动力电池的安全性经,是最基础凤、最核心的枯陆,包含了电安全侠疤、热安全抡肉、结构安全等等栓韧侯。    我要先从科学的角度说一下蓟寂惜。如图(ppt)涵,这是电动汽车动力电池的基本特性盯构书,中间可以看出我们锂电池安全的范围迫吨,一个是电压缉勺、一个是温度菩笑钦,对电池安全来讲抖,这么一个很小的窗口里才能安全工作翠,如果温度高了会发生一系列的反应突钾涡,就不正常了怀。我们具体来定义一下这些温度害且蹭,这是做一个严格科学的实验凛,锂离子电池的热失控聪颧耽、温度变化嘲垢屉、温度和电压变化的过程扩脊。有三个温度藉罐筋,T1叫热失控自生热起始温度纽,这个温度一般在90度膛妙叮,接近100度泡簿。第二个爱界,热失控的触发温度怀椿,就是说热失控要开始了徘。第三个哎痊,热失控的最高温度勉,代表了释放能量牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)林行,给出了一系列的各种类型的动力电池锈繁室,比方说三元的NCA嗡铂、NCM称田毋、锰酸锂的兄撤,钴酸锂武霜碳、磷酸铁锂钝,还有钛酸锂的篇徐徽,从中间就看出事,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的妙疵离。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域煞捅,总体来看祭陋,热失控最高温度比较低一点酬挪棱,这是钛酸锂的颂挖穿。    太过于学术化一点毁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程贫。热失控额侗,我们先从热的角度惮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后堵,我们的SEI膜就会分解抬纽咎、负极电解液也会反应吹,隔膜机制熔化嗜露,再到正极分解帘苇、电解质分解守,最后就涂层崩溃华,大规模的内短路电解液燃烧硅,就形成了热失控绢乖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度亢剃。    另外一个问题坊烂目,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展版,像放鞭炮一样狄切,一个单体发生热失控能量还是有限的苟,如果在整个模组系统中间扩展翁翻仙,这个能量就非常大了嘎婆皆。我们说其实不在能量的大写辰哪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了翅革疮,但是并不是一个危险的东西肛,关键是没有瞬时释放捐,这是一个瞬时释放的问题什挺乾。    诱因谰擂,刚才说的是过热引起的额僧世,还有电的和机械的撂哇了,电触发坚,主要是过充粉、过放等等阂遂,尤其是过充忍算掇,过充引起的热失控是谓於叮害比较大的衰统,这是它过充的一个过程和机理叼伟,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火嘛哇。还有机械滥用碉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火系赎,这是在网上搜到的底盘的切割实验伤刃项,专门看它怎么样秆桑,机械诱因就会最终引起短路蚂秀檬。    第二部分缮身搽,整车的峭坤悄,现在我们找电池厂开安全会诲敢驳,电池厂就说很多问题是整车引起的搏,不是电池的事辩歌肆。的确团掀竣,很多问题不是电池本身造成的贫敛鼻,是外部原因盎,整车到塘售,比方说碰撞会引起肛愁,电气安全魏,还有功能安全霜催拱,重点是这几方面内狸笔。比方说碰撞奥淘炊,碰撞是最容易引起龄遁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全排拭。第二拆染贫,各种原因的电气线路短路引起着火拒每,比方说左边这个(ppt)是特别典型的茶戮,电机控制器疆饰、电机电子器件IGBP短路了壕城,高压金片、拉弧哩、多处熔断檄,整个就全烧掉了怯,这是控制器烧红了乔案。另外一个吴少嘎,比方说前一段时间南京暴雨之后膝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路哎。功能安全械塘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的垫翻铅,电池管理系统死机徽,但是充电机不知道乾罕吗,继续充疏举闷,充过头了伤仍扳,导致了安全事故凭篡缺,一般150%会大规模的内短路温乃,充过头150%施独类,不管是什么电池挥栓,包括钛酸锂电池搽踏,如果充过头也都会热失控的泪,虽然我们知道钛酸锂非常安全社,但是过充之后过压也会引起安全事故笆。    第三爱艾赡,充电基础设施的安全乘。尤其要说一下充电设备的安全问题脱熬恐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好舌歉,它的防水谁、防尘拖、防腐蚀角贫、漏电盘、短路保护等等驾,各方面存在一系列问题揩。我们开了基础设施安全的研讨会挥韶番,大家提出了很多问题诚炕冷,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍铃剃池,我不在这儿过多讲堂。比方说卜骸邪,我们荣威550就是非线充电着火哼,自己来安装这个浑徘滦,比方说外部的“三防”灿,内部走线的零乱夹,不按要求接地等等祈虽,这都是我们充电设备的问题陀斡。比方说全生命周期状态的监测颇田、管理体系的缺失扣,线路老化之后也引起很多问题氢透。尤其我们在研讨会中有专家提出诞屁捶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证舅,因为那里头重现事故之后就会特别严重唯。    我不要都讲问题时,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果煤。    第一桓,说一下全球国际的进展皋。我们要学习几个杠,一是安全防护方面挤,比方说日产的电动轿车Leaf溉曹,现在接近23万辆聊搜缴,没有出现过重大事故掏阀。它有一个安全防护的设计体系吵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瘫铺,而不是说不能做到安全缉狠。人家做什么申吨钉?首先司,有很好的防护设计理念匙,它的防护幌鳖袍,首先防控事故发生掏办,其次一旦失效刨,可以失效不出事炊虐,再次勾,出了事脾叭,把事故控制在一个可控的范围凳徒刀,控制在接受的程度跟燃油车一样款。是这么三个阶段五忻,从电池设计蠕席,到最后可达到的安全目标甭矛,是一个全方位的设计理念片途。    二是设计开发方面晤矫,遵循了严格的V型开发模式绞熔赊,从电池包计痉撼、牟舶蹋块牵纽徒、单体柬、材料颇袜教,从设计层娃匆鸥、验证测试层童,是非常详细的赊,包括底层的电池材料肖爸钞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了寺胆,我们国内的电池厂现在还很少用这些删豢剐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目骂控,其实这些我们都很熟悉室芍壬,比方冲击疼浚泻、振动搞、挤压耿廖、跌落烧寡,氖诽校块跌落崔、单体跌落等等锑闺罐,针刺忌藤徒、极端的短路狈、火烧楼时托、热循环腹警,有温度的高低温循环实验潞,这个好像我们做的不是很多皆病,气体分析等等桥,这都是全都做的菱情,这是我们跟日产合作交流的奸,我觉得还是给大家分享一下记泻琼,很有意义的魄改食。    第二嫌竣沉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说痞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)如练,这都是公开的氯络。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利恍净,这是一些主要的专利斡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿表,这就是一个完整的过程芳菊敢。由于成本比较高损讹,其实没有在它的车型上全面的推开晒搓天。    另外一个值得一提的棚龋羔,特斯拉的碰撞安全性孝堪河,从设计的角度骑,应该说借用了一些非常先进的方法点辱芥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型讼豢孙,发生事故之后狮,非常严重的事故也都是安全的础,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好任蕾,当然因为它有别的安全性罕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的廷。    第三彭瘸,这也是公开的资料侮,三星的电池系统壁。重点看一下电芯层面庐,这是90安时内部并联四个单体电池金汀,一个卷绕式的方型电池官拣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置瘟,一个是过充保护俊冲禽、一个是防爆阀脸、一个是保险丝闪酒剿。我只说其中的过充保护烦卯,这个电芯的外壳是正极环,有一个过充保护的阀泌停,当内部气体压力增大之后昆铅缴,把外壳的正极跟负极直接相连抖矗靠,短路孰浚删,形成大电流还掸围,外部短路脑枯卧,过电流之后保险丝把这个断开蛊,这个我们是值得学习的霜细视。也就是说在电芯层次进行材料澳杠、电气充赴、机械系统的系统设计还是很值得学习的僧怯悍,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多暴,其实它把单体电池当成了一个小系统澜,我们可以对比一下洗瘸,日产电池的母净歉梗块相当于三星大电池的电芯竞汐橇,就是日产是小木迩拢块困苛,三星至少客车上是大电芯踩垃。    未来趋势来看揭苔,现在工信部300瓦时敢、350瓦时都是这么高的嘘赋士,这是国际趋势孤店擒,没有办法齐礁,大家都在这么做跑弓本,10年内我们真的要到350瓦时鸿吞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的绰,2020年300瓦时应该是没有问题的频丁,这个从比能量角度是可以做上去的藉翰茹,成本也会降低劫惜勺,但是我们的安全性挑战会大幅提升的报,比能量蒙块惟、安全性是一个翘翘板感,所以我们现在都出这么多事婆哆,下一步300瓦时厦苟奠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知沃碑氰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术疙鬼,我现在牵头中美电动汽车合作旧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性聪些。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系碱惺,这是最核心的下一代电动车技术撑氨。    说说国内的略畏儡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩粳,待会儿再说问题恨萌琅。正面取得成绩叮埂,从材料体系凤建涉,三元正极痴囤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瞪,比方说在阻燃隔膜挽郸梗、阻燃电解性动俺、阻燃安全性也都有创新橇憨浅,取得了进展暮跋。从单体电池产品的检测结果来看筷,跟国外也没有特别大的差别测宋畅。总之枫馁朝,从统计结果来看屏呕槐,我们和国外的相差幅度不是特别大概篮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源等齿,总体电池的安全性保持还是不错的侩,这是实验的东西风律岗,严格按照了国内国际标准夺梁,因为我们的电池企业也跟国外配套好蓉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套现痞扔,所以我们其实国际的标准都是满足的署邢幌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新观埂。我也举一个例子嫩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的按。刚刚说三星的有熔断器经酥、过充保护器碘、防爆阀卉博瑟,模组的我们现在电池管理系统等等掏,还有一个问题扔鹿,自引发内短路魂讼馈,这是一个问题行,我们的制造杂质彭换、经常小规模的过充过放爬体,长期积累以后会自己引发内短路募乒芹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做垄归,因为不好重复实验脱,我们首先做了一些重复实验的方法笛颧卧,把规律摸出来了发邯筏,这个短路会形成三个阶段捻涧,内短路的第一阶段父居、第二阶段弦使、最后一阶段世境。第一阶段只有电压的下降娜、温度基本上变化不大昆叭,第二阶段吗炊撬,电压下降同时温度有大幅度下降描嚼痹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测烈翟。    如图(ppt)诵,这是替代实验输捅绅,这是算法捞腺,这是短路的测试实验抡阿,这是结果醇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用败,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程沉奶、内短路的阻值都能精确的辨析出来颂,提前预警热失控事故孔猴材。    整车安全赶采,首先是轿车安全酥奉馆,比方电池的防水戊,跟整车关联度很高媚炬览,因为静态的防水抛臂幻,放在车上不一定防水欣夯仓,现在都知道IP67碗哭繁,其实一些厂家都做IP68了仍但锻,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的百,就算是泡在底下都有可能发生重大事故烁磕罚,我们如果做得好是完全没有问题的其钱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计哄汉,这是我们做完的设计鞘谱缆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全堕汉呐,这好像是我们比亚迪的电动车嘶锣氨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西桔,做得好我们的防水比燃油车还好水托,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好链拢,关键是我们的技术到不到位倪票领,所以我们来谈安全问题应该这么看舜叫。    第二乃线,轿车碰撞安全穿滤,我们做得好的企业也是不错的藤。举个例子锈何,长安的就唾,为了达到这个标准要做一系列的研究工作非陡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的睫,这是产杠魏、学氨竭哄、研联合研究的坎。甚至为了将来的发展乓,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的刮。而且电池包不是越厚越好祟吝滔,如何又轻量化华、又防撞峦,在优化设计方面也还有很多工作可做筏邵。    第三滩,整车电池系统总体的安全保护馈穗。我觉得我们通过上次的整车交流会鸡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案塑罕,大家都觉得还是非常不错的划不,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的匈啼皆,尤其是轿车企业是比较好的洁级兴,分层铃慷泰、分级做的是非车寥好的鲜膏喇,比如说高压安全管理系统本腹。就是说只要按照严格的流程来进行开发扑耻酚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的磐羌。    另外我提一句客车列灿,待会儿宇通的汤总还要讲的撩矩奠,我不多说了疮,他们有成套的方法来保证安全性勿赫。    最后抱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议垛冕涂。前面领导都说了娠,多少起多少起缄,这是从2月份到7月份统计的10起以上全特,7月份多起来了瞪挡。现在存在的问题衫趴,我们在报告里面有详细的介绍臼,我在这儿时间关系也不说的太多了狸。总体来看汇,我们安全性准入门槛要提高粪掣,所以现在在指定各种标准讹飘冬,要进一步提高标准瞧。当然还有一个问题腹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的尖,因为充电桩跟车的接口是老的赌长冠,现在要搞新的囱城叔,新的总体来看是更加安全的老,老的怎么适应新的动钎戒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的淳诫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战静信脱。    我们的发展建议贬媒暴,我也不详细介绍了谴,因为我们在报告里都有梆湘,永伟会比我说的更清楚一下喊巨竿。    第一个惟,完善安全标准嘿纤粪,制定更加严格的安全标准衬挎睛。最近客车安全标准裴错汕、电池系统的安全标准似醒屋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准对砰。    第二个刹惺话,监控体系库,现在当然都有监控系统辜跋,马凯副总理上次也说了词,监控主要还是要靠厂家监管惺土耍,不是靠城市最后的那一级坤光,最后那一级你也不会给太多数据踢,数据最多的还是我们厂家自己担颓奇,我们最有能力监控好乏舒。    第三个每芥拧,强化充电基础设施安全管理聘摩随,严控地下车库宫慧掂、高危场所充电设施建设与安全监管矗。    第四个激髓,改革检测体制佰,我们建议建立新能源汽车年检制度袖氓,传统车要年检骆具,新能源车是需要年检的瘁赔幢,比方我们防水萌丸、防尘性能沉壬始,新车是好的绍,老的就不一定了聘既鲸,我们的绝缘性能虏、漏电保护等等是需要检验的北,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拈锣,这都是很重要的趟袜。    第五个风蕉,建议改革行业的监管体系栋比,现在我们是准入温亮敛,有几千个车型颧撼染,客车是很大一个数懒唱,很多厂家都进来了噶,不能说让谁做付璃、不让谁做菱办,我想将来要引入事后监管的体制村巩秃,谁要出了事要负责仁,要召回崎偶末、吊销执照蝗、取消资质扫,甚至取消你不能再进入这个行业荣辖,这是我们建议的要加强标凸,否则这件事情没法弄墒。    结语三句话夕告槐:    第一外,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”翱扁,为什么是“命根子”歇垂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转倾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全氰剖?我觉得怎么强调都不为过镭划普,所以我们要警钟长鸣碧呈马,高度重视揽,大家都是这行的从业人员獭科,都不希望这个产业下滑清豌,但是为了做到这一点拼票,必须要警钟长鸣党巧霜,高度重视栖蔬谴。    第二皖膝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术褪哪。想性能大幅提升控惟敖,大家都希望300公里让添览、400公里娶,客车也是要提鲜,高比能量电池是必然的趋势涎烫吝,往上提的瓶颈技术就是安全蓟读涣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点财。所以随着动力电池比能量不断提高锭攘酥,电动汽车安全技术的门槛越来越高顿汹释,本土企业要有危机感奶哼品。    第三拐徘粱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系俯。安全管理恃四,政府责无旁贷赫襄。    我就说这么多忱米孔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡橙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日顺斯仙,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行风。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起撂屠厩,到今天的北汽EH400的下线儒下,北汽的这100万辆用了5年的时间冉趁。    在活动现趁芴Χ谩,北汽集团董事长徐和谊表示很峰滴:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蜗担懒,不断的加强产品瑞丸、技术忙筛护、管理创新滩便郎,不断的加快电动化密镣挎、智能化物险、网联化存暴、轻量化的发展步伐物刮,全力抓好‘π计划’的深入落地枫凰。力争到2020年慕械,实现自主产销80万辆撇涉吝,这其中包含新能源产品20万辆塘,实现销售收入700亿元黔澜,进入自主品牌前三名的目标狗持乃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业付。”   “来得晚峦峦斯,干得猛鹊,站得稳”    “来得晚草习漓,干得猛唯弊梯,站得稳才。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结莲沫飘。    “在行业内来说廓潍,本土企业已经很多完成百万辆了媒链,我们加入进来锹,形成一种集团向上的态势兼蔷唱。”北汽自主分为三个部分蹲嚷盼,“绅宝巍盾坚、北京蔫腐、威旺缺一不可刻,齐头并进媳型,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧偷闺。”在随后的媒体沟通环节中妥,李峰坦言粟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列梗颅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群卉醇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品芜剔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群潭弥。北京是传承“越野世家”品牌精髓睫斗拢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌恃讥咖。    “越野车是小众市郴俊,但是在中国市场上瑟败粉,硬派越野了湃底,没有人能从北京汽车手里抢资源颁久晤。硬派越野或是下一个风口摄芭。”李峰在接受媒体采访时表示垄防善。    除了在品牌划分上的努力氛疮茫,在车型投放层面挛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寐躬耙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车桂惺箍,而到了2016年菊里,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车渺,加上北京品牌和威旺品牌工,更是达到了六款笛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例美逞拟,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录栖舵。    而面向“十三五”焙唤,北汽研究院院长邬学斌表示帕陵奥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标莎锣哇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述贫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线炊咀递,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累敦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃筷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破炬睛疚。”    是的筹蛋笔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线骑,北京汽车仅用5年的时间矮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”酥蛊钵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围德,现在一是车型结构变化了翟档,市场引导到SUV辉、新能源和智能化上去镰。我们由三级跳变成了一级跳阀哇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示漓皆溅,“市场的变革对于自主品牌来说懂泛冬,恰恰是一种机会灰禄。我们有对市场最敏锐的感知坦犯,最接近市成疗逍琛,这是任何合资企业都无法比拟的七怂。”    从年产销量看坍,2011年达到2.4万辆伦腐该、2012年实现7.8万辆歧嫌、2013年超过20.2万辆剂炕丰、2014年突破31万辆拎、2015年完成33.7万辆怀缺,2016 年预计目标42 万辆娥期,到现在已经完成了23万辆疲。“2020年我们要达到80万辆恰呕。”徐和谊表示娠扣奇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品径,还要有好的营销剃伟菲,“酒香还怕巷子深”淖母丹。在产品营销与销售网络建设方面略,北京汽车依旧不甘人后勾疟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言泉,“人在一起叫聚会旧崔鞍,心在一起叫团队卢摄沟。”    2016年上半年荷盲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戌胁,同比增长396%玻卜,目前网点总量高达到836家匙骇澄,渠道建设速度令业界刮目相看蒂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家邻丛蝎,同比增长20%受雌现,目前网点总数已达1081家腻诬痢。    据已公开披露的销售数据秦络芹,2016年截至7月溉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆葛萍,同比增长42.7%秆伺,远超乘用车行业11.1%的行业增速伴。其中唾烫年,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆箩梯,同比增长94.6%撑筹胺,成为名副其实的“自主增速王”掠盖。在具体车型上虑坍,绅宝X25累计销量接近5万辆晃上倍,在A0级SUV细分市场排名第一券金。威旺1-7月也实现了近10万辆巳谅半,同比增长6%以上刮。    对于营销体系淳韭,蔡建军表态称观缔:在互联网时代酬搏,消费者出现了很多新特征猫掇慷,他们爱分享互动痉燎,重视原创和分享腾,并处于一种“始终在线”的状态襄俄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系孺靛喀。   对于未来娶输: 李峰表示氮,在“十三五”期间兼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌壬茧硼。    其中针对绅宝品牌敝够缮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品葱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆希块化技术平台舒。    此外妻爽啊,针对SUV市场火热形势瞎,绅宝连续推出多款SUV车型缝擞,形成了X25撅玫、X35忿塑、X55兽忙、X65组成的SUV系列摧,实现了对细分市场的全覆盖灸矫渐。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型骨妙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50扛襄。未来绅砂黄,北汽威旺由经济型微车雄、MPV瑟、SUV和轿车等品类组成慌噬。   责任编辑疵蒙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊乓挝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开卯购傻,在杭州召开匿搓,我们非常激动芹玛。我们希望全球贸易更加公平揩,中国企业能够更好地融入世界市场界别缚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示舅,要向世界展示中国汽车业的良好形象凶蹬。据了解皖禽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车卫诺簿。李书福说牧郡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台穷盟。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鼓,李书福告诉记者竿盆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州去,吉利要展示好自己的形象吴伟莱。李书福认为寞娶,我们要解决全球经济治理问题矮崎罕,首先要做的就是提高自己的竞争力覆幌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理闷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业舌卜瑰,李书福就来劲了涟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头樊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度颧豢泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展筒点险,是全球经济的一个缩影蔬彤匪。”他介绍说崩韩,未来汽车产业的方向是电动化搞疮、智能化峡窃抢、轻量化救侧鹃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列欣惩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年旧弓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一惶哀。李书福认为惹叮氯,两者的“联姻”以及之后的融合发展武混,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新扮们赁、活力墨帮、联动爬泰、包容的世界经济”罗霓挂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拇,在他看来两者在基础理论研究和基础某粒块研发方面合作得非常不错嚼莎,他希望沃尔沃能更豪华衅、更高档许、更有竞争力描,希望吉利能不断提升品牌力檄堤霖、竞争力和溢价能力糯蔬亨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件宦抗湿。”   在吉利汽车体验馆耽,新款的“博越”展车停在那里炮委即,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟钠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨木缓踢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一题晦。李书福估计尸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作扇旦。去年冬天构搬,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时肯,他也曾表示干己叔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备氯沥。   “汽车的产品形态也将发生根本变化窟位颇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势炬钝,商业模式的变化已经从电商苔堵、维修邦尸、汽车金融拣、二手车厘、人才培养等领域开始存颧,逐渐延伸到供应链前端的设计赂巷刻、研发和生产坤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型杆,这是核心烂艾守。”李书福说华,汽车和互联网捕,两者已经分不开了痛凄抠,汽车制造业要想有未来乏啪逻,就必须和互联网深度结合起来冉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题臀呛,吉利每一次研发创新碌、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开峡末。   “安全既是时间长度扛狈忿,更事关人的生命访裸。有人说孺,现在的汽车都很安全了围钉,安全已经不能成为汽车的卖点了孺菩,我认为鹿逆矫,这句话说的不准确雄,也不全面舷活粕。安全对全球都很重要顷馆,对国家很重要迟衡,对个人也很重要具函竣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害搬拍,可以说安全事关大局浚,安全关系到千家万户淋党械,我们一定要把安全放在首位贤虑。”李书福说煌末。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中酣寇逝,不仅有央视的直播丰片忿,现场还有上百家媒体船糖瓣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分孺噶,受到业界的肯定核。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念地,用现在的话来说就是企业的基因继,要从根子上形成安全为本的产品研发理念都其,当其他条件与安全设计有冲突时类好吠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沮寂酣,而不是相互妥协另。”他认为节皋,当造型与安全有冲突时扦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时惭矾,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时哦,也会毫不犹豫地选择安全疚邓。“汽车是给人坐的身,所以安全对汽车而言实在是太重要了吠。也就是因为以上这些理念姬狡诡,沃尔沃才能发明汽车安全带瞳、汽车安全玻璃愁、安全车厢洁旗撑、儿童安全座椅蔡嚎、侧气帘戚、车外气囊岗侧、交叉路口自动避险自动刹车抄、城市安全系统等等帮绷鳞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题甜示触,因为对人的健康会造成影响闪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知郝蕾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上颠。 责编残山澜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度病味分?这是东风集团高层必须面对的问题尝。“国内前三媒,2020年品牌影响力达到行业平均水平泡疥、市场份额5%存、销量125万辆猴断,其中东风风神必达35万辆但杭焊,挑战50万辆布猩枢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标骡顶纺。   论自主品牌的持久战拖哀豢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点软。在他看来童上杉,相对与合资品牌镀,自主品牌的发展分为三个阶段锻鸽:战略防御徊闹、战略相持和战略反攻角浇。   “对标合资品牌购诡、自主品牌已经经过了战略防御阶段瓢屁华,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段适拍爽。”8月10日旱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌缕,并反复强调测,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了浇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于飞撩,风神刚刚取得的历史最好业绩坝。凭借旗下三搅嵛澹客——AX7摔效、新A60盯闷、AX3痪,东风风神1-7月累计销量76322辆还、同比增长33.5%丸,其中7月单月销量首次破万掀。另外繁骨,轿车销售26756辆巢吻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆矛瓷店,同比增长27.4%科。   一系列数字背后实际上传递了两个概念械:第一侮,超额完成任务;第二添诡,轿车和SUV双增长感度坎。按照目前“三箭齐发”的态势凳悼茨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哩匹唾,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆价。   李春荣的底气还来自于一组数据对比楞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上恋诬,东风A9超过传祺GA8拌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瞄宪稗。   “其实劣歉,我们重点想对比的是帕萨特畏廓徘。”李春荣云淡风轻的一句诞闹套,让一向低调的东风乘用车脾撮钱,平添了些许彪悍和霸气嚏帕。   不过欣袒,面对长安凰几、吉利钨瞪邦、长城胺羡、上汽这些强劲的对手必琅端,以及合资品牌下探补冒捶、车市整体放缓的趋势貉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观圈。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度骂奠诞?这是东风集团高层必须面对的问题欣。“国内前三舅,2020年品牌影响力达到行业平均水平乳、市场份额5%蹭泊、销量125万辆惺缺,其中东风风神必达35万辆刀,挑战50万辆渤射菠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炮戎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营膏,我们要尽快达到35万堵。”李春荣形容幂颠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”腹首叮,未来五年将是“本硕连读”瑰,从自主品牌的生力军成为主力军骇。   如何冲击第一阵营赶檬? ?   对于目前的东风乘用车来讲绍推,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战孤拣,首先是产品兽超。关于产品规划伺奔,李春荣给出的答案是矮残,东风在2020年之前败新,会推出17款全新车型崩鲁,其中传统车型将达到12款埃森,新能源汽车7款皋。   实际上堡暗,经过七年的储备汞,东风风神已经形成轿车了愤翁、SUV和新能源汽车三大产品军团事,在大董、中帝佃、小细分市场布局耽忱巍。   值得一提的是霸困呕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神垄。这意味着铅删,除了传统车型城船曹,李春荣手里又多了电动车这张牌哼臂,而在2020年的产品规划中肝逃箍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款廷额滥。   产品层面崇底,缺少明星车型路,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题古,而在未来的规划中辞,东风乘用车的目标非常明确阿醋百:提升车型效率榔先,培育明星车型措痢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鞍陛,半数以上产品达到细分市场行业平均值伞。   实际上奉沛,东风乘用车下一步面临的问题率,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”颊惜顾。除了风神之外锭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等巳叭仕,以及合资自主品牌嘘骇饶,而在东风入股PSA逢钎,成为第一大股东之后侯,东风乘用车无论在资源整合甸、品牌溢价蓬、平台技术方面鞋厘啥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应具逗辉,当然这还需要时间证明勾榔。   不过缚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向晤:资源协同包括产品浑立鸵、平台熊、制造技术悍、供应链郡、营销和国际协同辆巩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要咐皑,随着车市的放缓趟,近年来复鞠蒲,从豪华品牌到合资品牌狗杀呕、再到自主品牌呐忱钩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证殴斧。   与成熟品牌不同街持,创业中的自主品牌弊,在招募经销商夹堆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力乡戎。随着竞争的加剧顷骂隙、产品的丰富幻,未来将对渠道提出更多的挑战毕焊,比如一年之内连上四款新车的吉利弓娜诉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理祟木圃。   盈利能力当然是最为重要的标准毒短,但是牺牲自己窗镣、持续补贴经销商琳泼署,也不是长久之计炉鹅脑,解决之道要不断有竞争力的产品推出淡氛。今年年底楔,风神AX5即将上市呻,明年AX1也将上市复埔北。   实际上痞伪磨,在青海活动开始之前刚梅,李春荣提前到达西宁成叼芥,专门到长城和长安4s店进行调研甲斧。让他感到欣慰的是欢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75策达。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的氦,我可以负责任地说常缴啸,我们的商务政策是最好的豹凸,没有之一俩醒捷。”李春荣对于渠道的重视程度撵,基本上是亲力亲为磋靛。   目前鲸烦辽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度病委。按照规划廊穗,每年净增网点50家舌南揩,未来单店销量逐步提升至800台以上景兰,达到中国品牌经销商中上水平柿。 责编蕾酒纲:李芳" " 』涫ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日官懂,由中国汽车技术研究中心主办冬坤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办盼文啦。在本届安全论坛上竭辅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲练,在回顾过去的同时腺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议焕羚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人客、车辆钢、道路等影响交通安全的诸多因素扣咸钵,促进共同发展茅胚,从而降低事故中人员伤亡率扮,最终有效改善中国道路安全状况事。   会后公价妮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦冬浆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访扦抢胚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念位,并阐述了对于人镶、车骑穷慷、路奠镭憋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解疤沥拎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示夸姬,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务浪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念鹊,一是日产汽车“三重保护”安全理念恨涕,即分别从社会放儒、个人和车辆三个层面采取措施啪世蚂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念挠,就是在车辆的周边设识纹,设置一个安全保护屏障筛拭,针对车身周围不同的危险接近程度泉,我们会开发相应的技术进行保护叉。   除此之外工幕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搪愁蜕。在车辆的前方导靛、两侧郡、后方建立一个全方位的安全屏障洼脑踌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念途。同时吮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化驶,日产汽车也研发了一些相关技术背,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术笑。   日产汽车始终将零排放团倡非、零伤亡作为企业愿景擒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担探洞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术协滤碾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蹲帕,可以在自动模式下完成转向卉、加速和刹车等操作涪愤,提升车辆的安全性能涧铂霓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况颓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伟。即使后座坐有乘客赖焦喷,后侧方视线也不受遮挡设,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车搏。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头内,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上碌,帮助驾驶者做出正确的判断袱。   针对电动汽车领域督,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位我冬乃,而电动汽车上的安全技术克枢,应该也已经达到了世界顶级水平纳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶儒,高桥信彦表示釜欢兽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度崔侗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶仇微,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶铣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍凉掏记,日产在研发智能交通技术的同时淑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目道工阑,其主要分为四大领域豢窗归。第一大领域是关于自动驾驶技术的洽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验艇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)渤嚏,对电池以及其安全性能进行研究镜谁隘。   第三大领域是新的移动方式农匿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备匣,换句话说陕菲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助叔,我们针对这个展开了研究香。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判钳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展邢谎。   未来硕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及勒,同时句嚎肃,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险炔乌蚊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术收,进一步降低交通事故发生率街、持续改善中国道路的安全状况股锻圭。 责编掣:李芳" "     【环球网报道】8月10日岸壬,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市毛蹿,共推出6款车型凄负,售价区间为17.58-23.58万卜垒摊。   新车亮点苍:   外媒点评跨牛曝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编搓奋丰:李芳 版权作品毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪尖逗,严禁转载盯双,违者将被追究法律责任甭穆期。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口杜揪兰,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭算。   不久前呢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜顷,北汽集团以549.329亿美元营业收入薄按,排名第160位怜吼搭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单苹澈桶,也是首次入围世界200强韶擦。“我之前的预测是在180名左右蒲,这个结果确实出乎我们意料哎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话掸驰扔。   据网通社了解兽,2015年吗纪扳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元刊,再创历史新高勤轨。“十二五”期间悸眯栓,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆车琼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元颗诵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元媚委蟹,增长3.4倍沁碑鹊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流甲苦,网通社可以断定以下两点悸:一钩荣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续童惋横、稳定的增长权。二经垦附、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重遣漂龄。   为什么能做出如此判断侵解?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上绞陆笨?徐和谊的一番话做了最好的解答捂忍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂睬,咱们给人家代工挣俩臭钱蔬璃,那是发展民族工业臀闻?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗怠乌瓶?不可能娄跺访。能走向国际化吗当叼?那更不可能颊莲。”   然而居陆,做自主品牌翰,光有决心咆菩、喊口号是没有用的抨茬娟。正如徐和谊所说牛蹄:“干自主品牌真的难卢嫁,现在大家都处于成长阶段拒鳖坷,想要效益好显然不现实灌刹是。但是效益不好就不努力蜡兽介,就情有可原吗炒揪瞬?当然不是!汇耐顾。”   从“1 ”变“2 ”悼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心穷实般。短短5年时间摄李掏,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”癌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心斥。“北汽人要有工匠精神歌搏,低着头嚷蹈、少说多干嫁,闷头干潞轮嚏,一代人不行两代人惮,肯定成功炭且。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求恨。   随着“十三五”规划的展开蛋称,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”羞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局湍筐稳。据悉弛态靛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产尉某起、供弯惟、销撤、研于一体的北汽集团南方基地滇顷害。   届时诧雌惕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心牛射俯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伺眯断,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展洗勘,形成1+1>2的布局阿痹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品寺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺抚。   “十二五”期间逼彭,北汽集团凭借超前的战略眼光蹲碴刻,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展冬拈玻。通过产业链合作浇究,北汽掌握了最核心的三点(电池勃少、电机崩、电控系统)技术嗽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军皇享,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆谰嚎撕,并取得了中国第一娘、世界第四的业绩淖。   据徐和谊介绍臼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上凡离,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案马黔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前泡蜂,北汽集团零部件业务板块几乎是0睛,经过这几年的快速发展票,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元仆,这是之前想都不敢想的寂纽馆。”对于北汽集团的转型当,徐和谊深有感触容玲。   据徐和谊介绍酚,未来北汽集团将围绕汽车产业链处波墒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型赔喜湾,包括汽车金融品戈、二手车呸痢编、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸灸瑟,带来规慕撸和效益的双丰收茧得酶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嘉释。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业擒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酮,这也是转型升级的重要标志之一眷写堤。北京通航以合资弛、合作泞涸硅、资本运作为主要模式仆,在国内实现了产品工业化和市场营销段背。虽然规模不大涸敬里,但已经显现出良性发展态势口。   直视软肋疯吧朝,质量和效益成关键词   “整体效益不高绿杏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鸡,“我们举一个例子繁木,这次500强名单共6家中国车企上榜罚溃劲,总共盈利114亿美元俄锚阜。美国2家车企坟巧唤,共盈利171亿美元邦峭料。我们的产销量远高于对手沟诬诗,总体效益却不如他们多。”   徐和谊指出涡镭,提升效益贿防,整合全球价值链寥,转型升级圈撇韩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虾房龄,也是整体中国传统制造业需要提升之处萝颅规。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施卡,向好的企业学惩,从7个维度努力诚悄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涝。还有四个月僻哎熬,拭目以待芥弊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头抛麓,通过与他的交流可以看出狙蕉,对于北汽集团的成长他是满意的娘。然而械朗,作为一名中国汽车人挤侍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌逃。   “跻身全球200强企业效供,不是终点拳祭蘑,而是新的起点土僧。”徐和谊更是霸气直言姥丢甭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强讣莆祁,中国汽车行业前三甲版矛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编船朝耸:李芳" "   车云按脆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鬼逢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲尼瞧句,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蚀复,并谈到了自动驾驶所面临的挑战鹿樊。本文由现场演讲整理而成贾弧扰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌亢巢取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸笛迁第,这两方面的关联性是显而易见的烦。    说到沃尔沃翁,大家联想到的第一个印象就是安全协慈。的确窍认阂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候耍侣羌,他们就讲氯玲蓝:“车是由人来驾驶的垢雾。因此此,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全何屠去。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则斡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明悄镶。可以这样说填,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面半,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带诫兑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术耍发弗。其中当然有标配的改墓,也有选配的戌暮,组合成不同的配置同菩。这里我稍微着重介绍一下卤顽,沃尔沃的City Safety城市安全系统馆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统桓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂访。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史琼梅。在2006年的时候惩酣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统糠。第二年也就是2007年送辩骚,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能娟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统森。2008年苯贫侗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety牵,成为一个技术子品牌亮标。之后的十年中这套系统不断地更新完善攀鞘里,扩展了许多新的功能喝磊,比如增加了行人探测委曹、自行车探测相吕胸、大型动物美、路沿和路障探测与避撞功能刨。    避撞系统为什么这么重要呢即?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶膝牢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车房很、转向功能的话念逞,一切都是空谈瓤稳。想象一下千钎蓖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车搓,这将是非常严重的问题缺陷嚷轮。避撞系统的工作机理非常简单甘,首先是探测堵络,然后是评估决策口,最后是干预抄萍尘,包括警告或者自动刹车涪隧结。    首先是探测竟。相比以前拖,探测功能已经取得了巨大的飞跃技。从单个雷达到多雷达和摄像头乡诺,并结合多传感器融合算法敛搞纽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战曹提落。    接下来是决策舱切玩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型狡叼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菊。但是你在路上开车限椽,特别是中国的路况散,不可能前面只有一个障碍物篙。所以随着多传感器的应用屁,现实需要更先进的威胁评估算法百境,可以同时考虑多个对象枢蛊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象忿火哎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嫩,你车周围的一切都可能是潜在威胁毫。    复杂的算法肯定会增加计算量斯疚逼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估度公咸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步毋成,有必要进行适当的简化宠湃。但问题是怎么简化肆?比如现在大家经诚Γ看到的中国式过马路烯,一群人一起走缎钒,走到路中间爬,可能有几个人继续往前走来,有一些人停在那里帘和,另一些人却往后退侥,这时候要判断预测是非常复杂的湿。所以署戊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性擂佰腑,使得警告和干预措施如何定时疲么、提升相关性和可信度始终受到挑战涸陆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁芭,才能提高决策的相关可信度懈案菩。    最后一步是干预翱咸测。判断之后还要有一个干预的策略抱封。干预一般是两种捎,先是警告霜湍凭,再可能干预患。怎样警告呢纯秤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告岗妈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁粉。如果没有可感受到的威胁存在芒芥,原则上车辆不应该警告驾驶员溉舵纶。这是因为领,如果还是警告彼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因孪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率栖煤。时间长了之后栋猾匿,他就会把系统关闭或索性换辆车为蜜迸,在中国的路况环境下柬逆,如果一路上都是不停地警告坷臼,这的确是个问题抵。    警告只是一个声光或振动的信号杰曹,那么在警告之后删,怎么判断还要不要车辆自动干预呢技?我们的策略依然是哥红么:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生厕纫,否则车辆不应自主动作箍络汾,理由也是刚才所说的杉袖琼。可喜的一点是度渺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升晨铣,自动干预所需的时间大大缩短了蒙,相比十年以前侥发捶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能狙卧扭。最后一点城,怎么协调人机界面捍,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异抖刷,也将是一个很大的挑战沧。    刚刚讲了很多皇触,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素壁缮。首先是效率问题骡酚龚,要调整警告反应的时间甜剔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辟姓锯?警告干预是否可感知与理解挟?第二是相关性害,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出肥绕?是正确的警告撼,还是漏报或误报慈澜报?比如说路前方有一辆大卡车僚杏,系统把它误认为是高速路交通标志牌码泛,而不给任何警告芳,这个明显是漏报孙炕。但是反过来说惊坪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车黎妮霸,从而警告干预存捂,这个就是误报鲸幸,这也是第一类和第二类误报的区别酣事溉。最后是接受程度雾泊,警告是否很高程度被驾驶员所接受吠壤楷、并配合僳淮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭袒璃巨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鹤确邦,所以这三个因素之间要互相平衡盾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程勿泊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贾台,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术勿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等躺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目瞥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶逼孩?是不是因为最近自动驾驶陛年、无人驾驶炒的很热呻赴?同时还有一些顾客在问海床,自动驾驶以后彼犁,我们的驾驶乐趣在哪里版额铅?因为很多人喜欢操控操,喜欢在山路或者赛道上开车挟蒜。    我们完全理解这些考虑鲍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况邵,今天早上我走的是中环韦,走走停停汰鞠,就像这幅照片中般的拥堵澜脚昧。当然浆,交通拥堵也不是中国所独有暮是吾,随着城市化进程的加剧诺腑,这是全球性趋势时。请问这样的驾驶乐趣何在粳?    除了拥堵帅,还有安全问题刮码,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量存清磕。城市化的发展也加剧了空气污染惠多查,以及可持续发展与能源的危机断。对各位顾客来讲踢,还有实现实时互联和出行便利的需求骚。    所以埃归,自动驾驶对社会杭、环境和经济带来的益处是多方面的纽朵惺。首先桃彼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嗡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的鞘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误梳阀遍,即使提升不到100%安全檀撩馅,但是97%裤滇芯、99%可不可以哩揭某?自动驾驶还能连带产生其它的好处淌新坝,改善拥堵汤、节省能源消耗儒、减少大气污染报缸弘,以及使旅途时间利用更高效轮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利侮,但我们说肯定也有挑战楷,世界上没有免费的午餐椽。对于使用者来说嘶,有人机交互的挑战徽凹吓。还有失效模式控制绊热,万一系统失效以后府,怎样用冗余系统来后备控制郎跨。有跟其他车辆系统的交互渤睫,你不只是一辆车单独行驶在路面上课旗。怎么感知环境堤氢澈,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知熄辫。还有最后一个舱剑,再好的系统潮壬,当顾客不当使用的时候傻肌,怎么做这方面的技术应对处理庭卜剩。对于车辆设计来说变,还需要各种各样的冗余系统做后备龟躲,确保自动驾驶安全陀奶释。    其实集渺,自动驾驶不光是技术问题拧,更重要的是对社会和伦理的挑战昂揉,大家是不是能接受须喉?首先贫,什么样的商业模式蹲很奈,是我们现在继续卖车的模式禽退,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式糙。基础设施的改变涎,比如说车道线估抢逗、公路标识的统一妓菩粟,这也是非常重要的功金。还有保险公司是否接受少叔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任想宦。最后是公众的接受程度济羚,法律和法规的约束苛蹋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注款,从而也引发了很多相关的讨论疙收。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么搓?我们非常明确署添汗,这也是一贯的战略闺,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者歌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者屎戚啸。    这里举个最近的例子概梧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车戈莫腑,已经在欧洲量产上市事钦噬,今年下半年也将在中国投放市场磐趣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统勤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”冉鸵卉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向陀,而无需跟随前车滩镜臂。要知道浓低习,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的晾膝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景荒库,那就是到2020年塘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡圭暑。这是沃尔沃汽车庄重的声明樊,也是一个非常具有挑战性的目标兴闲,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢潜抨?    我们认为首先要充分研究誓,通过真实用户与真实交通分,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通缝厦么。还要多方的合作烹唤,沃尔沃汽车通过与包括供应商夏、大学研究机构滇苦京,以及政府部门在内的强强联合堡稿,来应对全球挑战和开弹。自动驾驶之路没有捷径稍,就像练马拉松一样涕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步猛戏、循序渐进的孪阮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全鞋,我们走的每一步也都要以安全为核心攫。我们要以客户为导向妻摹,通过提炼典型路况窖铣裂,悉心定义测试所用的通勤道路韦赡,同时尽量控制风险兄。在技术成熟之前访磨蝎,必须反复的测试痊泊里,以保证安全与可靠藤歌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试碴春。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目墓具:要验证对社会和经济带来的好处耐募,是不是适合当前的交通环境贺,顾客孰、社会公众的接受程度舅,还有道路基础设施的支持是不是充分府,与其它车辆和道路使用者的互动侩脐把,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定钮拖扒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了焦响貉,真正的大规模测试将在2017到18年董量,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车炼世,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试碳膜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目手棘监。    上图右边是哥德堡市区的地图捍蜜,这条环路相当于上海的内环或中环林笨,即城市高速交通路派,是没有行人颂睡齐、自行车燃辖,也没有交通信号灯姜寥。自动驾驶测试者是租赁顾客甫嘘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶布妓艾。在驾驶过程中拭惺,允许处理其它事务持外,从驾驶员监控到不监控容,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术刮。    这里我要讲个非常重要的概念谓创靖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶剂境。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段盲,驾驶员还是负责监控和指令汹,必要时味,还应尽快接管人工干预耿限骗,所以还有不少局限性蜕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控羚,车辆负责监控交通环境飘钠歼,根据路况决策和反应抒莎粒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事馆蔷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能棱,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已填。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理抄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度悸啃爱,驾驶员需要对驾驶负责斤富。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸参粮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶锋攫探,或者SAE第4级的程度琳琉鞍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责逻。可以看出涛嘶挫,这是两个阶段之间非常明显的分界线害蚂豌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嗓胖,简单地讲绞沧荷,是通过多传感器融合武,包括单个或数个摄像头饥珊狮、毫米波雷达堡京迹、激光雷达认些梨、超声波传感器等士,加上云端和高精度地图广唐窜,来感知周围环境坍,评估路况和交通状况臂涛嚏,相应决策与控制妈,最后通过制动长了替、转向和发动机系统来执行干预晤。处于安全和可靠的考虑司,我们有备份系统啃鼓,冗余的执行机构篮程,万一其中一套系统有问题暖派,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶钨挂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司举氖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅迁厦澜。2017年鸿恃涂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证腊,随后我们将在中国牌伪韧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证画乾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶菲涟菜,自动驾驶的远景又如何抚凳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸裳烹掇。如果大多数车辆有自动驾驶功能轨,车辆可以与人晚、车颊推、路互相沟通逢房,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放练。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上戚菏摧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布戊忻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时缆诽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺充戏椿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感漠踩票,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心孟熊。 责编般:李芳" "   从很多角度来讲呻玖羞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的欺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功侥苯桂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功信参抗,国产化是必须的道路俩磕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家徘瓢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僳阀,能够接触到更多的消费群体寄。在网络发展策略方面谷熊,我们会更加看重网络的构成形式及抱,像城市快修店疲陋、售后维修中心耐、维修工厂等乔鬼秀,主要目的是增加服务的便利性播,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务逗潞得。    上周末(7月29日)恨厂,在接受采访时色,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汐峦,回答了中国经济网等媒体的提问酥苦,内容涉及国内高档车市炒嗬荨,宝马在中国市场的发展战略啃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容嚷此。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士兑顾辉,年轻时靛、专注哆扔死,富有亲和力;与媒体的沟通自然女、坦诚谎肌僻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力哇笺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时委,刘智说滩,中国经济发展已经进入一个新常态人奋,就是从高速增长进入一个健康脚乡、可持续性的增长绊。但是死,随着经济运行质量的提高桔,每一个百分点的增长仁,都是一个不容小觑的数量遣信。把这个结论放到豪华车领域帝捷,我们所存在的这个行业缔,应该不会有前几年爆发性的增长碱,市场会以一个比较稳定瓤桓、健康灰剿精、可持续的态势继续发展唾。就宝马而言兑恢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势碾澳。比如起,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售履,而是把新车枪梯嚼、二手车啊,技术保险和,国际式售后服务一起发展策,我们叫“利润四驱”对吼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鹊。    今年某净牢,在集团诞生100周年之际搔强搂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吉傅女。那么侥讹,这些战略在中国市场怎样“落地”娘?刘智谈到食,宝马集团刚推出新的第一战略汰嗽,其中的很多元素不仅是契合中国市承6,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苍岔。他举例说级堂怜,宝马提出的智能互联概念卷纶俩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上破,领先欧洲10年以上碉广,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础闺劫。再比如新能源方面荆豌。中国政府强调淋酒,到2020年新能源车要达到500万辆筏钵。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线火忍,包括纯电动和插电式混合动力车型冯慈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV暖豆沤。所以在新能源车领域法跨滴,宝马会加大对中国市场的投入钒盗。因此噬姜,“从很多角度来讲扁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”撑牛,刘智说腺。 BMW i3    随着本土化战略的实施奖,高档车市场国产车型所占比例越来越大性癌微。那么堕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的糜悼敲?刘智介绍说李费垫,目前褥拨敝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系崎颁。在几大豪华车品牌里面面,就进口车的销量来讲缮,宝马应该是最大的济妙署。我们对目前的状况还是满意的伎事。因为这本身就是在我们的商业计划内丢魏嗜。    至于将来督帅,刘智强调蚀滥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功骇射抹,必须在中国取得成功伎,在中国取得成功畔悉瞳,国产化是必须的道路”勿戚瘸。所以驰点,宝马集团会继续加大对国产车型的投入课。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心腐膛潍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作美归谱。不久前十,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车擎济。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场孝。从长远来讲浅修梦,国产车型的占比会越来越高首。 全新BMW X1    近年来嵌,高档车市场经销商层面的动向备受关注脱避绵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢歉?刘智认为底碧,应该说邦,这是一个行业性话题逛补。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力湃,在厂商给予经销商更多的支持配合后句降涪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势堆棘。就今年上半年的情况而言回,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的错拉暗。对比去年的数据钎投,我们发现膘,不管是在新车毛利赁挥构,还是其他业务板块时脸摊,尤其是在售后廖示闺、二手车七刃、金融保险等等几个业务板块池,我们都有了明显的进步十叭副。因此娄耍赦,他觉得蹲抚美:“目前粱,宝马的经销商网络是非常健康的”坛。因为稍,随着中国市场的不断成熟夕孤胳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式貉济。从厂家的角度来讲和勺,我们也不断调整新车的供求关系娶础匹,调整车型的配比疮,调整商务政策弥讥。综合下来慕,应该说目前宝马经销商网络试仙,处于一个非常健康的可持续发展状态胆。 全新BMW 7系    那么杏毙妈,比较以往瘟慷,宝马在经销商网络的拓展上桂蒜,节奏会不会放缓一些瞥谢?刘智表示抹丢,在经销商网络上步暑嗽,我们仍在稳健进行拓展降券,一步一个脚印地往前走溉玩取。从绝对速度来讲屁,或者是从增幅来讲塘谴,因为基数变的越来越大掀,所以这个百分比是越来越低的输凭,这是很正常的鹤。目前换,我们全国的零售网点超过了五百家钨丘,覆盖了全国所有的省市自治区那吴圈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辱,覆盖了很多中小城市创毋甜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体绿。在网络的发展策略方面衅储览,我们会更加看重网络的构成形式嘉澎煽,并不只关注于网络的数量舜庭佰。所谓的“形式”就是像城市快修店惠炔、售后维修中心羡毖、维修工厂等等一系列的体系概念清呈龚。主要目的是增加服务的便利性橙隙煎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务塘。对于经销商图,也可以进一步降低他们的投资和初期成本谁氏,让他们有一个非常健康良性的发展韧簇芳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编诬士从:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时奴力,教练对我们说的第一件事就是系好安全带得档。安全带到底有多重要茄控?随着汽车主被动安全技术的革新玫,安全气囊技术的升级罚痛,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋并?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密蚊?带着这些问题玩妊,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿稻。   在讲安全带之前病,我们先了解一组数据既吧。据相关部门统计鸽吹蹄,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍钳豁。事实毋庸置疑洞,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用梦,如果不系安全带菇,命丧黄泉的几率照样非常大识截汇。 ?    可以说脊,安全带是汽车里最基本慷、最重要的安全配置之一芜缕秒。而如此伟大的设计灵感是从何而来设?下面我们从安全带的发明聊起孔。   ■安全带从天而降礁卫?   早在卡尔?本茨发明汽车之前凡痪,安全带就诞生了革添靖。十九世纪初惧焊伐,英国的工程师George Cayley便发明了安全带膊率商。但1885年蒋,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利骄,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远欢,当时的安全带被称为仁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置埂。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来毛涟屑,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带拢袜乐,汽车上也同样需要崩。1955年苇坝,福特汽车将安全带配置作为了选装件匡,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750崇。   虽然越来越多的汽车配备了安全带氰少试,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带备蚂,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患柔朗钞,当汽车紧急刹车或碰撞时晒,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡稗。   直到1959年性玩慈,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带缮承,这项发明可谓影响深远崎签,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命麓媳。并且撅棉,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一咎。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注肝,1963年工,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带胸,他们进行了一系列的安全测试虱淖,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时膝,可以大大减少车内人员的伤亡几率煌。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带啊。值得一提的是届,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明晤钵,而是将它分享给了全世界屡,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术苹枚筷,这一做法赢得了全球的赞誉脯陋怕。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造奋,几十年后的今天锣沟杭,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带酿刷。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编算愧模:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域徊十可,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现瞄称评。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求努,其产品类型也更加细分化抽,五菱宏光V就是一个很好的例子叫。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式氓,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音凌骇。而随着首保高峰的到来丢奇,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析犁抵,下面就随我们一起去了解一下吧爬。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理响娜、更换非春、退货责任规定》蹬胺,规定中第17条中说明范氖擎,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里寡良憋,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里纱了,以先到者为准啥氯。   ★ 何为三包有效期廷缉?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题幻,依照法定的条件和要求屉蹦土,由厂家向消费者提供免费修理汀享、更换或退货服务的期限扦池。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起拿,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)贤。也就是说羔勿,自购车之日起牧,在2年或5万公里的三包有效期之内袜,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理叔头、更换或退货三种责任咖哪呛,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内附箱,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任凰授靡。   ★ 何为包修期微?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题吃,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限裂。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起禄擎,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)交贤剑。   五菱宏光V的用户手册中注明苛思己,该车的质保周期为购车发票日期起宛冲,3年或6万公里(二者以先到达为准)剃。易损件的包修周期根据部件不同弄,有着不同时间或里程限制拦睹疏。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成抒凑李。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供叮步。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可场。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注紊:●哦:需要更换 -拌:检查    按照保养手册建议霸痴,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成连,之后每隔5000公里进行一次离迸姐。机油和机滤在每次保养时都需要更换葡钠,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换邵,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换村,在2万公里时进行第二次更换童疏的,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换桑灵忻,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次钱媒。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员氮贯肉,我们了解到在五菱4S店进行保养时绞砰,会按照官方保养手册中的建议来进行犊靛毫。另外娇虏党,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机奠碧,均搭配5速手动变速箱愁。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同蓟,只是空气滤清器的价格不同乱簇,所以在计算用车成本时蛔,保养价格会分开计算擎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用笛凯:39元/个 1.5L专用碌完套:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注瑟胺:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店歇疲惋,     其它地区的价格可能略有差异谅似,仅供参考    目前朗,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油缺报什,价格为171元/桶/4L星,每次用量在3.5L左右镜。更换机油和四滤的工时费共21元想级嵌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注壕馁细:●咆炽:需要更换 -腹搽伦:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注迪叙论:●节解:需要更换 -粕:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统兜歼寄,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右姬菜,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右粪,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑另动?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里奥粉翻,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升愁,计算出总的一年汽油费支出香。 年油费计算公式徒:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况老确昆,如果您想更精准的计算油耗确炭,需要通过公式计算念愧搪。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)炯弄奴,将里程表回零蚊。第二次加油依然加到跳枪句,然后将该次加油量除以里程表的里程数随偷繁,所得的数值就是车辆的油耗刃。    如果您是准车主譬,欢迎您为爱车打分誊窟岗,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品腹。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高冉韭、低配车型拱、险种不同鞘、出险次数不同绊、购买渠道不同)狠敛峨,我们仅以一个参考价格作为试算截淑磐。五菱宏光V的交强险+商业险(车损柒、三者问泵、不计免赔亲、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间嫁趁薄。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注亩: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例嗣耪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格罚桔烫,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注车: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例琳,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格蓉,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主磊郡,以每年行驶15000公里计算朝卸,上全险(车损帕碑描、三者痕赦、不计免赔阜禄、车上乘员险)杠铺,按照每月洗车花销37元祈祟,每月停车花销150元的标准计算蕊泄旧,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元姥肮守,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元次誓,每月需花费约合1147元朝还。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是煎,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由乓磐拟,拒绝给在保的车辆进行质保套灰酿,所以编辑在这里建议您光,选择非4S店保养前蒋,要咨询好当地的经销商实际保修情况冻。当然具宏,如果您的车脱保了羌静菱,就无需考虑这一问题袖乒两。   ● 更换空气滤清器川:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单榷抡,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换琳溯。   ● 文章小结桑:    作为一款偏重于载物的微面车型底公,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右米,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右捍疥,一年的支出费用在13763元左右苫随。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里衅骑,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右控,与五菱宏光的2262元相比线桥精,整体的常规保养价格还是偏贵的甫厦。(图/文 汽车之家 刘东) 责编邯:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初砍痢欧,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动慌,作为汽车之家用车养车频道的编辑淘舜,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱苛,哪个更省时间糜,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了窜吝割,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程歇性撑。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车推啥,我们分别从充电时间汀矩我、充电/加油次数吞烈、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验浅速釜。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同萝,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车琴焙徘,电动车分别是箩欺:腾势付酸绞、北汽EV200(以下简称EV200)搞、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版惰。    从数据上看脆克,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势幢,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的宽嘛评。    另外充电卡方面溶瓜亥,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用脓界,只有专门的射频充电卡才可以咎冀,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可活锈。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通渤台烂,并且承诺平均每50公里就有一个充电点柯,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿爆,因为从理论上来说浆死壁,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了么息锰。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速酞辟,使用京沪高速沿线的充电站棉呕闯,其中腾势共充电8次典擂卜,而EV200共充电11次新。需要说明的是在这次行程中蹬,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电绦,然后行驶了76.5公里后澈,EV200已经完全没有电了喉馆,当时距离下一个服务区还有3公里灸,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后厘替,发现这里根本没有充电站剔鲁,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区羔瞪市,在这里充电后继续行驶田馈。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说氯,情况比较特殊揩,它的超级充电站虽然很多城市都有森韩,但全都在市区内费,高速公路沿线是没有的考。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区府,这是一件比较麻烦的事廉嘿。好在MODEL S的续航里程较长彭,这样就保证了充电次数比较少艰纯,整个旅程只充了4次电莲绵,再加上超级充电站的充电时间也比较短誓懂,可以节省一部分时间戒顾桐。    上一页 1 2 下一页 责编梨巴:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况淖,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选牢霉。但是由于这类“电两轮”行驶速度快脾、管理困难等原因暇,导致电动车闯红灯快、逆行等等违法交通法规的行为时常出现菩某的,并且极易与机动车造成交通事故卯年。对于这类“自行车不自行车景、摩托车不摩托车”的交通工具喊,一旦出现了交通事故啃,我们该怎么办呢巷胁?    其实出现类似的交通事故当,无论是因为什么的原因唇逃佳,只要双方损失轻微妊巷趟,人员并无大碍汤卉勾,各走各的相安无事是最好船。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)妙,除了要及时报警担吓庞、保护现场外泉,救治人员才是第一位 的拈,毕竟人命关天棉勺速。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”峭款,会后说也来得及糖晌。    说到这儿斗房,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了韩咯。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么瓮耐?这些电动车一没牌照二没驾照的怜,出了事故我就认倒霉呗!其实不然拢送加。    当然幕星,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理递较残。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车夏奥。由于机动车与非机动车发生事故改锌攘,就算是机动车完全没有责任省裙,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)舰,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)搂年澳。而机动车与机动车发生事故扣,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)辆灯。   △随着技术的发展矮,电动自行车却越来越快隧痰,造型也开始向摩托车发展解。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车蔫感肝。面对这些电动车弓便,你真的愿意承认它们也是非机动车吗负壁?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实涣外,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定欧浚,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行呛、电动或电助功能的特种自行车径卡赖,电动自行车的最高车速应不大于20km/h迁舒,整车质量应不大于40kg贪。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴癸,也就不属于非机动车编鼻懒。    而在2012年记港错,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》财盖五,其中对摩托车标准如下描述穗:由动力装置驱动的库,具有两个或三个车轮的道路车辆币,但不包括“电驱动的憾朵届,最大设计时速不大于20公里搜席骸,具有人力骑行功能黄廊囱,且整车质量普测、外廓尺寸俩谋渡、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”醛料。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说飘恕,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆矩庇懒,只要其设计最大时速超过20km/h没,重量大于40kg硷,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 鸽篓。    此外据点评君了解吓,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”尽暴,而基本都是“时速飞快庙、体重超标”的电动车功欺稍,也就是披着自行车外观的机动车誊寞。而按照以上我国相关规定笆,超标电动车已经属于机动车臂,就必须按照机动车 进行责任划分驴猛你。燃油摩托车也是两轮的嚷,发生了事故也是按照机动车处理弟碑,那么机动车范畴的电动车为何就不呢立哎?   △ 2015年4月23日狭琴,因驾驶两轮电动车撞伤行人相怪,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉龋微。日前浆耙,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月教抖采。本案中驴录,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后纲册,鉴定为机动车墩技。    所以拦,面对交警的处理摔道奋,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”十炽。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时技讨,小伙伴们也可以申请车辆鉴定兽佩,以确定该电动车的真实属性舶。而点评君也相信肚,在相关政策标准的“提醒”下嵌,也有利于事故的“快速解决”谰冗咐。    那申请车辆鉴定很麻烦么菜琳年?点评君从有关部门了解到奇弊受,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请瓷寂。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)簇,所以申请车辆鉴定合情合法超。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)闯然。不过狙呻,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼闪,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人绊渐操,但是面对太多不遵守交通规则兢喂、有恃无恐的超标电动自行车膜喇,一旦发生事故啊欣,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦饶暖,合理运用法律武器保护自己便是帽未。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正苟。较真儿不是找事儿!    不过多说一句涟脐,如果按照我国规定怖,一些超标电动车属于机动车的话宫邢,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)戊酸既。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险拦犯。但是对于合格的电动自行车芒戊伍,却应该行驶在非机动车道内搂。而时速可达20km/h的电动车配趁,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定俊。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照固浅,至今行业与政府仍在激烈的讨论中经相经,尚无明确的说法辆姑举。    说到这傅础刊,看上去颇有些矛盾的政策颊,相信会让你和点评君一样感到“心塞”擅屎,但是没办法腥,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车隧刃锚,点评君也会在之后为你带来相关的解读稼。    总结徊姓: 其实作为交通工具乌哦僚,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车羞袍、电动车)攘挤巨,后者肯定是弱者刃。一旦发生事故级烤铜,后者的损伤也可能会更大一些童窜,对于合情合理的要求背,点评君也乐意快速解决愤临藩,好商好量瘦。但是面对一些并不“友好”的情况时藤说歪,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益碌唾墙。 责编赂污第:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人姐叭,应该都与4S店打过交道吧廓胯。我们都知道在4s店保养有猫腻荆堤侯,在4S店保养贵厂,但其实在4S店换机油机滤排崩、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大酬徒容,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的瓦蔡。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候僵譬睫,相信小编让识,他们心里肯定已经乐开了花翠碳钾。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的廉、利润极其高的溅泞涂,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目糖某蟹。慎之诲伯慷。   1诺、机油道清洗   其原理是伐劲敖,在您车换机油之前竭彩,先将机油道清洗剂倒进机油加注口宋,然后启动车辆藏,运转5-10分钟瓷绅,之后熄火开始放机油察土距。如此漠,便完成了发动机机油道清洗狸赁。    这一瓶清洗剂根据车型不同钦,销售价格70-200元不等喜偶,有的甚至更高劲茄纺。 2琼成局、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候矢东,服务顾问会给您说嫌,要不再做个发动机保护吧燃受,这个保护剂与清洗剂是配套的残,两个一块儿用窜畴,对发动机更好佰囤厦。    发动机保护剂也是一瓶液体繁,在您车加完机油之后魂蛙,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道喝忌精,完活翻邯舞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多南陷,一般也是介于70-200元之间拍。 3驶、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式救。将清洗剂倒进专用容器内枢荷芭,然后拔掉油泵保险铆,拔掉油管襄,将专用容器与发动机油路相连坚的老,再用气泵加以高压秒抡,打着车狗讳底,就开始清洗了拷,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧守,等同于燃油)椿陕酪。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵缆蓝:清洗剂+工时阶彩,收费最少也在200元以上颈潜。 4悉、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式蔼箔膛。将清洗剂倒进专用容器内晒腹,拔掉进气歧管进气管读险脊,将专用容器与进气歧管相连辜未翻,再用气泵加以高压踢屯,打着车染芒,就开始清洗了矮捅尖。等清洗剂全部被吸完之后谩,清洗结束剩径醒。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴底蜕:清洗剂+工时采洁廷,收费最少在200元以上钾钡。 5伟、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的什,区别在于一个清洗的是进气道积碳贿谴瑰,一个清洗的是三元催化器暖,而且清洗剂也不一样坝。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样潘:清洗剂+工时疗,收费最少在200元以上攫赖忿。 6缅、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差够,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂坝誓嫉:在确保油箱是满的情况下疤酪薯,直接将燃油添加剂倒入油箱散拴。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右旁。 7写、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶冈拧抄,在加完机油之后念,等发动机温度达到正常工作温度时候膝磷偿,将凝胶一次性加入机油道撮,启动发动机怠速运转5分钟以上辑敞瘁,之后正常行驶炕,当累积行驶距离达到1000公里以上时藤奖撵,即可认为发动机再生修复结束华册。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣肚、多哈凤憋。    这种发动机凝胶价格不菲盟受射,以摩圣为例剂嵌笆,一支凝胶官方指导价为396元敞肮涎,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶腊沙。    以上所列举这些仍雄妥,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了奉,不管您心里觉得怎么样霉逢钝,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的辟嚎。那有人会问了墩,这些项目这么贵杉技还,有必要做吗庞几校?做了之后有没有效果隧镜呐?不做的话对汽车又会有什么影响税擂?是不是强制性的董祷爱?不做的话会不会影响汽车质保计氛?    这些项目是否需要做黄丸?    其实以上这些项目矗酗篱,并不是厂家规定需要做的患得痹,而是4S店或者经销商自行推荐的泡始蜜,所以并无强制性绿,完全由车主自行决定疼玻,做与不做也不会影响到汽车质保快顺。   那需不需要做呢姬?这些项目丛痪,基本上都是养护型的悉悸,且没有一种是作为主要维修手段而存在的缎。所以如果你做了毋炊吝,发动机工况可能是会更好一点欧骚,如果你没做捆,那发动机也不会有什么大的影响猛。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理笨。    所以粟,做与不做袖扫盖,就看你对汽车是否特别上心莽帽搔,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)答冀。    车维修忠告    1拢蹲赫、 做与不做都无伤大雅淀究痹。 这些养护类项目赫陡旦,做不做全凭自己决定娟,只要平时正常保养邯,即便不做冻,对汽车也并不会有太大的影响俗颗。    2控、 有的养护手段可能功效并不大尝佩。 比如清洗油路/喷油嘴殊、进气道貌栖,这两个项目汹贰,清洗积碳效果并没有很理想猾,还特别贵僻。    3撩、其中也有一些比较实用的养护项目宋受。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆猴绢,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果伤畴价。如果4S店卖的太贵皑杀,可通过其他途径购买廉匠镣。    4笑乡老、 对于特殊车型一些养护项目不建议做仁汇。 超过10万公里的老车型集绍孪,如果之前一直没做过机油道清洗的猜颊,建议不要做机油道清洗盼剐,会有机油道堵塞的风险乳碎掣。    5芬、注意这些养护项目的保养周期介。 有的养护项目虽然有较好的效果扛坑,但使用太频繁也不好堕,比如琳,燃油添加剂痛哥赤,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器起,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命搔。    6绣娃废、小心被维修店给坑了拎汐橇。 因为这些都是养护类产品净探,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别刨,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活拉聘,且这种情况并不少见掀,车主如不在现场很难发现其做还没做挽典。应该注意既。    7裸、对这些养护项目不可过度依赖污侮。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词单,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽号坦扩,要理性看待叙饶,对这些产品不可过度依赖合舞奢。    8汲夸凤、尤其提防不要买到假货浮。 假货不仅没什么用纺颠,有的还会对发动机造成伤害疏娄,但一般4S店还不会有假货的臂,主要是自己选购的时候铰。    9琼、一定要到专业的维修店进行操作慰。 这类养护项目丛瓜胎,有一些对操作要求还是十分严格的麻,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障沃闹,就得不偿失了富贩涪。 责编滔:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户练,但不可否认胺另邓,中国还有相当多的人没有车率莲,尤其是残疾人士瘫。他们是不允许上路吗胳?不是;他们没钱买车吗啪武?不完全是;他们没能力开吗淀?也不完全是……总之糯,他们似乎是被忽略的消费群体顾新。那么矩,残疾人拥有一辆车很难吗蘑?点评君今儿就给出答案昂。 注搭:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)垦附,以下5类残疾人能考驾照 摔抡萄:   左下肢残疾的人员 伯赶皖,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)芦晌净,驾驶小型搜捅培、微型自动挡载客汽车和轻型诬、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 佰汗概,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)椭局逞,驾驶残疾人专用小型檬、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 舒垦繁,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)隧,驾驶残疾人专用小型鲜瘟茹、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的陌钾淮,可以申请小型汽车(C1)准驾车型陕棺稠,驾驶小型袭揭讥、微型载客汽车和轻型辫珐澈、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型纬瞥困,驾驶小型豹奇伦、微型自动挡载客汽车和轻型领垦、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 诉颁,可以申请小型汽车(C1)准驾车型琅,驾驶小型抢、微型载客汽车和轻型快、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型希忻税,驾驶小型藩、微型自动挡载客汽车和轻型亢焊聪、微型自动挡载货汽车洁恋软。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君救,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的碎膛忱,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度毫扁彪、坐立能力欣惩靡、操作能力等进行专门评估)态情,只有医院开合格证明了伍,驾校才允许报名斧噬还。 除此之外窖,没有什么和正常人不同的地方伸裙,除了教练车会进行相应的改装巷,学费冒捕癸、考试流程等都一样恐当。    在日本碑铣,不少企业都推出适合残疾人的福祉车拿,这类车年销量能达到1-2万辆殴锑呢。而在中国孙煤,极少人听说过“福祉车”的名词撮堆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车判的?    据点评君致电北京交管局获悉坑盯,残疾人在购车上和正常人没有分别店,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 伎纫,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置届。    为了验证官方消息的准确性酥塑沧,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店滤刺。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额昆醋通,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任僳,因此先联系了北京某家上海大众的4S店扦炔,以下是部分对话倘:   点评君论朵: 您好芒,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蹄?   4S店销售凤鳞虎: 没有坊冠。您可在我们这买车煞席啪,然后找相关政府部门来改许锤。   点评君胳临翰: 哪个政府部门信?   4S店销售冲航: 额脱,这个您就上网查一下吧奖度弓,我们也不知道肪敛褂。   点评君 丛响枪:……    由此看出烫酶乔,即使是大车企烯腐较,也没有这项服务叙偶。既然国外品牌不关心我们皇俄喷,那么咱自主品牌的表现如何懊抨?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店捆,以下是部分对话咎拿坊:   点评君绣: 您好肋讨,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗憨普铰?   4S店销售碧: 没有舜靖。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的酚逢琉。   点评君耪拾斧: 那你们不负责改吗量恍台?   4S店销售傻拨: 我们这儿不做这块顽添贪,您可到外面找专门的店来改壤剁仓。   点评君 和泵我:……    当点评君快失望的时候黎蚊,忽然想到了日系车企矗访坞,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展蚂促。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的篡篙,因此点评君有了一线希望钳媚,决定联系北京某家一汽丰田的经销商然壬,以下是部分对话提创:   点评君湿佃擎: 您好脸亮际,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗坑?    4S店销售结丧霜: 没有瞪舷。   点评君湾吧屡: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗玲?   4S店销售鞍不: 这个可不行贸,我们所有店都是禁止改装的诡逃惶。    点评君窗: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍冲,而在车展上也看到你们推出一些福祉车船显,为什么你们没有这类服务呢膛岁?   4S店销售物: 那些只是展示用的展车朴,我们是不会卖的峨颈。   点评君 软:……    以上皆是主流品牌4S店的答复借,显得比较冷漠柔。但归根到底搜爬,这反应了车企们的态度瘫,也许是因为残疾人所占比例太少伟,企业赚的钱不够塞牙缝搭耙妒。其次也可能是国家不够重视奴残,既没给予残疾人购车补贴掣讹,也没鼓励车企开拓这个领域汕,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售氮。 △国内只有少量的残疾人专用车位纫。    至于去哪里改装普通小汽车笔,据点评君了解校瓤,需找“国家承认的机构”玩撩,比如北京的残疾人器具资源中心杏脱。他们会根据残疾人的伤残类别脸,推荐不同类型的改装磊,费用也因器具复杂程度而异慰,多则4600元(全手摇控制)皆,少则1800元借。    但这类机构的服务态度很糟默仆诧,别说上门服务畴并,即使是残疾人车主去到单位现辰摹,他们也表示“没时间帮改酵肚,自己来弄吧”雀甜, 但仍会把合格证渤粗唬、检测证明姓、加装证明 全套交给车主慰,然后由车主带上这些材料和身份证差、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)炒。    综上所述辞觅,残疾人买车需经过5个步骤泵鹅胚:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本何裴狄。    上一页 1 2 下一页 责编徐:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午规空扔,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里璃,但是由于不舍得砸坏车窗葡剔,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久倒,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽蓖,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了哗簿。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻显闯堪,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗钉痹?小编今天亲身测试了一番急。 事件回放箔鸵:   昨天下午吭,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到揽摄,11日下午6:40舷,他们接到一个孩子被困车内的报警潭入,赶到时抬,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩推椭,双手一边扒玻璃酒副,一边哭驾啤,当时已经有2个开锁匠在开锁石,四周围满了人肖。   据了解兼类,孩子父母是去附近买东西坡缅,把孩子一个人留在车里谴靛吉,哪想到孩子把车钥匙拔了畔歇,丢在了后面换疥,车子就从里面锁死了粕祟杉。因为情况紧急褂负逼,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人派颧力。让人想不到的是鸵筷酿,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失孔脱,要求等等开锁师傅惹,可过了四五分钟窝,车门还是没有开开荣渭措,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃辑撂节,否则孩子太危险了憨危痉,可孩子妈妈还不同意天褐,坚持让开锁师傅再试试龚眉。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了腑汞釜,感觉有点不舒服谜,怕孩子出危险腥,最终我们强行砸了玻璃急糖密,妈妈也没有反对讨。”救援队员说番剔。很快讣炊绦,玻璃就被砸开踢,孩子被家人抱出来番俏枯,但是孩子受到了惊吓邵,哇哇大哭史奇办。   相比于上面那位儿童厂娃七,接下来的这位女童就没有那么幸运了污访,就在昨日下午峦空搞,一则名为《救救我们的孩子辽诫搪,小诺你在天堂瓷华,可好掀?》的长微博在网上流传啤涎胶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中秆耸,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时南添,发现时已经死亡降挫。   该微博称秀搓,前日上午7时40分旧歉警,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车钉坷贝,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学刑祟。到幼儿园后系,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中嚏。直到当日下午5时才被发现绕薄,发现时孩子已经死亡萌估电。“车内温度有七八十度常,发现时孩子的尸体有 臭味事龚,身体像被蒸熟了一样小凸吾。   据不完全统计襄,从2006年到2015年瞥虚,至少发生20起儿童被忘在车内的事件绦茧屡,造成15人死亡艰衅。不过这些事件中肋韩倘,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点缸碳咐,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿宽嗽驼。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热撤,但是大家可能对这种热没有太多的概念涪块,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化掂裙,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢扭孝?   ●车内蒸笼绝对不是谣言痢,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中锑来护,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿咸,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致狄派私,事实真的是这样吗钵汰慕?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢稍唯。   今天是入伏的第一天县膏鸥,天气也非常的闷热露既诺,天气预报说今天的气温已经高至39度欧疾庞,不过由于有微风筋稍,走在太阳下的感觉并没有特别的难受豢扭,但是到了车内拭缉,会是怎样的一番景象呢环驾参?   在之前很多报道中番盆,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道京琶,经过我们的测试戏宽蹭,车内的空气温度肯定不会达到这个数值牛嘎,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)昏,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)垒。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下枢诺,车内的温度上升的非撤凼汗恚快喉奈田,三分钟的时间就已经达到了30度以上橇既炕,而这种30度完全不同于室外的30度睡,车内非常的闷快慈,身体已经开始出汗淘测,而且有种汗排不出去的感觉啸,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍铂摄。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后驶广敝,小编就开始大量出汗磊娩桐,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上喀,此时心中有一万个草泥马在狂奔锤,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后隆痉,虽然车内温度值只升高了2℃禽额,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉闻摹,而且已经全部湿身痪倘灰,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)裸桓暖,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)沽隆,但是体感完全不一样括臼,加上小风一吹校塑,嘿回,这凉爽!   小结粱布:   经过实际测试圃忻脱,小编在这里还是很正式的提醒大家乖,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的础骂,而且由于在暴晒下车内温度上升极快捕,因此即便让人在车内憋一小会儿漂吭,也会产生非常不舒服的感觉继切汐,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍藉,但是如果换成老人或者小孩并,就会在短时间内出现中暑的情况扦纯。   ●停在阴凉地里能好些瓦?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高箍,为此我们也特地做了一个在相同的条件下蜗惟,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验门丛纠。   在同一地点哦抹,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多菊肖,人的体感也有不小的差别箱视炬,在阴凉地里明显凉快了不少灰,那么车内的温度会有怎样的变化呢膊?   通过测试替供标,在没有太阳直射的阴凉地里护伎,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多烯梗记,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)怖修汞,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿羚力靖。在关闭空调的五分钟内睹亭梢,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)迹凰将,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了萄泰徽。因此绷,即便将车停在阴凉下颠,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象忻靖屎。 责编敬惋:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城房彼,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件媚讨晴,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方馆,如果您没看过怠,请点击这里亥。今天点评君又来到了一家汽配城忱普逗,位于北京的西三环赔共,这里虽然没有那么多的老车配件唱付,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)伍。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城晴访贾,在玩车人的圈子里没有人没来过这里晌,但凡沾点儿改装和装饰的东西酮欧橡,这儿都能找到嚎帅,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方泻顽港,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地寂。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南摩,周边很多4S店逼绷巫,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的赡磕匿,不过整车并不是我们这期文章所关注的山味辞,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子痛蔽,周边的停车环境也并不宽裕抡。   △ 走到西国贸区域里边锈络,就被一个高B格的二手车行吸引了蜡辨,易车之道名车馆是6月中才开业的纤姜且,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯价砍、宾利等货色客钠互,BBA之类的品牌都得摆外面埂卤泉。 △ 说真的镜嚎涕,还是这台300SL最吸引人道,在国内见过很多190SL匪,这台的成色真的少见翻,鸥翼门也是经典的代表露嘲涪。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意任为,由于“很多”原因国内并不能合法上路蛾,2.0L的发动机只有82马力肉,不过售价却并不亲民淑茸,最低也要83万人民币才能拥有一台碉。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙集杉拍,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景顾热。   △ 高B格到此结束程患,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店澳杉触,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心娥,走了进去...... △ 说真的钱般,看见这些的时候还真是在意料之中蔚,并没有什么值得一买的贴纸邦墨硼。 △ iAcro的贴纸真是大亮隶。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主磊势,很多导航和车膜的总代都在这里蠕隙,也方便大家购买价,先去官网上查找授权经销商操巨,再到店里进行安装普煎灿,这样更有保障剧。 △ 灯光升级也有专门的商户受,除了传统的升级吓井,还能将你的大灯变成小红灯鞘、小绿灯欠蚀,想想就兴奋呢嵌盯。   △ 这轮圈就不用多说了吧考,各种仿造的镰胃,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑诫,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎梦,毕竟安全无小事茶申。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多党埔烹,基本上所有品牌的专营店这儿都全了爱嘲,估计什么疑难的型号这也都能找到信淮估。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧厂,上淘宝买机油什么的都知道细泉,口碑是他们的宣传保障敲咐。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边彼识睫,改装思域的并不少纷庙酿,所以这家店的底子还不错泛厕,有兴趣的思域车主可以过来看看勒。 △ 最后这一排全是修车的小店痹饥,跟其他汽配城都一样肚东朴。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生汾,一个专门修奥迪 allroad的镰,还有一个专门提供smart配件的亩雾,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了肆啡梗,希望有需求的朋友过来看看虑赁箔。 △ 这地儿真良心抚腿,专修DSG漠猎。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调猩涂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车俩竣,这儿的车一水儿改装盯纹腹,而且都是改装品质不好评论的那种捎暇帘。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边价瘸裴,这一条街都是改装音响和导航的奠揭,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的握狡奸,都是术业有专攻汕瞥。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了书鼎,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在井妮。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范绩蹋。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一秀砂。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”肪。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店聚,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品夺,不过生意并不太好景邯,很多摊位都空了垂,生机也不那么高涨经轨媳。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身表琼,这里大部分改装都是呜清功,不过经过这么多年的努力瘫,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛骄蠢芒。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点踌担控,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里诡叮坛,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB挨,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看城饥井。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少场帅陪,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作俩芹茬,在长春整车组装的细罕。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型慈钨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个洛势献。 △ 汽配城里有大酒店泼,还有台球厅搏、镚儿厅乐浚净,还有还有僚,歌厅谷。   总结督底泡: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店核塑愁,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店狈,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里凌捞雹,如果对爱车有更高的需求嘘馅,没关系焦庭,下期我们将探访酷车小镇垮宏敝,那儿算不上严格意义的汽配城芦,但是绝对一饱您的眼感锵劢牵看完之后保证血脉喷张蚀。 责编庞按昧:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用甫捐何,往往是在后尾箱内随意摆放狼,或者买一个整理箱进行集中酒逗久,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划吠唉,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计隆剂。   总结漆崔: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样痞仆,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品额卸涩,一些挂钩设计的不醒目饰兽,也就降低了使用几率莎陶玖,不过作为车主应该灵活运用这些工具嚏狮净,不仅能够更好摆放与保护物品巨躺,也是对安全驾驶的一种提升红扣敛。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣母忍、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能芦,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动青,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解呜团何。 责编劲梁:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架绢潦糯,各位肯定首先想到的是手机支架畴泞捎,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便辆蹭,不过点评君今天要测试的迫鹿,是为后排乘客提供服务的你撅诵,那就是车载后排平板支架景兼,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备叙屏吗,增加娱乐性与便利性凤仿。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备镰,那么看到这你会认为这个产品非常有用动,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友吮饰,当然如果长途驾驶篡糕乘,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择乡。不过点评君在选购这类产品时肯,发现了几类不同的产品踩练,价格也从几十元至上百元不等劫竟,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比玛,看看哪款产品综合表现更加突出攘,推荐给各位车主究巳底。    随着科技的发展宏,平板产品几乎人手一部谓粹握,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择纹疲摧,玩玩游戏丝,看看电影李,长途旅行不再枯燥乏味斧喂,特别是对于一些有孩子的家庭来说第俯脑,放个动画片稳定孩子的情绪揭媒揪,更能减轻自己的压力颂擅,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐嘘泉胜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗钒塘?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样耻世?看着效果不错屡羌,实际体验如何呢硅逞膝?下文便知呈。    纵观目前市尘苟崂健,车载后排平板支架根据价格违财、支架安装方式的不同搏呸、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异聊,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸倾港,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢躺慈?带着疑问潞岭帅,点评君将在车内进行实际体验恭敬,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)可糙、Ipad mini(7.9寸)供卧、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验奉设。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验谦谰。 ▲购买的四款产品剁墒吉,价格从几十元至上百元不等舱铂睬,有的产品甚至无产品包装珐屏嫩。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品吝窟托,价格从二十多元至上百元钾航,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品静普,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题歌传,好用才是硬道理俏。所以今天对于这几款产品的体验测试铣涝,点评君将通过产品安装湘貉惊、平板尺寸兼容性江、行驶中稳定性弗柏禾、产品不足及性价比这五方面进行评判俺。 ▲看似稳定的支架势蒜肚,过过减速带财娠卜,来两脚刹车骸彭诺,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负卑烦,还是通过横向比较来进行比较吧密。    说了那么多森,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问舵楷唾,就有了这次四款车载后排平板支架的对比骄较莆,希望能够通过产品使用体验钾核典,最终给车主提供一个满意的答案乒冗。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编井丛溶:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服哼收,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蚊翠,可再漂亮也有旧的一天祁钦台,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新栏如,那我们该怎样做呢糠?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹穿,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕玖届谋,一般情况下很难被发现玫甫,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路庐改统,由于洗车方法的缘故四,这个光环一般呈圆形森,俗称太阳纹冒策怕。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹冯郝。    除了风沙影响外士,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系蚀,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒青、使用了劣质的洗车液取便洼、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等蒋。特别是深色车漆惦,例如黑色车矢,出现太阳纹的状况就更明显斧嚏。    那怎样去除太阳纹呢盗,最好的办法就是抛光较爸,一提到抛光大家就想簧默敌,那可不便宜吧巷起信,少说也得几百竿,其实简单的抛光自己就可以完成桶。 △ 工具在淘宝都可以买到届璃,来看看都需要些什么丸番,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了啤嘶不,但操作过程顺序一定要记牢漠碘,不能打乱戳布匹,否则效果不加毫。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗双,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒捕,影响抛光操作的效果坍,损伤漆面 韦口。    车身清洗完毕后含,一定要擦净上面的水揣,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质艇,再次检查漆面是否干净泉核,这里建议在室内进行费,避免室外刚清洗完再次被污染握峡,如地下车库临,洗车店等钙具揭。   △ 确认车身洁净后桨外龟,仔细观察车漆缺迸,可以看到车漆上的小纹理聪拢须,咱们就是来解决掉它的胖,接下来就可以掏“枪”了湿稀掠。   △ 为了给大家展示效果熔拈浅,我们把发动机盖部分划分为三个区浚降仇,最上面是没有处理的部分客饯,左下是让店家进行深度抛光邵良,右下为点评君进行DIY操作抛光处理巳妨哺。   △ 准备抛光机跑斥惭,插好电源百烦停,选对好转速鲜微,建议先使用较慢2000-3000转娄笨范,这样在不熟悉力度时先体验一下红累,以免造成漆面过度损伤挺窗。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域图怕街,大概有5到6滴即可陌标,待使完后再次滴蜡负泪,将抛光机上到海绵轮熟,开启电源隆环徘,确认转速匹美朔,按压在蜡上扑擒,匀速左右打磨儒厂鞭,直到所有面积打完后逢杆,在进行上下打磨检始,以保证均匀抛光好。    第二步是用细蜡进行二次抛光丧,抛光盘这时要用羊毛材料罚,这一步非常关键喂把。通常不正规的抛光作业都会减少这一步恒强劫,因为这一步非常关键取霓裳,抛光方法与第一次一致杠,抛光结束观察车漆亮度岛呵,如漆面还有纹路存在石,可再次进行还原抛光牟评,抛光后会产生蜡粉末卫疏。 △ 进行清理后练,再观察漆面幕旱,太阳纹基本不见了咎体扰,光测度已达到要求蔚。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)耸,这样更能根据太阳纹深度进行选择踩,抛光剂会有更多品牌的选择容剿败。    在汽车美容店里红,又是怎样进行的呢癌扮,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种必类恕,技工的技术水平起着非常重要的作用上视,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店栋刷。目前鞍芍,要是全车抛光的话咐畦,花费大约300元左右(大尺寸车另说)缉。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)是,方法与咱们diy的是一样的帝,进行三次抛光赐贿,但因设备有多种调速选择警帽菜,抛出来的漆面更加光亮绍,基本上看不到太阳纹了苗。 △ 对比下焊狭逻,店家与自己抛光虽有区别胺熔亩,但并不是很大蹭,而且如果不注意保持内础鄙,很快又是布满太阳纹刹管。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家廷贿露,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库房,长时间的强光照射会令车漆褪色赔刊、光泽度降低壕坎价。避免停在树下醋,已造成树胶落在车上不易清除窍翁炼,或树枝断裂划伤车漆敲侈。   2. 在雨疥、雪菲琉、沙尘暴等天气后要及时洗车瑞茎纺,避免车身残留的物质氧化车漆突辜窗。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物倾、昆虫残肢韩、沥青饰、等物质敲贫,这样可以防止车漆被腐蚀水市。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上控钡,这时也要及时清理倍瓷晚,因为汽油属于有机溶剂阔里艾,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况陈。 △ 如果车漆被划剖骗,只要不露底漆的话苟伯泡,漆面抛光同样可以很好地修复车漆芹。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法冈菏蕾:首先划伤的程度应该不深深挺考,如果是划痕呈分层状眉殊魔,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色缆蜂,那么多数情况下就说明露底漆了揽该借。    抛光剂中含有一定的填充剂箔嘶,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔瘁泰撬,所以抛光也是为日后的打蜡镣氛、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础长匙咖。   结语敦唯协: 综上所述绍,因人而异哆,如果有时间的话羞千囤,大家可以自己对车漆进行一下抛光摔蝎,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了蔚,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家敛弯撅,这样的保养工作大都是车主自己来完成的矩扑。 责编吧围讳:杨杰" "   对于车辆来说清懂,每一个细节都很重要踌毁,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管迷,大多已是乌起码黑呕撩鄙,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表胶甲形,怎么看着那么别扭!细节决定成败涡,从小事做起桐,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢喂魂骇,尾部为镀铬处理炮畦,也有合金材质的币,不管什么材质为侩稻,经过长期的废气甘、积碳以及水的排出玲,黑色的积碳都会滞留在排气上畦禄,尾管部分更为明显划,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌雇恪,那怎样让它重见光明呢绍?这次我们就来教您如何清洗杠石忍、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观撇堪,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG如块瓣,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作恼。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里辅卫晌,尾管就已经是现在这个样子了猴,下半部分有厚厚的黑色积碳层暗卤,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗刨发熄,是长时间的积攒而产生的凝结物妓警虾。 △ 用手轻触时创躲,可以看到很多黑色粉末何烷。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到涪,30-50元) △ 这些都是日车撸可找到的工具靶,抛光膏可在淘宝买到充,搜寻metal polish勘氓,对所有金属件都可进行翻新俺沏穿。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作黎, 车辆行驶后排气的温度会很高驰,会烫到手理仟,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次谎底啥, 操作时会有大量粉尘及灰粉凑鲁,所以推荐要准备好手套及口罩垛, 以防止吸入粉尘及弄脏手螺。 △ 都准备好后疥链,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土孰森航。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉食雷教,为后续打磨做好基础伙坪。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨付,因为2000号的砂纸较细才袖睛,抛完后不会很乌疼枪色,有益于后面工作进行康还筒。 △ 用水粘到砂纸上锻法帕,以起到润滑的效果点。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨怯肋竿,从外到内脓匆,以画圆的方式进行打磨颅,切记不要随意改变打磨方向祈眠缮,否则打磨纹路会变得混乱萌沏。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁浅贺潘,边打磨边用清水冲洗矩安,一旦露出金属表面就ok了毕汇,控制打磨力度备丧樊,否则用力过大挫,磨损尾管的镀铬层什漓,也会对光亮度造成影响刹。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层汀窜,这个步骤相当单调坚锭,而且会弄得手很脏郝告巧,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可窖。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨统酿,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨慌辈,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽逼。 △ 二次打磨用#5000号砂纸撂,这样会更细的对金属研磨稍贫诲,以保证排气的光亮度祟盾。    接下来才是重头戏革,适量挤点德国金属抛光膏赫刻泰,准备涂抹均匀赊,不可过量锭,否则膏体会粘到皮肤上梧,弄得满手煤油味冒。 △ 此为抛光膏厩,如牙膏状返冷,使用时注意不要弄到手上蔽,一旦弄到肛,请立即清洗泌。 △ 将抛光膏涂抹到布上睡派,后将其在排气上涂抹均匀崎淳连。 △ 此为涂抹均匀的效果背怖戳,切忌不要途多牢觅,否则后面抛光会很困难瘦庙料。 △ 用海绵进行抛光处理赁,一定要用力缚,并且要保证用力均匀淋馆。    抛光膏里面含有细小颗粒匈瘁食,可以将金属层打磨成镜面效果撂温,当然需要付出一点手工体力古茬,打磨用擦车布或海绵都可以连。 △ 抛光后的效果对比很明显拷,右边完工的排气管如镜子般明亮堆烤刊。   △ 如有条件乌,可使用抛光机进行处理送唇持,效果更加明显途,因为机器转速更快倒,途中工具仅为示例啤,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光秽晶,效果非常明显插,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔硕。    好了秘妹森,效果差不多出来了泡玩畔,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时谓毋丧,必须要规律归,比如上下打磨弧归,否则强光下会有金属光圈细纹的反射锭,很难看的窘撂,其实就和汽车打蜡同样技巧感彪缺,只不过浓缩了面积偿揉,并且操作上并不是很顺手焕浇,需要一定的纯体力加耐心潮陪令,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了舱斗络,马上动手吧! 责编东奔:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子示轻烁,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火系喇,后她又纠结一票人在4S店要求退换车沛,并拿扩音器在店内喊话冉:别买这儿的车;同时孔通木,两辆车堵了4S店两个大门粗翱规。僵持半天后谜素涝,杨女士最终同意检测车辆脐嗜,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是钉柏东,上面所说的并不是空穴来风的段子豹,而是确有事伶喇。我们在生活中吾,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”遂籍,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况损煽。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门稿授,听起来很搞笑天,但确实是一个真实的案例袜呸鹊。有一天穿肪,我的女同事找到我说椿澄,打不开后备厢了篙酚,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了坏挤。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情愤,相信很多经程耍开车的朋友都被问过璃氯霉,怎么排气筒漏水了珊颅?难道是车坏了施纶伯? ● 底盘疑似漏油翟?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹潞模,这其实只是汽车空调排出的冷凝水猜糯,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后募。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响妓焚梁,是毛病么枷?答案是敖漆,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音骚人。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响媒褂,此类声音多出于车辆刚刚熄火时慷,几分钟后侯,声音就会没有了县,几乎所有的车辆都会出现观匿。有强迫症的朋友性昧,建议熄火后即可走人冯钳裁,切莫在车旁逗留杉奥锰。    上一页 1 2 下一页 责编拣:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历祭羌呻,也许是等人无聊就迷瞪一小觉缅版,也许是睡眠不足需要临时补一觉黔踞赊,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡媒,殊不知还有更舒服的方法可以参考愤,比如...   首先声明泊宿驼,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠衰踏,是人类不可缺少的一种生理现象氓烤亭,不牵扯到其它的生理需求唬欺硼,所以想来看姑娘的就省省吧偏洪焙。好环关恨,下面我们就正式进入主题采。 ● “一般车里睡觉都是临时的赫蕉,放倒靠背直接睡就得了功揣,还用你教凹础?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家谋七:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家厘:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家瓮涟实:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定罐冻,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家含坡仙:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能棉庙乔,并且可以与行李厢地板形成平面冻睬。适合车型为三厢轿车成堕、旅行车蒂缉、SUV瞳删掀、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议袖:增加个后排座椅放倒功能彤春。   话题有些跳跃露,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员辩烁,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的竭搔,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下奋,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能悲袖膊,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能豪骸。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此诵驴,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的艘嗡,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”谈绘纠,这样才能找到最舒服的姿势宠。 责编翠:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始岛闯。1948年6月8日啃,保时捷的第356款产品船按,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相夺膊兄。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始催漆农,还因为这也是一个伟大家族的重新开始楔层歪。众所周知媳兄,保时捷的创始人湃旗弄,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作敬枫。正因如此弯祁,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍火弛幸、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来啸两瘦。获释后烁,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域既,创造出了这款保时捷356跑车浑线。    由于战后德国零部件供应紧张舌冻睛,所以新车的悬架系统韧钒、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)糖摩脓,当然娟,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机课弥那。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众虑,它的车身结构彩烁、发动机布局等都经过全新的设计祈,并且昂,在经过A妒、B飞申酥、C型改款的过程中鼻季公,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品淬融托,发动机也经过重新设计以获得更多动力完颠。    优秀的设计再加上不断的改进聊热赊,使得保时捷 356 在包括勒芒锯拨、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数晦。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量勺逃,截至到1966年被911系列完全替代的时候送什,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆筐拷猾。如今溜,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356耗。 责编失鳖:李芳" "  端午节当天孟,也就是6月20日下午辩皇, 南京发生了一起惨烈的交通事故惺,两个年轻的生命瞬间被夺去袖钡暑。   事故视频和现场照片上传到网络以后担犯摹,引起了全国范围内的广泛关注潍,各种解读和分析纷至沓来旦伐熊。这些解读和分析侗,有的比较合情合理贫,有些则严重缺乏人文关怀缺诡魂。   昨天宠衫顽,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配屡刹、衬、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播侍锋如,阅读量超过10万长瞪摩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析实恰渡,有些分析很有道理窗缄董,个别分析则带着有色眼镜蝎,带有明显的倾向性介,结论既不客观也不公正共去。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午看隧,南京秦(参配姜郸、晤们梢、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口市露镀,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI龟,以“闪电”般的速度闯红灯看,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门锯。在强大的冲击下谜,马自达2后半车身被撞得粉碎晤缸,车上两名年轻人被甩出车外迫,当场身亡傲刨。   王某严重违反交通规则旦宽,在闹市区高速闯红灯须芒篡,导致了这场悲剧的发生锤。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼领囊。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责策浮。   一位网友写道施改补:人世间最宝贵的是生命互。两个年轻的生命瞬间就消失了眠娇,令人悲哀帘。尊重生命汉荒,请安全驾驶昧末。   一位律师在报纸上撰文提出拭南,王某的行为造成两死一伤的后果妇胸,已经超出了交通肇事罪的范畴途,涡瘫叮害到社会不特定多数人的安全垃嘲,应该以危险方法畏啵害公共安全罪追究刑责剧妥堂。追究王某的重责并非目的祷,但刑责相符丧臂靠、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全想。   面对这场惨烈的车祸临耪,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章嗅缮,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责双,更多的是从相撞车辆进行解读和分析窃。   有些解读和分析还比较靠谱蔡眷桨,有些解读和分析则存在着不讲科学埠办挎、很不专业痛、解读对象和案例对不上号般芹羌、偷换概念等问题访吐,误导了读者嗓疾。一位读者惊恐地说让,我是马自达车主蒲显,看了这些解读和分析抹第行,现在都不敢开车了侠袍虏。   更有甚者吻栋,个别居心不良的媒体屋喝,竟把车祸当做品牌营销的商机氯蕉,以所谓负面分析作为敛财的手段度伎逗。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士痪豁杜,在对南京车祸进行解读和分析时罢,应该虚心听取专业人士的意见脖郊,用科学态度进行解读和分析办缎烂。   然而遗憾的是辅兽礁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断桃挽,缺乏基本知识骄卧,从而误导了读者舍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师陈、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光呛懈,从事汽车碰撞研究几十年蔡柬,是国内汽车安全方面的权威专家拾冕拼。   针对南京车祸存凌蜜,刘玉光对我说腾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大喀,在车辆设计中络港,纵向强度最大洽角,而侧面强度要远远低于纵向强度并救。宝马7以强度最大的车头僚,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蒲隶临,被撞击的车辆肯定会解体闪。他认为歌论,相撞车辆的自重有一定的关系誓嚎,但重点是撞击部位喘萄。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面床劣卜,解体的就不是马自达2挤程,而是宝马7了孝领。   刘玉光说郸辉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的拳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻啃固慌,但是侧面柱撞的时速只有29公里清啥阜。南京车祸中宝马7的时速超过150公里览,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍惫谈。在如此强烈的撞击下椭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎丘锻福。   刘玉光指出涤,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样沸漆,被撞击的部位都是强度最弱的侧面穷喊。南京车祸并不能说明日系车不安全笺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有汝,既有日系也有德系拱、美系等雇。   他说傅发,目前国内的乘用车安全水准是窗,虽然不是世界顶尖飞,但起码是过关的凌,基本的要求都能满足芭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识修韶滑。汽车安全是相对的巍瞥妙,再安全的车遇上违反交通规则的司机抛碍,也是不安全的汐吴宋。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年快汹户,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝矮。什么宝马撞人案僵旅孔、宝马车主醉驾飙车却跋、宝马车主无理蛮横打人赂钒漆、开宝马的贵族女司机如何如何诺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案琉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中拒牟氰。   有分析认为固赴,最近几年豪华车导致的交通事故频发汰,尤其以宝马事故多发堂,给他人造成了严重的人身和财产损失钳,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失诫畏。   个别自媒体严重缺乏人文关怀拷该济,缺少基本知识胚悼介,毫无节操和底线岛久,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例锻,实在令人不齿囤。   如果我是宝马公司高层概隧苟,会第一时间发表声明泰,对交通事故死难者表示哀悼箔镜,谴责肇事者的野蛮行为荷,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则湿糖挠,提高安全驾驶意识即,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者舵褥。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查丰俩剔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费颗,车主素质不高等问题毯韦。由此带来社会负面新闻獭侠,引起了很大的社会关注度币惋。这些负面新闻莽砷,发生最多的是飙车肇事蹲判相、醉驾肇事摆读俺,无理蛮横打人等萄,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌祈。之所以如此怪峦仇,与宝马车主的构成成分有很大关系理舰梯。   宝马车主中久十忻,除了事业有成的高层次专业人士和企业家夯,也有一些喜欢飙车怒、素质不那么高的暴发户和富二代快,还有一些有钱的全职太太拉独。部分宝马车主喜欢炫富疟及抨、高调张扬惨赌、注重物质蔷啃闺、 缺乏责任感喘届需。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一纪相。   早在2010年4月间队犬,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动庭朴,涉及市场销售广誊、公关救擎晤、售后匡箔驮。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动希拒搔。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵袍胆洪,涵盖了驾驶乐趣之悦价失,成就梦想之悦钱孟,责任和分享之悦等多个层次俯连。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术茂履狸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神测,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心筐。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年斤,虽然也取得了一些效果抡据堑,但是看来还远远不够诲废昆,还需要加大力度莎隶刺,扩大范围入娟,继续努力深弥。 责编瘫界挨:杨杰" "  端午节当天肥控,也就是6月20日下午烽免雇, 南京发生了一起惨烈的交通事故爆,两个年轻的生命瞬间被夺去携卢。   事故视频和现场照片上传到网络以后盟,引起了全国范围内的广泛关注曝巍池,各种解读和分析纷至沓来狸锚匙。这些解读和分析抬陕祷,有的比较合情合理驾倍,有些则严重缺乏人文关怀剐。   昨天昂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配武矗、是崩、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蓉,阅读量超过10万岭戳彻。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析铺,有些分析很有道理躬悍,个别分析则带着有色眼镜喜,带有明显的倾向性草,结论既不客观也不公正骇。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午弟,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口跋熟杭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI瓮,以“闪电”般的速度闯红灯搜,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门纪芹莎。在强大的冲击下森锣,马自达2后半车身被撞得粉碎抽,车上两名年轻人被甩出车外购店烯,当场身亡乡勒洁。   王某严重违反交通规则想坏扔,在闹市区高速闯红灯闹,导致了这场悲剧的发生檀佃掀。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼戈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责烹童。   一位网友写道脾售:人世间最宝贵的是生命狮。两个年轻的生命瞬间就消失了哎监户,令人悲哀冕马都。尊重生命矫峭,请安全驾驶坑档祷。   一位律师在报纸上撰文提出晤檄违,王某的行为造成两死一伤的后果始唬慈,已经超出了交通肇事罪的范畴嵌讨锋,畏常害到社会不特定多数人的安全颊嫉范,应该以危险方法问绮郏害公共安全罪追究刑责马。追究王某的重责并非目的禄剖,但刑责相符拜、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全巩。   面对这场惨烈的车祸霉磋踌,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章嘿玖董,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责沏蓟匪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析虎垃。   有些解读和分析还比较靠谱橇蹬落,有些解读和分析则存在着不讲科学芍、很不专业桐、解读对象和案例对不上号侍相、偷换概念等问题慨劫,误导了读者读。一位读者惊恐地说遍林,我是马自达车主潞胚,看了这些解读和分析柿估奢,现在都不敢开车了绕妹。   更有甚者妇,个别居心不良的媒体陪扭,竟把车祸当做品牌营销的商机撕驳,以所谓负面分析作为敛财的手段谢勾。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士甫,在对南京车祸进行解读和分析时库戏飘,应该虚心听取专业人士的意见圣台,用科学态度进行解读和分析炊。   然而遗憾的是房苦羚,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断巧,缺乏基本知识竿,从而误导了读者冯。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师烂勺辖、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光缎颂肥,从事汽车碰撞研究几十年搞硕,是国内汽车安全方面的权威专家喝晃。   针对南京车祸速莽,刘玉光对我说嫉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大仓,在车辆设计中汤,纵向强度最大扁顾刹,而侧面强度要远远低于纵向强度焕每上。宝马7以强度最大的车头添合,高速撞击马自达2强度最弱的侧面箔募疾,被撞击的车辆肯定会解体床厘。他认为卉,相撞车辆的自重有一定的关系帽朔屉,但重点是撞击部位媚山辉。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面凌胸辨,解体的就不是马自达2崎寂宫,而是宝马7了膏岁。   刘玉光说钳嗣譬,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的肠食显,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻纷,但是侧面柱撞的时速只有29公里断措。南京车祸中宝马7的时速超过150公里绘遣哨,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蜡顿。在如此强烈的撞击下惋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎紊法握。   刘玉光指出扳舍,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样窗,被撞击的部位都是强度最弱的侧面淡谋。南京车祸并不能说明日系车不安全瘸实兑。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有萄伐弥,既有日系也有德系缕、美系等铂阀锈。   他说士盟,目前国内的乘用车安全水准坍峨娄,虽然不是世界顶尖娟揪,但起码是过关的柏,基本的要求都能满足闻艘猾。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识弯。汽车安全是相对的醋蹄,再安全的车遇上违反交通规则的司机皮杏,也是不安全的厂捂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年炉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝低人存。什么宝马撞人案哇瘦、宝马车主醉驾飙车募、宝马车主无理蛮横打人揪、开宝马的贵族女司机如何如何票簇。   此次宝马7撞击马自达2的惨案订,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中盆释。   有分析认为没编栋,最近几年豪华车导致的交通事故频发段,尤其以宝马事故多发衬磐,给他人造成了严重的人身和财产损失美瓷沫,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失峭。   个别自媒体严重缺乏人文关怀黎,缺少基本知识客,毫无节操和底线鞋茬,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例膳,实在令人不齿杰。   如果我是宝马公司高层秸背解,会第一时间发表声明笆抹,对交通事故死难者表示哀悼克堂祭,谴责肇事者的野蛮行为荡苦撤,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则劣肠,提高安全驾驶意识还,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者砍零。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查辑,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费捷疮,车主素质不高等问题位炼伴。由此带来社会负面新闻须苔福,引起了很大的社会关注度彼鸥瑰。这些负面新闻痢吧,发生最多的是飙车肇事芭崔、醉驾肇事叛脓,无理蛮横打人等硷豢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌湘。之所以如此秀毁奢,与宝马车主的构成成分有很大关系肋荚。   宝马车主中轨,除了事业有成的高层次专业人士和企业家多,也有一些喜欢飙车节、素质不那么高的暴发户和富二代绷行,还有一些有钱的全职太太杜。部分宝马车主喜欢炫富峰、高调张扬绩怪、注重物质骸棘、 缺乏责任感孝杀。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一珊。   早在2010年4月猎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动校,涉及市场销售鹤埂、公关呐、售后碌烧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动须。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵才,涵盖了驾驶乐趣之悦啥颈,成就梦想之悦歧疲呛,责任和分享之悦等多个层次经脱阶。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术酪讽勺,而且代表着创新和积极进取的乐观精神任零,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心韩就。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年掸,虽然也取得了一些效果吐炬朔,但是看来还远远不够谐渴,还需要加大力度卢,扩大范围发,继续努力笨穗。 责编爬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋屋,一出门舒宠,衣服漂亮了仟纯酪,鞋上全是油紊蜡,怎能漂亮呢螺恢?鞋是可以反映出一个人的品位嘘甫醛。同样童喀虐,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要翱乃。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造鹿,要保持轮毂外观的漂亮荤,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外霸,还要定期对轮毂进行维护和保养沸竿。汽车行驶中哀虱奢,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末螺既,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍控害,如果有时间应当定期进行清洁谢,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面洁熊碌,很难清洁米。    今天点评君找来了四种常用清洁剂兼乳蛋,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果垂械辖,这回测试我们找来的四种清洁剂比河海,分别为洁厕灵冯手投、全能水彤俊、威猛先生清洁剂嫂憨、专用轮毂清洁剂秦桥水。在测试前没我们还需准备一次性手套赖暗,清水谦稻挂,牙刷酿辟,海绵坍,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务未芦,当然尺,如果能有水枪的话效果会更好廊。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用练,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵鹊阑,洁厕灵平时作用都是清洗马桶盾扳尝。它的主要成分是盐酸泰屎啪,会有比较强的腐蚀作用息,所以需要稀释后使用乳,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用藩僧,但对轮毂漆面保层也会造成损伤算,所以需要控制用量抨控斥,并且在使用后要用清水冲洗干净齿粗,避免残留烦。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵晚惕首,然后用牙刷进行刷洗伎。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蒂,可去除表面污渍梁拎,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除八仿霞。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用签凹,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂蟹托,虽然是一个名字究跨,但针对不同的污渍有很多不同的配方梧侥,甚至不同品牌配方都不会一样缸吹,但有点可以确定釜傻村,全能水都为化学合成试剂衰庐。购买前一定要向商家说明自己的用途巩,如果买的全能水配方不对症都,则很有可能清洁能力差碍地,或者对轮毂造成腐蚀惹。    采用同样的步骤屎,用全能水对轮毂进行清洗狼,最终的效果还算不错且,刹车粉末基本清洗干净挞疗将,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除推侣。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂肋,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品吼窜,其中也含有一定量的盐酸亭良,对付厨房内的厚重油渍非常管用寐枷庐,但用在轮毂清洁上效果又如何呢搞?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套玛,后冲洗轮毂歪丧,将其噴至清洁区域菊梳,稍等半分钟动灰,让其充分发效傻捆,使用时会有一定性刺鼻味道竭嗓,再用水枪清洁干净缔,    最终的清洁效果很明显痹,刹车粉末和铁锈都可以去除掉输蔡,论。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍彩,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂哭,自喷罐式的设计也非常方便使用骏蚂,只需打开盖子锭享目,摇匀罐中的试剂嘛,然后对准需要清洁的部分喷出即可空雌。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多受,喷完后会与轮毂表面的污物反应程伶勃,产生大量气泡谷氛袄。 随着气泡的产生凹理吮,污渍也会被溶解奔恕,跟随清洁剂往外流淌坟撂。    专业轮毂清洁剂税妮,在使用时无性刺鼻味道级萎,清洁效果也非常明显羡疙,刹车粉末和锈渍都可以去除掉烈碴,并且作用时间较短楔拐栓,操作方便苍。    对于轮毂的养护和清洗涡,如果轮毂污渍不多肯旅涣,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗络豹。当轮毂表面有难以清除的污渍时手扣海,再选用专业的清洗剂双喀吴,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂剩,这种清洗剂能够有效地去除污渍拨,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀烷,在清洁后要注意冲洗干净故等碌。    另外土巳,轮毂本身就存在着一层金属保护膜镐,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料尾厂京。在行车和停车过程中也要小心凸沪,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”催负,一旦有了划痕或变形澎恋,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理围攀。 清洁效果汇总白:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项痉啸裁:当轮毂温度较高时庭,应让其自然冷却后再进行清洁腊歌,千万不能用冷水来清洗乓棺拢,否则刑莫肆,会使铝合金轮毂受损累,甚至使制动盘变形而影响制动效果朴仙。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂秽,会使轮毂表面发生化学反应踢,失去光泽谁凳,影响美观犁犁态。    当轮毂上沾有难清除的柏油时态偿,如果一般的清洁剂无济于事卡,可用刷子或牙刷试着清除漓仁,但切勿使用过硬的刷子尺兜,尤其是铁刷子匠烹热,以免损伤轮毂表面辫较部。此外莲沧添,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时怖阶沪,轮毂应勤清洗蜕蹿,以避免盐分对铝表面的腐蚀硅漏位。 责编炉但:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日诬上售,上号芟饪澹开启“看海模式”吠,北京更是每天经历一场大雨洗礼氖麓,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢付?   据介绍赖,雷雨天天色阴暗辉锤丝,行车应打开近光灯什簿,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围海脓文,也便于其他车辆发现自己九。一些司机习惯开“双闪”辛希,其实在非特殊情况下礁冠呕,没有必要打开“双闪”窖光坊,因为“双闪”一旦打开番诺皆,就意味着转向灯失去了功能歪,在车辆转弯涕、并线时起不到提示作用素,很容易发生追尾挛粉桂、剐蹭等交通事故承挺。另外傅天肌,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强桨,更容易看清路况玲附辛。   此外妒柒,还需要哪些准备呢矛?首先遁吻徘,在出门之前拒,准备工作一定要做好埔惋锤。   1.雨刮器最好一年一换翻烂瑟。如果雨刮器的扫水能力下降稳,雨天行车观察路面情况将很困难妈幂。特别是高速行驶时步笔,雨刮片向上浮起魄拖拒,扫水能力更差雾潜。另外奉莆娠,夜雨中行车其,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光湃能萄,使前方视野极度睦复蓿糊搪搔,容易引发事故胁柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅浩匣。避免雨天积水造成发动机进水祟嚷,防止车载电脑短路膏戒插。   3.定期检查轮胎磨损情况林戚半,及时更换投。轮胎磨损过度骡陋诫,容易在胎面和水面间形成水膜旅身,造成汽车跑偏圣钞、甩尾和制动距离加长究单。汽车在雨中刹车时倪饥,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开司,汽车才能平稳停住航。在雨天保持较高的胎压才比较安全痊膊。   八项安全注意事项如下潘:   1.保持良好的视野局擞:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外锌,要及时打开雨刷器翅,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯变汉。如果前挡风玻璃有霜气算,则需开冷气辈腔,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气肺疵,则要打开后挡风玻璃加热器呜亨,尽快消除霜气措,以免看不清后面的车辆楷显。   2.防止车轮侧滑称酥:雨中行车时率皇庭,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”肯谜扦,使汽车的制动性变差斑,容易产生侧滑人。因此蚀粮怠,司机要双手平衡握住方向盘谢澳,保持直线和低速行驶乳,需要转弯时跑顶,应当缓踩刹车聚柬输,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑痞任。   3.低速挡缓慢行驶鸥需:有经验的司机都知道很痹,无论道路宽窄朝、路面状况好坏徘,雨中开车尽量使用二挡或三挡彻、时速不超过30公里或40公里锯,随时注意观察前后车辆与自己车的距离捂甲沃,提前做好采取各种应急措施的心理准备济纷。如需停车时佰厦北,尽量提前100米左右减速哀痘、轻点刹车融途,使后面来车有足够的应急准备时间淡。   4.防止涉水陷车漓:当车经过有积水或者立交桥下类、深槽隧道等有大水漫溢的路面时急藕芬,首先应停车查看积水的深度蕉估纺,水深超过排气管秃,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠艰粒,容易进水邓焙陡。不要高速过水沟淘涣、水坑识仿。这样会产生飞溅恫寡,导致实际涉水深度加大霜抱,容易造成发动机进水逻辱。   5.切忌熄火后再次启动车辆硕粱:发动机一旦进水熄火封,千万不要再启动车辆甩骑,应该将车放在原地等待拖走悸舞。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室亲落,因为一旦水进入燃烧室懦览渤,因水的不可压缩性显拉裂,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾辏害;这时造成的损失可就是非常严重的了搏,发动机大修就再所难免了粕。   6.注意跟车董唱:尤其是大车不要跟的太近廊,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去赔,况且大车容易溅起水浪人,使小车受害记戊久。   7.注意观察行人鲜凄:由于雨中的行人撑墒摺,骑车人穿雨披采踏,他们的视线放、听觉俏畅、反应等受到限制垛日,有时还为了赶路横穿猛拐姬杭汝,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒筐赡兰,使司机措手不及贯围劳。遇到这种情况时功结,司机应减速慢行烷,耐心避让鲸磷褐,必要时可选择安全地点停车邓提失,切不可急躁地与行人和自行车抢行鹿。   8.及时开启车灯班碱:遇有暴雨视线极低时射桅,应当开启前照灯身藐滴、示廓灯和后位灯谷,并把车辆驶离路面或停在安全的地方赐腾。 版权作品波境氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾甘,严禁转载缚分,违者将被追究法律责任珐孩呈。 责编侯揩:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蔑鞍,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧方。在正常状态下蜗,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油奢如,这些机油来自对缸体夏屯、活塞穷、气门润滑用的机油让疏,不过量很少而已弓。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障屠洪,超过正常范围的烧机油现象闷潍。这是怎么回事呢骆溯前?我们消费者又该如何应对赐瓮论?   汽车烧机油有三种情况   1付绰、气门油封处漏机油薯,原因是气门油封质量不好爱,或者发动机温度高防边瑟,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大编。   2吭港凄、曲轴通气机构无法过滤机油诉搪,导至机油被吸进进气道暇,这种情况只有改进过滤机油机构枢,以消除故障或提高效率坑羔椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3你、从活塞处漏机油泻,这表现为邢,节气门只有排气侧有积碳氨虹,但是尾伲害最大魂块,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致廉,但这也只是表像串窝,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两旧憋,那么在同等材料下好,同等排量下(以1.6L发动机为例)赖下诉:   有些发动机采用短行程话锤驹,大缸径的活塞烯恼佳,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程瓣冠,这样活塞环的承受气油能量的面积就械取,那么在同等排量下瓢辅,活塞环对活塞的推拉力就有所不同芬搅,推拉力越大染剧奇,活塞环对活塞的破坏力越大碳。在涡轮下傲,活塞环承受的气油能量更大蜂嫉,活塞环对活塞的破坏力也更大情,更加重了烧机油的程度竣墒。(注刃:活塞环是卡在活塞槽里的程,活塞环承受气油能量越大抖考玻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题怯烽抬,活塞环就无法封住气缸闺,就烧机油)垒痘。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂呛猩,具体来说茶捻,主要的是如下两种噶:   1板荚变、熔铸类洽五:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦譬鹤匪,一方面增强密封性灭坷,一方面保护原摩擦面金属版。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用裳信,但因为其本身为颗粒状且随机油流动受饯,容易堵塞油路及滤芯彪饯,引起更大的故障讹,另外案,因其本身硬度行椅!,随使用会逐渐损耗猛,更换机油时也会随机油排出驶,需要不断添加该蝎奥。   2苟、锻造类挡吝菱:通过发动机工作时内部的高温牧啪椿、高压将金属锻造在摩擦表面瞳浪,形成新的摩擦面颇肖,增加原工件尺寸蠢,增强密封祥骡礁,保护原摩擦面脖搁。这类添加剂目前市面比较少见桃,如果足量情况下范达晨,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加具。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象垃,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题软娩。因为添加剂价格都不便宜扯清,如果经常使用哆刀,过不了多久就和修发动机的费用一样了搔,却不如修发动机来的可靠呸馆。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的献、合适的润滑油吐台嗅,并且定期更换醋沫。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同劳囤橙,因此奶晤,针对不同国家的车型苦佬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大肋段吭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了探冠擂。   另外飘,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机醛,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)线遣东,平时要注意检查其工作状况甜搜泻,定期查看机油量消耗是否正常等吨垦妒。如果遇到问题或出现不正常现象釜纷竿,需立刻送往正规门店进行维修检查蹄茶臂,不可继续长途驾驶诗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全官烤。 责编嫌卑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气付,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧壳郸片。在正常状态下村淮,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油说胶,这些机油来自对缸体坏茬、活塞愤劝、气门润滑用的机油驮硅,不过量很少而已勃虏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障酮咕停,超过正常范围的烧机油现象坝强傲。这是怎么回事呢硼谢?我们消费者又该如何应对轮茸?   汽车烧机油有三种情况   1璃、气门油封处漏机油蹿,原因是气门油封质量不好疾梢委,或者发动机温度高卜德,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大暮极。   2讨磺、曲轴通气机构无法过滤机油躬抖,导至机油被吸进进气道浑,这种情况只有改进过滤机油机构菊泰,以消除故障或提高效率墟童蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3革寂、从活塞处漏机油阶搏烂,这表现为胖,节气门只有排气侧有积碳坪,但是畏娑尉猓害最大嗣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致锤,但这也只是表像穿,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两昂充报,那么在同等材料下翻其炊,同等排量下(以1.6L发动机为例)梧温:   有些发动机采用短行程常蹦茸,大缸径的活塞巍虽布,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程寥蜗,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐诔帧,那么在同等排量下笛泵卤,活塞环对活塞的推拉力就有所不同椽,推拉力越大草,活塞环对活塞的破坏力越大放盛眠。在涡轮下蒲,活塞环承受的气油能量更大粪揽,活塞环对活塞的破坏力也更大宝适,更加重了烧机油的程度殿炔。(注扳芜:活塞环是卡在活塞槽里的禽粕焊,活塞环承受气油能量越大家,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题缸,活塞环就无法封住气缸期,就烧机油)诧。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂瞳,具体来说泰,主要的是如下两种豌:   1帽翅、熔铸类车:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦卫,一方面增强密封性衔上,一方面保护原摩擦面金属哨烩教。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用几急,但因为其本身为颗粒状且随机油流动忿,容易堵塞油路及滤芯咆蹲,引起更大的故障忱,另外辣匠好,因其本身硬度斜厣饪搿,随使用会逐渐损耗矫按,更换机油时也会随机油排出翻道,需要不断添加屠。   2都崎、锻造类小猜:通过发动机工作时内部的高温单惯显、高压将金属锻造在摩擦表面吃拐,形成新的摩擦面斤啸,增加原工件尺寸泛秋焕,增强密封莽拨,保护原摩擦面陋。这类添加剂目前市面比较少见建迫,如果足量情况下星典,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加魂吗纹。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象晦抖姜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乘仿陕。因为添加剂价格都不便宜底飞盛,如果经常使用旁,过不了多久就和修发动机的费用一样了懊沃挟,却不如修发动机来的可靠撇。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的摔尉路、合适的润滑油衫,并且定期更换剔巴。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同反轰仍,因此参毫脖,针对不同国家的车型凶昂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大沤嘶罗。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了丢蛊。   另外斧睫,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机宏祭,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)蝗唱乏,平时要注意检查其工作状况挠蜜跺,定期查看机油量消耗是否正常等乘瞎。如果遇到问题或出现不正常现象迷唾芜,需立刻送往正规门店进行维修检查阂辆,不可继续长途驾驶垃,以免造成更大的损失甚至影响行车安全馈赋。 责编柯圭:杨杰" "   在本期内容里荆晃,随着夏季的到来潍褐,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题郊秤,那么如何自短时间内降低一些车内温度儡讹课,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢晾漏趁?利用车门煽动散热是个不错的方式撂溶,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置检,都是很有效的措施互花蜕。   总结龚: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度乳洽,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤凳略,所以夏季高温停车时要特别注意努隙。即使没有遮阳板或阴凉处浩狄,至少要让车辆背对阳光照射方向疲兄毋,避免光线从前风挡处直接照射车内聊,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾厂嫉烦,也是个增加车内湿度来降温的方式踏度。 责编犬:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时忱棱馆,这个大家都知道到傻,那是在高速上菲狗,并且有明显的限速路牌美,而那些没有限速路牌的地方绣系,难道也是120公里每小时么硼烂甸?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识秦及漆,考驾照的时候都学过锻湃田,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定凡物嗽,不知道网友还记得多少锑谷睛,不管是当年怎么过了考试的阔且浅,没学过的椽氦乳、学过忘了的伴,咱们都应该再了解一下渴噶,省的罚单到手再后悔剿诡。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件剂:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 懈舍伍。    其中氢护啥,城市道路 保廉铰,无道路中心线最高限速为30公里每小时 腥戌杯,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 晶。在公路上 (即有道路编号的国道非磷蛙、省道及城市间公路)母驹,无道路中心线最高限速40公里每小时 挨雄,有中心线70公里每小时 惜。   总结保敬狮: 在城市中驾驶岔,总有偶尔没注意限速的情况熄谓,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了凹暮,就算是路况良好骂,城市中的最高限速就是70KM/h适冻,要是在哪些道路上超过这个速度蒲醛,那肯定是超速了盟售技。    还有很多地方都有自己的限速要求返芭忿,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h侣骆肯,所以大家在开车的时候还是要多注意路标孔避潦,别疏忽了道路法规杭究。 责编耻:杨杰" "   在本期内容里点萄祁,随着夏季的到来慕,雨势的增多为砂,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤貉,有些是被树木早上晦雀切,有些被坠物击中郊,还有的好端端在地库停放也会被水淹没喀缉闷,那么面对这些情况郝,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢卢?   总结图匆寥: 遇到下雨时摄,无论是行车还是停车都要特别注意播,行车时避免车辆涉水幢,同时车牌也要紧固氖锻烂,避免冲水时拍照丢失淖,而停车方面刚刚点评君也说了很多拼宽甭,特别是遇到极端天气时凄,一定多留心杰斥,选择尽量空旷的开阔地进行停放讼哪,避免造成意外损失陆猾匡。 责编锈炭坟:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后霉葛,开车安心许多激惹,也不怎么太担心颠簸绕、并线我、刹车等给孩子带来的太多不适逝。因为有一个专业喉都、舒适的儿童安全座椅保护着他镁。但是架具煌,儿童安全座椅既然是一款商品绒校,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中龚激七。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好扯、但求最贵”么蹦惦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子蒜替,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )黄错。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行惊,产品覆盖更多国内外品牌喊,其中进口品牌6个串息盯。    测试结果差强人意摹霓鞍,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中董,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中僵。点评君搜索了一下峦些财,有的销量还非常不错狈掣。但是皋,万一发生意外备,那可真是后悔都来不及铜虫呐。    买个大牌儿产品总没错了吧屉狡怜?没错胶轰,选择专业嚼泰、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的羌滑境。当然蕉,就跟买LV燎内狙、爱马仕这